Donatella Berna

Donatella Berna

“L’indagine Trasporto merci su strada: ristrutturazione di un’indagine parzialmente esternalizzata”

Innovazione nelle indagini statistiche sui trasporti

Roma, 6 dicembre 2011

L’indagine sul trasporto merci su strada

Innovazione nelle indagini statistiche sui

trasporti


Presentazione dell’indagine

Obiettivi della ristrutturazione

Strategie adottate

Ristrutturazione: progettazione di un nuovo questionario

Ristrutturazione: definizione della metodologia di rilevazione

Ristrutturazione: Studio, classificazione e modellizzazione dei viaggi

Il disegno dell’indagine

L’indagine sul trasporto merci su strada: presentazione


trasporti


Unità di analisi: veicolo-settimana

Veicolo idoneo ad effettuare il trasporto di merci con una portata utile maggiore o uguale ai 35 quintali immatricolato in Italia la cui attività viene osservata per una settimana

Unità di rilevazione

Imprese che offrono i servizi di trasporto (conto terzi)

Imprese che operano in conto proprio

Periodo di osservazione del fenomeno: 52 settimane

L’indagine sul trasporto merci su strada: presentazione


Innovazione nelle indagini statistiche

sui trasporti

Universo di riferimento:

Automezzi, esclusi quelli appartenenti alla Pubblica Amministrazione, con portata utile ≥ 35 quintali e trattori stradali;immatricolati in Italia;con un’età massima di 11 anni dalla data di prima immatricolazione;

Disegno di campionamento:

Campione annuale di circa 68000 automezzi

Campione casuale stratificato secondo tre variabili:

-regione di immatricolazione (21)

-portata utile (5 classi)

-titolo di trasporto (c/o proprio e c/o terzi)


Trasporto merci su strada: presentazione

Indagine Trasporto merci su strada: Formazione

operatori

ISTAT - Trasporto merci su strada

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Ministero dell’Economia e delle Finanze

Il contesto

I rispondenti: (imprese in conto proprio e in conto terzi)

Utilizzatori dei dati


trasporti

Trasporto merci su strada: presentazione


Editing

Codifica

Registrazione

Gestione operativa

Supervisione e controllo di qualità

Istat

Società esterna individuata con procedura di gara


trasporti

Processo di produzione in parte esternalizzato

Trasporto merci su strada: obiettivi della ristrutturazione


trasporti


a) Adeguare l’indagine al Regolamento CE n.1172/98 migliorando la qualità dell’informazione relativa ai viaggi del veicolo e alla tempestività delle statistiche

b) Implementare e gestire un archivio automezzi dal quale estrarre la lista campione

c) Creare due basi di dati armonizzate e collegate:

una per i viaggi del veicolo

ed una per i percorsi della merce

località di carico località di scarico

Trasporto merci su strada: obiettivi della ristrutturazione


trasporti


d) Introdurre una nuova misura dei flussi di trasporto espressa in veicoli-chilometro

e) Implementare un sistema informativo in grado di supportare la gestione di tutte le fasi di una rilevazione parzialmente esternalizzata e con una raccolta dati continua

Trasporto merci su strada: strategie adottateInnovazione nelle

indagini statistiche sui trasporti


a1. creazione e gestione “in house” di un archivio satellite sul trasporto merci su strada

a2. modifica di alcuni aspetti della metodologia dell’indagine con particolare riferimento al disegno di rilevazione

a3. modellizzazione dei viaggi

a4. adozione di un nuovo questionario

a5. adozione di strumenti per la gestione del processo di produzione finalizzati al monitoraggio,

al controllo di qualità e all’ottimizzazione dei tempi di lavorazione

Trasporto merci su strada: il disegno dell’indagineInnovazione nelle



►Definizione di un nuovo disegno di campionamento:

Variabili di stratificazione

E’ stata sostituita la variabile “dimensione d’impresa” con la “portata utile” dell’automezzo;

sono state definite 5 classi di portata al fine di massimizzare il grado di omogeneità del gruppo di automezzi inclusi in ciascun strato

ROMA, 6 dicembre 2011

Trasporto merci su strada: definizione della metodologia di rilevazione


trasporti

► Scelta tra schemi di rilevazione alternativi

- Viaggi del veicolo o

percorsi della merce?

- Configurazione reale o convenzionale dell’automezzo?

- Merce prevalente o tutte le tipologie merceologiche caricate?



trasporti


► viaggio del veicolo e/o percorso della merce? - Scelta adottata: dal viaggio del veicolo viene creato in via derivatain via derivata il percorso della merce

ROMA, 6 dicembre 2011



trasporti

Es: 100 quintali della merce X vengono caricati a Roma e scaricati rispettivamente 60 a Firenze e 40 a Bologna;

Viaggio del veicolo Roma Bologna

Percorso merce n.1 Roma Firenze

Percorso merce n.2 Roma Bologna



trasporti


Vantaggi:

-possibilità di controllare la variabile “peso della merce” per ciascun viaggio o per ciascuna tappa laddove il viaggio prevede più punti di carico/scarico della merce;

- maggiore precisione nelle stime per tonnellate e tonn-km;

Svantaggi:

- moderato aumento del carico statistico sul rispondente.



trasporti


►La configurazione del veicolo

a) Configurazione reale (quella che viene assunta all’inizio di ciascun viaggio)

b) Configurazione convenzionale (quella che viene assunta nel primo viaggio della settimana)



trasporti


Scelta adottata: reale configurazione del veicoloreale configurazione del veicolo

•L’automezzo per il trasporto merci durante un viaggio può agganciare o non agganciare il rimorchio

•Il trattore stradale può agganciare diversi semirimorchi: la capacità di carico cambia a seconda della configurazione utilizzata



trasporti

NST2007


► Schema di rilevazione della merce:

- vengono rilevate fino a tre tipologie merceologiche presenti sull’automezzo (gruppi NST2007)

questa classificazione comprende 20 gruppi di 20 gruppi di merci merci ed è integrata nell’ harmonized systemharmonized system (sistema armonizzato delle classificazioni); ciascun gruppo è confrontabile, attraverso l’utilizzo di tavole di corrispondenza, con le altre classificazioni

Trasporto merci su strada: modifiche metodologicheInnovazione nelle indagini statistiche sui

trasporti


- l’informazione sui 3 tipi di merce risulta più completa rispetto all’utilizzo del criterio di rilevare solo la merce prevalente e consente inoltre di rilevare tutti i percorsi della merce originati da ciascun viaggio

Studio, classificazione e modellizzazione dei viaggiInnovazione nelle



In conseguenza della scelta di rilevare i viaggi del veicolo è stato necessario effettuare:

■ lo studio delle principali tipologietipologie di viaggio

■ la classificazioneclassificazione delle tipologie di viaggio

■ la modellizzazionemodellizzazione dei tipi viaggio complessi per consentire al sistema informativo della rilevazione di gestire il processo di creazione in via derivata dei percorsi della merce


trasporti


L’insieme dei viaggi è caratterizzato da:

Studio, classificazione e modellizzazione dei viaggi

■ una dimensione temporale definita dalle date in cui sono stati svolti i viaggi

■ una dimensione nello spazio: definizione dell’inizio e della fine di un viaggio con carico

Un viaggio con carico inizia nel primo punto di carico e termina quando l’automezzo è completamente

vuoto (anche se trasporta solo imballaggi vuoti l’automezzo viene considerato carico)

Studio, classificazione e modellizzazione dei viaggiInnovazione nelle



La dimensione spaziale.

Viaggio nazionale

Occorre considerare dove si svolge il

viaggio:

- nell’ambito comunale, nella provincia

- tra più province/regioni

Viaggio internazionale

Tra paesi Esteri o all’interno di

un paese estero

Studio, classificazione e modellizzazione dei viaggi


trasporti


Definizione delle tipologie di viaggio

Schema di rilevazione

standard

Viaggi monotappa

Viaggi multitappa

Circuiti di raccolta e/o distribuzione

Navette

Viaggi a vuoto

Schema di rilevazione

semplificato

Progettazione di un nuovo questionario


trasporti


Dagli schemi di rilevazione alla progettazione di un nuovo questionario di rilevazione:

► definizione di due schemi di rilevazione dei viaggi

Tipi viaggio standard

Tipi viaggio con schema sintetico

► Valutazione del carico statistico sul rispondente

► Progettazione del questionario

► Testing del questionario

Progettazione di un nuovo questionarioInnovazione nelle



►Si è scelto di utilizzare un questionario di tipo “diario” per facilitare il rispondente nella descrizione dei viaggi.

► Le località di carico/scarico vengono descritte e pertanto le operazioni di codifica delle località vengono effettuate non dal rispondente ma dal revisore nella fase di correzione.

► Per diminuire il carico statistico sui rispondenti è stata prevista per alcuni tipi di viaggio (circuiti di raccolta e distribuzione e viaggi navetta) una compilazione semplificata


trasporti


Front page

1° sezione: I viaggi con carico e a vuoto

2° sezione: I circuiti di raccolta e di distribuzione/navette

Il questionario: la struttura

Progettazione di un nuovo questionario

Progettazione di un nuovo questionario:1° sezione: i viaggi con carico e a vuoto



trasporti

tra la località di

partenza e quella di

arrivo

comune e provincia

ocomune e

stato estero

tipologiadi localitàdi scarico

deposito interporto

porto aeroporto stazione

ferroviaria

operazioni di scaricoall'arrivo

merce a bordo

merce scaricata

comune e provincia

ocomune e

stato estero

tipologiadi localitàdi carico

deposito interporto

porto aeroporto stazione

ferroviaria

operazioni di carico alla partenza

merce caricata

mercepericolo

sa

pesodella

merceq.li

aspetto del

carico

località di partenza

località di

arrivo

distanzapercorsa

in km

Progettazione di un nuovo questionario:2° sezione: i circuiti di raccolta e di distribuzione



trasporti

per ciascun viaggio

solo per i circuiti

effettuati nel corso della giornata

q.li totali aspetto del carico

km con carico

km a vuoto

q.li totali aspetto del carico

tipo merce

merce pericolosa

comune eprovincia

comune eprovincia

tipo merce

merce pericolosa

distanza percorsa

n. di fermatesolo per i circuiti

n. di fermate nella provincia di origine del viaggio

n. di viaggi

origine destinazione merce raccolta merce consegnata

Trasporto merci su strada


trasporti


Grazie per l’attenzione

Donatella Berna

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