Asconauto Informa Febbraio 2012

www.asconauto.it

Sincro Cagliari

Aumentano i distretti.AsConAuto è in Sardegna!

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6Integra

Scocca l’ora dei softwareGms che lo implementano

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AsConAutoMensile di informazione e cultura motoristica - ORGANO UFFICIALE DELL ̓ASSOCIAZIONENAZIONALE CONSORZI CONCESSIONARI AUTO ANNO 10 N. 108 - FEBBRAIO 2012INFORMA

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SOS Alluvione

A che punto è la raccoltafondi pro colleghi colpiti

Pochi soldi percomprare auto nuove, il parco circolante invecchia e le officine lavorano di più.Così, anche in un momento difficile,AsConAuto riesce a mettere a segno un risultato positivo. Consorzio perconsorzio, tutti i numeri relativi al 2011.

Sempre

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10812_Nazionale_OK_2505 8.qxd 23/01/12 16:39 Pagina 12

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gabile comodamente senza pro-blemi attraverso la rete incassi.

I vantaggi del gestionaleEd è proprio sull’acquisto di unsoftware gestionale (Gms) tra quel-li con implementazione Integra chele officine meccaniche e le carroz-zerie - anche di piccole dimensio-ni - dovrebbero ora puntare, persnellire ulteriormente le procedu-re nel sistema di preventivazionee ordinazione (nonché fatturazio-ne e pagamento) degli autoricam-bi originali presso i concessionaridi riferimento.Ad esempio, già dalla fine del no-vembre scorso, presso il consorzioDoc di Lecco è in sperimentazio-ne la versione Live di Integra, quel-la cioè che ‘viaggia’ esclusiva-mente su interfaccia web, senzabisogno di software Gms, ma sfrut-

tando l’accesso all’area riservatadel sito. Da ora, invece, Lecco vol-ta pagina e passa alla versione de-finitiva del progetto, quella basata

completamen-te sul colloquio

automatico inbackground (sen-

za necessità di usci-re dal proprio gestiona-

le) tra Gms dell’officina e Dmscaricato nei sistemi informatici cheamministrano il magazzino ri-cambi della concessionaria.A par-tire dal prossimo mese di marzo,

toccherà poi al consorzio Miro diMilano abbracciare Integra.

Basta un clickAddio perciò a telefono e fax.Gestire l’approvvigionamento deiricambi via Gms è facile e rapido.Quando il veicolo entra in offici-na, l’autoriparatore non deve far al-tro che aprire la distinta di lavorospecificando marca e ‘Vin’ (il telaio)del veicolo. Per richiedere il pre-ventivo dei ricambi necessari, bastauna semplice descrizione degli stes-si, che incrociata col Vin genereràl’esatto codice dei ricambi di cui sivuol sapere prezzo e disponibilità.In breve tempo, l’ordine di lavoroverrà automaticamente completatocon le informazioni provenienti dalDms del dealer, a cui si potrà inol-trare la conferma d’ordine con unsemplice click del mouse. n

Da sinistra, nell’ordine, le homepage dei siti di Carel, All4all e A.M.G. Software, le società che realizzano i rispettivi software Gms battezzati‘Go’, ‘Clerk’ e ‘Wgescar’. I primi due servono alla gestione delle autofficine, il terzo invece al management delle carrozzerie.

Qui semplificato tutto il flussodi informazioni gestite daIntegra. Nella pagina accanto,lo schema di funzionamentodell’intero progetto.


lontani. Ritengo sia un bel segna-le, unico nel settore, che dimostrala dimensione nazionale e la cre-dibilità della squadra ‘dei ricambioriginali’”. “A gennaio ho visitato le aziendedanneggiate per monitorare la si-tuazione - spiega il capo consorzioLeo Mollica – e le persone coin-volte si sono complimentate percome il promoter Davide e i logi-stici Alessandro e Stefano siano sta-ti in grado di garantire il servizioalle officine e aiutarle umanamen-te e fisicamente. Ne sono fiero.”

Il punto della situazioneGrazie alle vostre donazioni, inmeno di due mesi sono stati raccoltioltre 72.776 euro.Le cifre riassuntive evidenzianocome anche colleghi lontani centi-naia di chilometri, nonostante il mo-mento di crisi che attanaglia tutti isettori produttivi, abbiano volutodare un aiuto.I consorzi più generosi sono stati,

ovviamente, quelli con il maggiornumero di affiliati al servizio di dis-tribuzione ricambi, ma dai dati rac-colti si evidenzia anche come learee più vicine ai territori colpiti sia-no state meno sensibili, più scetti-che, di fatto, sull’operazione.Pare anche evidente e compren-sibile come altre aeree, colpite direcente e altrettanto duramente dafenomeni alluvionali, non abbianorisposto in modo positivo.La cosa più importante è cheAsConAuto e la sua rete trasmet-terà nel più breve tempo possibi-le un aiuto economico, concreto.Un aiuto non certo sufficiente a ri-solvere o alleviare problemi e dan-ni di grande entità, ma con un va-lore simbolico oltre che materiale.Un aiuto che arriva da colleghi.Dalla famiglia AsConAuto. n

S ono passati già tre mesi daquando un’alluvione sen-za precedenti ha colpito

lo Spezzino e la Lunigiana. Il 25ottobre è ormai una data indele-bile dalla memoria delle personetoccate direttamente, ma anchedalla storia di AsConAuto che hadimostrato come non mai di es-sere una realtà unita, dalla digni-tà nazionale.La disgrazia che ha travolto gli ottoaffiliati del consorzio Doc Toscana-Liguria, facente parte della nostraassociazione, ha sensibilizzato icolleghi dei consorzi di tutta Italia.Siamo certi che l’alluvione abbiastupito e impressionato tutti gli ita-liani, almeno per qualche giorno.Ma, dalle testimonianze che ab-biamo raccolto, non sembra chea tanto stupore siano seguiti poiaiuti concreti, in particolare alleotto aziende di autoriparazione af-filiate al Doc Toscana-Liguria.Stando ai racconti dei protagoni-sti, i colleghi sono stati aiutati qua-

SOS alluvione

A sinistra una strada del paeseMonterosso (SP) durante l’alluvione.Sopra: le conseguenze per le ottorealtà affiliate al giovane consorzioAsConAuto Doc Toscana-Liguria.

Fatti. Non solo paroleLa rete di affiliati AsConAuto ha dimostratodi essere unita, aiutando i colleghi travoltidall’alluvione che ha colpito La Spezia e Massa

si esclusivamente da parenti, ar-rivati talvolta sin da Roma, e da-gli amici. A oggi, queste realtà nonhanno ricevuto altro aiuto e pos-sono soltanto sperare che almenol’ipotesi di un contributo stataleper l’acquisto di nuove attrezza-ture da lavoro - così da sostituirequelle danneggiate - sia messanero su bianco.

Al loro fianco con discrezioneUn aiuto concreto sta arrivandoloro da AsConAuto. Senza tantorumore, senza tante parole, l’as -socia zione ha dato l’opportunità atutte le officine e carrozzerie servi-te di fare un gesto, una donazione,mettendo a disposizione gli stru-menti e la trasparenza totale chedeve avere qualsiasi gesto di soli-darietà. “Sono molto soddisfatto per quel-lo che ha saputo fare AsConAuto –ci ha confidato Fabrizio Guidi,Presidente del Doc Toscana-Liguria- sensibilizzando anche colleghi

[email protected]

Se avete attrezzature per officina e carrozzeria in buone condizioni che non utilizzate,mettetele a disposizione di chi non le ha più! AsConAuto Informa farà da tramite. Inviate un’e-mail

a questo indirizzo, indicando cosa potete offrire ai colleghi. Sono esclusi i beni deperibili.

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Clerk, rispettivamente della tori-nese Carel (www.carelweb.it) edella All4all (www.all4all.it) diRimini. Per chi si dedica alla ‘pel-le’ dell’auto c’è invece Wgescar,concepito dalla A.M.G. Softwaredi Torino (www.amgsoftware.it),che dal proprio sito consente an-che di scaricare una versionedemo gratuita del prodotto. Tutti gli associati AsConAuto pos-sono acquistare questi utili pac-chetti a un prezzo agevolato, pa-

Va avanti a tutta forzail progetto Inte gra, lostrumento informati-

co studiato per migliorare laproduttività e fidelizzare gliautoriparatori. Ottimizzandoil problema dell’inoltro ordinialle concessionarie da parte diautofficine e carrozzerie. Il tut-to utilizzando senza alcun pro-blema i sistemi informatici - traloro anche differenti - già pre-senti presso clienti (i Gms) e dea-ler, (i Dms) senza interferire mini-mamente con le procedure già inessere all’interno dell’azienda.

Tre Gms già ‘integrati’Proprio sul fronte dei GarageManagement System (Gms), isoftware utilizzati nelle officine,

arrivano ora le novità più impor-tanti. E cioè che, da oggi, sonoperfettamente interfacciati aIntegra - nonché ‘full AsConAuto

approved’ - già tre Gms generici:due dedicati alle autofficine e unoapposta per le carrozzerie.Nel primo caso si tratta di Go e di

Sopra, il sito del Doc di Lecco,‘consorzio pilota’ del progetto.Il mese prossimo partirà invecela sperimentazione presso ilMiro di Milano (a destra).

L’aiutantevirtuale

Ricambi & informatica

Integra entra nel vivo, con l’implementazione delprotocollo di AsConAuto nei primi pacchettiGms per meccanici e carrozzieri indipendenti


Febbraio 2012 9AsConAutoINFORMA

Febbraio 20124 AsConAutoINFORMA

Chi pensava che la con-giuntura economica nega-tiva avrebbe interrotto la

crescita di AsConAuto dovrà ri-credersi. Anche il 2011 si è chiusocon il segno positivo: il fatturatoha sfiorato i 324,5 milioni di euro,segnando un più 12,5 per cento sul2010, quando ci si era fermati a 288milioni (cfr grafico 1). Oggi la ‘macchina’ che movi-menta ricambi originali in 37 pro-vince d’Italia attraverso 17 con-sorzi, conta oltre 11.500 affiliati,tra meccanici e carrozzieri. A unir-li sono ben 192 furgoni a cui pre-sto se ne aggiungeranno altri tre,visto che sta per partire proprio inquesti giorni il nuovo distrettoSincro di Cagliari. “Guardandonel loro complesso i dati 2011 -sottolinea Filiberto Vaiani, presi-dente di Gestione Consorzi - nonpossiamo che ritenerci soddisfat-ti. In un anno difficile, siamo co-munque riusciti a crescere in qua-

si la totalità dei consorzi e comeavevamo previsto ci siamo allar-gati non solo a nord ma anche asud della Penisola, raggiungendoBari, dove negli ultimi due mesidell’anno si sono superati i300.000 euro di fatturato.”Un’altra scommessa vinta, dun-que per l’associazione. “Poco im-

In continuo crescendo Tutti i numeri 2011L’UNIONE FA LA

FORZA. SEMPRE

Leggendo l’interessante sin-tesi della redazione di As -

ConAuto Informa riguardo l’an-damento del nostro business nel2011, non posso che essere sod-disfatto, sia nella mia veste diconcessionario sia come presi-dente dell’associazione.In molti casi, i ricambi rappre-sentano l’unica voce in attivo neibilanci dei miei colleghi ed èquindi motivo di soddisfazionenotare come, a fronte di una qua-si plebiscitaria soddisfazione divoi meccanici clienti dei consor-

zi, corrisponda un segno positi-vo tra i dealer, specie in un mo-mento di grande difficoltà nellavendita del ‘nuovo’.La mia convinzione, al di là deimeri numeri, che ci consegnanouna crescita ‘double digit’, cioèa doppia cifra, è che comunquecerti risultati non si raggiungo-no se non grazie all’impegno co-rale, generale, di tutta AsCon -Auto. Non crederò mai a uninsieme disordinato di consorziin grado di ottenere buoni risul-tati pro domo propria. E ciò miporta a un’altra considerazione:la pressante necessità di delega-re sempre più i nostri organismicentrali (e i partner pro fessionali)perché creino i presupposti perulteriore vitalità. A vantaggio, siachiaro, di tutto il mondo del-l’autoriparazione. AsConAuto è un grande crogio-lo di iniziative e attività: non dob-biamo aver paura della sua vo-glia di crescere.

Paolo Strabello

ASCONAUTO AL 18/01/2012Consorzi associati 17Province servite 37Concessionarie 698Officine 7.857Carrozzerie 3.721Furgoni distribuzione 192Risolutori problemi 69Punti Sistema 72Staff gestione 53

TABELLA 1. LE DIMENSIONI DEI CONSORZIConsorzio Officine Carrozzerie Logistici PromoterCDRT 538 338 21 7DOC BS 1.481 500 40 12DOC LC 816 390 22 9DOC PT 365 212 6 3DOC MN 813 333 17 7UCAV 411 189 15 3ROE 395 206 12 4DOC PD 361 132 6 2CRO 284 135 6 3MIRO 441 203 10 4DROM 316 148 7 3GRO 376 205 9 3CEDRO 329 185 5 2SINCRO TO 512 308 10 4SINCRO VT 121 47 2 1SINCRO BA 218 126 3 1SINCRO MC 80 64 1 1TOTALI 7.857 3.721 192 69

Una crescita inarrestabile quella di AsConAuto, che chiudel’ultimo anno con un fatturato superiore ai 324 milioni di euro. Complice la recessione che non stimola la sostituzione dell’auto

Il Grafico 1 mette in evidenza il fatturato di AsConAuto mese permese negli anni 2010 e 2011. A sinistra,il risultato complessivo: la crescita è stata del 12,6per cento su un anno giàestremamente positivo.In basso, la Tabella 1mostra le attualidimensioni dei 17 consorzi che nel lorocomplesso contano11.500 affiliati. A destra, i numeri della‘macchina’ AsConAuto.

GRAFICO 1. IL FATTURATO DI ASCONAUTO (2011/2010)n Fatturato 2010 n Fatturato 2011

Fatturato 2011

324.417.508,55Fatturato 2010

288.164.505,07variazione rispetto al 2010 pari al

+12,59%


vendite di auto nuove comporta ilgraduale invecchiamento del par-co circolante. Chi non acquista unavettura, infatti, non rinuncia alla

mobilità privata: ripara quella chepossiede. E ciò si traduce in mag-giore lavoro (e opportunità) permeccanici e carrozzieri.” n


porta - aggiunge Filiberto Vaiani- che in alcuni casi, Bari e Viterboin particolare, non siano stati rag-giunti i budget. Non si può non te-nere conto dell’attuale situazioneeconomica italiana. La fase distart up, inoltre, è sempre la piùcomplessa: familiarizzare con iservizi e la struttura AsConAutorichiede tempo.”

I consorzi in dettaglioAncora una volta, a guidare la clas-sifica per fatturato (cfr Tabella 2)è il consorzio Doc Brescia Ber -gamo, uno di quelli di più vecchiadata, che ha archiviato il 2011 a cir-ca 67 milioni di euro, con uno 0,2per cento sul 2010. Piazza d’ono-re al Doc Lecco - Como - SondrioMonza Brianza a 46,373 milionidi euro. Un risultato molto al di so-pra delle aspettative (più 7,8 percento sul budget). “Il Doc Lecco- spiega il numero uno di GestioneConsorzi - e il Miro sono tra i con-sorzi che registrano le migliori per-formance. Quest’ultimo è cresciu-to addirittura del 16,5 per cento inpiù rispetto alle previsioni.”Osservando attentamente la tabel-la, si evince che solo il Cro Ferrara- Bologna - Rovigo e il CdrtFirenze - Prato - Arezzo, hannochiuso l’undicesimo anno del ter-zo millennio con il segno negati-vo, rispettivamente a meno 1,5 e ameno 3,3 per cento. Altrove si as-siste a una crescita, moderata peralcuni consorzi, molto importanteper altri (più 64,4 per cento DocPistoia, più 42 Miro Milano, più23 Drom Ancona, più 20 DocPadova e più 18,8 SincroMacerata). Naturalmente non èpossibile calcolare le variazionipercentuali per le due ‘new entry’del 2011, i Sincro Viterbo e Bari.

Meno nuovo, più riparazioniQuali le prospettive per il 2012?“Ci attendiamo - conclude Filiber-to Vaiani - un anno estremamentecomplesso. Ma la struttura dei con-sorzi è un modello consolidato, chesi è mostrato vincente e che ri-uscirà a reggere. Inoltre, non vadimenticato che il forte calo delle

TABELLA 2. IL FATTURATO DEI CONSORZIConsorzio Fatturato € Variaz. % SINCRO Viterbo 2011 1.370.000SINCRO Viterbo budget 1.500.000 -8,6SINCRO Viterbo 2010 -SINCRO Bari 2011 1.225.000SINCRO Bari budget 1.485.000 -17,5SINCRO Bari 2010 -CEDRO Pordenone Udine 2011 6.577.000 +76,4CEDRO Pordenone Udine budget 6.700.000 -1,84CEDRO Pordenone Udine 2010 3.726.637SINCRO Macerata 2011 2.003.000 +18,84SINCRO Macerata budget 1.900.000 +5,42SINCRO Macerata 2010 1.685.511SINCRO Torino 2011 14.764.000SINCRO Torino budget 11.430.000 +29,17SINCRO Torino 2010 6.408.283DOC Brescia Bergamo 2011 66.952.000 +0,28DOC Brescia Bergamo budget 68.020.000 -1,57DOC Brescia Bergamo 2010 66.764.387DOCLeccoComoSondrioMonza2011 46.373.000 +9,51DOC Lc Co Sondrio Monza budget 43.010.000 +7,82DOC Lc Co Sondrio Monza 2010 42.347.852GRO Cuneo Asti 2011 14.010.000 +8,53GRO Cuneo Asti budget 13.514.000 +3,67GRO Cuneo Asti 2010 12.908.591DROM Ancona 2011 13.535.000 +22,99DROM Ancona budget 13.900.000 -2,63DROM Ancona 2010 11.005.176CRO Ferrara Bologna Rovigo 2011 9.564.000 -1,58CRO Ferrara Bologna Rovigo budget 9.450.000 +1,21CRO Ferrara Bologna Rovigo 2010 9.717.306CDRT Firenze Prato Arezzo 2011 32.932.000 -3,38CDRT Firenze Prato Arezzo budget 34.710.000 -5,12CDRT Firenze Prato Arezzo 2010 34.083.154DOC Mantova Verona Vicenza 2011 26.699.000 +0,95DOC Mantova Verona Vicenza budget 28.350.000 -5,82DOC Mantova Verona Vicenza 2010 26.447.375ROE Venezia 2011 24.464.000 +16,25ROE Venezia budget 23.868.000, +2,5ROE Venezia 2010 21.044.272MIRO Milano 2011 19.391.000 +41,92MIRO Milano budget 16.650.000 +16,46MIRO Milano 2010 13.663.389UCAV Varese Milano 2011 25.167.000 +3,88UCAV Varese Milano budget 25.250.000 -0,33UCAV Varese Milano 2010 24.227.942DOC Padova 2011 10.357.000 +19,85DOC Padova budget 9.382.000 +10,39DOC Padova 2010 8.642.176DOC Pistoia 2011 9.032.000 +64,44DOC Pistoia budget 7.600.000 +18,84DOC Pistoia 2010 5.492.450

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SUL WEB

L’AUTOAGENDA

3-6 FEBBRAIO, LAS VEGAS (USA)NADA 2012CONVENTION & EXPOwww.nadaconventionandexpo.org

12 FEBBRAIO, BUSSOLENGO (VR)RADUNO DEGLIINNAMORATIwww.clubpeschieramotori.webs.com

11 MARZO, GUASTALLA (RE)100 MIGLIA DELLETERRE GONZAGHESCHEwww.sportstoricheguastalla.com

17-18 MARZO, OSNAGO (LC)4^ MOSTRA CAMBIOMEZZI D’EPOCAwww.comitatoparaplegia.com


Anno 10 - N. 108 - febbraio 2012

Asconauto Informa - Mensile di informazione dell’Associazione Nazionale ConsorziConcessionari AutoAut. Trib. di Rimini N. 1 2003

Direttore Responsabile:Giuseppe GuzzardiIn redazione: Tiziana Altieri, Roberta Carati,Matthieu Colombo, Enrico Della Negra, LucaGemin, Stefano Mecheri, Gianluca Ventura

Redazione:via Crimea, 747900 Rimini Tel. 0541 743085Fax 0541 [email protected]:Studio Page - Novate Milanese MIStampa: Tecnostampa - via Casalecchio, 2747900 Rimini

AsConAutoINFORMA

15 febbraio 2012CONTRIBUTI - Ultimo giorno utile per laregolarizzazione dei versamenti diimposte e ritenute non effettuati (oeffettuati in misura insufficiente)entro il 16 gennaio 2012(ravvedimento) da parte deicontribuenti tenuti al versamentounitario di imposte e contributi;16 febbraio 2012IVA- Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al mese precedente (gennaio)da parte dei contribuenti Iva mensili;- Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al secondo mese precedenteal netto dell'acconto versato da partedei contribuenti Iva mensili chehanno affidato a terzi la tenuta dellacontabilita optando per il regimeprevisto dall'art. 1, comma 3, delD.P.R. n. 100/1998;- Presentazione della comunicazionedei dati contenuti nelle dichiarazionid'intento ricevute nel meseprecedente da parte dei contribuentiIva che hanno ricevuto ledichiarazioni d'intento rilasciate daesportatori abituali noncheintermediari abilitati alla trasmissionetelematica delle dichiarazioni;- Versamento dell'Iva dovuta relativaal quarto trimestre 2011 al nettodell'acconto versato da parte deicontribuenti Iva trimestrali soggetti alregime di cui all'art. 74, commi 4 e 5,del D.P.R. n. 633/1972 (enti eimprese che prestano servizi alpubblico con carattere di frequenza,uniformita e diffusione autorizzaticon decreto; esercenti impianti didistribuzione di carburante per uso diautotrazione; autotrasportatori di coseper conto terzi iscritti nell'albo ex L.n. 298/1974; subofornitura);IRPEF- Versamento ritenute alla fonte suiredditi di lavoro dipendente/assimilati e autonomo corrisposti nelmese precedente da parte dei sostitutid'imposta;- Versamento della ratadell'addizionale regionale dell'Irpeftrattenuta ai lavoratori dipendenti epensionati sulle competenze del meseprecedente a seguito delle operazionidi conguaglio di fine anno.

Le date da ricordare...

Prodotto

MINI BIPOSTOArriva Roadster, sestomodello Mini e primaversione biposto apertadella sua storia, concapote manuale intessuto. Spicca per un‘go-kart-feeling’, grazieal baricentro basso ealla rigidità torsionale

della carrozzeria. Incoda, uno spoilerspunta da solo oltre gli80 orari, mentre sotto ilcofano pulsano tremotori benzina 1.598cc (da 90 a 155 kW) eun turbodiesel 1.995 ccda 105 kW.

L’App di Mazda Si comincia coni dispositivi chesfruttano ilsistemaoperativo iOs(ossia iPhone,iPad e iPodTouch) perallargare poil’offerta adAndroid eBlackberry.Questo ildestino dell’AppgratuitaMyMazda, utilea chi vuoletenere sottocostantecontrollo lasalute dellapropria vettura.Memorizza tuttii tagliandimanutentivieffettuati(collegandosiautomaticamenteal servercentrale Mazda),ricorda lascadenza deitagliandi einoltra eventualirichiami delveicolo. In casodi ‘panne’,permette dicontattaredirettamente ilsoccorsostradale.

La supercar ibrida Un’idea californiana, prodotta però inFinlandia alla Valmet Automotive.È Karma, la prima ibrida seriale plug-indel segmento premium. Ha le due ruoteposteriori mosse da altrettanti motori elet-trici della potenza di 150 kW, alimentativia un pacco batterie agli ioni di litio chefornisce un’autonomia massima di 80 chi-lometri. Ad allungare il percorso ci pen-sa quindi un genset da 175 kW spinto daun benzina. Due le modalità di guida,Stealth e Sport. La prima dà all’auto lamaggiore autonomia consentita dalla solabatteria (senza cioè ausilio del generato-re), raggiungendo una velocità massimadi 153 all’ora. Su Sport, l’endotermicoaziona il generatore per fornire elettricitàsufficiente a toccare i 296 kW totali di po-tenza e oltre i 200 orari di velocità.

L’ASFALTO CHIAMAQuesto mese, occhi puntati sulla Fisker Karma ibrida, la Mini Roadster,la riedizione del Maggiolino Volkswagen, l’App per i possessori diautovetture Mazda e le Bentley Continental V8 Gt e Gtc

Maggiolino tutto mattoTorna, in chiave moderna, ilMaggiolino di Volkswagen.E stavolta lo fa ispirandosi all’i-dea che ebbe Ferdinand Porschenegli Anni ‘40. Lungo 4.270 mil-limetri (152 in più della NewBeetle), largo 1.808 (+ 84 millimetri) e alto 1.486 (quisi scende invece di 14 millimetri), l’erede di Herbie èdisponibile al momento solo con motori a benzina 1,2e 2 litri da 77 e 147 kW (questo con cambio Dsg), cuis’affiancheranno due diesel e un benzina millequattro.

Un V8 Audi per le BentleyAnche le vetture di segmentoalto puntano al ‘downsizing’.Al classico W12, sulle Conti -nental Gt e Gtc, Bentley affianca ora un V8. Si trattadel 4 litri biturbo benzina proveniente dalle Audi S6,S7 ed S8. Per tagliare consumi e inquinanti, il motoreè dotato d’iniezione diretta e della disattivazione auto-matica di quattro cilindri quando non serve troppa bir-ra. Il V8 eroga 373 kW di potenza e fornisce una cop-pia di 660 Nm, tutti scaricati su quattro ruote motriciattraverso un cambio automatico otto rapporti.



Un questionario per capire meglio che tipo di ricambi impiegano gliautoriparatori. Lo propone Icdp attraverso le pagine di AsConAuto Informa

Indagine

Una ricerca che punta a fotografare meglio ilsettore degli autoricambi. Per questo, Icdp -l’International Car Distribution Programme

- propone ad autoriparatori, carrozzieri e gommistiuna serie di domande relative alle ‘abitudini’ di chi,

su auto e furgoni, interviene quotidianamente.Il formulario, i cui dati verranno gestiti con la mas-sima riservatezza e in forma aggregata, dev’esseredebitamente compilato e restituito via fax al nu-mero 0422 029903. A piè di pagina le istruzioni.

A voi la parola!

Tipologia di ricambi Vengono offerti Ripartizione (in %) dell’utilizzo Evoluzione nei prossimi 5 annipresso la vostra officina? delle varie tipologie di ricambi (maggiore, minore, simile)

Top quality, di cui: Maggiore Minore Simile- Ricambi originali da concessionari Sì q No q ________% q q q

- Ricambi da altri distributori Sì q No q ________% q q q

Medium quality Sì q No q _______ % q q q

Low cost quality Sì q No q _______ % q q q

Ricambi usati Sì q No q _______ % q q q

Il totale dev’essere pari a 100%

Definizioni per rispondere correttamente alle domandeNella vostra attività potete usare diverse tipologie di ricambi. Siprega di rispondere considerando le seguenti indicazioni:- Top quality: ricambi originali delle Case Auto (es. Fiat, Renault,eccetera) o di grandi produttori (es. Bosch, Valeo, Trw, eccetera); - Medium quality: ricambi con il marchio del distributore (peresempio Ad, Rhiag, eccetera) o come linea ‘secondaria’ (adesempio Motrio, Eurorepar o simili);- Low cost quality: ricambi di fascia prezzo più bassa, normal-mente prodotti in Cina o in altri mercati ‘low cost’;- Ricambi usati: ricambi provenienti da vetture rottamate oppureche sono stati riciclati o rigenerati.

1 - Informazioni generali1.1 - Qual è l’attività principale? (si prega di barrare la casella corri-spondente)Riparatore autorizzato q Riparatore indipendente qCarrozzeria q Gommista q Altro: _______________________1.2 - Se siete membri di una rete di riparazione, sia autorizzata sia indi-pendente, si prega d’indicare il nome:___________________________________________________________1.3 - Quanti meccanici a tempo pieno lavorano presso la vostra officina?(compreso il titolare se svolge tale attività)____________________________1.4 - Qual è stato il fatturato totale nel 2011: (è sufficiente un dato stimato)_______________________ €

3 - Risposta alle diverse richieste dei clienti in riferimento allatipologia di ricambi utilizzati

3.1 - Offrite ai vostri clienti diverse scelte in base alla tipologia di ricambida utilizzare? (si prega di barrare la risposta più opportuna)Sì, sempre q Sì, ma solo quando il cliente lo chiede q

Sì, ma dipende dal tipo di intervento e dall’età dell’auto qNo, siamo noi a scegliere il tipo di ricambio (il cliente ha fiducia) qNo, usiamo solo ricambi di categoria ‘Top Quality’ q

3.2 - Secondo voi, quali sono le famiglie di ricambi su cui è più opportu-ne avere differenti livelli di qualità? (fino a 3 risposte)Olio q Gomme q Filtri q Pastiglie/freni qAltri tipi di ricambi per manutenzione ordinaria ________________ qAltri ricambi per manutenzione straordinaria ___________________ qRicambi (anche usati) per carrozzeria _________________________ q3.3 - Si prega di fornire alcuni dati circa l’utilizzo delle diverse tipologie diricambi nella vostra officina: (compilare qui sotto)

2 - Evoluzione della domanda dei clienti in relazione alle diversetipologie di ricambi

Sempre più spesso i clienti chiedono diversi preventivi a seconda del tipodi ricambi utilizzati. (si vedano le definizioni a piè di pagina)2.1 - Esiste una tendenza del genere anche per i clienti della vostra officina:Sì q No q2.2 - Oggi a quale percentuale di clienti vengono proposte soluzioni alter-native con diversi tipi di ricambi? ________%;2.3 - Oggi quale percentuale di clienti chiede specificatamente proposte al-ternative con diversi tipi di ricambi? ________%;2.4 - Nei prossimi 5 anni quale può essere l’evoluzione di questa tendenza?:Maggiore q Minore q Simile q

4 - Strategia fornitori / ricambisti e altri commenti4.1 - In quali tipologie di ricambi i vostri fornitori dovrebbero allargare o migliorare l’offerta?Top quality q Medium quality q Low cost quality q

Ricambi usati q Altro _____________________ q4.2 - Altri commenti e suggerimenti circa le diverse tipologie di ricambi (opportunità, evoluzio-ni future, ecc.)_________________________________________________________________


migliorare l’efficienza e la reddi-tività. Coloro che si serviranno diSincro per l’acquisto di ricambioriginali saranno la migliore ‘pub-blicità’. È grazie a loro che SincroCagliati potrà allargare il suo rag-gio d’azione.Il ruolo di capo consorzio è statoaffidato a Mauro Cogoni, una lun-ga esperienza all’interno diConfindustria Cagliari e poi nel set-tore servizi alle imprese, risorseumane e marketing. n

Un nuovo distretto per Sincro, che ora ingloba anche le province a sud della grande isola. In diciassette sulla griglia di partenza

Sbarco in Sardegna perAsConAuto che, conSincro, - dal 1° febbraio -

mette in moto il distretto diCagliari, Car bonia Iglesias e delMedio Carpidano.S’avvicina, quindi, il momentotanto atteso da alcuni dealer delloco, che molto hanno fatto per-ché l’associazione fosse presentein questa parte d’Italia. Uno in par-ticolare, Nicola Vacca della con-cessionaria Nuova Special CarBmw Mini, referente del distret-to, che ha sempre creduto nel pro-getto e ha speso molte energie perla sua realizzazione.Nella fase di start up sono coin-volte complessivamente diciasset-te concessionarie (cft Tabella inalto), un buon numero per il terri-torio. Offrono la copertura di gran

parte del parco circolante con ven-tisette marchi. E siamo solo all’i-nizio... A distretto partito non man-cheranno le new entry. Il potenziale? Tutte le attività pre-senti nelle tre province sarde.Centosettanta per il momento gliaffiliati, tra officine e carrozzerie,di Sincro Cagliari. Secondo i dati trasmessi dai ma-gazzinieri che lavorano all’internodelle concessionarie che hannoaderito al progetto si potrebbe ar-

rivare a 320-330 in un lasso di tem-po abbastanza breve. Si parte con tre furgoni, altrettantilogistici e un promoter. Garantitala consegna giornaliera pure in unterritorio così vasto.Provare per credere. La logisticadella zona è stata studiata moltoattentamente. Si punta, infatti, aoffrire un servizio puntuale e, vasottolineato, gratuito a officine ecarrozzerie consorziate. Un ser-vizio attraverso il quale potranno

Sardegna SINCROnizzata

AsConAuto ancora più grande

Nella tabella l’elenco dei concessionari con i quali Sincro Cagliari il 1° febbraio prende il via. A sinistra le tre province sarde coinvolte.

IN 17 ALLA PARTENZAA.F. Motors Srl Hyundai - Mitsubishi - Ssangyong - JeepAmici del Sahara Srl Daewoo - ChevroletAutocarbonia Srl OpelAutomax di Pitzu & C. Spa Fiat - Alfa Romeo - Lancia - AbarthAutovamm Spa FordC.I.A. Spa Ford - MazdaDue Ci Spa Ford - MazdaE.N.A. Srl Toyota - Suzuki - KiaIveco Acentro Spa IvecoLai Automobili Srl Fiat - Alfa Romeo - Volkswagen - SeatMario Seruis Automobili Srl PeugeotNuova Special Car Srl Bmw - MiniPittau Motors Srl PeugeotReimer Srl Mercedes - Smart - Chrysler - Jeep - DodgeSarigu Roberto VolkswagenSiva Automobili Srl CitroënVerve Srl Volvo


vendite di auto nuove comporta ilgraduale invecchiamento del par-co circolante. Chi non acquista unavettura, infatti, non rinuncia alla

mobilità privata: ripara quella chepossiede. E ciò si traduce in mag-giore lavoro (e opportunità) permeccanici e carrozzieri.” n


porta - aggiunge Filiberto Vaiani- che in alcuni casi, Bari e Viterboin particolare, non siano stati rag-giunti i budget. Non si può non te-nere conto dell’attuale situazioneeconomica italiana. La fase distart up, inoltre, è sempre la piùcomplessa: familiarizzare con iservizi e la struttura AsConAutorichiede tempo.”

I consorzi in dettaglioAncora una volta, a guidare la clas-sifica per fatturato (cfr Tabella 2)è il consorzio Doc Brescia Ber -gamo, uno di quelli di più vecchiadata, che ha archiviato il 2011 a cir-ca 67 milioni di euro, con uno 0,2per cento sul 2010. Piazza d’ono-re al Doc Lecco - Como - SondrioMonza Brianza a 46,373 milionidi euro. Un risultato molto al di so-pra delle aspettative (più 7,8 percento sul budget). “Il Doc Lecco- spiega il numero uno di GestioneConsorzi - e il Miro sono tra i con-sorzi che registrano le migliori per-formance. Quest’ultimo è cresciu-to addirittura del 16,5 per cento inpiù rispetto alle previsioni.”Osservando attentamente la tabel-la, si evince che solo il Cro Ferrara- Bologna - Rovigo e il CdrtFirenze - Prato - Arezzo, hannochiuso l’undicesimo anno del ter-zo millennio con il segno negati-vo, rispettivamente a meno 1,5 e ameno 3,3 per cento. Altrove si as-siste a una crescita, moderata peralcuni consorzi, molto importanteper altri (più 64,4 per cento DocPistoia, più 42 Miro Milano, più23 Drom Ancona, più 20 DocPadova e più 18,8 SincroMacerata). Naturalmente non èpossibile calcolare le variazionipercentuali per le due ‘new entry’del 2011, i Sincro Viterbo e Bari.

Meno nuovo, più riparazioniQuali le prospettive per il 2012?“Ci attendiamo - conclude Filiber-to Vaiani - un anno estremamentecomplesso. Ma la struttura dei con-sorzi è un modello consolidato, chesi è mostrato vincente e che ri-uscirà a reggere. Inoltre, non vadimenticato che il forte calo delle

TABELLA 2. IL FATTURATO DEI CONSORZIConsorzio Fatturato € Variaz. % SINCRO Viterbo 2011 1.370.000SINCRO Viterbo budget 1.500.000 -8,6SINCRO Viterbo 2010 -SINCRO Bari 2011 1.225.000SINCRO Bari budget 1.485.000 -17,5SINCRO Bari 2010 -CEDRO Pordenone Udine 2011 6.577.000 +76,4CEDRO Pordenone Udine budget 6.700.000 -1,84CEDRO Pordenone Udine 2010 3.726.637SINCRO Macerata 2011 2.003.000 +18,84SINCRO Macerata budget 1.900.000 +5,42SINCRO Macerata 2010 1.685.511SINCRO Torino 2011 14.764.000SINCRO Torino budget 11.430.000 +29,17SINCRO Torino 2010 6.408.283DOC Brescia Bergamo 2011 66.952.000 +0,28DOC Brescia Bergamo budget 68.020.000 -1,57DOC Brescia Bergamo 2010 66.764.387DOCLeccoComoSondrioMonza2011 46.373.000 +9,51DOC Lc Co Sondrio Monza budget 43.010.000 +7,82DOC Lc Co Sondrio Monza 2010 42.347.852GRO Cuneo Asti 2011 14.010.000 +8,53GRO Cuneo Asti budget 13.514.000 +3,67GRO Cuneo Asti 2010 12.908.591DROM Ancona 2011 13.535.000 +22,99DROM Ancona budget 13.900.000 -2,63DROM Ancona 2010 11.005.176CRO Ferrara Bologna Rovigo 2011 9.564.000 -1,58CRO Ferrara Bologna Rovigo budget 9.450.000 +1,21CRO Ferrara Bologna Rovigo 2010 9.717.306CDRT Firenze Prato Arezzo 2011 32.932.000 -3,38CDRT Firenze Prato Arezzo budget 34.710.000 -5,12CDRT Firenze Prato Arezzo 2010 34.083.154DOC Mantova Verona Vicenza 2011 26.699.000 +0,95DOC Mantova Verona Vicenza budget 28.350.000 -5,82DOC Mantova Verona Vicenza 2010 26.447.375ROE Venezia 2011 24.464.000 +16,25ROE Venezia budget 23.868.000, +2,5ROE Venezia 2010 21.044.272MIRO Milano 2011 19.391.000 +41,92MIRO Milano budget 16.650.000 +16,46MIRO Milano 2010 13.663.389UCAV Varese Milano 2011 25.167.000 +3,88UCAV Varese Milano budget 25.250.000 -0,33UCAV Varese Milano 2010 24.227.942DOC Padova 2011 10.357.000 +19,85DOC Padova budget 9.382.000 +10,39DOC Padova 2010 8.642.176DOC Pistoia 2011 9.032.000 +64,44DOC Pistoia budget 7.600.000 +18,84DOC Pistoia 2010 5.492.450

www.asconauto.it www.sistemasconauto.it

SUL WEB

L’AUTOAGENDA

3-6 FEBBRAIO, LAS VEGAS (USA)NADA 2012CONVENTION & EXPOwww.nadaconventionandexpo.org

12 FEBBRAIO, BUSSOLENGO (VR)RADUNO DEGLIINNAMORATIwww.clubpeschieramotori.webs.com

11 MARZO, GUASTALLA (RE)100 MIGLIA DELLETERRE GONZAGHESCHEwww.sportstoricheguastalla.com

17-18 MARZO, OSNAGO (LC)4^ MOSTRA CAMBIOMEZZI D’EPOCAwww.comitatoparaplegia.com


Anno 10 - N. 108 - febbraio 2012

Asconauto Informa - Mensile di informazione dell’Associazione Nazionale ConsorziConcessionari AutoAut. Trib. di Rimini N. 1 2003

Direttore Responsabile:Giuseppe GuzzardiIn redazione: Tiziana Altieri, Roberta Carati,Matthieu Colombo, Enrico Della Negra, LucaGemin, Stefano Mecheri, Gianluca Ventura

Redazione:via Crimea, 747900 Rimini Tel. 0541 743085Fax 0541 [email protected]:Studio Page - Novate Milanese MIStampa: Tecnostampa - via Casalecchio, 2747900 Rimini

AsConAutoINFORMA

15 febbraio 2012CONTRIBUTI - Ultimo giorno utile per laregolarizzazione dei versamenti diimposte e ritenute non effettuati (oeffettuati in misura insufficiente)entro il 16 gennaio 2012(ravvedimento) da parte deicontribuenti tenuti al versamentounitario di imposte e contributi;16 febbraio 2012IVA- Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al mese precedente (gennaio)da parte dei contribuenti Iva mensili;- Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al secondo mese precedenteal netto dell'acconto versato da partedei contribuenti Iva mensili chehanno affidato a terzi la tenuta dellacontabilita optando per il regimeprevisto dall'art. 1, comma 3, delD.P.R. n. 100/1998;- Presentazione della comunicazionedei dati contenuti nelle dichiarazionid'intento ricevute nel meseprecedente da parte dei contribuentiIva che hanno ricevuto ledichiarazioni d'intento rilasciate daesportatori abituali noncheintermediari abilitati alla trasmissionetelematica delle dichiarazioni;- Versamento dell'Iva dovuta relativaal quarto trimestre 2011 al nettodell'acconto versato da parte deicontribuenti Iva trimestrali soggetti alregime di cui all'art. 74, commi 4 e 5,del D.P.R. n. 633/1972 (enti eimprese che prestano servizi alpubblico con carattere di frequenza,uniformita e diffusione autorizzaticon decreto; esercenti impianti didistribuzione di carburante per uso diautotrazione; autotrasportatori di coseper conto terzi iscritti nell'albo ex L.n. 298/1974; subofornitura);IRPEF- Versamento ritenute alla fonte suiredditi di lavoro dipendente/assimilati e autonomo corrisposti nelmese precedente da parte dei sostitutid'imposta;- Versamento della ratadell'addizionale regionale dell'Irpeftrattenuta ai lavoratori dipendenti epensionati sulle competenze del meseprecedente a seguito delle operazionidi conguaglio di fine anno.

Le date da ricordare...

Prodotto

MINI BIPOSTOArriva Roadster, sestomodello Mini e primaversione biposto apertadella sua storia, concapote manuale intessuto. Spicca per un‘go-kart-feeling’, grazieal baricentro basso ealla rigidità torsionale

della carrozzeria. Incoda, uno spoilerspunta da solo oltre gli80 orari, mentre sotto ilcofano pulsano tremotori benzina 1.598cc (da 90 a 155 kW) eun turbodiesel 1.995 ccda 105 kW.

L’App di Mazda Si comincia coni dispositivi chesfruttano ilsistemaoperativo iOs(ossia iPhone,iPad e iPodTouch) perallargare poil’offerta adAndroid eBlackberry.Questo ildestino dell’AppgratuitaMyMazda, utilea chi vuoletenere sottocostantecontrollo lasalute dellapropria vettura.Memorizza tuttii tagliandimanutentivieffettuati(collegandosiautomaticamenteal servercentrale Mazda),ricorda lascadenza deitagliandi einoltra eventualirichiami delveicolo. In casodi ‘panne’,permette dicontattaredirettamente ilsoccorsostradale.

La supercar ibrida Un’idea californiana, prodotta però inFinlandia alla Valmet Automotive.È Karma, la prima ibrida seriale plug-indel segmento premium. Ha le due ruoteposteriori mosse da altrettanti motori elet-trici della potenza di 150 kW, alimentativia un pacco batterie agli ioni di litio chefornisce un’autonomia massima di 80 chi-lometri. Ad allungare il percorso ci pen-sa quindi un genset da 175 kW spinto daun benzina. Due le modalità di guida,Stealth e Sport. La prima dà all’auto lamaggiore autonomia consentita dalla solabatteria (senza cioè ausilio del generato-re), raggiungendo una velocità massimadi 153 all’ora. Su Sport, l’endotermicoaziona il generatore per fornire elettricitàsufficiente a toccare i 296 kW totali di po-tenza e oltre i 200 orari di velocità.

L’ASFALTO CHIAMAQuesto mese, occhi puntati sulla Fisker Karma ibrida, la Mini Roadster,la riedizione del Maggiolino Volkswagen, l’App per i possessori diautovetture Mazda e le Bentley Continental V8 Gt e Gtc

Maggiolino tutto mattoTorna, in chiave moderna, ilMaggiolino di Volkswagen.E stavolta lo fa ispirandosi all’i-dea che ebbe Ferdinand Porschenegli Anni ‘40. Lungo 4.270 mil-limetri (152 in più della NewBeetle), largo 1.808 (+ 84 millimetri) e alto 1.486 (quisi scende invece di 14 millimetri), l’erede di Herbie èdisponibile al momento solo con motori a benzina 1,2e 2 litri da 77 e 147 kW (questo con cambio Dsg), cuis’affiancheranno due diesel e un benzina millequattro.

Un V8 Audi per le BentleyAnche le vetture di segmentoalto puntano al ‘downsizing’.Al classico W12, sulle Conti -nental Gt e Gtc, Bentley affianca ora un V8. Si trattadel 4 litri biturbo benzina proveniente dalle Audi S6,S7 ed S8. Per tagliare consumi e inquinanti, il motoreè dotato d’iniezione diretta e della disattivazione auto-matica di quattro cilindri quando non serve troppa bir-ra. Il V8 eroga 373 kW di potenza e fornisce una cop-pia di 660 Nm, tutti scaricati su quattro ruote motriciattraverso un cambio automatico otto rapporti.




Chi pensava che la con-giuntura economica nega-tiva avrebbe interrotto la

crescita di AsConAuto dovrà ri-credersi. Anche il 2011 si è chiusocon il segno positivo: il fatturatoha sfiorato i 324,5 milioni di euro,segnando un più 12,5 per cento sul2010, quando ci si era fermati a 288milioni (cfr grafico 1). Oggi la ‘macchina’ che movi-menta ricambi originali in 37 pro-vince d’Italia attraverso 17 con-sorzi, conta oltre 11.500 affiliati,tra meccanici e carrozzieri. A unir-li sono ben 192 furgoni a cui pre-sto se ne aggiungeranno altri tre,visto che sta per partire proprio inquesti giorni il nuovo distrettoSincro di Cagliari. “Guardandonel loro complesso i dati 2011 -sottolinea Filiberto Vaiani, presi-dente di Gestione Consorzi - nonpossiamo che ritenerci soddisfat-ti. In un anno difficile, siamo co-munque riusciti a crescere in qua-

si la totalità dei consorzi e comeavevamo previsto ci siamo allar-gati non solo a nord ma anche asud della Penisola, raggiungendoBari, dove negli ultimi due mesidell’anno si sono superati i300.000 euro di fatturato.”Un’altra scommessa vinta, dun-que per l’associazione. “Poco im-

In continuo crescendo Tutti i numeri 2011L’UNIONE FA LA

FORZA. SEMPRE

Leggendo l’interessante sin-tesi della redazione di As -

ConAuto Informa riguardo l’an-damento del nostro business nel2011, non posso che essere sod-disfatto, sia nella mia veste diconcessionario sia come presi-dente dell’associazione.In molti casi, i ricambi rappre-sentano l’unica voce in attivo neibilanci dei miei colleghi ed èquindi motivo di soddisfazionenotare come, a fronte di una qua-si plebiscitaria soddisfazione divoi meccanici clienti dei consor-

zi, corrisponda un segno positi-vo tra i dealer, specie in un mo-mento di grande difficoltà nellavendita del ‘nuovo’.La mia convinzione, al di là deimeri numeri, che ci consegnanouna crescita ‘double digit’, cioèa doppia cifra, è che comunquecerti risultati non si raggiungo-no se non grazie all’impegno co-rale, generale, di tutta AsCon -Auto. Non crederò mai a uninsieme disordinato di consorziin grado di ottenere buoni risul-tati pro domo propria. E ciò miporta a un’altra considerazione:la pressante necessità di delega-re sempre più i nostri organismicentrali (e i partner pro fessionali)perché creino i presupposti perulteriore vitalità. A vantaggio, siachiaro, di tutto il mondo del-l’autoriparazione. AsConAuto è un grande crogio-lo di iniziative e attività: non dob-biamo aver paura della sua vo-glia di crescere.

Paolo Strabello

ASCONAUTO AL 18/01/2012Consorzi associati 17Province servite 37Concessionarie 698Officine 7.857Carrozzerie 3.721Furgoni distribuzione 192Risolutori problemi 69Punti Sistema 72Staff gestione 53

TABELLA 1. LE DIMENSIONI DEI CONSORZIConsorzio Officine Carrozzerie Logistici PromoterCDRT 538 338 21 7DOC BS 1.481 500 40 12DOC LC 816 390 22 9DOC PT 365 212 6 3DOC MN 813 333 17 7UCAV 411 189 15 3ROE 395 206 12 4DOC PD 361 132 6 2CRO 284 135 6 3MIRO 441 203 10 4DROM 316 148 7 3GRO 376 205 9 3CEDRO 329 185 5 2SINCRO TO 512 308 10 4SINCRO VT 121 47 2 1SINCRO BA 218 126 3 1SINCRO MC 80 64 1 1TOTALI 7.857 3.721 192 69

Una crescita inarrestabile quella di AsConAuto, che chiudel’ultimo anno con un fatturato superiore ai 324 milioni di euro. Complice la recessione che non stimola la sostituzione dell’auto

Il Grafico 1 mette in evidenza il fatturato di AsConAuto mese permese negli anni 2010 e 2011. A sinistra,il risultato complessivo: la crescita è stata del 12,6per cento su un anno giàestremamente positivo.In basso, la Tabella 1mostra le attualidimensioni dei 17 consorzi che nel lorocomplesso contano11.500 affiliati. A destra, i numeri della‘macchina’ AsConAuto.

GRAFICO 1. IL FATTURATO DI ASCONAUTO (2011/2010)n Fatturato 2010 n Fatturato 2011

Fatturato 2011

324.417.508,55Fatturato 2010

288.164.505,07variazione rispetto al 2010 pari al

+12,59%


lontani. Ritengo sia un bel segna-le, unico nel settore, che dimostrala dimensione nazionale e la cre-dibilità della squadra ‘dei ricambioriginali’”. “A gennaio ho visitato le aziendedanneggiate per monitorare la si-tuazione - spiega il capo consorzioLeo Mollica – e le persone coin-volte si sono complimentate percome il promoter Davide e i logi-stici Alessandro e Stefano siano sta-ti in grado di garantire il servizioalle officine e aiutarle umanamen-te e fisicamente. Ne sono fiero.”

Il punto della situazioneGrazie alle vostre donazioni, inmeno di due mesi sono stati raccoltioltre 72.776 euro.Le cifre riassuntive evidenzianocome anche colleghi lontani centi-naia di chilometri, nonostante il mo-mento di crisi che attanaglia tutti isettori produttivi, abbiano volutodare un aiuto.I consorzi più generosi sono stati,

ovviamente, quelli con il maggiornumero di affiliati al servizio di dis-tribuzione ricambi, ma dai dati rac-colti si evidenzia anche come learee più vicine ai territori colpiti sia-no state meno sensibili, più scetti-che, di fatto, sull’operazione.Pare anche evidente e compren-sibile come altre aeree, colpite direcente e altrettanto duramente dafenomeni alluvionali, non abbianorisposto in modo positivo.La cosa più importante è cheAsConAuto e la sua rete trasmet-terà nel più breve tempo possibi-le un aiuto economico, concreto.Un aiuto non certo sufficiente a ri-solvere o alleviare problemi e dan-ni di grande entità, ma con un va-lore simbolico oltre che materiale.Un aiuto che arriva da colleghi.Dalla famiglia AsConAuto. n

S ono passati già tre mesi daquando un’alluvione sen-za precedenti ha colpito

lo Spezzino e la Lunigiana. Il 25ottobre è ormai una data indele-bile dalla memoria delle personetoccate direttamente, ma anchedalla storia di AsConAuto che hadimostrato come non mai di es-sere una realtà unita, dalla digni-tà nazionale.La disgrazia che ha travolto gli ottoaffiliati del consorzio Doc Toscana-Liguria, facente parte della nostraassociazione, ha sensibilizzato icolleghi dei consorzi di tutta Italia.Siamo certi che l’alluvione abbiastupito e impressionato tutti gli ita-liani, almeno per qualche giorno.Ma, dalle testimonianze che ab-biamo raccolto, non sembra chea tanto stupore siano seguiti poiaiuti concreti, in particolare alleotto aziende di autoriparazione af-filiate al Doc Toscana-Liguria.Stando ai racconti dei protagoni-sti, i colleghi sono stati aiutati qua-

SOS alluvione

A sinistra una strada del paeseMonterosso (SP) durante l’alluvione.Sopra: le conseguenze per le ottorealtà affiliate al giovane consorzioAsConAuto Doc Toscana-Liguria.

Fatti. Non solo paroleLa rete di affiliati AsConAuto ha dimostratodi essere unita, aiutando i colleghi travoltidall’alluvione che ha colpito La Spezia e Massa

si esclusivamente da parenti, ar-rivati talvolta sin da Roma, e da-gli amici. A oggi, queste realtà nonhanno ricevuto altro aiuto e pos-sono soltanto sperare che almenol’ipotesi di un contributo stataleper l’acquisto di nuove attrezza-ture da lavoro - così da sostituirequelle danneggiate - sia messanero su bianco.

Al loro fianco con discrezioneUn aiuto concreto sta arrivandoloro da AsConAuto. Senza tantorumore, senza tante parole, l’as -socia zione ha dato l’opportunità atutte le officine e carrozzerie servi-te di fare un gesto, una donazione,mettendo a disposizione gli stru-menti e la trasparenza totale chedeve avere qualsiasi gesto di soli-darietà. “Sono molto soddisfatto per quel-lo che ha saputo fare AsConAuto –ci ha confidato Fabrizio Guidi,Presidente del Doc Toscana-Liguria- sensibilizzando anche colleghi

[email protected]

Se avete attrezzature per officina e carrozzeria in buone condizioni che non utilizzate,mettetele a disposizione di chi non le ha più! AsConAuto Informa farà da tramite. Inviate un’e-mail

a questo indirizzo, indicando cosa potete offrire ai colleghi. Sono esclusi i beni deperibili.

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Clerk, rispettivamente della tori-nese Carel (www.carelweb.it) edella All4all (www.all4all.it) diRimini. Per chi si dedica alla ‘pel-le’ dell’auto c’è invece Wgescar,concepito dalla A.M.G. Softwaredi Torino (www.amgsoftware.it),che dal proprio sito consente an-che di scaricare una versionedemo gratuita del prodotto. Tutti gli associati AsConAuto pos-sono acquistare questi utili pac-chetti a un prezzo agevolato, pa-

Va avanti a tutta forzail progetto Inte gra, lostrumento informati-

co studiato per migliorare laproduttività e fidelizzare gliautoriparatori. Ottimizzandoil problema dell’inoltro ordinialle concessionarie da parte diautofficine e carrozzerie. Il tut-to utilizzando senza alcun pro-blema i sistemi informatici - traloro anche differenti - già pre-senti presso clienti (i Gms) e dea-ler, (i Dms) senza interferire mini-mamente con le procedure già inessere all’interno dell’azienda.

Tre Gms già ‘integrati’Proprio sul fronte dei GarageManagement System (Gms), isoftware utilizzati nelle officine,

arrivano ora le novità più impor-tanti. E cioè che, da oggi, sonoperfettamente interfacciati aIntegra - nonché ‘full AsConAuto

approved’ - già tre Gms generici:due dedicati alle autofficine e unoapposta per le carrozzerie.Nel primo caso si tratta di Go e di

Sopra, il sito del Doc di Lecco,‘consorzio pilota’ del progetto.Il mese prossimo partirà invecela sperimentazione presso ilMiro di Milano (a destra).

L’aiutantevirtuale

Ricambi & informatica

Integra entra nel vivo, con l’implementazione delprotocollo di AsConAuto nei primi pacchettiGms per meccanici e carrozzieri indipendenti


alla

pro

ssim

a pu

ntat

a...

gabile comodamente senza pro-blemi attraverso la rete incassi.

I vantaggi del gestionaleEd è proprio sull’acquisto di unsoftware gestionale (Gms) tra quel-li con implementazione Integra chele officine meccaniche e le carroz-zerie - anche di piccole dimensio-ni - dovrebbero ora puntare, persnellire ulteriormente le procedu-re nel sistema di preventivazionee ordinazione (nonché fatturazio-ne e pagamento) degli autoricam-bi originali presso i concessionaridi riferimento.Ad esempio, già dalla fine del no-vembre scorso, presso il consorzioDoc di Lecco è in sperimentazio-ne la versione Live di Integra, quel-la cioè che ‘viaggia’ esclusiva-mente su interfaccia web, senzabisogno di software Gms, ma sfrut-

tando l’accesso all’area riservatadel sito. Da ora, invece, Lecco vol-ta pagina e passa alla versione de-finitiva del progetto, quella basata

completamen-te sul colloquio

automatico inbackground (sen-

za necessità di usci-re dal proprio gestiona-

le) tra Gms dell’officina e Dmscaricato nei sistemi informatici cheamministrano il magazzino ri-cambi della concessionaria.A par-tire dal prossimo mese di marzo,

toccherà poi al consorzio Miro diMilano abbracciare Integra.

Basta un clickAddio perciò a telefono e fax.Gestire l’approvvigionamento deiricambi via Gms è facile e rapido.Quando il veicolo entra in offici-na, l’autoriparatore non deve far al-tro che aprire la distinta di lavorospecificando marca e ‘Vin’ (il telaio)del veicolo. Per richiedere il pre-ventivo dei ricambi necessari, bastauna semplice descrizione degli stes-si, che incrociata col Vin genereràl’esatto codice dei ricambi di cui sivuol sapere prezzo e disponibilità.In breve tempo, l’ordine di lavoroverrà automaticamente completatocon le informazioni provenienti dalDms del dealer, a cui si potrà inol-trare la conferma d’ordine con unsemplice click del mouse. n

Da sinistra, nell’ordine, le homepage dei siti di Carel, All4all e A.M.G. Software, le società che realizzano i rispettivi software Gms battezzati‘Go’, ‘Clerk’ e ‘Wgescar’. I primi due servono alla gestione delle autofficine, il terzo invece al management delle carrozzerie.

Qui semplificato tutto il flussodi informazioni gestite daIntegra. Nella pagina accanto,lo schema di funzionamentodell’intero progetto.


www.asconauto.it

Sincro Cagliari

Aumentano i distretti.AsConAuto è in Sardegna!

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6Integra

Scocca l’ora dei softwareGms che lo implementano

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AsConAutoMensile di informazione e cultura motoristica - ORGANO UFFICIALE DELL ̓ASSOCIAZIONENAZIONALE CONSORZI CONCESSIONARI AUTO ANNO 10 N. 108 - FEBBRAIO 2012INFORMA

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SOS Alluvione

A che punto è la raccoltafondi pro colleghi colpiti

Pochi soldi percomprare auto nuove, il parco circolante invecchia e le officine lavorano di più.Così, anche in un momento difficile,AsConAuto riesce a mettere a segno un risultato positivo. Consorzio perconsorzio, tutti i numeri relativi al 2011.

Sempre

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Asconauto Informa Febbraio 2012

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