PERIODICO MENSILE N. 534 Sped. in a.p. - 45% - art. 2, comma 20/B, legge 662/96 - Filiale di Milano

534

Aprile 2000

Dopo laccordo FiatA Jaguar-Ford la GM risponde Alfa

Aprile 2000 - L.8000/ 4,13m

Mercedes CEcco la compact

156 Sportwagon

4e no non coincidere con quelle dellaon aTO ani in to

a rici n o tt E /q w

la voce dei lettori

A o

ngqdrendtacvvl

2RACCOMANDAZIONI A CHI CI SCRIVE

ddio allaAprile 2000

Mi manca, mi manca tanto laostra Delta, quella inte-rale, quella che correva,uella che vinceva, quella cheava emozioni e faceva trema- le altre macchine (in gara e

on...). Non lo so il perch voiella Lancia lavete dimentica-, forse non lavete mai amata

ome noi, e siamo in molti. Noni manca un po il sapore dellaittoria, della velocit e del-amore dei vostri vecchi fan?

ROBERTO DA REVazzola (TV)

n

Quattroruote gennaio000: sfoglio il listino, chi en-Queste pagine sono a disposizione drivista. Le lettere vengono prese in cDATE DI NOME, INDIRIZZO E RECAPIta la pubblicazione ad argomenti dcompilando la scheda del Rapportoospitalit al maggior numero di vosi riserva il diritto di apportare taglidei lettori di Quattroruote -(02)57500416/89200810. e-mail:

Delta ctra, chi esce... leggo LanciaDelta. Esce dal listino laLancia Delta! Scompaionodue decenni di storia dellau-tomobilismo italiano, anchese nella loro ultima e pi mi-sera edizione e... neanche unfiato. Nulla. Bye-bye mito.Mentre altri si inventano effi-mero prestigio comprandomarchi defunti, noi voltiamopagina, anzi, chiudiamo il li-bro. Il modello fino a ieri invendita non poteva certo sop-portare la concorrenza odier-na ed ineluttabile il fatto chedovesse essere sostituito, mada che cosa? Dal restyling del-la Y? Avere in mano le carte

vP

nalrpcmhssci lettori. Le opinioni espresse possosiderazione soltanto se scritte a m TELEFONICO DEL MITTENTE. La grteresse generale. I difetti delle au Quattroruote contenuta nella rub

, preghiamo di non superare la lu sintetizzare le lettere ricevute. Le leditoriale Domus - via Grandi 5uattroruote@edidomus.it - world

n rimpianincenti e passare la mano...eccato.

MARIO TONAZZIGuanzate (CO)

n

Ho letto sul fascicolo di gen-aio che nel listino Lancia non pi presente la Delta. Io,ffezionato lancista, sono il fe-

ice possessore di un esempla-e del 1996, con il quale hoercorso 53.000 km senza al-un problema. Capisco che sulercato questo modello non

a mai venduto molto, per,econdo me, le ragioni di que-to insuccesso sono da ricer-arsi anche nelle strategie del-

lsesg

sclcnnnld

Ldncchina o in stampatello e CORRE- quantit di corrispondenza limi- vanno segnalati esclusivamenteca Guida allacquisto. Per dareghezza di un foglio. La redazioneere vanno indirizzate a: La voce7 - 20089 Rozzano (MI). Fax:ide web: www.quattroruote.it

to(segue a pag. 6)

a Casa. Mentre il gruppo Volk-wagen produce a raffica autoleganti e sportive senza pas-ato, noi cancelliamo modelliloriosi, senza rimpiazzarli...

PIETRO SENERCHIALivorno

La Delta se ne va, un po inordina, senza lasciare eredi. on molta amarezza che i nostriettori pi affezionati al mar-hio Lancia hanno accolto laotizia delluscita di produzio-e di una delle vetture che han-o fatto la storia dellautomobi-

ismo italiano. Ci sembra quin-i giusto ricordare le tappe

a Lancia Delta Integrale i Didier Auriol impegnata el rally dellAcropoli del 1992.

la voce dei lettori

6

(segue da pag. 4)

pmtmun1Gnin1

La Delta S4 fu subito vincen-te con Henri Toivonen e SergioCresto, che sbaragliarono laconterrne.fulmMoun conToita Lan

1987 e con lin-troduzione dellaHF Integrale(185 CV e 215kpcr2ki

pionato del mondo rally: sonosei, infatti, i titoli mondiali mar-che vinti consecutivamente tra

t

C istero:e ione

el mar-c vorrem-m ttera diG a, pub-b el fasci-

i gennaio col titolo Sone le auto del ministero.

zitutto, vorremmo preci-sare che le presentazioniHyundai si sono sempre svoltein localit a ci destinate enon davanti al ministerodgemsm(

zate) come penetrazione nelmercato italiano, con 42.000veicoli immatricolati nel 99,

--

-i-

,perch le auto giapponesi ecoreane sono coperte da ga-ranzia totale (manodopera ericambi) per 36 mesi o100.000 km. Comunque, legare di appalto sono severe etrasparenti, basate su detta-gliati e precisi capitolati chetengono conto del prezzo, del-le caratteristiche e dellaffida-bilit dei veicoli nonch delladurata della garanzia prestata.Non si pu ritornare a situazio-ni di non concorrenza o mono-polio: ci andrebbe a scapitodella qualit dei prodotti e del-la convenienza economica.

LUCA CANIATOamm. deleg. Hyundai Italia, Milano

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S , avvn . Sol cita dail .

Ogni anno durre le congliaia di insemplicemedo gli automciare le cintuMa, nonostale recenti stampa, menoccupanti de

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inscco

LedmCistda

cia Fulvia berlina e comequesta era destinata a un pub-blico raffinato, con particolareriguardo a quello femminile.Inizialmente non erano previsteversioni sportive, dato che i co-lori del gruppo Fiat erano difesiin quegli anni dalle LanciaStratos, prima, e dalle Fiat131 Abarth, poi. Nel 1980 fueletta Auto dellanno, ma ilpicco delle vendite fu raggiuntonel 1988, con 30.707 esempla-ri, in coincidenza con il periododoro in campo agonistico. Ildebutto nel mondiale rally av-venne nel 1985 con la S4(pctv2loplavid

Allacciidea brquattro cilindri, dotata di com-ressore volumetrico e turbo-ompressore, quattro ruote mo-rici, 250 CV, 225 km/h nellaersione stradale), prodotta in00 esemplari per essere omo-gata in Gruppo B e questoerch la Lancia volle affidare sua immagine sportiva a unaettura che si ricollegasseealmente al prodotto di serie.rincipali della vita di questoodello, che, oltre ad aver avu-

o un notevole successo com-erciale, lascia dietro di s

na lunga scia di vittorie iridateel campo dei rally. Nata nel979 dalla matita di Giorgettoiugiaro, fu presentata al Salo-e di Francoforte di quellanno versione 1300 (da 75 CV) e

500 (85 CV). Sostituiva la Lan-

opra, la Delta al suo debuttoel 1979 al Salone di Francoforte

ultima versione del modello, usistini nel gennaio di questannoAprile 2000pie questo gesto prezioso.Per risolvere questo proble-ma si pensato di tutto: di-spositivi che impediscano lamessa in moto della vettura,multe pesanti eccetera. Malefficacia delle soluzioni siscontra con la radicata men-talit degli italiani che li haportati a inventare gli espe-m/h nella suarima versione,he diventaronoispettivamente10 CV e 220m/h nellultima)nizi lepopeaDelta nel Cam-

si potrebbero ri-seguenze di mi-cidenti stradalinte costringen-obilisti ad allac-re di sicurezza.

nte le sanzioni ecampagne dio del 25% deglille vetture com-

la p

are le cintuillanteellInterno. Per quanto ri-uarda i costi di manutenzione il valore delle nostre auto alomento della rivendita che

econdo il lettore dovrebberofar riflettere sulla scelta, laarca Hyundai al 16 posto

su 48 marche commercializ-

ienti pi disparatier evitare questoresunto fastidio. Laia idea al proposi-

o semplice e pra-ica. Consisteellutilizzare mate-iali di colori sgar-ianti e fluorescentier il confezionamento delleinture. Lintento facilitare ilompito delle forze dellordi-e, rendendo pi immediati iontrolli. Tali colori, infatti,ermettono di giorno di per-epire anche a grande distan-a e con rapidit la presenzai cinture allacciate o meno aordo dei veicoli e di agevola-e lintervento dei soccorritori

oposta del m

re, (segue a pag. 10)

n

Mi stupisce sentire che biso-na salvaguardare limmagi-

se

caso dincidente. La fluore-enza consente anche rapidintrolli notturni.

GIANCARLO BRUSONCapriccio di Vigonza (PD)

idea del lettore, semplice efficace, potrebbe essere

essa in pratica con facilit. auguriamo che venga pre-o presa in considerazionelle case automobilistiche.sione della Fede-razione interna-zionale. Con il

colo dcoreanInnan

enutotto,correnza al RAC in Inghil-a, ultima gara della stagio- Il 1986 cominci con una

inante vittoria al rally dintecarlo, ma fu funestato daincidente avvenuto alla se-da gara in Corsica, in cui

vonen e Cresto persero la vi-nella loro vettura. Il teamcia and in crisi psicologi-

ca, ma nonostan-te ci il finlande-se Markku Alenavrebbe potutoaggiudicarsi ilmondiale pilotise a fine anno ilrally di Sanremonon fosse statoannullato da unadiscutibile deci-anto le 79.000 unit.

oreane per il minffetto globalizzaz

Quali importatori dhio Hyundai in Italia,o commentare la leianluca Conte di Romlicata a pagina 18 dl87 e il 92 e quattro i mondialipiloti, conquistati da JuhaKankkunen nell87 e 91 e daMiki Biasion nell88 e 89. Men-tre la produzione della HF In-tegrale continuata fino al1994, la vecchia Delta, usci-ta di scena nel 1990, statasostituita dal nuovo modellonel 93, le cui vendite, per, insette anni hanno raggiunto sol-mentre i costi di manutenzionesono perfettamente allineati aquelli delle altre marche. Il signor Conte, quale contribuente italiano, dovrebbe esserecontento che lo Stato, comprando autoveicoli stranieri dqualit a prezzo inferiore, risparmi miliardi. E altri ne ri-sparmia nella manutenzionedel proprio parco circolante

la voce dei lettori(segue da pag. 6)

ne di questo Paese compran-do automobili nazionali. Noncapisco perch il ministerodebba essere costretto ad ac-quistare una (pur bellissima)Alfa 156 invece di unaHyundai Sonica: io lho pro-vata e sinceramente devo direche aveva un confort e una do-tazione eccezionali. Circa unanno fa, poi, ho comprato unaHyundai Atos e non mi sem-bra che caschi a pezzi: quandola Casa ti offre nel prezzo treanni di garanzia vuol dire che sicura di quello che ti vendee poi tutto da dimostrare cheunauto coreana abbia unamanutenzione difficile. Vistoche il lettore con le sue tassenon vuole pagare auto stra-niere, lo inviterei ad andare apagina 179 del fascicolo digennaio di Quattroruote: clanteprima di una multispazioFiat, che probabilmente verrprodotta in Turchia! Cos comelo era la Tempra, poi c laPalio fatta in Brasile e laSeicento in Polonia. Chisscome sono contenti gli operai

Fiat. Dicono che si chiamiglobalizzazione, cio: vaidove la manodopera costameno. Quindi giusto che an-che il ministero vada a com-prarsi le auto dove vuole.

DAVIDE NOCCHIMassa

Cellulare in autouna cattiva abitudine

Noto che sempre pi diffu-sa la consuetudine di usare iltelefonino mentre si guida ela cosa mi preoccupa. Sono inmolti che non usano il viva-voce e quindi sonoimpediti nei movi-menti del braccio edel collo, compro-mettendo seriamen-te attenzione, visualee capacit di sterza-re, di azionare il clac-son, di lampeggiare,di cambiare marciaecc. Ma sono moltianche quelli che, purcol viva-voce, com-pongono il numero sulla ta-stiera del telefonino senza ac-costare. Mi capitato spesso

di vedere auto sbandare a cau-sa di questi comportamenti; lamhsipecuqlsnldu

dsacsprat

Patente difficileper i diabetici

Premetto che, essendo dia-betico, ben compensato in ba-se al trattamento giornalierocon insulina, devo sottostareal rinnovo biennale del docu-mento di guida con spese cin-que volte maggiori rispetto aquelle che deve affrontare unpohmmdlacslspNan

di Roma, a distanza di tre mesiil bollino non lho ancora rice-vuto. Tra laltro, sul fascicolodi Quattroruote di gennaioho letto che per la mia patolo-goa

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ratentato sano. E non solo: inccasione dellultimo rinnovoo fatto istanza durgenza tra-ite il responsabile della Com-issione medica locale perchovevo andare allestero pervoro, ma ho dovuto rinun-

iarvi perch la mia patente,enza il bollino che attestaavvenuto rinnovo, validaolo in Italia e solo con ap-resso il certificato medico.onostante i continui sollecitil numero verde della direzio-e della Motorizzazione civileaggior parte dei conducentia poi reagito alle mie rimo-tranze, facendo chiaramententendere di non considerare ilroprio comportamento errato causa di possibili gravissimeonseguenze, bens soltantonoperazione complicata mauasi inevitabile. chiaro che

a rapida e disordinata diffu-ione di massa del telefoninoon stata accompagnata dal-

a necessaria sensibilizzazioneegli utenti ai rischi connessi an uso errato durante la gui-

a. Anche le attuali normeanzionatorie non sembranodeguate a scoraggiare taliomportamenti pericolosi. Miembra quindi sia ora direndere provvedimenti seve-i per stroncare queste cattivebitudini prima che diventinoroppo radicate.

MASSIMO CHIAPPANOSegrate (MI)(segue a pag. 12)

ia si sta pensando di renderebbligatorio il rinnovo ogninno. Di male, in peggio!

LEONE GIUSEPPE CASTISan Sperate (CA)

erplessit e disagier i blocchi del traffico

Ho 65 anni, sono pensionato posseggo una Citron BX4 del 1991 in ottime condi-ioni (solo 75.000 km e tenutaempre in box). Sono due mesihe non riesco a usare la miaacchina quando mi serve

erch secondo le leggi io in-uinerei. Probabilmente il fare

a spesa, andare al cimitero eassare a trovare mio figlioon un accumulo di ben 5 kmiornalieri rendono laria diilano, distante 10 km da ca-

a mia, irrespirabile. Al di lelle polemiche e delle per-lessit, giusto che io debbapesso pagare un taxi per an-are in ospedale (devo sotto-ormi a controlli medici conti-ui), andare a fare la spesa inegozi pi cari perch i centriommerciali sono raggiungibi-i soltanto in auto e chi pi nea pi ne metta, pagando bol-

o di circolazione e assicura-ione per 365 giorni allanno? giusto privare una personaella libert di vivere una vitaociale, visto che nellhinter-and milanese non ci sono ser-izi pubblici come a Milanoitt? La risposta forse quellai comprare una macchinauova? Tanto poi inquinerei lotesso, perch con luso limita-o che faccio dellauto il cata-izzatore non avrebbe il tempoi entrare in funzione E nonimentichiamo che lacquistoi una vettura nuova ha un im-atto notevole sul bilancio dina famiglia. Se posso chiude-e con ironia: viva lItalia!

GABRIELE BOTTURA Cernusco sul Naviglio (MI)

essuna clemenzaallausiliario

Trovandomi a Roma per lavo-o, fermavo la mia autovettura

la voce dei lettori(segue da pag. 10)

in un parcheggio libero davan-tilanmbtachcenptocmqpcpletrfistozepssptrsscechta

Up

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Leducazione stradalevista dai ragazzi

Sono il preside dellIstitutotecnico industriale statale(todgenrtrfitorn

La pagina di aprile delcalendario 2000 creato dairagazzi dellItis di Recanati.

Prima la firmapoi il controllo

mnlpgtaadeddliilu a un bar. Data la brevit del- sosta (il tempo di un caff),

on pagavo il parcheggio tra-ite lapposito distributore di

iglietti. Alluscita dal bar no-vo una persona in borghesee armeggiava con una mac-

hinetta elettronica: mi stavalevando una contravvenzio-e! Chiedevo clemenza e, do-o qualche insistenza, laddet- del comune mi rassicurava

he non mi avrebbe dato laulta e che potevo stare tran-

uillo. Morale, qualche mesei tardi mi arrivata la notifi-a dellavviso daccertamentoer quellinfrazione. Nel verba- si legge che lausiliario delaffico non aveva potuto noti-care subito linfrazione a cau-a dellassenza del sottoscrit-. Ho pagato la contravven-

ione, ma ho presentato unsposto alla Procura della re-ubblica, denunciando per fal-o laccertatore. Non so comeia finita la polemica che im-erversava sugli ausiliari delaffico, per mi pare che ilindaco di Roma dovrebbecegliere meglio i propri ac-rtatori, per evitare che si di-iari il falso soltanto per por-re a casa un ulteriore trofeo.

BERNARDO LA CARALAquila

n Comune er un altro

Con riferimento allarticoloAbuso dei Comuni - Multaon destrezza, comparso aagina 185 di Quattroruotei gennaio, terrei a sottolinea- che il comune di Casalmag-

iore non ha mai avuto n hattualmente in essere rapportintrattuali con la ditta Garda-

egnale. Inoltre, il comando diolizia municipale per lo svol-imento della propria attivittradale non mai stato dota- di un misuratore di velocit.

LUCIANO TOSCANIsindaco di Casalmaggiore (CR)

Ci scusiamo con lAmmini-trazione di Casalmaggiore eon i lettori per lerrore in cuiiamo incorsi. Il Comune dove in atto il contenzioso con laardasegnale, come rilevatoella nostra inchiesta, inve-e Martignana di Po (CR). (segue a pag. 16)

Una sera ho parcheggiato laia BMW in centro a Piacenza:on essendomi accorto cheavevo fatto nei pressi di unasso carraio, lauto mi stataiustamente rimossa. Contat-ti i carabinieri, sono andato

recuperarla. Era circa lunael mattino. Giunto al deposito suonato il campanello, lad-etto mi ha aperto, richieden-omi il pagamento di 106.000re per ridarmi lauto. Saldato conto, mi stato allungaton modulo da dietro il vetro in-Enrico Mattei di RecanatiMC) e vorrei sottoporre ai let-

ri di Quattroruote il Calen-ario 2000, frutto di un pro-ramma interdisciplinare diducazione stradale svolto daiostri studenti, con la collabo-azione degli insegnanti, at-averso luso di tecniche gra-che e informatiche. Sono cer- che verr apprezzato il valo-

e educativo e didattico dellaostra iniziativa.

CESARE BECCARINIRecanati (MC)

la voce dei lettori

1

(segue da pag. 12)

(segue a pag. 18)

vitandomi ad apporre la miafirma in un angolo. Era buio enon riuscivo a leggerlo, ma da-ta lora tarda ho firmato lostesso. Il piazzale dove era ri-coverata la mia auto era com-pletamente privo di illumina-zione, quindi non ho potutoverificare se presentava dannianche perch laddetto avevafretta di farmi uscire. Una voltafuori, mi sono fermato a legge-re con la luce di cortesia il mo-dulo consegnatomi e firmatoin precedenza. Ho cos scoper-trlarbfmfemdcdinIbisccvsvcs

l

srgtt

di mechdi le vettura,ov tria che lecon nalit par-tic ra, inoltre,ch rrevole dallat (e non delma lunica pre-ced correre ri-sch he scendo-no llingombrodi portiera.

I d

A proposito delblicato nel fascbraio sulle deliautostradale in aggiungere duprimo, la continucantieri, soprattdella A10 comprva e Savona, fonsagi per gli autocondo, lentit cdsre i li-m ttatad lto as ni ditr del-le a neip ova-P sta-z ncheq mer-g uona

Il tracciato,rezione Ge-

nova, presenta curve e contro-curve degne, pi che di unau-tostrada, di una statale dimontagna. Nei week-end pri-maverili ed estivi, percorrereun tratto di pochi chilometri,come Celle-Arenzano, pu ri-chiedere pi di unora. Ma an-che durante la settimana ilpercorso battuto da schieredi mezzi pesanti, che fanno laspola tra Italia, Francia e Peni-sola Iberica. Considerando chela Riviera priva di adeguata

Dal 1965 insegna Costruzio-ne dautoveicoli al Politecnicodi Torino e, parallelamenteallinsegnamento, ha svoltoattivit di progettazione e ri-cerca nei settori dellaerodi-namica, delle sospensioni,del motore e della configura-zione generale dellauto. Misono laureato in elettrotecni-ca nel 1952 a Milano. Poi nel1954 ho conseguito a Torino,

Capetti, poi progettai e fecirealizzare da Boano, graziea

156. Si deve imparare an-cora molto sul pneumatico es

il personaggioIl professor Albert

Ndsattiva, insieme a Fiat. Sotto,una sua concept del 1960, laPininfarina X. Al centro, ilsuo libro pi recente.o che questo serviva a dichia-are di aver accertato o meno presenza di danni alla vettu-

a al momento del ritiro, possi-ilit che mi stata negata. In-

atti sono stato invitato a fir-are il modulo prima che mi

osse stata mostrata la vettura mi stato indicato chiara-ente come unica possibilit

i firma il riquadro dove si di-hiara che non sono presentianni, senza essere statoformato dellaltra possibilit.

noltre lauto era custodita aluio completo ed era quindi

mpossibile accertare la pre-enza di danni. Come ultimahicca sul modulo di ritiro erahiaramente indicato che unaolta usciti dal deposito nonarebbe stato pi possibile ri-endicare alcun danno. Unomportamento davvero ingiu-to e moralmente discutibile.

MASSIMO DRAGHIPiacenza

Kangoo: era meglioa precedente

Vorrei formulare alcune con-iderazioni sulla versione piecente della Renault Kan-oo. Ladozione di due por-

elloni scorrevoli, uno per la-o, risponder forse a criteri6 Aprile 2000visto che a Milano non eraancora attivo il corso, la spe-cializzazione inaeronautica.Una specializ-zazione comu-ne ai grandiprogettattistid e l l e p o c adoro dellautoitaliana, qualiGiacosa (Fiat),Fessia (Lancia)e Satta (Alfa Romeo). Nel1953 - prosegue ling. Morelli- divenni assistente del prof.padre, il mio prototipoM 1000 di vetturaaerodinamica. Ricordoche Quattroruote le de-dic due pagine nelfebbraio 1958. Ho rea-lizzato anche 7 prototi-pi di alianti, e due diquesti modelli furonopoi prodotti in Franciae in Italia. Una bellasoddisfazione. Dalla fine de-gli anni 60 mi dedicai intera-mente allautomobile. Al Poli-

tecnico di Tori-no ho svilup-pato una mac-china di provaper pneumati-ci, unica nelsuo genere,che ha poiconsentito direalizzare unbanco prova

dinamico per vetture, che stato utilizzato da Elasis perlo sviluppo dellAlfa Romeo

o Morelliumerose le realizzazioni el prof. Morelli. Sopra, lotudio 4A daerodinamicaparte del percorso.specialmente in diELENA BRAMBILLAMilanoquesta originavero lasimmeferiva una perso

olare. Mi sembe una porta scoo della strada rciapiede, come ente) possa fari ai passeggeri c

, non protetti dauna tradizionale praticit, ma ha fatto venireno una delle caratteristi-

e pi particolari dello stile

llaiuto economico di mioso. LAutofiori presentaiti di una struttura proge

ecenni fa, che fatica moostenere i volumi odieraffico. Oltre al problema gallerie (nella foto, unressi delluscita di Genegli) e degli accessi alleioni di servizio, c auello della corsia di eenza che manca per bhe farebbe supporre di averiritto a ben altro servizio ri-petto a quello effettivamentelarticolo pub-icolo di feb-

zie della reteLiguria, vorreie particolari:a presenza di

utto nel trattoeso tra Geno-

te di code e di-mobilisti; se-dei pedaggi,tanti i problemiella viabilit ligure

ui fenomeni delladerenza.

la voce dei lettori

1

(segue da pag. 16)

(segue a pag. 20)

viabilit secondaria (c sololAurelia, che attraversa tuttele localit costiere), e che laferrovia (a un solo binario) nonpu costituire una valida alter-nativa allautostrada per viadei tempi di percorrenza, an-drebbero studiate soluzioni at-te a migliorare la situazione.

GIANLUCA BUFFAVercelli

In difesa dellenostre autostrade

Mi riferisco a due lettere pub-badpgFhsrsdtaPavnsnqcfsoMpdevnfeaod

serdetparranin anon

Troppi errori per un bollo

Qualche mese fa mi statarichiesta la somma di circa700.000 lire per il presuntomancato pagamento del bollodi una mia auto nel 1994. Perfortuna, avevo conservato la ri-cevuta del versamento: hoquindi incaricato un avvocatodi opporsi alla sanzione. Cio-nonostante si presentato acasa mia un ufficiale giudizia-rio con tanto di ordine di pi-gnoramento perch la cifra ri-sultava non pagata. In realt,lAci non aveva comunicatoallufficiale giudiziario di averenel frattempo ricevuto provadel versamento; per scusarsi,

una lettera (la A) con un nume-ro (il 4). Peccato, per, che aRoma le targhe inizianti per 4risalgano agli anni 50 Possi-bile che nessuno si renda con-to di questi errori macroscopi-ci, visto che a quellepocaunauto come la mia non pote-va certo essere in produzione?

LETTERA FIRMATA Roma

In ottemperanza a una pro-posta della Commissione eu-ropea e in linea con le racco-mandazioni dellInternatio-nal diabetic federation, dal1 marzo nel nostro Paese entrata in vigore la nuovanormativa riguardante lamessa in commercio dei pro-dotti farmaceutici relativi allaterapia insulinica, con il pas-saggio dai flaconi di insulina

tro (flaconi e siringhe). Talepassaggio, pur non modifi-cpdccngccdipana

me in alcuni Paesi europei,che hanno gi da tempo ap-plicato tale normativa, si sia-no verificati incidenti, pur-

troppo in qualche caso anchemortali.

ROSY BINDI

ministro della Sanit

Attenzione: per i d siringa

avviso importante

sosta di altri

Una precisazione

La foto sotto il titolo di pa-gina 70 del fascicolo di mar-zo nellarticolo sugli eco-nomizzatori solo a titoloillustrativo e non costituisceun giudizio sulla validit deldispositivo raffigurato.licate sul numero di febbraio pagina 10 intitolate Quan-o lerba del vicino davveroi verde, dove venivano elo-iate le reti autostradali dirancia e Germania. Siccomeo occasione di frequentarepesso quelle autostrade, vor-ei dire la mia. La rete auto-tradale francese, meno estesai quella italiana, sicuramen-

e moderna, ma non superiorella nostra in fatto di qualit.er esempio le aree di servizio,nche se offrono spesso spazierdi per picnic, hanno perso-ale piuttosto scarso e capitaovente di dover cercare mo-etine per poter acquistareualche lattina dagli apparec-hi automatici in ambientireddi e anonimi; i ristorantiono molto pochi e la qualitfferta non certo da guidaichelin. Inoltre, vi sono molte

i barriere per il pagamentoel pedaggio che da noi; nonsiste il Telepass, che un ser-izio molto utile, e non esisto-o barriere verdi o artificiali

rangi-fari fra una carreggiata laltra. In Germania, poi, leree di servizio attrezzate sonogni 60-80 km contro i 25-30ellItalia e per la qualit del8 Aprile 2000contenenti 40 unit per milli-litro a quelli contenenti 100unit per millilitro. Da questadata, quindi, il paziente chesi rivolge alle farmacie o alleAziende sanitarie locali rice-ve esclusivamente prodottitarati a 100 unit per millili-iabetici cambia laun addetto sosteneva che ler-rore era dovuto allo scambio di

Paesi europei.vizio offerto vale quantoto per la Francia. Per nonlare dei prezzi dei carbu-ti che l sono molto pi altiutostrada, cosa che da noi accade.

GUIDO ROMANELLIMezzolombardo (TN)

ando nella sostanza la tera-ia utilizzata, n la quantiti somministrazioni o la ne-essit dei controlli glicemi-i, comporta in s il rischioon sottovalutabile che ven-ano ancora utilizzate le vec-hie siringhe da 40 unit,on conseguente errore diosaggio e pericolo di gravi

poglicemie. A tale rischiootrebbero andare soggettinche i diabetici che utilizza-o microinfusori con insulina 40 unit. Si sottolinea co-

La qualit dellestazioni diservizio italiane,soprattutto perquanto riguardala ristorazione, in generesuperiorea quellariscontrabilenelle aree di

la voce dei lettori

2

(segue da pag. 18)

Il Gpl pulitoma poco incoraggiato

SodellchevertHo spoe pote scomGplnartro ho quasi finito di recuperare ildenaro investito nella modifi-ca della vettura, grazie al mi-nor costo del gas rispetto aquello della benzina. Ora chenoi automobilisti dobbiamofare i conti con i problemidinquinamento e di costi delcarburante, vediamo che gliincentivi statali sono dati so-lamente a chi converte a gasla vettura nel primo anno dal-la sua immatricolazione (ov-vero: ti riconosco il contributose compri un veicolo nuo-vpmnpinm

dqrmento per i possessori di vet-ture a Gpl in caso di blocchidel ven

pmpmeno inquinanti delle cataliz-zate. Mi sorge quasi il dubbio

hiv

eMoa

iicia

Rui lare

Me-i (MI)

a Ci-r re il

capo officina, signor Vanoni, eni Gal-(FG) laGarga-di Gio-

a

Ma

iinooalo

(VE) la Chrysler Italia e la Mon-dial Assistance per il tempesti-vo ed efficiente intervento sul-la sua Voyager; ArmandoMoscatt di Torino il signor To-nus della Weissenfels che haprovveduto immediatamentealla risoluzione di un proble-ma tecnico su un paio di cate-ne da neve da lui acquistate.

giolAgndi cesticFabCeta (VB), in particolare RobertoPiagodi Atico

suo edalamoltidosi indiagioradue, sone affiancate, creando nonsolo disagio alla circolazionedegli autoveicoli, ma ancheuna situazione di pericolo per

su unica fila. Oltre allarro-gante incoscienza di molti diloro, quello che mi irrita lapparente mancanza di vo-

specialmente durante la bellastagione e nei fine settimana,secondo me sarebbe alta-mente consigliabile.

la e-m@il del meseRammentiamo ai lettori di corredare sempre i mes-

ioolend

plicOccorre riflettere ma intantovado a tutto gas.o...). Beffa solenne per i pro-rietari di una vettura onesta,a non catalizzata, che vedo-

o sfumare lincoraggiamentoer rendere tale veicolo nonquinante e meno costoso daantenere. Inoltre nessuno

Qui di seguito i nomi dei let-tori che ringraziano officine econcessionarie per lassisten-za prestata e la professiona-lit, cortesia, onest ed effi-cienza con cui hanno risoltoproblemi alle loro vetture:Alessandro Altobelli di Bre-scia lAudi Saottini Auto dellastessa citt, in particolare Fa-bio Cippini; Giacomo Andreoz-zi di Torre del Lago (LU) la Ci-tron Italia e il signor Giorgio

E.L.0 Aprile 2000egli organi dinformazione, aualsiasi livello, d mai chia-e indicazioni di comporta-

loro stessi. Il risultato la for-mazione di lunghe colonne diersino le vetture elettriche,a delle vetture a Gpl non

arla nessuno, sebbene siano

lont da parte delle forzedellordine a far rispettareRICCARDO RIZZICavaion Veronese (VR)

ianti Gpl sulle auto non cata-zzate, per incoraggiare inve-e lacquisto di auto nuove.il signor Pietro; Giovanlo di Rodi Garganico Autoemme di Vico del no (FG) nelle persone

na; Stefano Boraso di Rovi-la Seat Merlin Automobilirqu Polesine (RO), in par-lare Fabio Colombo; Davi-traffico. Nei comunicatigono sempre menzionate

ct

d(RCloRgONS(adMdlt

rindellofficina Pecchia di

Viareggio (LU); Gio-vanna Antonellini diVoltana di Lugo (RA)il titolare, gli impiega-

ti, i meccanici e il ma-gazziniere della Seat Eu-

roauto di Faenza (RA); Gior- Argazzi di Mediglia (MI)

lfa Romeo Gandini di Mele-ano (MI); Isabella BandieraBellaria (RN) la locale con-sionaria Fiat Pironi, in par-

olare il signor Bruno e i figli;io Bellossi di Casale Corte

rro (VB) lofficina autorizza-Citron Top Auto di Omegna Frascati (RM), in particoauro Fiore; Adriano Di o di Sesto S. Giovanni locale concessionariaon Gregis, in particolae si cerchi cos di disincen-are il montaggio degli im-

Campi di Ceriano LaghettoI) la Volkswagen Alberio divello Porro (CO); Girolamonicatt di Canicatt (AG) la

cale concessionaria Renault;ccardo Capisani di San Gior-o di Piano (BO) la BP Car dichiobello (RO) e lispettoressan di zona; Daniele Dentis di Monte Porzio CatoneM) il personale dellofficinatorizzata Fiat Leoni & Studer

vM(lMPrtcdaG

graziamenti

nni e Giuseppe Miglionico;arco Gandolfi di San FeliceI) il reparto assistenza del-

Volkswagen Sagamdue diilano, in particolare Marcolla. Federico Bon di Milanograzia le persone che saba-

15 gennaio lo hanno soc-rso quando uscito di stra- sulla Milano-Venezia vicino

luscita di Brescia Ovest; Debbi Daniele di Marghera

PAOLO DEL POPOLO

Levate (BG)no convinto della validitalimentazione a Gpl, tanto ho acquistato e fatto con-ire a gas una Saab 9000.subito riscontrato una ri-sta pi elastica del motorerto al traino la mia roulot-enza alcuna differenza diportamento tra benzina e

. Sono contento di inqui-e meno laria e dopo quat-mesi e diecimila chilometrintroterra per le loro pe-te. Purtroppo, mentre di loro viaggiano tenen-disciplinatamente in filana, la stragrande mag-nza procede in file di

a volte persino di tre per-Quando lindisciplinacorre su due ruote

Rieccoli! Come ogni anno,con larrivo della primavera,si vedono sempre pi nume-rosi sulle strade piccoli grup-pi, o anche grosse pattuglie,di ciclisti che scelgono la bel-la zona del lago di Garda e del

saggi e-mail inviati alla redazesteso e lindirizzo postale: sessere presi in considerazionne o per una risposta approfoautomezzi costretti aviaggiare a passo diciclista per chilome-tri. Guai, poi, ad avvi-sarli con un colpo diclacson: si viene pure bersa-gliati da insulti pi coloritidelle loro sgargianti tenute!Eppure, larticolo 182 comma1 del Codice della strada reci-ta molto chiaramente che iciclisti devono procedere suunica fila in tutti i casi in cui lecondizioni della circolazionelo richiedano e che quandocircolano fuori dai centri abi-tati devono sempre procedere

ne con il nome pertanto cos potranno per la pubblicazio-ita.norme che pi di altre potreb-bero salvaguardare vite uma-ne. Certo, mettere un autove-lox e mandare le contravven-zioni a casa pi sempliceche fermare e multare, o sem-plicemente ammonire, unaventina di ciclisti, ma dal mo-mento che leventualit che ciscappi il morto tuttaltro cheremota, un controllo lungo lestrade predilette dai ciclisti,

posta

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I m NA SOLA domanda, ALLEGARE ILT i te indicando lindirizzo completo.I g v - V I) - t - .i

L

4/2000posta

Si parla sempre dei modellin cima alle graduatorie delleendite, mentre a me piace-ebbe sapere qualcosa anchei quelli meno diffusi. Persempio, quali sono state leetture immatricolate nellul-imo anno nel minor numeroi esemplari?

FRANCESCO DE DONATONapoli

Facciamo spazio, per unaolta, alle cenerentole del mer-ato. Vale a dire alle vetture

mlddgccrtdrpivsnbAtS

argo alHit parade ale meno vend

ModelloBMW serie 8Toyota CamryPeugeot 605

234

Esemplari immatricolati

lettori sono pregati di scrivere a AGLIANDO stampato sullangolo dn caso contrario non possiamoQuattroruote - Editoriale Domus e-mail: quattroruote@edidomus.iKia JoiceToyota MR2Chrysler ViperRenault SpiderMaserati GhibliMitsubishi 3000 GT

55

11121316

eno vendute del 99. Model-i, per esempio, vicini alla fineella produzione oppure pocoiffusi nel nostro Paese per ra-ioni di scarsa competitivitommerciale. O, ancora, cosostosi e particolari da essereiservati a un pubblico limita-issimo. Nellelaborazione deiati non abbiamo voluto tene-

e conto di vetture gi da tem-o uscite di produzione, verifondi di magazzino rimasti

nvenduti e immatricolati tardi-amente per le ragioni pi di-parate. Non compaiono, cos,ella tabella lunica Audi Ca-rio consegnata nel 99, le trelfa Romeo 164 e le altret-ante Fiat Croma, pocheaab delle serie 900 e

SmetadstPIpcstsCvn

le ultimela rovescia: te del 1999

ModelloCadillac SevilleMercedes CLSubaru Libero

202626

Esemplari immatricolati

acchina o in stampatello, porre Uquesta pagina e firmare chiaramen

arantire la risposta. Le lettereia Grandi 5/7 - 20089 Rozzano (M Internet: http://www.quattroruoteHonda LegendMaserati QuattroporteHonda ShuttleChevrolet Trans SportFerrari F355Lexus LS 400

272833354142

9000, sei Volvo 940, noveeat Marbella residue, unaanciata di Daewoo Espero

cos via. Limitandoci, pertan-o, alle auto presenti nei listinillinizio dello scorso anno ve-iamo come in fondo alla clas-ifica si trovi una grossa coupedesca, la BMW serie 8.raticamente sconosciuta in

talia la Toyota Camry, maoca fortuna hanno avuto an-he la Peugeot 605 (chear presto sostituita dalla607) e la coup ToyotaMR2. Le altre sono quasi tut-e costose top car: undici per-one hanno acquistato unahrysler Viper, dodici sporti-i si sono assicurati una Re-ault Spider, pochi di pi

sMMmareFqncvcIhFmt

della canno inviate alla Posta di- Fax: (02)57500416/89200810t/(segue a pag. 26)

ono stati i clienti di Maserati,itsubishi (per la 3000 GT),ercedes CL. Linvidia diolti, invece, siamo sicuri che

ndr ai 41 acquirenti di Ferra-i F355, ai 45 della 456 GT ai 66 della 550 Maranello.ortunati proprietari, che inuesto ristretto olimpo godo-o della compagnia dei 63ompratori di Chevrolet Cor-ette e dei 190 di JaguarXK8 (cui si aggiungono i 197he hanno preferito la XKR).nfine, 222 sono gli italiani cheanno potuto permettersi unaerrari 360 Modena, uno ineno di quelli che hanno op-

ato per la Maserati 3200

lasse

2posta

GT. Segnaliamo anche vettu-re che ambivano a una mag-giore diffusione, ma che nonhanno incontrato i gusti delpubblico, perlomeno nel no-stro Paese. il caso, per esem-pio, di Mazda Xedos (49esemplari), Renault Safrane(51), Daihatsu Move (101),Toyota Paseo (122), ChryslerNeon (131), Nissan Maxi-ma QX (153) e cos via.

Il Millennium bugdei pneumatici

Ho appena sostituito i pneu-matici della mia auto e ho nota-to che la matricola settimanale,posta dopo la sigla DOT euna serie di lettere e numeri, di quattro cifre. Ma non dovreb-be essere solo di tre?

MARCO MINGARDIMonza (MI)

Si potrebbe dire che quelloda lei notato un effetto simi-le a quello del Millenniumbug, il baco informaticoche ha impegnato migliaia diesperti alla fine del 1999, alleprese con i computer che trat-tavano la data con solo le ulti-me due cifre dellanno. Nel ca-so dei pneumatici si notatoche il DOT, come comune-mente chiamata la matricola

Tirk (Tire Identification andRecord Keeping), che attra-verso lettere e numeri riportatisu un fianco della coperturaconsente di risalire al produt-tore, allo stabilimento, alla di-mensione e alla data di fabbri-cazione, non era pronta per il2000. Infatti, delle tre cifre chela componevano fin dalla na-

(segue a pag. 30)

(segue da pag. 24)

a

mtRtepccvnsqvgctpasstcCdsioni, che abbiamo provato ina

zccmc2cvBctsvsscpcitrslessgsDreamcast, davvero com-

Piccola e grande NLa versione per Nintendo64 molto ben fattae, soprattutto, vantaun motore grafico davverovalido. Di quella peril portatile Game BoyColor (a lato) c piaciutoil Mission mode:una serie di prove,di difficolt crescente,basate su avvenimentiaccaduti nel corso dellastagione 1999. Per ogniGP, dovrete prendereil ruolo di un pilotae ripeterne le gesta.

Grafica MondialeEvidente la cura con cui stataprogrammata la versione perPlaystation: a destra,il tunnel del circuito di

llaoondmars, la ttt

media6 Aprile 2000Montecarlo. Molto belopzione Driving Schpasso passo come comonoposto, dove e cofrenare, come accelerUnesclusiva della verla console della Segapotente del lotto: nellDual la gara non consolo avversario, ma tul: spiegaurre unaee ecc.

ione pera pimodalitro uni i piloti.nteprima, sono state realiz- pleta sotto ogni aspetto.F.1: al via anche lCredete che i primi Gran Pre-i della nuova stagione di

formula 1 si sarebbero potu-i concludere diversamente?itenete che la Prost abbia no-evoli potenzialit e che lesprimerebbe meglio con unilota come voi, piuttosto cheon Jean Alesi? Invidiate Mi-hael Schumacher perch hainto due titoli mondiali e voiemmeno uno? Se avete ri-posto s ad almeno una diueste domande, quello chei serve un bel videogioco diuida. Anzi, un simulatore,he riproduca in tutto e perutto lo sport automobilisticoer eccellenza. Fra gli ultimi, enche meglio realizzati, cformula 1 Racing Champion-hip, della Ubi Soft. Da que-to mese disponibile per tut-e le console presenti sul mer-ato: dal Nintendo Game Boyolor alla Sony Playstation,al Nintendo 64 al SegaDreamcast. Le quattro ver- stagione virtualeate sfruttando la licenza uffi-iale Foa (Formula one asso-iation) e riproducono fedel-ente la stagione 1999 del

ampionato: sono presenti i2 piloti, le monoposto, i sedi-i circuiti e, tranne che nellaersione per il piccolo Gameoy Color, le statistiche (re-ord delle piste, giri veloci, vit-orie) aggiornate alla fine dellacorsa stagione. Star ai pilotiirtuali integrarle con i lorouccessi. Tutte le versioni ri-ultano molto ben fatte e pia-evoli da giocare: quella perGame Boy Color sorprendeer la ricchezza di dettaglihe i programmatori (il team nteramente italiano, fra lal-ro) sono riusciti a compatta-e nel l ormai vetusta (maempre vendutissima) conso- portatile; quelle per Play-

tation e Nintendo 64, ri-pettivamente, per la qualitraf ica e la velocit. Unapanna su tutte ledizione per

posta

scita rappr(da 0di produzione (da 0 a 9). Talesistesionognile stcorsneatni 7200rebbprosdecifre 200via, pneuma percposmendegcon

A pivers

Pedellsemdel tre pe

La lagomio,

della Valtellina, unarteria moltotrafficata. Oltre ai

detta pista alta, per collega-lAlta valle, rimasta isolata.l 1991 sono iniziati i lavorir cr.

uivdnlogobt

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(segue

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di c8 eassleuvolnalvertifiquarapma stato fonte di confu-e gi in passato, visto che dieci anni si ripresentanoesse cifre, perci si era ri-o a triangolini e sottoli-ure per distinguere gli an-0 dagli 80 e dai 90. Con il0, per, il problema si sa-e ripresentato e cos neisimi decenni. Da qui la

sione di utilizzare due ci-per l anno: 00 per i l0, 01 per il 2001 e cosin teoria, fino al 2099. Unmatico prodotto nella pri-

settimana del 2000 avri DOT 0100 mentre iteri potranno eventual-te identificare le copertureli ultimi giorni del 2099la matricola 5299.

ccoli passio i monti

rcorro spesso la statale 38a Valtellina, arteria dapre afflitta dai problemiraffico. Sono previste ope-r il suo potenziamento?

LUIGI PREVIANIMonza (MI)

statale che da Colico, sul di Lecco, conduce a Bor- attraversando tutti i centri

re Dapetraape99inaarrclupechiin ancproparCoin Spra noblocouncolficodetemne byche40modi p

ova di beneficenza

uestanno regalatevi un uovo di Pioccolato, confezionato nei colori 9 aprile verr offerto a chi verser un controciativo di 15.000 lire allAssociazione italiacemie. Lappuntamento in 1300 piazze itaontari dellassociazione raccoglieranno i fonde della fondazione dellAIL; il ricavato della sr impiegato, come sempre, per finanziare la ca nel campo delle leucemie e dei linfomi, lit delle cure, continuare la realizzazione di

ia per i pazienti che necessitano di assistenzaibuto minimona contro leliane, dove ii nel trenten-ottoscrizionericerca scien-migliorare la luoghi di te- prolungata. la costruzione del nuovociato, di cui sono statiti diversi lotti tra il 97 e il Recentemente statogurato lultimo tratto, chea sino a Bormio e che con-e lopera. La sezione ap-a aperta lunga oltre 6metri, di cui quasi 5 sono

alleria. Restano, invece,ra in attesa di soluzione ilemi di congestione nella

e iniziale della statale, trao e Sondrio. Qui il traffico

rrivo dalla statale 36 delloga, che la recente apertu-ei tunnel sotto Lecco havolmente fluidificato, sica. I veicoli, infatti, sonotretti a incolonnarsi sunica corsia. Inoltre, la cir-zione resa ancor pi dif-tosa dallattraversamentocentro di Morbegno. Dao si parla della costruzio-ella seconda corsia e delpass di Morbegno, operedovrebbero costare oltre

miliardi di lire e che per ilento sono ancora in faseogettazione.

(segue a pag. 32)

asqua speciale. Un uovo blu, oro e rosso, che il 7,(nel 1969), le prime dueesentano la settimana1 a 52) e la terza lanno

problemi struttura-li, dovuti al sotto-dimensionamentodella strada, che a una sola corsiaper senso di mar-cia, con semafori eatt raversamentipedonali, la SS 38,

nel tratto finale tra Grosio eBormio, fu travolta dallalluvio-ne che colp la zona nel 1987.Dopo quella catastrofe fu rea-lizzata una strada provvisoria,

da pag. 26)

Giochi di F.1 al ristorante

Ho sentito parlare di uncampionato italiano di video-giochi che prevede anche ga-re virtuali di formula 1 evorrei avere maggiori infor-mazioni al proposito.

STEFANO SANTOROMilano

Inizier l8 aprile e si dispu-ter un po in tutta Italia il pri-mo campionato itinerante divideogiochi, battezzato Jointhe game. E, naturalmente,avr una simulazione di guida,il Formula 1 world champion-ship, tra le principali attratti-ve. La manifestazione si svol-ger nei ristoranti cittadiniSpgrilterbasSplinsitomeperquepetallamavistre

Tasu

NInteblicdi te ater

vetture online in programmaquestanno. Potreste darne unquadro pi preciso?

PAOLO CARLETTIModena

La scena intfatto di convegcommercio eleticolare nel settstico, piuttosstimonia il vaststa suscitandomodo di vendeMolto importapio, stata la Auto Euil 30 e 3vori: farorientaRetsema vvizi

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posta

(segue da pag. 30)izzico, della societ Auto-l; ogni torneo durer un in-o week-end. Per iscriversita recarsi in uno dei punti

izzico che aderiscono al-iziativa oppure collegarsi al Internet www.jointhega-

.it; non ci sono limiti di et i partecipanti. I primi cin- classificati di ogni com-izione verranno ammessi finalissima, in program-

dal 26 al 28 giugno a Tre-o; in palio per i pi bravimoto Gilera.

nti convegnil commercio in Rete

ellarticolo dedicato ai sitirnet sullautomobile pub-ato nel fascicolo di marzoQuattroruote accennava- numerose conferenze in-

nazionali sulla vendita di

qphridVeBuddtocomsBaradcodLociddMpcoSe e trasformare un sito daplice brochure elettronica

ero e proprio canale di ser- tra il concessionario e lac-rente. Tra i relatori, un rap-sentante di Fiat Auto cheesposto i risultati dellespe-ento di vendita elettronicala barchetta Web, mentrexhall ha portato la propriaerienza sull iniziativaypower, secondo la quale

cliente pu scegliere il mo-lo e inoltrare lordine a vi-. Dopo una settimana lau-

viene consegnata presso ilcessionario pi vicino. Nonno significativo il simpo- Cars online 2000 dixelles (previsto il 6 e 7ile), durante il quale ver-no esaminati i vari aspettile vendite di auto in rete il contributo di esponentila DaimlerChrysler, dellaus, della Autobytel (una so-t americana che opera gitempo in questo settore) emolti altri esperti europei. non soltanto lEuropa apararsi al diffondersi delmercio elettronico: anche

gapore ospiter il 4 e 5aprile una conferenza suquesto tema, dal titoloecommerce automotive

Asia 2000. Porterannoil loro contribu-to lindiana Ta-ta Engineering(che nel 99 hagi attivato unportale al qualesono col legat itutti i fornitori), laToyota USA e laFord Asia Pacific.

(segue a pag. 34)rope, tenuta a Londra1 marzo. Scopo dei la-e lidentikit del clienteto ad acquistare sullaernazionale inni sul tema delttronico, in par-ore automobili-to vivace e te-o interesse che questo nuovore e comperare.nte, per esem-conferenza e-

posta

Attenti alle citta rischio incidenti

Esistono dati sulle zone dIta-lia con maggiore rischio dinci-denti stradali e sulle cause pifrequenti dei sinistri?

DANTE GIACOMETTIFirenze

La seconda Relazione al Par-lamento sullo stato della sicu-rezza stradale, recentementeapprovata dal Consiglio deiministri, contiene, tra laltro,dati sul tasso dincidentalitdelle province italiane. In basea questa statistica larea pi arischio quella di Ferrara, do-ve nel 97 si sono registrate26,6 vittime della strada su100.000 abitanti; seguono Cu-neo (con 25) e Treviso (con24). Contrariamente ai luoghicomuni, agli ultimi posti diquesta graduatoria si trovanocitt del Sud: Napoli, con 1,9morti su 100.000 abitanti, Tra-pani (2) e Agrigento (3). Quan-to alle aree metropolitane, ipericoli maggiori si corrono aRoma e Milano, ma Firenze e

Genova risultano maggiormen-te fatali per gli utenti delle dueruote e Roma e Napoli per i pe-doni. Pisa la citt che, tra il91 e il 97, ha registrato lin-cremento di vittime pi eleva-to (+91,7%); dimezzati i de-cessi, invece, ad Aosta e Lec-ce. Lo studio, inoltre, indivi-dua 19 tratti autostradali adalto rischio, tra i quali spicca-no Padova-Mestre, Milano-Bre-scia e la tangenziale di Napoli.

Sette sono le cause pi fre-quenti degli incidenti mortali,secondo la relazione: ecces-so di velocit (al quale vieneimputato il 23,1% delle vitti-me, con una crescita del 6%tra il 96 e il 97), guida di-stratta e pericolosa, guidacontromano, mancato rispet-to dei segnali stop e dareprecedenza, mancato rispet-to della distanza di sicurezza,attraversamento irregolaredei pedoni e assunzione dialcol e stupefacenti.

Un altro dato significativo,infine, proviene da una ricercadellAci: il maltempo ha causa-

(segue da pag. 32)

Cara vecchia 500

Come molti italiani ho ini-ziato anchio a guidare suuna Fiat 500, auto allaquale sono legato da moltiricordi. Cos, oggi, per ra-gioni affettive ho deciso diriacquistare una vecchia,cara 500 D del 1964. Soche negli anni di produzio-ne ne sono state realizzatediverse versioni. Ma que-sta vettura ha oggi ancheun valore storico?

FEDERICO SAIMALoano (SV)

Tra il 1957 il 75 sono statiprodotti complessivamente3.678.000 esemplari di Fiat

500. Oltre alla Giardinie-ra, ne vennero realizzateben sette versioni: Norma-le, Economica, Sport,D, F, Lusso e, infine,R. Quella che le interessa,ovvero la D, nacque nel1960, pi o meno un mesedopo il lancio della 600D,e rest in produzione fino al65. La cilindrata del motoreera 499,5 cm3, con gli stessialesaggio e corsa dellaSport, che per usc diproduzione nel 60. Allepo-ca la D costava 450.000lire; oggi, in buono stato,pu valere intorno ai 4 mi-lioni di l ire. Attenzione,per: lacquisto di unutilita-

ria di quasi qua-rantanni richie-de qualche cau-tela. Il numero diaprile di Ruote-classiche con-tiene suggeri-menti per evitaredi correre rischi.

ruoteclassiche

(segue a pag. 38)

3posta

to nel 1998 26.000 incidenti,con 700 morti e oltre 40.000feriti. Ma la pioggia, e non lanebbia, la maggiore responsa-bile dei sinistri (23.550 con603 vittime e oltre 35.500infortunati); alla scarsa visibi-lit vengono infatti imputatisolo 78 decessi.

Il prezzo dei carburantipreoccupa gli europei

Ho provato a mettere in pra-tica i preziosi consigli per ri-sparmiare carburante (e dicmdfsadar

sdKdlmbpldaticcuUclcmv )

(segue da pag. 34)

stogradedtiti pretasmetrafdellamimpgrare c

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Nuove idee per i kart Traffico, ingorghi, prezzo della benzina alle

stelle: ma il piacere di guidare che fine hafatto? Forse non resta che sfogarsi in pista,magari coi kart, pi abbordabili delle vereauto da corsa. C qualche novit da segna-lare in questo campo?

ALESSANDRO MENICUCCI - Milano

Stanno tornando prepotentemente alla ri-balta, vivendo una stagione di nuova giovi-nezza dopo i gloriosi anni 60. Sono i kart, ca-paci di regalare attimi di divertimento puronella guida a prezzi assolutamente ragione-voli. Negli ultimi tempi, cos, si assistito a

vle a io B d

c c aas

tocca allItalia: dopo quello di Cinisello Bal-samo verranno aperti altri tre impiantintp

costume

percorso, infatti, sono collocati rilevatori divelocit, mentre un pannello riporta i tempifatti registrare dai vari piloti. A fine gara possibile ottenere i tabulati con la telemetria

landamento della competi-ncorrenti, comunque, sono

o ai ei tarrifa

tra i 25 e i 40 anni (pari al 60%), mentre significativa la presenza femminile (oltre il2osB

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ananonseguenza per inquinareeno) pubblicati nellarticolo

i pagina 204 del fascicolo diebbraio e sono rimasto soddi-fatto dei risultati. Ma quantiutomobilisti sono realmenteisposti a cambiare le propriebitudini di guida in nome delisparmio e dellecologia?

MARIO RIGHIComo

Con il prezzo del petrolio co- alto e con gli impegni presiallEuropa alla conferenza diyoto sulla riduzione dellani-ride carbonica per contenere

effetto-serra, il comporta-ento di guida degli automo-ilisti assume unimportanzaarticolare. Proprio per capire

atteggiamento degli utentiella strada verso la questionembientale la Federazione in-ernazionale dellautomobile,nsieme con lassociazionehe unisce tutti gli Automobilelub europei (AIT), ha condottona ricerca in sei Paesi dellae intervistando un vastoampione di persone di tuttee et sul loro grado di preoc-upazione di fronte ai proble-i relativi alla mobilit. Ne

enuto fuori un quadro piutto-

Grad

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pre

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15 - 24Fasc

25 - 34 35 - 44

Prezzo carburTasse carburaTraffico8 Aprile 2000un proliferare di impianti nuomolti realizzati al coperto nelcos da poter essere utilizzatino. Tra i pi recenti si segnalacatena di kartodromi indMokart, aperto a Ciniselloporte di Milano) su unareaquadrati. Liniziativa di Giampopolare gentleman driver vintro, di una 24 ore di DaytonaMoretti, abbandonata lattivitsperimentato lidea in Floridcentro a Tampa con grande i e rinnovati, aree urbane,nche dinver-

l primo di unaor chiamatialsamo (allei 4000 metripiero Moretti,itore, tra lal-on la Ferrari.gonistica, ha

, aprendo unuccesso. Ora

per riesaminarezione. Tutti i cotenuti docchiche consentecomportamentdurre la velocitci) o addiritturasa di 15.000 lirzo per quindicsottocasco e tulet minima pe14 anni. Ma i pvelano che la da una torre di controllogli operatori, in caso discorretti o pericolo, di ri- dei kart (che sono elettri-di spegnerli. Con una spe-, oltre al noleggio del mez-minuti, si ricevono casco,. Non serve la patente, ma

accedere agli impianti dimi dati sui frequentatori ri-scia pi assidua quellasignificativo, illustrato neifici qui sotto, dal quale siuce che i problemi pi sen-in assoluto sono lelevatozzo dei carburanti e le fortise sui prodotti petroliferi,ntre altri aspetti, come ilfico, gli incidenti e gli effettila motorizzazione sul-biente, assumono minoreortanza. Se si osserva il

fico di sinistra, si pu nota-ome siano soprattutto i gio-

vani, solitamentsponibilit econadulti, quelli pisu come riempirmotorini e autopotrebbe penssente coinvolto ne economica doanche interessae perci propenuna tecnica di gta. Bisognerebbvari governi vara

ellarea milanese, cui seguiranno ben dieciMokart da realizzare in varie zone del Cen-ro-Nord entro i prossimi due anni. I tracciatiresentano attrattive interessanti. Lungo il

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Pedaggi autostradaliEffetto dell'autosull'ambiente

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AbitAbit(segue a pag. 41

con meno di-miche degli

preoccupati i serbatoi diInsomma, sie che chi sialla questio-rebbe essere al risparmio ad adottare

da pi accor-quindi che isero campa-

gne informative e di sensibilizzazione dei cittadini: in questomodo, facendo leva sul portafoglio (visto che la riduzione della pressione fiscale sucarburanti difficile da attuare) e prospettando facili risparmi, si otterrebbero risultati anche dal punto di vista ambientale, per i quali lutenza paremeno disposta a fare sacrifici.

0%). Tra le prossime citt destinate aspitare strutture Mokart ricordiamo Bre-cia, Bergamo, Venezia, Torino, Firenze,ologna, Modena e Roma.

ti di zone rurali

ti di piccoli centriti di citt

posta

Qualche avvisoper i naviganti

Ho colo lauttroruposslettumio

Unnet, venttostrlocituna ADSLcoltmaggle samattle 8 to peco nellaPer cpaginon bastrefrotterrapidrare scdel pgaziovisuaralleNei sviensolstesdamanchri ddietgazione aconnspecdelleespere i ccalizti, ovpropil cote piche progecc.)zione

(segue da pag. 38)letto con interesse larti-dedicato ai siti Internet eo, pubblicato su Quat-ote di marzo. Che cosao fare per velocizzare lara delle pagine web sul

computer? RAFFAELE MASTROTA

Napoli

a volta connessi a Inter-il problema principale di-a come viaggiare sullau-ada informatica a una ve- accettabile. Se avetelinea telefonica ISDN o non dovreste avere diffi-, ma per la stragrandeioranza degli utenti uti-

pere, per esempio, che laina presto (dalle 5 fino al-circa) un ottimo momen-r navigare, perch il traffi-minore e si rientra ancora fascia di tariffa ridotta.aricare velocemente una

na che non vuole aprirsi,occorre avere pazienza:a cliccare su reload oesh e, sei volte su dieci,rete un caricamento pio. Altro trucco per accele-

lapparizione delle pagineegliere tra le preferenzeroprio programma di navi-ne (il browser) di nonlizzare le immagini, che

ntano molto la velocit.iti dove possibile con-

e scegliere la modalito testo: si otterranno lese informazioni pi rapi-ente. Sulla Rete si trovanoe i cosiddetti accelerato-i Internet che, operandoro al programma di navi-ne senza che lutente seccorga, velocizzano laessione effettuando unaie di precaricamento pagine pi richieste. Undiente utile per abbassa-osti di collegamento lo-zare i mirror dei vari si-vero le sedi pi vicine allaria residenza, con le qualillegamento generalmen- veloce. Infine ricordiamosono disponibili piccolirammi (Getright, Go-Zilla che consentono la rice- di files pesanti (immagi-

(segue a pag. 44)

posta

ni o programmi) in pi fasicontemporanee; una proce-dura che pu ridurre i tempia

Np

resvpCcpcd

cGinfrlantanbcstoinsCbpqle1lavansssssdvsmdcsstecloccn

(segue da pag. 41) libri

Il professore italiano candidato al Premio Nobel per la letteratura

Francesco Ogliari, uno dei massimi espertiinternazionali dei trasporti, ha dedicato al tema 86 libri dei 240 che finora ha pubblicato. Per venticinque anni stato presidente del Museo nazionaledella Scienza e dellaTecnica Leonardo daVinci di Milano emembro del Consigliosuperiore della

Il professor FrancescoOgliari, milanese e can-didato questanno alPremio Nobel per la let-teratura, ha dedicato allasua citt gran parte dellasua attivit di scrittore eal trasporto in generegran parte dei suoi libri.Tanto che su 240 titolipubblicati ben 86 riguar-dano il trasporto di cui uno dei massimi espertiinternazionali: cinquevolumi sulla navigazionedsnraersshpfv9lcmcdtl bi, 64 locomoti-v 5 di rete elettrica,d e dove tutto fun-z lioteca con pi di5 ne dei visitatori

cpFsszslsdn

Dla

il motore a scoppio senza controllo Eppurenon era difficile prevedere la rapida motoriz-zazione di massa Lautomobile, rispetto albus pubblico, era il mezzo di trasporto per-sonale per eccellenza, quello che portava il

MilanoDue secoli di trasporto(1801-1999)Francesco OgliariArcipelago Edizionie Universit IULMformato: 21,5x29,5pagine: 464prezzo: lire 70.000

(segue a pag. 48)nche del 50%.

avigatore di cartaer non smarrirsi

Mi capita spesso di viaggia- per lavoro in citt che mi

ono poco familiari e dove, aolte, mi perdo. Ho sentitoarlare di una certa Viasatard: la conoscete? Pensatehe sia sufficiente per il mioroblema o credete che sia ilaso di acquistare un sistemai navigazione?

VALENTINA BROLISGenova

Rispetto a quelli offerti dallaarta, i vantaggi di un sistemaPS sono innegabili: sempre auto a portata di mano, of-e una mappa dettagliata del- zona e una guida vocale si-

o alla destinazione desidera-, tanto per citarne solo alcu-

i. Anche il prezzo, per, en diverso: sebbene pi ac-essibili di prima, i navigatoriatellitari costano ancora mol- e non sono sempre di facilestallazione. Ci si pu benis-

imo accontentare di Viasatard, dunque. Ed un granellaccontentarsi: labbiamorovata e possiamo dire cheuesta specie di scheda te-fonica, che costa appena

9.900 lire, funziona. Per usar- (fino a un massimo di dieci

olte) sufficiente telefonarel Centro servizi Viasat, comu-icarne il numero di serie,piegare alloperatore dove cii trova e in che direzione sita viaggiando e indicare dovei vuol essere guidati. A que-to punto, le possibilit sonoue: ascoltare le indicazioni aoce e prendere appunti o far-i inviare un certo numero diessaggi di testo sul displayel telefono cellulare. Ovviohe la seconda opzione sia as-olutamente preferibile: nonolo perch guidare stando allefono e segnandosi le indi-

azioni notevolmente perico-so e quindi occorrerebbe ac-

ostare, ma anche perch, ri-evendo i messaggi sul telefo-ino, possibile leggerli con

(segue a pag. 48)altro si contano 180 scame, 2 chilometri di binari e 1ove tutto semaforizzato iona. Inoltre, la grande bib000 volumi a disposizioei laghi lombardi, setteulla navigazione italia-a, uno sui bus dellaegione Lombardia, unltro sul veicolo elettrico settanta sono infine dedicati alle singoleegioni dItalia comprese quelle che, allora,i chiamavano terre dOltremare. A questii aggiunge il volume che presentiamo cuia fatto seguito I trasporti in Italia nel tem-o moderno. Come se non bastasse il pro-

essore si costruito un museo allaperto eisitabile (ingresso gratuito/telefono 0331-76614) nel parco della villa di Ranco, sul

ago Maggiore, dove ha raccolto tutti i mezzihe si sono succeduti dal tram a cavalli allaetropolitana. Ha realizzato, in unapposita

ostruzione del museo, il plastico (260 mq)i una citt ideale, scala 1:87 (vedi Quat-roruote 12/99 pagine 36/37), dove fraPubblica istruzione.

he arrivano qui da tutto il mondo. Studioso,rofessore universitario, scrittore, giornalista,rancesco Ogliari conosce il mondo dei tra-porti come nessuno e la sua intera opera enzaltro una delle pi preziose fonti di noti-ie controllate e documentate per studiosi,tudenti e addetti ai lavori o, come precisaautore, per tutti coloro che vogliono cono-cere la storia dItalia attraverso il simboloel nostro secolo: il movimento. Nessunaltraazione possiede analoga opera omnia.

a dove nascono i disagi dellattuale circo-zione?Lerrore stato quello di aver fatto partire

posta

calma, sicuri di non essersiptoVdmgh

Al

luptu

pgrpdcotetericosttelazitovimstpdstchusedtrlamstcosoBdUnpfidaPpin1zividP

(segue da pag. 44)

Pd pa a(MBfopp

Iefop

utvtche divertente si r ivelaq utorec a hae ivistafi , feb-b ndoturidmpusati e, infatti, superammi-raglia, superturbo, super-spsusugudititalanaqupatraraQurgl

suo proprietario dove, come e quando vole-va e con le valigie nel bagagliaio! Comen ?C e

uc mzQ

tof nzv lec nog rtuc. me

e p Bac p

le elettrica (la seconda del mondo!), co-struita vicino allattuale sede de La Rina-

evava un fil di fumo che, intanto vapore... Ma ci provoceazione della Veneranda fab-mo preoccupata del candorei Resta il dovere di progetta-

uemila in auto? parte delle automobili viaggiauna sola persona a bordo e sungombro del traffico tale che pi difficoltoso muoversi. Ec-o del Millennio non stato, co-uello dei computer ma, se non

tempo, sar quello che paraliz-non ci far pi circolare.

(segue da pag. 44)

ra, nervatura. Quantoanizazzione e anima-

ione dellauto i fari di-no spesso occhi (an-

che a mandorla), il rombodel motore voce, musica,

liott

. Inm

gi so e, en

ldiurin prebomaemra

DnaCtodsoomqnsmltai psnmodo divertente per scoprirele attitudini dei bambini dai

48 Aprile 2000ersi nulla. Come ogni naviga-re che si rispetti, infine,iasat Card pure in grado

i indicare quali siano le far-acie, i ristoranti e gli alber-i pi vicini.

utostrade a Benetton:Antitrust dice s

Vorrei sapere se vero cheAutorit Antitrust ha apertonistruttoria sulla recenterivatizzazione della societAutostrade e quale even-almente ne sia stato lesito.

PAOLO GIOVANNELLIRoma

Il successo della cordata ca-eggiata da una societ deluppo Benetton nella recenterivatizzazione di Autostra-e, gi del gruppo Iri, chentrolla circa la met della re- nazionale, ha effettivamen- posto un problema allauto-t garante della libera con-

rrenza. Questo perch loesso gruppo Benetton dampo proprietario di Autogrill, maggiore azienda di ristora-one in ambito, appunto, au-stradale. Listruttoria, tutta-a, si conclusa favorevol-ente per lazienda veneta, vi-o che lAntritrust non si op-osta allacquisizione da parteel gruppo Benetton di Auto-rade. A condizione, per,e Autogrill non incrementi

lteriormente la propria pre-nza sulla rete di Autostra-

e (lunga circa 3000 chilome-i), visto che gi oggi control-, direttamente o indiretta-ente, il 72% dei punti di ri-oro. Ricordiamo che dellardata ora proprietaria dellexciet Iri fanno parte, oltre a

enetton, la Fondazione Cassai Risparmio di Torino, Ina,nicredito e due aziende stra-iere, la spagnola Acesa e laortoghese Brisa. Va detto, in-ne, che nel settore autostra-ale stanno per essere varateltre importanti iniziative. Ilarlamento si accinge ad ap-rovare una deroga al blocco,trodotto da una legge del

975, che impediva la costru-one di nuovi tronchi; luniconcolo dato dalla presenzaelle opere da realizzare neliano triennale della viabilit. ortiva, superutilitaria,percar, superribassato,percollaudato si susse-ono. Poi c il suffisso-

minutivo ino/ina: cruscot-no, cicalino, vellutino,ppetino, pulsantino, ca-ndrina, capotina, centrali-, grembialina ecc. Fre-enti anche i participissati: accessoriato, cen-lizzato, finestrato, lamie-to, telonato, trafficato.

uindi i derivati nominalia/tura: gommatura, gri-iatura, scalfatura, moda-

canto o brontoanteriore museposteriore codagorie di gergo coin quarta (ogquinta!) nel senimpetuosamentsecco (senza banche senza sopieno (di carbanche acquisti sura). Infine si di come il vocachina abbia orsato quello un tdiffuso di vettu; la parteo; quellafine alle-

e partireanche indi reagirerestare azina, ma), fare ilante, malarga mi-nde attolo mac-i surclas-po assai

.

quattro anni in poi.tte le originalit e le va-azioni lessicali derivatealla motorizzazione diassa. Alcuni esempi: su-

er uno dei prefissi pi

natuallumlizzazventaer una storia ella lingua della stamutomobilistica italian

Quattroruote 1956-1996)arco Fantuzzi

ulzoni Editorermato: 15 x 21 cm

agine: 201rezzo: lire 30.000

Lautomobile ha generaton suo linguaggio e Quat-roruote con la sua prosai ha contribuito. Cos quan-o mai interessante oltre

on immaginarne la diffusionehe cosa pensa delle domenichIl solito provvedimento dellio lemergenza prevedibile, atauali rimedi suggerisce?Andrebbero riproposti lau

ilovie, i tram Nel 1900, seenne realizzata la trazione eumulatori sulla ferrovia Milai, allinizio del 2000, per fooncretamente a parlarne..e per le altre fonti dinquinaLinquinamento ha semprari passo con il progresso he a Milano, nel 1883, dallaa

senza auto?ltimo minutoa non ipotiz-

elettrica, lea successo,ttrica ad ac--Monza. Og-na, si torna

nto?marciato disti ricordarerima centra-

scente, si lrealt, era sollimmediata rbrica del Duodei suoi marmre pulito! Come vede il D

La maggiorin pratica con queste basi liriesce sempreco, il vero bacme si visto, qsi provvede inzando le auto l piccolo meccanicod. De Agostinirmato: 24,5 X 32 cm

rezzo: lire 29.000

CLELIA dONOFRIO

Non solo computer neluemila. Il libro per bambi-i, riveduto e corretto, reggenche nellera multimediale.os il fondo di questa sca-la che contiene i pezzi

a costruzione in cartoncinoi apre come un libro e nelletto grandi pagine a coloriffre le indicazioni (illustrateolto bene) per realizzare

uattro fantastiche macchi-e: modulo datterraggio,ottomarino, escavatrice,ezzo di soccorso; oppure

auto che il bambino inven- al momento assemblandopezzi e gli accessori (ruoteer terreni difficili, sospen-ioni antiurto ecc.) che trovaella scatola. Per i genitori illibro potrebbe rivelarsi unuesto il libro il cui aon pazienza certosinsaminato la nostra rn dal primo fascicoloraio 1956, registra

Versatilit, innanzituttogatore

d to di forza la flessibilit,d richiede installazione. Fun-

ona con batterie o collegatolla presa accendisigari, eon necessita di sensori alleote. Dotato di cartografia

i residente in memoria peruropa, Africa e Medio Orien-, lapparecchio ha per un

mite: le immagini a videonon sono integrate dai con-sueti messaggi vocali.

50 Aprile 2000

INDUSTRIA INFORMA a cura del Servizio Pubblicit

C to digitalecamera digitale di Canon.

A nati pi smaliziati, la com-ppmlcmzmtU

E

vpedcsiNba

I iTecni-

c a chev t nels gom-m e. Inq no sia comeq evo-lups

Campione pubblicitarioEddie Irvine, attuale viceca

pione del mondo di formu1, il testimonial della Auclima, azienda torinese progonista nel settore della climtizzazione per veicoli. Incomciata nel luglio dello scorso ano, la collaborazione con il lota irlandese (a destra nefoto) prosegue anche questano: sar il punto di forza pernuove campagne pubblicitarcon interventi sulle pi impo

appassionati, quelli veri, nonnno certo dimenticata. La Lan-artini 037, vincitrice deliale rally 1983, fu lerede dellatos. A distanza di quasi

anni, la Daniel JeanRichard lea un cronografo meccanico a

a automatica (nella foto). Sulllo della cassa, di acciaio sati-

incisa la silhouette della vet-Per ulteriori informazioni: Tra-, tel. 0116500333.

Lucentezza dOltreoceConsiderata azienda leader del

settore, la californiana AmericanRacing produce ogni anno cinquemilioni di cerchi. Particolarit: sitratta di prodotti dedicati esclusi-vamente alle fuoristrada. Il catalo-go, per il nostro Paese, prevedenove modelli, tre dei quali di legaleggera e sei di acciaio cromato.Num

T

czsgnncGndadutto per i vetriDoctor Glass, ovvero quarantaentri specializzati nellinstalla-ione e nella riparazione dei cri-talli per auto. Senza costi ag-iuntivi, inoltre, possibile otte-ere un intervento a domicilio. Eon tutto: qualora il cliente siaoperto da assicurazione, Doctorlass si fa carico delle operazioniecessarie per il rimborso, evitan-o in questo modo al cliente dinticipare il denaro. Numero ver-Gli lavracia MMondStraventdediccaricfondenato,tura. demaVentanni dopom-la

to-ta-a-

in-n-

pi-llan- leie,rtanti testate del settore.leganza sportivaPer una giornata di relax prima-erile, niente di meglio di una fel-a Goose & Gander: praticit edleganza riunite in un unico capoi abbigliamento. Linee morbidehe avvolgono il corpo senza co-tringerlo, e colori naturali comel sabbia e il marrone bruciato.ella foto, una maglia di cotoneeige a sottili righe bianche, resancor pi sportiva dal cappuccio.ce: 800.10.10.10ompattezza in formaPowerShot S20 la nuova fotodatta sia ai neofiti sia agli appassioatta del marchio tedescou essere indifferente-ente utilizzata in moda-

it manuale o automati-a. Leggera (270 gram-i), dotata di uno

oom retrattile da 32-64m. Linterfaccia avviene

ramite porta seriale oSB. Prezzo al pubblico:ella foto a fianco, Silverado,na tra le pi recenti proposte delarchio americano. Tutti i cerchioni sono garantiti a vita.irca 2.000.000 di lire.anoalle caratteristiche particolari. Punal momento che lo strumento non

zianrugEteliGarmin ha presentato StreetPilot (nella foto), un navizione. La sede centrale del Grup-o a Barcellona, ma una filiale tata aperta anche a Madrid.nteressi spagnolRivolta S.p.A. ha acquisito Auto S.A., societ spagnolanta una trentennale attiviettore delle attrezzature peristi e officine meccanich

uesto modo il Gruppo italiaffaccia su un mercato, uello spagnolo, in costante

5appuntamenti

Appuntamenti europei, questo mese,per la formula 1: il 9 aprile, il cir-cus sar di scena a Imola, per il GranPremio di San Marino. Un circuito veloce,tutto accelerazioni e frenate, le cui tribu-ne sono il regno dei ferraristi. SaprSchumacher ripetere il trionfo dellannoscorso? Con questo GP, inoltre, prende il

Le gare di aprileFORMULA 1

9 aprile (partenza h 14.00)

23 aprile (partenza h 14.00)

Imola

Silverstone

FORMULA CART

9 aprile

16 aprile

30 aprile

Nazareth

Long Beach

Rio de Janeiro

IRL

22 aprileLas Vegas

MONDIALE RALLY

31 marzo - 2 aprileRally di Catalunya

ITALIANO RALLY

6-8 aprile

28-30 aprile

Mille Miglia

Piancavallo (PN)

SUPER PRODUZIONE

16 aprile

30 aprile

Binetto (BA)

Imola

Formula 1: il ropavcsqlcsl

scvsauce

tfcnprcuam

seppe Farina nel 1950, si sono aggiudi-cati il titolo iridato. Unidea che ricordalenorme coppa, di gusto un po hol-lywoodiano, con la quale viene premiatoil vincitore della 500 Miglia di Indiana-polis: a ogni edizione della gara, il tro-feo viene arricchito con la riproduzionedel volto del vincitore.

L2 Aprile 2000

Canada

Stati Unit

Stati Unit

Svezia

Finlandia

Vancouver

Minneapolis

Central Illinois Auto Show

Stockholm International Motor Show

Helsinki Car Show

pstt

a coppa del Mondiale di formula 1momento dellEuia il concorso Quattroruote formula 1,ui sono dedicate alcune pagine sul no-tro sito Internet (www.quattroruote.it):ui i partecipanti possono pronosticare

a pole e le prime sei posizioni dellalassifica finale di ogni gara, oltre, qua-i scontato, ai vincitori del titolo mondia-e (sia piloti sia costruttori).Tempo due settimane, e la sfida si spo-ta Oltremanica, per un altro superclassi-o della formula 1. Solitamente, a Sil-erstone, si corre sul far dellestate. Que-tanno, invece, lappuntamento statonticipato di tre mesi. Si aggiunge, cos,nulteriore variabile, quella meteorologi-a: ad aprile, in Inghilterra, il tempo pussere ottimo o pessimo.Australia, Brasile, San Marino e Inghil-

erra: quattro sfide dopo le quali si potrorse trarre un primo, provvisorio, bilan-io sul Mondiale. Oltre a quelli dei solitioti, si affacceranno i nomi dei possibiliretendenti alla vittoria, che dal 1994

appresentata da una coppa molto parti-olare, opera dellargentiere Richard Fox:n calice doro bianco, intorno al quale vvinta una spirale (di identico materiale,a diverso colore) che termina con unSaloni dell'auto

i

i

31 marzo - 9 aprile

1-9 aprile

7-9 aprile

8-16 aprile

21-24 aprile

Bangkok International M

New York International Au

SIA International Motor S

Poznan Motor Show

Portugal Motor Show

iccolo planisfero, chiara allusione al co-mopolitismo della formula 1. E non utto: tra una spira e laltra sono riprodot-e le firme dei piloti che, a partire da Giu-

IlThailandia

Stati Uniti

Ucraina

Polonia

Portogallo

21-30 aprile

22-30 aprile

23-28 maggio

25-31 maggio

26 maggio - 6 giugno

otor Show

to Show

how

trofeo della 500 Miglia di Indianapolis

54 Aprile 2000

Carabinieri

Vigili del fuoco

Polizia

Soccorso stradale

Emergenza sanitaria

Servizi Audiotel Info usato

Tariffa: 2.540 lire al minuto + IVA

(h. 10-13/14-18)

Numeri utili

112

113

115

116

118

166-12-4444

CCISS - Viaggiare informati

800-331518

Smaltimento olio usato

800-863048

Smaltimento batteria usata Numero verde

800-869120

Da cellulare:

Numero verde

Numero verde

(Luned-gioved: 8.30-17.30; venerd: 8.30-17)

1518

Fondata nel 1956 da Gianni Mazzocchi

Numero 534 - Aprile 2000

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Fiat Auto, acquistandoneil 20%. Metteranno in

comune motori, cambi eacquisti. Fra tre anni gli

italiani potranno vendere,se vorranno, il restante

80%. Gli americani pernon possono prendere

liniziativa autonoma dicomprare. Ecco i

retroscena e leprospettive di questomatrimonio anomalo.Mcontro Ford: uno scontroda guerre stellari. n gioco c il dominio dellimperoellauto. Ogni mezzo lecito er assicurarsi la vittoria.oprattutto quando allorizzonteompare minaccioso un nuovoontendente: la DaimlerChrysler.accordo Fiat-GM un episodioi questa guerra nella quale

ogliere opportunit aglivversari vale almeno quantoegnare punti a proprio favore. a forza di contrattazione dellaiat era proprio la sua relativaebolezza che ne faceva unareda anche troppo facile per iiganti dellauto. La GM hanticipato tutti. Poco importa seella fretta non ci si occupatiroppo dei piani industriali, ella conflittualit delle rispettiveamme di modelli, dellaidondanza degli stabilimenti.importante era togliere unaariabile dal mercato. Tanto, legittimare loperazione basta

l marchio Alfa Romeo. n marchio di notorietondiale, in grado di combattere

vincere la Jaguar della Ford. Fiatembra essere ostaggio in unauerra combattuta da altri. Solo

l tempo dir se dietro questotteggiamento passivo siasconde una scelta strategica

ei giganti0 Aprile 2000

la rassegnazione ella debolezza.Aprile 2000 61

I due protagonisti

(*) in miliardi di lire - (**) in milioni di unit Fonte: Fiat, General Motors

FIAT AUTO

22.565

-234

-0,5

82.450

2,3

GENERAL MOTORS

353.000

11.200

3,2

338.000

8,7

Fatturato (*)

Risultato operativo (*)

Redditivit (in %)

Dipendenti

Vendita autoveicoli (**)

Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari e Maserati (questi ultimi esclusi dall'accordo)

Marchi Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab e Vauxhall (in Europa). Buick, GMC, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Isuzu, Holden (nel resto del mondo)

zdsadtvncadrc

(rfantiaca burocrazia interna) da 8,7 milionidi veicoli, 8,6 milioni di motori e 7,4 ditrasmissioni lanno, che in Europa ha unagamma e unimmagine di marca che si so-

S i chiude unepoca. finita lera delcapitalismo familiare. La dinastia de-gli Agnelli savvia al declino. Questo e al-tro si sentito e letto allindomanidellaccordo tra Fiat e General Motors.Guideremo allora una Fiat con il marchioCadillac? Potremo guardar sfrecciare unamitica Chevrolet Corvette, monumentodella sportivit yankee, e sentircela unpo nostra? Forse, pi probabilmente, sa-liremo a bordo delle auto italiane e ci ri-troveremo gli alzavetri della Opel, i pul-santi della climatizzazione e le manigliedelle portiere del gruppo GM. E sulle va-rie Corsa e Astra, i rivestimenti Fiat.Di pi: ci saranno molte altre parti, chenon si vedono ma che contano, partimeccaniche, trasmissioni, addiritturamotori, messe in comune. Ma difficilmen-te si andr pi in l.

Lo sviluppo di modelli unificati, per orae con questo accordo, non si far. E cosle scelte industriali e il controllo - per ilmttdGacdMcprdncnsvmpdm

a

Aprile 2000 636

ACCORDO FIAT-GENERAL MOTORS

180.100

117.500

127.800

175.400

1996 1997 1998 1999

L'Europa del biscione

Unit

ven

dute

- Fo

nte:

ACE

A

1996 1997 1998 1999

31.100

22.000

18.100

15.000

e del giaguaro

Unit

ven

dute

- Fo

nte:

ACE

A

...per battere la FordGli americani sono riuscitia tirare fuori la Jaguardalla crisi e a trasformarlain un marchio vitale, conuna gamma articolata:alla S-type (foto), siaggiunger nel 2001 la pipiccola X-400, mentrela roadster F-type,attesa per il 2003,rinvigorir limmaginesportiva del marchio.

Assieme raggiungono il 20,5% in Europa La Opel, acquistata dalla GM nel 1929, tornata in neronel 99 con utili per 846 miliardi di lire. Ha il 10,9% delmercato europeo. La Fiat Auto ne detiene invece il 9,6%.

questa strana coppia di partner? Lo sco-po degli americani, apparentemente, eraquello non di avere Fiat, ma dimpedire adaltri di metterci le mani sopra. Ad altriamericani, come i rivali della Ford, o tede-sco-americani, come gli uomini Daimler-Chrysler. Lintervento della GM stato ri-storatore per la Fiat, che si trovava un poa corto dacqua, sola, nel deserto dellaglobalizzazione. Ma non sposta pi di tan-

to gli equilibri di potere. A Torino hannoscelto la General Motors sulla DaimlerChry-sler proprio per questo, perch i tedeschiavrebbero acquistato tutto, leve del co-mando incluse. La Borsa, per la medesimaragione, avrebbe preferito Stoccarda. E,dopo il patto, ha bocciato le azioni Fiat.

Capiamo che gli azionisti avrebbero ri-cevuto un immediato ritorno economicodalla vendita alla Daimler, ma noi abbia-

mo voluto dare allazienda una strategiaindustriale di lungo periodo, ha replicatoil presidente della Fiat, Paolo Fresco. Ma ilpiano industriale sembra soprattutto di-fensivo con una grande - e legittima - at-tenzione alla riduzione dei costi. Produ-zione in comune di cambi e motori e ge-stione condivisa degli acquisti (attraversodue joint-venture paritetiche) comportaeconomie di scala rilevanti, ma impone

un processo di razionalizzazione dellagamma prodotti che richieder tempi lun-ghi e potrebbe generare attriti tra le parti.

Ma allorigine dellaccordo potrebbe es-serci qualcosa di pi che la strategia di-fensiva di GM. Qualche osservatore, chepreferisce non essere nominato, ne con-vinto. Ne sarebbe una spia la valutazionedella Fiat Auto offerta da GM, circa 12 mi-liardi di euro, pari quasi alla capitalizza-

ncorrenza in casa

contro contro contro contro contro

Bravo/a Marea Barchetta Coup Multipla Ulysse

Astra Vectra Omega Speedster Tigra Astra Coup Zafira

Le conquiste di TorinoLa Fiat Auto diventata quello che oggi attra-verso una serie di tappe, che riassumiamo.1967 - Acquisto dellAutobianchi.1969 - Nella scuderia Fiat entrano due cavalli di

razza: la Lancia e la Ferrari (al 50%).1971 - Acquisito dellAbarth.1976 - Gheddafi entra nel capitale Fiat

(ne uscir dieci anni dopo).1979 - Fiat controlla la spagnola Seat, che co-

struir auto-fotocopia delle torinesi finoal 1986, quando subentra Volkswagen.

1987 - Dopo un testa a testa con la Ford, Fiat ri-leva dallIri lAlfa Romeo.

1988 - La quota in Ferrari sale al 90%.1989 - la volta della Maserati (49%), rilevat