RASSEGNA STAMPA “MARINA”febbraio 2012 il peschereccio St.Anthony e la petroliera Enrica Lexie,...

RASSEGNA STAMPA “MARINA”

OTTOBRE 2015

Rassegna stampa mensile ad uso interno realizzata gratuitamente per il Gruppo di Ladispoli dell’ANMI dal socio Fr-Ph Durbach (tessera n. 351729)

CC (r) Dott. Fr-Ph Durbach – [email protected] - http://studiofpdff.blogspot.com/ 2

INDICE

MARO..............................................................................................................................................4 MARINA MILITARE, 10 NUOVE NAVI:INVESTIMENTO DI 5,8 MILIARDI......................16 Concorso per l'ammissione al 15° corso Allievi Ufficiali in Ferma Prefissata..............................18 Marina Militare: Andrea Pendibene con Pegaso 883 costretto a interrompere la Mini Transat 2015................................................................................................................................................19 Inaugurazione dell'anno accademico 2015-2016 a Venezia ..........................................................20 SWAD : LA NUOVA UNITA’ NAVALE TELEGUIDATA DI OTO ME LARA ......................21 L’ammiraglio Barbieri a capo di Atalanta .....................................................................................22 Ministro Pinotti: pensionamento navi rientra in processo rinnovamento flotta italiana................25 BILANCIO DIFESA......................................................................................................................26 PINOTTI, PENSIONAMENTO NAVI ANZIANE RIENTRA IN PROCESSO RINNOVAMENTO FLOTTA ITALIANA...................................................................................34 La Marina Militare e la onlus LIFE, con i ragazzi su nave Milazzo..............................................35 Assegnato alla Marina Militare il Premio “1st European Award for Humanitarian Aid and Disaster Management” per Mare Nostrum ....................................................................................36 Proseguono i lavori di ammodernamento a bordo di nave Vespucci.............................................37 Salone Nautico di Genova presentato il calendario 2016 della Marina Militare ...........................38 Migranti, Mare Sicuro: in 239 soccorsi da nave Aviere della Marina Militare .............................39 Nave Virginio Fasan ai mondiali di 'snipe' ....................................................................................42 La Marina alla 47^ Barcolana di Trieste presenta il Calendario 2016...........................................43 Santa Marinella riceve l'ambasciata di Corea - Il 14 ottobre giungerà presso il Porto di Civitavecchia la nave scuola dell’Accademia della Marina Militare Coreana ..............................44 Simi, 7 ottobre 1943: il comandante C4 e la bandiera senza nave.................................................46 La Marina non paga gli straordinari, bufera a Brindisi e Taranto..................................................48 Conclusa la I edizione del trofeo velico Marisicilia Cup...............................................................50 Per nave Andrea Doria parte l’esercitazione Joint Warrior 152 ....................................................51 La Marina premiata quale “esempio di professionalità e umanità per l’Europa” dalla Fondazione Masi................................................................................................................................................52 Medex 15, esercitazione bilaterale tra le Marine Militari di Algeria e Italia.................................53 Guardia Costiera, ottima riuscita per “Mare Sicuro 2015”............................................................54 Il XVIII° Corso Normali Marescialli fa ingresso nella Scuola Sottufficiali di Taranto ................55 La Marina Militare partecipa al simposio SAMAP 2015 (Submarine Air Monitoring and Air Purification) ...................................................................................................................................56 Concorso per l'ammissione al 15° corso Allievi Ufficiali in Ferma Prefissata..............................57 Soccorso sanitario nel Golfo di Aden ............................................................................................58 Gli elicotteri di nuovo a bordo di nave Stromboli .........................................................................59 La Marina Militare alla 47^ edizione della Barcolana di Trieste...................................................60 Cooperazione marittima - Un simposio sull'Oceano indiano ........................................................61 Due navi scuola coreane in porto...................................................................................................63 Ladispoli, Grande successo per la pulizia degli arenili..................................................................66 Demanio: al via il bando fari, 3 mesi per la conquista del re del mare..........................................68 L’Onu benedice Eunavfor Med......................................................................................................69 Islanda: i palombari di COMSUBIN all’esercitazione NATO Northern Challenge .....................71 Esercitazione di soccorso in mare a Pozzuoli ................................................................................72 A Messina la prima edizione della Festa della Marineria..............................................................73 È online il bando di reclutamento per 1500 VFP1.........................................................................74 16 ottobre 1940: il salvataggio dei naufraghi del Kabalo ..............................................................75 Ancona, visita istituzionale del Comandante marittimo nord........................................................76 L’arsenale di Venezia pronto per il 10° Forum Marittimo internazionale.....................................77



Mare: a Sassari un simulatore di navigazione................................................................................78 Capitano di Vascello Luigi Sinapi alla guida dell'Istituto Idrografico della Marina .....................79 ELETTRONICA SALE A BORDO DELLE NUOVE UNITÀ DELLA MARINA MILITARE.80 Attività navale della Marina nel Mediterraneo alla Commissione della Difesa della Camera dei Deputati 15/10................................................................................................................................82 Lotta al traffico di uomini - Eunavfor Med guarda alla Libia .......................................................84 La Marina Militare a Napoli per la 29^ edizione di Futuro Remoto .............................................86 Marina: Mediterraneo e Mar Nero al centro del 10° simposio internazionale a Venezia..............87 Migranti: la marina militare ferma 17 presunti scafisti..................................................................93 Navi italiane per l'Arabia Saudita ..................................................................................................95 Nave Doria, completata con successo l'esercitazione Joint Warrior 15-2 .....................................96 Nave Libeccio termina l'impegno nell'operazione Atalanta ..........................................................97 Raccontare la Marina Militare in musica.......................................................................................98 Ottobre Blu.....................................................................................................................................99 Riunione del Consiglio Supremo di Difesa..................................................................................101 Convenzione tra il Ministero dell’Ambiente e il Comando Generale per la salvaguardia dell’ambiente marino ...................................................................................................................103 Mediterraneo: amm. De Giorgi, è sempre più strategico - vi passano il venti per cento dei traffici mercantili e soprattutto petroliferi................................................................................................104 Fatta brillare la bomba rinvenuta al largo di Tarquinia ...............................................................105 Vi racconto cosa ho visto dalla portaerei Cavour ........................................................................106 Ionio, esercitazione congiunta Italia-Marocco.............................................................................108 Essere sommergibilista, oggi si può, come volontario in ferma prefissata..................................109 Conclusa la 10^ edizione del Regional Seapower Symposium di Venezia .................................110 Sanità: partorienti su navi, corsi per medici della Marina ...........................................................111 Marina Militare: l'ultimo viaggio di nave Maestrale...................................................................112 Taranto, laurea per i marescialli della Scuola Sottufficiali ..........................................................115 Esercitazione 'Rising Star', la Marina si addestra al soccorso dei sommergibili .........................116 MARINA MILITARE, L’AMMIRAGLIO IRONIZZA: “SE L’ERBA E’ ALTA COMPRATE LE CAPRE”. I MILITARI LE COMPRANO SUL SERIO ........................................................117 MARINA MILITARE: ARRESTATI DUE UFFICIALI............................................................119 Nave Doria, ASD e Joint Warrior................................................................................................120 Vivo o morto. 20.000 Corone di taglia per il tenente di vascello pilota Eugenio Casagrande ....122 Porto, niente obbligo di rimorchio per le navi in uscita...............................................................124 Ladispoli, il 15 novembre la pulizia volontaria dell'arenile del Lungomare centrale..................125 INVECE DI COMBATTERLI EUNAVFOR MED CONTINUA AD ARRICCHIRE I TRAFFICANTI............................................................................................................................126 La fregata Libeccio rientra dall’oceano Indiano ..........................................................................128 Cambio al vertice del Corpo delle Capitanerie di Porto ..............................................................129 Concorso Allievi Ufficiali Ferma Prefissata, in crescita le domande per diventare 'Professionisti del Mare'.......................................................................................................................................130 BREVI..........................................................................................................................................131

Si prega di scusare l’autore per le eventuali errori nell’impaginazione.



MARO

Il Giornale d’Italia 08/10/15

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Sito ANMI COMUNICATO IN MERITO ALLE ESTERNAZIONI DELL’ATTORE MAURIZIO CROZZA SUI NOSTRI FUCILIERI Nel corso della trasmissione “Di Martedì” del 6 ottobre u.s. su LA 7, l’attore Maurizio Crozza ha pesantemente ironizzato sulla capacità delle nostre F.A. ed espresso un incauto giudizio sui nostri Fucilieri. La PN intende tutelare l’onorabilità, la figura morale e la professionalità dei nostri soldati ed ha all’uopo interessato, con la lettera di cui si pubblica il testo (clicca qui) , la Signora Ministro della Difesa affinché valuti l’azione più opportuna a nome di tutti i Marinai d’Italia. Associazione Nazionale Marinai d'Italia Il Presidente Signora Ministro, nel porgerLe il più cordiale saluto da parte mia personale e, con me, di tutti i Marinai d’Italia, desidero sottoporre alla Sua cortese attenzione un episodio che coinvolge non solo noi marinai ma l’intera categoria dei militari italiani che Ella così prestigiosamente Nel corso della trasmissione televisiva 6 ottobre, il noto comico Maurizio Crozza ha pesantemente ironizzato sulla capacità di intervento all’estero delle nostre F.A. ed in particolare ha hanno sparato un colpo abbiamo ucciso due pescatori in India” gettando una infamante accusa con un procedimento giudiziario internazionale ancora in corso non si sa su quali basi, una sentenza ancora tutta da stabilire. Signora Ministro, tanto Le sottopongo a nome dell’intera Associazione Nazionale Marinai d’Italia al fine che Ella possa valutare le più opportune azioni nelle sedi ritenute valide al fine di respingere pubblicamente quanto incautamente (o maliziosamente) affermato e tutelare i soldati d’Italia nella loro dignità di servitori della Patria e fedeli esecutori degli ordini ricevuti dal legittimo governo italiano. __________________ N.D. L’Onorevole Roberta PINOTTI Ministro della Difesa Via XX Settembre, 8 00100 – ROMA 00195 ROMA, 8 OTTOBRE 2015 C/O CASERMA M.M. GRAZIOLI LANTE

Tel. 06/36802383 – TEL. 06/36802242 E-mail: [email protected] Sito: www.marinaditalia.com Prot. n. PN rappresenta. “Di Martedì” (andata in onda su LA 7 affermato che “l’unica volta che due militari italiani – sui nostri Fucilieri e

Amm. Sq. (r) Paolo Pagnottella

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ANSA

L'India si rallegra per la riduzione della zona ad alto rischio pirateria E ricorda, senza citarlo, l'incidente che ha coinvolto i marò 09 ottobre, 15:30

(ANSA) - NEW DELHI, 9 OTT - L'India si è rallegrata oggi per la decisione delle organizzazioni che rappresentano il trasporto marittimo e petrolifero di rivedere i limiti dell'Area ad alto rischio pirateria (Hra) allontanandola dalle coste indiane e riportandola a 65° di longitudine est nell'oceano Indiano. Il ministero degli Esteri ha detto che l'estensione nel 2010 della Hra ai 78° di longitudine est per gli attacchi al largo delle coste somale aveva prodotto casi di spari su pescherecci indiani scambiati per barche di pirati. L'incidente più importante, con la morte di due pescatori di cui sono accusati i Marò Massimiliano Latorre e Salvatore Girone, è stato quello che ha coinvolto il 15 febbraio 2012 il peschereccio St.Anthony e la petroliera Enrica Lexie, su cui viaggiava un team di sicurezza della Marina. La nave era appunto in navigazione nella zona ad alto rischio a 20,5 miglia nautiche dalle coste del Kerala. Alludendo anche ad esso il comunicato ricorda che per le mutate condizioni di sicurezza "il traffico marittimo si è spostato più vicino alla costa indiana e l'accresciuto allarme ha portato a sfortunati incidenti di spari su pescherecci indiani scambiati per barchini pirati". New Delhi sostiene inoltre che l'auspicata modifica, che entrerà in vigore l'1 dicembre 2015, con il consenso anche del Gruppo sulla pirateria al largo delle coste della Somalia (Cgpcs) e dell'Organizzazione internazionale marittima (Imo), "riflette le mutate realtà sul terreno". Dal 2010 infatti, si dice ancora, "le forze marittime internazionali hanno intrapreso ampie operazioni anti-pirateria e mitigato con successo l'impatto della pirateria nella regione". Come risultato di questo, "nessun attacco pirata è avvenuto ad est dei 65ø di longitudine est ormai da oltre tre anni". Il ministero ricorda che "l'India stava cercando di ottenere il ritorno alla situazione precedente al 2010 a causa di implicazioni economiche e di sicurezza. Come per esempio il pagamento di un Premio aggiuntivo per il rischio di guerra (Awrp) oltre al costo del trasporto".(ANSA).

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ANSA

Maro': Pinotti, l' India non ha il diritto di giudi care Aspettiamo l'arbitrato ma le nostre ragioni sono forti 14 ottobre, 13:34

(ANSA) - ROMA, 14 OTT - "L'India non ha il diritto di giudicare". Lo ha detto il ministro della Difesa Roberta Pinotti in un'intervista a 'Mix24' su Radio 24 sottolineando che "i tempi sono più lunghi di quelli che avremmo voluto, ma porteremo i maro' in Italia". "Prima di questo governo, la strategia è stata per tanto tempo diversa, cioè l'Italia aveva accettato il giudizio in India. Oggi invece si è pronunciato il tribunale del mare che ha detto che l'India non ha diritto di giudicare i nostri Marò. Adesso - ha concluso - aspettiamo il giudizio del tribunale di Amburgo, dell'arbitrato e pensiamo che le nostre ragioni siano molto forti". (ANSA).

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Il Giornale d’Italia 15/10/15

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ANSA

“Il segreto dei marò”, sesta edizione per il libro di Toni Capuozzzo Edito da Mursia, sei edizioni in tre mesi 18 ottobre, 19:05

(ANSA) - GENOVA, 18 OTT - Sesta edizione per il libro inchiesta di Toni Capuozzo sul caso dei due fucilieri di marina, Latorre e Girone. Una vicenda che è diventata un limbo giudiziario fatto di inchieste approssimative, estenuanti dibattiti sulla giurisdizione e sull’immunità funzionale, rinvii e nulla di fatto.

Toni Capuozzo ricostruisce gli eventi, a cominciare dalla legge che consentì l’impiego di personale militare a bordo di navi mercantili. Spiega il groviglio giuridico che ha intrappolato due Paesi amici, l’Italia e l’India, e il peso degli interessi economici e politici che hanno condizionato la vicenda, gli errori di tre governi e cinque ministri degli Esteri italiani. Ma soprattutto ricostruisce l’incidente del 15 febbraio facendo emergere tutte le contraddizioni e le lacune dell’inchiesta indiana e avanzando un’ipotesi di innocenza dei due militari, mai fatta propria dalla diplomazia italiana. Latorre e Girone hanno sempre detto: «Siamo innocenti». Ma nessuno finora gli ha creduto. Perché?

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Commissione Difesa della Camera dei Deputati 22/10

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Il Giornale d’Italia 24/10

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Analisi Difesa

Tutte (o quasi) le bugie dell’India sui marò di Lorenzo Bianchi

28 ottobre 2015, pubblicato in Analisi Italia

La lunga catena delle incongruenze comincia la sera del 15 febbraio 2012. Ufficialmente l’assalto sventato alla Lexie è accaduto alle 16,30, ora dell’India. Ma l’orario è contraddetto dallo stesso comandante del Saint Antony Freddy Bosco.

Alle 23, appena sbarcato a Neendakara, dichiara a un reporter della tv locale “Venad News” che la sparatoria risale alle 21,30. Un cronista gli contesta che si sta sbagliando, ma lui insiste: «No, 21 e 30». Sul molo c’è anche il sottoispettore della polizia costiera J. Shaji. L’agente non accenna la minima reazione e tace la circostanza anche quando il suo superiore, l’ispettore capo R. Jayara, raccoglie la testimonianza di Bosco che cambia l’orario e lo sposta alle 16,30.

Nella sua autopsia sui corpi dei pescatori morti il professor Sasikala descrive proiettili molto diversi e più grandi di quelli in dotazione ai marò. Incurante del fatto, il perito balistico N.G. Nisha conclude che le pallottole mortali sono state sparate “da fucili calibro 5 e 56 ad alta velocità, dall’alto verso il basso e da grande distanza”. Come arriva al miracolo?

La sua perizia è del 19 aprile 2012. I sequestri a bordo della petroliera Enrica Lexie si sono conclusi il 25 febbraio, si legge nelle carte depositate dall’India. C’è stato tutto il tempo per sparare con i mitra dei marò e per recuperare proiettili.

I detective del Kerala però ignorano una regola fondamentale della marina italiana e cioè che ogni fuciliere di marina ha un’arma individuale e non di reparto.

Accade così che sulla base dei numeri di matricola indicati dalla perizia balistica nel maggio del 2012 l’ammiraglio Alessandro Piroli, depistato a sua volta dalle manipolazioni indiane, non attribuisce i colpi fatali ai mitra di Latorre e di Girone, ma a quelli del sottocapo di II classe Massimo Andronico e del sergente Renato Voglino.

Una circostanza smentita da tutte le testimonianze, da quella dello stesso Latorre e dalle dichiarazioni concordi del comandante della Lexie Umberto Vitelli e del secondo ufficiale Sahil Gupta.

I maggiori dei carabinieri Luca Flebus e Paolo Fratini, i due esperti italiani ai quali è stato consentito di partecipare agli accertamenti come osservatori, ossia senza poter intervenire, non sono mai stati messi in condizione di avere la certezza che i proiettili al centro dell’accertamento balistico fossero quelli estratti dai cadaveri delle due vittime.

IL 23 giugno del 2012 il Saint Antony viene salvato in extremis dal naufragio. Il 10 maggio viene dissequestrato dalla magistratura, che raccomanda di conservarlo gelosamente.

In barba alle disposizioni dei giudici, Freddy Bosco, il comandante, smonta l’elica, il motore e ogni attrezzatura ancora utile. L’acqua invade il vano macchine e arriva al ponte. Prima che lo scafo si inabissi definitivamente viene recuperato da 12 portuali specializzati. Troppo tardi però. Il mare ha già cancellato preziose tracce di polvere da sparo.

Il disegno indiano che raffigura la “scena del crimine” ha spostato la rotta della Enrica Lexie. Dalle carte depositate ad Amburgo alla cancelleria del Tribunale internazionale del diritto del mare (in



acronimo inglese Itlos) emerge un’altra manipolazione ai danni dei fucilieri di marina Massimiliano Latorre e Salvatore Girone, i militari del Nucleo di protezione della petroliera che l’India ostinatamente accusa, dal 15 febbraio 2012, di aver ucciso due pescatori al largo del Kerala.

Girone è ancora sottoposto all’obbligo settimanale di firma in un commissariato della polizia e vive confinato nell’ambasciata italiana di Nuova Delhi. Latorre è in Italia per curarsi dopo un ictus e un intervento al cuore.

I dati dichiarati nell’immediatezza dei fatti come autentici da Nuova Delhi aprirebbero un’altra crepa nel castello delle accuse. Sulla base delle rotte (ossia 331 gradi la Lexie e 186 indicati dall’India per il Saint Antony) e delle velocità reali del cargo e del peschereccio (rispettivamente 14 e 8 nodi) i due natanti sarebbero passati a 920 metri di distanza l’uno dall’altra e non a circa 50 come sostiene la “Scena del crimine” depositata nell’allegato numero 48.

La rotta della petroliera su 331 gradi risulta in maniera automatica dallo Ship Security Alarm System, il sistema di allarme attivato immediatamente a bordo della nave. Nell’allegato numero 1 delle carte consegnate all’Itlos la stessa Guardia Costiera indiana ha sostenuto nel 2012 che la direzione di navigazione della Lexie era a 340 gradi.

Ma nel disegno depositato ad Amburgo, analizzato da Luigi Di Stefano già perito di parte nel processo per il Dc 9 precipitato a Ustica, la rotta viene spostata su 350 gradi.

Mantenendo quella registrata dal Sistema di allarme della nave i proiettili sparati dalla Lexie avrebbero colpito il peschereccio da sinistra e non da destra, la fiancata sulla quale sono stati trovati i fori di entrata.

Il rapporto di N.G. Nisha, responsabile balistico del laboratorio di medicina legale di Thiruvananthapuram, il 19 aprile 2012 conclude però senza esitazione che “ i proiettili sono stati sparati da fucili calibro 5 e 56 ad alta velocità dall’alto verso il basso e da grande distanza” (mentre in realtà le traiettorie sono quasi orizzontali). Quello che uccise il timoniere Valentine Jelestine, 45 anni, come abbiamo già scritto, era molto più grande delle pallottole calibro 5 e 56 in dotazione ai marò.

Ma anche l’ogiva fatale a Ajish Pink, 25 anni, è diversa da quelle dei Beretta Ar 70/90, i fucili mitragliatori di Latorre e Girone.

Il professor Sasikala, incaricato dell’autopsia, descrive un proiettile, piegato dall’urto con le ossa, che misura in lunghezza 24 millimetri e 19 nella circonferenza.

Le pallottole di Latorre e Girone erano lunghe 23 millimetri e l’impatto con il tessuto osseo le avrebbe ulteriormente accorciate. L’insieme degli accertamenti non è confortato da analisi di routine. Non risulta il ricorso a uno spettrometro di massa che rileva le molecole della polvere da sparo. Come se l’imperativo di fondo non fosse quello di capire che cosa era successo, ma alimentare una tesi precostituita: i marò italiani erano colpevoli.

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Info Difesa.it mercoledì 30 settembre 2015

MARINA MILITARE, 10 NUOVE NAVI:INVESTIMENTO DI 5,8 MILIARDI

E’ quanto affermato durante un discorso dall’ammiraglio Giuseppe De Giorgi, Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, durante la cerimonia dell’ultimo ammaina bandiera della nave “Granatiere”, che si sta svolgendo proprio nella giornata di oggi, mercoledì 30 settembre, a Taranto.

“Esprimo gratitudine a Governo e a Parlamento che hanno voluto procedere con urgenza ad un provvedimento per il rinnovamento della flotta che comporta un investimento di 5.8 mld per la costruzione di 10 navi. Sta cambiando la configurazione della Marina – ha continuato l’ammiraglio –e l’uscita del Granatiere è nel processo di radiazione di molte navi”.

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Sito MMI

Bagno di folla a Taranto per l'ultimo Ammaina bandiera di nave Granatiere Ammiraglio De Giorgi "Nuove navi per la Marina e progetti di rilancio per l'asenale di Taranto" 30 settembre 2015 Rosario Naimo - Avvenimenti

A poco meno di una settimana dall’ultimo ammaina bandiera dei cacciamine Lerici e Sapri, svoltosi a La Spezia, la Marina Militare ha “congedato”, stamattina a Taranto con una cerimonia solenne, un’altra unità, il pattugliatore di squadra Granatiere che, dopo trent’anni di attività, viene così cancellato dai ruoli del naviglio militare. Un atto che rientra nel processo di ridimensionamento delle navi della Squadra Navale della Forza Armata. L’uscita di scena del Granatiere - che dopo la deposizione della bandiera di combattimento ha attraversato per l’ultima volta, con a bordo il suo equipaggio e scortata da Nave Euro, il ponte girevole di Taranto, da Mar Grande a Mar Piccolo, salutata melanconicamente da un bagno di folla - è stata l’occasione per il Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi, per aprire una finestra sul futuro e sui programmi di rinnovo: “Questa nave gloriosamente esce di scena e sarà seguita nei prossimi due anni dal Maestrale, dall'Aviere, dal Danaide, dall'Urania, dal Fenice, dallo Sfinge, dal Driade, dal Chimera, dall'Espero”, ha detto nel suo intervento alla cerimonia, sottolineando al contempo che “Governo e Parlamento hanno voluto procedere con urgenza ad un provvedimento per avviare il rinnovamento della flotta con il programma della cosiddetta Legge Navale. Un programma che comporta un ingente investimento che permetterà la costruzione di dieci nuovi pattugliatori, una nave anfibia, una nave rifornitrice e due di supporto per operazioni subacquee.

Navi tutte ecosostenibili. Investire in navalmeccanica - ha aggiunto - vuol dire che per ogni euro investito c'è un moltiplicatore di ritorno di 3.6, in assoluto l'investimento nel mondo militare più redditizio per la comunità. Un ritorno generale per l'economia del Paese. Perché se pensiamo ad un investimento di 6 miliardi, circa 2 miliardi e 8 ritornano in tasse e contributi vari allo Stato oltre il mancato ricorso alla cassa integrazione. Come sapete la nostra cantieristica attualmente è impegnata al 50% delle sue potenzialità''.

Navi per la Marina, ma anche progetti per Taranto e il suo arsenale: “Lo apriremo sempre di più al pubblico affinché diventi volano di investimento. I nostri bacini sono importanti tasselli di una strategia che vede la Marina diventare sempre di più propulsore di sicurezza e di benessere economico. Il nostro ministro della Difesa si è molto impegnato e si sta impegnando in prima linea sotto questo punto di vista cosi come il Governo che ha lanciato questa grande operazione ambiziosa di rilancio della città di Taranto e di questa operazione noi vogliamo essere protagonisti. Con il ministro Franceschini abbiamo già avviato tramite il nostro ministro una collaborazione stretta per aprire gli arsenali ai percorsi culturali, l'arsenale di Taranto ha dei contenuti storici e architettonici meravigliosi, ha degli scorci ambientali affascinanti". Nel dare il proprio addio a nave Granatiere, il comandante, capitano di fregata Mario D’Autilio, ha voluto ringraziare il proprio equipaggio che “fino agli ultimi giorni ha lavorato per mantenere efficiente l’unità”.

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Concorso per l'ammissione al 15° corso Allievi Ufficiali in Ferma Prefissata

Dal 26 settembre sono aperte le iscrizioni al concorso per l'ammissione al 15°corso allievi ufficiali in ferma prefissata (AUFP), per il conseguimento della nomina a Ufficiale in Ferma Prefissata della Marina Mlitare. 30 settembre 2015 Redazone web - Avvenimenti Contenuto pagina

Dal 26 settembre sono aperte le iscrizioni al concorso per l'ammissione al 15°corso allievi ufficiali in ferma prefissata (AUFP), per il conseguimento della nomina a Ufficiale in Ferma Prefissata della Marina Mlitare.

Il numero dei posti a concorso è così suddiviso:

• 10 (dieci) per ausiliari del ruolo normale del Corpo del Genio Navale (titolo di studio richiesto: laurea);

• 40 (quaranta) per ausiliari del ruolo normale del Corpo delle Capitanerie di Porto (titolo di studio richiesto: laurea);

• 30 per ausiliari del ruolo speciale del Corpo delle Capitanerie di Porto (titolo di studio richiesto: diploma di istruzione secondaria di secondo grado).

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Sito MMI

Marina Militare: Andrea Pendibene con Pegaso 883 costretto a interrompere la Mini Transat 2015

Lo skipper della Marina Militare ha compiuto l'impresa eccezionale conducendo nel porto di La Coruna la barca con un’attrezzatura di fortuna poiché a causa del forte vento e del mare grosso 30 settembre 2015 CS - Sport Contenuto pagina

E’ termina la regata Mini Transat 2015 per il sottocapo della Marina Andrea Pendibene dopo il disalberamento avvenuto lo scorso 21 settembre al largo di Finisterre. Pegaso 883 è ora sotto il vaglio di un perito per i test tecnici necessari a garantire un accurato controllo sul piano della sicurezza, verifiche incompatibili con le 72 ore di stop concesse dal regolamento. Lo skipper della Marina Militare ha compiuto l'impresa eccezionale conducendo nel porto di La Coruna la barca con un’attrezzatura di fortuna poiché a causa del forte vento e del mare grosso l’albero si è spezzato costringendo Pegaso a navigare senza la randa ed il fiocco. Per non essere squalificato, Andrea Pendibene ha approntato una velatura d'emergenza e dopo aver rassicurato la “Direzione gara” sulla sua volontà di raggiungere in autonomia il porto più vicino, ha condotto Pegaso 883 fino a raggiungere La Coruna.

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Sito MMI

Inaugurazione dell'anno accademico 2015-2016 a Venezia

L’intervento del ministro plenipotenziario Claudio Taffuri, capo dell’unità di crisi della Segreteria Generale del Ministero degli Esteri, ha caratterizzato oggi la cerimonia di apertura ufficiale dell’Anno Accademico 2015-2016 presso l’Istituto di Studi Militari Marittimi (ISMM) 30 settembre 2015 Galoforo Giovanni Maria - Avvenimenti Contenuto paginaVenezia, 30 Settembre 2015 – L’intervento del ministro plenipotenziario Claudio Taffuri , capo dell’unità di crisi della Segreteria Generale del Ministero degli Esteri, ha caratterizzato oggi la cerimonia di apertura ufficiale dell’Anno Accademico 2015-2016 presso l’ Istituto di Studi Militari Marittimi (ISMM), cerimonia presieduta - come da tradizione - dal comandante delle scuole della Marina Militare, ammiraglio di squadra Salvatore Ruzittu. Aprendo l’evento, al cospetto di numerose autorità ed ospiti convenuti, l’ammiraglio Bernard, comandante dell’ISMM, ha ricordato come il 2015-2016 sarà un anno accademico veramente denso di attività: oltre alle tre usuali sessioni del corso normale di Stato Maggiore - tappa fondamentale nella formazione degli ufficiali - e le Giornate di Studio – seminari monotematici con presenza di esperti di fama internazionale - l’arsenale ospiterà il prossimo 21-23 ottobre il 10° Regional Seapower Symposium, dove è attesa la presenza di 49 marine ed 11 organizzazioni internazionali. A febbraio del 2016, inoltre, si terrà il Seminario “5+5 Defense College – Modulo Navy,” attività inedita per l’ISMM, cui parteciperanno giovani ufficiali di Italia, Francia, Portogallo, Spagna, Malta, Algeria, Libia, Mauritania, Marocco e Tunisia. A seguire, nel suo discorso, il Ministro Taffuri si è riallacciato al concetto dell’internazionalità nelle attività della Marina, sottolineando l’importanza della proficua sinergia tra il Ministero degli Esteri e quello della Difesa, una sinergia su cui è necessario investire e i cui pregevoli risultati, nella gestione di crisi del recente passato, sono ben noti a tutti. Il discorso conclusivo della cerimonia è stato tenuto dall’ammiraglio Ruzittu che, oltre che il Ministro Taffuri, ha voluto ringraziare l’università Ca’ Foscari per la consolidata collaborazione nel reciproco supporto alle attività didattiche, in particolare per il Master in Studi Strategici e Sicurezza Internazionale tenuto oramai con regolarità presso l’ISMM. Dopo aver ricordato a sua volta come l’evento del 10° Simposio rappresenterà per il polo culturale della Marina Militare un evento di portata eccezionale e visibilità internazionale, l’ammiraglio Ruzittu ha voluto sottolineare come l’organizzazione stia compiendo “un grande sforzo per mettere a disposizione (dei frequentatori, n.d.r.) uno strumento didattico di prestigio ed occasioni formative di primissimo livello, migliorando la qualità degli insegnamenti, in piena sintonia con l’evolversi del mondo moderno,” tutto ciò al fine di formare future classi di ufficiali di staff e dirigenti di primissimo livello.

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Analisi Difesa

SWAD : LA NUOVA UNITA’ NAVALE TELEGUIDATA DI OTO MELARA

di Giovanni Martinelli 30 settembre 2015, pubblicato in Analisi Industria

Per quanto non sia certo difficile capire quali siano le difficoltà proprie di ogni singolo dominio, sia esso quello terrestre, aereo o marino (quest’ultimo inteso sia sopra sia sotto la superficie del mare), appare per certi versi singolare che proprio quest’ultimo, sotto molti punti di vista, abbia finito con l’accumulare un certo ritardo in termini di un suo sfruttamento da parte dei mezzi cosiddetti «unmanned» e, più in particolare, degli Unmanned Surface Vehicle (USV).

Qualche cenno storico…

Una considerazione che sorge come spontanea se si pensa che le prime significative esperienze in questo campo risalgono addirittura a un periodo compreso tra la fine della Seconda Guerra Mondiale e l’immediato dopoguerra; e ciò mentre i primi studi di un certo spessore risalgono addirittura agli inizi del secolo scorso. A scanso di equivoci, si precisa che i mezzi cui si fa riferimento quando si parla di queste prime esperienze sono un qualcosa di molto limitato in termini di capacità, da impiegare nell’ambito di altrettanto limitate missioni (da qui l’impiego come bersagli o le prime esperienze nel campo della lotta alle mine oppure, quale dimostrazione di compito molto specifico, la raccolta di campioni al termine degli esperimenti nucleari nell’atollo di Bikini nel 1946). In quel periodo, i più attivi nelle attività di ricerca sono gli Stati Uniti, anche se non mancano altri Paesi (ad esempio il Regno Unito) che affrontano il tema; sia pure in maniera molto timida. A fattor comune, gli scarsi risultati pratici. Lo scenario non cambia sostanzialmente neanche nei decenni successivi, nonostante gli stessi Stati Uniti continuino a “presidiare” il settore. Più che altro si affinano le conoscenze/capacità già acquisite, introducendo pochi miglioramenti e continuando a sperimentare i vari mezzi nelle poche missioni fino a quel momento a essi riservate; in questo ambito, una particolare importanza la continua a rivestire quella di lotta alle mine. A determinare questa situazione di stallo sono, essenzialmente, 2 fattori; da un lato, le ancora limitate capacità dei sistemi di controllo remoto (con i relativi sistemi di comunicazione/scambio dati) che si uniscono all’estrema severità di un ambiente come quello marino e, dall’altro, le ridotte esigenze operative. Il primo momento di discontinuità può allora essere individuato intorno agli anni 90 e, in questa occasione, la vera protagonista è, di fatto, l’Europa.

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Analisi Difesa

L’ammiraglio Barbieri a capo di Atalanta

di Redazione 1 ottobre 2015, pubblicato in Analisi Italia

L’ammiraglio Stefano Barbieri è stato nominato a capo di Atalanta, la missione dell’Unione europea di contrasto alla pirateria al largo della Somalia e nella regione marittima del corno d’Africa. La decisione è stata presa dal Comitato politico e di sicurezza dell’Unione europea.

Barbieri assumerà l’incarico dal 6 ottobre. Avviata a dicembre 2008, Atalanta e ha lo scopo di scortare e proteggere le navi mercantili che transitano tra il Mar Rosso, il Golfo di Aden e l’Oceano Indiano, e garantire la consegna degli aiuti alimentari in Somalia da parte delle navi mercanti del Programma alimentare mondiale delle Nazioni Unite.

Barbieri prenderà il posto del contrammiraglio Alfonso Gómez Fernández de Córdoba che ha ricoperto quel ruolo dal 6 maggio scorso. Milanese, classe ’66, Barbieri è stato vice assistente del capo della marina italiana e comandante della portaerei Cavour.

Nel 2005 è stato comandante della fregata Libeccio con cui ha svolto attività operative nell’Oceano Indiano e nel Golfo Persico, partecipando anche all’operazione Enduring Freedom. Dopo aver frequentato il corso di comando navale nel Naval War College a Newport(USA) lo scorso primo luglio è stato promosso contrammiraglio.

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Formiche.net

Chi è Stefano Barbieri, il contrammiraglio che guiderà la missione anti-pirateria dell’Ue 04 - 10 - 2015Rossana Miranda

La passione per il mare ha sempre contraddistinto il contrammiraglio Stefano Barbieri. Per questo lasciò la sua città natale, Milano, per frequentare l’Accademia navale di Livorno, tra il 1984 e il 1988. Da allora ha prestato servizio su molte navi: dalla portaerei Garibaldi fino al cacciatorpediniere Luigi Durand de La Penne.

Il prossimo 6 ottobre, quando la Spagna passerà il testimone della guida dell’operazione Atalanta all’Italia, Barbieri affronterà un’altra nuova sfida: essere a capo di questa iniziativa europea per combattere la pirateria nell’Oceano Indiano e proteggere gli aiuti alimentari diretti in Somalia. Un po’ come fece il capitano Richard Phillips ad aprile del 2009, quando si ritrovò ostaggio di quattro somali a seguito di un assalto alla Navy Seals che portava aiuti umanitari in Africa. Storia vera da cui è nato il film Captain Phillips – Attacco in mare aperto con Tom Hanks. La decisione è stata presa dal comitato politico e di sicurezza dell’Unione europea.

OPERAZIONE ANTI-PIRATERIA

L’operazione Atalanta, nata nel 2009, è una delle misure prese dall’Ue contro la pirateria nel Corno d’Africa, con l’obiettivo principale di mettere in sicurezza le navi del Programma alimentare mondiale che portano aiuti umanitari. L’operazione Atalanta contribuisce, inoltre, alla protezione delle attività di pesca vicino le coste del Paese nordafricano.

SUCCESSIONE ITALIANA

Secondo un comunicato del Consiglio dell’Ue, dalla prossima settimana sarà Barbieri a dare ordini e indicazioni alla forza navale europea inviata nei pressi delle coste della Somalia e nel golfo di Aden. Barbieri sostituirà l’ammiraglio spagnolo Alfonso Gómez Fernández, che ha ricoperto l’incaricato da maggio del 2015.

FORMAZIONE MILITARE

Il contrammiraglio è stato responsabile di operazioni di guerra elettronica e, secondo il suo curriculum, è stato comandante del pattugliamento della nave Vega. La prima promozione è arrivata nel 1998, quando è diventato comandante. Dal 1999 al 2000 è andato a Madrid per frequentare un corso all’Università delle Forze Armate spagnole. È stato anche vice assistente del capo della Marina italiana da febbraio del 2013 a giugno del 2014.

ESPERIENZA IN MARE

Nel 2005 è stato comandante della fregata Libeccio, sulla quale ha svolto attività operative nell’Oceano Indiano e nel Golfo Persico. Da giugno del 2014 a giugno del 2015 ha partecipato ad un corso della scuola americana Naval War College a Newport. A luglio scorso è stato promosso a contrammiraglio. Oltre alla formazione militare e agli studi



della Marina, Barbieri ha anche conseguito una laurea in Scienze Politiche all’Università di Trieste. È sposato e ha due figli.

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Sito Ministero della Difesa Roma 1 ottobre 2015

Ministro Pinotti: pensionamento navi rientra in processo rinnovamento flotta italiana

L’intervento del titolare del Dicastero sul processo di rinnovamento della flotta italiana

“Il pensionamento delle navi più anziane fa parte di un processo di rinnovamento della flotta italiana, che svolge un ruolo straordinario nella tutela dei traffici marittimi e degli interessi strategici nazionali”.

Ad affermarlo il Ministro della Difesa, Roberta Pinotti, sul suo profilo Facebook.

“Con il finanziamento di oltre 5 miliardi previsto nella Legge Navale - afferma il Ministro - doteremo la flotta di nuovi mezzi moderni e daremo ossigeno al settore della cantieristica navale, che vedrà un aumento dei posti di lavoro”.

Ricordando che ieri è stato l’antico Granatiere della Marina Milit are ad ammainare la bandiera per l'ultima volta , il Ministro ha così concluso il suo messaggio: “Un saluto e un grazie al nostro pattugliatore di squadra più anziano, dopo trent’anni al servizio delle istituzioni e della collettività in tutti i mari del mondo”.

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BILANCIO DIFESA

InfoDifesa.it 02/10

ITALIA SUPERPOTENZA MILITARE D'EUROPA: È SECONDA SOLO ALLA FRANCIA (di Luigi Chiarello) - L'Italia è un vaso di coccio tra bocce di ferro? I militari hanno il mal di pancia perché il governo vuole tagliare i fondi alla difesa? Se solo l'Isis ci invadesse farebbe un sol boccone dello Stivale? Questi luoghi comuni, a leggere gli analisti di Credit Suisse, sono panzane, pinzillacchere, puro vittimismo disfattista. La verità signori è che, capacità nucleare a parte, l'Italia è la seconda potenza militare europea. Per dotazioni convenzionali viene dopo la Francia, ma precede addirittura Regno Unito e Germania. E al mondo, l'Italia si colloca addirittura al settimo posto, ex aequo con la Corea del Sud, ben prima di Israele e Turchia, ad esempio. Siete caduti dalla sedia? Anche noi, ma questi dati giungono da un freschissimo report sulla fine della globalizzazione redatto dal Centro di ricerca di Credit Suisse, che ha incrociato i suoi dati con i ricercatori del Sipri, un istituto internazionale indipendente di ricerca sulla sicurezza globale con sede a Stoccolma, e con gli outlook del Global Firepower, un valutatore sulle capacità mlitari delle potenze mondiali. Il report è credibile? Come già detto, nell'epoca del nucleare, le forze convenzionali non sono l'unico indicatore della forza militare. Ma va anche sottolineato che sull'atomica vige una specie di duopolio. Infatti, secondo il report 2015 del Sipri, Russia e Stati Uniti hanno ancora in pancia oltre il 90% delle scorte mondiali di armi nucleari. La guerra fredda, di fatto, non è mai finita. In relazione alla credibilità degli indicatori, poi, molto banalmente e un tanto al chilo, si potrebbe obiettare che gli svizzeri sono neutrali, quindi un dubbio sulla loro capacità di valutare le dotazioni militari è lecito, oltre che istintivo. Ma, pregiudizio per pregiudizio, non si può certo negare che le banche svizzere abbiano una consolidata esperienza nel misurare l'affidabilità dei clienti in base ai loro asset. O anche dei loro concorrenti. E gli Stati, spesso, sono sia l'uno che l'altro. In ogni caso, tornando al report, Credit Suisse confessa subito che «determinare la forza degli eserciti moderni non è un'impresa da poco». E in effetti, normalmente è un lavoro per servizi segreti. Senza contare che, spesso, i corpi militari assolvono a una miriade di funzioni, che esulano dai loro compiti e che divergono da paese a paese in base a necessità specifiche. Così, per riuscire a classificare le potenze militari, ponendole in una relazione coerente tra loro, Credit Suisse ha creato un indice di forza militare ponderato, basato su sei elementi chiave consistenti nelle dotazioni necessarie per affrontare una moderna guerra convenzionale. E cioè: personale militare attivo, mezzi di terra (tanks), aerei, elicotteri d'attacco, portaerei, sottomarini. La super potenza americana. In base a questi parametri Credit Suisse ha stilato una graduatoria, un G20 della potenza militare mondiale. La superiorità militare degli Stati Uniti rispetto ai rivali ne risulta confermata. Al secondo posto c'è ancora la Russia, la Cina si colloca al terzo, mentre al quarto posto spunta un'altra sorpresa: il Giappone. La flotta americana conta su 13.900 aerei, 920 elicotteri d'attacco, 20 portaerei e 72 sottomarini. E supera di gran lunga quella delle altre due superpotenze. Gli Usa nel solo 2014 hanno speso per la difesa 610 miliardi di dollari, uno sforzo economico di molto superiore alla somma delle spese militari effettuate dalle altre nove nazioni che compongono la top ten di Credit Suisse. Il limite del report e la debolezza tedesca. Detto ciò, nel report Credit Suisse confessa anche un limite del suo indice di potenza militare: sebbene questo consenta ad oggi un confronto tra le capacità dei singoli paesi, non tiene conto delle serie temporali. E questo non permette letture storiche, ne misurazioni tra i tassi di crescita delle capacità militari delle singole nazioni.



Balza agli occhi, poi il caso tedesco: nonostante l'elevata capacità economica, la Germania si colloca molto in basso nella classifica militare. Il motivo? Credit Suisse spiega che il risultato è dovuto alla scarsa flottiglia di portaerei e sottomarini in dotazione ai tedeschi. Due parametri questi che pesano molto nel calcolo della media ponderata che determina l'indice. E che è così costruito: il personale attivo pesa per il 5%, i tanks per il 10%, gli elicotteri d'attacco per il 15%, la flotta aerea per il 20%, le portaerei e i sottomarini per il 25%.Retour >



InfoDifesa.it 02/10

SPESE MILITARI, PADOAN CHIEDE TAGLI. MA LA DIFESA VUOLE 1,2 MILIARDI IN PIÙ (di Enrico Piovesana) - Fonti parlamentari di maggioranza confermano a ilfattoquotidiano.it che nelle ultime settimane il ministro dell’Economia e della Finanze, Pier Carlo Padoan, ha avanzato informalmente una richiesta al Ministero della Difesa affinché riduca di 4-500 milioni il suo budget annuale in quanto “non coerente con le effettive necessità”. Da anni il bilancio effettivo della Difesa – che tiene conto dei contributi del Mise per i programmi di armamento e del fondo del Mef per le missioni militari all’estero – è stabile sui 23 miliardi di euro, di cui 5 impiegati per l’acquisto di nuovi armamenti. Per tutta risposta il Ministero guidato da Roberta Pinotti, oltre a respingere al mittente ogni ipotesi di tagli, ha chiesto che nella prossima legge di stabilità le risorse finanziarie per le spese militari vengano aumentate di almeno 3 miliardi nei prossimi 10/15 anni, di cui 1,2 miliardi nell’immediato: 300 milioni quest’anno, 440 milioni nel 2016 e 480 milioni nel 2017. A conti fatti, per questo triennio, una media di 400 milioni l’anno in più: proprio quelli che Padoan voleva fossero in meno. NUOVI FONDI PER PROGRAMMI GIA’ AVVIATI E MANUTENZIONE. La richiesta della Difesa è contenuta nellaNota di aggiornamento al Documento di economia e finanza (Def) 2015 dello scorso aprile, ovvero il testo integrativo che ogni autunno corregge gli obiettivi di finanza pubblica fissati nel Def in primavera, da attuare poi nella successiva legge di stabilità. La Nota, già approvata in Consiglio dei Ministri, è ora all’esame delle commissioni parlamentari competenti. Nei giorni scorsi è arrivato il parere favorevole dalla commissione Difesa della Camera, con il voto contrario di Sel e 5 Stelle. I soldi in più chiesti dalla Pinotti servono alla Difesa per far fronte all’aumento dei costi di programmi di armamento già avviati, alle spese di esercizio e di manutenzione di armamenti già acquistati e a ulteriori investimenti in non meglio specificati nuovi sistemi d’arma. E’ come se, in una famiglia in difficoltà economiche, i genitori chiedessero al figlio di risparmiare un po’ e lui rispondesse chiedendo invece più soldi per pagare le ultime rate della sua nuova auto costata più del previsto, altri soldi per pagare bollo, assicurazione e benzina e altri soldi ancora per spese che ha in mente ma di cui nessuno sa niente. NAVI, AEREI ED ELICOTTERI. LA LISTA DELLA SPESA.Nello specifico, la Difesa chiede innanzitutto al Ministero dello Sviluppo Economico un rifinanziamento pluriennale aggiuntivo di 1,2 miliardi di euro (attraverso stanziamenti quindicennali di 40 milioni a partire dal 2016 e di altri 40 milioni dal 2017) “al fine di portare a termine i programmi già finanziati” – quali il programma Forza Nec per la digitalizzazione dell’Esercito, l’acquisto dei nuovi elicotteri da supporto truppe HH-101 dell’Aeronautica, dei caccia da addestramento M-346 e dei satelliti spia Sicral2 e Sicote – e di avviarne di nuovi strategicamente importanti”. La Difesa segnala inoltre che “per la prosecuzione ed il completamento delle acquisizioni programmate delle unità navali Fremm occorreranno ulteriori rifinanziamenti già dalla prossima legge di stabilità, anche al fine di rispettare le scadenze previste negli accordi sottoscritti, circa le notifiche di avvio alla produzione delle ultime tre unità”. In questo caso, l’entità del rifinanziamento richiesto non è specificata. Critico il commento di Luca Frusone (M5S), membro della Commissione Difesa: “Tutti questi programmi sono già stati avviati negli anni scorsi, ma erano stati evidentemente sottofinanziati per stemperare il loro vero impatto economico al Parlamento. La Difesa deve chiarire le ragioni per le quali reputa necessario un aumento degli stanziamenti previsti per programmi di armamento già decisi”. LA DIFESA: “SENZA FONDI IN PIU’ NON POSSIBILE PAGARE CONTRATTI”. Ancor più grave, secondo i 5 Stelle, è la richiesta della Difesa di 900 milioni di euro in più per il triennio 2015-2017 (300 milioni all’anno) per mantenere operativi e funzionanti gli armamenti già acquistati. Senza questo “intervento incrementavo” – si legge nella Nota – non sarebbe possibile per pagare i “contratti di servizio per manutenzione e supporto logistico integrato” funzionali “al buon



esito degli investimenti già sostenuti” e in assenza dei quali si “pone a rischio tutta l’impalcatura funzionale degli investimenti collegata alla realizzazione dei programmi attualmente sostenuti”. “È grave”, osservano ancora i 5 Stelle, “che soltanto in corso di attuazione di un programma di investimento ci si renda conto del fatto che il suo costo è superiore al previsto a causa delle spese di esercizio: infatti queste sono prevedibili e dovrebbero essere messe in conto fin dall’inizio”. Come ciliegina sulla torta, la Difesa chiede – di nuovo al Ministero dello Sviluppo Economico – altri 100 milioni all’anno a partire dal 2016 (per sette o dieci anni, quindi in tutto 700 milioni o un miliardo) destinati a “nuovi progetti” nei settori dell’aerospazio e dell’alta tecnologia per la difesa. “In assenza di risorse aggiuntive i nuovi progetti non potrebbero essere portate a termine”, si legge nella Nota. Già nella richiesta del miliardo e duecento milioni si parlava di “nuovi programmi strategicamente importanti”. Su quali siano questi “nuovi programmi” da finanziare, non solo le opposizioni, ma anche i commissari della maggioranza Pd hanno chiesto chiarimenti alla Difesa, ricordando – come ha sottolineato il vicepresidente della Commissione Difesa, Massimo Artini (ex 5 Stelle, ora Alternativa Libera) – che la sua commissione “è già intervenuta più volte sul bilancio della Difesa, ogni volta ribadendo la necessità riequilibrare la spesa per i sistemi d’arma ritenendola eccessiva”. Ciononostante, la Difesa ha sempre ignorato queste indicazioni, continuando a comprare di tutto e di più, sottostimando i costi di acquisizione e nascondendo quelli – insostenibili – per la futura manutenzione. Come nel caso del programma di acquisto dei 90 cacciabombardieri F-35 da 13 miliardi, di cui il Parlamento ha formalmente chiesto il dimezzamento, e che invece verranno comprati tutti, senza tenere conto delle decine di miliardi di euro che ci costeranno in manutenzione. Ilfattoquotidiano.it ha chiesto un commento alla Difesa su queste nuove richieste finanziarie, ma finora non ha ricevuto risposta. Retour >



GrNet.it

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InfoDifesa.it martedì 6 ottobre 2015

LEGGE DI STABILITA’ TAGLI 3% ALLE FORZE ARMATE. 70 MILIONI IN MENO PER LE AUTO DEI CARABINIERI (di Alberto Custodero) - Tagli agli armamenti: è scontro nel governo tra Tesoro e Difesa. Il Tesoro, alle prese con il rebus delle coperture per la Legge di Stabilità (ballano circa 4-5 per finanziare tutte le misure in cantiere), ha proposto nei giorni scorsi il taglio del 3 per cento del bilancio delle

forze armate, e cioè 478 milioni. Una notizia riservata, questa, ma già di dominio pubblico in Parlamento e soprattutto negli ambienti militari.

Una parte del taglio - circa una settantina di milioni - andrebbe a

incidere sull'Arma dei carabinieri, in particolare sul parco auto. Ma la fetta più significativa taglierebbe con l'accetta i finanziamenti per l'ammodernamento dei sistemi d'arma, facendo infuriare i generali. I quali, nel momento più critico della crisi libica, si chiedono: ma come, abbiamo

l'Is alle porte, sull'altra sponda del Mediterraneo con il rischio di

un coinvolgimento dell'Italia in un conflitto, e il governo ci taglia le

armi?

Contro l'ipotesi del Tesoro di tagliare risorse agli armamenti si schiera il vicesegretario alla Difesa, Domenico Rossi (eletto alla Camera con Sc, ora in "Per l'Italia"). La sua entrata a gamba tesa sul dibattito, va detto, non è affatto casuale. Generale di corpo d'armata, è stato Sottocapo di

Stato maggiore della Difesa, e presidente del Cocer interforze. È lui, al governo, il terminale della protesta del mondo delle divise in subbuglio. E Rossi, all'ipotesi di un taglio del 3 per cento da parte del Tesoro, non ci sta. "Esprimo la mia profonda preoccupazione per la prossima legge di Stabilità - ha dichiarato da Treviso, durante la cerimonia di celebrazione dell'88° anniversario della costituzione della specialità carrista - perché non vi sono più margini di riduzione delle risorse disponibili senza rischiare di incidere direttamente sull'efficienza delle forze armate, specie in un momento di massima esigenza di sicurezza". "Le riduzioni, infatti - ha continuato Rossi - andrebbero ormai ad incidere in modo non assorbibile proprio sull'addestramento del personale, sul mantenimento e ammodernamento dei mezzi, sulla sicurezza e protezione dei militari, sulle loro condizioni di vita". Il vicesegretario ha poi spiegato a Repubblica: "La Difesa si trova nell'impossibilità di ridurre ancora le spese, dopo aver già realizzato un processo di riduzione dei bilanci di una portata epica. Se fossi ancora un generale, direi, in sintesi: 'abbiamo già dato'". Ma come reagirà il governo a questo scontro tra Padoan e Rossi?



Sicuramente, sarà dedicata al tema la massima attenzione. Va detto, tuttavia, che sui fondi ai militari è maretta anche all'interno del Pd, in particolare

sugli F35. Una risoluzione della Camera, voluta dal capogruppo dem in commissione, Gian Piero Scanu, aveva deciso tempo fa il dimezzamento del programma del nuovo cacciabombardiere. Pare, però, che l'orientamento del Ministero sia quella di procedere al progetto originario senza tenere conto della risoluzione di Montecitorio, provocando una tensione al calor bianco, in casa Pd, tra il ministro Roberta Pinotti e lo stesso Scanu.

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L’Opinione

Quando l’ideologia taglia le spese militari di Cristofaro Sola

06 ottobre 2015EDITORIALI

Nel Dna di questa sinistra catto-comunista, incistata al potere, è scolpita la “mission” di rottamare l’apparato militare italiano. Si smobilitano le Forze armate tagliando loro le risorse finanziarie. La scusa c’è: è quella della spending review. Bisogna risparmiare! Dice il ministro Pier Carlo Padoan. Ma perché non farlo da qualche altra parte? Nel 2014 il capitolo di spesa per la “Funzione Difesa” era di 14 miliardi di euro, al netto del sotto-capitolo destinato all’Arma dei carabinieri. La “Fedelissima” svolge prevalentemente funzioni di sicurezza interna, polizia giudiziaria e ordine pubblico, per questo motivo il suo costo va considerato separatamente rispetto all’ammontare complessivo della spesa.

Per restare alle Forze armate, nel 2015 è previsto un abbassamento della voce di bilancio a 13,2 miliardi di euro fino a raggiungere il massimo calo, nel 2017, a 12,7 miliardi. I circa 900 milioni in meno verranno sottratti al capitolo degli investimenti, dovendo necessariamente tenere in linea le poste di bilancio “Personale” ed ”Esercizio”. Cosa significa? Semplicemente che, il nostro apparato di difesa non avrà sufficiente energia per rigenerarsi. L’ammodernamento dei mezzi e delle tecnologie viene accantonato per volontà del governo. Non è forse questa una scelta ideologica? Lo è ed è sbagliata. I conti pubblici vanno declinati nella realtà. In un momento di grande turbolenza dello scacchiere mediterraneo che ci coinvolge direttamente, togliere al capitolo “Difesa” e non investire in nuovi armamenti equivale a un suicidio. A meno che non si ritenga che il ruolo dell’Italia, come protagonista autonoma sulla scena internazionale, sia tramontato e che il nostro Paese sia diventato una costola di qualcos’altro. Magari della Germania, come tutto della politica renziana lascia intendere.

Gli altri grandi Paesi europei, della cui efficienza e lungimiranza il nostro governo in altre circostanze ci ha riempito la testa, hanno previsto robusti incrementi di spesa per il comparto della Difesa. Da un’analisi comparata di Paola Sartori e Alessandro Marrone, pubblicata in luglio dalla “Rivista Affari Internazionali”, apprendiamo che la Germania prevede un aumento del 6,2 per cento degli investimenti nei prossimi cinque anni, per giungere nel 2017 a un ammontare complessivo pari a 35 miliardi di euro. La Francia impegnerà ulteriori 3,9 miliardi, in aggiunta a quelli già previsti per il triennio 2016-2019. La Gran Bretagna ha deciso di incrementare il coefficiente di spesa militare dello 0.5% del Pil fino al biennio 2020-2021. Pensate che questi siano numeri compatibili con chi ha voglia di arrendersi? Mentre l’Europa che conta si riarma annusando il pericolo nell’aria che viene dal sud del mondo dove i fondamentalismi religiosi e politici stanno tracimando dai loro alvei naturali, in Italia c’è chi pensa a mettere fiori nei nostri cannoni. Si obietterà che alcuni piani d’investimento sono stati confermati. Ma a quali condizioni? La storia dell’acquisto degli F-35 Lightning II dall’americana Lockeed-Martin si sta trasformando in una telenovela. A furia di rinegoziazioni alla fine acquisteremo macchine aeromobili in numero insufficiente a coprire le minime esigenze operative dei prossimi dieci anni.

Alla Marina militare non è andata meglio. Lo avete letto il piano di ammodernamento approvato? Via fregate, incrociatori e cacciatorpediniere e dentro unità multifunzionali, equipaggiate con sistemi d’arma a bassa intensità, il cui compito principale sarà quello del soccorso alle popolazioni civili in fuga. Come disse un’autorevole parlamentare piddina: servono navi più capienti per raccogliere più migranti.

Il Governo Renzi ci sta disarmando, proprio come auspica da tempo la signora Laura Boldrini, la profetessa della “Matria disarmata” che scaccia la Patria armata. Dopo la cura da cavallo a cui ci obbliga il pacifismo integrale nostrano non saremo più gli stessi. E non ci piacerà.

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InfoDifesa.it 02/10

PINOTTI, PENSIONAMENTO NAVI ANZIANE RIENTRA IN PROCESSO RINNOVAMENTO FLOTTA ITALIANA

Il pensionamento delle navi più anziane fa parte di un processo di rinnovamento della flotta italiana, che svolge un ruolo straordinario nella tutela dei traffici marittimi e degli interessi strategici nazionali.

Lo ha scritto sul suo profilo Facebook il ministro della Difesa italiano, Roberta Pinotti. "Con il finanziamento di oltre 5 miliardi previsto nella Legge Navale, doteremo la flotta di nuovi mezzi moderni e daremo ossigeno al settore della cantieristica navale, che vedrà un aumento dei posti di lavoro. Ieri è stato l'antico Granatiere della Marina Militare ad ammainare la bandiera per l'ultima volta. Un saluto e un grazie al nostro pattugliatore di squadra più anziano, dopo trent'anni al servizio delle istituzioni e della collettività in tutti i mari del mondo", ha scritto il ministro.

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Sito MMI

La Marina Militare e la onlus LIFE, con i ragazzi su nave Milazzo

In compagnia di alcuni educatori, i ragazzi sono stati accolti a bordo dal comandante della nave, il tenente di vascello Daniele Inguscio, che ha illustrato loro le peculiarità della nave della Marina. I giovani ospiti hanno poi visitato nave Milazzo accompagnati da alcuni membri dell’equipaggio. 1 ottobre 2015 Claudio Romano - Avvenimenti

Lo scorso 29 settembre, undici ragazzi che seguono il progetto “Scugnizzi a Vela”, un’attività promossa dall'associazione LIFE, hanno effettuato una breve uscita in mare a bordo del cacciamine Milazzo della Marina Militare. LIFE è una onlus impegnata nel sociale, e la sua 'mission' è quella di prendersi cura di persone svantaggiate e che, attraverso una diversa forma di volontariato, divulga la pratica di discipline sportive a carattere marinaro ed il rispetto per l’ambiente acquatico.

Nello specifico, quattro ragazzi provenienti dalla comunità alloggio per minori 'La strada e la stella' di Napoli, uno dalla comunità 'Pubblica per minori di Nisida', due dalla comunità alloggio il 'Germoglio' (di Giugliano in Campania) e quattro dalla comunità educativa 'l’Aquilotto ' di Napoli.

In compagnia di alcuni educatori, i ragazzi sono stati accolti a bordo dal comandante della nave, il tenente di vascello Daniele Inguscio, che ha illustrato loro le peculiarità della nave della Marina. I giovani ospiti hanno poi visitato nave Milazzo accompagnati da alcuni membri dell’equipaggio che, oltre a descrivere il funzionamento di alcune apparecchiature, hanno parlato ai ragazzi della vita di bordo e di cosa significa essere un 'professionista del mare'.

Tutti i ragazzi sono rimasti affascinati da quel mondo per loro nuovo, anche perché non erano mai saliti prima di allora su una nave militare. Tutti tranne Joseph, un ragazzo egiziano che, una decina di mesi fa, decise di lasciare il suo paese, partendo dalla Libia su una di quelle imbarcazioni che attraversano il Mediterraneo, alla ricerca di un futuro migliore. Joseph aveva già conosciuto da vicino quelle divise blu quando il barcone dove si trovava, trovandosi in difficoltà per il mare mosso e con il motore in avaria, fu tratto in salvo da una nostra nave. Quindi per lui un 'ritorno' a bordo, stavolta in un frangente più sereno ma sempre emozionante.

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Sito MMI

Assegnato alla Marina Militare il Premio “1st European Award for Humanitarian Aid and Disaster Management” per Mare Nostrum

Il Premio internazionale, istituito nel 2015 dal periodico tedesco “Behörden Spiegel”, viene assegnato a personalità che con la loro attività hanno supportato l’azione Umanitaria e la gestione dei disastri. Il Premio è inteso a fungere quale esempio per l’agire con coraggio e passione e per motivare gli altri ad agire come l’assegnatario 1 ottobre 2015 Luigi Laporta - Avvenimenti

Il 29 settembre presso il Centro Conferenze dell’Hotel Andels di Berlino, in occasione del 11° Congresso Europeo per la Protezione Civile, si è svolta la cerimonia di consegna del 1st European Award for Humanitarian Aid and Disaster Management assegnato nel 2015 alla Marina Militare per i servizi umanitari resi in occasione dell’operazione Mare Nostrum. Il Premio internazionale, istituito nel 2015 dal periodico tedesco Behörden Spiegel, principale organo di stampa tedesco per il servizio pubblico ed organizzatore dell’evento, viene assegnato a personalità che con la loro attività hanno supportato l’azione Umanitaria e la gestione delle catastrofi. Il Premio è inteso a fungere da esempio per l’aver agito con coraggio e passione e per motivare gli altri ad agire come l’assegnatario. Il capitano di vascello Luigi Laporta , capo della rappresentanza per il programma U212A in Germania, in rappresentanza del Capo di Stato Maggiore della Marina Militare ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi, ha ricevuto il premio dalle mani del signor R. Uwe Proll editore capo del prestigioso periodico. Il comitato direttivo del congresso ha assegnato il premio alla Marina Militare con questa motivazione: “La Marina Militare Italiana ha dimostrato al mondo una reazione straordinaria nel settore dell’aiuto umanitario e della gestione delle catastrofi soccorrendo e salvando più di 150.000 persone in occasione dell’operazione Mare Nostrum”.

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Sito MMI

Proseguono i lavori di ammodernamento a bordo di nave Vespucci

Mentre i nocchieri sono impegnati nella ristrutturazione delle attrezzature marinaresche, i meccanici, i motoristi e gli elettricisti di bordo si stanno occupando, in squadra con le maestranze dell'arsenale e dell’industria privata, di tutte le manutenzioni che porteranno alla riaccensione degli apparati di bordo 2 ottobre 2015 Simone Natale - Avvenimenti

Sulla nave scuola Amerigo Vespucci proseguono, nell'arsenale di La Spezia, i lavori di ammodernamento, e per questo il Vespucci si trova in un assetto molto particolare. Infatti gli alberi del veliero sono privi di pennoni per consentire di effettuare collaudi e manutenzioni superiori, a quanto normalmente previsto, nel corso di questa sosta lavori unica nella sua storia.

Mentre i nocchieri sono impegnati nella ristrutturazione delle attrezzature marinaresche, i meccanici, i motoristi e gli elettricisti di bordo si stanno occupando, in squadra con le maestranze dell'arsenale e dell’industria privata, di tutte le manutenzioni che porteranno alla riaccensione degli apparati di bordo. Proprio nella giornata del 29 settembre è stato alimentato con successo il nuovo quadro elettrico principale con la presa da terra; questo importante passaggio della fase di riallestimento, da il via al conto alla rovescia che rivedrà la nostra "signora dei mari" di nuovo in navigazione già dalla prossima primavera.

In particolare, la timeline del programma vede il 26 ottobre 2015 le HAT (Harbour Acceptance Trials) ovvero inizio accensione selettiva degli apparati in porto, il 14 dicembre le prove a caldo dei motori e il 3 marzo 2016 le SAT (Sea Acceptance Trials), prove di tutti i sistemi ed apparati con unità in mare.

L’equipaggio e la direzione dell'arsenale di La Spezia, si stanno impegnando per accelerare le tempistiche e fare in modo di riportare quanto prima il Vespucci in navigazione nelle acque del Golfo dei Poeti.

A testimoniare l'impegno sinergico tra le varie figure impegnate in questo importante progetto, sulla banchina dove è attraccato il Vespucci, è stato allestito da RAI RadioUno, uno studio per radiofonico per la diretta del 30 settembre scorso, della trasmissione “La radio ne parla”.

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Sito MMI

Salone Nautico di Genova presentato il calendario 2016 della Marina Militare

La Marina Militare ha colto l'occasione dell'evento genovese, per il 'lancio' del suo Calendario 2016, alla presenza del Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi 2 ottobre 2015 Marika Tinè agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti Contenuto pagina

La Marina Militare è presente a Genova alla 55ª edizione del Salone Nautico in corso di svolgimento dal 30 settembre al 05 ottobre. Negli spazi espositivi dedicati alla Forza Armata, con il personale dell'Istituto Idrografico della Marina di Genova, oltre ad uno stand espositivo che al suo interno ospita il simulatore di plancia della Fregata multiruolo Carlo Bergamini, il Centro Mobile Informativo, il 'pullman' della Marina adibito a mostra itinerante. La Marina Militare ha colto l'occasione dell'evento genovese, per il 'lancio' del suo Calendario 2016, alla presenza del Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi. Un’opera dedicata al mare e interamente realizzata dal personale della Marina. I nostri Marinai, le navi, i sommergibili, gli elicotteri, gli aerei, tutti legati ad un unico elemento che ci contraddistingue: il mare. Il mare dei sentimenti, delle passioni, delle speranze e della solidarietà. Un lavoro costruito sulle fotografie scattate da chi il mare lo vive. Il Calendario 2016 Marina Militare può già essere prenotato nella homepage del sito. Per tutta la durata della manifestazione genovese, la nave scuola a vela d’epoca Capricia sosterà nel porto della Città della Lanterna. La presenza dell’unità ha lo scopo di offrire un’occasione per conoscere la realtà delle barche a vela della Marina Militare all'interno dell’annuale appuntamento nautico.

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PaolaCasoliBlog 05/10

Migranti, Mare Sicuro: in 239 soccorsi da nave Aviere della Marina Militare

Ieri, 4 ottobre 2015, durante l’attività di pattugliamento nel Mediterraneo Centrale, il pattugliatore di squadra

Aviere, inserito nel dispositivo Mare Sicuro, ha individuato e soccorso un natante in difficoltà recuperando 239

migranti. Ne dà notizia con un comunicato stampa odierno la stessa Marina Militare.

Nave Aviere ha eseguito nella serata di ieri una Evacuazione Medica (MEDEVAC) con un elicottero AB 212

imbarcato per consentire il trasferimento di un migrante in stato di incoscienza presso l’ospedale civile di

Lampedusa.

I migranti, di cui 173 uomini, 37 donne e 30 minori, sono stati trasbordati nella tarda serata a bordo del rimorchiatore d’altura norvegese Siem Pilot. Retour >



GrNet.it

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Sito MMI

Nave Virginio Fasan ai mondiali di 'snipe'

La presenza di nave Fasan è testimonianza dell’ottimo connubio tra la Marina Militare e la Vela, punto fodamentale per la formazione degli equipaggi della Marina che proprio di recente si sono distinti nel campionato mondiale J24, disputato nelle acque tedesche di Boltenhagen (mar Baltico) e dove i già campioni Italiani de 'La Superba' sono risultati primi tra i team italiani in gara 5 ottobre 2015 Antonio Dell'Anna agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti Contenuto pagina

Una giornata unica nel suo genere quella vissuta dai partecipanti alla Snipe World 2015 e definita dagli stessi 'una splendida esperienza'. Nave Virginio Fasan, venerdì 25 settembre, nel corso di una breve sosta nelle acque di Talamone, ha ospitato a bordo una delegazione della Snipe World 2015, una competizione a vela che quest’anno si è disputata proprio in Italia, a Talamone, e organizzata dal Circolo della Vela Talamone. L’ammiraglio Sergio Biraghi, presidente del circolo, ha guidato la delegazione composta dagli ufficiali di regata, dai giudici internazionali e dai rappresentanti della classe snipe partecipando a bordo ad una cerimonia di omaggio alla bandiera. Il comandante di nave Fasan, capitano di fregata Giancarlo Ciappina, ha poi illustrato alla delegazione parte dei sistemi dell’unità e le missioni fin qui svolte, dall'operazione Mare Nostrum alla operazione Mare Sicuro. La presenza di nave Fasan è testimonianza dell’ottimo connubio tra la Marina Militare e la Vela, punto fodamentale per la formazione degli equipaggi della Marina che proprio di recente si sono distinti nel campionato mondiale J24, disputato nelle acque tedesche di Boltenhagen (mar Baltico) e dove i già campioni Italiani de 'La Superba' sono risultati primi tra i team italiani in gara. Il campionato mondiale Snipe 2015 si è concluso con i brasiliani Mateus Tavarez e Gustavo Carvalho (Yate Clube de Bahìa) che hanno vinto il titolo iridato Snipe, riuscendo a recuperare ben 12 punti agli argentini Louis Soubie e Diego Lipszyc, che avevano condotto la classifica per tutta la settimana. Un premio tutto Marina Militare, offerto dal Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi, è stato consegnato dall’ammiraglio Sergio Biraghi al miglior team italiano qualificatosi primo tra tutti i team nazionali in gara: Enrico Solerio e Paolo Lambertenghi, Yacht Club San Remo/Circolo Vela Torbole, sono gli insigniti Marina Militare che hanno chiuso al quindicesimo posto con 115 punti, risultando primi tra tutti i team italiani in gara. La snipe è una barca a vela a deriva con un equipaggio di due persone. È lunga 4,70 mt, pesa 160 kg ed è stata disegnata nel 1932 dall’americano Bill Crosby. Per le sue caratteristiche, la Snipe è considerata un'imbarcazione molto complessa da condurre in regata, tanto che i migliori velisti al mondo la indicano come una delle classi più tecniche e più formative. Il motto della classe è “serious sailing, serious fun”.

La classifica 1° (BRA) punti 51 - Mateus Tavarez/Gustavo Carvalho - Yacht Clube de Bahia; 2° (ESP) punti 59 - Luis Soubie/Diego Lipszyc - Yacht Club Olivos/Club nautico Zarate 3° (ARG) punti 61 - Alvaro Martinez/Gabriel Utrera - Real Club Mediterraneo de Malaga

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La Marina alla 47^ Barcolana di Trieste presenta il Calendario 2016

Anche quest’anno la Marina Militare sarà presente alla Barcolana di Trieste, giunta alla 47^ edizione, con uno

stand promozionale e una mostra fotografica, fa sapere la stessa Forza Armata.

Entrambe le esposizioni della Marina Militare saranno allestite presso il Molo IV del Porto di Trieste.

Sabato 10 ottobre, alle 12, nel Magazzino delle Idee, sarà presentato il Calendario 2016 della Marina Militare.

“Si tratta di un’opera dedicata al mare e interamente realizzata dal personale della Marina – fa sapere la stessa

Marina Militare – le navi, i sommergibili, gli elicotteri, gli aerei e le profondità del mare nostrum ma anche il

mare dei sentimenti, delle passioni, delle speranze e della solidarietà. Un album corale, costruito sugli scatti

inviati da chi il mare lo vive davvero: i nostri marinai che intrappolano attimi della propria vita e la

restituiscono in una narrazione visiva in prima persona; ciò che resta dopo averlo sfogliato fino all’ultima

pagina non è la singola foto è la Marina Militare e il suo ambiente naturale: i marinai, le navi e il mare” (link

articolo in calce).

Quest’anno, in occasione della regata del giorno 11 ottobre, il velista della squadra agonistica della Marina

Militare Andrea Trani farà parte dell’equipaggio dell’imbarcazione di Linea Blu con il ruolo di tattico di regata.

Le esposizioni della Marina Militare sono al:

Molo IV del Porto di Trieste.

Stand espositivo all’esterno nell’ambito del Villaggio Barcolana.

Mostra fotografica all’interno della sala nr.3 di una struttura della Trieste Terminal Passeggeri SpA.

Tutte visitabili dal 7 all’11 ottobre 2015 secondo i seguenti orari:

mercoledì 7 ottobre (inaugurazione villaggio Barcolana), giovedì e venerdi (8-9 ott) dalle 10.00 alle 21.00,

sabato (10 ott) dalle 09.00 alle 23.00 e domenica (11 ott) dalle 09.00 alle 19.00.

Il Calendario 2016 Marina Militare può già essere prenotato nella home page del sito internet della Forza

Armata: www.marina.difesa.it

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Baraondanews 06/10/2015

Santa Marinella riceve l'ambasciata di Corea - Il 14 ottobre giungerà presso il Porto di Civitavecchia la nave scuola dell’Accademia della Marina Militare Coreana

Il Sindaco di Santa Marinella Roberto Bacheca ed il Vice-Sindaco Carlo Pisacane hanno ricevuto questa mattina, presso il Municipio, l’addetto militare dell’ambasciata della Repubblica di Corea, Colonello Ingook Hwang.

Motivo di tale incontro deriva dal fatto che il prossimo 14 ottobre, giungerà presso il Porto di Civitavecchia, la nave scuola dell’Accademia della Marina Militare Coreana, e con l’occasione i cadetti partecipanti sono soliti offrire al pubblico locale, delle performances dell’arte marziale del “Tae Kwon Do”, accompagnate anche dall’esibizione della banda dell’Accademia Navale e formazioni della Guardia d’Onore.

La città di Santa Marinella ospiterà questa iniziativa il giorno 15 ottobre presso il Palasport di Via delle Colonie.

“Ci è sembrato opportuno aderire a tale iniziativa – hanno commentato il Sindaco ed il Vice- Sindaco – ospitando i cadetti della Marina Militare Coreana presso il Palasport.



Sono convinto che sarà un bellissimo spettacolo per i nostri concittadini che vorranno partecipare. Inoltre, questa opportunità, ci da modo di avviare rapporti di collaborazione con la Repubblica di Corea ed estendere le nostre iniziative e scambi culturali in nuovi Paesi. Ringraziamo il Colonnello Ingook Hwang per il piacevole e proficuo incontro, dandogli il benvenuto nella nostra città”.

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Sito MMI

Simi, 7 ottobre 1943: il comandante C4 e la bandiera senza nave

Il capitano di corvetta Corradino Corradini della ex cannoniera Caboto si era salvato dalla cattura raggiungendo Simi dopo aver remato per 25 miglia, portando con sé la bandiera di combattimento della nave. 6 ottobre 2015 Enrico Cernuschi - Storia Contenuto pagina

Il piano tedesco era semplice e perfetto. Una compagnia rinforzata - Kampfgruppe - della Divisione Rhodos doveva prendere terra a Simi, una delle tante isole dell'Egeo, e impadronirsene. Un colpo duro all'inizio e la resistenza italiana sarebbe crollata, dato il morale bassissimo successivo all'armistizio dell'8 settembre 1943.

Le informazioni erano corrette. L'isola, di 65 chilometri quadrati, era presidiata solo da 130 anziani mitraglieri della divisione Regina affiancati da una stazione di vedetta della Regia Marina e da una "Delegazione di porto" formata da un'altra mezza dozzina di marinai. Unico dettaglio ignorato dai tedeschi l'arrivo, due settimane prima, di un anziano capitano di corvetta richiamato, Corradino Corradini, già comandante della decrepita ex cannoniera Caboto (immobilizzata a Rodi per avaria), salvatosi dalla cattura raggiungendo Simi dopo aver remato per 25 miglia con una piccola imbarcazione, portando con sé la bandiera di combattimento della nave.

Il nostro si trovò ad affrontare due problemi grossi e uno piccolo. Quello minore era rappresentato dai suoi nuovi soldati, lontani dall'Italia da oltre 4 anni, male in arnese e sedentari; i due maggiori erano rappresentati a) dai tedeschi, da qualche parte al di là dell'orizzonte, e b) da una settantina di eleganti marinai britannici dello Special Boat Squadron dei Commandos, giunti laggiù per prendere il controllo della situazione.

Il problema germanico era, in teoria, facilmente risolvibile: bisognava soltanto rianimare e guidare, con l'esempio, la truppa facendole riprendere tono, addestrandola e ricompattandola. Quello posto dagli inglesi era, viceversa, spinoso, visto che, tanto per cominciare, il C.C. (subito ribattezzato dai britannici nei loro rapporti trasmessi al Cairo con l'intuibile soprannome di C4: Capitano di Corvetta Corradino Corradini) aveva rifiutato di ammainare il proprio tricolore, ossia quello del Caboto, per far posto all'Union Jack, promettendo, tutt'al più, di tenere conto dei consigli impartiti dai "graditi ospiti".

Dando ragione a C4 e torto agli inglesi, i tedeschi presero terra nella baia di Pedi mentre i britannici li aspettavano dal lato opposto dell'isola, a Panormiti. Il contrattacco dei fanti e dei marinai italiani , vera e propria guardia pretoriana del comandante Corradini, sempre in testa a tutti, avvenne, a colpi di bombe a mano, mezz'ora dopo lo sbarco germanico. I nostri arrivarono di sorpresa nel buio più totale seguendo il cavo telefonico, proprio come Teseo e Arianna qualche tempo prima in un'altra isola non troppo lontana da lì.

Sorpresi e in piena crisi psicologica, i tedeschi si fermarono sulla spiaggia senza sbucare, come previsto, nell'abitato. A giorno fatto ognuno rimase sulle rispettive posizioni scambiando fucilate e raffiche di mitragliatrice. Alle 13.30 giunsero i britannici e alle 14.00 i bombardieri in picchiata



della Luftwaffe. Sembrò il finimondo, ma si trattava solo di una manovra di copertura. I tedeschi, vista la mala parata, si ritirarono, infatti, subito dopo lasciando 8 caduti e 6 prigionieri. Piccola guerra, tanto più che l'isola non aveva alcun valore strategico, ma bastò questo piccolo fatto d'armi per scatenare un pandemonio. Da un lato i bombardieri tedeschi presero ad attaccare quotidianamente l'isola; dall'altro il comando inglese del Cairo ordinò subito un'inchiesta e sollecitò l'abbandono di Simi ottenendo, infine, la sera dell'11 ottobre, l'imbarco del piccolo presidio. Unica condizione imposta da C4 il fatto che i suoi lasciassero quel territorio dopo i britannici.

Traghettati su 6 motovelieri italiani in Turchia , i marinai e i soldati italiani si videro chiedere, appena messo piede a terra, la consegna delle armi in vista del loro internamento. Corradini fece notare che la bandiera invergata sulla sua "nave ammiraglia" era quella della Regia Marina (si trattava, al solito, di quella del Caboto) e che, pertanto, aveva diritto alle 24 ore previste dalle convenzioni internazionali per fare acqua e ripartire senza che nessuno potesse bloccarlo. Dopo un giorno e una notte di tensione, a digiuno e a mano armata, le autorità di Ankara pensarono bene di togliersi dai piedi quella fonte di grane lasciando ripartire la piccola spedizione alla volta di Castelrosso. Da qui Corradini fu inviato, su un idrovolante, in Egitto mentre i suoi erano trasferiti, senza tanti complimenti, a Cipro. Sbarcato a Suez C4, però, ne inventò un'altra delle sue recandosi, senza avvertire nessuno, il 27 ottobre, a bordo della corazzata Vittorio Veneto, a quel tempo internata ai Laghi Amari. Dotato di buoni argomenti (era stato un eccellente conferenziere navale) e di irresistibile faccia tosta, il nostro riuscì a far rimpatriare i suoi uomini. Avrebbe risalito con loro l'Italia assumendo il comando interinale, dall'agosto 1944, del Reggimento San Marco, dalle Marche fino a Venezia e all'Alto Adige.

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Il Nuovo Giornale dei Militari 07/10

La Marina non paga gli straordinari, bufera a Brind isi e Taranto

TARANTO - I conti non tornano più e si rischia la messa in mora di migliaia di stipendi. Lo Stato Maggiore della Marina ha diffuso una nota nella quale spiega che a causa «dell’incapienza dei fondi», non potrà pagare i «compensi forfettari di impiego» maturati dal personale imbarcato nell’ultimo quadrimestre del 2009. Nella migliore delle ipotesi, a migliaia di marinai impegnati nelle esercitazioni e nelle delicate missioni fuori area, lo straordinario previsto per la navigazione verrà trasformato in ore di recupero da scontare quando la nave sarà tornata in porto. Ma c’è di più: chi i soldi per i giorni trascorsi in mare li ha già incassati, dovrà restituirli fino all’ultimo euro. La notizia del taglio di stipendio sta scatenando un putiferio. Da «radio prora» arrivano voci di simil-ammutinamenti: si va dalla presentazione in blocco di certificati medici per protestare contro la situazione ed evitare di uscire in mare, allo «sciopero bianco» della mensa con le tavole delle navi che restano deserte. A bordo si fa spallucce proprio perché, alla fine, si è tutti sulla stessa…barca. L’aria che tira è quella di burrasca. I marinai interessati da questo provvedimento sono circa 5.000. Si parla di una indennità a titolo di straordinario forfettizzato pari a 50 euro per ogni giorno trascorso in navigazione, quindi una perdita consistente per militari che guadagnano uno stipendio base che può variare dai 1.200 euro per imarinai, a poco più di 2.000 euro per gli ufficiali con il grado fino a capitano di fregata (tenente colonnello). Ma soprattutto una gratifica non trascurabile per chi è impegnato in mare aperto per lunghi periodi, spesso in condizioni meteorologiche proibitive, lontano da casa, dagli affetti e con poca possibilità di riposarsi. Lo Stato Maggiore, dopo aver fatto i conti della serva, ha accertato che i soldi erano finiti e ha chiuso i rubinetti stabilendo che, dallo scorso ottobre, tutto lo straordinario di navigazione sarebbe stato recuperato con ore di riposo compensativo. I vertici della forza armata avrebbero deciso di riconoscere al personale soltanto 4 ore di recupero per ogni giornata lavorativa passata in navigazione. Da Palazzo Marina fanno sapere che la forza armata, tra fine 2009 e 2010, si è trovata a fronteggiare emergenze straordinarie con i soliti capitoli di spesa, quali i soccorsi ai terremotati di Haiti con la partenza della portaerei «Cavour», e a mantenere alta la guardia contro i pirati nel Golfo di Aden dove operano due navi, «Etna» e «Scirocco», con circa 600 militari. Spese impreviste e quindi fondi esauriti. In questi giorni a Roma sono in corso riunioni e tavoli tecnici. Si cerca una ricetta che sblocchi la situazione nella maniera meno pesante possibile. Ma tra i militari serpeggia il malumore. Sui blog , in rete, ci sono centinaia di commenti tutt’altro che concilianti. Un gruppo su Facebook (Ammiratori del Cfi, compenso forfettario di impiego) nato a fine gennaio, conta già circa 500 iscritti. I marinai dicono di non poter pagare i conti del fornaio, o del macellaio con le loro ore di recupero. Nelle basi pugliesi di Taranto, Brindisi e Grottaglie, tra le più importanti della Marina per numero di militari impiegati e per la presenza della gran parte della flotta, non si parla d'altro. A mandare in crisi i conti sarebbe stato lo sforamento nello scorso anno del tetto di 120 ore di navigazione.

«Il personale si chiede se era così difficile fare delle previsioni di spesa, così come si chiede se anche quest’anno ci saranno spese per navigazioni di rappresentanza a fronte della necessità di addestramento », scrive in una nota il maresciallo Antonello Ciavarelli, delegato Cocer Marina, una sorta di rappresentanza sindacale militare. Sulla questione è intervenuto anche il segretario nazionale del Psd, il partito degli operatori della sicurezza e della difesa.



«Quello che è capitato ai nostri marinai è di una gravità senza precedenti», ha detto Paradiso. «Decidere di non retribuire il servizio è come cercare di spiegare all’idraulico che ha riparato la cucina che non si hanno più i fondi a disposizione per pagarlo e accompagnarlo alla porta». Paradiso promette di portare la questione in Parlamento.

di MARISTELLA MASSARI

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Sito MMI

Conclusa la I edizione del trofeo velico Marisicilia Cup

Numerose le attività in programma per diffondere la cultura del mare, fra cui l'Open Day del Comando siciliano e un'esposizione tematica. 7 ottobre 2015 Umberto Castronovo agg. Claudia Spreafico - Avvenimenti Contenuto pagina

È giunta al termine il 4 ottobre la prima regata velica Marisicilia Cup. L'obiettivo di diffondere la cultura del mare per dare risalto alla città e al cluster marittimo augustano e della provincia è stato raggiunto grazie al consolidato connubio tra il Comando Marittimo Sicilia (MARISICILIA ) e il Comune di Augusta.

Nel Golfo Xifonio di Augusta, lo skipper Francesco Cappellani a bordo di Giulia si è aggiudicato la classe Crociera-Regata e il Trofeo Overall Marisicilia Cup, consegnato direttamente dal Comandante Marittimo Sicilia, contrammiraglio Nicola De Felice. Nelle classi Classiche e Open, hanno invece avuto la meglio due unità della Marina Militare, Sagittario e Clio.

Tre giornate con sole e temperatura gradevole hanno consentito lo svolgimento delle diverse attività in programma, in particolare del tradizionale Open Day all'interno del Comando che ha visto confluire oltre tremila visitatori e curiosi di ogni età provenienti dall'hinterland aretuseo. Presenti nell'area alcuni mezzi operativi della Marina Militare, tra cui i pattugliatori e le corvette ormeggiate in banchina Marcon, la goletta Palinuro alla fonda nella rada di Augusta e un elicottero AB-212 nella piazzola dell'eliporto.

La palestra del Centro Sportivo di MARISICILIA ha agito da polo attrattivo nel corso della regata, ospitando un'esposizione dedicata ad aree tematiche istituzionali e non solo.

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Per nave Andrea Doria parte l’esercitazione Joint Warrior 152

Il giorno 4 ottobre, dopo la sosta operativa presso l’Her Majesty's Naval Base di Clyde (HMNB), meglio conosciuta come Faslane, una delle tre più importanti basi navali della Royal Navy 7 ottobre 2015 Paolo Bonora Agg. Antonio Tasca - Operazioni e addestramento Contenuto pagina Dopo la sosta operativa presso l’Her Majesty's Naval Base di Clyde (HMNB), meglio conosciuta come Faslane, una delle tre più importanti basi navali della Royal Navy, sita all’interno dell’insenatura di Garelochhead, una delle più profonde e più spettacolari della Scozia Nord Occidentale, il 4 ottobre nave Andrea Doria ha “ripreso il mare” per partecipare all’esercitazione Joint Warrior 152 . Nel corso della sosta, svolta dall’1 al 4 ottobre, il Comandante dell’Unità, il Capitano di Vascello Angelo Virdis, con il suo staff, ha partecipato ai meeting operativi pianificati per definire tutti gli elementi di dettaglio della Joint Warrior 152 e dell’At Sea Demonstration 2015 (ASD 15). In particolare, la Joint Warrior 152, si svolgerà al largo delle isole Ebridi , a nord ovest della Scozia, dal 4 al 14 ottobre e prevede la partecipazione di numerosi assetti navali, subacquei, aerei e terrestri; ci saranno 28 unità navali, 4 sommergibili, truppe terrestri, elicotteri e velivoli ad ala fissa di ben 12 Paesi della NATO. La Joint Warrior 152 si sviluppa sulla base di uno scenario fittizio di crisi crescente tra vari attori internazionali, il cui obiettivo principale, da conseguire nel corso delle varie fasi è di migliorare l’ interoperabilità tra gli assetti delle marine partecipanti nei confronti delle principali forme di lotta (Anti Aerea, Anti Superficie, Anti Sommergibile), d’incrementare la mutua conoscenza in termini di contrasto alla minaccia asimmetrica, d’interdizione e di controllo delle Sea Line of Communications per la tutela del libero scambio commerciale e della libera navigazione marittima. Con l’occasione saranno anche testate le procedure NATO nel settore della Ballistic Missile Defence in ambito Maritime: al riguardo è importante rilevare che per la prima volta, un’unità della Marina Militare avrà la possibilità (tecnica e capacitiva) di accedere a una rete di comunicazione internazionale di scambio dati relativi a “bersagli”, realizzata appositamente per la difesa da minaccia balistica. La partecipazione di Nave Doria a questo evento è, infatti, favorita dalla presenza a bordo di sistemi di comunicazioni e missilistici di difesa aerea di altissimo livello e tecnologicamente molto avanzati. Per conseguire i risultati auspicati, saranno condotti eventi addestrativi a difficoltà crescente sia a freddo (simulati) che e a caldo (con l’effettivo impiego degli impianti del tiro), senza mai trascurare gli aspetti riguardanti la tutela ambientale e la sicurezza del personale e dei mezzi. L’intera attività costituisce dunque un’opportunità preziosa per l’equipaggio di nave Doria in un’ottica di sempre maggiore accrescimento professionale e d’integrazione fra le Marine dei Paesi NATO. Al termine di tale importante attività addestrativa, nave Doria saprà ancor meglio assolvere i propri compiti d’istituto derivanti dall’essere al servizio della Sicurezza del Paese e degli interessi nazionali. Retour >




La Marina premiata quale “esempio di professionalità e umanità per l’Europa” dalla Fondazione Masi

“La Marina, con l’encomiabile impegno dei propri uomini e senza risparmio di mezzi, offre all’Europa e al mondo un grande esempio di professionalità e di umanità”. È questa la

motivazione dell’assegnazione del Premio Masi Grosso d’Oro Veneziano assegnato alla Marina Militare dalla Fondazione Masi lo scorso 3 ottobre a Verona con un contributo di 3.000 euro da dedicare a opere umanitarie.

La somma è stata devoluta dal Capo di stato maggiore della Marina, ammiraglio Giuseppe De Giorgi,

all’Istituto Andrea Doria, ente nato il 23 dicembre 1917 con lo scopo di “soccorrere gli orfani dei dipendenti della Regia Marina” morti in guerra, il cui principio originario e fondante è l’assistenza

alle famiglie dei marinai deceduti attraverso una forma di solidarietà tra tutti coloro che a bordo e a terra fanno parte della grande famiglia marinara.

Il Premio Grosso d’Oro Veneziano, un riconoscimento internazionale riservato a personalità che hanno contribuito a diffondere un messaggio di cultura, solidarietà e progresso civile nel mondo, è stato

conferito alla Marina Militare “In riconoscimento della nobile opera umanitaria di soccorso in mare per migliaia di migranti che da anni rischiano la vita, spesso in condizioni disperate e sottoposti a odioso sfruttamento, attraversando il Mediterraneo in fuga da conflitti, dittature e inumane condizioni di vita. La Marina, con l’encomiabile impegno dei propri uomini e senza risparmio di mezzi, offre all’Europa e al mondo un grande esempio di professionalità e di umanità”. Retour >



Sito MMI

Medex 15, esercitazione bilaterale tra le Marine Militari di Algeria e Italia

L’evento addestrativo ha visto gli equipaggi e i mezzi delle due marine impegnati in esercitazioni a difficoltà crescente, grazie alle quali si sono potuti sviluppare temi addestrativi, volti a migliorare la capacità di operare in contesti multinazionali 8 ottobre 2015 Luigi Doro agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti Contenuto pagina

Nell’ambito delle attività di cooperazione militare tra i paesi che si affacciano sul Mediterraneo, dal 6 all'8 ottobre si è svolta l’esercitazione bilaterale, tra le Marine di Italia e Algeria, denominata Medex 15. Nelle acque antistanti il porto algerino di Jijel, la Marina Militare Italiana ha partecipato con il pattugliatore Comandante Borsini mentre la Marina algerina con la corvetta El Kirch ed il rimorchiatore d’altura El Moussanud. L’evento addestrativo ha visto gli equipaggi e i mezzi delle due marine impegnati in esercitazioni a difficoltà crescente, grazie alle quali si sono potuti sviluppare temi addestrativi, volti a migliorare la capacità di operare in contesti multinazionali . In questa area del mondo infatti la parola d’ordine è sinergia, la stessa che ha consentito di rendere l'evento un'opportunità per addestrare gli equipaggi al controllo del traffico mercantile, al contrasto delle attività illegali in mare, al controllo dei flussi migratori con le operazioni di ricerca e soccorso (S.A.R.). Nave Borsini, al comando del capitano di fregata Antonio Giuseppe Palombella, ha condotto anche attività di confidence building all’interno di un contesto di cooperazione multinazionale. Come nell'iniziativa '5+5', che coinvolge le Marine del nord e del sud del Mar Mediterraneo quali Portogallo, Francia, Spagna, Italia, Malta, Mauritania, Algeria, Marocco, Tunisia e Libia, che ha lo scopo di rafforzare le attività di ricerca e sviluppo in un contesto di sicurezza condivisa, rispondendo così alle possibili sfide strategiche che interessano il Mediterraneo.

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TRCGiornale.it

Guardia Costiera, ottima riuscita per “Mare Sicuro 2015”

Scritto da Redazione Giovedì 08 Ottobre 2015 14:42

Oltre 18mila controlli, 349 bollini blu rilasciati alle imbarcazioni "virtuose", 508 illeciti riscontrati e 47 notizie di reato elevate. E, ancora, 793 le chiamate al numero blu di emergenza 1530, per un totale di 54 operazioni di salvataggio durante le quali sono state tratte in salvo 188 persone. Sono questi i numeri dell'operazione "Mare Sicuro 2015", condotta dalla Guardia Costiera nell'ambito della Direzione Marittima del Lazio.

I risultati ottenuti durante la stagione balneare appena trascorsa nei Compartimenti marittimi di Civitavecchia, Roma e Gaeta sono stati illustrati in una conferenza stampa svoltasi questa mattina a Fiumicino. Questi i dati comunicati dalla Guardia Costiera: "18.105 i controlli effettuati per prevenire e contrastare qualsiasi tipo di comportamento illecito, con particolare riguardo alla sicurezza della balneazione, alla tutela dell'ambiente marino e costiero, alla normativa in materia di pesca e demanio marittimo ed alla sicurezza della navigazione. Proprio in quest'ultimo ambito si registrano 349 "bollini blu" rilasciati alle unità da diporto "virtuose", che al momento dell'accertamento effettuato sono risultate essere in regola con i documenti di bordo e le dotazioni di sicurezza, consentendo dunque controlli più snelli nel caso di verifiche successive. Dalle attività di controllo poste in essere nei vari ambiti, sono stati accertati 508 illeciti amministrativi ed elevate 47 notizie di reato. Per quanto riguarda l'attività operativa effettuata dalle unità navali della Direzione Marittima, che hanno percorso 16.928 miglia nautiche, si evidenzia l'attività a salvaguardia della vita umana in mare, grazie alla quale sono state soccorse 54 unità in difficoltà e sono state tratte in salvo 188 persone. 793 le chiamate effettuate al numero blu di emergenza in mare 1530. Per quanto concerne la sicurezza balneare, anche grazie ad una costante opera di sensibilizzazione nei confronti degli operatori del settore e delle associazioni di volontariato presenti sul territorio finalizzata alla diffusione di consigli sulla prevenzione da incidenti in mare, unitamente a misure di innalzamento dei livelli di sicurezza soprattutto nei fine settimana e nelle zone a maggiore influenza, sono stati raggiunti importanti risultati, come confermato dalla riduzione del numero dei decessi occorsi sulle spiagge pari a circa il 30% in meno rispetto allo scorso anno (17 contro i 24 del 2014)".

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Sito MMI

Il XVIII° Corso Normali Marescialli fa ingresso nel la Scuola Sottufficiali di Taranto

L’iter prevede due anni di studi più uno applicativo dove i reclutati conseguono la laurea, presso l'Università degli Studi di Bari, in Scienze e Gestione delle Attività Marittime, la laurea in Infermieristica se vengono assegnati al Corpo di Sanità oppure la laurea in Informatica e Comunicazione Digitale 9 ottobre 2015 Alessandro Minonne agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti Contenuto pagina

Inizia l’avventura a Mariscuola! Questo è il pensiero che unisce i trentacinque allievi marescialli, che il 5 ottobre, hanno iniziato la fase di arruolamento presso l'istituto di formazione per sottufficiali della Marina Militare a Taranto. I vincitori del concorso del XVIII Corso Normale Marescialli, che verrano formati nella Scuola Sottufficiali Luigi Bezzi, prenderanno parte all’intensa attività formativa programmata fin dalla prima fase d’arruolamento. L’iter prevede due anni di studi più uno applicativo dove i reclutati conseguono la laurea, presso l'Università degli Studi di Bari, in scienze e gestione delle attività marittime, la laurea in infermieristica se vengono assegnati al corpo di sanità oppure la laurea in informatica e comunicazione digitale se gli viene attribuita la categoria elaboratore automatico dati (EAD).

Sebbene la gran parte degli allievi vincitori di concorso abbia maturato una pregressa esperienza nell’ambito lavorativo militare, nei loro occhi traspare un evidente entusiasmo e una profonda emozione per il nuovo percorso di carriera che si accingono a intraprendere.

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La Marina Militare partecipa al simposio SAMAP 2015 (Submarine Air Monitoring and Air Purification)

L’evento, istituito nel 1994 con cadenza biennale e giunto alla sua decima edizione, ospitato anche dalla Marina Militare a Taranto nel 2011, è stato un’occasione per i 65 partecipanti, di 11 nazionalità diverse, rappresentanti di Marine Militari 9 ottobre 2015 Andrea Petroni agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti

Cosa hanno in comune la Stazione Spaziale Internazionale ISS ed un sommergibile? Sono entrambi ambienti confinati, operanti in assenza di aria respirabile all’esterno e che necessitano di sistemi di monitoraggio e purificazione dell’atmosfera interna. Per dare risposte scientifiche alle problematiche legate a tali condizioni, dal 5 all’8 Ottobre, nella città di Den Helder (Olanda), sede della base navale e sommergibilistica della marina olandese, si è tenuto il 10° simposio SAMAP (Submarine Air Monitoring and Air Purification) , rappresentata dal capitano di vascello Decio Trinca, Capo del 3° Ufficio del Reparto Sommergibili dello Stato Maggiore della Marina. L’evento, istituito nel 1994 con cadenza biennale e giunto alla sua decima edizione, ospitato anche dalla Marina Militare a Taranto nel 2011, è stato un’occasione per i 65 partecipanti, di 11 nazionalità diverse, rappresentanti di Marine Militari, enti di ricerca - tra cui anche la NASA - e realtà industriali operanti nel settore, per fare un punto di situazione in materia, sullo stato dell’arte dei sistemi per il monitoraggio e la purificazione dell’atmosfera interna in ambienti confinati. Il simposio consolida pertanto la volontà di contribuire attivamente al miglioramento ed al monitoraggio delle condizioni di vita del proprio personale, rispetto a una tematica, la qualità dell’aria respirabile, di grande attualità ed attenzione: basti pensare, infatti, che le questioni affrontate inerenti le sostanze volatili e la purificazione dell’aria, specifiche nel campo sommergibilistico, hanno anche un riscontro fondamentale nel più generale campo della fisiologia medica e della Sicurezza sul Lavoro.

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Concorso per l'ammissione al 15° corso Allievi Ufficiali in Ferma Prefissata

Dal 26 settembre sono aperte le iscrizioni al concorso per l'ammissione al 15°corso allievi ufficiali in ferma prefissata (AUFP), per il conseguimento della nomina a Ufficiale in Ferma Prefissata della Marina Mlitare. 9 ottobre 2015 Redazone web - Avvenimenti Contenuto pagina

Dal 26 settembre sono aperte le iscrizioni al concorso per l'ammissione al 15°corso allievi ufficiali in ferma prefissata (AUFP), per il conseguimento della nomina a Ufficiale in Ferma Prefissata della Marina Mlitare.

Il numero dei posti a concorso è così suddiviso:

• 10 (dieci) per ausiliari del ruolo normale del Corpo del Genio Navale (titolo di studio richiesto: laurea);

• 40 (quaranta) per ausiliari del ruolo normale del Corpo delle Capitanerie di Porto (titolo di studio richiesto: laurea);

• 30 per ausiliari del ruolo speciale del Corpo delle Capitanerie di Porto (titolo di studio richiesto: diploma di istruzione secondaria di secondo grado).

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Soccorso sanitario nel Golfo di Aden

Nave Libeccio nell’ambito dell’attività di sorveglianza e contrasto della pirateria nell’Oceano Indiano, durante il friendly approach di alcuni dhow, tipiche imbarcazioni locali dedite alla pesca, ha prestato soccorso medico ad alcuni membri degli equipaggi 12 ottobre 2015 Dario di Todaro - Operazioni e addestramento Contenuto pagina

In data 09.10.15, nave Libeccio nell’ambito dell’attività di sorveglianza e contrasto della pirateria nell’Oceano Indiano, durante il friendly approach di alcuni dhow, tipiche imbarcazioni locali dedite alla pesca, ha prestato soccorso medico ad alcuni membri degli equipaggi.

In particolare, dopo la messa in sicurezza delle imbarcazioni da parte del team della Brigata Marina San Marco e del Gruppo Operativo Subacquei, il personale sanitario di bordo costituito dal tenente di vascello Annalisa Leonardi e dal 1° M.llo Palumbo Luigi, una volta a bordo, ha provveduto a prestare le cure necessarie; il caso sanitario più delicato è risultato quello causato da un morso di squalo non curato.

Dai controlli effettuati si è potuto accertare che gli equipaggi delle imbarcazioni erano intenti esclusivamente alla pesca, pertanto si è provveduto alla distribuzione di materiale informativo per il contrasto alla pirateria, contribuendo così ad aumentare il consenso della Comunità marittima nei confronti della Forza Navale EUROPEA (EUNAVFOR ) a cui l’Italia partecipa con Nave Libeccio in qualità di flagship del CTF 465.

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Gli elicotteri di nuovo a bordo di nave Stromboli

Grande è stato l’entusiasmo con cui l’equipaggio del “vecchio Gighy” (come piace affettuosamente chiamare la nave grigia più anziana di tutta la Marina) ha accolto i propri colleghi in tuta verde e diverse sono state le attività logistiche ed addestrative assicurate 12 ottobre 2015 Fabio Viannei - Avvenimenti Contenuto pagina

Dopo alcuni mesi di sosta tecnica per un problema sensibile ai motori, la rifornitrice di squadra Stromboli è tornata a navigare in Mediterraneo nel pieno delle sue funzioni. In tale circostanza, dopo sei anni di assenza di una componente volo imbarcata sull’unità, lo scorso 29 settembre la Sezione Elicotteri 4.48, composta da un elicottero AB-212 e dal relativo equipaggio (2 piloti e 3 operatori di volo), è stata rischierata su nave Stromboli, nel corso del rifornimento alle Unità integrate nel dispositivo aeronavale Mare Sicuro.

Grande è stato l’entusiasmo con cui l’equipaggio del vecchio Gighy (come piace affettuosamente chiamare la nave grigia più anziana di tutta la Marina) ha accolto i propri colleghi in tuta verde e diverse sono state le attività logistiche ed addestrative assicurate, nel corso della missione, con il concorso dell’aeromobile imbarcato: dai rifornimenti verticali (VERTREP) all’addestramento di personale alla qualifica di Flight Deck Officer, dai decolli ed appontaggi ai voli di ambientamento.

Nave Stromboli ha al suo attivo più di 1.200 rifornimenti in mare a favore di unità navali nazionali e NATO, 43.623 ore di moto e circa 415.000 miglia percorse.

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La Marina Militare alla 47^ edizione della Barcolana di Trieste

Buon riscontro di pubblico per la presentazione del calendario 2016 in occasione della regata più popolare d’Europa. 12 ottobre 2015 Claudia Spreafico - Avvenimenti Contenuto pagina

È stato presentato sabato 10 ottobre il calendario 2016 della Marina Militare presso il Magazzino delle Idee di Trieste in occasione della partecipazione della forza armata alla 47a Barcolana. Elevata l’affluenza di visitatori, nonostante la bora, presso lo spazio espositivo allestito al molo VI del porto che ospitava una mostra fotografica e l’info point, adibito anche alla vendita del calendario. Si tratta di un’opera corale (acquistabile a questo link) interamente costruita sugli scatti fotografici inviati dal personale della Marina e dedicata al suo elemento naturale, il mare. Una narrazione visiva che racconta le navi, i sommergibili, gli elicotteri, gli aerei e le profondità del mare nostrum. Una copia del calendario è stata donata dal sottocapo di prima classe Andrea Trani , velista della Marina Militare, alla conduttrice Donatella Bianchi durante la diretta della trasmissione televisiva Linea Blu. Nel corso della gara di domenica 11, il velista ha anche fatto parte dell’equipaggio dell’imbarcazione di Linea Blu con il ruolo di tattico di regata. Presenti alla Barcolana anche una postazione dell'Ufficio Storico della Marina Militare – dove era possibile sottoscrivere gli abbonamenti al Notiziario della Marina e alla Rivista Marittima – e un presidio dell'Associazione Nazionale Marinai d'Italia locale.

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IAI 06/10

Cooperazione marittima - Un simposio sull'Oceano indiano

Francesco Valacchi Dacca 2016: è questo l’appuntamento del prossimo Simposio navale dell’Oceano indiano, i cui lavori preparatori si sono tenuti a Karachi, in Pakistan, dal 15 al 18 settembre. L’Indian Ocean Naval Symposium, Ions, è un gruppo di lavoro internazionale formato da paesi costieri dell’Oceano indiano ed aree immediatamente limitrofe col fine di implementare una cooperazione marittima improntata sulla condivisione di informazioni e la realizzazione di operazioni di sicurezza navale congiunte. I paesi partecipanti sono 22 (oltre a vari paesi osservatori ed aspiranti tali) e sono raggruppati per quattro macroregioni geografiche: costieri dell’Asia meridionale, costieri dell’Asia occidentale (fra cui vari paesi del Golfo Persico), costieri dell’Africa orientale (fra cui Somalia, Sud Africa e Francia, per via del suo possedimento dell’isola della Réunion), costieri del Sud est asiatico e Australia (come Myanmar e Singapore). L’importanza dello strumento è presto spiegata: oltre ad annoverare come membri l’India (potenza dell’Area Oceano indiano) e la Cina (come paese osservatore) vede la presenza di rivali strategici di New Delhi come il Pakistan e concorrenti alla supremazia come l’Australia. L’Ions è quindi per l’India, la Cina e l’Australia il terreno di gioco sul quale disputare importanti partite nella condivisione, raccolta e sfruttamento delle informazioni, nella cooperazione internazionale marittima, ma anche nella rappresentazione internazionale del proprio soft-power. Politica navale indiana La politica navale indiana ha avuto una radicale evoluzione dal ruolo di semplice contenimento dei vicini rivali ad una sempre più forte aspirazione all’allargamento del suo status di potenza. Col principio del nuovo secolo, New Delhi ha infatti iniziato a convertire la propria politica navale trasformandola in un costante tentativo di prevenire interventi esterni nell’area Oceano indiano, puntando su una strategia più proattiva di controllo e sfruttamento delle rotte. L’evoluzione è stata naturale, dal momento che con la stabilità economica raggiunta sotto la guida del premier Manmohan Singh la Confederazione ha iniziato a vedere naturalmente riconosciute le proprie aspirazioni di potenza regionale e di conseguenza viene sempre di più vista come naturale portatore di sicurezza dell’area. L’India è diventata quindi principale sostenitrice e animatrice del Simposio. Protagonismo del Pakistan Inoltre, il Pakistan sta divenendo sempre più parte attiva dell’Ions a causa anche delle rivalità fra Islamabad e Nuova Delhi ed alla alleanza del Pakistan con la Cina. Per la prima istanza il Pakistan tende a cercare una posizione più forte nel Simposio per una fungibilità di questa come leva nel suo rapporto di alti e bassi con Nuova Delhi. Come alleato della Cina, il Pakistan rappresenta un importante sostegno interno per la promulgazione delle politiche marittime di Pechino e l’acceso del suo governo alle dinamiche funzionali interne all’organizzazione. L’importanza del Pakistan - diventato parte attiva del Simposio lo scorso anno ed insignito del ruolo di organizzatore della conferenza preparatoria di settembre - sta crescendo quindi contestualmente al suo peso nel confronto fra le due superpotenze indiana e cinese.



Nuova via della seta Tra i vari importanti risvolti internazionali del Simposio vale la pena di considerare che i paesi dell’Ions insistono su un’Area centrale negli equilibri di potenza mondiali, dove si svolge appunto il già evidenziato confronto fra India e Cina, e che sta crescendo di importanza con la creazione del sistema di comunicazione-collegamento della nuova Via della seta. Il corridoio cinese sull’Oceano indiano costituisce il binario parallelo al collegamento terrestre. La nuova Via della seta sarà l’asse portante della comunicazione, del commercio e delle relazioni internazionali della Cina con i partner europei e mediorientali. La Cina cercherà sempre più di imporsi sull’Oceano indiano, ma lo farà probabilmente con un profilo smart-power e soprattutto con l’immagine di fattiva collaboratrice dell’India, per evitare confronti diretti e perché l’obiettivo cinese rimane la libertà di movimento e certamente non la supremazia completa né tantomeno l’onere di portatore di sicurezza nell’area. Lo strumento perfetto per tale orientamento è senz’altro un’associazione di cooperazione internazionale come il Simposio. Un altro elemento della questione è la sicurezza navale dell’Oceano indiano per l’Unione europea poiché oltre all’ormai annoso problema della pirateria (endemica nell’area) si fa sempre più forte il flusso di migranti da quest’area e soprattutto diventano sempre più macroscopici i fenomeni di attività illegali collegate ad esso. Si pensi che i migranti verso l’Italia nel 2013 dall’Afghanistan sono stati circa 850 e dal Pakistan oltre 1500, gran parte di essi ha utilizzato rotte migratorie illegali passanti dall’Oceano indiano. L’aumento della sicurezza sul lungo termine, quindi garantito da attori dell’Area, diventa vitale in tal senso anche per l’Europa. Il Simposio dell’Oceano indiano e altri strumenti simili sono quindi organizzazioni importanti per costruire una sicurezza basata sulla assunzione regionale della responsabilità e sulla cooperazione internazionale anziché sul confronto. Considerata in tale chiave di lettura, l’emersione di paesi comprimari alla potenza regionale indiana, come il Pakistan in questo caso, non può che essere ben vista purché naturalmente avvenga con accordo fra le parti. Francesco Valacchi si è laureato in Scienze Strategiche nel 2004 presso l’ateneo di Torino ed in Studi Internazionali presso quello di Pisa nel 2013. È appassionato di geopolitica e strategia; è ufficiale in servizio permanente effettivo nell’esercito italiano. Retour >



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Due navi scuola coreane in porto

Scritto da Redazione Martedì 13 Ottobre 2015 15:08

Da mercoledì a sabato le navi scuola coreane "KANG GAM CHAN" e "DAE CHUNG", nel corso della tradizionale campagna d'istruzione a favore dei Cadetti dell'Accademia Navale Coreana, faranno scalo nel porto. Nel corso della sosta, oltre alle tradizionali attività istituzionali, verranno anche effettuate, nella giornata di giovedì 15 ottobre dalle 10.30 alle 12.30, alcune dimostrazioni al pubblico dell'arte marziale del Tae Kwon Do e di danze e musiche tradizionali coreane, presso il Palazzetto dello Sport di Santa Marinella, cui parteciperanno Cadetti e Ufficiali dell'Accademia Navale Coreana con atleti italiani. Le due navi, rispettivamente di 150 e 134 metri, con equipaggi a bordo di oltre 250 persone, saranno ormeggiate alla banchina 13 bis sud e saranno aperte alla popolazione per le visite a bordo Mercoledì dalle 10.30 alle 20.30, Giovedì dalle 9 alle 17 e Venerdì dalle 9 alle 20.30.

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BaraondaNews 14/10/2015 LA MARINA COREANA ARRIVA NEL PORTO DI CIVITAVECCHIA Eventi nello scalo dal 14 al 17 ottobre 2015

Mercoledì 14 ottobre il Gruppo della Crociera di Addestramento della Marina Militare Coreana composto dal cacciatorpediniere "KANG GAM CHAN" e dalla nave d'appoggio "DAE CHEONG", arriverà a Civitavecchia con un equipaggio di 630 uomini, di cui 140 Cadetti dell’Accademia Navale.

- II gruppo navale di addestramento, comandato dal Contrammiraglio KIM Jong Sam, arriva a Civitavecchia per la seconda volta, la nona in un porto italiano.

- Le crociere di addestramento della Marina coreana sono iniziate nel lontano 1954, questa è la 62° e il suo obiettivo è quello di formare i cadetti sul campo, mettere in pratica la loro abilità, adattarsi all'ambiente di una nave ed allargare i loro orizzonti di conoscenza.

- Quest'anno si celebrano i 70 anni dell'Indipendenza coreana e della fondazione della Marina Militare. Per l'occasione l'Accademia Navale coreana ha organizzato questa crociera che visiterà sedici Nazioni fra Asia, Europa e America per la durata di 131 giorni, e percorrendo circa 30.297 miglia marine.

- Il 14 ottobre nella tarda mattinata l'Unità navale ospiterà la cerimonia di benvenuto alla presenza della Autorità dell'Ambasciata della Repubblica di Corea in Italia, di Ufficiali della Marina Militare Italiana e di Coreani residenti .

Durante i 4 giorni di permanenza nel porto le due navi saranno aperte al pubblico per far conoscere e diffondere gli usi e costumi della cultura coreana.

- Il pomeriggio del giorno 14 il Contrammiraglio KIM farà visita alla sede centrale della Croce Rossa a Roma per una breve cerimonia con la deposizione di una corona di alloro in segno di gratitudine e a perenne memoria del personale dell'Ospedale 68 del Corpo Militare e delle Infermiere Volontarie della CRI che operarono in Corea durante la guerra dal 1950 al 1953.

- Il giorno 15 nel corso della mattinata presso il Palazzetto dello Sport di Santa Marinella, grazie alla cortese collaborazione e disponibilità del Sindaco, Dott. Roberto Bacheca e della FITA (Federazione Italiana Tae Kwon Do), si terrà una performance di cultura coreana che comprenderà l'esecuzione di musiche tradizionali, una dimostrazione dell'arte marziale del Tae Kwon Do, e un'esibizione della Guardia d'Onore.

Nel pomeriggio un team di atleti si allenerà con gli allievi del centro sportivo di Tae Kwon Do "Il Gabbiano" di Ladispoli.

In serata, alla presenza dell'Ambasciatore coreano in Italia, LEE Yong-jun, si terrà un ricevimento a bordo della nave ammiraglia KANG GAM CHAN al quale sono stati invitati Ufficiali della Marina militare Italiana, Autorità locali, i veterani del Corpo Militare della CRI e Addetti Militari di Paesi esteri.



- Il Contrammiraglio KIM, in vista della visita in Italia, ha rilasciato la seguente dichiarazione:" Le relazioni diplomatiche con l'Italia iniziarono nel 1883 e, da allora, Italia e Corea hanno collaborato attivamente in vari settori, dalla politica all'economia, agli affari esteri.

L'Italia ha aiutato la Corea durante la guerra con la missione umanitaria della Croce Rossa, e noi non potremo mai ringraziarli abbastanza per questo.

Con questa visita in Italia desideriamo esprimere la nostra gratitudine al popolo italiano, e siamo profondamente convinti che le relazioni fra i nostri Paesi si approfondiranno sempre di più".

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BaraondaNews 14/10/2015

Ladispoli, Grande successo per la pulizia degli arenili

Cerfolli ringrazia le associazioni ed i cittadini per la riuscita della manifestazione “La pulizia dell’arenile”.

Il Delegato al Controllo Acque Marine, Flavio Cerfolli ringrazia le associazioni ed i cittadini per la riuscita della manifestazione “La pulizia dell’arenile”. Una iniziativa tesa a sviluppare la coscienza ecologica nei giovani di Ladispoli che si è svolta per la seconda volta nella zona sud del litorale della città, tra il lungomare Delfini e il castello di Palo. “Sono stati raccolti – dice Cerfolli - decine di sacchi pieni zeppi di rifiuti, bottiglie in plastica e in vetro, scarpe, contenitori di plastica, polistirolo, batterie e copertoni per auto, bombolette spray, addirittura due carrelli per la spesa di un noto supermercato della zona. Queste iniziative, oltre all'aspetto ambientale, servono a formare i giovani che raccogliendo il rifiuto, prendono coscienza, del danno che fa all'ambiente e al mare” La prossima iniziativa dovrebbe svolgersi, agli inizi del mese di novembre. L’Ufficio stampa 14.10.15

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TRCGiornale.it

Ladispoli, successo per la pulizia degli arenili Scritto da Redazione Mercoledì 14 Ottobre 2015 09:52

Il delegato al controllo acque marine del Comune di Ladispoli, Flavio Cerfolli, ringrazia le associazioni ed i cittadini per la riuscita della manifestazione "La pulizia dell'arenile". Una iniziativa tesa a sviluppare la coscienza ecologica nei giovani di Ladispoli che si è svolta per la seconda volta nella zona sud del litorale della città, tra il lungomare Delfini e il castello di Palo.

"Sono stati raccolti – dice Cerfolli - decine di sacchi pieni zeppi di rifiuti, bottiglie in plastica e in vetro, scarpe, contenitori di plastica, polistirolo, batterie e copertoni per auto, bombolette spray, addirittura due carrelli per la spesa di un noto supermercato della zona. Queste iniziative, oltre all'aspetto ambientale, servono a formare i giovani che raccogliendo il rifiuto, prendono coscienza, del danno che fa all'ambiente e al mare" La prossima iniziativa dovrebbe svolgersi agli inizi del mese di novembre.

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ANSA

Demanio: al via il bando fari, 3 mesi per la conquista del re del mare

Le concessioni da 6 a 50 anni per gli 11 gioielli 12 ottobre, 17:23

(ANSA) - ROMA, 12 OTT - Pubblicati sulla Gazzetta ufficiale i bandi di gara per la concessione da 6 a 50 anni di 11 fari di proprietà della Stato, di cui 7 in gestione all'Agenzia del Demanio e 4 al Ministero della Difesa. I bandi, informa un comunicato del Demanio, saranno disponibili per 3 mesi da oggi, fino al 12 gennaio 2016. Si tratta di beni inseriti nel progetto Valore Paese - FARI e situati in Sicilia, Calabria, Campania, Puglia e Toscana. Nell'elenco figurano il Faro di Brucoli ad Augusta (SR), il Faro di Murrodi Porco a Siracusa (SR), il Faro di Capo Grosso nell'Isola di Levanzo - Favignana (TP), il Faro di Punta Cavazzi ad Ustica (PA), il Faro di Capo d'Orso a Maiori (SA), il Faro di Punta Imperatore a Forio d'Ischia (NA), il Faro di San Domino alle Isole Tremiti (FG) edei quattro proposti dal Ministero della Difesa il Faro Punta del Fenaio e il Faro di Capel Rosso sull'Isola del Giglio (GR), il Faro Formiche di Grosseto e il Faro di Capo Rizzuto a Isola di Capo Rizzuto (KR). I bandi saranno gestiti dall'Agenzia del Demanio e dal Ministero della Difesa/Difesa Servizi parallelamente, con alcune differenze dovute alle peculiarità dei diversi fari;avranno come caratteristiche comuni: l'adozione della medesima procedura, le stesse modalità di aggiudicazione, uguali tempistiche per la presentazione delle offerte, con una durata di tre mesi dalla pubblicazione. Per partecipare alla gara, sarà necessario presentare la documentazione amministrativa, la proposta progettuale e l'offerta economica libera.La proposta progettuale dovrà essere coerente con gli indirizzi e le linee guida del progetto Valore Paese - FARI, in particolare i fari potranno accogliere iniziative ed eventi di tipo culturale, sociale, sportivo e per la scoperta del territorio insieme ad attività turistiche, ricettive, ristorative, ricreative, didattiche e promozionali. Criterio di valutazione sarà l'offerta "economicamente più vantaggiosa", data dalla proposta progettuale,valutata con punteggio pari al 60%,e dalla proposta economica, a cui può essere assegnato un punteggio massimo pari al 40%. La valutazione della proposta progettuale terrà conto, invece, di elementi qualitativi quali: soluzioni di recupero del faro, manutenzione, fruibilità pubblica, contributo allo sviluppo locale sostenibile ela possibilità di creare un network tra più strutture, attraverso una rete di servizi e attività condivise. Nell'ambito della procedure di gara c'è la possibilità di effettuare sopralluoghi presso i fari entro il 16 dicembre 2015.

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Analisi Difesa

L’Onu benedice Eunavfor Med

di Redazione 11 ottobre 2015, pubblicato in Analisi Mondo

L’Unione europea ha ottenuto anche il via libera dell’ONU all’operazione contro i trafficanti di esseri umani Eunavfor Med ma solo nelle acque internazionali del Mediterraneo al largo della Libia. Il benestare è arrivato dal Consiglio di Sicurezza dell’Onu, con l’approvazione della risoluzione che autorizza l’azione dell’Ue dopo un negoziato durato mesi. Il testo – redatto su iniziativa italiana – ha ricevuto 14 voti a favore con un solo stato astenuto, il Venezuela. Anche la Russia l’ha votato la risoluzione ma solo dopo un’accurata revisione del testo che escluda interventi in Libia.

“Ci aspettiamo che chi metterà in pratica quanto previsto nella risoluzione rispetterà alla lettera le leggi del mare ed eviterà qualunque interpretazione espansiva”, ha avvertito invece il vice rappresentante permanente della Russia, ambasciatore Petr Iliichev, precisando che il testo “è molto chiaro”.

La risoluzione ricade sotto l’ombrello del Capitolo 7 della Carta delle Nazioni Unite e non esclude, ma solo come risorsa estrema, l’uso della forza militare.

Nel dettaglio la risoluzione autorizza l’Ue e i singoli Stati per un periodo iniziale di un anno ad “ispezionare e sequestrare i barconi che si trovano in acque internazionali al largo delle coste libiche quando vi siano fondati motivi di credere che sono o saranno utilizzati per il traffico di migranti”.

“Ulteriori azioni nei confronti delle navi ispezionate, compresa l’eliminazione – si legge ancora – saranno prese in conformità con il diritto internazionale e con la dovuta considerazione degli interessi dei terzi che hanno agito in buona fede”. L’obiettivo è quello di fermare “le organizzazioni della criminalità organizzata impegnate nel traffico di migranti, e prevenire la perdita di vite umane”. Il testo, che autorizza l’Unione europea ad “utilizzare tutte le misure commisurate alle specifiche circostanze nel fronteggiare i trafficanti”, ribadisce che i migranti devono essere trattati con “umanità e dignità”.

In audizione davanti al Comitato Schengen l’ammiraglio Enrico Credendino, comandante dell’operazione Eunsvfor Med, ha cdeettol’8 ottobre che “l’intervento si estenderà alle acque e al territorio libico ma sempre su mandato Onu, richiesto da un governo libico riconosciuto: ovviamente bisogna vedere come si evolve la situazione politica in quel Paese, ma noi naturalmente auspichiamo che ci si possa arrivare il prima possibile perché é questo che farebbe la differenza. La paura, soprattutto dei Paesi africani, é quello che si ripeta la situazione del 2011: ho dovuto spiegare loro, in tutta una serie di incontri, che non si tratta di un blocco navale delle coste africane, che non è una missione di invasione della Libia, soprattutto che i bombardamenti dei barconi dall’alto con i droni sono una sciocchezza di cui scrivono sedicenti esperti.

Andremo in Libia, quando ci andremo, solo per distruggere i barconi e per un tempo limitato, senza fare danni collaterali: la nostra é una missione di polizia, non di guerra”.



Credendino ha poi aggiunto che “l’Isis in Libia, a Sirte, c’é. Anche se oggi non abbiamo evidenze di connessioni tra gli scafisti e il daesh (lo Stato Islamico –ndr), i flussi finanziari sono comuni e quindi in qualche modo combattendo gli scafisti si combatte anche il terrorismo”. Una dichiarazione che però impone una riflessione.

Se così stanno le cose le forze navali italiane e Ue che con le operazioni Mare Nostrum, Mare Sicuro e Triton hanno raccolto in mare e sbarcato in Italia oltre 300 mila immigrati clandestini dall’anno scorso hanno arricchito e rafforzato i trafficanti ma pure lo Stato Islamico.

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Islanda: i palombari di COMSUBIN all’esercitazione NATO Northern Challenge

Gli uomini del GOS hanno potuto confrontarsi con l'élite mondiale del settore della neutralizzazione di ordigni esplosivi improvvisati. 13 ottobre 2015 Giampaolo Trucco - Operazioni e addestramento Contenuto pagina

La Northern Challenge è l'esercitazione multinazionale più importante della NATO sulla neutralizzazione degli ordigni esplosivi improvvisati (C-IED - Counter Improvised Explosive Devices).

L'edizione islandese 2015 è stata la più grande mai realizzata, con oltre 230 operatori provenienti da undici nazioni (Italia, Islanda, Francia, Olanda, Gran Bretagna, Danimarca, Norvegia, Svezia, USA, Canada e Germania).

Il tema dell'esercitazione prevedeva la presenza nel paese di una cellula terroristica che minacciasse la sicurezza degli abitanti attraverso attentati dinamitardi.

Le operazioni di bonifica erano coordinate da un Centro di Comando internazionale che gestiva quotidianamente l'intervento delle squadre C-IED. Il personale italiano, tre palombari del Gruppo Operativo Subacquei (GOS) di COMSUBIN, valutava l'operato delle squadre di intervento.

Molti gli interventi degli artificieri della NATO, non solo in ambiente terrestre ma anche in mare nelle acque islandesi, che nel mese di ottobre hanno temperature massime di 3°C.

Questa edizione ha consentito di aumentare l'integrazione tra il Weapon Intelligence Service (il servizio di acquisizione informazioni sugli ordigni esplosivi) e le squadre d'intervento che acquisivano sul campo i reperti dell'attentato, per farli analizzare in un laboratorio chimico-fisico-biologico del NATO C-IED Centre of Excellence di Madrid.

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Esercitazione di soccorso in mare a Pozzuoli

Una dimostrazione pratica di un intervento SAR della Marina Militare. 13 ottobre 2015 Claudio Romano - agg. Claudia Spreafico - Operazioni e addestramento Contenuto pagina Nel primo pomeriggio dello scorso 9 ottobre, davanti al Lungomare Sandro Pertini di Pozzuoli (NA), la Marina Militare è stata impegnata in una operazione simulata di salvataggio di vite umane in mare, riproponendo in scala ridotta le procedure impiegate quotidianamente dalla Squadra Navale, Guardia Costiera e dalla Croce Rossa. L’esercitazione era parte integrante del XVII Convegno Nazionale degli Ufficiali Medici e del Personale sanitario della Croce Rossa Italiana che si è tenuto presso l’Accademia Aeronautica di Pozzuoli dall’8 all’11 ottobre, in collaborazione con le diverse Forze Armate e la Facoltà di Medicina dell’Università di Napoli. Nel ruolo di unità navale di coordinamento è stata impegnata nave Milazzo, posizionata a circa 200 metri dalla linea di costa e, nella parte dell'imbarcazione, colma di persone, è stato utilizzato un motopesca del compartimento puteolano. Un elicottero AB 212 della Marina, in volo di perlustrazione, ha avvistato l'imbarcazione. Giunta la notizia a bordo del Milazzo, dall’unità è partito un gommone con a bordo un team del Reggimento San Marco per verificare la situazione e trasportare subito una "persona" in imminente pericolo di vita sull’unità maggiore. Stabilizzato il malcapitato, è stata avviata la procedura per l’elitrasporto: l’AB 212 si è avvicinato alla poppa del Milazzo e, fermo in hovering, ha caricato a bordo l’infortunato con il verricello. Tre motovedette della Guardia Costiera si sono poi avvicinate all'imbarcazione in difficoltà per procedere al trasbordo dei naufraghi, mentre un elicottero SAR dell’Aeronautica Militare di stanza a Grazianise (CE) ha eseguito un’operazione di recupero di uomo in mare. Una folla incuriosita ha assistito alla dimostrazione, che si è rivelata essenziale per rendere chiaro ai partecipanti al convegno le metodiche operative che Marina Militare, Aeronautica Militare e Croce Rossa hanno messo a punto per portare in salvo naufraghi in imminente pericolo di vita. Retour >



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A Messina la prima edizione della Festa della Marineria

La manifestazione della Marina Militare ha voluto valorizzare gli aspetti innovativi legati al rilancio della città siciliana, delle sue acque e delle sue coste. 14 ottobre 2015 Fabio Maggiore - agg. Claudia Spreafico - Avvenimenti Contenuto pagina

Diffondere la cultura del mare e mettere in risalto le tradizioni marinare della città, coinvolgendo il cluster marittimo della costa orientale della Sicilia. Questo l'obiettivo della I Festa della Marineria , organizzata da MARISICILIA dal 7 all'11 ottobre a Messina.

Al centro dell'iniziativa le regate veliche nelle acque dello Stretto, grazie al supporto dei circoli nautici di Messina e Milazzo, della FIV e delle sezioni veliche della Marina di Augusta e Messina. L'imbarcazione Kika si è aggiudicata la classe Overall dopo un testa a testa con il Sagittario, guidato dall'equipaggio di MARISICILIA.

Nelle cinque giornate di apertura al pubblico della base navale si è registrata la presenza di quasi 12 mila persone di ogni età, arrivate da Sicilia e Calabria per le uscite didattiche in mare con le unità a vela e le visite guidate alle navi a vela storiche della Marina (Orsa Maggiore, Caroly e Corsaro II), alle navi di COMFORPAT e al Palinuro, al Forte San Salvatore e alle preziose opere del Montorsoli.

Molto apprezzati anche gli eventi a contorno della manifestazione, soprattutto le attività dimostrative di palombari e subacquei e le esibizioni della Fanfara di MARINA SUD nella base e presso l'aula magna dell'ateneo cittadino in occasione della lectio magistralis del Comandante Marittimo a facoltà riunite.

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È online il bando di reclutamento per 1500 VFP1

Se hai tra i 18 e i 25 anni di età e vuoi metterti alla prova...è on line il bando di reclutamento per 1500 VFP1 14 ottobre 2015 Redazione Web - Avvenimenti Contenuto pagina

Se hai tra i 18 e i 25 anni di età, sei pronto a essere dei nostri! È on line il bando di reclutamento per 1500

VFP1. Con pochi click potrai compilare la domanda online e partecipare al reclutamento. Controlla nel bando se hai i requisiti per partecipare alle selezioni. Cosa aspetti? Dove inizia il mare, comincia il tuo futuro.

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16 ottobre 1940: il salvataggio dei naufraghi del Kabalo

Una leggendaria impresa del Comandante Todaro 14 ottobre 2015 Marco Sciarretta - Storia Contenuto pagina

Atlantico settentrionale, a 700 miglia a ovest di Madera e a 1000 miglia di distanza dalla costa africana: il Sommergibile della Regia Marina Alfredo Cappelllini incrocia, nella notte, il piroscafo Kabalo. Il mercantile batte bandiera belga ma è requisito dalla Marina britannica, armato di un cannone da 102 mm e diretto a Freetown in Africa occidentale. Il Comandante del Cappellini, capitano di corvetta Salvatore Todaro si pone all’inseguimento in superficie, predisponendo il battello per un attacco con l’utilizzo dei due cannoni da 100 mm del battello. Il Kabalo apre il fuoco per primo, ma l’azione del sommergibile italiano è breve e decisiva: colpito da una dozzina di proiettili il mercantile viene abbandonato dall’equipaggio.

Avvicinatisi per finire il bastimento avversario, gli uomini del Cappellini avvistano prima cinque uomini in acqua, che vengono prontamente recuperati e, successivamente, una lancia con ventuno persone a bordo, tra cui il comandante del mercantile, capitano Georges Vogels. Il comandante Todaro si consulta con lo sfortunato belga per rassicurarsi in merito condizioni dei naufraghi. Sono nel mezzo dell’Atlantico, a centinaia di miglia dalla costa più vicina e, in considerazione dell’estrema difficoltà di una navigazione in pieno autunno con quell’esile scialuppa, Todaro decide e comunica, infine, agli stupefatti interlocutori, la propria intenzione di rimorchiare quell’imbarcazione verso la costa più vicina.

Comincia così un’impresa di salvataggio destinata a entrare nella storia. Dopo un giorno di navigazione, per poter procedere più velocemente, Todaro prende a bordo tutti e ventisei i marinai del mercantile, stipandoli nella falsatorre del battello, e prosegue verso Nord, in direzione dell’arcipelago portoghese delle Azzorre, dove arriva all’alba del 19 ottobre nella pressoché deserta cala di Santa Maria. Al momento dello sbarco, a nome di tutti, il tenente Caudron, ringraziando il Comandante italiano, chiede di poter conoscere il suo nome. Todaro, persona di innata modestia, risponde di chiamarsi Salvatore Bruno (i suoi due nomi di battesimo), tacendo il cognome.

Al rientro alla base italiana dei sommergibili atlantici di Bordeaux, la già celebre BETASOM , il Comandante Todaro fu ripreso per la propria condotta, ritenuta non consona alle esigenze di guerra di un battello in pattugliamento offensivo. Quando gli fu fatto notare che un comandante tedesco non avrebbe mai anteposto la sorte di eventuali naufraghi allo regolare svolgimento della propria missione, Todaro rispose prontamente con una frase lapidaria, riportata da molte fonti e mai smentita, rimasta celebre, da allora in poi, nella storia della nostra Marina: “Gli altri non hanno, come me, duemila anni di civiltà sulle spalle”.

In effetti si verificarono, durante i primi anni del secondo conflitto mondiale, episodi di assistenza ai naufraghi da parte di U-Boote tedeschi, magari non paragonabili come impegno, e soprattutto distanze, a quello del Cappellini. Altre memorabili imprese da parte di unità della Marina sarebbero presto seguite, in Egeo come nel lontano Oceano Atlantico.

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Ancona, visita istituzionale del Comandante marittimo nord

Visita istituzionale dell’Ammiraglio ad alcuni dei comandi che insistono nell’area di giurisdizione 15 ottobre 2015 Fabrizio Buonaccorsi agg. Mauro Panarello - Avvenimenti Contenuto pagina

La scorsa settimana l’ammiraglio di divisione Roberto Camerini, Comandante Marittimo Nord, ha svolto una visita istituzionale alla Direzione Marittima delle Marche, nella sede di Ancona. A riceverlo, il Direttore Marittimo, contrammiraglio Francesco Saverio Ferrara. L'ammiraglio Camerini ha anche incontrato i capi dei compartimenti marittimi di Pesaro e San Benedetto del Tronto e le principali autorità istituzionali della sede. La visita è stata anche una opportunità di visita al comandante delle scuole della Marina Militare, ammiraglio di squadra Salvatore Ruzittu.

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L’arsenale di Venezia pronto per il 10° Forum Marittimo internazionale

I vertici delle marine straniere si riuniranno nella città che storicamente è stata la culla del potere marittimo. 15 ottobre 2015 Claudia Spreafico - agg. Mauro Panarello - Avvenimenti Contenuto pagina

Dal 21 al 23 ottobre la Marina Militare ospiterà a Venezia, nella rinata Sala Squadratori dell'arsenale, il 10th Regional Seapower Symposium. Sono attesi circa cinquanta Capi delle Marine militari del Mediterraneo, del Mar Nero e di altre marine che operano su questi mari, oltre a una decina fra organizzazioni internazionali e agenzie che hanno un ruolo chiave nella dimensione marittima.

Il potenziamento della sicurezza nel Mediterraneo allargato sarà il tema di questa edizione, suddivisa in due sessioni condotte da Spagna e Croazia. Un'occasione di confronto tra punti di vista a "diversa latitudine", in un'ottica di dialogo e collaborazione.

Il lavoro di squadra tra le marine e le organizzazioni internazionali è infatti fondamentale per intraprendere un percorso condiviso di innovazione e di politiche navali, attraverso un'intensa e proficua cooperazione fatta di reciproco sostegno.

La Marina Militare ha un ruolo essenziale per la sicurezza del mare. Come la Serenissima, perfetto esempio di sinergia tra efficienza militare, commerciale e industriale, la collaborazione multilaterale, propria della formula del Simposio, permette di tracciare, insieme ai principali player mondiali dell'area mediterranea, proposte chiare e affidabili che siano alla base di "rotte" congiunte tra i Paesi.

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ANSA

Mare: a Sassari un simulatore di navigazione

Progetto comunitario promosso dall'Agenzia regionale del Lavoro 17 ottobre, 17:52 (ANSA) - SASSARI, 17 OTT - È stato realizzato a Sassari, nella zona industriale di Predda Niedda, un centro di alta formazione professionale con repliche fedeli dei reali apparati di comando di una nave. L'iniziativa rientra fra le attività del progetto comunitario SeReNa 2.0 promosso dell'Agenzia regionale per il lavoro ed è considerata una opportunità per lo sviluppo della nautica nell'Isola. La struttura è rivolta agli allievi degli Istituti nautici, a piloti di piccolo e medio diporto, pescatori, marinai e ufficiali navigazione. Sarà il luogo ideale per chiunque intenda ricevere una preparazione avanzata o abbia necessità di certificazioni idonee a ogni specifico apparato. La simulazione della plancia di comando della nave è dotata di schermo radar, strumenti di navigazione e timone, cartografia elettronica e apparecchiature radio per le comunicazioni. Dal ponte si assiste a un'emergenza fra le onde: un porta-container in difficoltà. A livello isolano si tratta di un centro di eccellenza tecnologica. "È una grande iniziativa per i giovani, per creare nuovo impiego e nuove imprese nel settore nautico - dice Massimo Temussi, direttore generale dell'Agenzia per il lavoro -. C'è necessità di una connessione reale fra il mondo dell'occupazione e quello della formazione". (ANSA). Retour >



ANSA

Capitano di Vascello Luigi Sinapi alla guida dell'Istituto Idrografico della Marina

Sostituisce il Contrammiraglio Andrea Liaci 16 ottobre, 22:45 (ANSA) - GENOVA, 16 OTT .- Cambio di direzione all’Istituto Idrografico della Marina. Nella storica sede di Forte San Giorgio a Genova si è svolta la cerimonia ufficiale per il passaggio di consegne fra il Contrammiraglio Andrea Liaci, che lascia l’IIM per raggiunti limiti d’età, e il Capitano di Vascello Luigi Sinapi alla presenza del Sotto Capo di Stato Maggiore della Marina, Ammiraglio di Squadra Claudio Gaudiosi. Erano presenti le più alte autorità locali, tra i quali il Prefetto Dott.ssa Fiamma SPENA. Nel suo discorso di addio, l’ammiraglio Liaci ha ricordato i capisaldi che hanno caratterizzato la sua Direzione: la costruzione di un’unica banca dati per tutte le carte e le pubblicazioni edite dall’Istituto, l’adesione al centro regionale di coordinamento per la cartografia elettronica, finalizzata ad aumentare la sinergia con gli altri servizi idrografici nel mondo e, soprattutto, la firma dell’accordo di programma per il trasferimento dell’Istituto nell’area del Porto Antico. Il Comandante Luigi Sinapi è idrografo e conosce molto bene l’IIM. “Assumere l’incarico di direttore rappresenta il coronamento della mia vita professionale”, ha dichiarato il neo direttore. A conclusione dell’intervento, ha ringraziato il predecessore per il lavoro svolto e ha auspicato che l’IIM possa consolidare il suo ruolo di eccellenza nel panorama nazionale e internazionale. Il Sotto Capo di Stato Maggiore della Marina, Ammiraglio di Squadra Claudio Gaudiosi ha elogiato le attività poliedriche e multidisciplinari dell’Istituto che, oltre all’informazione nautica, si occupa di oceanografia, collabora con le più importanti realtà nazionali della ricerca e ha un ruolo primario nella formazione gestendo due corsi riconosciuti e certificati a livello internazionale in collaborazione con l’Università di Genova. A nome dell’intera Marina Militare, il Sotto Capo di Stato Maggiore ha ringraziato l’Ammiraglio Liaci per quella che ha definito “una vita sul mare” ed espresso “auguri di ampio successo” al direttore entrante. Retour >



Analisi Difesa

ELETTRONICA SALE A BORDO DELLE NUOVE UNITÀ DELLA MARINA MILITARE

di Federico Cerruti 15 ottobre 2015, pubblicato in Analisi Industria Analisi Italia

Nel gennaio scorso ha preso il via il programma di rinnovamento della flotta che prevede la costruzione di 14 navi di nuova generazione per la Marina Militare riducendo così l’impatto determinato dalla progressiva radiazione di 30 navi che hanno raggiunto o stanno concludendo la vita operativa. Il Programma Navale si articola su quattro diverse tipologie di navi che comprendono pattugliatori polivalenti d’altura (PPA), un’unità anfibia multiruolo (LHD), un’unità di supporto logistico (LSS) e due unità polifunzionali per le forze speciali. Nell’ambito del programma la risposta più innovativa per le esigenze operative della Marina Militare è quella data dalle unità PPA, destinate a rimpiazzare diverse tipologie di navi (fregate, corvette, pattugliatori) tenendo presente che dal 2016 anche i cacciatorpediniere classe De La Penne verranno riclassificati come fregate. Queste unità sono piattaforme estremamente innovative, caratterizzate da un’elevata flessibilità e pensate per diverse tipologie di impiego (versione light e full combat) sia per compiti militari che di protezione civile. I PPA con capacità duale sono stati progettati ricorrendo a tecnologie allo stato dell’arte con particolare attenzione alla componente elettronica dove per lo sviluppo e la realizzazione di un nuovo sistema di guerra elettronica integrato (IEWS- Integrated Electronic Warfare System) è stata scelta la società Elettronica, azienda leader del settore a livello mondiale. Elettronica ha una lunga tradizione nel settore navale e ha sempre fornito sistemi ESM e poi anche sistemi attivi maturando un’esperienza che nel tempo l’ha posta ai vertici di questo settore. Nel corso di vari programmi e soprattutto in quelli più significativi quali Orizzonte e FREMM (in cooperazione con i francesi di Thales) l’attività di Elettronica si è concentrata in particolare sulla componente attiva. Il passaggio dalla tecnologia a tubi a quella allo stato solido è stato determinante perché in termini sia di prestazioni che di tecnologia consentiva un’elevata operatività del sistema. Questo ha consentito all’azienda di acquisire un vantaggio competitivo rispetto alla concorrenza. L’obiettivo di Elettronica, varato nel 2008, era però quello di tornare a realizzare un sistema attivo/passivo completamente sviluppato con l’idea di compiere un salto generazionale. Fu quindi sviluppata l’idea di un sistema multiruolo chiamato Virgilius 1.0, multipiattaforma che potesse essere impiegato sia imbarcato su un aereo o elicottero che su navi o sommergibili. Si trattava di gestire il passaggio da sistemi federati dove esiste un sottosistema ESM ed un sottosistema ECM combinati in un unico cervello (passaggio da hardware contenuto a quello software oriented). Quando il Programma Navale ha cominciato a concretizzarsi l’azienda ha focalizzato la sua attenzione su quali sarebbero stati i requisiti operativi per le nuove unità specie le PPA che come tutte le navi di nuova generazione hanno la necessità di una componente elettronica di livello molto avanzato, capace di reagire in tempi ridottissimi e con prestazioni eccellenti. Nello sviluppare il sistema che doveva essere montato a bordo delle nuove unità, Elettronica ha fatto un ulteriore passo in avanti partendo, per quanto concerne la parte attiva, dallo sviluppo di un nuova versione chiamata Virgilius 2.0 che con modifiche significative delle prestazioni potesse essere integrato in piattaforme molto innovative come le PPA (che avranno buona parte dei sensori integrati nella tuga principale), concepito per essere interattivo con il radar ma pure per garantire capacità di guerra elettronica anche in un ambito elettromagnetico denso. Un altro aspetto innovativo del sistema è stato dotarlo di un’unità di comando e controllo capace di sintetizzare tutte le informazioni che riceve dai suoi sensori – non solo quelli che sono sulla piattaforma ma anche quelli che possono essere remotizzati e quindi di gestire i dati (fusion data) dei sensori di bordo ed a controllo remoto per consentire una picture di guerra elettronica. L’azienda ha poi fatto un altro passo in avanti per ritornare a coprire il segmento delle ESM di comunicazione. Nella suite integrata delle PPA la composizione prevede RESM (Radar Electronic Support Counter-Measure) RECM (Radar Electronic Counter-Measure) e CESM (Communication ESM). Il tutto viene integrato nell’unità centrale di comando e controllo che viene chiamata EWMU (Electronic Warfare Management Unit) che riceve e sintetizza tutte le informazioni percepite sia in campo radar che nel campo delle comunicazioni. Altro investimento importante è stato fatto nel settore ECM dove impiegando nuove tecnologie nei moduli ricetrasmettitori ha fatto in modo che le antenne hanno un peso di 250 chili rispetto alla tonnellata di quelle montate sulle FREMM. Il concetto è modulare per cui, se si dovesse procedere ad azioni di electronic attack, la potenza delle antenne può essere portata da autodifesa della nave a protezione di obiettivi di elevato valore come ad esempio una portaerei oppure ad azioni di disturbo. In sostanza il cuore del sistema integrato di guerra elettronica può essere considerato come un’evoluzione del Virgilius per consentire prestazioni elevatissime nei differenti domini di guerra elettronica e per garantire un’analisi puntuale dei



diversi scenari operativi che la nave dovrà affrontare. Da sottolineare poi come questo equipaggiamento sia stato concepito tenendo in considerazione l’interoperabilità degli altri sistemi di bordo per ridurre al minimo gli effetti di interferenza. L’IEWS si compone di un’unica unità multifunzionale di sorveglianza e l’unità centrale di comando e controllo potrà gestire anche la DLS (Decoy Launching System) per garantire una precisa compilazione del quadro tattico. Si prevede che il sistema possa ampliare le proprie capacità verso altre forme di minaccia come ad esempio quelle all’infrarosso. Anche nel settore della logistica è stato lanciato un approccio nuovo che consente al sistema di essere collegato con cavo o wireless con un tablet che al suo interno ha tutte le librerie necessarie al suo funzionamento e l’operatore è in grado di eseguire una diagnostica puntuale e indicare le procedure necessarie per risolvere le diverse problematiche. Rimane nel cassetto, almeno per ora, l’adozione di algoritmi per contrastare la minaccia cyber. Retour >



Attività navale della Marina nel Mediterraneo alla Commissione della Difesa della Camera dei Deputati 15/10



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IAI 15/10

Lotta al traffico di uomini - Eunavfor Med guarda alla Libia

Alessandro Ungano La seconda fase di Eunavfor Med è ufficialmente iniziata. Lanciata il 22 giugno scorso e ribattezzata Sophia (dal nome della bambina nata su una nave militare lo scorso agosto durante una delle missioni di ricerca e soccorso a largo delle coste libiche) è “un’operazione di law enforcement attuata tramite mezzi militari”.

Fonte: Marina Militare Il suo obiettivo è di interdire il network delle reti criminali associato al traffico e sfruttamento di migranti attraverso il Mediterraneo e ridurre il flusso migratorio via mare in conformità al diritto internazionale applicabile. Essa dovrebbe concludersi entro 12 mesi a partire dalla piena capacità operativa (Full Operational Capability, Foc) conseguita il 27 luglio; questo non esclude tuttavia una sua estensione, come accaduto altresì per altre missioni navali, ad esempio Atalanta. Il controllo politico della missione è nelle mani del Comitato politico e di sicurezza (Cops) dell’Ue mentre il quello operativo è affidato all’European Operational Headquarter (IT EU-Ohq) presso la sede del Comando Operativo di vertice Interforze (Coi) a Roma guidato dall’Ammiraglio Credendino che proprio l’8 ottobre, all’indomani dell’inizio della seconda fase, ha tenuto una prima audizione al Parlamento per fare il punto sugli ultimi sviluppi. Da fase 1 a fase 2…guardando la Libia Dopo la prima fase di raccolta e analisi di informazioni e intelligence, valutata positivamente dal Consiglio dell’Ue lo scorso settembre, si è passati alla seconda, certamente più muscolare e robusta. Questa, denominata “fase 2 alpha”, prevede la possibilità di procedere a fermi, ispezioni, sequestri e dirottamenti in alto mare di imbarcazioni sospettate di essere usate per il traffico e la tratta di esseri umani. Al momento è pertanto escluso che il dispositivo aeronavale possa operare nelle acque territoriali libiche (“fase 2 bravo”), a meno di una risoluzione Onu e di una richiesta esplicita di un eventuale governo libico. In modo analogo, anche la terza fase - che si configura come quella più “cinetica” in termini militari - richiederebbe gli stessi presupposti giuridici e, sul piano militare, una collaborazione con gli stessi libici. Il passaggio da una fase all’altra è proposto dal Comando Operativo dopo aver valutato la situazione in mare. Nella fattispecie, il passaggio dalla fase 1 alla fase 2 è stato approvato sulla base delle informazioni che dimostravano -con prove alla mano - l’attività illegale degli scafisti nella tratta e nel traffico di essere umani nell’arco dei 108 giorni di operazioni di Eunavfor Med. Il contributo dell’Italia e degli altri Paesi europei Insieme all’Italia, altri 21 Paesi contribuiscono sulla carta e in diversa misura all’operazione, sia in termini finanziari, sia fornendo assetti e/o personale militare.



A luglio 2015 erano 14 le nazioni che avevano concretizzato la loro volontà di partecipare alla missione fornendo personale per lo staff del quartier generale o contribuendo al dispositivo aeronavale. Al momento, l’operazione può contare su 13 assetti, sette unità navali e sei tra velivoli e elicotteri, come il Falcon 50 della Marina francese o l’EH-101 di Marina italiana: la portaerei italiana Cavour - già operativa dalla prima fase dell’operazione - è la nave comando (flagship) della missione, supportata da una fregata e un rifornitore tedeschi, da una nave ausiliaria britannica e da tre ulteriori fregate messe a disposizione da Francia, Belgio e Spagna. Per quanto riguarda il bilancio della missione, l’Unione europea ha stanziato quasi 12 milioni di euro per coprire, nel corso dei primi 12 mesi dal conseguimento della Foc, le spese comuni dell’operazione attraverso il meccanismo Athena. A questi si aggiungono gli stanziamenti dei singoli Paesi che coprono i rispettivi costi associati al contributo nazionale. L’Italia, ad esempio, il 30 luglio 2015 ha approvato il decreto legge n. 99 che autorizza la partecipazione del Paese alla missione navale stanziando 26 milioni di euro, reperiti dal fondo missioni per 19 milioni e di rimborsi Onu per 7 milioni, per la partecipazione di 1.020 unità di personale militare e per l’impiego di mezzi aeronavali. Mare Sicuro, Triton e Eunavfor Med Attualmente le principali operazioni in corso nel Mediterraneo sono Mare Sicuro, Triton e - appunto - Eunavfor Med. Sebbene le rispettive aree operative siano in parte sovrapposte, tutti e tre i dispositivi interagiscono attraverso uno stretto scambio di informazioni e di personale con l’obiettivo di mantenere le attività delle navi impegnate nelle differenti missioni nell’ambio dei rispettivi mandati. Questo è vero soprattutto per Mare Sicuro ed Eunavfor Med che potrebbero, a prima vista, sembrare due operazioni molti simili, soprattutto ora che il dispositivo europeo è entrato nella seconda fase. Tuttavia è bene ricordare che Mare Sicuro è un’operazione italiana a tutela degli interessi nazionali (come ad esempio il presidio delle zone di pesca e la protezione delle piattaforme energetiche off-shore), mentre Eunavfor Med è innanzitutto un’iniziativa europea il cui mandato è ben limitato e circoscritto. Questo non esula però le unità appartenenti a tutti e tre i dispositivi di eseguire missioni Sar (Search and Rescue) in caso di necessità. Non a caso, anche gli assetti di Eunavfor Med sono stati più volte coinvolti in attività di ricerca e soccorso, contribuendo al salvataggio di oltre tremila migranti. Alessandro R. Ungaro è ricercatore del Programma Sicurezza e Difesa dello IAI (Twitter: @AleRUnga). Retour >



Sito MMI

La Marina Militare a Napoli per la 29^ edizione di Futuro Remoto

Il Centro Mobile Informativo alla festa partenopea della scienza e della cultura, per la prima volta nella piazza simbolo della città. 19 ottobre 2015 Claudio Romano - agg. Claudia Spreafico - Avvenimenti Contenuto pagina

La Marina Militare ha preso parte alla XXIX edizione della manifestazione Futuro Remoto, in corso a Napoli in piazza del Plebiscito dal 16 al 19 ottobre.

Cuore dell'evento è stato il Villaggio della Scienza, articolato in nove isole: Cibo e Alimentazione, Mare, Innovazione viaggio e futuro, Corpo/Mente, Spazio, Terra, Fabbrica, Città, Comunicazione, che hanno ospitato laboratori interattivi, workshop e dimostrazioni, oggetti e tecnologie, exhibit e piccole mostre.

Nello spazio centrale, presso l'area dedicata alle Forze Armate, è stato posizionato il C.M.I. (Centro Mobile Informativo) della Marina Militare, che ha calamitato l'attenzione dei numerosissimi visitatori, soprattutto dei più giovani. Solo nel week-end del 17 e 18 ottobre, migliaia di persone hanno scelto di visitare il tecnologico bus multimediale della Marina per conoscere un po' più da vicino il lavoro degli uomini e delle donne della Marina e i mezzi impiegati nelle operazioni.

Numerosi gli apprezzamenti da parte dei napoletani al personale presente per la scelta di inserire il Centro Mobile Informativo in una delle più importanti feste italiane della cultura, della scienza e della tecnologia, riconoscendo alla Forza Armata di aver contribuito ad approfondire la conoscenza della cultura scientifica e dell'innovazione tecnologica.

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Marina: Mediterraneo e Mar Nero al centro del 10° simposio internazionale a Venezia

Da domani 21 ottobre, e fino a dopodomani 23, la Marina Militare ospita a Venezia, presso la rinata

Sala Squadratori dell’Arsenale, il 10th Regional Seapower Symposium, forum marittimo

internazionale in cui sono attesi circa 50 capi delle Marine Militari del Mediterraneo, del Mar Nero e di altre Marine che operano su questi mari, oltre a molteplici organizzazioni internazionali che svolgono ruoli rilevanti nello stesso ambito. Retour >



ANSA

A Venezia simposio sulla sicurezza marittima nel Mediterraneo Evento all'Arsenale, attesi i rappresentanti di 50 Marine Militari 19 ottobre, 18:04

(ANSA) - VENEZIA, 19 DIC - 'Incrementare la sicurezza marittima nel Mediterraneo allargato' è il tema del decimo Regional Seapower Symposium of the Mediterranean and Black Sea, che si terrà all'Arsenale di Venezia dal 21 al 23 ottobre prossimi. Il simposio è strutturato su due sessioni: 'Affrontare l'intero spettro delle sfide marittime: le Marine quali strumento chiave per l'implementazione della politica nazionale sul mare?' e 'Alimentare la sicurezza marittima attraverso il dialogo e la collaborazione: quale ruolo per le Marine?'. L'incontro è stato presentato in una conferenza stampa nella restaurata Sala Squadratori, che ospiterà i lavori, dove sono attesi 250-300 delegati, in rappresentanza delle oltre 50 Marine militari invitate (45 hanno già dato conferma della loro presenza) e della dozzina di organizzazioni. "Il simposio di quest'anno - ha spiegato il contrammiraglio Marcello Bernard, comandante dell'Istituto Studi Militari Marittimi di Venezia - si incentra sugli eventi degli ultimi anni, che ci pongono di fronte a minacce nuove: terrorismo, pirateria, traffici illeciti, immigrazione illecita, contaminazione dell'ambiente marino. Su questi temi, c'è la necessità di un confronto tecnico tra tutte le Marine, per raggiungere l'obiettivo di aumentare la sicurezza marittima attraverso il dialogo e la collaborazione". Il simposio si chiuderà il 23 ottobre con la firma di una serie di accordi bilaterali e multilaterali. (ANSA)

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ANSA

Un francobollo per l' incontro delle Marine Militar i del Mediterraneo Riproduce un famoso quadro di Canaletto; in alto a destra lo stemma della Marina Militare. 19 ottobre, 19:10

Un francobollo per incontro Marine Militari del Mediterraneo

(ANSA) - ROMA, 19 OTT - Un francobollo commemorativo da 95 centesimi salutera' mercoledi' prossimo, 21 ottobre, il decimo Simposio regionale per le Marine dei Paesi del Mediterraneo e del Mar Nero che si svolge a Venezia. Le Poste Italiane hanno reso noto oggi la vignetta del nuovo francobollo autoadesivo: riproduce un famoso quadro di Canaletto (''Il Ponte sull'Arsenale'' appartenente alla Collezione del Duca di Bedford); in alto a destra e' aggiunto lo stemma della Marina Militare. I lavori del simposio si svolgeranno proprio all'antico Arsenale veneziano dal 21 al 23 ottobre e saranno dedicati al ruolo delle marine militari di fronte alle sfide marittime e al miglioramento della sicurezza tramite il dialogo e la cooperazione. (ANSA)

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Sito Ministero della Difesa Venezia 21 ottobre 2015

Il Ministro Pinotti domani al 10th Regional Seapower Symposium

Il Ministro della Difesa, Roberta Pinotti, interverrà domani al forum marittimo internazionale al quale partecipano 50 Capi delle Marine Militari del Mediterraneo, del Mar Nero e di altre Marine. L’evento, ospitato nella Sala Squadratori dell’Arsenale di Venezia, si concluderà venerdì

Il simposio – evento biennale giunto alla 10^ edizione – si concentra sulla sicurezza dei mari nell’area del “Mediterraneo Allargato” per fornire risposte adeguate alle nuove sfide che, originate o provenienti dal mare, portano i loro effetti sulla sicurezza e sul benessere di tutti.

Al forum domani interverrà il Ministro della Difesa, Roberta Pinotti, accompagnata dal Capo di Stato Maggiore della Difesa, Generale Claudio Graziano e dal Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, Ammiraglio Giuseppe De Giorgi.

L’evento rappresenta l’occasione per convogliare le esigenze di sicurezza dei popoli che si affacciano sul Mediterraneo e sul Mar Nero, collaborando e affrontando insieme le sfide comuni. Dialogo e cooperazione, infatti, sono la chiave per sviluppare fiducia reciproca tra le nazioni che cooperano, grazie alle loro marine, per le comuni strategie di sicurezza nel campo del terrorismo internazionale, pirateria, immigrazione illegale e inquinamento dell'ambiente marino. Il 10° Simposio è stato celebrato da un francobollo commemorativo, emesso oggi dalle Poste Italiane che riproduce il famoso quadro del Canaletto Il ponte dell'arsenale. Per la prima volta l’evento si terrà nella Sala Squadratori dell'Arsenale, luogo di grande valore storico e simbolico per la marineria veneziana e oggetto di un profondo e accurato lavoro di restauro realizzato dalla Marina, in stretta collaborazione con la Soprintendenza alle Belle Arti e Paesaggio per Venezia e Laguna. I lavori del Simposio continueranno fino al 23 ottobre.

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Sito MMI

Venezia, al via il Forum Marittimo internazionale in Arsenale La Marina Militare ospita per tre giorni nella rinn ovata Sala Squadratori il 10th Regional Seapower Symposium 21 ottobre 2015 Marika Tinè - agg. Redazione Web - Avvenimenti

È in programma a Venezia, fino a venerdì 23 ottobre, il 10° Simposio delle marine militari del Mediterraneo e del Mar Nero. Al Forum Marittimo internazionale, che si tiene con cadenza biennale, saranno trattati temi legati alla sicurezza dei mari nell'area del Mediterraneo allargato. Un evento internazionale che vedrà la partecipazione di circa cinquanta marine estere e numerose organizzazioni di settore.

Per la prima volta, il Simposio si terrà nella Sala Squadratori dell'Arsenale, luogo di grande valore storico e simbolico per la marineria veneziana e oggetto di un profondo e accurato lavoro di restauro dalla Marina, in stretta collaborazione con la Soprintendenza Belle Arti e Paesaggio per Venezia e Laguna, che ha riportato a rinnovato splendore la più grande sala d'Europa senza colonne, nel pieno rispetto della struttura originale e dei vincoli architettonici.

Il Simposio rappresenta un'opportunità eccezionale per convogliare le esigenze di sicurezza dei popoli che si affacciano sul Mediterraneo e sul Mar Nero, collaborando e affrontando insieme le sfide comuni. Dialogo e cooperazione, infatti, sono la chiave per sviluppare fiducia reciproca tra le nazioni che cooperano, grazie alle loro marine, per le comuni strategie di sicurezza nel campo del terrorismo internazionale, pirateria, immigrazione illegale e inquinamento dell'ambiente marino.

Il 10° Simposio è stato celebrato da un francobollo commemorativo, emesso oggi dalle Poste Italiane che riproduce il famoso quadro del Canaletto Il ponte dell'arsenale.

Segui in diretta i numerosi eventi in programma su Twitter @ItalianNavy e sulla pagina ufficiale Facebook.

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Sito Ministero della Difesa

Venezia 22 ottobre 2015

Venezia: il Ministro Pinotti al forum marittimo int ernazionale

Il Ministro della Difesa, Roberta Pinotti, è intervenuto oggi al “10th Regional Seapower Symposium” al quale partecipano 50 Capi delle Marine Militari del Mediterraneo, del Mar Nero e di altre Marine

I mari sono i terminali di situazioni conflittuali. Per questo motivo le Marine rivestono un ruolo fondamentale per la stabilizzazione.

Nel suo intervento al “10th Regional Seapower Symposium” - al quale hanno preso parte anche il Capo di Stato Maggiore della Difesa, Generale Claudio Graziano e dal Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, Ammiraglio Giuseppe De Giorgi - il Ministro Pinotti ha sottolineato l’importanza della presenza di dispositivi navali per la sorveglianza e sicurezza marittima.

In evidenza la sicurezza degli accessi e delle vie marittime, necessità imprescindibile per la stabilità politica e lo sviluppo economico, sociale e culturale dell’intera comunità internazionale.

Rivolgendosi ai convenuti presenti a Venezia, il Ministro ha posto in rilievo l’impegno della Marina Militare in operazioni internazionali e soccorsi in mare, aggiungendo che la vera forza delle Marine è costituita dallo spirito di squadra, “un valore da condividere”.

A tal proposito, rispondendo alle domande dei giornalisti presenti, il Ministro ha reso noto che la Marina Militare ha condotto ieri un’operazione di polizia d’alto mare che si è conclusa con il fermo di 17 presunti scafisti. Il fermo è avvenuto dopo che un team di Fucilieri di Marina ed Incursori di Nave De la Penne e Nave Fasan della Marina Militare - impegnato nell'operazione Mare Sicuro - è intervenuto per ispezionare un peschereccio con al traino una seconda imbarcazione utilizzata per traffico di esseri umani. Esprimendo il proprio compiacimento per l’attività, il Ministro ha annunciato che da Venezia raggiungerà direttamente Nave Fasan “per fare i complimenti e ringraziare il Comandante che ieri ha portato a termine un'operazione molto importante, individuando, novanta miglia a nord della Libia, due navi con a bordo 17 scafisti, che saranno consegnati alla Procura".

“Si tratta di un’operazione molto importante, a dirlo sono gli stessi numeri, assai significativi” ha detto il Ministro che ha aggiunto: “Tra le molte operazioni della nostra Marina, è sicuramente una delle più brillanti”. Riguardo i flussi migratori, l’attenzione è rivolta anche verso l’Adriatico: “Siamo in contatto con i Paesi balcanici a cui siamo legati da un ottimo rapporto di amicizia e collaborazione - ha spiegato il Ministro - perché intendiamo essere vigili sul tutto, pensando che la sicurezza si gestisce prevenendo ed essendo in grado di affrontare i rischi”.

Il Ministro, prendendo spunto dall’utilizzo della restaurata “Sala Squadratori” dell’Arsenale di Venezia per ospitare il simposio, ha poi prospettato una eventuale collaborazione con il Comune di Venezia riguardo l’utilizzo di immobili appartenenti al patrimonio militare.

I lavori del decimo Forum marittimo internazionale si concluderanno domani. Retour >




Roma 22 ottobre 2015

Migranti: la marina militare ferma 17 presunti scafisti

Il Ministro della Difesa, Roberta Pinotti, si è recata questo pomeriggio a bordo di Nave Fasan per ringraziare il Comandante e il suo equipaggio: questa notte, nel corso di una operazione in acque internazionali a nord della Libia, sono stati individuati e fermati 17 presunti scafisti a bordo di due imbarcazioni.

Ancora una volta la Difesa è in prima linea per garantire la sicurezza internazionale.

Confermando quanto detto questa mattina, il Ministro Pinotti ha incontrato nel pomeriggio i militari della Marina Militare che hanno fermato 17 presunti scafisti, rivolgendo loro il proprio apprezzamento per l’attività volta a contrastare il traffico di essere umani nel Mediterraneo.

“Un' operazione brillante, la cui importanza è confermata dai numeri” ha detto il Ministro che al Comandante ed a tutto il personale di Nave Fasan – impegnati nell’operazione Mare Sicuro - ha rivolto il suo ringraziamento per l’impegno nel contrasto del traffico di uomini, a garanzia della sicurezza marittima, nazionale e internazionale. Riguardo all’operazione Mare Sicuro, ed alla missione europea EUNAVFORMED, di cui l’Italia è al comando, Il Ministro ha sottolineato che oltre all’obiettivo di contrastare l’attività degli scafisti, hanno al centro il tema della sicurezza complessiva.

L’operazione coordinata dalla procura di Siracusa, era cominciata durante la notte, quando le imbarcazioni sospette, prive di bandiera, sono state identificate da nave De la Penne, è stata effettuata a circa 90 miglia a nord-ovest della località libica di Derna, da un team di fucilieri di Marina ed incursori imbarcati sulle navi della Marina militare De la Penne e Fasan, impegnate nell' operazione Mare Sicuro. I militari sono saliti a bordo di un peschereccio che aveva al traino una seconda imbarcazione che era stata impiegata in attività di traffico di esseri umani.

Al termine dell’ispezione diciassette persone sono state fermate e condotte su nave Fasan, quindi trasferite ad Augusta a disposizione dell’ autorità giudiziaria.

Una conferma dell’importanza dell’attività svolta nell’ambito dell’operazione Mare Sicuro, varata dal Governo a seguito dell’aggravarsi della crisi libica, a protezione delle linee di comunicazione, dei natanti commerciali e a contrasto delle possibili minacce terroristiche.

L’operazione Mare Sicuro - avviata dal 12 marzo 2015 - vede l’impiego di un dispositivo aeronavale con il compito di svolgere, in applicazione della legislazione nazionale e degli accordi internazionali vigenti, attività di presenza, sorveglianza e sicurezza marittima nel Mediterraneo centrale.

Attività resa necessaria a seguito dell’aggravarsi della minaccia terroristica, al fine di tutelare i molteplici interessi nazionali, oggi esposti a crescenti rischi determinati dalla presenza di entità estremiste, e assicurare coerenti livelli di sicurezza marittima.

Il Dispositivo opera in area di mare di circa 160.000 km quadrati, situata nel Mediterraneo centrale e prospiciente le coste libiche. Sono assegnate al Dispositivo nr. 5 Unità Navali e sono impiegati circa 1000 militari al giorno. Retour >



GrNet.it

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RID

Navi italiane per l'Arabia Saudita data: 20-10-2015 a cura di: Pietro Batacchi

La Defense Security Cooperation Agency americana ha notificato al Congresso la richiesta dell'Arabia Saudita per l'acquisto di 4 fregate leggere tipo LCS (Littoral Combat Ship). Le navi, le stesse acquistate anche dalla Marina Americana, sono prodotte nei cantieri Fincantieri Marinette Marine in Wisconsin. Adesso il Congresso può o meno approvare la richiesta. L'accordo ha un valore potenziale di svariati miliardi di dollari, compresa logistica e addestramento degli equipaggi, ed il capocommessa sarà Lokheed Martin che curerà l'integrazione di tutti i sistemi a bordo e la customizzazione. Per l'industria italiana si tratterebbe di un grande affare, dopo la vendita degli Eurofighter TYPHOON al Kuwait. Oltre a Fincantieri, infatti, che come abbiamo detto produce le navi, nella commessa è coinvolta anche OTO Melara che fornità 5 cannoni da 76 mm SUPER RAPIDO.

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Sito MMI

Nave Doria, completata con successo l'esercitazione Joint Warrior 15-2

Un’attività complessa con l’obiettivo di incrementare l’interoperabilità tra assetti navali, aerei e terrestri delle 12 nazioni NATO partecipanti, e di perfezionare le capacità di operare all’interno di uno scenario di crisi complesso e articolato 20 ottobre 2015 Paolo Bonora agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti Contenuto pagina

Nave Doria ha partecipato all'esercitazione Joint Warrior 15-2 (JW) , che si è svolta dal 4 al 15 ottobre, al largo delle isole Ebridi (Oceano Atlantico). Un’attività complessa con l’obiettivo di incrementare l’interoperabilità tra assetti navali, aerei e terrestri delle 12 nazioni NATO partecipanti, e di perfezionare le capacità di operare all’interno di uno scenario di crisi complesso e articolato. I mezzi 'messi in campo' per l'esercitazione: 28 unità navali, 4 sommergibili, truppe terrestri, elicotteri e velivoli ad ala fissa. Nel corso dell’esercitazione, tutti gli assetti hanno avuto la possibilità di addestrare i propri equipaggi e gli staff imbarcati e a terra, in uno scenario simulato di crisi crescente tra più attori internazionali: un unico filo conduttore ha portato il Task Group dal porto di Faslane all’interno del Canale del Minch (isole Ebridi) per condurre attività di difesa contro minacce aeree, di superficie, subacquee e asimmetriche, con l’impiego realistico di regole d’ingaggio che hanno contribuito ad aumentare il livello di complessità dell’attività, fornendo per lo staff di ave Doria interessanti momenti di confronto e di crescita professionale. Nell’ambito delle attività di controllo e gestione dello spazio marittimo e in particolare nell’ambito del Maritime Interdiction Operation e di controllo delle Sea Line of Communication, il team della Brigata Marina San Marco, imbarcato su nave Doria, ha condotto un boarding su un mercantile che simulava il trasporto di armi illegali . L’esercitazione è stata resa particolarmente realistica e attuale, anche grazie agli attacchi cibernetici condotti nei confronti delle reti di comando e controllo dell’intero Task Group. Accanto ai citati temi addestrativi, per la prima volta sono state testate le procedure di comando, controllo e coordinamento nel settore della 'ballistic missile defense', e nave Doria è la prima unità della Marina Militare che ha avuto la possibilità di accedere a una rete link internazionale di scambio dati, realizzata appositamente per la difesa da minaccia balistica. Tema quest'ultimo che varrà approfondito in occasione dell’esercitazione At Sea Demo 15, pianificata dal 18 al 26 ottobre 2015, nel corso della quale saranno condotte attività con l’obiettivo di testare le capacità delle unità navali al contrasto della minaccia missilistica di tipo convenzionale e balistico.

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Sito MMI

Nave Libeccio termina l'impegno nell'operazione Atalanta

Nell’ultima fase dell’operazione, nave Libeccio è stata chiamata a svolgere anche l’incarico di flagship del CTF 465, con a bordo il contrammiraglio Stefano Barbieri, che comandò l'unità da a cavallo tra il 2055 e il 2006 20 ottobre 2015 Dario Di Todaro agg. Fabio Trisorio - Avvenimenti Contenuto pagina

Nave Libeccio ha terminato ufficialmente il suo impegno nell’operazione antipirateria Atalanta. Al termine di un periodo di circa 4 mesi e mezzo, al largo del Corno D’africa e dell’Oceano Indiano, l’unità si appresta a rientrare in patria, dopo aver condotto diversi compiti: friendly approaches su imbarcazioni locali dedite alla pesca, assistenza al naviglio mercantile nazionale e internazionale in transito nel golfo di Aden, sessioni di local maritime capacity building a favore delle marine dei paesi rivieraschi dell’area di operazione e assistenza alle comunità cristiane presenti in area d’operazioni e alla comunità di Djibouti . Nell’ultima fase dell’operazione, nave Libeccio è stata chiamata a svolgere anche l’incarico di flagship del CTF 465, con a bordo il contrammiraglio Stefano Barbieri, che comandò l'unità da a cavallo tra il 2005 e il 2006. Il periodo d’impego quale flagship ha dato la possibilità alla nave di implementare e migliorare le proprie capacità per il supporto ad uno staff imbarcato. Lasciando Djibouti, al comando del capitano di fregata Cristo Salvatore Traetta, nave Libeccio cede il testimone alle altre unità della TF 465, che proseguiranno l'attività antipirateria nelle acque dell'Oceano Indiano.

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Sito MMI

Raccontare la Marina Militare in musica

Dal 1870 la Banda Musicale promuove i valori della Forza Armata in Italia e all’estero. 20 ottobre 2015 Claudia Spreafico - Avvenimenti Contenuto pagina

Comunicare al pubblico gli scopi istituzionali della Marina e rappresentare attraverso la musica anche il suo impegno sociale e umanitario. Questi gli obiettivi, al pari delle altre bande militari italiane, della Banda Musicale della Marina Militare, nata nove anni dopo l’Unità d’Italia e attualmente formata da centodue musicisti comandati dal capitano di vascello Giacomo Polimeni e diretti dal capitano di fregata Maestro Antonio Barbagallo.

“La scelta dei brani va proprio in questa direzione – precisa il direttore – La nostra filosofia è abbracciare un pubblico allargato attraverso generi diversi, per attirare l’attenzione di tutti. Proponiamo infatti brani che vanno dal classico al jazz, dalla musica leggera alle composizioni per banda, fino alle colonne sonore cinematografiche.”

L’organico della Banda è composto da orchestrali (militari a tutti gli effetti) provenienti dai conservatori e che hanno poi maturato esperienze in orchestre o bande civili, o nel campo dell’insegnamento. L’accesso avviene tramite concorso, che comprende anche test fisici, psicoattitudinali e chiaramente prove tecniche con il proprio strumento, oltre a un esame orale.

Ogni anno decine di concerti e attività di rappresentanza istituzionale portano la Banda a girare l’Italia, ma non mancano le occasioni di esibirsi anche all’estero, dove “le bande militari sono bene o male come noi – spiega Barbagallo – cioè professionisti stipendiati. Il numero dei musicisti è analogo, ma può cambiare la distribuzione degli strumenti. Le bande italiane infatti furono riorganizzate nel 1901 dalla riforma di Alessandro Vessella e anche la struttura di quelle militari si rifà a essa.” Concerti ed esibizioni nel nostro Paese e nel mondo, ma anche occasioni di contatto diretto con il pubblico, principalmente legate alla didattica, come le lezioni-concerto nelle scuole elementari e medie, o le esercitazioni insieme agli allievi direttori d’orchestra nei conservatori.

Ora, l’attività della Banda Musicale della Marina Militare si sta concentrando su nuovi progetti discografici e come sempre sul costante impegno in ambito sociale per eventi di fund raising e di sostegno alle molte associazioni benefiche con cui periodicamente la Banda collabora. Il più importante è sicuramente il concerto annuale in favore di Telethon che si tiene presso l'Auditorium Parco della Musica di Roma, quest'anno previsto per l'11 novembre e aperto anche al pubblico, che potrà acquistare i biglietti online in edizione limitata, contribuendo al sostegno della ricerca medico-scientifica.

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GrNet.it

Ottobre Blu

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Sito MMI

Chioggia, la Marina Militare alla manifestazione Ottobre Blu In programma visite a bordo di nave Maestrale, stand della Brigata San Marco, esibizioni della Banda Musicale e del plotone Alta Rappresentanza. 22 ottobre 2015 Ufficio Stampa - agg. Claudia Spreafico - Avvenimenti Contenuto pagina

La Marina Militare sarà presente all'evento Ottobre Blu con uno stand espositivo di materiale ed equipaggiamenti in dotazione alla Brigata Marina San Marco e nave Maestrale nel porto di Chioggia dal 21 al 26 ottobre, sottolineando così la vicinanza alla città e alla manifestazione. Polivalente e versatile, la fregata Maestrale ha preso parte a tutte le principali operazioni militari e le missioni umanitarie degli ultimi 30 anni, contribuendo così alla sicurezza e alla difesa degli interessi nazionali in mare. Ottobre Blu, organizzato dall’Azienda Speciale per il Porto di Chioggia, dalla Camera di Commercio di Venezia, insieme alla Marina Militare, all’Associazione Nazionale Marinai d’Italia e al Comune di Chioggia, si pone come una vera e propria “festa del mare” che ha lo scopo di promuovere la vocazione marinara della città e del suo territorio. Giovedì alle 18:00 è in programma un incontro tra il comandante di nave Maestrale, capitano di fregata Giuseppe Rizzi, e la città presso la Sala Consiliare del Comune. La nave ospiterà poi domenica 25 alle 11:00 la Santa Messa per i lavoratori del mare e alle 17:00 le premiazioni degli eventi velici.

Il Maestrale sarà aperto al pubblico per le visite a bordo con i seguenti orari: - Venerdì 23 ottobre dalle 10:00 alle 12:00 e dalle 15:00 alle 18:00 - Sabato 24 ottobre dalle 10:00 alle 12:00 e dalle 15:00 alle 18:00 - Domenica 25 ottobre dalle 15:00 alle 18:00

Non mancheranno i concerti della Banda Musicale della Marina Militare (venerdì 23 alle 10:00 e alle 15:00, sabato alle 17:30) e l'esibizione del plotone Alta Rappresentanza il 23 alle 15:00.

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Roma 21 ottobre 2015

Riunione del Consiglio Supremo di Difesa

Il Presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, ha presieduto oggi la riunione del Consiglio Supremo di Difesa alla quale ha preso parte il Ministro della Difesa Roberta Pinotti

Il Presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, ha presieduto, al Palazzo del Quirinale, una riunione del Consiglio Supremo di Difesa.

Alla riunione hanno partecipato: il Presidente del Consiglio dei Ministri, Dott. Matteo Renzi; il Ministro degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale, On. Paolo Gentiloni; il Ministro dell'Interno, On. Angelino Alfano; il Ministro dell'Economia e delle Finanze, Prof. Pier Carlo Padoan; il Ministro della Difesa, Sen. Roberta Pinotti; il Ministro dello Sviluppo Economico, Dott.ssa Federica Guidi; il Capo di Stato Maggiore della Difesa, Gen. Claudio Graziano.

Hanno altresì presenziato il Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei Ministri, Prof. Claudio De Vincenti; il Segretario Generale della Presidenza della Repubblica, Dott. Ugo Zampetti; il Segretario del Consiglio Supremo di Difesa, Gen. Rolando Mosca Moschini.

Sulla base delle relazioni presentate dai Ministri degli Esteri e della Difesa, il Consiglio ha esaminato la situazione internazionale rilevando come la perdurante offensiva Daesh, il moltiplicarsi dei conflitti e l'instabilità nella regione mediterranea e nel vicino oriente, le crescenti ondate migratorie, nonché le difficoltà incontrate dalla Comunità Internazionale nella gestione delle crisi caratterizzino un quadro delle relazioni internazionali e della sicurezza in rapido e sensibile deterioramento in aree molto prossime all'Italia e all'Europa.

Il Consiglio ha quindi valutato i possibili riflessi della situazione sul territorio nazionale, illustrati dalla relazione del Ministro dell'Interno.

In questo contesto, le risorse per la sicurezza e la difesa, bene impiegate con intelligenza e pragmatismo per prevenire prima ancora che per reagire, sono produttive per il benessere e lo sviluppo del nostro Paese.

È necessario che gli sforzi siano concentrati sulle situazioni e sulle esigenze di più immediato e diretto interesse per la sicurezza nazionale, con realismo e concretezza.

L'Italia opera in seno alla Comunità Internazionale, con tutte le capacità di cui dispone, per la pacificazione e la stabilizzazione della Libia e, nello stesso tempo, per concorrere alla sconfitta dell'offensiva terroristica nei diversi teatri di crisi in cui essa si sviluppa e dai quali minaccia di investire il nostro stesso Paese.

In merito al processo di riforma delle Forze Armate, illustrato dal Ministro della Difesa, il Consiglio ha evidenziato l'importanza delle attività che stanno svolgendo in questa fase gli Stati Maggiori e il Segretariato Generale della Difesa, attraverso i comitati e i gruppi di lavoro istituiti, per tradurre in proposte tecniche concrete, da sottoporre al vaglio del Ministro, i principi e gli orientamenti generali enunciati nel Libro Bianco.



In un quadro di generale qualificazione e riduzione della spesa pubblica, il processo di razionalizzazione originato dal Libro Bianco dovrà conferire il massimo impulso allo sviluppo delle componenti operative, umane e tecniche, dello strumento militare, finalizzandole attentamente al contrasto dei rischi e delle minacce che gli scenari di crisi e di conflittualità prospettano al nostro Paese e all'Europa. Occorrono scelte chiare sul piano tecnico e organizzativo come anche flessibilità e prontezza di risposte in campo normativo.

Il Consiglio condivide il Libro Bianco e sostiene il perseguimento dei suoi obiettivi. Il progetto di riorganizzazione delle Forze Armate in corso riveste grande importanza e urgenza per il nostro Paese. La sua sollecita attuazione, con il sostegno del Parlamento e del Governo, potrà garantire all'Italia e all'Europa uno strumento essenziale ed efficace, al passo con i tempi.

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Guardia Costiera

Convenzione tra il Ministero dell’Ambiente e il Comando Generale per la salvaguardia dell’ambiente marino

Lo scorso 9 ottobre, presso la sede del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, a Roma, il titolare della Direzione generale per la tutela del territorio e delle risorse idriche del Ministero dell’Ambiente, avv. Maurizio Pernice, e il Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di porto – Guardia Costiera, Ammiraglio Ispettore Capo Felicio Angrisano hanno sottoscritto il rinnovo della convenzione per il controllo e il monitoraggio dei Siti di Interesse Nazionale (SIN) localizzati in ambito costiero, di Trieste, Manfredonia, Priolo, Cogoleto-Stoppani, Livorno, Venezia-Porto Marghera e Porto Torres.

La convenzione consolida un percorso già avviato, orientato al potenziamento delle attività istituzionali del Corpo in materia di tutela ambientale, attraverso l’impiego delle componenti aeronavali, subacquee e terrestri. La programmazione delle attività di controllo e monitoraggio sarà definita dalle Capitanerie di porto competenti per territorio, sulla base delle linee guida stabilite dal Ministro dell’Ambiente e dal Reparto Ambientale Marino, quale articolazione operativa periferica dello stesso Ministero.

19/10/2015 Roma Eventi Retour >



ANSA

Mediterraneo: amm. De Giorgi, è sempre più strategico - vi passano il venti per cento dei traffici mercantili e soprattutto petroliferi

22 ottobre, 17:44

(ANSA) - VENEZIA, 22 OTT - "Il Mediterraneo è diventato un mare sempre più strategico". Il capo di Stato maggiore della Marina Militare, l'ammiraglio Giuseppe De Giorgi, ha concluso così il suo intervento al termine della sessione di lavori mattutina del decimo Simposio delle Marine del Mediterraneo e del Mar Nero, che si è aperto oggi e continuerà fino a domani all'Arsenale di Venezia.

"Dobbiamo tener conto della nuova importante presenza russa nel Mediterraneo - ha spiegato - e di una situazione in cui si sovrappongono, nello spazio e nel tempo, le operazioni militari più diverse: da quelle di tipo umanitario, a quelle di tipo più prettamente militare, come la difesa delle infrastrutture petrolifere o la cattura di scafisti che possono rivelarsi dei terroristi".

"Per questo - ha proseguito De Giorgi - è importante modificare gli addestramenti per gestire situazioni che contengono due estremi di operazioni marittime, così come dobbiamo modificare il tipo di navi da costruire. Le sfide, nel Mediterraneo, si complicano, anche perché, per di qui, passano il venti per cento dei traffici mercantili e soprattutto petroliferi". (ANSA).

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TRCGiornale.it

Fatta brillare la bomba rinvenuta al largo di Tarquinia

Scritto da Redazione Giovedì 22 Ottobre 2015 12:27

È stata fatta brillare ieri mattina, dal nucleo sommozzatori della Guardia di Finanza e da un nucleo speciale della Marina Militare di La Spezia, la bomba d'aereo da 500 libbre rinvenuta qualche giorno fa nelle acque antistanti il litorale di Tarquinia. Le operazioni, svoltesi sotto la guida del tenete sono partite martedì e hanno avuto la durata di due giorni: prima è stata individuata la zona idonea al brillamento, con la scelta ricaduta su un tratto di mare al largo di Montalto di Castro. Qui, dopo essere stata assicurata e sollevata con l'ausilio di uno speciale pallone, la bomba è stata fatta brillare secondo le procedure standard previste. Per tutta la durata delle operazioni, il convoglio è stato scortato dalle unità del Roan della Guardia di Finanza di Civitavecchia.

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Formiche.net 22/10

Vi racconto cosa ho visto dalla portaerei Cavour

Andrea Causin James Bond

La testimonianza di Andrea Causin, deputato di Area Popolare

C’è un sacco di traffico nel Mediterraneo in un triangolo che va dalla Sicilia, alla costa Libica fino all’Egitto. Missioni militari europee come Frontex, che mirano alla difesa dei confini territoriali ma che di fatto operano con finzione “save e rescue” nei confronti dei migranti attraverso il dislocamento di diverse unità navali, oppure quella più recente EUNAVFORMED che ha il compito contrastare direttamente il traffico dei migranti, colpendo gli scafisti. Inoltre c’è l’operatività ordinaria della Guardia Costiera, della Guardia di Finanza, alla quale si aggiungono in caso di emergenza le navi delle ONG tipo Medic Sans Frontierès, o semplici mercantili che per la legge del mare e le convenzioni internazionali si prodigano nei soccorsi.

Lo schermo radar della sala comando della portaerei Cavour, anche per una persona poco esperta come me, offre l’idea di quanto complesso e coordinato sia il lavoro che si svolge nel mezzo milione chilometri quadrati dell’area delle operazioni.

La Marina Militare e i comandi europei hanno raccolto in questi mesi una infinità di informazioni, sia relativamente al traffico dei migranti sia sulla situazione sul campo, in particolare della costa libica. Il traffico dei migranti, soprattutto nell’area di controllo del governo di Tripoli, è gestito da una vera e propria organizzazione industriale, e le unità navali di EURONAVFORMED, di Triton e della Guardia Costiera effettuano operazioni si salvataggio in ogni giornata di mare buono.

Il rito è sempre lo stesso.

Le imbarcazioni della disperazione salpano all’alba dalla costa libica o dalla quella egiziana. Il numero di persone imbarcate varia secondo la tipologia del natante. Circa 140 persone vengono fatte salire stipate nei gommoni di pessima fattura, assolutamente inadatti alla navigazione anche in condizioni di mare calmo. I pescherecci, che a seconda della grandezza partono da un minimo di 150 persone a un massimo di 700, hanno un prezzo più elevato ma sul piano della sicurezza sono egualmente pericolosi soprattutto, in prossimità dei soccorsi, perché possono ribaltarsi per effetto dello spostamento del carico dei migranti.

In prossimità del limite delle acque territoriali lo scafista di turno, che è dotato di un telefono satellitare Turhaya di ultima generazione, chiama le autorità italiane per il soccorso e rientra in Libia con una piccola barca-appoggio, lasciando l’imbarcazione con i migranti in balia del mare. È in questo momento che scatta il soccorso che solitamente viene effettuato dalla nave che si trova più vicina all’emergenza.

In una giornata di tempo buono è possibile che vengano effettuate anche più di 5 operazioni di soccorso e, se la matematica non è un opinione, è normale che vengano recuperati in una giornata anche 1.500 migranti.

Sono numeri impressionati, a cui corrisponde un fiume di denaro che va nelle tasche delle numerose organizzazioni che gestiscono la tratta degli esseri umani.

La missione europea EURONAVMEDFOR rappresenta in questo scenario un salto di qualità perché ha l’obiettivo di agire direttamente in contrasto ai trafficanti, colpendo le loro strutture e le capacità organizzative.

Sotto il comando Italiano, le prime due fasi della missione – che consistono nell’operazione di salvataggio dei migranti e di raccolta di informazioni – hanno raggiunto risultati straordinari nella metà del tempo che era stato stimato.



La terza fase della missione, che è quella che punta ad azzerare le reti del traffico, sconta la complessità della situazione politica internazionale.

Per poter agire infatti è necessaria una risoluzione dell’ONU, perché oggi non è possibile compiere nessuna attività entro del 11 miglia marittime delle acque territoriali libiche, tantomeno nella fascia costiera.

Lo scoglio della risoluzione ONU è costituito dalla necessità di avere l’agreement dei due governi libici di Tripoli e di Tobruk i quali in queste ore, anziché dare l’assenso al piano del rappresentante ONU per un governo di unità nazionale, sembrano avere respinto le proposte di mediazione.

La situazione di anarchia che rischia di perdurare ancora a lungo, rappresenta il migliore contesto in cui gli scafisti possono continuare ad operare indisturbati.

Nelle prossime ore ci sarà maggiore chiarezza rispetto a come si rapporteranno i governi libici rispetto alle proposte dell’ONU e qualora il rifiuto dovesse diventare una posizione ufficiale sarà necessario individuare altre strade e soluzioni diplomatiche che consentano di avviare la fase 3 di EURONAVFORMED.

L’Europa, ma soprattutto l’Italia, oltre a non avere la capacità infinita di accogliere il flusso migratorio da Sud, hanno la responsabilità di agire in fretta per colpire il vergognoso traffico di esseri umani che avviene nel mare Mediterraneo.

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Sito MMI

Ionio, esercitazione congiunta Italia-Marocco

Le due marine si sono addestrate nella lotta antisommergibile e nell’abbordaggio. 23 ottobre 2015Alessandro Boggio Tomasaz, Viviana Gemma - agg. Mauro Panarello - Operazioni e addestramento Promuovere la cooperazione e la pace nelle regioni del Mediterraneo e migliorare la conoscenza

reciproca per una maggiore integrazione degli equipaggi .

Questi gli obiettivi dell'ultimo addestramento appena concluso nel golfo di Taranto e nel Mar Ionio tra

la fregata Euro della Marina Militare italiana e la fregata Tarik Ibn Ziyad della Royal Maroccan Navy.

L’esercitazione, denominata ITA-MOR 2015, rientra nell’ambito del Network 5+5 che coinvolge alcunemarine del nord e del sud Mediterraneo (Portogallo, Francia, Spagna, Italia, Malta e Mauritania,Algeria, Marocco, Tunisia, Libia).

L'addestramento si è sviluppato su due fasi. Nella prima, presso il Centro di Addestramento Aeronavale di Taranto, sono state svolte esercitazioni simulate nel settore della lotta antisommergibile, antincendio e antifalla propedeutiche alla seconda fase in mare. Successivamente si è passati all'addestramento al boarding (abbordaggio) su nave Saturno, alla difesa da attacchi condotti da piccole imbarcazioni, all'appontaggio e decollo di elicotteri e alle manovre in mare aperto.

Al termine, le navi sono rientrate in porto e gli equipaggi di Italia e Marocco si sono salutati con lo scambio dei crest.

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Sito MMI

Essere sommergibilista, oggi si può, come volontario in ferma prefissata

Si potrà così entrare a far parte a pieno titolo dei “marinai degli abissi” 23 ottobre 2015Fabio Trisorio - Avvenimenti Anche quest’anno la Marina Militare da la possibilità a ragazze e ragazzi d’intraprendere una carriera

affascinante, quella del sommergibilista . Sono 20, infatti, i posti del concorso per Volontari in Ferma

Prefissata (VFP1), in scadenza il prossimo 12 novembre, riservati ai sommergibilisti.

I candidati che chiedano di accedere alla Componente Sommergibili, superate le visite mediche di idoneità,

al termine dell’iter di incorporamento alla Scuola Sottufficiali , saranno destinati al Comando Flottiglia

Sommergibili di Taranto, dove inizieranno il corso di formazione.

Superato il corso i neo-sommergibilisti potranno entrare a far parte a pieno titolo dei “marinai degli abissi” e

vivere esperienze uniche e irripetibili sui nostri battelli.

Il concorso è aperto ai giovani tra i 18 e i 25 anni, che potranno consultare il bando on line e partecipare al

reclutamento.

Cosa aspetti? Sali a bordo!

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Sito MMI

Conclusa la 10^ edizione del Regional Seapower Symposium di Venezia

Riconosciuto il ruolo centrale delle marine 23 ottobre 2015Marika Tinè - Avvenimenti Si è chiuso oggi, dopo due giorni di incontri e dibattiti, il 10° Regional Seapower Symposium of the Mediterranean and Black Sea, il forum marittimo internazionale svoltosi, dal 21 al 23 ottobre, nella Sala Squadratori dell'Arsenale di Venezia. Un meeting al quale hanno preso parte i rappresentanti delle marine militari di 38 Paesi e 7 organizzazioni mondiali e che ha avuto al centro dei dibattiti la sicurezza marittima, i cambiamenti climatici e la cooperazione tra le stesse marine, anche alla luce dell'escalation del conflitto mediorientale, la crisi libica, le tensioni sulle sponde del Mar Nero, con l'evoluzione del terrorismo e l'aumento del fenomeno dell'immigrazione. Il Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi, durante l'intervento conclusivo del X Simposio ha detto: "Bisogna lavorare in modo da avere la certezza che il mare sia utilizzato legittimamente e in modo ecosostenibile. In questo la Marina deve svolgere un ruolo fondamentale, avvalendosi di una linea di cooperazione internazionale tra le marine come moltiplicatore di forze". Nel corso della due giorni di incontri, sono stati firmati accordi bilaterali tra i paesi partecipanti, in particolare la Nigeria è entrata a far parte della comunità del Trans Regional Maritime Network (T-RMN). Nel suo intervento, il ministro della Difesa, Roberta Pinotti, ha sottolineato il ruolo che svolge la Marina Militare, nello specifico in operazioni nel Mar Mediterraneo, Mare Sicuro e EunavforMed e i risultati ottenuti, non ultimo quello di nave Fasan e del suo equipaggio che è recentemente intervenuta a 90 miglia dalle coste libiche per intercettare una rete di scafisti, consegnandone ben 17 alla giustizia. Il Ministro ha tenuto a precisare che l'operazione è stata una tra le più brillanti che la Marina Militare ha portato a termine. Il 10° Simposio si è svolto, tra gli apprezzamenti generali, nella rinnovata Sala Squadratori dell'Arsenale che, come ha sottolineato l'ammiraglio Giuseppe De Giorgi, é il primo di una serie di restauri che vedrà protagonista la Marina Militare con la la città di Venezia, una delle storiche quattro repubbliche marinare, per rilanciare ulteriormente in campo internazionale la cultura marittima. Il Simposio è stato l'occasione per inaugurare questo spazio che potrà essere impiegato anche per eventi non esclusivamente di carattere militare. Il programma della tre giorni è stato anche arricchito dalle esibizioni della Banda Musicale della Marina e del Plotone di Alta Rappresentanza. Retour >



ANSA

Sanità: partorienti su navi, corsi per medici della Marina

Da specialisti Ginecologia e Ostetricia Ospedale Maria Vittoria Torino 24 ottobre, 18:30 (ANSA) - TORINO, 24 OTT - Assistenza al parto, ma anche rianimazione neonatale, infezioni sessualmente trasmissibili e metodi contraccettivi accezione d'emergenza sono i temi delle lezioni che gli specialisti della Ginecologia e Ostetricia dell'Ospedale Maria Vittoria di Torino terranno, dal prossimo febbraio, agli Ufficiali Medici della Marina Militare per la corretta gestione delle emergenze ostetrico-ginecologiche a bordo delle navi italiane. Il corso fa parte del progetto "Nati a bordo", per rispondere a una realtà: le donne migranti rappresentano circa il 48% del totale dei migranti a bordo delle Unità Navali dove, negli ultimi 12 mesi, sono nati 6 bambini. Messo a punto dalla ASLTO2 e dall'Ispettorato di Sanità della Marina Militare, il progetto è stato ufficializzato a Torino dal Direttore Generale della ASLTO 2, Valerio Fabio Alberti, e dal Capo del Corpo Sanitario e Capo dell'Ispettorato di Sanità della Marina Militare, Ammiraglio Ispettore Enrico Mascia. "Stiamo assistendo da più di un anno ad uno dei più importanti flussi migratori della storia recente - spiega l'Ammiraglio Ispettore Mascia ª- e l'impegno della Marina Militare e delle Organizzazioni che la affiancano è grande e continuo, per ridurre al minimo la perdita di vite umane. È uno sforzo enorme, caratterizzato da scenari spesso tragici, in cui però le nostre Unità Navali sono state anche teatro della nascita di nuove vite, che hanno avuto ampia eco sui media". "Per affrontare correttamente queste emergenze ostetrico-ginecologiche, spesso rese critiche dalle condizioni ambientali e dall'assenza di personale specialistico - prosegue l'Ammiraglio Mascia ª- la ASL TO 2 ci ha proposto un progetto formativo specifico, che prevede stage per gli Ufficiali Medici neolaureati e abilitati, presso l'Ostetricia e Ginecologia dell'Ospedale Maria Vittoria, per acquisire il know-how teorico-pratico necessario per prestare adeguatamente questa nuova e delicata assistenza".(ANSA). Retour >



ANSA

Marina Militare: l'ultimo viaggio di nave Maestrale

Va in pensione dopo oltre 30 anni e saluta gli italiani 26 ottobre, 08:07 (di Vincenzo Sinapi) (ANSA) - ROMA, 25 OTT - Parte domani, da Chioggia, l'ultimo viaggio della fregata Maestrale: una delle navi che ha rappresentato la spina dorsale della flotta della Marina militare e che ora viene dismessa dopo oltre trenta anni di onorata attività. Per la Forza armata si tratta di una scelta "dolorosa ma obbligata": troppo oneroso, oggi, con i bilanci delle forze armate al lumicino, mantenere unità così vetuste. Ma per nave Maestrale, che si trova in Veneto, è prevista un'uscita di scena in pompa magna, in omaggio alle tante operazioni cui ha partecipato e al lavoro svolto per la sicurezza del Paese. E dunque nel suo periplo dell'Italia, sulla via del ritorno alla base navale della Spezia, il Maestrale sosterà in una decina di città e si aprirà al pubblico. Si potrà visitare la nave, fare uscite in mare, partecipare a mostre allestite a bordo, eventi culturali e di beneficenza. Prima tappa, martedì, ad Ortona, in Abruzzo. "Veloce e veemente": questo il motto di nave Maestrale (F 570 la sua sigla), progettata e costruita alla fine degli anni '70 dai "Cantieri Navali Riuniti" di Riva Trigoso (Genova), varata nel 1981 e poi entrata a far parte della prima Divisione navale di stanza alla Spezia. Si tratta della prima unità della cosiddetta "Classe Venti": otto navi gemelle (Grecale, Libeccio, Scirocco, Aliseo, Euro, Espero, Zeffiro e, appunto, Maestrale) che all'epoca rappresentarono la manifestazione più evidente del rilancio operativo della nostra flotta e dell'eccellenza della cantieristica italiana. Per lunghi anni queste navi hanno costituito il fulcro della Squadra navale, partecipando ad una infinità di missioni in Italia e nei mari del mondo. La fregata Maestrale (la seconda unità della Marina a portare questo nome: la prima fu il cacciatorpediniere Maestrale, varato nel 1934 e autoaffondatosi durante la Seconda guerra mondiale per non cadere nelle mani dei tedeschi) partecipò così alle operazioni nel Golfo Persico, nel '91, venne poi impiegata (1992&mdash'94) in Adriatico durante la crisi nell'ex Jugoslavia, prese parte ad Enduring Freedom (2002), la coalizione contro il terrorismo internazionale e ad Active Endeavour (2003), in supporto alle operazioni antiterrorismo e di controllo ai traffici mercantili nel Golfo Persico. Ed ancora: sorveglianza del Mediterraneo con la forza della Nato Stanavformed (2003), contrasto ai traffici illeciti nel Golfo di Aden e nel Golfo Persico con l'operazione Resolute Behaviour (2005), controllo del Mediterraneo con il gruppo navale di reazione della Nato (2007), antipirateria e scorta dei cargo umanitari nell'Oceano Indiano con l'operazione della Ue Atalanta (2009), ancora Active Endeavour (2012) e



infine, nell'era dell&rsquoemergenza migranti, in prima fila nell'operazione Mare Nostrum (2013&mdash2014) nel Canale di Sicilia. Ora anche il Maestrale verrà radiato, alimentando l'inesorabile processo di forzato ridimensionamento del numero delle navi della Marina. Ma ancora non è arrivato il suo tempo. Mancano ancora due settimane, quelle del suo ultimo viaggio. (ANSA). Retour >



Sito MMI

La fregata Maestrale saluta il Paese nella sua ultima campagna navale Il 26 ottobre inizia da Chioggia il rientro verso la base di La Spezia, facendo tappa in diversi porti per salutare l’Italia, in vista dell’imminente radiazione dal naviglio militare. 26 ottobre 2015Ufficio Stampa - agg. Claudia Spreafico -

Avvenimenti

Ultima navigazione per nave Maestrale, prima di far rientro a La Spezia e cessare definitivamente la sua vita operativa. L’unità, dopo trentatré anni al servizio del Paese, si sta preparando per ritornare alla base. Toccherà per l’ultima volta alcune città per salutare gli italiani che potranno visitarla, effettuare uscite in mare, prendere parte a mostre itineranti e partecipare a eventi culturali e di beneficenza che saranno organizzati a bordo. Nave Maestrale è stata la prima unità dell’omonima classe di otto navi gemelle, la cosiddetta classe Venti composta dalle navi Maestrale, Grecale, Libeccio, Scirocco, Aliseo, Euro, Espero e Zeffiro. Si tratta di navi che hanno rappresentato la vera spina dorsale della Squadra Navale, partecipando con successo a numerose operazioni, a tutela degli interessi nazionali nei mari del mondo. Più di trent’anni fa la costruzione e l’entrata in servizio di queste unità rappresentò il rilancio operativo della flotta della Marina Militare e testimoniò al mondo l’eccellenza della cantieristica italiana. La fregata Maestrale sarà la sesta unità, in pochi mesi, a essere dismessa, alimentando inesorabilmente il processo di forzato ridimensionamento del numero di navi della Marina. Il Maestrale ha lasciato da poche ore il porto di Chioggia, dove ha partecipato alla manifestazioneOttobre Blu, che ha visto anche l'intervento del Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi. Durante la sosta sono stati organizzati numerosi eventi per i visitatori che hanno voluto cogliere l'ultima occasione per visitare la nave. A bordo una mostra sulla storia della Marina, la possibilità di acquistare il calendario della Marina Militare 2016 e i Cuori di Cioccolato di Telethon, per sostenere la ricerca. Dopo aver lasciato il porto chioggiotto la prima tappa del Maestrale sarà Ortona, dal 27 al 31 ottobre. Sarà possibile visitare la nave, incontrare l'equipaggio e contribuire al supporto di Telethon. Retour >



Sito MMI

Taranto, laurea per i marescialli della Scuola Sottufficiali

I giovani sottufficiali della Marina, appartenenti al 15° corso normale e al 12° corso complementare, hanno conseguito il titolo universitario triennale in gestione delle attività marittime e infermieristica. 27 ottobre 2015Andrea Fanella - agg. Claudia Spreafico -

Avvenimenti

Martedì 27 ottobre, aula magna della Scuola Sottufficiali della Marina Militare di Taranto, alla presenza di

autorità militari e civili, sono state conferite le lauree in Scienze e Gestione delle Attività Marittime a

novantaquattro marescialli e a quattro studenti civili e le lauree in Infermieristica a otto marescialli, sotto lo

sguardo dei tanti familiari, provenienti da ogni parte d'Italia.

La proclamazione dei laureandi, al termine di un intenso iter di formazione iniziato con l'immatricolazione

nell'Anno Accademico 2012/2013 e durato tre anni, è avvenuta a cura del prof. Antonio Felice Uricchio ,

Magnifico Rettore dell'Università degli Studi di Bari "Aldo Moro".

La Marina Militare ha avviato da tempo con l'ateneo un rapporto di solida collaborazione stipulando alcune

convenzioni per la formazione universitaria dei Sottufficiali, tra le quali quella il corso di laurea in Informatica

e comunicazione digitale , a partire dall'Anno Accademico 2015/2016.

Tra poco i marescialli neolaureati raggiungeranno le prime destinazioni di servizio, a bordo delle unità navali

e presso i comandi territoriali della Marina Militare e delle Capitanerie di Porto.

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Sito MMI

Esercitazione 'Rising Star', la Marina si addestra al soccorso dei sommergibili

La Marina Militare ha da poco ultimato una importante esercitazione nel tratto di mare davanti Haifa (Israele), per addestrare il personale delle due marine all'impiego di sistemi speciali di salvataggio. 27 ottobre 2015Fabio Trisorio - Operazioni e addestramento La Marina Militare ha messo in campo nave Anteo e i palombari del Gruppo Operativo Subacquei (G.O.S.),

del Comando Subacquei e Incursori (COMSUBIN), per la Rising Star, l'annuale esercitazione bilaterale con

la Marina di Israele.

La fase più importante dell'esercitazione ha visto impiegare apparecchiature speciali per il salvataggio del

personale di un sommergibile in avaria posato sul fondo del mare, simulato per l'occasione da un

sommergibile della classe Dolphin israeliano.

Queste esercitazioni sono fondamentali per mantenere la prontezza operativa degli uomini del G.O.S. e

dell'equipaggio della nave che devono saper intervenire rapidamente per soccorrere i sommergibili sinistrati.

La sosta nel porto di Haifa è stata anche l'occasione per ricordare il regio sommergibile Scirè con una

cerimonia e con la deposizione di una targa commemorativa dai palombari del G.O.S. presso il sacrario

subacqueo dedicato al sommergibile italiano. In queste acque, infatti, lo Scirè, che durante laSeconda

Guerra Mondiale si distinse per la leggendaria impresa di Alessandria (18 dicembre 1941), compì la sua

ultima missione, al comando del Capitano di Corvetta Bruno Zelik, inabissandosi dopo essere stato attaccato

dalla vedetta britannica Islay (10 agosto 1942).

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InfoDifesa.it mercoledì 28 ottobre 2015

MARINA MILITARE, L’AMMIRAGLIO IRONIZZA: “SE L’ERBA E’ ALTA COMPRATE LE CAPRE”. I MILITARI LE COMPRANO SUL SERIO

Ormai siamo abituati alle stravaganze dell’ammiraglio De Giorgi, capo stato di maggiore della Marina Militare. A bordo come sulla terraferma, l’ammiraglio con il record di giornalate (dalle mandorle rigorosamente tostate ai gavettoni con gli incursori) è stato spesso rimbalzato dai media. Ma le caprette no. Qui l’Ammiraglio si è superato. E’ vero, quel che il superiore richiede, in genere, nell’ambito della logica, si esegue. Solo che l’utilizzo delle caprette per la manutenzione dell’erba delle caserme, di logico ha ben poco.

Capita infatti che l’ammiraglio in giro per l’Italia, noti l’erba alta, in particolare nelle Caserme della Marina Militare di Grottaglie e di Venezia, e dove visto, che gli uomini scarseggiano e le risorse anche, inviti ad affidare la potatura alle capre. Detto fatto. Parte la colletta. Gli ufficiali si autotassano (metterle a bilancio della Marina sarebbe stato difficile da giustificare) e per accontentare le richieste del “capo” si comprano le capre con tanto di recinzione.

Solo che invece della soluzione, le capre diventano un problema.

Ovviamente necessitano di assistenza continua e gratuita, anche perché dell’erba della caserma non ne vogliono sapere, ma hanno bisogno piuttosto di qualcuno che le controlli, le munga regolarmente ed ogni giorno, le accudisca e che soprattutto provveda a ripulirne gli escrementi.

La stramberia potrebbe finire così, ma ovviamente non può mancare la ciliegina sulla torta. Un militare preposto alla salute dei luoghi di lavoro, fortemente preoccupato anche per lo stato di salute degli animali scrive all’ammiraglio sottolineando l’inefficacia della “soluzione delle caprette” che non solo non risolve il problema ma è assolutamente deleterio per gli animali. La risposta alla lettera: 3 giorni di consegna rigore per violazione dei compiti attinenti al grado e per aver rivelato segreti militari con tale documentazione. Certo il famoso “dossier delle caprette”.

Quel che di fatto può sembrare una battuta – commenta il sen. Sergio Divina, Vice Presidente della Commissione Difesa del Senato – ha causato non pochi problemi ai militari, facendo scaturire addirittura la massima punizione per uno di loro. Voglio immaginare la nostra Marina Militare improntata a criteri di modernità, professionalità, eccellenza ed efficacia operativa, non certo per l’ironia di un ammiraglio o per le caprette usate per brucare l’erba alta di una



caserma. Mi chiedo perché questa immagine primitiva della Marina Militare viene puntualmente omessa durante le Audizioni del Capo di Stato Maggiore in Commissione e come possiamo realizzare – conclude Divina - gli obiettivi dello sbandierato Libro Bianco della Difesa se le nostre Forze Armate cadono “a pezzi”? Retour >



InfoDifesa.it mercoledì 28 ottobre 2015

MARINA MILITARE: ARRESTATI DUE UFFICIALI

Due ufficiali della Marina militare sono stati arrestati a Roma e ad Ancona dai carabinieri di Taranto per concorso nel reato di concussione nell'ambito di appalti gestiti da Forze Armate.

Ai due è stata notificata un'ordinanza di custodia cautelare emessa dal gip del tribunale di Taranto Pompeo Carriere su richiesta del sostituto procuratore Maurizio Carbone. Contestualmente è in esecuzione un decreto di sequestro preventivo per equivalente per un importo complessivo di 500 mila euro.

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Nave Doria, ASD e Joint Warrior

GrNet.it



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Sito MMI

Vivo o morto. 20.000 Corone di taglia per il tenente di vascello pilota Eugenio Casagrande

Casagrande si offre volontario proponendo di andare, in pieno giorno a recuperare due nostri informatori dietro le linee nemiche. 29 ottobre 2015 Enrico Cernuschi - Storia Contenuto pagina

Ottobre 1918. Tempo pessimo e mare grosso. Per due notti, il 3 e l'8 di quel mese, è stato tentato senza successo, davanti a Parenzo, in Istria, il recupero con un MAS di una coppia di informatori italiani attivi dietro le linee austro-ungariche. Hanno scoperto cose importanti, ma il controspionaggio asburgico non dorme e i nostri sanno di essere braccati. L'ultimo piccione viaggiatore che è arrivato recava un messaggio molto chiaro.

Si tenta di portarli indietro con un piccolo idrovolante Macchi L.3 pilotato dal tenente di vascello Eugenio Casagrande, comandante della 253ª Squadriglia e specialista in missioni del genere, con all'attivo una dozzina di voli e ammarraggi notturni nella laguna. Il 20 e il 21 si incomincia trasportando oltre le linee due coppie di operatori allo scopo di preparare l'esfiltrazione. L'aereo è avvistato in occasione del secondo volo e preso a cannonate, sia austro-ungariche sia nostre. Di notte, si sa, tutti i gatti son bigi e le missioni sono coperte dal massimo segreto.

Il controspionaggio austriaco, il celebre Evidenzbureau, ha ormai un quadro sufficientemente chiaro delle modalità di queste operazioni in corso sin da giugno e sa persino il nome del pilota. Un manifesto con una taglia sul suo capo è affisso, in perfetto stile western, sui muri delle case del Veneto e del Friuli con il nome di quel pilota solitario, costretto a fare tutto da solo, a partire dall'avvio dell'elica a forza di braccia, perché non c'è spazio per il secondo elemento dell'equipaggio, ma solo per i passeggeri, pigiati uno sopra l'altro.

Il 28 ottobre l'impresa è tentata e fallisce. Il maltempo non aiuta e gli informatori, rintracciati in precedenza da una delle due squadre di soccorso italiane, hanno dovuto allontanarsi dal punto convenuto le cui caratteristiche, ormai standardizzate, sono state individuate per tempo dal nemico, il quale ha eseguito subito dopo un pesante rastrellamento. Il 29 un altro piccione arriva oltre il Piave; l'altro – con una copia del messaggio cifrato – è stato probabilmente abbattuto dalla fucileria austriaca. Naturalmente il modesto codice a disposizione degli informatori non è destinato a resistere a lungo sotto l'analisi crittografica dell'Evidenzbureau. I nostri sono nella palude di Villaviera, braccati anche coi cani e in procinto di essere presi.

Casagrande si offre volontario proponendo una pazzia bella e buona: andare di giorno, affinché lo si possa avvistare e raggiungere anche senza un appuntamento preciso. Ne va della sua vita visto che la taglia, ben nota anche di qua del Piave, dice che la somma sarà pagata anche per il semplice cadavere di quel marinaio aviatore. Ci sono però altri spettri che emergono dalla nebbia di quei giorni d'autunno: Nazario Sauro, Cesare Battisti, Fabio Filzi e Francesco Rismondo, tutti impiccati. È la stessa sorte che attende quei due nascosti da settimane nel fango e tra i canneti.

Il primo ammarraggio avviene all'alba. I fuggiaschi lo vedono, ma lo avvistano pure gli austriaci che prendono l'idro a fucilate. L'aereo è colpito, ma non in parti vitali; solo buchi nella tela che, per



fortuna, non si strappa. L'aereo decolla e sembra salvarsi. Per gli informatori è finita. E invece no. L'L.3 torna, plana e ammara a motore spento. La sorpresa è sfruttata al massimo. Il pilota avrà due, forse tre minuti. Chi arriverà prima? Gli uni o gli altri? La mano di Casagrande è sulla pistola e a un certo punto si alza e prende la mira perché sono tre le ombre, infangate e irriconoscibili, che arrivano correndo e inciampando, ma non ci sono spari. La parola d'ordine è quella giusta, gridata con tutto il fiato da quegli spettri magri e luridi.

Che cosa è successo? I due informatori, il capitano Paoletti e il tenente Bertozzi del Regio Esercito, hanno portato con sé un cavalleggero preso prigioniero a Caporetto, fuggito e che divide da settimane la loro vita infernale. Non c'è spazio per tutti sull'idrovolante. I due informatori contano, l'altro no. Si sente, vicino, il latrare dei cani attraverso la nebbia. Non c'è tempo per scambiarsi uno sguardo. Tutti a bordo. Il peso è troppo e già gli austriaci sono in vista e stanno arrivando. Accovacciato sulle ginocchia di Bertozzi, Casagrande dà gas. L'aereo flotta lentamente, ma non decolla, non può. E' troppo pesante e il manuale tecnico parla chiaro: peso massimo al decollo 1350 chilogrammi, non una tonnellata e mezzo. Grida da terra, se si può chiamare terra la riva della laguna.

Il volantino è tirato lentamente verso il petto del pilota. Molto lentamente. Lo scafo di legno morde l'acqua che non lo molla. Fa freddo quella mattina, tanto freddo e c'è un po'di vento. Giusto una bava che sfilaccia appena la nebbia, ma gli anni all'Accademia di Livorno, corso 1911, capoclasse Giuseppe Fioravanzo, sono serviti, al pari delle ore e ore passate sulle jole da regata e sul vecchio Flavio Gioia, nave scuola di un maestro del vento, il capitano di fregata Leoniero Galleani.

Controvento l'idro corre mentre fischiano i primi colpi e fende l'acqua. Si stacca, ricade, vola. E' grottesco. Una vera anatra alla ricerca disperata del nido dove deporre le uova. Il motore Isotta Fraschini da 150 cavalli, quelli di una motocicletta di oggi, canta. A bordo, ricorderà uno dei presenti, si sente un'Ave Maria, Gratia plena.

Un'ora dopo sono a Venezia, il più grande idroscalo del mondo e la base dell'Aviazione navale della Regia Marina. La Medaglia d'Oro sarà assegnata, motu proprio, dal Re al tenente di vascello Eugenio Casagrande l'11 novembre 1918. Tredici giorni per la pratica. È un altro record.

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TRCGiornale.it

Porto, niente obbligo di rimorchio per le navi in uscita

Scritto da Redazione Venerdì 30 Ottobre 2015 18:03

A partire da domenica prossima le navi in uscita dal porto di Civitavecchia non avranno più l'obbligo di avvalersi dell'ausilio del rimorchiatore. Lo stabilisce un'ordinanza emanata mercoledì scorso dalla Capitaneria di Porto di Civitavecchia che ha abrogato le proprie ordinanze numero 32 del 1997, 67 del 2000 e 32 del 2001, che invece imponevano alle navi di stazza superiore alle 4 tonnellate l'utilizzo del rimorchio portuale.

Una decisione che, si legge nell'ordinanza firmata dal comandante Tarzia, prende spunto dallo sviluppo infrastrutturale dello scalo marittimo, che renderebbe superfluo l'utilizzo dei rimochiatori per accompagnare l'uscita delle navi dal porto. Dalla società Rimochiatori Laziali, che gestisce il servizio dal dopoguerra, hanno preferito non rilasciare alcun commento rispetto all'emanazione dell'ordinanza. Particolare preoccupazione si riscontra, però, negli ambienti portuali: sia per quelle che potranno essere le eventuali ricadute occupazionali negative, sia per gli aspetti ambientali. Le navi, lasciate sole nella manovra di disormeggio, potrebbero infatti avere bisogno di maggior tempo per uscire dal porto, determinando così una maggiore emissione di fumi.

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Baraondanews 30/10/2015

Ladispoli, il 15 novembre la pulizia volontaria dell'arenile del Lungomare centrale

Il delegato Cerfolli: "Invito aperto a tutti coloro che sentono il territorio come la propria casa"

Il Delegato del Sindaco al Controllo Acque Marine e Gestione Spiagge Libere, Flavio Cerfolli, ha organizzato per domenica 15 novembre alle ore 8.30, la terza giornata di solidarietà ambientale dedicata alla pulizia degli arenili nella zona centrale di Ladispoli. I volontari dell’Associazione Nuova Acropoli, MareVivo, FareAmbiente, Salviamo il paesaggio Litorale Roma Nord, ScuolaAmbiente Legge 266/91, Rifiuti Zero, Comitato Caere Vetus Terre Responsabili, insieme ai cittadini di Ladispoli che vorranno partecipare all’evento, saranno protagonisti di una attività ecologica ed ambientale sul territorio.

“Questa – ha detto Cerfolli – sarà la terza giornata, dal rientro dall’estate, dedicata alla pulizia degli arenili, dopo le precedenti che si sono svolte a Palo Laziale e della Palude di Torre Flavia. In particolare interesserà la zona centrale del nostro litorale ladispolano. L’iniziativa partirà alle ore 8.30 davanti allo stabilimento “Columbia”, dove si potrà dare lustro a quelle spiagge che ci hanno ospitato durante l’estate e dove ora purtroppo ci rifiuti in plastica e in vetro. Ovviamente l’invito è aperto a tutti coloro che sentono il territorio come la propria casa e che vorranno passare una giornata in compagnia e all’insegna del divertimento. Chi vuole partecipare non deve dimenticare di portare a seguito, oltre ai guanti e sacchetti di plastica biodegradabili, anche una dose di allegria che servirà a vivere l’evento con spirito diverso in questa magnifica esperienza. Ricordo – ha concluso Cerfolli - che questa iniziativa, oltre a rendere l’ambiente pulito, è anche un’azione d’amore verso la natura e l’ambiente, che continuo ad affermare è un patrimonio di tutti e per questo va rispettato”.

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Analisi Difesa

INVECE DI COMBATTERLI EUNAVFOR MED CONTINUA AD ARRICCHIRE I TRAFFICANTI

di Gianandrea Gaiani 29 ottobre 2015, pubblicato in Editoriale

Oltre mille immigrati illegali, in aggiunta ai 140 mila già arrivati quest’anno in Italia, sono stati imbarcati sulle navi militari italiane ed europee nelle operazioni di soccorso effettuate il 28 ottobre a una trentina di miglia al largo delle coste libiche, a nord di Zuwara e ad est di Tripoli.

I clandestini, che stavano tentando di raggiungere l’Italia a bordo di 6 gommoni e un vecchio peschereccio, sono stati soccorsi da diverse navi dirottate in zona dalla centrale operativa della Guardia Costiera, che ha coordinato gli interventi di recupero. In particolare, 400 migranti a bordo del peschereccio, sono stati soccorsi dalla nave inglese Enterprise, inserita nel dispositivo della missione “Eunavfor Med/ Operazione Sophia” che dovrebbe contrastare i trafficanti.

Altre tre navi, la fregata britannica Richmond, il pattugliatore sloveno Triglav e la rifornitrice tedesca Berlin (tutte appartenenti alla stessa missione europea che dovrebbe – meglio ribadirlo – contrastare i criminali legati a doppio filo ai terroristi islamici affiliati a Isis e al-Qaeda) hanno recuperato gli occupanti di tre gommoni.

Altri tre gommoni sono stati raggiunti dal pattugliatore Diciotti della Guardia Costiera italiana e dal pattugliatore irlandese Samuel Beckett che fa parte dell’operazione Triton dell’agenzia europea Frontex.

Eunavfor Med/Operazione Sophia continua quindi a svolgere soprattutto il ruolo di missione di soccorso invece che di contrasto dei trafficanti limitandosi ad affondare le imbarcazioni impiegate dagli immigrati clandestini (quasi tutti africani) che vengono recuperati e portati in Italia. In pratica quello che già fanno le navi dell’operazione italiana Mare Sicuro e dell’europea Triton.

Eunavfor Med sarà pure autorizzata anche a usare le armi ma può operare solo in acque internazionali dove al massimo si potranno arrestare alcuni scafisti da consegnare alle autorità giudiziarie italiane che nella maggior parte dei casi li lasceranno a piede libero in attesa di processo come è accaduto finora a oltre mille scafisti fermati negli ultimi due anni.

Limitazioni che fanno assomigliare Eunavfor Med/Operazione Sophia più a Mare Nostrum che a una missione di lotta alla criminalità. Del resto grazie a ben 4 unità navali della forza europea che avrebbero dovuti contrastarli (il sibillino mandato di Eunavfor Med definisce l’obiettivo di “interrompere il modello di business dei trafficanti”) i criminali libici hanno potuto incassare un triplo successo.

Innanzitutto i mille immigrati clandestini imbarcati dalle navi Ue e portati in Italia hanno fruttato ai criminali circa 2,3 milioni di euro (2.300 euro è il costo medo di un “biglietto” per l’Europa che oscilla tra i mille i 4 mila euro).

Inoltre l’impiego delle navi di Eunavfor Med/Operazione Sophia per raccogliere i clandestini ha contribuito a togliere credibilità e ogni margine di deterrenza alla missione Ue di cui, meglio ricordarlo, le cosche malavitose libiche hanno sempre detto di non avere paura.



Infine i trafficanti hanno ormai piena consapevolezza di quanto sia debole e inconsistente un’Europa che usa i soldi dei contribuenti per arricchire criminali che finanziano i terroristi islamici.

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Analisi Difesa

La fregata Libeccio rientra dall’oceano Indiano di Redazione

30 ottobre 2015, pubblicato in Analisi Italia

Venerdì 30 ottobre 2015, Nave Libeccio rientrerà in Italia e sosterà a Taranto dopo circa 5 mesi di impegno fuori area nell’Operazione Atalanta.

Partita da La Spezia il 4 maggio 2015, dopo un richiamo addestrativo pre-missione presso il centro addestramento della Marina Militare di Taranto, dal 10 giugno 2015 al 20 ottobre 2015 è stata inserita nella Task Force 465, operando nell’Oceano Indiano (Golfo di Aden, Bacino Somalo, Mar Arabico) per un totale di 2488 ore di moto e 25488 miglia nautiche percorse per l’assolvimento della missione.

Un periodo caratterizzato da tante attività in mare ove la nave vi è rimasta per ben 98 giorni (73%) a fronte di soli 36 giorni (27%) trascorsi in porto.

Nel corso delle operazioni di sorveglianza nell’area del Corno d’Africa, Nave Libeccio, con il suo equipaggio, oltre ad aver condotto attività di supporto e di cooperazione civile e militare nel porto di Gibuti, ha garantito ben 59 giorni di monitoraggio e protezione dei mercantili in navigazione lungo le coste somale e Golfo di Aden, 31 giorni di controllo alle attività di pesca, 46 missioni di elicottero di cui una dedicata all’assistenza dell’equipaggio della M/V Focomar e protezione della motonave Rizzo, battente bandiera italiana, in difficoltà nel Golfo di Aden.

Non sono mancati, quando richiesti o ritenuti necessari, soccorsi medici, portati a termine dal team sanitario di bordo.

L’Operazione Atalanta è una missione molto impegnativa che si estende su un’area di operazioni superiore, in termini di paragone, alla superficie di tutta l’Europa.

Nave Libeccio, al Comando del Capitano Fregata Cristo Salvatore Traetta, con un equipaggio 205 marinai tra uomini e donne, ripartirà alla volta di La Spezia lunedì 2 novembre.

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Sito MMI

Cambio al vertice del Corpo delle Capitanerie di Porto

Giovedì 29 ottobre alle ore 11 a Fiumicino, presso la sede della Guardia Costiera, ha avuto luogo la cerimonia per il passaggio di consegne del Comando Generale delle Capitanerie di Porto 30 ottobre 2015 Claudia Di Paolo - Avvenimenti Contenuto pagina Giovedì 29 ottobre alle ore 11 a Fiumicino, presso la sede della Guardia Costiera, ha avuto luogo la cerimonia per il passaggio di consegne del Comando Generale delle Capitanerie di Porto, alla presenza del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, onorevole Graziano Delrio e del Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi. L’ammiraglio ispettore capo Felicio Angrisano, dopo due anni e mezzo alla guida del Corpo, lascia l’incarico all’ammiraglio ispettore Vincenzo Melone. Retour >



Sito MMI

Concorso Allievi Ufficiali Ferma Prefissata, in crescita le domande per diventare 'Professionisti del Mare'

Oltre cinquemila, tra ragazze e ragazzi, hanno chiesto di poter entrare in Marina, facendo registrare un incremento delle richieste del 50% rispetto al passato (1800 domande in più) 30 ottobre 2015 Redazione Web - Avvenimenti Contenuto pagina

La chiusura del bando di concorso (28 ottobre) per accedere come AUFP (allievo ufficiale ferma prefissata) e diventare un ‘Professionista del mare’, ha visto un sostanziale aumento delle richieste da giovani di tutta Italia. Il concorso, partito il 26 settembre, con la pubblicazione del bando on line, offre la possibilità a ottanta giovani di partecipare al 15° corso allievi ufficiali , per diventare “Professionisti del Mare”. Tra di loro ci saranno ufficiali del Corpo del Genio Navale e delle Capitanerie di Porto. L’elevato numero di domande testimonia l’interesse dei giovani verso la Marina, come già avvenne qualche mese fa, con il boom di domande per l’ultimo concorso in Accademia Navale. La prima prova concorsuale si terrà, come specificato nel bando di concorso, dal 9 novembre presso il Centro di Selezione della MM di Ancona. Il calendario della prova concorsuale sarà pubblicato a breve sulla pagina web dei concorsi della Difesa (www.difesa.it). Nel frattempo continua l’arruolamento del concorso per 1500 Volontari in Ferma Prefissata (VFP1) che scadrà tra pochi giorni e che riserva, tra l'altro, 30 posti per il settore d’impiego degli Incursori e 15 per i Subacquei. Buon vento.

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BREVI

TRCGiornale.it

Molo Vespucci dal Tirreno all'Adriatico Scritto da Redazione Mercoledì 30 Settembre 2015 21:00

Cambiamenti in vista per l'Autorità Portuale di Civitavecchia. Il riferimento non è soltanto alla nomina del nuovo presidente di Molo Vespucci, guidato al momento del commissario Pasqualino Monti, ma anche al riassetto della portualità italiana che scaturirà dalla riforma a cui sta lavorando il governo. Tra le novità introdotte potrebbe esserci anche l'allargamento del territorio di competenza dell'Autorità Portuale di Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta.

Come riportato in un articolo pubblicato nella rubrica Affari e Finanza del quotidiano La Repubblica, Molo Vespucci potrebbe prendere la gestione del porto di Ortona, 30 chilometri a sud di Pescara. Per l'Autorità Portuale, quindi, un'espansione dal Tirreno all'Adriatico ed anche un record, perché sarebbe la prima ad avere competenze su due mari diversi. L'uso del condizionale, comunque, è d'obbligo, anche se il commento del commissario Monti all'indiscrezione riportata da La Repubblica può essere interpretato come un segnale, una conferma che il governo si sta muovendo in questa direzione. "Bisogna superare per i porti il concetto di territorialità", dichiara Monti a La Repubblica. "I porti - aggiunge il commissario di Molo Vespucci - sono piattaforme logistiche ed esclusivamente da questo punto di vista vanno individuate le possibili aggregazioni. In particolare il progetto Ortona permette al sistema portuale italiano di aprire un fronte di business del tutto nuovo e non si pone certo l'obiettivo di andare a prendere traffico da altri scali adriatici". A conferma del fatto che forse siamo di fronte a qualcosa di più di un'indiscrezione c'è un'altra dichiarazione di Monti, il quale afferma, sempre nell'articolo pubblicato da La Repubblica, che "l'obiettivo è di sottrarre traffico su gomma alla direttrice Turchia-Spagna che oggi passa attraverso i Balcani e entra nell'Unione, con tutti gli annessi servizi di sdoganamento, dalla Slovenia. Abbiamo già preso contatti con diversi gruppi industriali interessati - continua Monti - le merci arriverebbero ad Ortona via mare e di li arriverebbero su gomma a Civitavecchia in circa tre ore di tutta autostrada, con A14, A25 e A12". Il piano per espandere l'Autorità Portuale dal Tirreno all'Adriatico, quindi, c'è, è pronto ed è già studiato nei particolari. A questo punto per il varo manca solo il via libera del governo.

ANSA

Turismo: nuova vita per i fari, via ai bandi di gara Il progetto è stato presentato al Salone Nautico di Genova 01 ottobre, 14:39

(ANSA)- GENOVA, 30 SET - Hotel di charme, eremi, ostelli. Una nuova vita, all'insegna della natura, della cultura e dell'ambiente, oltre che del lusso, si prospetta con la concessione ad investitori privati di 11 fari grazie al progetto dell'Agenzia del Demanio che coinvolge alcuni dei gioielli delle coste italiane, dalla Toscana alla Puglia, dalla Campania alla Sicilia. I bandi di gara che assegneranno in concessione i fari sono stati presentati oggi durante un convegno al Salone Nautico di Genova al quale ha preso parte anche il ministro delle infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio. All&rsquoincontro, introdotto da Donatella Bianchi, madrina del progetto, giornalista Rai/LineaBlu e Presidente del WWF Italia, hanno partecipato Lamberto Mancini, Direttore Generale del Touring Club Italiano, Giorgio Palmucci, Presidente AICA &ndash Associazione Italiana Confindustria Alberghi, e Antonio Gaudioso, Segretario Generale di Cittadinanzattiva. A seguito della grande quantità di proposte arrivate sul sito www.agenziademanio.it durante la consut@zione pubblica on line, con la quale si chiedeva di proporre e segnalare progetti di rinascita, l&rsquoAgenzia del Demanio e il Ministero della Difesa hanno strutturato i bandi bandi di gara. I bandi, pubblicati sulla Gazzetta ufficiale il prossimo 12 ottobre saranno online su www.agenziademanio e www.difesaservizi.it per tutta la durata della procedura (fino al 12 gennaio 2016). La strada prevalente per il riuso dei fari, emersa dai risultati della consultazione, è quella del lighthouse accommodation, formula turistico-ricettiva rispettosa del paesaggio e in linea con le identità territoriali e con la salvaguardia dell&rsquoecosistema



ambientale. Questa funzione emerge come la più idonea. Sono venute in luce anche altre attività complementari e servizi di tipo ricreativo, sociale, culturale, per lo sport, declinabili a seconda delle specificità territoriali e orientate alla riscoperta del mare, della marineria e del settore nautico. (ANSA).

GrNet.it

ANSA

Achille Lauro: 30 anni fa la nave in mano a terroristi Quando a Sigonella si sfiorò lo scontro armato fra Italia e Usa 07 ottobre, 14:15

(di Giovanni Graziani) (ANSA) - ROMA, 7 OTT - Il sequestro dell'Achille Lauro si consuma in due giorni, fra il 7 ottobre 1985, quando un commando di quattro terroristi palestinesi sequestra la nave da crociera italiana, ed il 9 ottobre, quando si arriva alla liberazione degli ostaggi. Ma la crisi



aperta da quella vicenda dura oltre la fine del sequestro, portando a momenti di forte tensione fra l'Italia e gli Stati Uniti. E quando il governo italiano rifiuta di cedere alla pretesa degli americani di portare i dirottatori negli Stati Uniti, si sfiora lo scontro armato nella base Nato di Sigonella, in Sicilia. In ballo c'era la posizione di Abu Abbas, capo di una fazione filosiriana dell'Olp, che nella vicenda aveva avuto un ruolo ufficiale di mediatore, ma che sarà poi riconosciuto come mandante dell'azione e responsabile della morte di Leon Klinghoffer, cittadino statunitense, unica vittima di quell'azione. Quando scatta il sequestro, il 7 ottobre 1985, la nave si trova al largo delle coste egiziane. La maggior parte dei passeggeri è a terra per un'escursione, a bordo ci sono più di 400 persone, fra passeggeri e membri dell'equipaggio. Fra quanti sono rimasti a bordo ci sono i quattro terroristi, che attorno alle 13 prendono con le armi il controllo della nave; al processo dichiareranno che la loro intenzione era, in realtà, di compiere un attentato nel porto israeliano di Ashdod, tappa successiva del viaggio, ma di essere stati scoperti e di avere per questo anticipato l'azione. Da subito, i quattro si dichiarano appartenenti all'Olp, e chiedono la liberazione di 52 palestinesi detenuti in Israele; ma da Tunisi Yasser Arafat nega ogni responsabilità. La verità è che il commando appartiene al Fronte per la liberazione della Palestina, un gruppo radicale che, all'interno dell'Olp, si oppone alla linea di Arafat. Il governo italiano, guidato da Bettino Craxi con Giulio Andreotti ministro degli esteri, decide di puntare sulla presa di distanze di Arafat dall'azione e chiede la collaborazione del presidente palestinese. Arafat invia allora due mediatori, e uno di questi è Abu Abbas. Con il loro arrivo, la situazione prende una piega favorevole: ed il 9 ottobre i dirottatori si consegnano alle autorità egiziane salendo a bordo di una motovedetta. L'Achille Lauro può così dirigersi verso Port Said, dove attracca il 10 ottobre. Ma con la fine del sequestro arrivava la conferma che l'azione dei terroristi non era stata senza vittime: Leon Klinghoffer, ebreo, cittadino americano, costretto su una sedia a rotelle, era stato ucciso e gettato in mare l'8 ottobre. E gli Stati Uniti decidono di reagire. Gli accordi presi per la liberazione degli ostaggi prevedono che i quattro responsabili del sequestro siano portati in un paese arabo di loro scelta. Nella notte fra il 10 e l'11 ottobre, un aereo egiziano decolla per portarli a Tunisi; con loro ci sono anche i mediatori dell'Olp, compreso Abu Abbas. Ma a questo punto scatta l'azione degli Stati Uniti: l'aereo egiziano viene intercettato dall'aviazione degli Stati Uniti e costretto ad atterrare nella base Nato di Sigonella, dopo che il presidente degli Stati Uniti, Ronald Reagan, ha ottenuto da Craxi l'autorizzazione all'atterraggio. Ma una volta che l'aereo si trova in territorio italiano, il governo di Roma rivendica la gestione della situazione, e non permette alle forze degli Stati Uniti di prendere in consegna i terroristi ed i mediatori dell'Olp. L'aereo viene circondato da militari italiani che impediscono agli americani di avvicinarsi. E non si tratta solo di difesa dell'orgoglio nazionale; a bordo dell'aereo, ricorderà Craxi anni dopo, c'erano anche dieci militari egiziani, guidati da un ufficiale che aveva l'ordine di difendere l'aereo con le armi. Se gli americani fossero entrati con la forza, ci sarebbe stata una battaglia in piena regola. Alla fine, i terroristi sono fatti scendere e arrestati dagli italiani. A Reagan, che ne chiede la consegna per farli processare in America, Craxi risponde che sono colpevoli di reati commessi in acque internazionali su una nave italiana, e che quindi la competenza è della magistratura italiana. I terroristi vengono portati nel carcere di Siracusa. Negli anni successivi saranno processati e condannati. Quanto ad Abu Abbas, in quel momento è considerato ancora un mediatore, e non il capo che ha ordinato l'azione. Può così ripartire a bordo dell'aereo egiziano che arriva a Roma, e da qui sarà libero di raggiungere Belgrado. Solo più tardi verrà accusato e condannato in contumacia come mandante dell'azione. Rifugiatosi in Iraq, sarà catturato dagli americani nel 2003, durante l'invasione, e morirà in prigionia un anno dopo. E' di un anno fa, invece, la morte di un altro protagonista di quella vicenda, il comandante dell'Achille Lauro Gerardo De Rosa, che del sequestro fu il principale testimone e che quei fatti ha continuato a raccontare per anni, scrivendo anche un libro. (ANSA).

GrNet.it



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ANSA

Censis, da cluster marittimo contributo al Pil di 32,6 mld Italia prima in Europa per turismo crocieristico 24 ottobre, 09:44

(ANSA) - MILANO, 23 OTT - Il cluster marittimo italiano si conferma uno dei settori più dinamici dell'economia italiana contribuendo al Pil nazionale per 32,6 miliardi di euro, pari al 2,03%, e dà occupazione a circa il 2% della forza lavoro del Paese, 471mila persone fra addetti diretti ed indotto. E' quanto emerge, si apprende da una nota, dal quinto Rapporto dell'Economia del Mare realizzato della Federazione del Mare assieme al Censis e presentato oggi a Milano. La flotta di bandiera italiana è tra le principali al mondo (la terza dei grandi paesi riuniti nel G20) e



supera i 17 milioni di tonnellate di stazza, con posizioni di assoluto rilievo nei settori più sofisticati (ro-ro, navi da crociera, navi per prodotti chimici). Il nostro Paese mantiene la leadership europea nel traffico crocieristico (con 6,2 milioni di passeggeri e 4.600 scali di navi), e nella costruzione di navi passeggeri e motor-yacht di lusso. I dati confermano invece l'arretramento del sistema portuale italiano dal primo al quarto posto in Europa per importazioni ed esportazioni di merci via mare, con 194 milioni di tonnellate, in buona parte imputabile al calo degli approvvigionamenti alla nostra economia, legato alla crisi.(ANSA).

Cybernaua.it

Operazione di Polizia marittima Condotta dalla Marina Militare in coordinamento con la Procura di Siracusa 23-10-2015 - Nella mattina del 21 ottobre scorso, un team di Fucilieri di Marina ed Incursori di nave De la Penne e nave Fasan della Marina Militare, impegnate nell'operazione Mare Sicuro, ha effettuato attività ispettiva su un peschereccio con al traino una seconda imbarcazione precedentemente impiegata in attività di traffico di esseri umani. L'operazione, avvenuta a circa 90 miglia a nord – ovest di Derna (Libia), è stata condotta dalle unità della Marina, in stretto coordinamento con la Procura di Siracusa. Le operazioni erano iniziate nella notte, quando le imbarcazioni sospette, prive di bandiera, erano state identificate da nave De la Penne. L'intervento di polizia d'alto mare ha portato al trasferimento di 17 persone su nave Fasan per accertamenti, sbarcate in seguito ad Augusta ed affidate all'autorità giudiziaria. Mcm

RASSEGNA STAMPA “MARINA”febbraio 2012 il peschereccio St.Anthony e la petroliera Enrica Lexie,...

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