“Rischi e assicurazioni nella logistica e nei trasporti” Roma, 7 Marzo 2008 Prof. Claudio...

““Rischi e Rischi e assicurazioni nella assicurazioni nella

logistica e nei logistica e nei trasporti”trasporti”Roma, 7 Marzo 2008Roma, 7 Marzo 2008

Prof. Claudio Cacciamani

Dipartimento di Economia

Università degli Studi di Parma

Prof.Claudio Cacciamani [email protected]

La MobilitàLa MobilitàMobilità

• Necessità fondamentale della collettività• Spostamento da un luogo all’altro del territorio e in quello di altre collettività

Finalità

• Raggiungimento dei luoghi ove svolgere la propria attività (studio, lavoro)• Fruizione dei servizi sul territorio• Scambio di merci• Svago e turismo


Il trasportoIl trasportoTrasporto

Insieme di azioni atte a soddisfare la necessità di mobilità realizzata mediante uno spostamento da un punto ad un altro dello spazio.

Sistema di trasporti

Implementazione e interazione di tutte le azioni che permettono di realizzare il trasporto


Sistema di trasportoSistema di trasporto

Elementi costitutivi

Veicolo

Infrastruttura

Organizzazione



Veicolo

Componente MOBILE del trasporto che permette la sua

realizzazione



Infrastruttura

Componente FISSA del trasporto che si

distingue in:• elementi lineari: VIE• elementi puntuali: NODI (es.: nodi di

interscambio)

RETE DI TRASPORTO


Sistema di trasportoSistema di trasportoOrganizzazione

Componente VIRTUALE del trasporto che dovrebbe garantirne il funzionamento

ottimale. Sono esempi:• Sistemi di sicurezza;

• Sistemi per la regolamentazione del traffico;

• Sistemi per la riscossione delle tariffe;• Sistemi informativi;

• Manutenzione;• Regolamentazione

SISTEMA COMPLESSO



Infrastruttura

Organizzazione

FUNZIONI

Veicolo

SERVIZIO DI TRASPORTO

TRAFFICO PRODOTTO

SERVIZIO OFFERTO

SISTEMA RISCHIOSO


Sistema di trasporto: Sistema di trasporto: interazioniinterazioni

COLLETTIVITA’

AMBIENTE

• Insieme degli individui che occupano una determinata zona,• Contesto scocio-politico-amministrativo

Genericamente: tutto ciò che interagisce con il sistema di trasporto

INTERAZIONI TRA: ESTERNALITA’ NEGATIVE

Sostenibilità ambientale

Danno alle infrastrutture

Depauperamento delle risorse pubbliche

RIS

CH

I


Rischio e trasportiRischio e trasporti

SERVIZIO OFFERTO

VELOCITA’

TRAFFICO PRODOTTO

SICUREZZA

• Requisito elevato.• Minimizzazione dei tempi di viaggio.

• Salvaguardia dell’incolumità dell’utente, del lavoratore e della collettività;

Conflitto: necessità di effettuare:• previsioni sui rischi;• prevenzione degli incidenti;• pianificazioni delle situazioni di emergenza;• mitigazione delle conseguenze



• Rischio attivoRischio attivo: evento incidentale : evento incidentale rilevato all’interno del sistema dei rilevato all’interno del sistema dei trasporti che può mettere in pericolo:trasporti che può mettere in pericolo: Utenti del sistema di trasporto;Utenti del sistema di trasporto; Collettività non direttamente coinvolta, Collettività non direttamente coinvolta,

in quel momento, dal sistema dei in quel momento, dal sistema dei trasporti;trasporti;

Attività economiche e sociali dipendenti Attività economiche e sociali dipendenti dal sistema dei trasporti danneggiato o dal sistema dei trasporti danneggiato o esistenti nella zona dell’incidente;esistenti nella zona dell’incidente;

Ambiente.Ambiente.


Rischio attivoRischio attivo

Esempi:Esempi:• Presenza di un’elevata popolazione di Presenza di un’elevata popolazione di

utenti immobilizzati (giornate di utenti immobilizzati (giornate di “esodi”);“esodi”);

• Rallentamenti/Interruzioni dei servizi Rallentamenti/Interruzioni dei servizi a causa di lavori o guasti;a causa di lavori o guasti;

• Incidente con la presenza di merci Incidente con la presenza di merci pericolose;pericolose;

• Incidente con molti danni e vittimeIncidente con molti danni e vittime



• Rischio passivoRischio passivo: momentaneo : momentaneo default del sistema dei trasporti default del sistema dei trasporti dovuto a cause naturali o antropiche dovuto a cause naturali o antropiche estranee al sistema di trasporto. estranee al sistema di trasporto. Sono esempi:Sono esempi: Situazioni meteorologiche gravi;Situazioni meteorologiche gravi; Dissesti idro-geologici;Dissesti idro-geologici; Presenza di manifestanti; Presenza di manifestanti; Attentati.Attentati.


Rischio attivoRischio attivo

Esempi:Esempi:• Formazione di code a causa di Formazione di code a causa di

fenomeni atmosferici avversi (es.: fenomeni atmosferici avversi (es.: neve);neve);

• Danni subiti da alcuni viaggiatori a Danni subiti da alcuni viaggiatori a causa di frane;causa di frane;

• Interruzione di vie di comunicazione a Interruzione di vie di comunicazione a causa di eventi atmosferici, causa di eventi atmosferici, idrogeologici, scioperi, attentati ecc.idrogeologici, scioperi, attentati ecc.



Conseguenze degli eventi esterni sul Conseguenze degli eventi esterni sul traffico:traffico:

• Difficoltà di ripristino delle situazioni Difficoltà di ripristino delle situazioni di normalità;di normalità;

• Clima di panico che può mettere in Clima di panico che può mettere in pericolo la collettività;pericolo la collettività;

• In caso di manifestazione: numero In caso di manifestazione: numero elevato di persone sulle strade per elevato di persone sulle strade per tempi anche prolungati.tempi anche prolungati.



RischioRischio

insieme di contingenze gravanti su insieme di contingenze gravanti su persone e beni derivanti da incidenti persone e beni derivanti da incidenti che coinvolgono mezzi di trasporto e che coinvolgono mezzi di trasporto e

dalla dispersione di merci dalla dispersione di merci trasportate.trasportate.

R= p*x

p= frequenza di accadimento

x= conseguenze dell’evento


Risk management e rischio Risk management e rischio trasportitrasporti

(Protezione Civile e altri (Protezione Civile e altri competenti)competenti)PREVISIONE

• Analisi dell’incidentalità delle vie di comunicazione;• Analisi del rischio;• Effettuazione della stima legata al trasporto;• Simulazioni mediante creazione di modelli

in grado di simulare gli eventi previsti



(Protezione Civile e altri (Protezione Civile e altri competenti)competenti)PREVENZIONE

• Definizione di scenari a rischio minimo;• Implementazione di procedure per la protezione dal

rischio identificato;• Prevenzione e sensibilizzazione in senso lato;• Prevenzione sui veicoli e sulle infrastrutture;• Monitoraggio.



(Protezione Civile e altri (Protezione Civile e altri competenti)competenti)GESTIONE DELL’EMERGENZA

• Conoscenza tempestiva del verificarsi dell’eventodannoso;

• Stesura di una strategia di intervento sull’emergenza;• Allertamento di tutti i soggetti potenzialmente in

grado di risolvere o alleviare la crisi;• Gestione del sistema di trasporto in situazioni di

emergenza.


Trasporti e logistica Trasporti e logistica distributivadistributiva

• Elemento strategico e Elemento strategico e fondamentale per tutte le attività fondamentale per tutte le attività commerciali e produttive;commerciali e produttive;

• Concetto di just in time;Concetto di just in time;

• Congestione delle vie di comunicazione• Aumento degli incidenti;• Danni alle infrastrutture;• Aumento dei tempi di percorrenza;• Aumento dei furti e del deperimento della merce

Rispetto di istanze Rispetto di istanze quali: quali:

• puntualità, puntualità, • tempi di resa, tempi di resa,

• certezza delle consegna, certezza delle consegna, • integrità delle merci; integrità delle merci; • contenimento dei costicontenimento dei costi

Consegna fisica delle merci Evoluzione dei trasporti e della logisticaEvoluzione dei trasporti e della logistica

Mancato sviluppo delle infrastrutture

conflitt

o


Trasporti e logisticaTrasporti e logisticaRiduzione delle tariffe reali

Diminuzione del fatturato per ogni singola spedizione

Impossibilità di ribaltare sulle tariffe gli incrementi di costi:• di spedizione e trasporto;• relativi a oneri conseguenti a vincoli e impedimenti alla circolazione;• derivanti dall’espansione dei rischi.

Aumento dei costi di gestione delle imprese di trasporto


Trasporti, logistica e Trasporti, logistica e assicurazioneassicurazione

Problema della risposta assicurativa

• Evoluzione delle figure (spedizioniere, vettore);• Mutamento del contesto legislativo;• Ampliamento della gamma dei rischi

• Molteplicità dei soggetti che devono coprirsi; • Difficoltà nell’attribuzione delle responsabilità;• La lacunosa definizione del contratto tra i vari attori rende

difficili i rapporti in caso di copertura:


Molteplicità dei soggetti che devono coprirsi


Venditori/Compratori

• Industrie;• Aziende manifatturiere;• Aziende commerciali;• Società di trading

Altri utenti coinvolti

• Mittente;• Ricevitore;• Vettore;


L’attribuzione delle responsabilità


• Art. 1693 Codice Civile: il vettore è responsabile della partita, dell’avaria delle cose consegnatali per il trasporto dal momento

in cui le riceve al momento in cui le riconsegna al destinatario;• Le convenzioni internazionali, di contro, limitano la responsabilità

del vettore.



I valori di rimborso non sono elevati, ciò dovrebbe indurre gli operatori ad attrezzarsi di polizzeassicurative a copertura del rischio trasporto, ma nello stesso tempo non dovrebbero perdere

l’opportunità di ottenere questi risarcimenti dal vettore laddove la copertura assicurativa presentifranchigie che non garantiscono il rimborso.

Limite massimo della risarcibilità nei casi in cui venga accertata la responsabilità del vettore:

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