Donatella Berna, Valeria Stancati Elaborazioni dati : Giovanna Astori Stefania Fegatelli

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Donatella Berna, Valeria Stancati Elaborazioni dati :Giovanna AstoriStefania Fegatelli

“Il problema dell’integrazione dei dati per modalità di trasporto - Caso di studio: L’integrazione per le modalità marittima e stradale”

Roma, 6 dicembre 2011

Innovazione nelle indagini statistiche sui trasporti

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Arial 32 Grassetto colore testo bianco;Posizione casella di testo: 5,50 - 3Margine sinistro 0, destro 0, superiore 0, inferiore 0punto di ancoraggio del testo: alto

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sfondo della diapositiva: RGB 153 - 51 - 51

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Arial 24 Grassetto colore testo grigio RGB 221 - 221 - 221Posizione casella di testo: 5,50 - 7,10Margine sinistro 0, destro 0, superiore 0, inferiore 0punto di ancoraggio del testo: alto

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nome relatore: Arial 24 grassetto colore grigio RGB 221 - 221 - 221Posizione casella di testo 5,50 - 14,10Margine sinistro 0, destro 0, superiore 0, inferiore 0Punto di ancoraggio del testo: alto

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intervento: arial 20 grassetto colore bianco

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Arial 10 colore testo biancoPosizione casella di testo: orizzontale 5,50 verticale 18,25margini: sinistro 0, destro 0, superiore 0, inferiore 0punto di ancoraggio del testo: alto

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dimensioni altezza 0,7 larghezza 2,41posizione 0,93 - 1,16

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Gli obiettivi

Il quadro di riferimento

L’integrazione dei dati

Possibilità di modal-shift

Sommario

Conclusioni


Innovazione nelle indagini statistiche sui

trasporti

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Premessa

• Un’analisi basata sull’integrazione delle informazioni relative a diverse modalità di trasporto pone il problema del confronto tra statistiche che provengono da rilevazioni con caratteristiche diverse

• E’ necessario costruire una base di dati unitaria che comprenda le basi settoriali generate ciascuna in modo autonomo, con tecniche di misurazione e finalità differenti

• Da un’analisi dei dati disponibili presso l’ISTAT si è deciso di iniziare a integrare e confrontare i dati relativi al Trasporto merci su strada e quelli del Trasporto delle merci via mare.



trasporti

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- Verificare la possibilità di confrontare i dati di traffico espressi in tonnellate-km relativi al trasporto merci su strada e al trasporto marittimo su un insieme selezionato di flussi.

- Verificare se tali dati costituiscano uno strumento per valutare, limitatamente ai flussi oggetto di studio, le potenzialità di shift modale del traffico dalla modalità stradale verso quella marittima, dati il numero e tipologia di navi operative.

Gli obiettivi



trasporti

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In Italia il trasporto su strada realizza, in termini di traffico nazionale, un movimento di merci complessivo pari a:

Il trasporto marittimo di cabotaggio realizza un movimento di merci pari a:

149.258 mil tkm (anno di riferimento 2010)

45.642 mil tkm (anno di riferimento 2010)




trasporti

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In termini economici ed ambientali emerge la necessità di un maggiore sfruttamento delle vie del mare.

Si potrebbe utilizzare il grande potenziale delle vie del mare per migliorare la ripartizione modale dei trasporti.

La potenzialità di passaggio dal trasporto su strada a quello via mare si riferisce al trasporto combinato strada-mare effettuato con l’utilizzo di navi Ro-Ro.

Il caso di studio ha riguardato la misurazione dei flussi di traffico su strada e su mare dei movimenti di merce associati o associabili alle Autostrade del Mare limitatamente al solo traffico nazionale.

I dati integrati e analizzati si riferiscono all’anno 2010.


Il quadro di riferimentoInnovazione nelle

indagini statistiche sui trasporti

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Le Autostrade del Mare sono definite all’interno delle Reti Transeuropee individuate dal Parlamento Europeo


“La rete transeuropea delle autostrade del mare intende concentrare i flussi di merci ……………. in modo da migliorare i collegamenti marittimi esistenti o stabilirne di nuovi, …………per il trasporto di merci tra Stati membri

onde ridurre la congestione stradale e/o migliorare l’accessibilità delle regioni e degli Stati insulari e periferici.. ………….”



trasporti

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Valutazione della confrontabilità dei dati relativi alle due modalità oggetto di analisi:

1. Analisi delle definizioni

Tipo traffico

Trasporto merci su strada: traffico nazionale

- Percorsi solo su strada

Trasporto marittimo: traffico di cabotaggio

-Porti origine/destinazione delle Autostrade del mare

Unità di analisi (unità di trasporto)

Automezzi per il trasporto merci (compresi i trattori stradali)

Navi per il Trasporto marittimo

L’integrazione dei dati: basi metodologiche



trasporti

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2. Tipologie merceologiche considerate:

Entrambe le modalità utilizzano la classificazione NST2007, considerando tutti i 20 gruppi con esclusione del petrolio greggio.

3. Unità di misura del fenomeno: la tonnellata-chilometro Flussi già quantificati per il trasporto su strada; Stimati in termini di tonn.-km per la modalità marittima, tramite:

1. conversione del miglio marittimo in chilometro 1 miglio =1,852 chilometri

2. utilizzo delle ‘Tavole delle distanze' dell‘Istituto Idrografico della Marina




trasporti

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4. Livello di georeferenziazione

● Modalità marittima: porto di imbarco/sbarco

● Modalità stradale: regione di carico/scarico associata al potenziale porto di imbarco/sbarco attraverso l’infrastruttura stradale Livello di analisi possibile: regionale

Criteri di costruzione delle stime dei flussi

Sono stati stimati tre flussi: ogni flusso si basa su di un insieme di relazioni di traffico per le quali i punti di carico/scarico terrestre sono potenzialmente associabili a dei porti.




trasporti

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RELAZIONI DI TRAFFICO

VIA MARE


L’integrazione dei dati: il caso di studio


trasporti

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Nell’esercizio sono state individuate le relazioni di traffico terrestre utilizzate dagli automezzi dal nord/centro/sud verso la Sicilia e viceversa

E’ stata verificata la disponibilità dell’infrastruttura stradale per il E’ stata verificata la disponibilità dell’infrastruttura stradale per il collegamento ai porti delle Autostrade del Mare collegamento ai porti delle Autostrade del Mare




trasporti

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Le relazioni di traffico terrestre individuate

abruzzo, molise, campania, lazio

piemonte, valle d'aosta, lombardia, trentino,

veneto, friuli, emilia- romagna liguria, toscana

toscana, lazio, abruzzo, marche

sicilia

sicilia

sicilia

Relazioni di traffico






trasporti

14Roma, 6 dicembre 2011

I flussi di traffico geo-referenzialmente coerenti tra le due modalità

L’integrazione dei dati: il caso di studioInnovazione nelle


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arial 32 grassetto colote testo RGB 95 - 95 - 95posizione casella di testo 5,50 - 0,90margini sinistro 0, destro 0, superiore 0, inferiore 0punto di ancoraggio del testo: in mezzo

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Posizione casella di testo 5,50 - 18arial 10 colore testo RGB 95 - 95 - 95

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posizione logo: 21,90 - 18





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Per ciascun flusso si è proceduto all’aggregazione dei dati di

traffico rilevati (in tkm) per le due modalità di trasporto oggetto di

analisi.

Per la modalità stradale sono stati esclusi gli automezzi che hanno effettuato trasbordo su nave.

L’aggregazione dei dati è relativa ai due versi di ciascun flusso.






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Parte dei viaggi degli automezzi interamente effettuati su strada potrebbe essere compiuta imbarcando gli automezzi su navi e utilizzando le Autostrade del mare.

.

Possibilità di modal-shift

Sono state confrontate “le potenzialità” delle autostrade del mare con il traffico delle merci, nelle due modalità, per i flussi oggetto del caso di studio.


trasporti


Ipotesi utilizzate nella stima:

•La portata della nave è stata dimezzata per tenere conto del volume delle merci e di eventuali condizioni di minor carico ammissibili per la nave (PN)

•Il carico delle navi è stato incrementato con il peso degli automezzi e il peso (80 kg) dei passeggeri trasportati (CN)

La portata disponibile (Pd) è stata calcolata, per ogni tratta, come differenza tra la somma delle portate di tutte le navi e la somma dei carichi sulle navi.

Pd = -

E’ stata stimata la portata disponibile delle navi che, nel 2010, hanno espletato il servizio sulle Autostrade del mare.

CNPN

Possibilità di modal-shift Innovazione nelle


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Le statistiche relative al trasporto merci su strada e al trasporto marittimo presentano elevati livelli di armonizzazione nelle definizioni e nelle classificazioni e possono quindi essere integrate e confrontate.

Conclusioni

L’esercizio effettuato sulla base delle informazioni disponibili e utilizzando alcune ipotesi semplificatrici sembra mostrare che le potenzialità di spostamento di flussi di traffico su strada verso le autostrade del mare sono ampie.



trasporti


Il caso di studio riguarda i soli flussi di traffico nazionali e due modalità di trasporto.

Attraverso il caso di studio analizzato si è esaminata la possibilità di intraprendere la strada dell'integrazione dei dati per dare un'informazione più completa del panorama dei trasporti in Italia e, visti i risultati, si intende proseguire nel cammino intrapreso.

E’ in fase di studio la realizzazione di un sistema informativo dei trasporti.

La Autostrade del mare comprendono molte tratte internazionali relative a porti che affacciano sul mediterraneo.Tale casistica non è stata analizzata.

Conclusioni


trasporti

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