V. Ranocchiari 28/01/2012 Lauto in Europa, oggi. E domani? Virgilio Ranocchiari, Consigliere CESE...

1V. Ranocchiari 28/01/2012

L’auto in Europa, oggi. E domani?

Virgilio Ranocchiari, Consigliere CESEConvitto Nazionale - Roma28 gennaio 2011

Dialogando con…


L’auto in Europa: jobs & production• OCCUPAZIONE: 2,3 mln di lavoratori impiegati nella produzione di motoveicoli e

componentistica correlata 4,2 mln per vendita e assistenza 4,9 mln nel trasporto su strada (persone e merci)

per un totale di oltre 12 mln di occupati nel settore automotive (6% della popolazione lavorativa in EU; in Italia circa un milione)

• PRODUZIONE AUTO: 15,1 mln di unità nel 2010 (26% del totale mondiale pari a 58,4 mln)

• IMMATRICOLAZIONI : 13,4 mln nel 2010 (24% del totale 56,1 mln)

Fonte: ACEA, VDA, Eurostat


L’auto in Europa: turnover & trade

Turnover 2008: 536mld €

Investimenti in R&D: 26mld € (5% turnover)

Export extra UE 2010: 76,4mld € Trade balance

Import extra UE 2010: 22 mld € + 54,4 mld €

Fonte: ACEA, VDA, Eurostat


L’auto in Europa: il trend produttivo EUProduzione veicoli in UE: trend 1991-2010

Produzione veicoli nel mondo: trend 2000-2010


L’auto in Europa: produzione WWProduzione mondiale di veicoli: confronto 2000-2010

Produzione mondiale di veicoli: volumi 2010


L’auto in Europa: importazioni (unità)Origine delle importazioni Europee (in unità)

Origine delle importazioni Europee nel 2010 (in unità)


L’auto in Europa: importazioni (mln)Origine delle importazioni Europee (in €mln)

Origine delle importazioni Europee nel 2010 (in valore)


L’auto in Europa: export (unità)Destinazione delle esportazioni Europee (in unità)

Destinazione delle esportazioni Europee nel 2010 (in unità)


L’auto in Europa: export (mln)Destinazione delle esportazioni Europee (in valore)

Destinazione delle esportazioni Europee nel 2010 (in valore)


Quo vadis auto? (I problemi)

Congestione (perché la libertà di mobilità individuale non si trasformi in immobilità collettiva!)

Ambiente (riduzione dell’inquinamento, in primis CO₂)

Regolamentazione (non sempre “cost effective“ e uniforme)

Concorrenza BRIC (level playing field)

Mantenimento della produzione in Europa

Sovraccapacità produttiva


Quo vadis auto? (Le soluzioni?) Infrastrutture intelligenti, trasporto in comune e… altri mezzi di trasporto

Carburanti alternativi (magari da fonti rinnovabili)

Motorizzazioni nuove (ibrido, elettrico, idrogeno)

Riforma dell’accordo UNECE 1958 (unificazione delle regole per tutti, o quasi, i mercati, comprese le omologazioni)

Accordi bi e multilaterali equilibrati (FTA e WTO che eliminano barriere di ogni tipo agli scambi)

Ristrutturazioni (European Partnership for the anticipation of change; EU social funds etc.)


L’auto in Europa: anzianità del parcoObsolescenza media del veicolo in Europa nel 2009

Composizione del parco nel 2009


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180164

141

124

75

5

75

5

Benzina (*) GPL Metano Metano (40%

bio-metano)

Bio-metano 100%

Elettrico (attuale mix

energetico UE)

Elettrico(100% eolico)

gCO2

equivalenti/km

Alimentazioni alternative

Fonte: elaborazione Fiat su dati DENA - Agenzia Governativa Tedesca per l’Energia

(*) Veicolo di riferimento: Benzina – emissioni CO2 (Tank-to-Wheel): 140 g/km


Auto elettrica per tutti. Quando?Aspettativa del cliente Auto elettriche oggi

Stessa autonomia (500/600 km) 150 km

Stessi tempi di rifornimento 3 ore

Stesso costo € 10.000 +

Le previsioni sono per una quota di mercato delle A.E.*di circa il 5-10% tra il 2020-2025* Inclusi gli ibridi elettrici


That’s all folks!

Thank you!

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