INDICE
1. Sezione
1.1. Wayfindingsystem .................................................................................................................
1.2. Segnaleticaaeroportuale ......................................................................................................
1.3. Esempidisegnaleticadidueaeroporti ................................................................................
2. Sezione
2.1. Aeroportod’Abruzzo............................................................................................................
2.1.1. Statoattuale............................................................................................................
2.2. IlLogodell’Aeroportod’Abruzzo..........................................................................................
3. Sezione: 1° PROGETTO
3.1. Progettodirestylingdellasegnaleticainternadell’Aeroportod’Abruzzo................................
3.1.1. Lanuovasegnaleticaaeroportuale............................................................................
4. Sezione: 2° PROGETTO
4.1. IlfenomenoIphoneele“App”..............................................................................................
4.2. Progettazionediun’Appperl’Aeroportod’Abruzzo..............................................................
5. Sezione: 3° PROGETTO
5.1. CreazionediunmarchiofirmatoAeroportod’Abruzzos........................................................
5.2. Quandoin’iconasitrasformainbrand,equandounbrandsitrasformainicona..................
pag.1
pag.6
pag.7
pag.13
pag.15
pag.15
pag.19
pag.21
pag.43
pag.44
pag.51
pag.54
1
1.1. Wayfinding Sistem
Daalcunedecined’anni,l’informazionepermez-
zodisegnipittograficihacondottoauncambia-
mentogeneraledelleabitudinidiletturaesipuò
dire che non e più possibile dare informazioni
senza l’uso di un certo numero di pittogrammi.
I pittogrammi si stanno diffondendo sempre di
piùneisegnalidirezionalieinformativi.Laragione
principalediquestadiffusioneconsistenellaneces-
saria limitazionealledimensionideipannellieal fattocheessidevo-
noportare l’informazione inmodosintetico.Laseconda ragionedel
crescenteusodeipittogrammièladiversitàtralelingue.Retistradali
eferroviarie, lineemarittimeeaeree,attraversanoiconfinidinazioni,
popolielinguaggi.Leiscrizionipoliglotterichiedonosupportidigrandi
dimensionieleinformazionecontenuteperderebberodichiarezza.
Il trafficoaereopuòcostituireun’eccezione inquantoaffida lacom-
prensioneaunsistemabilingue,formatodivolta involtadalla lingua
nazionaleedall’inglese,ormaiconsideratalinguainternazionaledell’a-
ria.Esisteancheunnuovoramodelgraphicdesign,dettowayfinding,
checonsistenellostudioenell’applicazionediconoscenzepercettive
e psicologiche che vengono impiegate per una corretta ed efficace
segnaleticainternaedesterna.Unodeipiùimportantifattoridacon-
siderarenelprogettareimodernisistemidiorientamentoèungenere
diansietàchepuòesserechiamata“nevrosidellasogliadellaporta”.
L’attitudinepsicologicadiunapersonachecerca lastradaèdiversa
asecondachesitrovidentroofuoriunedificio.Finchesitrovaall’a-
riaaperta,lacapacitàdidecisioneautonomasimantienecompletae
l’ambienteesternovisibilecostituisceunsicuroelementodiriferimento.
Entratodentrounedificioperlaprimavolta,tuttavia,ilvisitatoretende
aperderefiducianellapropriacapacitàdidecisioneedècostrettoa
chiedereaiutoeguida.Nellamaggiorpartedeicasicercheràunaddet-
to,perchiedereinformazioniverbalmente.Negliaeroportienellesta-
zioni ferroviarie il fattoreemozionalehaparticolare importanza,come
risultatodellamancanzaditempoodeltimorediprendereilvolooil
trenosbagliato.Ilvisitatorediunufficiopubblico,dall’ufficiopostaleal
commissariatodipoliziaeall’ospedale,perderàinveceparzialmenteil
suosensodiorientamentoecercheràinformazioniverbali.
L’immagine,inquantosegno,inquantoelementodiunsistemadico-
municazione,haunconsiderevolevaloremnemonico.Siètentatodi
studiarequestopoteredichocmaoccorreesseremoltoprudenti: in
quantosegno,l’immaginecomportaunadebolezza,unadifficoltàno-
tevole che risiede nel suo caratterepolisemico.Un’immagine irradia
sensidifferenti,chenonsempreèpossibilepadroneggiare,così,ciò
chel’immagineguadagnainattenzioneimmediatadelfruitore,loper-
despesso inchiarezza.Soprattuttononbisognadimenticareche la
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comunicazioneèsolounaspettoparzialedellinguaggio.Illinguaggio
èancheunafacoltàdiconcettualizzazione,diorganizzazionedelmon-
do,edunqueèmoltopiùdellasemplicecomunicazione.Nonc’èmai
immagine senzaparole, sianoqueste sotto formadi legenda, com-
mento,sottotitolo.
SecondoTomàsMaldonado1“Fonogrammaèunsegnograficoilcui
referenteèunelementodiespressioneditipofonologico”,adesempio
la parola “stop” nella segnaletica stradale.Pittogrammaè un segno
iconicoilcuireferenteèunoggettoounaparticolareclassedioggetti
oancora laparticolarequalitàoazioneche laclassedioggettipuò
designare,adesempio,larappresentazionegraficadiduebambiniin
corsaperindicareuscitascuolanellasegnaleticastradale.Diagramma
infineèunsegnograficononiconicoodibassissimogradodiiconicità.
Dinormaildiagrammaèusatoperdesignareuneventoounprocesso
oilmodooilluogoincuisisvolgonouneventoounprocesso;nella
segnaleticastradale,adesempio,iltriangolopersegnalaregenerica-
mente“pericolo”.IlsecondogruppocitatodaMaldonado,compren-
dequeisegniche,inquantofigurerealistiche,generalmenteinforma
disilhouette,nonlascianoalcundubbiosulsignificato,aprescindere
dallalinguaedalmododiviveredichilivede.Unasigarettasbarrata
e il ricevitoredel telefonosono informazionidivenuteuniversalmente
comprensibili.Ilterzotipocomprendediagrammiilcuisignificatonon
ècomprensibilealprimosguardoerichiedeuncertolavoromentale.
Questoèilcasodisegnalistradalicomequelliper“priorità”eper“traf-
ficoneiduesensi”.Inquestogruppocisonomoltiesempidisegniilcui
significatorimanedubbioamoltepersoneanchedopomoltiannid’uso,
comeisegnaliformatidaunacombinazionedidiversielementiastratti
oindicatorichenonderivanodarappresentazionifigurative,echeri-
chiedonounadeguato tempodiapprendimento.Unavoltaassorbiti
nelsubconscio,comeisegnidell’alfabeto,essivengonoperòcompre-
1TomàsMaldonado,“Reale e virtuale”,Ed.Feltrinelli,1992
siimmediatamente.Ipiùchiariesempidiquestacategoriasonoise-
gnalidi“stradaasensounico”edi“direzionevietata”,orausatipersino
perstradepedonali,conosciutiuniversalmenteerispettati. Ilrosso, il
gialloeilverdedelsemaforoappartengonoallastessacategoriadise-
gnalidalsignificatoconvenzionale,comeancheilsegnodellafreccia.
Problemicomplessidiprogettazionepittograficasipresentanoquando
si trattadi servizipiùchedi specificioggetti: adesempio “dogana”,
“oggettismarriti”,“self-service”,“salad’attesa”,“consegnabagaglio”,
“bagaglioincustodia”.Ilproblemadiindicarelatoiletteprobabilmente
nonsaràmairisoltosenonconindicazioniverbali,perchéladistinzione
trauominiedonne,rappresentatainOccidenteconpantaloniegonna,
nonfunzionadappertutto.
Èstatapropriolanecessitàditrovarerisposteappropriateesensibili,
nonripetitivenébanali,apreciseesigenzenelcampodellesegnaletiche
semprepiùdiffuseerichiestenelmondod’oggi,chehaportatomoltie
rinomatiprogettistivisualiarimettermanonell’ultimodecennioareper-
toriclassicidipittogrammi,comequelliperitrasporticollettivioperla
circolazionestradale,cheaffondanolelorooriginineipionieristicisforzi
delTouringClubItaliano2difineOttocento,pertrovarenelNovecento
unterrenodifertileelaborazionenel“metodoviennese”diOttoNeu-
rath3, poi noto come “Isotype” (International Systemof Typographic
PictureEducation),unlinguaggiomondialesenzaparoleideatoperla
rappresentazionestatistica.Maquestononbastaaspiegarelapecu-
liareattrazionepittogrammaticachecaratterizza,inunarcoditempo
2TouringclubItaliano:TouringClubItalianoèunaliberaassociazionefondatal’8novembre1894daFedericoJohnsoneLuigiBertarelliconalcuniintraprendentiap-passionatidiviaggio,diconoscenza,diprogresso.IlviaggiodiTcipartedallabicicletta,simbolodelprogressodifineOttocento,passaper lapromozionedellegrandi infrastrutturenell’ItaliadelNovecento,si radicanelterritorioconlanascitadellasegnaleticaesiaffermanellacartografiaenell’editoria.
3OttoNeurath:Nel1936,OttoNeurathintrodusseunsistemadipittogrammiprogettaticomelinguaggiovisivointernazionale.Isotype(questoilnomedelgruppodipittogrammi)includeunaseriedifigureumanestilizzatechesarannolabaseperlemoderneiconedifigureumanealtratto.Perquestomotivoèconsideratounodeipadrideldesigndell’informazioneoinfografica.
3
piùrecente,lepersonaliricercheditantigraficicontemporanei.
Segnalisumappestradaliesistemipittograficiperguidareivisitatori.
Isistemipubblicidisegnaleticarichiedonounriconoscimento imme-
diato,mentreisegnistampati,vistiinsituazionipiùtranquille,possono
averecontenutimoltopiùcomplessi.Unorarioounacartaautomo-
bilistica possono fare uso di segni a scopo di orientamento o d’in-
formazione, con spiegazione dei rispettivi significati in altre parti del
documentocomeperlenoteafondopa-
ginadeilibri.Laraccoltadelleinformazio-
ni, la pianificazione e la preparazione di
unviaggioavvengonoinun’atmosferadi
rilassamento,quasidimeditazione,men-
tre ilviaggioveroeproprioassoggetta il
viaggiatore a definite condizioni di tem-
poediluogo,comeladipendenzadalle
regoledeltrafficoe lapuntualitàdeltra-
sportopubblico.Isegniperlecarteauto-
mobilisticheeperglioraridevonotuttavia
esseresemplificatinellaformapiùstilizza-
tapossibile,datochedevonoconservare
leggibilitàancheadimensioniridotte.Nel
contesto della sempre più frequente or-
ganizzazionedi incontri di grandi gruppi
dipersoneascopiculturali,sportiviopo-
litici,èincostanteaumentoilbisognodi
nuovi sistemiorientativi.Datocheeventidi ques to
tiposonolimitatineltempoenellospazio,echesiaspettanovisitatori
rilassati,dispostiadivertirsi;laprogettazionedeisistemiinformativiva
affidataaprogettisti che realizzinoespressamente segni originali, va
peròrispettataun’eccezione:lasegnaleticadisicurezza,perovviera-
gioni,deveavereunastrettastandardizzazioneinternazionale.
IlterminewayfindingvieneintrodottoperlaprimavoltaneglianniSes-
santadaKevinLynch4nellibro“TheImageoftheCity”,inquestolibro
Linch,usandocomecasodistudiotrecittàstatunitensi(Boston,Jer-
seyCity,eLosAngeles)mostròchelepersonepercepisconolospazio
urbanochefrequentanoonelqualevivonoattraversoelementiesche-
mimentalicomuni,creandoleloromappementaliattraversol’utilizzo
dicinquecategorie:
• percorsi, strade, camminate, pas-
saggi, ed altri canali utilizzati dalla gente
perspostarsi;
• margini,confinielimitibenpercepiti
comemura,edifici,spiagge;
• quartieri, sezioni relativamente lar-
ghedellacittàcontraddistintedacaratteri
specificiedaunapropriaidentità;
• nodi,puntifocalidellacittà,interse-
zionitraviedicomunicazione,puntid’in-
contro;
• riferimenti,oggettidellospaziove-
locementeidentificabili,ancheadistanza,
chefunzionanocomepuntodiriferimento
edorientamento.
L’attribuzione degli elementi urbani alle
varie categorie non è da applicare in
modorigido;inognielementoconsideratociposso-
noesserecaratteristichetalidapoterlocollocareindiversecategorie.
AltroconcettoimportanteevidenziatodaLynchèquellodellaleggibilità
4 KevinLynch: urbanistaearchitettostatunitense.Concentralasuaattivitàdiricer-canellostudiodellapercezionedelpaesaggiourbanodapartedellepersone.Isuoicontributiscientifici,oltrearappresentareunpuntodisvoltaperlateoriaurbanistica,spazianoinunvastocampoconcettuale,dallapsicologiaambientaleallageografiadellapercezione.
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diunluogo,ossialacapacitàdapartedellecomunitàdiambientarsi,
orientarsiecapireundatospaziourbano.
Il wayfinding quindi concerne la città, i luoghi abitati e progettati
perabitare,dovec’èbisognodimuoversiedorientarsi.Letteralmente
wayfindingsignificatrovarelastradaeriguardadunquetuttigliartefatti
deiqualièpossibileavvalersinellaricercadiunameta.Lynchrichiama
l’attenzionesuinomidellevie,suinumericiviciealtritipidisegnaliur-
bani,maèimportantesottolinearecheilwayfindingnonriguardauni-
camenteartefattiesplicitamentecomunicativi.Ilwayfindingcomprende
anchegliartefatti insensogenerale,gliartefattistrumentali,equindi,
parlandodicittàediluoghi,anchegliarrediurbanielepavimentazioni,
laposizionedegliedifici,l’usodelverde,ealtroancora.
Wayfindingèdunqueilmodoincuiorganizzarelospaziocostruito,
peraiutare,persostenereoperindirizzarel’orientamento.Quest’ulti-
moaspettoèstatospessotrattatopersottolinearechenoncisideve
assolutamentelimitareaquellochegenericamentevienechiamato“se-
gnaletica”:lasegnaleticaèunaspettodelwayfinding,nonèilwayfin-
ding,leduecosenonvannoidentificate.
Wayfindingpuòesserealloraresocon“orientamentospaziale”,oppu-
re,con“cognizionespaziale”.
Cognizionespazialesignificaaverconoscenzaecapacitàdicom-
prendere.Averecognizionedellospaziosignificaavere inmenteche
cosaèecomeè lospazio incuicisi trova, inaltreparole,avere in
mentelarappresentazione,l’immaginedellospazio.
Quandosientrainunluogopubblicoperlaprimavolta,adesempioin
unastazioneferroviaria,diquellospaziogiàsihaunaqualchecogni-
zionespaziale:adesempiochelabiglietteriasitroveràfral’entrataei
binari,cheibinarisarannodispostil’unoaccantoall’altro.Sonocono-
scenzedateperassodatograziealleesperienzepassate,equindisi
procedepersomiglianza.
Ma lacognizione iconicadeveesseresupportatadallacognizione
indicale:quellachepermettediconoscereequindidiagireapartire
dallacapacitàdimettere inrelazione lecose,diconnetterlesiaspa-
zialmentechelogicamente.Infine,eccointervenirelacognizionesim-
bolica,quellachesicomportasecondoregoleacquisiteeconvenzioni,
abitudini.
Sensocomesignificatoecomedirezione,comesensorialitàecome
sentore,einognicasositrattadiunsensochevainterpretatoattra-
versolapersonalecapacitàinferenziale:dalseguireleistruzioniall’ipo-
tizzareunasoluzioneoviad’uscita.Decisivoèpoil’apportodeldesign
dellacomunicazione,dalcalcolodeicoloriallaleggibilitàdeitesti,dalla
composizionedeisegnaliallaprogettazionedeipittogrammi(chesono
quasietendenzialmenteunasortadiscritturauniversale).Ovviamente
èparimeritonecessario ilcontributodell’architettonicaedell’urbani-
stica;cosìcomeancheinchiavesociologica,lostudiodeiflussiedei
movimenti.
Eccoperchéilwayfindingènecessario:perchédeverendereimme-
diatamenteinterpretabileilluogo,maancheimmediatamentefamiliare
unluogocheperdefinizionenonloè,comeunaguidapremurosama
discreta chemette aproprio agio, un aiuto chenon facciapensare
troppomacheconducasenzainciampiadestinazione.
Quientranoingiocodiversiaspettiditipoergonomico-percettivo,
dalrapportofigura-sfondoaicolori,dalladimensioneeformadeica-
ratteriall’organizzazionedeicontenuti,eviadiseguito.Tuttigliaspetti,
insomma,chegarantisconolavisibilitàelaleggibilità:ogniartefattoco-
municativochefornisceun’informazionedeveesserevisibilenell’am-
bienteeleggibilealpropriointerno.
Ecco,inquestocasoilcompitodeiprogettistidellacomunicazione
edegliinternièsempreunagrandesfida,perchédevonoarmonizzare
lequattrofunzionidiJakobson5centraliemediatrici:la“funzionerefe-
5 Roman Jakobson è stato un linguista russo naturalizzato statunitense. È
5
renziale”(cioèdareall’utenteunainformazionechiaraedenotativa),la
“funzione estetica” (cioè rendere l’ambiente gradevole e agevole), la
“funzione conativa” (cioè accompagnare e guidare l’utente), e infine
la“funzionefàtica” (ilmantenimentodelcontattoe lacomunicazione
attraversoilcontatto).
Inconclusioneilwayfindingnonamalabellezzacomeappariscen-
zanéiprimipiani.Seinunedificiooinunospaziopubblicovengono
notatigliartefatticheconcorronoalwayfinding,alloraforsec’èqual-
cosachenonfunziona.Ècomeseunmiopesentissecostantemen-
telapresenzadegliocchialiedellelenti:èsegnochefannomale.Vi
sonoprogettieartefattichevivonoproprionellatrasparenza:cisono,
funzionano,masenzaesserenotati;vengononotatiinvecesenonci
sonoosesonofattimale.Lacomunicazionedelwayfindingètantopiù
amichevole,quindisoddisfacenteedefficace,quantomenoricorread
artefattisimboliciequantopiùricorreadartefattiindicalioiconici.
La comunicazione simbolica, deduttiva e fatta di parole e codici, ci
devecomunqueessere,madeveserviredaconferma,perribadirecon
certezzalaveridicitàdellaprimaipotesi.Lacomunicazioneiconicaèsi-
curamentelapiùempatica,ovveroquellachemettemeglioincontatto
edàsubitoilsensodellacomunicazione.
Aeroportocomeluogo“non–luogo”
Tuttiqueglispazichehannolaprerogativadinonessereidenti-
tari,relazionaliestorici.
Fannopartedeinonluoghisialestrutturenecessarieperlacircolazio-
neacceleratadellepersoneedeibeni(autostrade,svincolieaeroporti),
sia imezziditrasporto, igrandicentricommerciali,ecc.Spazi incui
milionid’individuis’incrocianosenzaentrareinrelazionesospintiodal
consideratounodeiprincipaliiniziatoridellascuoladelformalismoedellostrutturalismo.Aluisidevelostudiodellateoriadellacomunicazionelinguistica.Lasuateoriasibasasulleseifunzionicomunicativechesiassocianoalladimensionedeiprocessicomunicativi.
desideriofreneticodiconsumareodiaccelerareleoperazioniquotidia-
neocomeportadiaccessoaduncambiamento(realeosimbolico).
Inonluoghisonoprodottidellasocietàmoderna,incapacediintegrare
inséiluoghistoriciconfinandoliebanalizzandoliinposizionilimitatee
circoscritteallastreguadi“curiosità”odi“oggettiinteressanti”.Ognu-
noconunpropriostileecaratteristicheproprienellospazioassegnato,
senzaperòcontaminazioniemodificazioniprodottedalnon luogo; il
mondocontuttelesuediversitàètuttoracchiusolì.
Inonluoghisonoincentratisolamentesulpresenteesonoaltamente
rappresentatividell’epocacontemporanea,cheècaratterizzatadalla
precarietàassoluta(nonsolonelcampolavorativo),dallaprovvisorietà,
daltransitoedalpassaggioedaunindividualismosolitario.Lepersone
transitanoneinonluoghimanessunoviabita.
Ingeneralesonoglispazidellostandard,incuinullaèlasciatoalcaso
tutto al loro interno è calcolato conprecisione il numerodi decibel,
la lunghezzadeipercorsi, lafrequenzadei luoghidisosta, iltipoela
quantitàdiinformazione;spaziergonomiciefficientieconunaltissimo
livellodicomoditàtecnologica.Nonostantequestaomogeneizzazione
inonluoghisolitamentenonsonovissuticonnoiamaconunavalen-
zapositiva(l›esempiodiquestosuccessoè il«franchising»ovvero la
ripetizioneinfinitadistrutturecommercialisimilitraloro).Gliutentipoco
sipreoccupanodelfattocheicentricommercialisianotuttiuguali,go-
dendodellasicurezzaprodottadalpotertrovareinqualsiasiangolodel
globolapropriacatenadiristorantipreferitaolamedesimadisposizio-
nedeglispaziall›internodiunaeroporto.
Ilrapportofranonluoghie isuoiabitantiavvienesolitamentetramite
simboli,l’esempiolampantesonoicartelliaffissinegliaeroporti“vietato
fumare” oppure “non superare la linea bianca davanti agli sportelli”.
L’individuonelnonluogoperdetuttelesuecaratteristicheeiruoliper-
sonalipercontinuareadesisteresoloedesclusivamentecomecliente
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ofruitore.Ilsuounicoruoloèquellodell’utente,questoruoloèdefinito
dauncontrattopiùomenotacitochesifirmaconl’ingressonelnon
luogo.
Nonvièunriconoscimentodiungrupposociale,comesièabituatia
pensarenelluogoantropologico,alcontrariosivaincontroalprocesso
didisindividualizzazione.
L’aeroporto è simbolo di una realtà transitoria e nondefinibile, se a
questaindeterminatezzasiaggiungeilmixdisentimentiepensieriche
siscatenanonellamenteumanainrelazionealviaggioeancordipiù
all’aereo, risulta evidente quanto le dinamiche comportamentali e di
acquistosianoinquestoluogototalmentescardinate.Inaeroportosale
lasogliadiattenzioneversol’ambientecircostantesiaperlapercezio-
nedilatatadeltempo(anchequandosièdifretta)siaperilpercorso
obbligatodicheck-in/controllo/boardingcherichiedeunastrutturazio-
nerazionaledelcomportamento.
Laconseguenzadiquestomeccanismoèdaunlatolacrescentene-
cessitàdiessere “coccolati”eaiutatidaunamolteplicitàdiservizie
dall’altrounmaggiorinteresseversoogniformadicomunicazione.
L’aeroporto si presenta quindi come il luogo ideale per i brand per
creareunnuovotipodirelazioneconlepersone;perfaresplodereil
trendancheesoprattuttoconvantagginonstrettamentelegatiaipro-
dottidicompetenzamaaserviziaggiuntivichepossanoavvicinarein
modoempaticolepersoneecreareilgiustocontatto“umano”.
1.2. Segnaletica aeroportuale
Laprogettazioneperlasegnaleticadiunaeroporto,partedaun
buonostudiodell’ambientecircostante inquanto lasegnaleticasarà
postaall’internodellatavolozzadicoloridelleparetiedellefinestre,dal-
lalucedelgiornolasciataentrareall’internodellastruttura,dall’illumina-
zioneedaglielementiambientali.Tuttiquestiaspettisonofondamentali
daprevederequandosiprogettaunwayfindingperunaeroporto. In
unambientevisivoèimportantechelaprogettazionedisegnaleticasi
distinguadalsuosfondo,perunmassimoeffetto.
Laprimaregolaè:utilizzareunsistemaacoloriconnonmoltevariazio-
niedesserecoerenteconl’usodelcolore.Fondamentaleèl’usodel
contrastoelevatoperquantoriguardailcolore,pergarantireun’ottima
leggibilità.Icolorichefunzionanobenesonoquellibasatisuunfondo
scuroconuntestodicolorechiaro.Adesempiounosfondonerocon
scrittabiancailluminatagarantiràunaltocontrastoedunabuonaleg-
gibilitàadistanza.Altrecombinazionidicolorisonoalcontrario,fondo
gialloconscrittenere.
SegnaleticaaeroportualediCopenhagen
Ifontpiùappropriatisonoibastoni,perla loroestremasemplicitàe
facilità di lettura, come “FF Info” di ErikSpiekermanno il “Frutiger”
diAdrianFrutiger,masoprattuttomantenereinvariatoilfontunavol-
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tascelto,pertuttii livellidellacomunicazionevisivadellasegnaletica
aeroportuale.Nel casodegli aeroporti internazionali è fondamentale
usareisimboliperindicaregliimpiantidentroeintornoall’aeroporto,
semprerafforzareilsimboloconiltestoscrittoinlinguamadreese-
condariamenteinlinguainglese,ciògarantiràunapienacomprensio-
nedeisegniperlamaggiorpartedeivisitatori.
SegnaleticaaeroportualediSingapore
Lefreccesonounadellecaratteristichedidesignpiùimportantiperun
buonsistemadiwayfindingpergliaeroporti.Lasceltadiunafreccia
all’internodiundisegnopuòcreareodistruggereilsegnale,lafreccia
deve incorporarsi pienamentenel segno in equilibrio con il font,per
creareuntutt’unoarmonico.
SegnaleticaaeroportualediFrancoforte
E’consigliabileutilizzaresempreunagrigliaperlaprogettazionedise-
gnaleticaesistemidiwayfindingalfinedimantenereequilibrioeflessi-
bilitànellaprogettazione.
SegnaleticaaeroportualediDoha,Quatar
1.3. Esempi di segnaletica di due aeroporti
AeroportoJFKennedy-NewYork
Isistemidisegnaleticaefficacisonotradizionalmente, il luogo
della progettazione chiara e comprensibile, dei caratteri e dei pitto-
grammifacilmente leggibili,deicolorinettiesenzaambiguità. Inuna
efficiente segnaletica i cartelli sonoposizionati in alto, le informazio-
ni offerte sonoprecise,mai ambigue, la lingua usata è veicolare. In
quel“nonluogo”pereccellenzacheèl’Aeroporto,illinguaggioviene
asciugatodatutteleridondanzeerimandaaembrionidiconoscenze
comunqueidentificabili.
Nonstupiscechelepiùrecentieaggiornateesperienzediwayfinding
vadanoinquestadirezione.IlrecentelavorodellostudiodiPaulMijkse-
naar (undesignercontemporaneachesta rivoluzionando ilmododi
concepire lospazio)per l’AeroportoJFKennedydiNewYorkche lo
stessoprogettistaavevagiudicato,adunprimocontatto “...unodei
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luoghi più confusi delmondo!” ha avuto soprattutto il senso di una
granderazionalizzazionedelsistema,partendodalprincipio,sacroper
Mijksenaar,dievitarealviaggiatoreognidifficoltàdiapproccioallaco-
municazione.Gliscaliaeroportualisonocomplessigiganteschieogni
sbagliopuòcostarecaroachirischiadiperdereilvolo.Quindiilproble-
madelprogettistaèstatoquellodiprevedereognipossibiledomanda
edidarvi rispostachiarae immediata.Pochi icolori, scritteneresu
fondogialloperchiparte,giallesufondoneroperchicercaiservizi,
bianchesuverdeperchistauscendodall’Aeroporto.Frecceepitto-
grammisenzaalcunvolodi fantasia; tutti icartelliposizionati inalto,
benvisibiliedidimensioneaprovadilettura.Un’ideologiadellachia-
rezzachelostudiodiMijksenaarhasperimentatoancheall’Aeroporto
diAmsterdam,nellametropolitanadiUtrechte,piùrecentemente,nel
piccoloscalodiOlbia.
SegnaleticaaeroportualeJ.F.KennedydiNewYork
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AeroportodiColonia-Bonn
UnarecenteesperienzaprogettualediRuediBaur6perisistemi
visualidell’aeroportodiColoniaBonnvanelladirezionediametralmente
opposta.
Baur, che ha vinto un concorso internazionale, ha scelto per il suo
progettocaratteriepittogrammifantasiosi,colorivi-
vaci,unametodologiadiapplicazionedell’immagine
disinvoltaemaiingessata.Lafilosofiadipensierodel
designerrivendicai“nonluoghi”comenonnecessa-
riamenteesolo“luoghidell’indifferenziato”maveree
proprieopportunitàdicomunicazionecreativa.
Naturalmentequestononvuoldirebuttarlanelca-
suale o peggio nel caoticoma integrare (come lo
stessoBauravevafattoconrisultatibellissimiperil
nuovoCentrePompidoudiParigi) unalto livellodi
creativitàconunaltolivellodicomunicazione.Inun
mix tra culturadel viaggiatore e identità della città
6 RuediBaur, famosograficonatonel 1956aParigi, di nazionalità franceseesvizzera.Hafondatol’IntegralConcept,oraungruppodicinquestudiconpartnerin-dipendentiingradodiintervenirecongiuntamentesuognitipodiprogettointerdisci-plinare,lavorasuprogettibietri-dimensionaliinsvariaticampidellacomunicazionevisiva:identità,orientamentoeprogrammid’informazione,mostredidesign,designurbano.
cheBaurstessodefinisce“linguaggiovisuale”.
Ilprogettoperlaidentitàvisivadell’aeroportodiKoln(Colonia)-Bonnè
unmixcomplessomaperfettamentearticolatodisegnaletica,identità
visiva,designearchitettura.Ciòchestupiscediquestoprogettoè il
conceptdibasechefadadrivernellosviluppodelletanteapplicazioni:
lasemplicità.Baurpartedalconcettochel’aeroporto,luogodipersé
caoticoeprimoelementocheunviaggiatoreincontragiungendoinuna
cittàsconosciuta,debbainnanzituttoevitarel’effetto
disorientante. La sua “leggibilità” deve cioè essere
tale da poter fornire discretamente le informazioni
utilipermuoversiall’internodell’aeroporto.Lafruizio-
nesemplicedelleinformazionidell’aeroportodiKoln
partepropriodall’utilizzodiuncaratteretipografico
cheportaquestonome:simple.Mailcaratterenon
erasempliceabbastanzaperilteamdiBaurecosìè
statoulteriormentesemplificatoottenendocaratteri
adelevataleggibilitàdefinitidaun“semplice”insie-
memodularedisegmenti.
LacapacitàdiBaurstanelmantenereilconceptde-
finitoall’iniziodelprogetto,qualsiasisialadeclinazioneolasoluzioneri-
chiesta.Inquestocasol’utilizzodeglielementimodularièservitoanche
10
AeroportodiColonia,parcheggio
AeroportodiColonia,zonaimbarco
allacreazionediunvastosetdipittogrammicherendonoancorapiù
velocelaletturaelacomprensionedelmessaggio.Pesiedimensioni
deipittogrammisonoequivalentiaquellideicaratteriepossonoesse-
reutilizzaticontemporaneamenteinunostessotestosenzacostituire
elementodidisturbo.
Nellalorosemplicitàipittogrammisonodivenutiquindiparteintegrante
dellaidentitàvisivadell’aeroportochelivedeutilizzatiperleapplicazioni
piùdisparate. Il “segno”che informadiventacosì “caratterizzazione”
dellospazioequindi identità inmodocosìefficacecheilconcettosi
spingeoltre,diventandooggetto:dallestrutturedell’aeroportoalmer-
chandising.
AeroportodiColonia,areafumatori
AeroportodiColonia,areataxi
13
2.1. L’Aeroporto d’Abruzzo
L’aeroportodiPescara, un tempochiamatoPasqualeLiberi1,
èoggidenominato“AeroportoInternazionaled’Abruzzo”edèsituato
nellazonaovestdellacittà,acirca3km.L’aeroportositrovanelcuore
dellaconurbazionePescara–Chieti,èvicinoalcentrodellacostaadria-
ticaedècollegatoconalcunedelleprincipaliarterieviarieeferroviarie
d’Italia.Perquestafeliceestrategicaposizioneserveunampiobacino
d’utenza,chevabenoltreiconfiniregionali:danord,dallapartemeri-
dionaledelleMarche,easudservendoancheleprovincedelMolisee
quelladiFoggia.Sipropone,quindi,comepontedicollegamentoper
viaggiatoriepermercidiquest’ampiazona.L’aerostazionepasseggeri
1PasqualeLiberi(Pescara),erafigliodiPescaresienipoteacquisitodellasorelladi
GabrieleD’Annunzio,Ernesta,laqualeavevasposatoilnotissimoingegnereAntoni-
noLiberi.Pasquale,emulandolozioGabriele,fecelaguerracomeUfficialeOsserva-
toresugliaereidell’aziendaCaproni,vennedecoratoconduemedagliedibronzoe
morìinunincidenteaereo.
èunastrutturamodernaepiccola(maabrevesaràulteriormentein-
grandita)cherendeestremamentecomodoefunzionaleilsuoutilizzo.
L’aeroportoèprovvistodellasegnaleticadibasecheconsistein:
SegnaleticaOrizzontale
• segnaleticadiasseedibordopista;
• segnaleticadiidentificazionedellepiste;
• segnaleticadisogliapista;
• segnaleticadizonaditoccataediaimingpoint;
• segnaleticadiasseebordoviedirullaggio,coninformationsigns;
• segnaleticadellaposizionediattesa.
SegnaleticaVerticale
• segnaleticadimandatorysignseinformationsignspressoleposi-
zionidiattesa;
• segnaleticadipositionsignseinformationsignssullaviadirullag-
gio.
AiutiVisiviLuminosi(AVL)
• Sistema luminosodiavvicinamentodiprecisioneadalta intensità
ridottoa450m
• Indicatoredelsentierodidiscesaperavvicinamentidiprecision
• Lucizonaditoccata
• Luciassecentralepista
• Lucibordopista
14
• Lucediguidaallacircuitazione
• Sistemadiavvicinamentoluminososemplice
• Indicatoredelsentierodidiscesaperavvicinamentidiprecisione
• Luciassecentralepista
• Lucibordopista
Lavoridiammodernamentoeampliamento
Inizialmenteprevistineiprimimesidel2008sonoinvecepartitiafine
anno i lavoriper l’ammodernamentoe l’ampliamentodell’aerostazio-
nepasseggeri:lazonaarriviverràricostruitaeridisegnatainteramente
difiancoall’attuale,mentreglispaziattualmenteoccupativerrannori-
convertitiinzonapartenzeconlacostruzionedinuovigatesediuna
shoppingarea.Sonoprevisti, inoltre, investimentiper l’abbattimento
di alcunestruttureperaumentare il numerodiparcheggipergli ae-
romobilieperlacostruzionediduenuovihangarediun’areacargo.
SempreperquestoscoposonoincorsoanchelavorinellaparteNord
dell’aeroportoperlacostruzionidinuovihelipadperinucleidelleforze
dell’ordineeunnuovopiccolopiazzaleper laGuardiaCostiera,che
oggirisiedeproprionellazonapredispostaailavori.
Unapartediquesti lavori sonogià terminati, altri sono fermiedaltri
ancoranonsonoiniziati.L’ampliamentodell’APRON2ègiàstatocom-
pletatoedoggièusatosolitamentecomeparcheggioperiBoeing737
inmanutenzionedell’AirOneTechnic.
Storia
Lasuastoriarisaleaiprimidel‘900quando,nel1917,aseguitodel
bombardamentodiPescaradapartediaereidellaaviazioneaustro-
ungarica,sirealizzalungolaViaTiburtinailcampodiaviazionemilitare,
aserviziodellasezioneDifesadellacittà
adriatica.Nel1917,si leggenellibrodi
GiovanniGuido“Aviazione&Abruzzo”,
l’aeroporto fu armato con aerei S.V.A.,
consideratitraimiglioricacciabombar-
dieri dell’epoca e la 302.aSquadriglia,
appositamente costituita. Fin dal 1921
il Campo d’Aviazione di Pescara era
statoufficialmente intitolatoal nomedi
PasqualeLiberi.Nel1927l’aeroportofuingranditoa50ettari,rimoder-
natoedenominatoCampodiFortunainProvinciadiChieti,masola-
menteperpoco.LaSocietàAereaMediterranea(S.A.M.)organizzanel
1933unservizioaereotrisettimanaledicollegamentotra l’Aeroporto
d’Abruzzoel’aeroportodiRoma-Urbe,conscaloancheaL’Aquila.
Traleprimeaerolineecheriprendonoicollegamentiaereidopolase-
condaguerramondialefigura“Transadriatica”,che il5maggio1947
inaugurailcollegamentoPescara-RomaUrbe.Contemporaneamente
al primo collegamento, Transadriatica propone sull’aeroporto abruz-
zese anche un’altra interessante rotta, la Venezia-Ancona-Pescara-
Brindisi-Catania.
Lacompagnia“AviolineeItaliane”,inoltre,debuttaconlarottaMilano-
Pescara-Foggia-Bari-Brindisi.Lacostituenda“Alitalia”aprelasuapri-
marottapropriodalloscaloabruzzese:laPescara-RomaUrbe.Conlo
sviluppodella“Itavia”cresconoancheicollegamenticonl’aeroportodi
Pescaraedinfattitralafinedeglianni‘60ediprimianni‘70l’Abruzzo
ècollegatoconlemaggioricittàitaliane.
Nel1973perlaprimavoltaconunaereodellaBritishCaledoniancol-
legheràdirettamenteL’AbruzzoconLondradellacapitaleinglese.Un
interscambiodipasseggericosiorganizzatoesoprattuttounainiezione
15
dirinforzoalgracileturismoregionale.Daalloral’aeroportodiPescara
haalternato fasi inpositivoconaumentidi rottee frequenzadipas-
seggeri,amomentidiquasiassenteismonellevieaeree,finoadoggi
incui, si sta tentandodiportarlonuovamenteadessereunosnodo
fondamentaleperiltrafficoaereonazionaleedinternazionale.
Luglio2010,dopodiecianni,il31luglio2010inoccasionedelcente-
nariodella1^manifestazioneAereapressoloStadiodelMareèstato
organizzatounAirShowconlapartecipazionedellaPoliziadiStato,di
aeromobilidell’AeroclubdiPescara,dellaGuardiadiFinanzaedinfine
delleFrecceTricolore.
2.1.1.Statoattuale
L’Aeroportod’Abruzzodisponediduesalecongressicompletamente
attrezzate ideali permeeting, cerimonie, conferenze stampa ed altri
eventi,inoltreèpossibilegoderediunristorantealprimopiano.L’area
shoppingèinvecesituataalpianoterra,quièpossibileusufruiredipiù
serviziquali: unazonaself service,unbar,unaagenzia immobiliare,
unaedicola,unabancaunserviziodiautonoleggioedunaparafarma-
cia,oltreadmolteattivitàdinaturaprettamentecommerciale.
Nel2009nell’AeroportoInternazionaled’Abruzzohannotransitatool-
tre410.000passeggeri.Aquestivannoaggiuntigliaccompagnatori,i
visitatorideinegoziedeiristorantiaeroportuali,ilpersonaledell’aero-
portoegliappassionatidellalocationaeroportuale:tuttirappresentano
potenziali clientiperchi èpresentecon il propriobrandall’internoe
all’esternodell’Aerostazione.
2.2. Il logo dell’Aeroporto d’Abruzzo
L’AeroportodiPescarahamantenutofinoapochissimiannifa,
illogodellaSocietàSaga,comelogoanchediidentificazioneaeropor-
tuale.Questofinoal2008,annoincuilaSocietàLineando2diPescara,
haottenutol’incaricodiprogettareunlogotipoappartenenteerappre-
sentanteunicamentel’aeroportopescarese.
2 Lineandosnc:èunasocietàcheoperanellaComunicazione,nelsensopiùmodernoecompleto.SioccupanodiWebeAdvertisingmaanchediInnovazioneTecnologica,sviluppandostrumentiasupportodellenecessitàdicomunicazione.Unteamdiprofessionistiqualificatiindiversisettori:grafici,programmatoriedespertidicomunicazioneche,dopounalungaesperienzapressodiverseaziendenazionali,sisonounitiperdareformaadunastrutturainnovativa.Lineandoelaboralesoluzionipiùappropriateesemprediverse,inlineaconibisognidelcliente,grazieallecollabo-razioniesternechepermettonodisceglieredivoltainvoltaglispecialistidelsettorepiù adatti. Un connubio perfetto tra creatività, pianificazione strategica e tecnica.www.lineando.it
16
Sono di seguito riportate le schede della
progettazionedellogo,stepdopostep,ela
propostadilogochel’AgenziaLineandoha
candidato,echeèstataaccolta.
L’AgenziaLineandohainquestaoccasione,
al finedimeglio esporre il progettodi tesi
personale,gentilmenteconcessol’utilizzoe
lariproduzionedellemedesimeschedeche
seguono:
19
3.1. Progetto di restyling segnaletica
interna aeroportuale
Al momento l’Aeroporto d’Abruzzo si
trovainunafaseditransizione,inattesade-
gliulterioriammodernamentiprevisti,come
giàriportatoprecedentemente.
Nonostante l’Aeroporto pesca-
rese rappresenta uno scalo saconda-
rio a livello nazionale e nonostante sia
di dimensioni piuttosto contenute; tra i
progettidirestyling,importantesarebbe
quello concernente la segnaletica interna
perunagevoleorientamento,machealmomentoèpresentein
minimequantitàeadunostatograficobasico.
ComegiàinprecedenzaespostonellaSezione1,incuivengonoap-
profonditeletematicheeleregoleprincipalidel“Wayfindingsistem”,il
restylingdellecondizioniestetico-funzionalidell’aeroportogiovereb-
beroallasuavisibilità,apartiredallapubblicitàcheneverrebbefuori:
unenteingradodiaffrontareungrossoprogettodiammodernamento,
èsinonimodibenessereeconomico,questomessaggiochel’aeropor-
tolanciageneraautomaticamenteunafortevisibilitàeconsiderazione
positivaperchiunque.
Periviaggiatori,opertutticolorocheavrannomododigoderedell’a-
eroporto, unmigliore aspetto e un facile orientamento all’interno di
esso,genererannosicurezzaefiducia,inquantosarannoaccoltidaun
ambientepiacevoleeconfortevole,alfinediviverequestaesperienza
comepositiva,chefungeràasuavoltadapromemoriaperilprossimo
viaggio.Comeinfattiappresonelprimocapitolo,unabuonasegnale-
ticageneratranquillitànelpasseggero,ilqualeorientandosifacilmente
sisentiràpiùasuoagio,accoltoinunluogopiùfamiliare.
Lasegnaletica internapresente inquestoaeroporto,èsituata
inaltodell’areapostaadindicare,ècompostadaunpittogramma,e
dalletteringriportanteilsignificatodelpittogramma,primainitaliano,e
aseguire,inbasso,ininglese.Icoloriutilizzatiperquestasegnaletica
sonodue:ilbiancoel’azzurroesonoglistessipertuttalasegnaletica,
oltrecheper lerifiniture interneedesternedell’aeroporto,quali inse-
gne,porteeinfissi.
Questoprogettodirestylingdellasegnaleticainternadell’aero-
porto,prevedenonsoloilrifacimentodeipittogrammigiàesistenti,ma
anchel’ampliamentocondeinuoviladoveservirebbero,manonsono
presenti.
21
Ipittogrammiprevistisonointuttoventinove:
3.1.1. Lanuovasegnaleticaaeroportuale
1. Uscita
2. Uscitadiemergenza
3. Entrata
4. Biglietteria
5. Check-in
6. Voliarrivonazionali
7. Voliarrivointernazionali
8. Toilette(genericoperesterno)
9. Toilettedonneebambini
10. ToiletteUomini
11. ToiletteDisabili
12. Ritirobagagli
13. Depositobagagli
14. Polizia
15. Dogana
16. Salaattesa
17. Gate
18. Uffici-Areadirezionale
19. Ascensore
20. 1°piano:Ristorante
21. Banca-Cambio
22. Prontosoccorso
23. Autonoleggio
24. Cassaparcheggio
25. Negozi
26. Vietatofumare
27. Bar
28. Giornalaio
29. Cappella(luogodiculto)
25
I Pittogrammiverrannocostruitisulmodulodellacurvacircolare.
Ilcolorecheverràusatosaràilmedesimoutilizzatoperillogotipoaero-
portualenelletteringenellapartesuperioredellogo.
27
Laformadelpittogramma,unquadratodagliangolismussati,richiamalamedesimaformaconcuiècostruitoillogoaeroportuale.
40
Unavarianteaquestasegnaletica,èpropostaintervenendosul
fattore“colore”,ovverorendendoilcoloreunelementosagnaleticodi
perse.Questoèpossibilemodificandoilcoloredeicartelliinbasealla
tipologiadisegnaleinuso.Questoescamotàgegraficopermetteràal
fruitorediorientarsiancorpiùfacilmenteinquanto,sapendoiltipodi
segnalechesistacercando,potràscartareapriorituttiquellichenon
apparterrannoaquellacategoria.
Uncriteriodidivisioneèquellosecondoilqualeisegnalivengonoriuniti
intregruppichesono:
• Segnaleticaperpasseggeriinarrivo
• Segnaleticaperpasseggeriinpartenza
• Segnaleticaperserviziaeroportuali
Elaborandoquestocriteriosullasegnaleticaprogettata, isegnaliver-
rebberodivisiinquestomodo:
Segnaleticaperpasseggeriinarrivo:
• VoliinarrivoNazionali
• VoliinarrivoInternazionali
Segnaleticaperpasseggeriinpartenza:
• Biglietteria
• Check-in
• Ritirobagagli
• Depositobagagli
• Gate
• Voliinpartenza
Segnaleticaserviziaeroportuali:
• Uscita
• Uscitadiemergenza
• Entrata
• Toilets
• Polizia
• Dogana
• Salaattesa
• Uffici-Areadirezionale
• Ascensore
• 1°Piano-Ristorante
• Banca-Cambio
• Prontosoccorso
• Autonoleggio
• Cassaparcheggio
• Negozi
• Vietatofumare
• Bar
• Giornalaio
• Luogodiculto
Lacombinazionedicoloriadottati verràmodificatadalcolore
barefinorautilizzato,soloperlesezioniconcernentilasegnaleticaper
ipasseggeriinarrivoedinpartenza.Ciòsignificachelasegnaleticaper
iserviziaeroportualirimarràinvariata,echelezonebianchedelsegnali,
rimarrannotali.
Seguelapropostadicolori:
• Segnaleticapasseggeriinpartenza:C:80M:0Y:100K:10
• Segnaleticaserviziaeroportuali:C:100M:50Y:0K:0
• Segnaletica passeggeri in arrivo: negativo di “Segnaletica servizi
aeroportuali”
43
4.1. Il fenomeno Iphone
e le App.
Il secondoprogetto sviluppatoper l’aeroporto di Pescara, ri-
guardasempreunaspettodelWayfindingSistem,quindisitrattaan-
cheinquestocasodellasegnaleticaedelmiglioreorientamentoall’in-
ternodellastruttura.
L’approccioaquestoprogettoèperòdinaturaestremamentecontem-
poranea,multimediale,pensatoperlanuovagenerazionedegli“smart
phone”1inparticolareperciòcheèormaidivenutounfenomenome-
diaticoedimarketing:l’Iphone.
iPhoneèqualcosadimoltopiùsimileaunpalmare.L’approccioperò
ècompletamentediverso;seglismartphonesonospessodifficilida
1 Unosmartphoneoinitalianotelefoninointelligente,cellulareintelligenteèundispositivoportatilecheabbinafunzionalitàdigestionedidatipersonaleditelefono.
utilizzare,coninterfacceconfusechetentanodiimitarel’ambientedei
pc,iPhonetentauntipodiinterfacciadeltuttonuova.Graficaelegan-
te,leggibile,effettigraficifattinonperstupiremaperrenderetuttopiù
chiaro.L’iPhoneèper i telefoniquelloche l’interfacciaa finestredel
Mac—unaltroprodottoApple—fuperipersonalcomputer.
L’IPhoneèunostrumentodicomunicazionechevabenoltre il tele-
fono:èfattoperchiormainonpuòpiùviveresenzainternet.Emaile
soprattuttoweb,daYouTubealleGoogleMaps.
Altragranderivoluzionevenutaconl’Iphone,lapossibilitàdipersona-
lizzarepraticamentetutto,dallagrafica,aicolori,altipodiinterfaccia
chesivuoleutilizzare,aiprogrammichesivoglionoinstrallare.Unog-
gettoinventatoperdivenireun’estensionefisicaementalediognisuo
possessore,creatoperessereamisuraditutti.
Comeappenamenzionato,sull’Iphoneèpossibileinstallareedisinstal-
lareunaenormequantitadiprogrammimessiadisposizionedaAp-
plestessa,questiprogrammisonoscaricabilidirettamentedall’”Apple
store”,unostoreonlineinteramentefirmatoApple,acuil’Iphoneèin
gradodiaccedere,di“downlodare”qualunquesoftwaresivoglia,per
poiessere installatodirettamenteeprontoall’uso.Questiprogrammi
perIphone,sonopiùcomunementeconosciuticome“Applicazioni”o
abbraviate ingergo“App”,eveneesistonoperognisituazioneedi
ogninatura,dasemplicieditoriditesto,agiochi,aenciclopedieadap-
plicazionichesimulanounaluceintensapertrasformareall’occorrenza
l’Iphoneinunatorcia,oaddiritturainunmetroounalivella!Macome
questi,ancoratantissimi.Comedicelosloganstessodellapubblicità
per Iphone: “C’èunAppper tutto!”.Altrodatomolto interessanteè
chemoltediquesteAppsonoscaricabiligratuitamente,sonoquindi
allaportataditutti.
44
Datol’enormeriscontrodiacquistiediconsensichel’Iphonehariscon-
trato,molteaziendepubbliche,associazioni,entiequant’altro,hanno
cominciatoasfruttarequestomezzodicomunicazione,perinteragire
congliutentiIphoneeperrendersidisponibiliancheconquest’ultimo
sistemapubblicitario.
Tratanti,anchealcuniaeroportihannodecisodisviluppareun’applica-
zioneIphone,scaricabilegratuitamentedall’AppleStore,perpermet-
tereunamaggioreepiùfacilefruizionedeiserviziaeroportuali,come
controllareglioraridipartenzaegliarrivideivoli,noleggiareinanticipo
un’automobileocomunqueaccederealservicioclientidell’aeroporto
peraverequalsiasitipodiinformazione.E’questoilcasodell’Aeropor-
todiColonia,giàpresoinesamedalpuntodivistadelrinnovamento
delWayfindingSistemnellasecondasezione,macomeluianchemolti
altricomequellodiParigi:l’”AeroportoCharlesdeGaulle”,edormaila
maggiorpartedegliaeroportinazionali.
Elementocomunedaunpuntodivistagraficodiquesteapplicazioni,
èlastrutturazionedell’appinmanieraestremamentesemplice,pulita
ebasilare.Solitamenteèpresenteunmenùinbassoconsoloquattro
pulsanti,lagraficaèridottaalminimopropriopernoncreareconfusione
enonconfonderedallaprioritàcheèsenzadubbioquellafunzionale.
In ordine, questo è ciò che accade una volta installata l’app: nella
“scrivania”principaledelleapplicazioni,sicreaautomaticamenteuna
iconcinacheportaunsimbolo(solitamenteunaereo,simbolodell’a-
eroporto, o il logo aeroportuale), sotto all’icona è riproposto il titolo
dell’appinquestione.Cliccandosull’iconachealtrononèsenonun
pulsantevirtuale,automaticamentesiaprel’applicazione.Ingenerec’è
sempreunaimmaginediaperturadiqualchesecondocheintroduce
alla“Home”,questaimmaginerecaounaimmaginefotografica,ouna
graficaelaboratadigitalmente.LaHomegeneralmenteècompostada
un“banner”inaltocheriproponeunagraficaoun’immagine,aseguire
c’èil“corpo”dellahomedoveèpossibileesplorareicontenutidell’ap-
plicazione,edinbassovièunmenùconmassimoquattrobottoniche
rappresentanoleopzionidibaseechesonocostantipertuttelepagi-
ne,perpoternavigareinmassimafacilità.
4.2. Progettazione di un App per l’Aeroporto d’Abruzzo
Ribadendo ulteriormente l’importanza di un buon sistema di
orientamentoall’internodiunstrutturapubblicaqualel’Aeroporto
d’Abruzzo,ilsecondoprogettoditesicandidalaprogettazionediuna
applicazioneperIphonescaricabilegratuitamentedall’AppleStore,vol-
taafacilitareancorpiùl’orientamentoall’internodiquestacostruzione,
edapermetterel’aggiornamentointemporealedeglioraridipartenza
earrivodeivoliequalunquealtracomunicazioneutile.
Iltargetdiriferimentoperquestoprogettodistringeintornoadunacer-
chiadiutentipiùlimitata,quelladei“navigatoriwebatuttiicosti”.Una
generazionenatadapoco,machehacoinvoltounafasciadietàam-
plissima,daigiovaniteenagerfinoagliuominid’affaricheconsiderano
questooggettocome indispensabileperqualunquecosa.Semprea
portatadimanol’Iphoneconlesuemigliaiadiappdisponibili,hacon-
quistatodavveroilmondo.Iltargetinfattinonhalimiti liguistici,èper
questochemolteappsonoininglese,lalinguaormaidatemporicono-
sciutaqualelanuovalinguafrancapereccellenzaaifinidicomonica-
zioneglobale,sipresumequindichelamamaggiorpartedipossessori
diunIphonesiaingradoquantomenodicomplenderel’inglese.
L’applicazioneperIphonestudiataperl’AeroportodiPescaraè
strutturatainquestomodo:Itestiedinomideipulsantisarannotuttiin
inglese,datol’elevatonumerodistraniericheviaccederà,essendoin
45
unaeroporto.
Ilpulsantedell’applicazioneinquestione,recheràcomeimmaginepre-
definitaillogodell’aeroporto,graficamenteelaboratoinstileApp,que-
stosignificacheverràaggiuntouneffettotridimensionale
bombatocomepropostodall’immaginedi intru-
duzionealcapitolo.
L’iimaginepresentealcentrodiquestapagina,
mostrainvecel’effettochesiotterrebbeunavol-
tainstallatal’Appsull’Iphone.L’iconcinaèl’ulti-
madell’elenco.
Unavoltacliccatosull’iconasiaccedeaduna
introduzionevoltaallapresentazionedell’Aero-
porto d’Abruzzo: una introduzione all’applica-
zioneveraepropriachepoiapreautomatica-
mentelaHome
Home:sonopresentitrepulsanticheinordine
sono:
• Departures
• Arrivals
• Wayfinding
Ilpulsante“Departures”, in Italiano“Voli inpar-
tenza”permettediaccedereallasezionededi-
cataatuttiivolichepartirannoabreve,conirelativiorarieinformazioni
necessarie. Medesima procedura per il secondo pulsante “Arrivals”
(Voliinarrivo).
Ilterzopulsante“Wayfinding”permettediaccedereadunareadedi-
cataall’orientamentonell’aeroporto, fornendouna listacompletadei
luoghiaeroportuali, saràpossibilesapere inanticipodovesi trovano
equalepercorsofareperraggiungerli.Questasezionesecondariaal
menùprincipaledellaHome,èdetta“sottomenù”.
Unulterioremenùèripropostoinbassoconquattro
pulsanti:
• Home
• Mapairport
• Citymap
• Info
Lahomerimandaallaprimahomeconitremenù
MapAirportmostralamappacompletadell’ae-
roportoconinserititutti ipittogramminei luoghi
incuirealmentesitrovano.
City Mapmostra una cartina di Pescara intera
con riferiemento rispetto all’aeroporto. Questo
perpermettereancheadeventualituristidicom-
prendere la localizzazionedell’aeroporto rispetto
alla città, inoltre saranno inserite informazioni di
serviziosullaviabilitàesulcomeraggiungere l’a-
eroportoInfotramite ivarimezzidi trasportoe le
viediservizio.
L’ultimo pulsante “Info” contiene informazioni relative lo sviluppo
dell’Applicazioneelacasaproduttrice.
Segueunaschedaesplicativadellastutturagraficadell’applicazione.
46
1. PaginadiintroduzioneallaHome
2. Homedell’Applicazione
3. Sottomenùdi“Wayfinding”:inquestasezioneèpossibileindividu-
arelazonaaeroportualechesidesideraraggiungerescorrendo
tuttie29ipittogrammipresentinell’areadeicontenuti.Cliccan-
dovisiaccedeallamappadell’aeroporto
4. Mappaaeroportuale:siaccedeaquestapaginadalpunto3di
cuisopra.Lamappaèfornitadituttiipittogrammiposizionatinei
luoghidiriferimentoperavereimmediatamenteunavisualecom-
pletadell’areadisuperficieecapireimmediatamenteladirezione
giustaperraggiungereilluogodesiderato.
5. Paginabasepercontenerealtrisottomenùquali“departures”,“ar-
rivals”ole“info”sull’App.
6. Sottomenùdi“CityMap”:daquièpossibilevisualizzaretuttala
cittàdall’altocollegandosia“GoogleMaps”,peravereunavisione
d’insieme,ovolendoingrandireperevidenziareunpercorsoda
compiere.
48
Paginaalfianco:
Segnaletica aeroportuale interna e logo, reinterpretata
graficamente in stile Apple. Utilizzate per l’applicazione
Iphonepropostainquestasezioneprogettualeditesi.
51
5.1. Il marchio registrato
Ilmarchioèunsegnochepermettedidistinguereiprodottio
iserviziprodottiodistribuitidaun’impresa,daquellidellealtreimpre-
se.Ingenerale,qualunqueparola,lettera,numero,disegno,fotografia,
forma,colore,logotipo,etichettaocombinazionediquestisegniaven-
te caratteredistintivo ed utilizzatoper contraddistinguereprodotti o
servizi,èsuscettibilediessereconsideratounmarchio.Inalcunipaesi,
ancheglisloganpubblicitarisonoconsideratimarchiepossonoes-
sereregistraticometalidall’ufficionazionalecompetente.Unnumero
crescentedipaesiammetteanchelaregistrazionediformemenotra-
dizionalidimarchi,comeperesempiouncolore,segnitridimensionali
(comelaformadiunprodottooilmodoincuièconfezionato),segni
sonori (suoni), o segni olfattivi (odori).Molti paesi hanno invece cir-
coscrittol’areadeisegniregistrabilicomemarchio,ammettendosolo
laregistrazionedisegnivisualmentepercepibili,oppuresuscettibilidi
rappresentazionegrafica.
Laprincipale funzionedelmarchio èquelladi permettere ai consu-
matoridi identificareunprodotto(siaessounbene,ounservizio)di
unadeterminataimpresainmododadistinguerlodaprodottisimilio
identici, fornitida impreseconcorrenti.Unavoltacheèstatosoddi-
sfattodaundeterminatoprodotto,ilconsumatoretendearicomprarlo
oriusarlo.Maperpoterfareciò,devepoterdistinguerefacilmentefra
prodottiidentici,osimili.
Consentendoalleimpresedidifferenziarsiedifferenziareipropripro-
dottidaquellidellaconcorrenza,imarchisvolgonounruolocentrale
nellestrategiedimarketingepromozionedelnomedell’impresa,con-
tribuendoall’affermazionedell’immagineedellareputazionedeipro-
dottiagliocchidelconsumatore.Èattraversoquestoprocessoche
un’impresacostruisceunrapportodifiduciaconipropriclienti.Una
fiduciacheèfondamentaleperl’acquisizionediquotedimercatoeil
rafforzamentodellapropriaimmagine.
Spessoilconsumatoresviluppaunattaccamentoaffettivoneiconfron-
tidicertimarchi,sullabasedellequalitàocaratteristicheintrinseche
deiprodotticontrassegnatidatalimarchi.
Inoltre imarchi fornisconoalle impreseun incentivoad investirenel
mantenimento e miglioramento della qualità dei prodotti, perché è
vitalecheiprodotticontrassegnatidauncertomarchiomantengano
un’immaginepositiva.
Unmarchio scelto e costruito con cura ha un considerevole valore
commercialeperlamaggiorpartedelleimprese.Peralcunediesse,il
marchiopuòaddiritturacostituireilbenedimaggiorvalore.Sipensial
valoredialcunifraimarchipiùfamosialmondo,comeCoca-Colao
IBM.Iconsumatoriattribuisconovaloreaimarchi,allalororeputazione,
alla loro immagineedallequalitàdeiprodottiadessiassociati.Essi
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sonodispostiapagareunprezzopiùaltoperunprodottocontrasse-
gnatodaunmarchioaloronotoechecorrispondealleloroaspettati-
ve.Eccoperchél’esseretitolarediunmarchiochegodediunabuona
reputazionepressoilconsumatore,attribuisceadun’impresaunnote-
volevantaggiorispettoaiconcorrenti.
Imarchi
• Permettono al consumatore di distinguere prodotti simili, prove-
nientidaimpresedifferenti
• Consentonoalleimpresedidifferenziareiloroprodotti
• Sonostrumentidimarketingelabasesucuicostruirel’immagine
elareputazionedell’impresa
• Possonoessereconcessiinlicenzaequindicostituireunafontedi
redditoaddizionale
• Sonounacomponentefondamentaledeicontrattidifranchising
• Stimolanoleimpreseadinvestirenelmantenimentoonelmigliora-
mentodellaqualitàdeiprodotti
• Possonofacilitarel’ottenimentodifinanziamenti
Laregistrazionedelmarchiooffriràunamiglioreprotezione,soprattutto
incasodiconflittoconunmarchioidentico,osimile.Perregistrareun
marchio,l’interventodiunagentedimarchièspessomoltoutile(ein
alcunipaesiobbligatorio). Ingenerale,qualsiasipersonacheintenda
usareunmarchioodarlo in licenzaaterzipuòchiedere lasuaregi-
strazione.Sipuòtrattaresiadiunapersonafisica,chediunapersona
giuridica.
Leprincipaliragionipercuiladomandadiregistrazionediunmarchio
puòessererigettata:Primadiregistrareunmarchioèbenetenerea
mentecheesistonocategoriedisegnicheingenerenonsonoregi-
strabilicomemarchi.Inquestocasosiparladi“impedimentiassoluti”
allaregistrazionediunmarchio.Ovvero:
• Terminigenerici:Peresempio,sel’impresacercassediregistrareil
marchioSEDIEpervenderedellesedie,lasuadomandaverrebbe
sicuramenterigettatainquantoiltermine“sedia”èilterminegene-
ricodelprodotto.
• Terminidescrittivi:Talvolta,incommercio,alcuneparolesonocon-
sideratesinonimodiuncertotipodiprodotti.Eccoperchéèdifficile
che laparolaDOLCEpossaessereaccettatacomemarchioper
lavenditadicioccolato.Ineffetti,nonsarebbegiustoattribuiread
unsingoloproduttoredicioccolatol’utilizzoesclusivodellaparola
DOLCEperlacommercializzazionedeipropriprodotti.Allostesso
modoèprobabile che termini qualitativi o elogiativi comeRAPI-
DO,MIGLIORE,CLASSICO,o INNOVATIVOdiano luogoasimili
obiezioni,amenochenonsianopartediunmarchiocomplesso,
ocomposto,aventecaratteredistintivo.Intalicasi,puòesserene-
cessarioapporreundisclaimerchechiariscachequellapartedel
marchiononèoggettodiesclusiva.
• Marchidecettivi:Si trattadiqueimarchichepotrebberotrarre in
ingannoilconsumatoreinrelazioneallanatura,allaqualitàoall’ori-
ginegeograficadelprodotto.Peresempio,unmarchioraffigurante
unamuccapercontrassegnareunprodottovegetalecomelamar-
garina,èsuscettibilediessererigettatoinquantopotenzialmente
ingannevoleper ilconsumatore,chepotrebbeessere indottoad
associarloaprodottidiorigineanimalecome,peresempio,ilburro.
• Marchicontrariall’ordinepubblicooalbuoncostume.Ingenere,
paroleoillustrazionisuscettibilidiviolareregolemoralioreligiosedi
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comuneaccettazione,nonpossonoessereregistratecomemarchi.
• Bandiere, stemmi nobiliari, sigilli ufficiali ed emblemi di Stati ed
organizzazioni internazionali il cuinomeèstatoufficialmenteco-
municatoall’OrganizzazioneMondialedellaProprietà Intellettuale
(OMPI)nonsono,ingenere,registrabili.
Unadomandadiregistrazionepuòperòancheessererigettataperché
ilmarchiodicuièstatachiestalaregistrazioneè inconflitto(perché
identico, o simile) conunmarchioprecedentemente registrato e
l’esistenzadiduemarchiidentici(omoltosimili)perlostessotipo
diprodotti,potrebbecausareconfusionetraiconsumatori.Alcuni
ufficimarchieffettuanouncontrollopreliminareinmeritoall’esistenza
dipossibiliconflitticonmarchiprecedentementeregistrati,mentrealtri
ufficieffettuanotalecontrollosolosueventualerichiestaditerzi,una
voltache ilmarchioèstatopubblicato. Inentrambi icasi,se ilmar-
chioèconsideratoidenticoosimileadunmarchioprecedentemente
registratoperprodotti identiciosimili, ladomandadi registrazione
saràrigettatao,nellasecondaipotesi, ilmarchiosaràcancellatodal
registro.
Casiparticolari:
• Paroleinventateodifantasia.Sitrattadiparoleinventate,chenon
hannonessunsignificatointrinsecooreale.Sonofacilmenteregistrabi-
li,perchéèprobabilechevenganoconsiderate intrinsecamente
distintive.Possonoperòesserepiùdifficilidaricordarepericonsu-
matorie,dunque,piùdifficilidapubblicizzare.
• Marchiarbitrari:si trattadiparole ilcuisignificatononhanessuna
correlazionecon ilprodotto.Anch’essi relativamente facilida re-
gistrare, questi tipi di marchi possono però richiedere grossi
investimentipubblicitariperché il consumatorepossa riusciread
associareilmarchioconilprodotto.
Unbuonsistemadiclassificazione
Almomentodipresentareunadomandadiregistrazione,vienerichie-
stodiindicareiprodottie/oiserviziperiqualiottenerelaregistrazione
delmarchioediraggrupparliinclassi.Sitrattadelleclassistabilitedal
sistemadiclassificazionedeimarchi. Ilsistemadiclassificazionedei
marchipermettediraccoglieredatirelativiaimarchiregistrati,inbase
aitipidiprodottioserviziacuisiriferiscono,facilitandocosìlaricerca
nellebasididati.Èfondamentaleregistrareilmarchiointutteleclassi
rispettoallequalilosistautilizzando,overràutilizzato.
Il sistemadi classificazione più utilizzato è il cosiddetto “Sistema
InternazionalediClassificazionedeiMarchi” (o sistemadiNizzaper
laclassificazionedeimarchi),checomprende34classiperiprodotti.
Creareunmarchiorichiedeimmaginazione.
Quasituttiipaesidelmondoriconosconoall’autore(ocreatore),ildirit-
tod’autoresull’operacreata.Ciòvaleancheperchicreaunmarchio.
Diconseguenza,sesi intendeaffidare lacreazionediunmarchioa
unospecialista,saràfondamentalechirireapriorilequestionididiritto
d’autoresulmarchionelcontratto,oassicurarecheildirittod’autore
sulmarchiovengaformalmenteattribuitoall’impresa.
Se il marchio è registrato con un particolare design o carattere di
stampa,fondamentaleèlacertezzachevengausatoinpubblicitàcon
lostessodesignocaratteredistampaconcuièstatoregistrato,que-
stoèfondamentaleperl’immaginedeiprodottidell’impresa.Èanche
importanteevitarel’utilizzodiunverboounnomecomemarchio,per-
chémarchidiquestotipopossonoesserepercepitidaiconsumatori
comenomigenerici.
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5.2. Quando un’icona si trasforma in brand, e quando un
brand si trasforma in icona
IlTerzoedultimoprogettodiquestatesi,sviluppaulteriormente
laquestioneintornoallacreazionediunanuovasegnaleticaaeroportuale,
espostanellaterzasezionedellibro.
Questoprogettopropone la sceltae l’utilizzazionedi unodei
pittogrammi tra i 29creati, al finedi trasformarlodasemplice icona
visiva,a“marchio”firmatoAeroportod’Abruzzo.Lacreazionedelmar-
chioavràcomefineultimoquellodicreareall’nternodell’aeroportoun
“Duty free” interamentededicato.Talemarchio inoltre,essendofirm-
atodall’aeroportostesso,apparterràsoloaluiecometalenonpotrà
essere distribuito all’esterno dell’area aeroportuale, questo garantirà
all’aeroportomaggioreprestigioinquantol’acquistodiprodottifirmati
dall’Aeroporto sarà possibile solo al suo interno. Inoltre l’Aeroporto,
rendendosititolaredelmarchio,potràricavanedallavenditadiprodot-
ti,interessantiintroiti,alfinedicontribuireall’autosostentamentodella
propriastruttura.
Iltipodiprodottichequestomarchiòproporrà,sonoprincipal-
menteoggettidaviaggiomaancheperlavitaquotidiana,iltuttoseg-
natodaunaccattivantedesigncontemporaneo.
Iltargetdiriferimentoperquestoambiziosoprogettovorràesserepiut-
tostoamplio:essendoilmarchioportavocediunalineadiprodottidal
gustooriginale,creativoemaibanale,laclientelaacuipuntaèesat-
tamentequesta:originale,creativa,maibanale,incercadiqualcosadi
diversoedallostessotempo,identitariodiunluogo.Nonsonopreviste
fascedietàdiriferimento,odiestrazionesociale.
I prodotti realizzati, essendo un marchio nato e fondato
all’interno di un aeroporto, saranno essenzialmente articoli da viag-
gio,apartiredaborse,valige,cuscinidaviaggio,prodottiperlacura
personale,portadocumenti,cartelliniidentificativipervaligia,cartoline,
portachiaviecc...,piùtuttoquantopuòessereconsiderato“souvenir”
dell’Aeroporto d’Abruzzo e di Pescara, a partire da posters, t-shirt,
tazze,telidamare,ciondoli,lampade,portacellulari,collarinieciotole
peranimali,spugnedadoccia,ecc...oltreaprodotti tipicamenteda
cartoleriaqualiagende,penne,adesivi,puzzle,pelucheseviavia.
Macosarenderàunicoquestomarchio?
Nonètuttaquestaseriedielenchiappenaletti.Sonotuttipro-
dotticomuni,ormaiinusoachiunque;neesistonoinoltreperognuno
diessi,ditutti icolori,ditutteleforme,ditutti imateriali,firmatida
innumerevolicaseproduttrici,appartenentigiàadaltrimarchiregistrati.
Cosadunquerendeunicoquestomarchio?
Comeanticipatoad iniziosezione, ilmarchiosaràcreatosul-
labasediunpittogrammagiàfacentepartedellasegnaleticainterna
aeroportuale,omegliosullanuovasegnaleticainternapropostanel1°
progettodi tesi.Questasceltaèdettatadallanecessitàdicreareda
subitounfilodiretto,uncollegamentoimmediato,tral’aeroportoedil
Wayfindingsistem(chelorendepiùagevoleaipasseggericheloat-
traversano),edilmarchiofirmato“AbruzzoAirport”medesimo.Questa
ricorrenzagraficatraiduesistemi,serviràda“promemoria”perifruitori
dell’Aeroportocheimmediatamentevedendoilmarchio,viriconoscer-
anno ilpittogrammadellasegnaletica, il collegamentomentale li ac-
compagneràpiùvelocementeversolafamiliarizzazioneconilmarchio
stesso.
Lasceltadelpittogrammanonècasuale,devecomunqueessereilpiù
possibilepertineneteaquellechesonoletematicheaeroportuali,come
ilvolo,ilviaggio,ibagagli;siescludonocosìapriorituttiqueisegnali
chenon riconduconomentalmente aquesti pensieri. Tale ipotesi è
ulteriormentesupportatadalfattochemolti luoghiaeroportuali,sono
comuniallamaggiorpartedellestrutturepubbliche,qualiadesempiola
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toilet,ilbar,l’ascensore,ecc.
Ilpittogrammasceltoinfineperlacreazionedelmarchioèquellodove
epresenteilsimboloiconicodel“bagaglio”.
Il simbolo del bagaglio, restituisce immediatamente la percezione di
viaggio,spostamento,rappresentaoggigiornounelementosemprepiù
presentenellavitaquotidiana.L’ideachesihaoggidellavaligia,inques-
tiultimidecennisièprofondamentemodificata:mentreaisuoiesordi
eraunoggettocheinpochissimipossedevano,inquantoilconcetto
del“viaggiare”,eraunqualcosadiancorapocoassorbitoeaccettato
elatendenzapiùfrequenteperlemasseeraquellacherispecchiava
unostiledivitafondamentalmentesedentario:casa,famiglia,lavoro,si
tornavaapranzoacasa,sidormivasempreacasa,cisispostava
pocoosicuramentemoltomenorispetto
adoggi.Oggiinfattiilconcettodiviag-
giare,difareibagagli,èentratopre-
potentemente nel quotidiano; tutti
oggi posseggono ben più di una
valigia,cisispostacontinuamente
per lavoro,per vacanza,perpas-
sioni,peramore.Ciòcheècertoè
cheviaggiareoggi,èunqualcosa
dimoltopiùsempliceeaffronta-
bileanchealivelloeconomico.
Tutti i viaggiatori rivedono loro
stessiinunavaligia,comeinuna
proiezionedella loro identità rif-
lessainunospecchio.
Questo pittogramma rappre-
sentanteunavaligia,èutilizzatoin
bencinquesegnali aeroportuali che
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sono:
• Check-in
• Ritirobagagli
• Gate
• Depositobagagli
• Prontosoccorso
Lostileconcuièstatacostruitaquestavaligia,riconduceadunog-
gettodaldesignmoderno,èinfattiprovvistadirotelleperscorrereau-
tonomamentesenzaesserepresadipeso,cometutte le piùattuali
valigie,edhaunmanicocon inseritauna targhettadi identificazione
bagalio,tipicadeibagagliaeroportuali.
Comelastoriadellapubblicitàinsegna,utilizzaredei“testimo-
nials”perpubblicizzareilprodottoèunsistemaefficacechegarantisce
senonilsuccessodelmarchio,quantomenolasuavisibilitàemnemo-
nicitàneiricordidellepersone.Itestimonialsnonsempresonoperso-
naggirealiofamosi,spessosonofruttodellafantasia,inventati,come
adesempio“Calimero”per ilmarchio“OminoBianco”, l’ippopotamo
perla“Pampers”,il“Bebendum”perilmarchio“Michelin”;ospessosi
trattadellaversioneumanizzatadelprodottostessochesipubblicizza.
L’immagine che segue è un tentativo di umanizzazione della
valigiapercreareunospiritoidentitariodelmarchio,chesiamaggior-
mente attraenteper il fruitore. E’ ormai accertato nell’uomo,questa
forteattrazzionepertuttequelleimmaginiincuièpossibileidentificare
unafiguraumana,o riconducibileadunuomo,è infattiprovatoche
attiranol’attenzionemoltodipiùleimmaginicontenentifigureumane.
Probabilmentequestofenomenoèdovutoalfattochel’uomohapiù
empatiacontuttociòchegliconsentediidentificarsicomepresenza,
figura:perl’uomolaformapiùinteressante,èlasua.
Tuttociòalfinedicreareununicofiloconduttoretratuttiquesti
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elementicosìdapermettereunapiùimmediatafamiliarizzazionedegli
utenticonilluogo,econtuttociòchelocompone.
Lavaligianonèpresentesolonelmarchio,alccontrariosarà
l’unicoelementocaratterizzantequesta lineadiprodottichesaranno
creati,disegnatieprogettatisullaformadelbagaglio.Tuttal’oggettistica
saràquindisagomata,senzaperòlimitidicoloriemateriali,inmododa
abbracciareilpiùvastolivellodiacquirenti.
Segueunesempiodiprogettoperlarealizzazionediuncartellinodiiden-
tificazionebagaglio.
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COPYSTRATEGY
Valorepropositivo:
NuovobrandfirmatoAbruzzoAirport.Ilbrandaeroportualelanciaunalineainnovativadigadgeteprodottidestinatiall’usoquotidianoedinparticolare
inviaggio.
Destinatari:
Idestinatariacuisirivolgelamarcasonotutticolorocheviaggiando,hannolacuriositàdivederecosenuove,apprezzanol’originalitàeildiverso.
Personeincercadinovità,dell’oggettodidesigndalsaporeunicoelocale,viaggiatoriincercadisouvenirs.Iltargetnonsiponelimitidietà,fascia
socialeoculturale.
Concorrenza:
Qualsiasiprodottoconundesignricercatoedaltriprodottigriffati.
Plus:
Unalineaunicainassoluto,ilsuopuntodiforzarisiedeproprionellasagomaturadeiprodottiaformadelbagagliodellasegnaleticadell’aeroporto
d’Abruzzo.Oltretuttolostessoaeroportoèl’unicoapossedereilmarchioequindiapoternevendereiprodotti.
Minus:
Bassavisibilitàdovutaallaperifericitàdell’aeroporto.
Obiettivi:
Venditadelprodotto
Renderel’oggettoriconoscibilecreandounasuaidentità.
Aumentareilprestigiodell’aeroportoedellasuacittà.Gliacquirentideiprodottidiverrebberoalorovoltatestimonialdelprodotto,indossandoloed
esportandoloquindiintuttoilmondodatochel’aeroportoèunluogodipassaggiointernazionale.
Lapromessa:
Assicuraunprodottoditendenza,griffato,sempreutile,eppureunicoalmondoinquandononèpermessalavenditaaldifuoridellostessoaeroporto
proprietario.
Beneficiofondamentale:
Lacertezzadiavereunprodottooriginaleregistrato,rappresentantediunacittàediunaeroporto.Unprodottodildesignediqualità,eppureaprezzi
contenuti,allaportataditutti.
Supporto:
Ilconsumatorehalagaranziadiciòchecompraedellasuaunicitàinquantoilprodottoèregistrato.
Moodtone:
Originalità,novità,personalità,ricordodiunluogovisitato.
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