Negli spazi aerei controllati - Anacna · mondo del franchising •2016: creazione di una rete di...

L’altra faccia della frequenza

Negli spaziaerei controllati

Ing. Di Francesco VaniaSilvestro Gregorio

XXIV Congresso ANACNA - Fiumicino 9 Aprile 2019


•Azienda nata dall’idea di un imprenditore attivo da anni nel mondo del franchising•2016: creazione di una rete di vendita di droni, prima di tipo consumer con successiva integrazione di prodotti professionali

Chi Siamo

Chi Siamo


Chi SiamoCentro Addestramento SAPR

Autorizzazione ENAC n° CA.APR.056

Fiumicino 9 Aprile 2019

Chi SiamoCentro Addestramento SAPR

Autorizzazione ENAC n° CA.APR056


Chi Siamo


•Formazione piloti•Formazione tecnica professionale utilizzo SAPR•Servizi specializzati con droni:

•Ispezioni, Rilievi, Monitoraggio•Agricoltura di precisione•Foto e video

Chi Siamo


•I nostri clienti: professionisti e PA•Progetti con CRI, Vigili del Fuoco, Protezione Civile per la fornitura di SAPR customizzati e corsi di formazione•Progetto “Scuola del Futuro”: introduzione delle nuove tematiche innovative nelle scuole nell’ambito dei progetti alternanza scuola‐lavoro

Chi Siamo



L’altra faccia della frequenzaOperazioni con SAPR

Gregorio SilvestroiDroni Service Program Manager

Regolamento «Mezzi Aerei a Pilotaggio RemotoEdizione 2 del 16 luglio 2015, Emendamento 4 del 21 maggio 2018

Circolare LIC-15 del 9 giugno 2016«Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto – Centri di Addestramento e Attestati Pilota»

Regolamento UAV EASAEntrata in vigore definitiva prevista entro il 2022https://www.easa.europa.eu/easa‐and‐you/civil‐drones‐rpashttps://youtu.be/5Xs_eVx4nuw

Normativa


Normativa ENAC


AEROMODELLODispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegatoesclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che nepermettano un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo del pilota.

AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO (APR)mezzo aereo a pilotaggio remoto senza persone a bordo, non utilizzato per fini ricreativi esportivi.

SISTEMI AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO (SAPR)sistema costituito da un mezzo aereo (aeromobile a pilotaggio remoto) senza persone a bordo, utilizzato per fini diversi da quelli ricreativi e sportivi, e dai relativi componenti necessari per il controllo e comando (stazione di controllo) da parte di un pilota remoto.

Normativa ENACCLASSI CATEGORIE

- Very Light (VL) 0,3 kg< MOD ≤ 4 kg- Light (L) 4kg< MOD ≤ 25kg

- Heavy (H) MOD>25kg

- Ala fissa (Ap)- Elicotteri (Hc)

- Multicotteri (Mc)- Dirigibili (As)

CLASSI/CATEGORIE RIPORTATI SUGLI ATTESTATIVL/ApVL/HcVL/McVL/As

L/ApL/HcL/McL/As

VL/MciDroni Venture Mapper

L/McYuneec Tornado

VL/ApParrot DiscoVL/Mc

DJI Spark alleggerito (inoffensivo peso < 300 g)

Normativa ENAC


Aeromodellisti senza attestato

70 metri

Aeromodellisti

con attestato150 metri

sapr150 metri

Mai inCittà

<5km aeroportiCTR

SpiaggeParchiFerroviePersoneCasermeCarceri

Normativa ENAC


Aree congestionate150 metri Persone estranee

50 metri

aeroporti5000 metri

Se non si possono rispettare le distanze di sicurezza, l’operazione è critica

Normativa: EASA


Operation centric/ risk based approach

Normativa: EASA


Open Category

Normativa: EASA


Specific Category

Normativa: EASA


Expected Timeline

Normativa: EASA


Summary

Figure di riferimento


Chi è l’operatore APR?L’Operatore è l’imprenditore, il datore di lavoro, colui che in figura giuridica o in figura personale, si assume il rischio d’ impresa con tutte le responsabilità derivanti dalle normative civili di riferimento.

Chi è il pilota APR?Il pilota è il professionista che commercializza le proprie capacità e competenze mettendole a disposizione dell’operatore divenendone un dipendente piuttosto che un collaboratore. Si instaura tra i due una dipendenza gerarchica derivante dalla normativa stessa.

Circolare LIC-15 del 9 giugno 2016Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto – Centri di Addestramento e Attestati Pilota

• Stabilisce gli attestati di Condotta degli APR• Classi• Categorie

• Determina il percorso formativo per• Piloti • Istruttori• Esaminatori

• Stabilisce i compiti dei Centri di Addestramento CA

Formazione


Circolare LIC-15 del 9 giugno 2016Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto – Centri di Addestramento e Attestati Pilota

Formazione


CERTIFICATO MEDICO LAPL

CORSO BASICO OP. NON CRITICHE

36 MISSIONICORSO CRO

OP. CRITICHE

EsaminatoreAeromedico

AME

Centro di Addestramento

riconosciuto ENAC

Centro di Addestramento

riconosciuto ENAC

Certificate da un

operatore APR

Corso teorico 16 oreCorso pratico 30 missioni

Corso teorico 12 oreCorso pratico 36 missioni

Età mini<ma18 anni Esperienza

Valutazione• Autorizzazioni• Scenario operativo• Rischio e azioni di mitigazione• SAPR, payload, Missione

Pianificazione• SAPR, payload, Missione• Spazio aereo• Ostacoli, aree congestionate, …

Esecuzione• Conduzione diretta/automatica• Spazio aereo• Scenario Operativo• Fattori di rischio

Pilota Oggi


Difficoltà• Riconoscimento

• Attività con SAPR ≠ Lavoro Aereo• Figure poco professionali

• Pianificazione e Autorizzazione• Dialogo con Enti di gestione/ATS• Procedure per richiesta• Tempi per ottenimento

• Scenari operativi• Aree Limitate (per Fotogrammetria, Ispezione e monitoraggio, Sorveglianza)• Tipi di operazioni limitate

• Fattori di Rischio• Traffico bassa quota (Elisoccorso, ULM, Droni Illegali)

Pilota Oggi


Aspettative• Riconoscimento

• Figura professionale = Formazione aeronautica per scenari EASA Specific/Certified• Attività con SAPR = Lavoro Aereo

• Pianificazione e Autorizzazione• U-SPACE• Procedure di richiesta semplificate

• Scenari operativi• Operazioni BVLOS (Delivery, Fotogrammetria, Ispezione,…)• Varietà scenari standard

• Nuovi tipi di SAPR e tipi di operazioni• Dirigibile/Blimp inoffensivi per pubblicità aerea• VTOL per ispezioni/monitoraggi su lunghe tratte

Pilota Domani


GRAZIE PER L’ATTENZIONE

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