Pinarello 2012 Catalogue

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Think Asymmetric 2012
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Pinarello 2012 Catalogue

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  • ThinkAsymmetric

    2012

  • Aumentarei vostri battiti cardiaciancor prima di salirci sopra.

    Il Battito cardiaco accelera ancora prima di partire,e la causa il suo design inconfondibile.S, perch ancor prima di salire, lemozione si scatena osservandola:le sue forme sono inconfondibili e la sua gra ca sempre curata nei minimi dettagli. Provate a scoprirla con le mani, toccatela, s oratela, provate ad immaginare quale sar la via del vento e dove lasimmetriarender straordinariamente simmetrica tutta la vostra energia.

    Primoobiettivo. .1

  • Making your pulse quicken before you even get on.

    Your heart rate increases before you even start, thanks to the bikes unmistakeable design. Because even before you get on,the sight of it sets the pulse racing: no wonder, as its unique lines and great graphic design have been lovingly created with ne attention to detail. Touch it, discover its contours, try to picture the air ows and how the asymmetry channels all your energy in an extraordinarily symmetric way.

    The rstobjective.

  • farvi viveretutta la straordinariarivoluzioneasimmetrica edaerodinamicadi DOGMA2

    Oggi la DOGMA Asymmetric il telaio che ha rivoluzionato il modo di concepireuna bicicletta da competizione a livelli altissimi.Replicarla signi ca scontrarsi con brevetti internazionali, e per tentar di imitarla bisogna disporre di tecnologie davanguardia con tecnici di ingegneria ciclistica di grandissima esperienza, ecco perch non vedrete bici asimmetriche per un bel po di tempo.Dal 2012 tutta la gamma Pinarello Road Race asimmetrica, perch per noi una bicicletta non pu prescindere pi da questo concetto. Uno sforzo economico imponente con la produzione di 6 nuovi telai gi certi cati UCIche si af ancano ai modelli asimmetrici 2011 con oltre 62 nuovi stampi per la produzione delle monoscocche.Una mentalit che proiettata in avanti: direzione futuro.

    Secondoobiettivo. .2

  • Bringing you the full experience of the asymmetric and aerodynamic revolution that is DOGMA2

    DOGMA Asymmetric is the frame that revolutionised the concept of an elite professional racing bike. It is protected by international patents, and any attempt toimitate it would need the latest technologies and highly experienced bicycle-engineering technicians which is why you wont see many other asymmetric bikes for quite a while. The full Pinarello Road Race range is asymmetricfrom 2012, because in our minds, this is now an essential concept in bicycle design. It represents a major investment, with 6 new frames already with UCI certi cation, added to the 2011 asymmetric models, plus 62 new moulds for monocoque production. Were forging ahead, looking to the future.

    The secondobjective.

  • Migliorarela Miglior Bicida Competizionedel Mondo.

    Siamo ambiziosi, non c dubbio.Ma solo partendo dal know-how della DOGMA che si pu superare la DOGMA.Alla PINARELLOLAB nel progetto DOGMA2 si lavorato su due elementi principali:Migliorare lAERODINAMICAAumentare la RIGIDITA.Luso del CFD (computational uid dynamics) ci ha permesso di esplorare nuove soluzioni dimostratesi decisamente innovative.

    Il risultato numerico rivoluzionario, ecco cosa intendiamo perINTELLIGENCE(R)EVOLUTION

    Terzoobiettivo. .3

  • Making the Best Racing Bike in the World even better.

    Were ambitious, theres no doubt about that.But its only by building upon the DOGMA know-how that it can be made better.For the DOGMA2 design, PINARELLOLAB focussed on two key elements:Improving the AERODYNAMICSIncreasing the RIGIDITY.The use of CFD (computational uid dynamics) has enabled us to explore new solutions, which have proven to be highly innovative.

    The performance results are revolutionary thats what we mean by INTELLIGENCE(R)EVOLUTION.

    The thirdobjective.

  • ecco la formadi un sogno.

  • A dream takes shape.

  • siamo una grande famigliacome diciamo noi in Venetocresciuta a Pane&Copertonie probabilmente...fa proprio bene!

    Ci piacerebbe un giorno potervi far vedere tutto il nostro album di famiglia. Tante, tantissime foto che raccontano con semplicit la nostra storia, ed ovviamente quella del Ciclismo, dagli anni 30 ai giorni nostri, storie di Giovanni quando correva, quando inizi a far biciclette, volti daltri tempi, poi i gli: Carla Fausto ed Andrea, piccoli e che poi crescono a Pane e Copertoni appunto...storie di incontri, storie di vita. Inevitabilmente i ritmi di ogni giorno ci proiettano al futuro, ma bello realizzare che stiamo scrivendo giorno dopo giorno una storia stupenda da tramandare ai nostri gli.

    Pane&Copertoni

  • We are one big family that has grown up in the saddle, and the experience has served us well!

    Wed love to be able to show you our family album one day. There are so many photos that tell our story, and that of cycling in general, of course, from the 1930s to the present day: Giovannis story, when he was competing and then when he started to make bikes; faces from bygone days; then the next generation, in Carla, Fausto and Andrea, who grew up in the saddle themselves meetings of minds, life stories, happy days... In our everyday work, we naturally look to the future, but it is good to know that we are creating something special, day after day, to hand on to our children.

    Bred&Tires

  • Chi pratica Ciclismo lo sa bene,questo uno sport durissimo,ecco perch ci piace ripetereche abbiamo anche operai che pedalano!

    La Storia di Pinarello fatta di collaborazioni di altissimo livello, campioni che hanno scritto le pagine pi celebri del Ciclismo su strada.Team Sky e Team Movistar sono i nostri Pro Tour Team, guideremo no alle Olimpiadi di Londra la British Cycling Federation, la Nazionale Italiana e la Nazionale Argen-tina. Saremo gli Sponsor uf ciali del Giro dItalia per i prossimi tre anni. Viviamo di Ciclismo e viviamo nel Ciclismo ogni giorno. Dove vi sar competizione pura, non temete, l ci saremo sicuramente anche noi.

    I Nostri Operai

  • This is a tough sport, as any cyclist will tell you, which is why were hap-py to say that our workers get in the saddle too!

    Throughout the Pinarello story, we have worked with a number of the great road-racing champions.Team Sky and Team Movistar are our Pro Tour Teams; we will also be supporting the British Cycling Federation and the Italian and Argentinian national squads through to the London Olympics. We will be of cial sponsors of the Giro dItalia for the next three years. Cycling is our business and we eat, sleep and breathe it every day. Wherever there is the thrill of pure competition, you can be sure that well be there too.

    Our Workers

  • La nascita di un grande prodotto tecnologico ha per noi, tre punti irremovibili: la qualit dellidea e del relativo progetto, lesperienza maturata sul campo, la capacit tecnica di produzione. Il luogo dove emergono e si sviluppano i nostri progetti lo stesso di sempre, in Viale della Repubblica a Villorba di Treviso, nel cuore del Veneto, nella nostra Italia, in una nuova sede nata sulle stesse fondamenta della precedente, pi confortevole ed organizzata rispetto al lontano 1956, anno di fonda-zione della Cicli Pinarello. Oggi siamo anche in grado di decidere dove tradurre le nostre idee ed i nostri progetti in macchine perfette, con le migliori tecnologie costrutti-ve, con la miglior materia prima disponibile sul mercato mondiale, ma soprattutto nel miglior modo possibile per mantenere altissimo lo standard qualitativo che ci distin-gue. Ci avvaliamo di partner solo del nostro livello come per esempio Toray, il nostro fornitore Giapponese per il carbonio, gi partner delle due pi grandi aziende aereo-spaziali. I nostri uomini sono sempre gli stessi e lavorano sempre e solo con un unico obiettivo che si traduce in una parola: leccellenza applicata alla bicicletta che solo in questo caso diventa una Pinarello.

    FattadaPinarello

  • The birth of a grand technological product has for us three irrevocabile points: the quality of the idea and of the relative project, the experience earned in the eld and the technical capability of production. The place where they emerge and we develop our plans is always the same, on the Viale della Repubblica in Villorba of Treviso, in the heart of Veneto, in our Italy, a new center on the same foundations of the past, more comfortable and orgazined with respect to the far off 1956, the founding year of Pinarello Cycles.Today we are also in the position to decide where to translate our ideas and our plans for perfect machines, with the best constructive technology, with the best quality raw materials available on the global market, but above all in the best way possible to maintain the highest qualitative standards that distinguish us. We ourselves partner only with of our level for example Toray, our Japenese carbon supplier, already partner of the two largest aerospace compagnie. Our men work always and only with one objective that can be espressed in a single word, the excellence applied to the bicycle that in this case can only be Pinarello.

    PinarelloLAB

  • 1 2 3 4 5 6

    1 2 3 4 5 6

    1. CFD has driven a host of new enhancements in the new Onda2. The rst is the reduction of some of the ribbing that impaired the aerodynamics. The rigidity has been maintained thanks to a new carbon lamination approach, which has preserved the properties formerly provided by the ribbing.

    2. We have added a rear tail, which integrates with the frame to eliminate air ows that interfered at that point and created negative turbulence.

    3. The conical headset has changed from 1 1/8 -1 1/4 to 1 1/8 -1 1/2 to increase the rigidity of the front end.

    4. The CFD results have enabled us to smooth the ribbing on the down tube and top tube, thus improving ae-rodynamic ow.

    5. Braking rigidity has improved by 19%, through the connection between the head tube and the down tube.

    6. The new headtube is the product of an integrated design process that gives equal importance to aerodynamics and rigidity. The ribbing concept has evolved to a single edge that provides improved aerodynamics while retaining the structural bene ts.

    Despite the frontal section being 6% larger (to accommodate a headset that is now 1 1/2 instead of 1 1/4), air resistance has been reduced by 6% and braking rigidity improved by 19%. We noted that the combination of the asymmetric rear brake and the space behind the fork crown generated a vortex that sucked air across the frame from left to right, thus increasing turbulence and drag.

    In the new Dogma2, the space behind the fork crown has been lled (signi cantly improving rigidity along the way) to form a kind of partition that blocks lateral air movement at right-angles to the direction of motion, thus helping to achieve more regular air ows.

    1. La nuova Onda2 ha subito molte evoluzioni con luso del CFD. La prima la riduzione di alcune nervature che incidevano sull aerodinamica. La rigidezza stata mantenuta con una nuova strati cazione del carbonio che ha mantenuto inalterate le caratte-ristiche che conferivano le nervature.

    2. Abbiamo aggiunto la coda posteriore che si integra con il telaio per eliminare i ussi daria che si intersecavano in quel punto creando turbolenze negative.

    3. Serie sterzo conica passa da 1 1/8 -1 1/4 a 1 1/8 -1 1/2 che signi ca maggior rigidezza allavantreno.

    4. Con gli esiti del CFD abbiamo raccordato le nervature dellobliquo e dellorizzontale migliorando il usso aerodi-namico.

    5. Migliorato del 19% la rigidit in frenata grazie al raccordo tra sterzo e tubo obliquo.

    6. il nuovo musetto nasce da una progettazione integrata che considera gli aspetti legati alla resistenza aerodina-mica al pari di quelli di rigidezza. Il concetto delle nervature evoluto in un singolo spigolo che mantiene inalterati i bene ci strutturali ma con una migliore aerodinamica.

    Nonostante una sezione frontale maggiore del 6% per alloggiare una sede sterzo da 1 1/2 al posto di quella da 1 1/4 la resistenza aerodinamica diminuita del 6% e la rigidezza (in frenata) aumentata del 19%. Si visto che il vuoto dietro la testa della forcella, associato allasimmetria del freno anteriore, produce un vortice che richiama aria dal lato sinistro al lato destro del telaio con conseguente aumento di resistenza dovuto a questo moto disordinato e turbolento.

    Nella nuova Dogma il riempimento dietro la testa della forcella (oltre che essere estremamente bene co dal punto di vista della rigidezza) forma una specie di paratia che impedisce la trasmigrazione di aria da un lato allaltro in senso trasversale al moto contribuendo ad avere ussi pi regolari.

  • 7 8 9 10 11 12

    7 8 9 10 11 12

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    7. Lasimmetria del tubo orizzontale pi esasperata, per migliorare ancor pi la simmetria della pedalata. La sezio-ne resta asimmetrica, il tubo per pi spostato verso destra. Lo si nota seguendo la nervatura continua sul lato destro ed interrotta invece sul lato sinistro.

    8. Abbiamo migliorato, su base di calcoli geometrici, la simmetria della pedalata del 6% rispetto a Dogma 60.1, il tubo obliquo diventa asimmetrico con una nervatura continua sul lato destro.

    9. Con gli esiti del CFD siamo intervenuti sullaerodinamica del Carro posteriore, riducendo alcune nervature e au-mentando la strati cazione del carbonio.10. Cavo libero nellobliquo con placca passa li removibile sotto il movimento centrale integrata nel telaio. Ridotto quindi limpatto aerodinamico.

    11. Entrata ed uscite dei cavi cambio a lo del telaio per migliorare ulteriormente limpatto aerodinamico.

    12. Per la versione elettronica abbiamo predisposto un supporto batteria ssato direttamente sul telaio con pas-saggio di cavi interno. Non pi necessario utilizzare la staffa lunga Shimano con la fascetta di plastica causa di fastidiose vibrazioni.

    7. The asymmetry of the top tube is now more pronounced, to enhance the symmetry of the pedal action even further. The section is still asymmetric, although the tube has been repositioned further to the right. You can see it if you follow the ribbing, which is continuous on the right-hand side but broken on the left.

    8. Our geometric calculations have helped to improve the pedal action symmetry by 6% compared to the Dogma 60.1; the down tube has been made asymmetric with continuous ribbing along its right-hand side.

    9. The CFD results enabled us to re ne the aerodynamics of the rear stays, to reduce some of the ribbing and increase the carbon lamination.10. The free cable in the down tube has a removable cable guide that is integrated into the frame under the bottom bracket to reduce drag.

    11. The aerodynamic performance has been further improved by positioning the gear cable entry and exit points ush with the frame.

    12. The electronic version has a battery holder af xed directly to the frame, through which the cables pass internally. It is no longer necessary to use the long Shimano bracket with plastic tie that used to cause troublesome vibrations.

    Dodici punti per superare una superbike.Twelve ways to improve a superbike.

  • 1.IDEAThe behaviour of a bicycle frame, especially a racing bike, is strongly asymmetric, due to the powerful forces The behaviour of a bicycle frame, especially a racing bike, is strongly asymmetric, due to the powerful forces applied that can be twice as great as the weight of the rider. Apart from small differences that depend on the applied that can be twice as great as the weight of the rider. Apart from small differences that depend on the cyclists morphology, the push thrust applied to both the left and right pedals is the same, while the pull on the cyclists morphology, the push thrust applied to both the left and right pedals is the same, while the pull on the chain is always applied on the right. This means that the chain pull is alternatively added to and subtracted chain is always applied on the right. This means that the chain pull is alternatively added to and subtracted from the force moving the pedals. from the force moving the pedals.

    2.EVIDENCEThis phenomenon is easy to verify. At Cicli Pinarello the procedure introduced several years ago requires This phenomenon is easy to verify. At Cicli Pinarello the procedure introduced several years ago requires new projects to be initially validated by way of theory, using nite-element analyses. The calculations are then new projects to be initially validated by way of theory, using nite-element analyses. The calculations are then veri ed in laboratory tests. In both cases the exural behaviour of the frame is observed to be laterally different. veri ed in laboratory tests. In both cases the exural behaviour of the frame is observed to be laterally different. Subjected to extreme loads (for example when simulating the action of a sprinter applying 1500 watts on the Subjected to extreme loads (for example when simulating the action of a sprinter applying 1500 watts on the pedals), the frame structure can show a distortion of 3-5 mm on one side and 1-2 mm on the other. pedals), the frame structure can show a distortion of 3-5 mm on one side and 1-2 mm on the other.

    3.SOLUTIONThis means that either the frame is too rigid on one side (in which case it can be made lighter) or too exible on This means that either the frame is too rigid on one side (in which case it can be made lighter) or too exible on the other (in which case it can be made stronger). Carbon bre frames made it easy to modulate stiffness by the other (in which case it can be made stronger). Carbon bre frames made it easy to modulate stiffness by changing the type, number and orientation of the layers of carbon fabric on the two sides, but designers know changing the type, number and orientation of the layers of carbon fabric on the two sides, but designers know that the resistance of a section is much more dependant on its shape than on wall thickness (this concept that the resistance of a section is much more dependant on its shape than on wall thickness (this concept is at the basis of the oversized tubes used on bicycle frames of recent generation). Therefore, to optimize is at the basis of the oversized tubes used on bicycle frames of recent generation). Therefore, to optimize frame behaviour we must focus on the asymmetry of the structures parts rather than on their thickness. frame behaviour we must focus on the asymmetry of the structures parts rather than on their thickness. This is made possible thanks to modern methods of calculation that combine nite-element analyses with This is made possible thanks to modern methods of calculation that combine nite-element analyses with Arti cial Intelligence codes (so called because they reproduce on computers the operating mechanisms of Arti cial Intelligence codes (so called because they reproduce on computers the operating mechanisms of the human brain). These methods can pilot the shape alterations that are automatically applied to minimize the human brain). These methods can pilot the shape alterations that are automatically applied to minimize the different responses caused by pushing one pedal or the other.the different responses caused by pushing one pedal or the other.

    Il comportamento del telaio di una bicicletta, soprattutto di una Il comportamento del telaio di una bicicletta, soprattutto di una da corsa, a causa delle elevatissime forze in gioco che possono da corsa, a causa delle elevatissime forze in gioco che possono arrivare al doppio del peso del ciclista, una struttura fortemente arrivare al doppio del peso del ciclista, una struttura fortemente asimmetrica. Questo perch la spinta sui pedali la stessa sia sul asimmetrica. Questo perch la spinta sui pedali la stessa sia sul pedale destro che su quello sinistro (a parte piccole differenze do-pedale destro che su quello sinistro (a parte piccole differenze do-vute alla morfologia del ciclista) mentre il tiro della catena si esercita vute alla morfologia del ciclista) mentre il tiro della catena si esercita sempre sul lato destro e, quindi, in un caso si oppone alla spinta sul sempre sul lato destro e, quindi, in un caso si oppone alla spinta sul pedale e nellaltro si somma. pedale e nellaltro si somma.

    Non dif cile toccare con mano questo fenomeno. Alla Cicli Pina-Non dif cile toccare con mano questo fenomeno. Alla Cicli Pina-rello, ormai da diversi anni, tutti i nuovi progetti vengono validati pri-rello, ormai da diversi anni, tutti i nuovi progetti vengono validati pri-ma per via teorica mediante lutilizzo di codici di calcolo agli elementi ma per via teorica mediante lutilizzo di codici di calcolo agli elementi niti, (FEM, Finite Element Method) e poi i calcoli vengono veri cati niti, (FEM, Finite Element Method) e poi i calcoli vengono veri cati sperimentalmente in laboratorio. sperimentalmente in laboratorio. In entrambi i casi si nota il diverso comportamento essionale della In entrambi i casi si nota il diverso comportamento essionale della struttura che si pu deformare di 3-5 mm da un lato quando sot-struttura che si pu deformare di 3-5 mm da un lato quando sot-toposta ai carichi estremi (ad esempio riproducendo lazione di un toposta ai carichi estremi (ad esempio riproducendo lazione di un velocista che scarichi 1500 watts sui pedali) e 1-2 mm dallaltro. velocista che scarichi 1500 watts sui pedali) e 1-2 mm dallaltro.

    Quindi delle due luna: o troppo rigida da una parte (ed allora si Quindi delle due luna: o troppo rigida da una parte (ed allora si pu alleggerire) o troppo essibile dallaltra (ed allora deve essere pu alleggerire) o troppo essibile dallaltra (ed allora deve essere irrobustita). Con lavvento dei telai in bra di carbonio facile mo-irrobustita). Con lavvento dei telai in bra di carbonio facile mo-dulare la rigidezza cambiando il tipo, il numero, lorientamento degli dulare la rigidezza cambiando il tipo, il numero, lorientamento degli strati sui due lati ma noto a qualsiasi strutturista che le caratteristi-strati sui due lati ma noto a qualsiasi strutturista che le caratteristi-che di una sezione resistente sono molto pi sensibili alla sua forma che di una sezione resistente sono molto pi sensibili alla sua forma che allo spessore della sua parete ( la stessa idea che ha portato che allo spessore della sua parete ( la stessa idea che ha portato i tubi oversize sui telai delle ultime generazioni) e quindi per ottimiz-i tubi oversize sui telai delle ultime generazioni) e quindi per ottimiz-zare il comportamento del telaio si deve intervenire sulla asimmetria zare il comportamento del telaio si deve intervenire sulla asimmetria delle forme piuttosto che degli spessori. E questo possibile con gli delle forme piuttosto che degli spessori. E questo possibile con gli strumenti di calcolo di ultima generazione nei quali il calcolo struttu-strumenti di calcolo di ultima generazione nei quali il calcolo struttu-rale FEM accoppiato a codici cosiddetti di Intelligenza Arti ciale rale FEM accoppiato a codici cosiddetti di Intelligenza Arti ciale (perch riproducono nel computer i meccanismi con cui ragiona il (perch riproducono nel computer i meccanismi con cui ragiona il cervello umano) i quali riescono a pilotare le modi che alla forma cervello umano) i quali riescono a pilotare le modi che alla forma che vengono applicate in automatico inseguendo lobiettivo di mini-che vengono applicate in automatico inseguendo lobiettivo di mini-mizzare la differenza di comportamento tra quando spinge il pedale mizzare la differenza di comportamento tra quando spinge il pedale destro e quando spinge quello sinistro.destro e quando spinge quello sinistro.

    1. IDEA

    2. VERIFICA

    3. SOLUZIONE

  • the Effect of the pull on the chainThe push thrusts on the pedals are symmetric and opposite for left and right side thrusts.Conversely, the pull on the chain is the same in both cases and always applied to the right side of the frame. The result is that the overall de ection produced by the summation of the two stresses: right-side thrust + pull on chain and left-side thrust + pull on chain is not symmetric because in the rst case the two stresses are added to each other and in the second they are subtracted from each other.That was the basic reason for creating DOGMA the rst asymmetric racing bike. (patend pending).

    I carichi di spinta sul pedale sono simmetrici ed opposti nel caso di spinta destra e spinta sinistra.Il tiro della catena , invece, lo stesso nei due casi e si esercita sempre sul lato destro del telaio.Questo implica che la deformata globale somma delle due sollecitazioni: spinta destra + tiro catena e spinta sinistra + tiro catena non simmetrica perch nel primo caso le due sollecitazioni si sommano e nel secondo caso si sottraggono.Ecco il primo motivo per cui nasce DOGMALa prima bicicletta da competizione Asimmetrica (patend pending).

    Asimmetria: ovvero leffetto del tiro della catenaCarico/Spinta sul pedale destro.

    spostamento in y

    spostamento in z

    spostamento in x

    Carico/Spinta sul pedale sinistro

    spostamento in y

    spostamento in z

    spostamento in x

    Dalle immagini di sinistra emerge come il telaio e la forcella subiscano forze

    completamente asimmetriche durante la pedalata.

    From the images on the left you can see how the frame and fork are

    subject to completely asymmetric forces during the pedal stroke.

    Anche sul piano della sicurezza DOGMA 2 Asymmetric migliorata sensibilmente.Gran parte dei segreti di un telaio stanno sullavantreno, qui infatti si gioca la stabilit, la frenata, linserimento in curva, il rilancio, lo scatto.

    La nuova forcella ONDA 2 con il nuovo tubo obliquo integrato ha migliorato del 19% la rigidit geometrica dellavantreno rispetto a DOGMA 60.1.

    Se calcolate poi che DOGMA 60.1 stata considerata la miglior bici da competizione del mondo,capite bene che siamo di fronte probabilmente al miglior avantreno disponibile oggi.

    Nella simulazione di una frenata brusca, potete notare come in DOGMA 60.1 venga interessato il musetto, la parte alta dellorizzontale e parte dellobliquo. Nel DOGMA 2, evidente la grande rigidit acquisita con la nuova geometria.

    +19 % di rigidit sullavantreno.

    When trying out a sharp braking manoeuvre, you can tell how the headtube, the upper part of the top tube and part of the down tube come into play in DOGMA 60.1. In DOGMA 2, however, the high rigidity offered by the new geometry comes into its own.

    The DOGMA 2 Asymmetric is also much improved from a safety perspective.Much of a frames job is done at the front end; indeed, this is where stability, braking, cornering, accelerating and sprinting performance is determined.

    The new ONDA 2 fork, with the new integrated down tube has improved the geometric rigidity of the front end by 19% compared to DOGMA 60.1.

    Bearing in mind that DOGMA 60.1 was considered the best racing bike in the world, what we have here is probably the best front end on the market today.

    +19 %rigidity at the front end.

  • 12

    3

    4 5

    1.Top tubeThe so-called high asymmetry that The so-called high asymmetry that compensates the pull on the handlebar comes from the lower left of the top tube compensates the pull on the handlebar comes from the lower left of the top tube

    2. ForkThe right fork blade is signi cantly sturdier than the left one, with a more angular form. The right fork blade is signi cantly sturdier than the left one, with a more angular form.

    3. SeatstayThe right seatstay is sturdier and stronger than the left one. The right seatstay is sturdier and stronger than the left one.

    4. ChainstaysThe right chainstay is slender near the bottom bracket and thickens towards the dropout.The right chainstay is slender near the bottom bracket and thickens towards the dropout.The left chainstay, on the other hand, is reinforced up to the bottom bracket (the classic The left chainstay, on the other hand, is reinforced up to the bottom bracket (the classic breaking point of many frames) and thins noticeably towards the dropout.breaking point of many frames) and thins noticeably towards the dropout.

    5. Oblique TubeThere is deep ribbing on the right-hand side only, from the bottom bracket almost up to the There is deep ribbing on the right-hand side only, from the bottom bracket almost up to the head tube.head tube.

    1.Tubo Orizzontale Lasimmetria cosidetta alta per compensare il tiro sul manubrio arriva dalla parte sinistra inferiore del tubo orizzontale

    2. ForcellaIl fodero destro sensibilmente pi grosso del sinistro e la forma pi spigolosa

    3. Carro posteriore verticaleIl fodero di destra pi grosso e possente rispetto al sinistro

    4. Foderi posteriori orizzontaliIl fodero di destra parte sottile dal movimento e si ingrossa verso lattacco ruotail fodero di sinistra contrario, rinforzato vicino al movimento (punto classico di rottura di molti telai) e stringe sensibilmente verso la congiunzione.

    5. Tubo ObliquoUna profonda nervatura solo sul lato destro che parte dal movimento centrale no a quasi lo sterzo.

    More Asymmetric in order to be symmetric.

    Ancora piasimmetrici

    per esser simmetrici.

    + 6 %DOGMA 60.1

    DOGMA 2

    Questi due schemi rivelano il grado di simmetria migliorato Questi due schemi rivelano il grado di simmetria migliorato del +6% tra DOGMA 60.1 e DOGMA 2, Azzurro chiaro del +6% tra DOGMA 60.1 e DOGMA 2, Azzurro chiaro indica il punto 0 di simmetria durante la pedalata nel movimento centrale.indica il punto 0 di simmetria durante la pedalata nel movimento centrale.

    + 6 %

    These two diagrams illustrate the +6% improvement in the balance of These two diagrams illustrate the +6% improvement in the balance of power disbursement for the DOGMA2 versus the DOGMA 60.1. Light power disbursement for the DOGMA2 versus the DOGMA 60.1. Light blue indicates the zero point of equal power disbursement in the bottom blue indicates the zero point of equal power disbursement in the bottom bracket during pedaling.bracket during pedaling.

  • Forcella e telaio perfettamente fuse tra loro: ecco ONDA 2!La nuova forma di ONDA 2 migliora la spinta aerodinamica ma soprattutto aumenta in maniera impressionante la rigidit: +19% calcolati sulla sola geometria (unico dato veri cabile con estrema certezza), quindi un dato che aumenta vertiginosamente associandolo al nostro materiale utilizzato: il carbonio Torayca 60HM1K con Nanoalloy technology . Onda 2 forte, possente, muscolosa, nervature per la massima resistenza. Il fodero destro pi grosso e spigoloso rispetto al sinistro, e questo per due motivi, il primo per equilibrare la spinta asimmetrica del tiro sul manubrio durante le pedalate violente, quindi salite molto ripide o sprint, il secondo per equilibrare lasimmetria generale durante il normale andamento di marcia.

    Fork and frame in perfect harmony: thats ONDA 2!ONDA 2 s new shape offers not only enhanced aerodynamic thrust but also a striking improvement in rigidity of +19%, calculated on a geometric basis only (the geometry representing the only data that can be veri ed with certainty), a gure that shoots up when combined with our special material, Torayca 60HM1K carbon with Nanoalloy technology. Onda 2 is strong, powerful and muscular, with ribbing for maximum strength. The right fork is sturdier and more angular than the left, for two reasons: rst, to balance the asymmetric thrust of the pull on the handlebar from all-out efforts during sprints and steep climbs; second, to balance the general asymmetry during normal riding.

    + 14 %di rigidit lateralelateral stifness

  • Sharpy Impact Strenght (J/mm2)

    1.PartnerToray il nostro partner esclusivo da oramai 4 anni. Il colosso giapponese fornitore delle pi grandi aziende aerospaziali ed automobilistiche del mondo il leader mondiale per capacit produttiva, tecnologia ed innovazione nellambito delle bre speciali. La divisione Torayca che si occupa della bra di carbonio ci fornir del nuovo 60HM1K con Nanoalloy technology con il quale esordir il nuovo Dogma carbon.

    2.TecnologiaIl Carbonio un lamento di 5-8 micrometri (millesimo di millimetro) di spessore che si genera dopo lunghi procedimenti di ossidazione prolisi e carbonizzazione del Poliacrilonitrile (PAM), il materiale con il pi alto carico di rottura esistente nel mercato. La bra di carbonio una struttura liforme realizzata con il carbonio. Quando parliamo di 60HM, parliamo di resistenza di 60 tonnellate per centimetro quadro, quando parliamo di 1K intendiamo 1000 bre per ogni lo di trama o di ordito.

    3.ApplicazioneLutilizzo di una bra ad altissima resistenza ed af dabilit come la Torayca 60HM1K Nanoalloy technology permette di utilizzare meno materiale rispetto ad altre bre convenzionali, questo ovviamente a favore del peso aumentando paradossalmente la stabilit e la sicurezza.Dogma 60.1 Carbon nonostante le forme possenti del suo telaio, arriva a pesare appena 950 grammi nella misura 54, quasi 40 grammi in meno rispetto al pluripremiato Prince Carbon che gi utilizzava un carbonio Toray di ultimissima generazione.

    La bra di carbonio in caso di impatto violento La bra di carbonio in caso di impatto violento si spezza di netto con evidenti problemi: si spezza di netto con evidenti problemi: scheggie pericolose per il nostro corpo e scheggie pericolose per il nostro corpo e caduta del ciclista.caduta del ciclista.Toray ha sopperito a questo problema Toray ha sopperito a questo problema inventando di fatto un sistema che impedisce inventando di fatto un sistema che impedisce il propagarsi di microfratture e o impedendo il propagarsi di microfratture e o impedendo il cedimento immediato con la rottura netta il cedimento immediato con la rottura netta della bra.della bra.La straordinaria tecnologia Nanoalloy La straordinaria tecnologia Nanoalloy technology Torayca consta di nanoparticelle technology Torayca consta di nanoparticelle distribuite allinterno del reticolo broso del distribuite allinterno del reticolo broso del carbonio che in caso di urto agiscono sul carbonio che in caso di urto agiscono sul problema. La nostra attuale bra 50HM1K problema. La nostra attuale bra 50HM1K risulta superiore gi del 29% allimpatto risulta superiore gi del 29% allimpatto violento rispetto alle bre convenzionali. La violento rispetto alle bre convenzionali. La nuova 60HM1K con Nanoalloy technology nuova 60HM1K con Nanoalloy technology migliora del 23% il nostro gap diventando il migliora del 23% il nostro gap diventando il 59% pi resistente rispetto alle altre bre 59% pi resistente rispetto alle altre bre convenzionali.convenzionali.

    When subjected to violent impact, carbon When subjected to violent impact, carbon bre can snap, with evident safety hazards: bre can snap, with evident safety hazards: dangerous ying splinters that can injure the dangerous ying splinters that can injure the cyclist and the possibility of a crash.cyclist and the possibility of a crash.Toray has solved this problem by inventing Toray has solved this problem by inventing a system that prevents microfractures from a system that prevents microfractures from spreading and avoids immediate collapse spreading and avoids immediate collapse with the neat rupture of the bres.with the neat rupture of the bres.The extraordinary Torayca Nanoalloy The extraordinary Torayca Nanoalloy technology consists of nanoparticles technology consists of nanoparticles embedded in the carbon bre mesh that embedded in the carbon bre mesh that explode on impact to prevent the bre from explode on impact to prevent the bre from breaking. Our current 50HM1K bre is already breaking. Our current 50HM1K bre is already 29% stronger on impact than conventional 29% stronger on impact than conventional bres. The new 60HM1K with Nanoalloy bres. The new 60HM1K with Nanoalloy technology adds another 23% to that technology adds another 23% to that advantage, making it 59% more resistant than advantage, making it 59% more resistant than conventional bres.conventional bres.

    1.SupplierToray has been our exclusive supplier for the last 4 years. The Japan-based industrial colossus supplies the most important aerospace and automobile industries and is a world leader in terms of production output, technology and innovation in the eld of special bres. The Torayca division, dedicated to carbon bre processing, will supply the newly developed 60HM1K bre with Nanoalloy technology to be used for the new Dogma Carbon.

    2.TechnologyThe form of carbon used is a lament having a thickness of 5-8 micrometres (millionths of millimetre) produced through long processes of oxidation, pyrolysis and carbonization of polyacrylonitrile (PAN). Its the material with the highest breaking load currently available on the market.Carbon bre is a thread-like structure made of carbon. 60HM means a strength of 60 tons per square centimetre, and 1K means 1000 bres per yarn.

    3.ApplicationUsing a highly resistant and reliable bre such as Torayca 60HM1K Nanoalloy allows us to employ less material compared to traditional bres, hence the nal weight is smaller, although, seemingly paradoxically, stability and safety are improved.Despite the powerful appearance of its frame, Dogma 60.1 Carbon weighs in at just 950 grams (in size 54), almost 40 grams less than the multi-awarded Prince Carbon, which itself was made with advanced-development Toray carbon.

    con Nanoalloy Technology

    Carbon 60HM1K with Nanoalloy TechnologySuperb material performance is all in the details.

    un grande materiale si misura dai suoi piccoli particolari.

    60HM1K

  • New EPS construction system:thats how we achieve increased strength at lighter weight

    PINARELLOLAB has introduced the new Expandable Polystrene System (EPS) in its production cycle to further increase the rigidity of the crucial parts of a frame.A frame that is sensibly stiffer in its front section makes it much more easy to control the bicycle when riding downhill or on lively routes.A stiffer bottom bracket shell reduces power dispersion, increasing acceleration in sprints and improving balance when climbing.The EPS process is also bene cial during the manufacturing stage as it eliminates the imperfections that can form in critical points when casting the frame and that often develop into structurally weak spots.With the EPS method the carbon is laminated onto smooth polystrene models, and the models are left inside the mould during the forming process (casting the body).The polystrene model is removed at the end of the process, melted by the high temperatures reached during casting.The result is a body with smooth inside walls, free of aws and with constant, better controllable wall thickness.

    PINARELLOLAB introduce nel suo ciclo produttivo il nuovo sistema E.P.S. (Expandable Polystrene System) per aumentare ulteriormente la rigidit nei punti importanti del telaio. Un telaio sensibilmente pi rigido nella parte anteriore signi ca controllare molto meglio la bicicletta e con pi sicurezza in discesa e nei percorsi molto nervosi. Telaio pi rigido nella scatola movimento signi ca meno dispersione di forze quindi migliore accelerazione sullo scatto e pi equilibrio nelle salite.Il Sistema E.P.S. ha sensibili vantaggi anche in fase produttiva consentendo di eliminare, nei punti nevralgici del telaio, le imperfezioni che si potrebbero formare con il metodo tradizionale di stampaggio del telaio e che spesso sono punto di partenza di cedimenti strutturali.Il sistema E.P.S. consiste nel laminare il carbonio attorno a dei modelli di Polystrene con supe cie liscia e lasciare lo stesso modello allinterno dello stampo anche nel momento della formatura (stampaggio della scocca).Il modello di polystrene verr rimosso alla ne del processo poich le alte temperature dello stampaggio lo avranno fuso. Si ottiene cosi una scocca con le pareti interne lisce, prive di imperfezioni e con spessori pi costanti e controllabili.

    eps by PINARELLOLAB:ecco come riducendo il peso si aumenta la resistenza.- 30gr

    Tanta Aerodinamica sul progetto DOGMA 2 L uso del CFD, a differenza della consueta galleria del vento, ci permette di analizzare distintamente singole aree del telaio. Ci siamo quindi concentrati sulla parte frontaleagendo sul musetto, sulla forcella e sullobliquo.

    La nuova forcella ONDA2 con il nuovo tubo obliquo integrato ha eliminato numerose turbolenze che si creavano appunto tra forcella ed obliquo sul DOGMA 60.1.

    - 6 %di impattoaerodinamiconella parte frontale.

    DOGMA 2 has been designed for great aerodynamic performance. By using CFD, as opposed to the usual wind tunnel approach, we can analyse individual areas of the frame separately. This has enabled us to concentrate on the front end, in particularly on the headtube, the fork and the down tube.

    The new ONDA 2 fork, with its new integrated down tube, has eliminated numerous sources of turbulence between the fork and the down tube on DOGMA 60.1.

    aerodynamic impact at the front end

  • Carbon 60HM1K Torayca

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    DOGMADOGMA 2 2 la grande novit 2012. la grande novit 2012.

    Rispetto al DOGMA 60.1 il suo comportamento Rispetto al DOGMA 60.1 il suo comportamento

    sotto le azioni della pedalata pi simmetrico sotto le azioni della pedalata pi simmetrico

    del 6%, presenta importanti innovazioni aerodi-del 6%, presenta importanti innovazioni aerodi-

    namiche introdotte con il sistema CFD, lasim-namiche introdotte con il sistema CFD, lasim-

    metria del tubo obliquo, un nuovo sistema di metria del tubo obliquo, un nuovo sistema di

    passaggio cavi interni ed una completa compa-passaggio cavi interni ed una completa compa-

    tibilit con i gruppi elettronici con predisposizio-tibilit con i gruppi elettronici con predisposizio-

    ne di fori lettati in corrispondenza degli attacchi ne di fori lettati in corrispondenza degli attacchi

    batteria, nuovo sistema di passaggio cavi interni batteria, nuovo sistema di passaggio cavi interni

    iCR by Pinarello LAB.iCR by Pinarello LAB.

    La spiegazione tecnica potete approfondirla nel-La spiegazione tecnica potete approfondirla nel-

    le pagine introduttive di questo catalogo.le pagine introduttive di questo catalogo.

    La Tecnica costruttiva la stessa del DOGMA La Tecnica costruttiva la stessa del DOGMA

    60.1: EPS Wrinkle Free System per lelimina-60.1: EPS Wrinkle Free System per lelimina-

    zione delle imperfezioni interne del telaio, mo-zione delle imperfezioni interne del telaio, mo-

    noscocca con carro posteriore incollato ed noscocca con carro posteriore incollato ed

    in ne il materiale, lesclusivo solo per Pinarello: in ne il materiale, lesclusivo solo per Pinarello:

    Carbon 60HM1K by ToraycaCarbon 60HM1K by Torayca con Nanoalloy con Nanoalloy

    technology anti rottura improvvisa. Non ultima technology anti rottura improvvisa. Non ultima

    una esclusiva nitura Diamond.una esclusiva nitura Diamond.

    DOGMA 2 disponibile in 12 misure e perso-DOGMA 2 disponibile in 12 misure e perso-

    nalizzazione cromatica con il sistema MyWay nalizzazione cromatica con il sistema MyWay

    direttamente dal nostro sito.direttamente dal nostro sito.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 60HM1K ToraycaCarbon 60HM1K ToraycaForcella / Fork: Forcella / Fork: Onda Carbon 60HM1KOnda Carbon 60HM1K 1 1/8 1 1/2 integral system1 1/8 1 1/2 integral systemCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Onda 2 Carbon 60HM1K Onda 2 Carbon 60HM1K Peso telaio / Frame weight: 920Peso telaio / Frame weight: 920gr (Size 54)gr (Size 54)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes: Misure / Sizes: 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 62 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 62 Sloping: Sloping: 42 44 46,542 44 46,5

    DOGMADOGMA 2 2 is hot news for 2012. is hot news for 2012.

    In comparison with DOGMA 60.1, its beha-In comparison with DOGMA 60.1, its beha-

    viour when subject to pedalling forces is 6% viour when subject to pedalling forces is 6%

    more symmetric. It features various important more symmetric. It features various important

    aerodynamic innovations, which have been in-aerodynamic innovations, which have been in-

    troduced with the CFD system: the asymmet-troduced with the CFD system: the asymmet-

    ry of the down tube, the full compatibility with ry of the down tube, the full compatibility with

    electronic gruppos via threaded holes provided electronic gruppos via threaded holes provided

    at the battery attachment points, and a new ap-at the battery attachment points, and a new ap-

    proach to internal cable routing (iCR by Pina-proach to internal cable routing (iCR by Pina-

    rello LAB).rello LAB).

    Further technical details can be found in the in-Further technical details can be found in the in-

    troduction to this catalogue.troduction to this catalogue.

    The construction technique adopted is the The construction technique adopted is the

    same as for DOGMA 60.1, namely the EPS same as for DOGMA 60.1, namely the EPS

    Wrinkle-Free System to eliminate imperfections Wrinkle-Free System to eliminate imperfections

    within the frame, a monocoque with bonded within the frame, a monocoque with bonded

    rear stays, and nally Pinarellos exclusive ma-rear stays, and nally Pinarellos exclusive ma-

    terial 60HM1K carbon by Toraycaterial 60HM1K carbon by Torayca with Na- with Na-

    noalloy technology to prevent sudden brea-noalloy technology to prevent sudden brea-

    kage. Last but not least, there is an exclusive kage. Last but not least, there is an exclusive

    Diamond nish.Diamond nish.

    DOGMA 2 is available in 12 sizes with custom DOGMA 2 is available in 12 sizes with custom

    colours courtesy of the MyWay system, di-colours courtesy of the MyWay system, di-

    rectly from our website.rectly from our website.

  • Carbon 60HM1K Torayca

    BoB 612

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Bianco 613

  • Carbon 60HM1K Torayca

    POS Rosso 614

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Arg Red 615

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Pos Blu 616

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Pos Rosso 617

  • Carbon 60HM1K Torayca

    POS Viola 618

  • Carbon 60HM1K Torayca

    GF 622

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Movi Bianco 620

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Azzurro 621

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Sky WWF 631

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Giro dItalia 634

  • Carbon 60HM1K Torayca

    CDE 633

  • Carbon 60HM1K Torayca

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    Il telaio DOGMA K con Century Ride Il telaio DOGMA K con Century Ride stato stato

    creato in collaborazione con la squadra Sky Pro creato in collaborazione con la squadra Sky Pro

    Cycling per affrontare le Classiche del Nord.Cycling per affrontare le Classiche del Nord.

    Apprezzato dai Granfondisti e da coloro che uti-Apprezzato dai Granfondisti e da coloro che uti-

    lizzano la bici per coprire lunghissime distanze, lizzano la bici per coprire lunghissime distanze,

    DOGMA KDOGMA K la perfetta sintesi di comfort e pre- la perfetta sintesi di comfort e pre-

    stazioni senza compromessi.stazioni senza compromessi.

    Il telaio ha sezioni asimmetriche per assecon-Il telaio ha sezioni asimmetriche per assecon-

    dare le differenti sollecitazioni che si sviluppano dare le differenti sollecitazioni che si sviluppano

    durante il gesto della pedalata.durante il gesto della pedalata.

    Differenze fondamentali rispetto al telaio Dogma Differenze fondamentali rispetto al telaio Dogma

    sono langolo sella con uninclinazione di circa sono langolo sella con uninclinazione di circa

    un grado minore, angolo di sterzo ridotto che un grado minore, angolo di sterzo ridotto che

    varia tra 0.5 gradi di differenza nei telai di misura varia tra 0.5 gradi di differenza nei telai di misura

    pi piccola e i 1.5 gradi nei telai di misura pi pi piccola e i 1.5 gradi nei telai di misura pi

    grande. grande.

    Il carro posteriore pi snello, per i pendenti Il carro posteriore pi snello, per i pendenti

    stata utilizzata una particolare curvatura ed stata utilizzata una particolare curvatura ed

    stato abbandonato il classico monostay Onda. stato abbandonato il classico monostay Onda.

    Gli spazi per il passaggio delle ruote sono stati Gli spazi per il passaggio delle ruote sono stati

    aumentati per poter montare coperture dal dia-aumentati per poter montare coperture dal dia-

    metro maggiore in caso di terreni dif cili.metro maggiore in caso di terreni dif cili.

    Queste geometrie sono state pensate nellot-Queste geometrie sono state pensate nellot-

    tica delle particolari caratteristiche della Parigi-tica delle particolari caratteristiche della Parigi-

    Roubaix. Passo allungato signi ca meno rigidit Roubaix. Passo allungato signi ca meno rigidit

    verticale e pi capacit di assorbimento nei tratti verticale e pi capacit di assorbimento nei tratti

    sconnessi, senza per intaccare le caratteristi-sconnessi, senza per intaccare le caratteristi-

    che di rigidit laterale del mezzo fondamentali che di rigidit laterale del mezzo fondamentali

    per la risposta agli scatti e gli inserimenti in curva per la risposta agli scatti e gli inserimenti in curva

    soprattutto nei tratti asfaltati.soprattutto nei tratti asfaltati.

    DOGMA K disponibile in 8 misure.DOGMA K disponibile in 8 misure.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 60HM1K ToraycaCarbon 60HM1K ToraycaForcella / Fork: Forcella / Fork: Onda FPK1 Carbon 60HM1KOnda FPK1 Carbon 60HM1K 1 1/8 1 1/4 integral system1 1/8 1 1/4 integral systemCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Century Ride Carbon 60HM1K Century Ride Carbon 60HM1K Peso telaio / Frame weight: 950Peso telaio / Frame weight: 950gr (Size 54)gr (Size 54)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes: Misure / Sizes: 45 48 51,5 54 55 56 57 58 (Centro-Fine Center to End)45 48 51,5 54 55 56 57 58 (Centro-Fine Center to End)

    The DOGMA K frame with Century RideThe DOGMA K frame with Century Ride

    has been created in partnership with the Sky has been created in partnership with the Sky

    Pro Cycling team especially for the Northern Pro Cycling team especially for the Northern

    Classics.Classics.

    A favourite of long-distance amateur riders, A favourite of long-distance amateur riders,

    DOGMA KDOGMA K is the perfect fusion of comfort and is the perfect fusion of comfort and

    performance for those who dont compromise.performance for those who dont compromise.

    The frame has asymmetric sections to follow the The frame has asymmetric sections to follow the

    various stresses that are created by the pedal-various stresses that are created by the pedal-

    ling action.ling action.

    What sets it apart from the Dogma frame is the What sets it apart from the Dogma frame is the

    seat tube angle, which is about a degree less, seat tube angle, which is about a degree less,

    and the reduced head tube angle, with a diffe-and the reduced head tube angle, with a diffe-

    rence that varies from 0.5 degrees in the smaller rence that varies from 0.5 degrees in the smaller

    frames to 1.5 degrees in the larger ones. frames to 1.5 degrees in the larger ones.

    The rear stays are more slender, and a special The rear stays are more slender, and a special

    curvature has been used for the seatstays repla-curvature has been used for the seatstays repla-

    cing the classic Onda monostay. The frame can cing the classic Onda monostay. The frame can

    now accommodate tyres of larger diameter to now accommodate tyres of larger diameter to

    cope with dif cult terrain.cope with dif cult terrain.

    These geometrical features have been devi-These geometrical features have been devi-

    sed with an eye on the special demands of the sed with an eye on the special demands of the

    Paris-Roubaix. A longer wheelbase means less Paris-Roubaix. A longer wheelbase means less

    vertical rigidity and greater shock-absorbing ca-vertical rigidity and greater shock-absorbing ca-

    pacity on uneven surfaces, yet without impairing pacity on uneven surfaces, yet without impairing

    the bikes lateral rigidity, which is essential in its the bikes lateral rigidity, which is essential in its

    response to sudden sprints and for cornering, response to sudden sprints and for cornering,

    especially on tarmac.especially on tarmac.

    DOGMA K is available in 8 sizes.DOGMA K is available in 8 sizes.

  • Carbon 60HM1K Torayca

    BoB 628

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Bianco Rosso 623

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Nero Bianco Rosso 627

  • Carbon 60HM1K Torayca

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    DOGMADOGMA 60.1 60.1 stato riconosciuto da media e stato riconosciuto da media e

    pubblico come la vera grande novit del pano-pubblico come la vera grande novit del pano-

    rama mondiale delle due ruote.rama mondiale delle due ruote.

    Vincitore del Best Road Racing Bike 2010 di Vincitore del Best Road Racing Bike 2010 di

    Bicycling Magazine USA e Miglior Bici dellAnno Bicycling Magazine USA e Miglior Bici dellAnno

    2010 della Rivista Ciclismo ITA2010 della Rivista Ciclismo ITA

    DOGMADOGMA 60.1 infatti il primo telaio da corsa 60.1 infatti il primo telaio da corsa

    asimmetrico, una vera e propria innovazione nel asimmetrico, una vera e propria innovazione nel

    mondo del ciclismo che ha segnato un punto di mondo del ciclismo che ha segnato un punto di

    non ritorno per chi vorr da oggi misurarsi nella non ritorno per chi vorr da oggi misurarsi nella

    progettazione di biciclette.progettazione di biciclette.

    La spiegazione tecnica potete approfondirla nel-La spiegazione tecnica potete approfondirla nel-

    le pagine introduttive di questo catalogo.le pagine introduttive di questo catalogo.

    Il telaio parte certamente dal grande succes-Il telaio parte certamente dal grande succes-

    so del Princeso del Prince, Best Racing Bike of the World , Best Racing Bike of the World

    USA 2008 e 2009, Bici dellAnno in Italia 2008 USA 2008 e 2009, Bici dellAnno in Italia 2008

    e 2009, forcella carro e linee essenziali deriva-e 2009, forcella carro e linee essenziali deriva-

    no da questa fortunatissima scocca, ma con no da questa fortunatissima scocca, ma con

    nuove incredibili tecnologie, prima fra tutte la-nuove incredibili tecnologie, prima fra tutte la-

    simmetria totale, poi la tecnica costruttiva EPS simmetria totale, poi la tecnica costruttiva EPS

    Wrinkle Free System ed in ne il materiale, le-Wrinkle Free System ed in ne il materiale, le-

    sclusivo 60HM1K by Torayca con Nanoalloy sclusivo 60HM1K by Torayca con Nanoalloy

    anti rottura improvvisa. Non ultima una esclusiva anti rottura improvvisa. Non ultima una esclusiva

    nitura Diamond che conclude degnamente nitura Diamond che conclude degnamente

    questo progetto straordinario chiamato Dog-questo progetto straordinario chiamato Dog-

    ma 60.1.ma 60.1.

    Completamente personalizzabile, disponibile Completamente personalizzabile, disponibile

    in 12 misure e personalizzazione cromatica con in 12 misure e personalizzazione cromatica con

    il sistema MyWay direttamente dal nostro sito.il sistema MyWay direttamente dal nostro sito.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 60HM1K ToraycaCarbon 60HM1K Torayca

    Forcella / Fork: Forcella / Fork: Onda Carbon 60HM1KOnda Carbon 60HM1K 1 1/8 1 1/4 integral system1 1/8 1 1/4 integral systemCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Onda FP Carbon 60HM1K Onda FP Carbon 60HM1K Peso telaio / Frame weight: 950Peso telaio / Frame weight: 950gr (Size 54)gr (Size 54)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes: Misure / Sizes: 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 62 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 62 Sloping: Sloping: 42 44 46,542 44 46,5

    DOGMADOGMA 60.1 60.1 has been recognised by the has been recognised by the

    media and the public alike as a quantum leap media and the public alike as a quantum leap

    forward for the cycling world.forward for the cycling world.

    Winner of the Best Road Racing Bike 2010 from Winner of the Best Road Racing Bike 2010 from

    Bicycling Magazine USA, and Best Bike of the Bicycling Magazine USA, and Best Bike of the

    Year 2010 from Ciclismo ITA magazine.Year 2010 from Ciclismo ITA magazine.

    Indeed, DOGMAIndeed, DOGMA 60.1 is the rst asymmetric 60.1 is the rst asymmetric

    racing frame a great cycling innovation that racing frame a great cycling innovation that

    stands as a point of no return for those who stands as a point of no return for those who

    wish to be considered leading bicycle designers.wish to be considered leading bicycle designers.

    Full technical details can be found in the intro-Full technical details can be found in the intro-

    duction to this catalogue.duction to this catalogue.

    The frame has taken off with the same great The frame has taken off with the same great

    success enjoyed by the Prince, the Best Ra-success enjoyed by the Prince, the Best Ra-

    cing Bike of the World USA award in 2008 and cing Bike of the World USA award in 2008 and

    2009, and the Bike of the Year in Italy crown 2009, and the Bike of the Year in Italy crown

    2008 and 2009. The fork, the stay and the es-2008 and 2009. The fork, the stay and the es-

    sential lines derive from this superb body, but sential lines derive from this superb body, but

    with the addition of incredible new technologies, with the addition of incredible new technologies,

    above all the use of total asymmetry, plus the above all the use of total asymmetry, plus the

    EPS Wrinkle-Free System construction tech-EPS Wrinkle-Free System construction tech-

    nique and nally the material, the exclusive nique and nally the material, the exclusive

    60HM1K by Torayca with Nanoalloy to pre-60HM1K by Torayca with Nanoalloy to pre-

    vent sudden breakage. Last but not least, there vent sudden breakage. Last but not least, there

    is an exclusive Diamond nish, which provides is an exclusive Diamond nish, which provides

    a tting ourish for this extraordinary design cal-a tting ourish for this extraordinary design cal-

    led Dogma 60.1.led Dogma 60.1.

    It is fully customisable and is available in 12 sizes It is fully customisable and is available in 12 sizes

    with custom colours courtesy of the MyWay with custom colours courtesy of the MyWay

    system, directly from our website.system, directly from our website.

    Vincitore del 1PremioMiglior Bici da Corsa 2010Rivista Bicycling USA

    Editors choice WinnerBest Race Bike 2010Bicycling USA

    Vincitore del 1PremioMiglior Bici da Corsa 2010Rivista Ciclismo ITA

    Editors choice WinnerBest Race Bike 2010Ciclismo ITA

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Naked Rosso Argento 537

  • Carbon 60HM1K Torayca

    Giro dItalia 603

  • Sky 601

    Carbon 60HM1K Torayca

    Movistar 602

    Carbon 60HM1K Torayca

  • Carbon 50HM1.5K Torayca

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    PARIS 2012 PARIS 2012 presenta importanti novit rispetto al modello 2011.presenta importanti novit rispetto al modello 2011.Nuova ONDA FPK1 con coni cazione maggiorata 1 1/8-1 1/2 sulla testa forcella per conferire maggior robu-Nuova ONDA FPK1 con coni cazione maggiorata 1 1/8-1 1/2 sulla testa forcella per conferire maggior robu-stezza allo sterzo e nuovo sistema di passaggio cavi interni iCR by Pinarello LAB.stezza allo sterzo e nuovo sistema di passaggio cavi interni iCR by Pinarello LAB.

    Costruita e disegnata con il SOE System del Pinarello LAB (Simulation, Optimize, Evolution) ha caratteristiche Costruita e disegnata con il SOE System del Pinarello LAB (Simulation, Optimize, Evolution) ha caratteristiche di grande compattezza ed armonia delle linee. di grande compattezza ed armonia delle linee. Carro monostay Onda FPK1, carro posteriore asimmetrico, ed il nostro collaudato movimento centrale over-Carro monostay Onda FPK1, carro posteriore asimmetrico, ed il nostro collaudato movimento centrale over-size Most Croxover. Peso del telaio grezzo nella misura 54 di circa 1040 grammi.size Most Croxover. Peso del telaio grezzo nella misura 54 di circa 1040 grammi.

    PARIS Asymmetric alza sensibilmente il livello qualitativo delle biciclette considerate per prezzo di seconda PARIS Asymmetric alza sensibilmente il livello qualitativo delle biciclette considerate per prezzo di seconda fascia le sue caratteristiche strutturali, i materiali utilizzati e le tecnologie costruttive adottate la collocano ben fascia le sue caratteristiche strutturali, i materiali utilizzati e le tecnologie costruttive adottate la collocano ben oltre la pluri premiata PRINCE del 2009 e quindi ben superiore ad altri telai della sua stessa fascia di prezzo.oltre la pluri premiata PRINCE del 2009 e quindi ben superiore ad altri telai della sua stessa fascia di prezzo.PARIS con allestimenti di prima fascia da considerarsi quindi una TOP di gamma assoluta.PARIS con allestimenti di prima fascia da considerarsi quindi una TOP di gamma assoluta.Commercializzata sia come bicicletta completa sia solo telaio, particolare attenzione stata dedicata alla sua Commercializzata sia come bicicletta completa sia solo telaio, particolare attenzione stata dedicata alla sua vestizione con nuove colorazioni rigorosamente dipinte a mano e molta componentistica esclusiva Mostvestizione con nuove colorazioni rigorosamente dipinte a mano e molta componentistica esclusiva Most . .PARIS sar disponibile in 14 misure, PARIS sar disponibile in 14 misure,

    The new and improved 2012 PARIS is built on the success of the 2011 model.The new and improved 2012 PARIS is built on the success of the 2011 model.The new ONDA FPK1 features greater tapering at The new ONDA FPK1 features greater tapering at 1 1/8-1 1/21 1/8-1 1/2 on the fork crown for more robust steering and on the fork crown for more robust steering and a new internal cable routing approach, in the form of iCR by Pinarello LAB.a new internal cable routing approach, in the form of iCR by Pinarello LAB.

    Designed and built with the Pinarello LAB SOE System (Simulation, Optimize, Evolution), it has outstandingly Designed and built with the Pinarello LAB SOE System (Simulation, Optimize, Evolution), it has outstandingly elegant and compact lines. elegant and compact lines. If features the Onda FPK1 monostay, asymmetric rear stays and our tried-and-tested MostIf features the Onda FPK1 monostay, asymmetric rear stays and our tried-and-tested Most Croxover over- Croxover over-sized bottom bracket. The raw frame weight for the size 54 model is approximately 1040 grams.sized bottom bracket. The raw frame weight for the size 54 model is approximately 1040 grams.

    PARIS Asymmetric raises the bar in the secondary price bracket; its structural properties, the materials and PARIS Asymmetric raises the bar in the secondary price bracket; its structural properties, the materials and construction technologies adopted make it clearly superior to the much-lauded 2009 PRINCE model and construction technologies adopted make it clearly superior to the much-lauded 2009 PRINCE model and therefore to other frames of comparable price.therefore to other frames of comparable price.In combination with a top line components the PARIS is absolutely a top-of-the-range product.In combination with a top line components the PARIS is absolutely a top-of-the-range product.It is available both as a complete bicycle and as a frame only, with new, carefully developed and strictly hand-It is available both as a complete bicycle and as a frame only, with new, carefully developed and strictly hand-painted colours and a wide range of exclusive Most components.painted colours and a wide range of exclusive Most components.PARIS is available in 14 sizes.PARIS is available in 14 sizes.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 50HM1.5KCarbon 50HM1.5KForcella / Fork: Forcella / Fork: Onda Carbon 50HM1.5KOnda Carbon 50HM1.5K 1 1/8 1 1/2 1 1/8 1 1/2 integral system integral system AsymmetricAsymmetricCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Onda FP Carbon 50HM1.5K Onda FP Carbon 50HM1.5K AsymmetricAsymmetric Peso telaio / Frame weight:1040Peso telaio / Frame weight:1040gr (Size 54)gr (Size 54)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes: 44 46,5 Misure / Sizes: 44 46,5 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 Easy Fit: 42,5 Easy Fit: 42,5 46 49 5146 49 51

  • Carbon 50HM1.5K MonocoqueBoB 572

  • Carbon 50HM1.5K MonocoqueRed 573

  • Carbon 50HM1.5K MonocoqueBCF 571

  • Carbon 50HM1.5K MonocoqueWhite Red Matt 574

  • Carbon 50HM1.5K MonocoqueSky MATT 570

  • Carbon 50HM1.5K MonocoqueMovistar 569

  • Carbon 50HM1.5K Monocoque577 Pink EASYFIT

  • Carbon 30HM12K

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    ROKH unaltra novit 2012 Pinarello.ROKH unaltra novit 2012 Pinarello.

    Un telaio che nasce per offrire le straordinarie Un telaio che nasce per offrire le straordinarie

    prestazioni del DOGMA K ad un pubblico pi prestazioni del DOGMA K ad un pubblico pi

    vasto di Granfondisti. vasto di Granfondisti.

    Telaio con identiche tubazioni ma geometria pi Telaio con identiche tubazioni ma geometria pi

    allungata e quindi comoda e confortevole ri-allungata e quindi comoda e confortevole ri-

    spetto allimpostazione race del DOGMA K.spetto allimpostazione race del DOGMA K.

    Nuova forcella ONDA ROKH con coni cazione Nuova forcella ONDA ROKH con coni cazione

    maggiorata 1 1/8 1 1/2 sulla testa forcella per maggiorata 1 1/8 1 1/2 sulla testa forcella per

    conferire maggior robustezza allo sterzo.conferire maggior robustezza allo sterzo.

    ROKH disponibile in 6 colori dipinti a mano ROKH disponibile in 6 colori dipinti a mano

    ed 7 misure.ed 7 misure.

    ROKH is another new offering for 2012 from ROKH is another new offering for 2012 from

    Pinarello.Pinarello.

    This frame brings the remarkable performance This frame brings the remarkable performance

    of the DOGMA K to the wider market of long-of the DOGMA K to the wider market of long-

    distance amateur riders. distance amateur riders.

    The frame has a similar silhouette but in a more The frame has a similar silhouette but in a more

    elongated and therefore comfortable con gu-elongated and therefore comfortable con gu-

    ration in comparison to the DOGMA K racing ration in comparison to the DOGMA K racing

    set-up.set-up.

    The new ONDA ROKH fork features greater co-The new ONDA ROKH fork features greater co-

    ning at 1 1/8 - 1 1/2 on the fork crown for more ning at 1 1/8 - 1 1/2 on the fork crown for more

    robust steering.robust steering.

    ROKH is available in 6 hand-painted colours and ROKH is available in 6 hand-painted colours and

    7 sizes.7 sizes.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 30HM12KCarbon 30HM12KForcella / Fork: Forcella / Fork: Onda FPK1 Carbon 30HM12KOnda FPK1 Carbon 30HM12K 1 1/8 1 1/2 1 1/8 1 1/2 integral system integral system AsymmetricAsymmetricCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Century Ride Carbon 30HM12K Century Ride Carbon 30HM12K AsymmetricAsymmetric Peso telaio / Frame weight: 1225Peso telaio / Frame weight: 1225gr (Size 53,5)gr (Size 53,5)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes: Misure / Sizes: 43 46 49 52 53,5 55 5743 46 49 52 53,5 55 57

  • Carbon 30HM12KRed 560

  • Carbon 30HM12KWhite Red 561

  • Carbon 30HM12K559 BoB Matt

  • Carbon 30HM12KSky 557

  • Carbon 30HM12K558 BCF

    Carbon 30HM12KMovistar 556

  • Carbon 30HM12K Monocoque

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    FPQUATTRO FPQUATTRO Asymmetric 2012 presenta Asymmetric 2012 presenta

    importanti e signi cative novit rispetto al importanti e signi cative novit rispetto al

    modello 2011.modello 2011.

    Nuova forcella Onda FPK1 con coni cazione Nuova forcella Onda FPK1 con coni cazione

    del 1 1/8 ad 1 1/2 sulla testa forcella per of-del 1 1/8 ad 1 1/2 sulla testa forcella per of-

    frire ancora pi rigidit e sicurezza.frire ancora pi rigidit e sicurezza.

    Nuovo sistema di passaggio cavi interni iCR Nuovo sistema di passaggio cavi interni iCR

    by Pinarello LAB.by Pinarello LAB.

    FPQUATTRO deriva direttamente dal telaio FPQUATTRO deriva direttamente dal telaio

    PARIS, stesse geometrie e stesse tubazioni PARIS, stesse geometrie e stesse tubazioni

    asimmetriche ma utilizza il gi af dabilissimo asimmetriche ma utilizza il gi af dabilissimo

    carbonio 30HM12K utilizzato in molti modelli carbonio 30HM12K utilizzato in molti modelli

    Pinarello. Pinarello.

    Il telaio un monoscocca con carro monostay Il telaio un monoscocca con carro monostay

    Onda FPK1, asimmetrici carro posteriore Onda FPK1, asimmetrici carro posteriore

    asimmetrico, ed il nostro collaudato movimento asimmetrico, ed il nostro collaudato movimento

    centrale oversize Mostcentrale oversize Most Croxover. Croxover.

    14 misure, di cui 4 Easy Fit, peso nella misura 14 misure, di cui 4 Easy Fit, peso nella misura

    54 a solo 1100 grammi. Commercializzata 54 a solo 1100 grammi. Commercializzata

    solo come bicicletta completa, particolare at-solo come bicicletta completa, particolare at-

    tenzione stata dedicata alla sua vestizione con tenzione stata dedicata alla sua vestizione con

    8 nuovissime colorazioni rigorosamente dipinte 8 nuovissime colorazioni rigorosamente dipinte

    a mano e componentistica esclusiva Mosta mano e componentistica esclusiva Most.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 30HM12KCarbon 30HM12KForcella / Fork: Forcella / Fork: Onda Carbon 30HM12KOnda Carbon 30HM12K 1 1/8 1 1/2 integral system 1 1/8 1 1/2 integral system AsymmetricAsymmetricCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Onda FPK Carbon 30HM12K Onda FPK Carbon 30HM12K AsymmetricAsymmetric Peso telaio / Frame weight:1100Peso telaio / Frame weight:1100gr (Size 54)gr (Size 54)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes: Misure / Sizes: 44 46,5 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 44 46,5 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 Easy FIT: 42,5 46 49 51Easy FIT: 42,5 46 49 51

    The 2012 FPQUATTRO Asymmetric repre-The 2012 FPQUATTRO Asymmetric repre-

    sents a major step forward from the 2011 sents a major step forward from the 2011

    model.model.

    The new Onda FPK1 fork features The new Onda FPK1 fork features 1 1/81 1/8 - - 1 1

    1/21/2 coning on the fork crown for even greater coning on the fork crown for even greater

    rigidity and safety.rigidity and safety.

    It uses the new iCR internal cable routing sy-It uses the new iCR internal cable routing sy-

    stem developed by Pinarello LAB.stem developed by Pinarello LAB.

    The FPQUATTRO is derived directly from the The FPQUATTRO is derived directly from the

    PARIS frame, with the same geometries and PARIS frame, with the same geometries and

    the same asymmetric tubes, although it uses the same asymmetric tubes, although it uses

    the now highly reliable carbon 30HM12K that the now highly reliable carbon 30HM12K that

    features in many Pinarello models. features in many Pinarello models.

    The frame is a monocoque with the Onda The frame is a monocoque with the Onda

    FPK1 monostay, asymmetric rear stays, and FPK1 monostay, asymmetric rear stays, and

    our tried-and-tested Mostour tried-and-tested Most Croxover oversized Croxover oversized

    bottom bracket. bottom bracket.

    There are 14 sizes, 4 of which are Easy Fit. The There are 14 sizes, 4 of which are Easy Fit. The

    size 54 model weighs in at just 1100 grams. It is size 54 model weighs in at just 1100 grams. It is

    available as a complete bicycle only, in 8 newly available as a complete bicycle only, in 8 newly

    developed, carefully hand-painted colours and developed, carefully hand-painted colours and

    a wide range of exclusive Mosta wide range of exclusive Most components. components.

  • Carbon 30HM12K MonocoqueWhite Red 567

  • Carbon 30HM12K MonocoqueBoB 565

  • Carbon 30HM12K MonocoqueSky Matt 563

  • Carbon 30HM12K MonocoqueRed 566

  • BCF 564 Movistar 562

    Pink 568

    Giro dItalia 588

  • Carbon 24HM12K MonocoqueMovistar 550

    BCF 552SkyMatt 551

    Think Asymmetric anche con FPDUE!Dal 2012 infatti estendiamo su tutta la gamma race la nostra loso a rivolta alla ricerca della perfetta simmetria della pedalata.FPDUE il nostro telaio full carbon entry level perfetto per granfondisti, amatori e futuri campioni. Nuovo telaio asimmetrico monoscocca, possente e rigidissimo, il tubo obliquo poderoso ed il movimento centrale, vero cuore e fulcro di questo triangolo sar irremovibile sotto la potenza che sprigionerete alzandovi sui pedali. Nuova anche la forcella e carro Onda con una coni cazione 1 1/8 - 1 1/2 per guidarvi sicuri nelle curve pi impegnative. Materiale il Carbonio 24HM con nitura 12K.Il telaio viene proposto in 7 nuove colorazioni ed in 7 misure.

    Think Asymmetric too with FPDUE!From 2012, in fact, we are extending our quest for the perfectly symmetrical pedal stroke across our entire racing range.FPDUE is our full carbon entry-level race bike, which is ideal for long-distance amateur riders and fu-ture champions alike. The new asymmetric monocoque frame is powerful and highly rigid; the down tube is robust and the bottom bracket the pivotal point and the real heart of this triangle will stand absolutely rm under the power that you unleash when standing on your pedals. The fork and Onda stays, with 1 1/8 - 1 1/2 tapering to guide you safely around the tightest bends, are also new. The material is Carbon 24HM with a 12K nish.The frame is available in 7 new colours and 7 sizes.

    Materiale / Material : Carbon 24HM12KForcella / Fork: Onda Carbon 24HM12K1 1/8 1 1/2 integral system AsymmetricCarro / Rear Stay: Onda FP Carbon 24HM12K AsymmetricPeso telaio / Frame weight:1120gr (Size 53)Movimento centrale / B.Bracket: Most CroxoverMisure / Sizes: 44 47 51 53 55 57 59

  • Carbon 24HM12K MonocoqueRed 554

  • Carbon 24HM12K MonocoqueWhite Red 555

  • Carbon 24HM12K MonocoqueWhite Silver 553 Giro dItalia 586

  • Aluminium Hydroformed 6061T6 Triple Butted

    Movistar 544

    FPUNO grandissima novit Pinarello 2012.Primo telaio asimmetrico in Alluminio 6061 T6 con sezioni Hydroformed con carro e forcella in Carbonio asimmetrici.Nel segmento entry level oggi il mercato offre semplici telai in alluminio, Pinarello risponde invece con un telaio straordinario che non ha eguali per tecnologia ed innovazione sul mercato.Partiamo con la nostra forcella ONDA Asymmetric con coni -cazione 1 1/8 - 1 1/2 per un super comfort di guida ed una robustezza senza eguali.Nove misure dal 44 al 62 per farvi trovare la perfetta posizione in sella con 7 colorazioni rigorosamente dipinte a mano.

    Viene commercializzata come bicicletta completa con gruppo Shimano TIAGRA 10 Speed.Think Asymmetric beginners!

    FPUNO, is a great innovation from Pinarello for 2012.It is the rst asymmetric frame made of 6061 T6 alumi-nium with Hydroformed sections and with asymmetric carbon fork and stays.At this level, the market currently offers basic alumi-nium frames; Pinarello, however, is offering a remarka-ble frame that stands head and shoulders above the competition for technology and innovation.So lets go, with our new ONDA Asymmetric form with 1 1/8 - 1 1/2 tapering for superb ride comfort and unrivalled strength.It is available in 7 strictly hand-painted colours and 9 sizes, from 44 to 62, so you will be sure to nd the perfect position in the saddle.

    It is sold as a complete bicycle with the Shimano TIA-GRA 10 Speed groupset.Think Asymmetric beginners!

    Materiale / Material : Aluminium Hydroformed 6061 T6 Triple ButtedTubazione / Tubing: FPUNO Alu Hdroformed Asymmetric Triple ButtedSaldatura / Welding : TigForcella / Fork: Onda Carbon UD Asymmetric1 1/8 - 1 1/2 integral systemCarro / Rear Stay: Onda FP Carbon UD AsymmetricPeso telaio / Frame weight: 1300 grams (Size 54)Misure / Sizes: 44 46 50 52 54 56 58 60 62

  • Aluminium 6061T6 Triple ButtedRed Matt 548

  • Aluminium 6061T6 Triple ButtedBlack Matt 549

  • Giro dItalia 587 BCF 546

    White Silver Matt 547Sky Matt 545

  • Carbon 60HM1K MonocoquePinarelloLAB Advanced Technology

    SPECIFIC DESIGN FOR ELECTRONIC GROUP

    Special EditionSky Rainforest RescueTour de France 2011

    GRAAL il gioiello tecnologico da Cronometro secondo GRAAL il gioiello tecnologico da Cronometro secondo Pinarello.Pinarello.La grande tradizione delle bici da Crono Pinarello, le nuove La grande tradizione delle bici da Crono Pinarello, le nuove tecniche costruttive Pinarello Lab SOE System (Simulation tecniche costruttive Pinarello Lab SOE System (Simulation Optimize Evolution) ed il nuovo sistema di aerodinamica vir-Optimize Evolution) ed il nuovo sistema di aerodinamica vir-tuale CFD (Computational Fluid Dynamics), hanno dato vita tuale CFD (Computational Fluid Dynamics), hanno dato vita al GRAAL.al GRAAL.Particolare attenzione stata data al coef ciente aerodi-Particolare attenzione stata data al coef ciente aerodi-namico. Lintroduzione del CFD ci ha permesso di lavorare namico. Lintroduzione del CFD ci ha permesso di lavorare sulle singole tubazioni o su precise porzioni del telaio, per-sulle singole tubazioni o su precise porzioni del telaio, per-mettendoci di analizzare dati no a ieri irraggiungibili con le mettendoci di analizzare dati no a ieri irraggiungibili con le normali gallerie del vento.normali gallerie del vento.GRAAL disponibile in due versioni: una espressamente GRAAL disponibile in due versioni: una espressamente dedicata per il cambio elettronico Shimano Di2 con passag-dedicata per il cambio elettronico Shimano Di2 con passag-gio dei cavi interno al telaio e batteria perfettamente integra-gio dei cavi interno al telaio e batteria perfettamente integra-ta nel fodero basso del carro posteriore. Una versione per ta nel fodero basso del carro posteriore. Una versione per cambio meccanico sempre con passaggio dei cavi interni cambio meccanico sempre con passaggio dei cavi interni al telaio e foderi posteriori senza alloggiamento batteria e al telaio e foderi posteriori senza alloggiamento batteria e quindi pi sottili.quindi pi sottili.A completamento del progetto stato creato ANURA il A completamento del progetto stato creato ANURA il manubrio che si integra aerodinamicamente con le forme manubrio che si integra aerodinamicamente con le forme del GRAAL, di fatto rendendo la bici un corpo unico per del GRAAL, di fatto rendendo la bici un corpo unico per fendere laria in maniera perfetta. Il manubrio ANURA ha il fendere laria in maniera perfetta. Il manubrio ANURA ha il passaggio interno dei cavi sia elettronici che meccanici per passaggio interno dei cavi sia elettronici che meccanici per ottenere la pulizia delle forme ed aerodinamicit.ottenere la pulizia delle forme ed aerodinamicit.Larghezza 410 mm C/C e attacco manubrio equivalente Larghezza 410 mm C/C e attacco manubrio equivalente 120 mm, 105 mm , 90 mm120 mm, 105 mm , 90 mmProtesi intercambiabili (varie larghezze e inclinazioni) e rego-Protesi intercambiabili (varie larghezze e inclinazioni) e rego-labili in altezza e lunghezza. Pad regolabili.labili in altezza e lunghezza. Pad regolabili.Il Telaio ed il manubrio GRAAL sono in bra di carbonio To-Il Telaio ed il manubrio GRAAL sono in bra di carbonio To-rayca 60HM con nitura 1K e Nanoalloy tecnology. rayca 60HM con nitura 1K e Nanoalloy tecnology.

    Materiale / Material : Materiale / Material : Carbon 60HM1KCarbon 60HM1KForcella / Fork: Forcella / Fork: Graal Carbon 60HM1KGraal Carbon 60HM1K 1 1/8 - 1 1/4 integral system1 1/8 - 1 1/4 integral systemCarro / Rear Stay: Carro / Rear Stay: Graal Carbon 60HM1K Graal Carbon 60HM1K Peso telaio / Frame weight: 1100Peso telaio / Frame weight: 1100gr (Size 53)gr (Size 53)Movimento centrale / B.Bracket: Movimento centrale / B.Bracket: MostMost Croxover CroxoverMisure / Sizes:Misure / Sizes:45 49 51 53 55 57,545 49 51 53 55 57,5

    GRAAL is a gem of a time-trial bike by Pinarello.GRAAL is a gem of a time-trial bike by Pinarello.

    Pinarellos great time-trial bike tradition, the new SOE Sy-Pinarellos great time-trial bike tradition, the new SOE Sy-stem (Simulation Optimize Evolution) construction techni-stem (Simulation Optimize Evolution) construction techni-ques by Pinarello Lab, and the new CFD (Computational ques by Pinarello Lab, and the new CFD (Computational Fluid Dynamics) virtual aerodynamics technology have Fluid Dynamics) virtual aerodynamics technology have come together to create the GRAAL.come together to create the GRAAL.Weve put in a great deal of work on the aerodynamic coef -Weve put in a great deal of work on the aerodynamic coef -cient. The use of CFD has enabled us to focus on the indivi-cient. The use of CFD has enabled us to focus on the indivi-dual tubes and speci c portions of the frame, and to analyse dual tubes and speci c portions of the frame, and to analyse data that had been unobtainable via normal wind tunnels.data that had been unobtainable via normal wind tunnels.GRAAL comes in two versions: one specially created for the GRAAL comes in two versions: one specially created for the Shimano Di2 electronic shifters with cables passing inside Shimano Di2 electronic shifters with cables passing inside the frame and a fully integrated battery in the chainstays; the frame and a fully integrated battery in the chainstays; and the other, for mechanical gear changes, features the and the other, for mechanical gear changes, features the same internal cabling arrangement and has more compact same internal cabling arrangement and has more compact rear stays (without the battery housing).rear stays (without the battery housing).To complete the design, we have created ANURA, the To complete the design, we have created ANURA, the handlebar that integrates aerodynamically with GRAALs handlebar that integrates aerodynamically with GRAALs contours, making the bike a uni ed piece that cuts through contours, making the bike a uni ed piece that cuts through the air perfectly. The ANURA handlebar features internal the air perfectly. The ANURA handlebar features internal cable routing (for electronic or mechanical gear changes) for cable routing (for electronic or mechanical gear changes) for cleaner lines and greater aerodynamic performance.cleaner lines and greater aerodynamic performance.Width 410 mm C/C and equivalent handlebar attachment Width 410 mm C/C and equivalent handlebar attachment 120 mm, 105 mm, 90 mm120 mm, 105 mm, 90 mmInterchangeable aerobars (of various lengths and angles) are Interchangeable aerobars (of various lengths and angles) are adjustable for height and length. Adjustable pads.adjustable for height and length. Adjustable pads.Both the frame and the GRAAL handlebar are made of Both the frame and the GRAAL handlebar are made of Torayca 60HM carbon bre with 1K nish and Nanoalloy Torayca 60HM carbon bre with 1K nish and Nanoalloy technology.technology.

  • Carbon 60HM1K MonocoqueBoB 610

  • BCF 532 Sky WWF 632

  • Carbon 60HM1K MonocoqueMovistar 604

  • Carbon 60HM1K MonocoqueSky 531

  • Carbon 60HM1K MonocoqueCDE 533

  • Carbon 50HM1K Monocoque

    Gold 384

    Blue 385Materiale / Material: Carbon 50HM1K ToraycaForcella / Fork: Shark Carbon 50HM1K Torayca

    1 1/8 integral systemPeso telaio / Frame weight: 1250 grams (Size 51)Movimento centrale / B.Bracket: Most CroxoverMisure / Sizes: 49 51 53 55 57,5

    FT3 la nostra Top bike da Triathlon.Geometrie speci che studiate espressamente per que-sta straordinaria disciplina che porta gli atleti ad affron-tare spesso percorsi caratterizzati da saliscendi o salite impegnative.Progettata dal nostro Pinarello LAB in collaborazione con i nostri atleti, FT3 ai vertici di materiali e tecnologie costruttive.Carbonio 50HM1K Torayca per garantire la massima prestazione e sicurezza in gara.

    Nel 2012 saremo ancora rappresentati dalla fortissima campionessa inglese Leanda Cave.

    FT3 is our top Triathlon bike.Its tailored geometries have been specially devised for this very special discipline, which often requires the athletes to tackle courses full of ups and downs and steep climbs.Designed by Pinarello LAB in close collaboration with our athletes, FT3 represents the peak of materials and construction technologies.50HM1K Torayca carbon ensures maximum perfor-mance and safety during the race.

    In 2012, we will continue to be represented by the hi-ghly talented former world champion Leanda Cave, from Wales.

  • Carbon 50HM1K MonocoqueRed 386

  • Carbon 30HM12K

    White 382

    Blue 381

    Materiale / Material: Carbon 30HM12KForcella / Fork: Shark Carbon 30HM12K 1 1/8 integral systemPeso telaio / Frame weight: 1400 grams (Size 51)Movimento centrale / B.Bracket: Most CroxoverMisure / Sizes: 49 51 53 55 57,5

    Telaio da cui nata la FT3 ma con carbonio 30HM12K quindi a trama larga.Perfetta per le prove del Triathlon, quindi su terreni mai perfettamente lineari.Ottima guidabilit anche nulle curve pi impegnative e performante anche nei leggeri tratti di salita. FT1 Triathlon una bicicletta commercializzata com-pleta con nuovissima componentistica Most in 5 misurazioni e 3 differenti colorazioni sempre su base carbon. Nel 2012 in questa disciplina saremo rappresentati dal-la fortissima campionessa inglese Leanda Cave.

    This is the frame on which the FT3 was based, but with 30HM12K loose-weave carbon.It is ideal for Triathlon competition and the rough ground that this involves.It offers great agility, even through the most demanding turns, and high performance, even on gentle slopes. FT1 Triathlon is sold as a complete bicycle with the latest Most components in 5 sizes and 3 different co-lours on a carbon base. In 2012, we will be represented by the highly talented former world champion Leanda Cave, from Wales.

  • Carbon 30HM12K MonocoqueRed 383

  • Carbon 46HM3K MonocoqueRed 451

    SprintFrame

    MadisonFrame

    White 452

    Il 2012 per noi lanno delle Olimpiadi di Londra dove sponsorizzeremo la Nazionale Italiana, i campioni uscenti Argentini ed i fortissimi padroni di casa della British Cycling Federation. Il Telaio Pista da sempre nel nostro DNA perch la sintesi estrema della velocit mista alla estrema guidabilit. Qu necessaria la leggerezza ma anche la reattivit e la robustezza perch le sollecitazioni arrivano dai muscoli pi potenti che il ciclismo possiede: quelli dei Pistard. Da sempre abbiamo dedicato le nostre attenzioni a questa disciplina dove la potenza pura si esprime ai massimi livelli. Qui il telaio nudo, scarno, ed il ciclista non deve disperdere nulla del suo enorme sforzo. XTRACK il nostro telaio full carbon monoscocca per le specialit Madison e Sprint. Triangolo con un tubo sella sagomato sulla ruota, carro di derivazione Onda, foderi generosi e forcella oversize. Disponibile con due differenti niture di Carbonio, a 3K (SPRINT) o a 12K (MADISON).

    For us, 2012 is the year of the London Olympics, where we will be sponsoring the Italian national team, the defending champions, Argentina, and the powerful challen-ge of the home team of the British Cycling Federation. The Pista frame has always been cl