Post on 01-Jan-2016
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Società di servizi di TLC
Sviluppo estero
Società di progettazione,manutenzione e
fornitura di servizi di supporto al business
Società concessionarie
autostradali
Perimetro di riferimentoper il reporting
La rete del Gruppo collega:
• 60 Province• 15 Regioni• 12 Aree metropolitane• 1400 Centri urbani• 260 Stazioni ferroviarie• 19 Aeroporti • 26 Porti
Progettazione, costruzione e Gestione della rete Progettazione, costruzione e Gestione della rete in concessione (3.413 Km)in concessione (3.413 Km)
1997: primo Rapporto di sostenibilità
2004: avanzamento del modello di reportistica
2005: progetto di integrazione con il Bilancio consolidato
2007: ulteriore avanzamento del modello
Il percorsoIl percorso
Il Bilancio di sostenibilità 2007 è in fase di editing
Evento di comunicazione previsto a giugno
Impostazione “triple bottom line”
Standard GRI/G3
Sforzo di avanzamento rispetto agli indicatori richiesti dalle agenzie di rating
Benchmark nel proprio settore
Informazioni sull’edizione 2007 del documentoInformazioni sull’edizione 2007 del documento
Risk Managemente Controllo Interno
PresidenteProf. Gros Pietro
Direzione CentraleRisorse, SviluppoOrganizz.e Qualità
DirezioneSourcing e
Tecnica Esercizio
AmministratoreDelegato
Ing. Castellucci
DirezioneNuove Opere
Servizi Tecnici
DirezioneCommerciale
Project Manager Aree di Servizio
Ambiente,Collaudi
Manutenzione e Standard di
Paviment. E Barrie.
Organizzazione e Gestione Esercizio
Tutela Ambientale
Auditing Interno
Relazioni IndustrialiNormative e
Sicurezza Lavoro
Sviluppo Risorse Umane
Sviluppo Manag. e Progetti di
comunicazione
Qualità
Iniz. di Resp. sociale
Formazione
Comunicazione interna
Politiche Infrastrutturali
e Studi di Settore
Politiche di Sviluppo
e Studi di Settore
Direzione Amministrazione,Pianific. e Finanza
Corporate Finance and
Investor Relations
Comunicazione eImmagine
Rapporti con i Media
DIREZIONE DI STAFF
FUNZIONE
UNITA’ ORGANIZZATIVA
MICROSTRUTTURE
DIREZIONE OPERATIVA
Rapporti Istituzionali
Marketing
Controllo di Gest. Pianific.Operativa
Organizz. e Gest. Holding,
Nuove Opere, ……
Direzioni di troncoSocietà concessionarie autostradali controllate
Unità organizzativa dedicata alle
politiche di CSR
(8 risorse umane)
16.10. 0716.10. 07 dic. 07dic. 07 gen 08gen 08 feb 08feb 08 14 mar 0814 mar 08
• Definizione perimetro e indice del documento
• Griglia dei dati e delle informazioni
nov. 07nov. 07
CommitmentCommitmentVertice+ Vertice+ Comitato Comitato
competentecompetente Incarico Incarico KPMGKPMG
da apr 08da apr 08
Pubblicazione ReportPubblicazione Report
Richieste Richieste datidati
1° verifica 1° verifica KPMGKPMG
Stesura Stesura Bilancio Bilancio
e 2° e 2° verifica verifica KPMGKPMG
Approvazione Approvazione CDA ASPICDA ASPI
• Redazione prima bozza, con il supporto di:
• Holding e vertici • Direzioni aziendali• Direzioni di Tronco• Controllate• Consulenti
• Circolazione prima bozza
• Revisioni e integrazioni necessarie
• Relazione KPMG• Attribuzione del rating conseguito
• Editing finale e strategia di comunicazione
Ricezione dei Ricezione dei contributicontributi
Criticità emerseCriticità emerse
Alcuni indicatori riferiti alla sola Autostrade per l’Italia S.p.A: nel 2008 sarà necessario attivare incontri con le sedi territoriali e le società controllate
Difficoltà nel raccogliere gli obiettivi quantitativi per il 2008 e per gli anni successivi (elemento di criticità segnalato da alcune agenzie di rating)
Si è ridotto, ma persiste il gap, tra ciò che è il reale impegno aziendale nella CSR e ciò che è percepito in termini di immagine, percezione (esempio: articoli di stampa riflettono un disagio generalizzato, piuttosto che elementi di effettiva criticità nel business)
1. Riclassificazione dei dati di contabilità economica aziendale, per quantificare l’impegno sociale e ambientale dell’azienda
2. Impostazione di un sistema di contabilità fisica ambientale
Punti di forzaPunti di forza
Le due operazioni sono state funzionali all’introduzione di Le due operazioni sono state funzionali all’introduzione di
nuovi indicatori nel processo di rendicontazionenuovi indicatori nel processo di rendicontazione
Livelli di Aggregazione dei dati: approccio bottom-upLivelli di Aggregazione dei dati: approccio bottom-up
Voci elementari di spesa
Categorie di spesa/investimento
Centri di acquisizione
dati
1° livello di Aggregazione
2° livello di Aggregazione
SPESE/INVESTIMENTI in:
Sicurezza - Fluidità - Accessibilità - Servizi al cliente - Aria, acqua suoloRumore - Energia - ……
MACROCategorie Obiettivo
Voci elementari di spesa
Categorie di spesa/investimento
MACROCategorie Obiettivo
Obiettivo Descrizione AttivitàImporto
(euro 000)
Barriere di sicurezza (laterali, spartitraffico, recinzioni) x.xxx
Pavimentazioni drenanti x.xxx
Adeguamento Gallerie x.xxx
Operazioni invernali x.xxx
Tutor x.xxx
Interventi puntuali x.xxx
Telepass e automazione x.xxx
Potenziamento capacità rete (base d'asta) x.xxx
Nuovi svincoli x.xxx
………………… x.xxx
FLUIDITA'
ACCESSIBILITA'
SPESE E INVESTIMENTI A RI LEVANZA SOCIALE DEL GRUPPO AUTOSTRADE
SICUREZZA
OGC 0014200001 GALLERIE 00142 ImportiOGC 01738 RIF.IMP.ILL. GALLERI xxOGC 02199 I.E. GALL. DT1 A/10 xxOGC 02200 I.E. GALL. DT1 A/7 xx
OGC 0014200002 STAZIONI 00142 xxOGC 01653 RIF.IMP.ELETTR.SV. D xxOGC 01712 RIFACIM. IMPIANTI EL xxOGC 01713 RIFACIM. IMPIANTI EL xx….. …… ….. ….
OGC 00017 MIGLIOR. SICUREZZA xxOGC 0001700002 BARRIERE xx
OGC 24351 PROTEZIONE CUSPIDI - xxOGC 24352 PROTEZIONE CUSPIDI - xxOGC 24353 PROTEZIONE CUSPIDI - xxOGC 01293 BARR.ANTIR.COM.S.LEV xxOGC 01349 BARR.ANTIR.LEG.QUADR xx….. ….. ….. ……
OGC 0001600001 INSERIMENTI PAESAGGI xxOGC 01180 OPERE IN VERDE NA-CA xxOGC 01627 DT 6: VERDE CARTELLI xxOGC 02747 INSER.AMBIENT.VOL-GR xxOGC 02928 DT 8: VERDE CARTELLI xxOGC 24453 IDROSEMINA WILDFLOWE xx….. …… …… ….
Estrazione SAP
Output del processo di riclassificazione dei datiOutput del processo di riclassificazione dei dati
ObiettivoImporto 2006
(euro 000)% sul totale
Importo 2007 (euro 000)
% sul totale
ARI A, ACQUA, SUOLO 80.181 50,7% 68.019 46,2%
RUMORE 53.167 33,6% 50.699 34,5%
TUTELA DEL PAESAGGIO/ TERRITORI O
12.276 7,8% 14.831 10,1%
ENERGI A 141 0,1% 557 0,4%
PROGETTAZI ONE E MONITORAGGIO
12.322 7,8% 12.998 8,8%
TOTALE 158.087 100,0% 147.104 100,0%
Spese e investimenti a prevalente rilevanza ambientale di Autostrade per l'I talia
ObiettivoImporto 2006
(euro 000)% sul totale
Importo 2007 (euro 000)
% sul totale
SICUREZZA 508.211 40,4% 439.542 31,2%
FLUI DI TA' 583.474 46,4% 780.015 55,4%
ACCESSIBI LI TA' 51.096 4,1% 70.878 5,0%
SERVI ZI AL CLI ENTE 115.683 9,2% 117.493 8,3%
TOTALE 1.258.465 100,0% 1.407.927 100,0%
Spese e investimenti a prevalente rilevanza sociale di Autostrade per l'I talia
Criticità:
Rigidità del sistema informatico aziendale rispetto ai nostri obiettivi di riclassificazione. Esempi:
• Barriere• Pavimentazioni• Lavori in appalto
Soluzioni:
Spinta all’evoluzione del sistema informatico aziendale verso un modello che include finalità di CSR. Allo stato attuale:
• Stime parametriche • Criterio della prevalenza
Difficoltà emerse nel processo di riclassificazione dei datiDifficoltà emerse nel processo di riclassificazione dei dati
L’approccio di Autostrade per l’Italia implica la considerazione del contesto di riferimento in cui opera l’impresa, con una chiara distinzione tra fattori interni ed esterni al business autostradale, che si articola in tre fasi :
1. Progettazione
2. Costruzione
3. Manutenzione e Gestione
Nuovo modello di contabilità, per “sfatare” un luogo comuneNuovo modello di contabilità, per “sfatare” un luogo comune
Introduzione di nuovi indicatori, per misurare la Introduzione di nuovi indicatori, per misurare la responsabilità ambientale anche verso l’esternoresponsabilità ambientale anche verso l’esterno
Costruzione Manutenzione eGestione
INPUT
Materiali da cavaCementoFerro BitumeAcquaEnergia
Conglomerati bituminosiEnergiaAcquaSali fondenti
OUTPUT
Emissioni atmosfericheRifiutiRumore
Emissioni atmosferiche RifiutiRumore
Elementi già imputati nella contabilità fisica di Autostrade per l’Italia
Elementi da implementare nella contabilità fisica di Autostrade per l’Italia
Legenda
ELEMENTI DI CONTABILITA’ FISICA NELLE ATTIVITA’ DI AUTOSTRADE PER L’ITALIA
Indicatori di responsabilità verso l’esternoIndicatori di responsabilità verso l’esterno
1. Utilizzo del Telepass nella rete di Autostrade per
l’Italia: Risparmio di combustibile e CO2 “catturata”
2. Introduzione del sistema Safety Tutor: Risparmio di
combustibile e CO2 “catturata”
ESEMPIDI
NUOVI INDICATORI
……..….
Dir. DiTRONCO
Direzione/Funzione/
U.O.
Unità Centrale
di COORD.
Invio richiesta Dati
Ricezione contributi
Unità Centrale di COORD.
DATABASECENTRALE
Direzione/Funzione/
U.O.
Dir. DiTRONCO
…...
Immissione dei dati
Monitoraggio ed elaborazioni
dati ed indicatori
Informatizzazione del processo di acquisizione dei datiInformatizzazione del processo di acquisizione dei dati
STATO ATTUALE NUOVO SISTEMA
Ottimizzazione di tempi e modalità di raccolta dei dati
Facilitazione del processo di inserimento dei dati (Esempio: le
sedi territoriali possono inserire i dati ambientali direttamente
attraverso il server)
Limitazione degli errori
Elaborazione e gestione centralizzata dei KPI (Key
Performance Indicators) da parte del “centro di
coordinamento”
Possibilità di effettuare bilanci “intermedi” sulla sostenibilità
VantaggiVantaggi
1. Indicatore LA14
2. Indicatori che non aderiscono alla realtà di aziende di servizio (EN 9, EN 10, PR2, PR7 ecc.)
3. Indicatori HR per imprese nazionali con impianto legislativo molto “garantista”
Necessità di procedere a Linee guida di settore?
14
In conclusione, alcuni spunti di dibattito, partendo dal “vissuto” di In conclusione, alcuni spunti di dibattito, partendo dal “vissuto” di Autostrade per l’Italia sull’applicazione del G3Autostrade per l’Italia sull’applicazione del G3
Francesca LococcioloPOLITICHE INFRASTRUTTURALI E STUDI DI SETTOREResponsabile Politiche di Sviluppo e Sostenibilità
Via Bergamini,50 - 00159 ROMATel. +39.064363.2614Fax: +39. 064363. 4736E-mail: flococciolo@autostrade.it