Viva l’errore · andasse in stampa. L’occhio cadde subito su un’accostata per retromarcia,...
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risulta dal credito di firma. L’immagine, in effetti, è insolita ed inedita, ma l’unico commento che i lettori del nostro mensile (molti dei quali sono stati imbarcati pro- prio su quelle navi) potranno formulare è, inevitabilmente, quello delle vecchie bar- zellette della “Settimana enigmistica”, ovvero: “Senza parole”. Concludiamo con un’ultima osservazione, questa volta di segno opposto. Durante gli anni Novanta apparve un altro libro, sem- pre in inglese, relativo alle vicende aerona- vali nel Mediterraneo. L’editore, britannico, si assunse l’onere di procurarsi le immagi- ni necessarie, pagandole a caro prezzo, at- tingendo alla prestigiosa raccolta custodi- ta dall’Imperial War Museum di Londra. In effetti il corredo fotografico in parola si apre con una bella immagine, nella pagina precedente (Foto B), che ritrae, da un’an- golazione non comune, le navi da battaglia Warspite, Royal Sovereign e Resolution in compagnia della portaerei Illustrious. Sulla qualità dell’istantanea, eccellente, non c’è niente da dire. Sul fatto che tutte le unità maggiori in questione abbiano partecipato alla guerra nel Mediterraneo idem. Il pro- blema è che quei bastimenti non hanno Marinai d’Italia 21 mai navigato insieme nello spazio compre- so tra Gibilterra e Suez. Quella foto è stata infatti scattata nell’Oceano Indiano e rap- presenta, in realtà, un documento unico poiché fu presa in occasione della ritirata precipitosa intrapresa da quella squadra all’apparire, nell’aprile 1942, di una flotta nipponica oltre Singapore. Dopo aver per- so una portaerei, due incrociatori e svaria- to altro naviglio minore e mercantile, i bri- tannici si rifugiarono nell’ancoraggio di Ki- lindini, nel Kenya, rimanendo laggiù per quasi due anni. Ancora oggi le storie della Royal Navy si vergognano assai di quella vicenda, tanto da relegarla regolarmente in poche righe di nota, scritte rigorosamen- te in caratteri piccolissimi evitando, nel contempo, di illustrarla in omaggio al con- cetto: niente immagini, niente di fatto. Ancora una volta, pertanto, l’errore ha colpito sia pure, questa volta, con effetti benefici nei confronti della storia. Accet- tiamo, pertanto, di buon grado la presen- za, inevitabile, degli errori. Sono, in fin dei conti, compagni di viaggio bizzarri, ma tal- volta preziosi, oltre che fonti inesauribili di buon umore. n La presenza, a sua volta, apparsa clamo- rosamente lo scorso anno, nelle pagine di una pregevole ristampa di un famoso libro sulla storia della Marina italiana durante la seconda guerra mondiale, di un incro- ciatore lanciamissili in mezzo alle istanta- nee di diverse corazzate della Regia Mari- na rappresenta, per contro, un peccato veniale. In fin dei conti ci sono stati (e ci sono) tanti di quei Doria e Duilio, che edi- tori e curatori, non essendo tenuti, per legge, a verificare il contenuto delle pro- prie opere, possono tranquillamente confonderli, anche se sarebbe bello che, di tanto in tanto, si tratti di floricoltura o della Targa Florio, interpellassero un com- petente prima del classico “visto si stam- pi”, ormai contratto quasi dappertutto a uno sbrigativo “si stampi” e basta. Un po’più grave è, casomai, la foto ripro- dotta in questa pagina (Foto A) e tratta da un volume inglese di qualche anno fa de- dicato alla Marina italiana degli anni Trenta. Sputasentenze come pochi, il te- sto in parola propose al lettore un’imma- gine della squadra italiana fatta saltare fuori, alla fine, grazie alla cortesia dell’Uf- ficio Storico della Marina Militare, come D ata la natura serena e non accade- mica di queste pagine è possibile toccare, di tanto in tanto, anche ar- gomenti leggeri, se non addirittura frivoli. Uno di questi è senz’altro l’errore: nemico insidioso e sempre in agguato, tanto nel- l’ambito della storia navale quanto in qualsiasi attività o interesse umano. Le cause degli errori sono infinite, al pari del- le loro categorie. Tra le tante spiccano, tuttavia, quelle legate ai refusi tipografici e alle grafie errate, oltre che all’ignoranza delle lingue straniere o morte e alle pure e semplici fesserie. L’avvento dell’elettronica ha peraltro com- plicato ulteriormente le cose. Chi scrive riuscì, una ventina d’anni fa, per un bene- volo caso della sorte, a ottenere da un edi- tore la copia della bozza di un proprio arti- colo, uno dei primissimi, subito prima che andasse in stampa. L’occhio cadde subito su un’accostata per retromarcia, anziché per contromarcia, di una divisione di in- crociatori. Raccontare in questa sede il mio successivo dialogo telefonico sur- reale con una gentile redattrice digiuna di nautica, ma incrollabile nelle fede nutrita nei confronti del proprio correttore auto- matico inserito nel computer, sarebbe spassoso, ma inutile. Il povero autore, alle prime armi e destinato ad essere distrutto per sempre dall’arcigno ambiente della storia navale nostrana se una cosa del genere fosse apparsa nero su bianco, riu- scì, alla fine, a spuntarla, ma confesso che quella volta me la vidi proprio brutta. Celebre, per contro, fu l’accesso d’ira fu- nesta che un celebre e assai pompato au- tore manifestò, oltre trent’anni fa, negli uf- fici di un noto mensile, oggi defunto, nei confronti di un giovane redattore in prova destinato, in seguito, a una bella carriera letteraria ed universitaria. Incaricato di il- lustrare un pezzo, velenosissimo, nei con- fronti dei vertici della Marina italiana di ogni età il poveretto, tradito dal colore blu della divisa, aveva pubblicato in apertura del pezzo una fotografia del “Generale Benedetto Brin”. Per colmo di scalogna quell’episodio, irrimediabile essendo già uscita la rivista e contestato vivacemente all’apprendista, era l’ultimo di una serie di sfortunate coincidenze che rischiavano di far traboccare definitivamente il vaso a danno di quel disgraziato, oltretutto con carico di famiglia. In seguito a una felice coincidenza, tuttavia, Franco Bandini, mio amico e maestro nonché collaborato- re della stessa testata, udì gli strilli e in- tervenne tempo un attimo da par suo spiegando al direttore che Benedetto Brin era, in effetti, un generale del Genio Navale e che pertanto l’incolpevole re- dattore non aveva fatto altro che riporta- re, diligentemente, l’annotazione, corret- ta, vergata a matita dietro la fotografia. Tutto andò a finire a tarallucci e vino e ciascuno proseguì per la propria strada. In realtà il redattore, accuratamente di- giuno di cose militari, aveva sbagliato tout court e l’annotazione sul retro della foto, scritta imitando gli svolazzi della cal- ligrafia del tempo, l’aveva fatta di pugno lo stesso Bandini allo scopo di tagliare preventivamente la testa al toro. Il fatto poi che Brin fosse davvero un Generale (GN) era, a sua volta, soltanto una felice coincidenza sul genere, per intenderci, del celebre miracolo di Santa Elisabetta d’Ungheria. 20 Marinai d’Italia Verbigrazia... pensieri in libertà, con licenza de’ Superiori e privilegio Viva l’errore di Enrico Cernuschi Socio del Gruppo di Savona Foto B Foto A
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risulta dal credito di firma. L’immagine, ineffetti, è insolita ed inedita, ma l’unicocommento che i lettori del nostro mensile(molti dei quali sono stati imbarcati pro-prio su quelle navi) potranno formulare è,inevitabilmente, quello delle vecchie bar-zellette della “Settimana enigmistica”,ovvero: “Senza parole”. Concludiamo con un’ultima osservazione,questa volta di segno opposto. Durante glianni Novanta apparve un altro libro, sem-pre in inglese, relativo alle vicende aerona-vali nel Mediterraneo. L’editore, britannico,si assunse l’onere di procurarsi le immagi-ni necessarie, pagandole a caro prezzo, at-tingendo alla prestigiosa raccolta custodi-ta dall’Imperial War Museum di Londra. Ineffetti il corredo fotografico in parola siapre con una bella immagine, nella paginaprecedente (Foto B), che ritrae, da un’an-golazione non comune, le navi da battagliaWarspite, Royal Sovereign e Resolution incompagnia della portaerei Illustrious. Sullaqualità dell’istantanea, eccellente, non c’èniente da dire. Sul fatto che tutte le unitàmaggiori in questione abbiano partecipatoalla guerra nel Mediterraneo idem. Il pro-blema è che quei bastimenti non hanno
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mai navigato insieme nello spazio compre-so tra Gibilterra e Suez. Quella foto è statainfatti scattata nell’Oceano Indiano e rap-presenta, in realtà, un documento unicopoiché fu presa in occasione della ritirataprecipitosa intrapresa da quella squadraall’apparire, nell’aprile 1942, di una flottanipponica oltre Singapore. Dopo aver per-so una portaerei, due incrociatori e svaria-to altro naviglio minore e mercantile, i bri-tannici si rifugiarono nell’ancoraggio di Ki-lindini, nel Kenya, rimanendo laggiù perquasi due anni. Ancora oggi le storie dellaRoyal Navy si vergognano assai di quellavicenda, tanto da relegarla regolarmentein poche righe di nota, scritte rigorosamen-te in caratteri piccolissimi evitando, nelcontempo, di illustrarla in omaggio al con-cetto: niente immagini, niente di fatto.Ancora una volta, pertanto, l’errore hacolpito sia pure, questa volta, con effettibenefici nei confronti della storia. Accet-tiamo, pertanto, di buon grado la presen-za, inevitabile, degli errori. Sono, in fin deiconti, compagni di viaggio bizzarri, ma tal-volta preziosi, oltre che fonti inesauribili dibuon umore.
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La presenza, a sua volta, apparsa clamo-rosamente lo scorso anno, nelle pagine diuna pregevole ristampa di un famoso librosulla storia della Marina italiana durantela seconda guerra mondiale, di un incro-ciatore lanciamissili in mezzo alle istanta-nee di diverse corazzate della Regia Mari-na rappresenta, per contro, un peccatoveniale. In fin dei conti ci sono stati (e cisono) tanti di quei Doria e Duilio, che edi-tori e curatori, non essendo tenuti, perlegge, a verificare il contenuto delle pro-prie opere, possono tranquillamenteconfonderli, anche se sarebbe bello che,di tanto in tanto, si tratti di floricoltura odella Targa Florio, interpellassero un com-petente prima del classico “visto si stam-pi”, ormai contratto quasi dappertutto auno sbrigativo “si stampi” e basta. Un po’più grave è, casomai, la foto ripro-dotta in questa pagina (Foto A) e tratta daun volume inglese di qualche anno fa de-dicato alla Marina italiana degli anniTrenta. Sputasentenze come pochi, il te-sto in parola propose al lettore un’imma-gine della squadra italiana fatta saltarefuori, alla fine, grazie alla cortesia dell’Uf-ficio Storico della Marina Militare, come
D ata la natura serena e non accade-mica di queste pagine è possibiletoccare, di tanto in tanto, anche ar-
gomenti leggeri, se non addirittura frivoli.Uno di questi è senz’altro l’errore: nemicoinsidioso e sempre in agguato, tanto nel-l’ambito della storia navale quanto inqualsiasi attività o interesse umano. Lecause degli errori sono infinite, al pari del-le loro categorie. Tra le tante spiccano,tuttavia, quelle legate ai refusi tipograficie alle grafie errate, oltre che all’ignoranzadelle lingue straniere o morte e alle pure esemplici fesserie.L’avvento dell’elettronica ha peraltro com-plicato ulteriormente le cose. Chi scriveriuscì, una ventina d’anni fa, per un bene-volo caso della sorte, a ottenere da un edi-tore la copia della bozza di un proprio arti-colo, uno dei primissimi, subito prima cheandasse in stampa. L’occhio cadde subitosu un’accostata per retromarcia, anzichéper contromarcia, di una divisione di in-crociatori. Raccontare in questa sede ilmio successivo dialogo telefonico sur-reale con una gentile redattrice digiuna di
nautica, ma incrollabile nelle fede nutritanei confronti del proprio correttore auto-matico inserito nel computer, sarebbespassoso, ma inutile. Il povero autore, alleprime armi e destinato ad essere distruttoper sempre dall’arcigno ambiente dellastoria navale nostrana se una cosa delgenere fosse apparsa nero su bianco, riu-scì, alla fine, a spuntarla, ma confessoche quella volta me la vidi proprio brutta.Celebre, per contro, fu l’accesso d’ira fu-nesta che un celebre e assai pompato au-tore manifestò, oltre trent’anni fa, negli uf-fici di un noto mensile, oggi defunto, neiconfronti di un giovane redattore in provadestinato, in seguito, a una bella carrieraletteraria ed universitaria. Incaricato di il-lustrare un pezzo, velenosissimo, nei con-fronti dei vertici della Marina italiana diogni età il poveretto, tradito dal colore bludella divisa, aveva pubblicato in aperturadel pezzo una fotografia del “GeneraleBenedetto Brin”. Per colmo di scalognaquell’episodio, irrimediabile essendo giàuscita la rivista e contestato vivacementeall’apprendista, era l’ultimo di una serie di
sfortunate coincidenze che rischiavanodi far traboccare definitivamente il vaso adanno di quel disgraziato, oltretutto concarico di famiglia. In seguito a una felicecoincidenza, tuttavia, Franco Bandini,mio amico e maestro nonché collaborato-re della stessa testata, udì gli strilli e in-tervenne tempo un attimo da par suospiegando al direttore che BenedettoBrin era, in effetti, un generale del GenioNavale e che pertanto l’incolpevole re-dattore non aveva fatto altro che riporta-re, diligentemente, l’annotazione, corret-ta, vergata a matita dietro la fotografia.Tutto andò a finire a tarallucci e vino eciascuno proseguì per la propria strada.In realtà il redattore, accuratamente di-giuno di cose militari, aveva sbagliatotout court e l’annotazione sul retro dellafoto, scritta imitando gli svolazzi della cal-ligrafia del tempo, l’aveva fatta di pugnolo stesso Bandini allo scopo di tagliarepreventivamente la testa al toro. Il fattopoi che Brin fosse davvero un Generale(GN) era, a sua volta, soltanto una felicecoincidenza sul genere, per intenderci,del celebre miracolo di Santa Elisabettad’Ungheria.
20 Marinai d’Italia
Verbigrazia... pensieri in libertà, con licenza de’ Superiori e privilegio
Viva l’erroredi Enrico CernuschiSocio del Gruppo di Savona
Foto B
Foto A
