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P>AL CARNET PELLO SPORTSMAN I Cacciatori torinesi al loro Presidente.

A giorni s a rà p r e s e n t a t o al la Camera dal Mi-n i s t ro Ni l t i il t a n t o a t t e so p r o g e t t o per la legge un ica sul la caccia. L ' U n i o n e Cacciator i di T o r i n o e p rov inc ia , p r e s i edu ta dal cav. Mario Leseti, è f r a le Società p iemontes i que l l a che ha maggior -m e n t e ca ldeggia to i de s ide r a t a dei caccia tor i .

Quest i , domenica scorsa, vol le ro t e s t i m o n i a r e la loro r iconoscenza al cav. Lesca r iunendos i a ban-che t to . I c o n v e n u t i e r ano o l t re 250, e f r a essi si n o t a v a n o gli on. marchese Compans e d

avv . Rastell i , i s igg. Va lvassor i , v i ce -p res iden te de l l 'Un ione , il consigl iere c o m u n a l e cav. Bosso, il consigl iere p rov inc ia le cav . Couconrde, il cava -l iere Labr io la , il cav . avv . Ber tero , il eo ium. Mon-ta ldo , il comin. d o t t . Bel losta , il cav. Donvi to , i l cav. Colombet i i , il ba rone Pecoz e mol t i a l t r i .

E r a n o r a p p r e s e n t a t e le soc ie ià Unione Caccia-tor i del P i e m o n t e , di Sa vigl iano, Bra ,Ast i Cuorgnè , Susa, Aos ta . R i c o r d a n d o le b e n e m e r e n z e ' d e l ca-va l ie r Lesca , p r e se ro succes s ivamen te la p a r o l a i l cav. Colombella , il s ig Valvassor i , l ' on . Compans , il qua l e offrì al cav . Lesca u n a medag l i a d ' o r o del Minis tero d ' A g r i c o l t u r a , l 'on . Ras te l l i , il ca-va l ie r L a b i i o l a , il cav. Couconrde , il cav. Se r ra , il comiu. Bellosta, il cav . uff. Verona , pe r l 'Asso-ciazione del la S t a m p a Spor t iva I t a l i ana , il cava -l iere Bertero, il cav . T o r r e t t a , il cav . D o n v i t o e var i i a l t r i . A t u t t i r i spose commosso il f e s t egg i a to cav . Lesca , il qua l e si a u g u r ò che il P a r l a m e n t o possa a p p r o v a r e al più p re s to il t an to a t t e s o pro-g e t t o d i legge sul la caccia.

GII ultimi " records " di B r o o k l a n d . Vogl iamo a l l u d e r e ai 4 reerds s tabi l i t i u l t i m a -

m e n t e sul g randioso m o t o d r m o di Brookland ( Ingh i l t e r r a ) da u n a v e t t u r a Bine di 200 I I P .

L a s tessa m a c c h i n a il 22 die . n . s. compiva i l mezzo migl io (ni. 809) con p a r t e n z a da fe rmo, in 25" , par i al la ve loc i tà ili quas i k m . 134 a l l ' o r a , e il ch i lometro , pa r t enza da fer ino , in 30" , pa r i a k m . 339 circa a l l ' o r a . jj^Il g io rno 34 genna io la s t e ssa v e t t u r a percor -r e v a le 2 migl ia (in. 3238), p a r t e n z a l anc ia ta , in 53" ì par i a circa 323 k m . a l l ' o r a , e 1» 5 mig l i a (m. 9045), p a r t e n z a lancia ta , in m i n u t i 1' 5 " , p a r i a k m . 117, circa a l l ' o ra .

P e r la p r i m a vo l t a a d u n q u e u n a v e t t u r a au to -m o b i l e copr iva le d u e migl ia in meno di u n mi-n u t o p r imo .

La. v i t t o r i a delkf macch ina è 1 i m p o r t a n t e , ma

ta le r i su l t a t o lo si deve p u r e al meravig l ioso fun-z i o n a m e n t o de l la cande la Pognon, r a p p r e s e n t a t a in I ta l ia da l l a D i t t a Secondo Pra t i , v ia Carlo Alber to , 32, Milano.

Da Parigi a Roma con l ' E s p r e s s o . L a Compagn ia del le F e r r o v i e f rances i , Pa r i s -

L y o n - M é d i t e r r a n é e ha, d a l l ' o t t o b r e scorso, s tabi -t i t o u n t r e n o di lusso Par ig i -Roma espresso .

Ecco l 'o ra r io del pe rcorso di a n d a t a e di r i-t o r n o :

P a r t e n z a d a P a r i g i ore 35,15 — A r r i v o a Mo-d a n e ore 1.30 — P a r t e n z a d a Modano ore 2,20 — A r r i v o a T o r i n o ore 4,46 — Arr ivo a R o m a ore 17,20.

P a r t e n z a da R o m a ore 3,25 — P a r t e n z a da To-r i n o ore 2,21 — Ar r ivo a Modano ore 5,1 — Pa r -t enza da Modano ore 4,20 — Arr ivo a P a r i g i o re 14,41.

Ques to t r e n o che per il pa s sa to nei mesi di di-c e m b r e e genna io fu s e m p r e t r i s e t t i m a n a l e è di-v e n u t o g io rna l i e ro e come ta le si e f f e t t ua dal 1" d i c e m b r e ali 11 maggio .

11 veglioni dei giornalisti sportivi A v r à luogo, come a b b i a m o de t to , a Tor ino , a l

t e a t r o Ca r ignano e si in t i to le rà Tango Sport. Si a v r a n n o n u m e r o s i p r emi offer t i dal S indaco di T o r i n o e d a pe r sona l i t à e sportsmen di t u t t a I t a l i a .

V e r r à p u b b l i c a t o un n u m e r o unico i l l u s t r a to sul Tango Argentino, con scr i t t i di t u t t i i p iù no t i pubbl ic i s t i ed i l lus t raz ioni degl i a r t i s t i Gaido, Bini, Manca, Golia, Dezzut i , Car l in , Omegna , Bi-sca re t t i .

L a m a s c h e r a t a dei g iorna l i s t i r iusc i rà n u m e -rosa ed il palcoscenico de l t e a t r o sa rà t r a s fo r -m a t o in u n a g r a n d e fasendas dove si ba l l e r à il tango con mus ica del prof . Colombino .

I p r emi v e r r a n n o espos t i nel g r a n d e negozio de l la D i t t a T a mone , in via Roma. P r e s t e r à ser-vizio u n a mus ica mi l i ta re , ed al vicino r i s t o r a n t e Cambio si accede rà da l t e a t r o s tesso e si p o t r à g u s t a r e un b u o n p r a n z e t t o con 7 l i r e t t e .

II 14 f e b b r a i o ne s sun sportman che si r i spe t t i m a n c h e r à al t e a t r o Ca r iguano di Tor ino .

Sono a n n u n c i a t e c a r o v a n e di sportsmen e gior-na l i s t i d a Milano, Genova , Alessandr ia , Casale e Verce l l i .

I l b ig l i e t to del veg l ione Tango Sport è s t a t o d i s egna to da l l a s ap i en t e m a n o di Golia , e c e r t o r iusc i rà u n a r t i s t i co ricordo de l la g rand iosa fes ta .

G I U L I O H I R S C H PNEUMATICI IDUNA P E R V E L 0 C I P E D I v ^ o 7 HARBURG-WIEN "er A"tomobili

Il campionato italiano di boxe pesi medi. — A sinistra: Peretta, vincitore. — A destra t ra due boxeurs: Pilotta. (-Fot. Dei Piano).

inoltre un programma tecnico s tampato, di facile at tuazione, e di g rande prat ic i tà ed util i tà, non avendo avuto l 'appoggio per l ' a t tuazione che si r iprometteva, dichiaravasi sciolto cól seguente ordine del giorno :

« Il Comitato Provinciale di Educazione Fisica di Torino, considerato che il Comitato Centrale di Roma aveva nominato in ogni provincia un Comitato Provinciale di Educazione Fisica e ohe il Comitato di Tor ino si era messo a l l 'opera stu-diando e compilando un p rogramma tecnico det-tagliato, forse unico fra t u t t i i Comitati locali e Commissioni di p r o p a g a n d a ; che l 'opera del Co-mi ta to Provinciale di Tor ino non h a o t tenuto l 'appoggio che si r ip romet teva e che il Comitato stesso si t rova nell ' impossibi l i tà di esplicare il proprio m a n d a t o ; d ich ia ra : di r i teners i sciolto dal manda to r icevuto ».

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Locomotive ad ar ia compressa. Nel Sud America venne recen temente intro-

dot to l 'uso delle locomotive con caldaie ad aria compressa, l imi ta tamente ai t reni merci dest inat i al t raspor to delle balle di co tone ; e ciò per evi-ta re gli incendi causat i da scintille.

Un t reno carico di parecchie migliaia di balle viene t rascinato da t r e di queste locomotive senza fuoco alla modes ta velocità di ciica 17 chilometri a l l 'o ra .

A quando gli automobil i e gli areoplani ad aria compressa ?

* * *

Una tur i s ta meravigliosa. U.n te legramma da New-York al Matin annun-

ciava poco tempo fa essere giunta colà una bam-bina di 4 anni , Margheri ta Rischen, che viaggiava da sola, recando sempl icemente un bigl ie t to cu-cito sul grembia l ino con queste parole in varie l i n g u e : vi prego occuparvi di me. Vado a rag-giungere la mia mamma. Vi prego di non baciarmi. L a bambina aveva ancora in tasca la somma di 25 franchi . Ella proveniva da Vienna con un bi-gl ie t to di terza classe per la California ove vive la madre sua vedova da alcuni mesi. Al suo ar-r ivo a New-York una cameriera del piroscafo le comperò gli abi t i necessari .

Ora la bambina a t t ende la par tenza di una fa-miglia di emigrant i che si diriga verso la Cali-fornia per pa r t i r e insieme.

Pierre.

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Gli incontri nazionali di " b o x e , , Beret ta campione i ta l iano profes s ion i s t i co

pesi medi. Una i n t e r e s s a n t i s s i m a r iunione allo Sport Club Italia.

Si è avu ta sabato scorso a Milano una interes-santissima r ianione di boxe, organizzata a cura dello Sport Club Italia, r iunione che ha v ivamente ap-passionato giuocatori, pubblico e giornalisti che in vero stuolo si erano dat i convegno nel l 'e legante salone sociale di via Cesare da Sesto.

L a r iunione pugilistica ebbe inizio con la di-sputa della Coppa Sacchi; al qnal torneo per di-le t tant i par teciparono numerosi concorrenti , e non poetai di questi si r ivelarono eccellenti e lementi . L ' incont ro più emotivo e g ius tamente at teso della serata era dato però dal match Beretta-Sala pel titolo di Campione nazionale professionistico pesi medi.

Amilcare Beretta, il notissimo campione di nuoto, vincitore anche di una Coppa di Natale a Parigi di qualche anno addietro, si è dato , come tut t i sanno, da tempo allo sport della boxe, e come in t u t t e le a l t re discipline ohe richieggono atle-tismo, flato e sopra tu t to fervore di passione, il nostro Beretta ha saputo assurgere anche in questo sport ai primissimi gradi , t au to che egli è consi-derato oggidì temibil issimo boxeur. Agilissimo, veloce e conoscitore profondo della nuova disci-plina, egli non dà t regua al l 'avversar io neppure un i s tante , incassando meravigl iosamente senza punto sgominarsi , nè mai perdendo quella ca lma e sicurezza del vero campione conoscitore delle proprie forze e della propr ia classe : oserei dire forte della propr ia scuo la !

Ad Amilcare Beret ta sono r iservat i indubbia -mente nuovi p romet ten t i allori anche nel campo pugilistico, e specie nei pesi medi non crediamo che egli possa contare ormai seri competi tori in Italia Nel l ' incontro con Sala, incontro decisivo per l 'aggiudicazione del titolo di Campione na-zionale, egli ha dato prova di t u t t a la sua vir-tuosità pugilist ica, r ivelandosi sin dal primo round di classe di gran lunga superiore a quella del l 'av-versario, t an to che questi ent rò più volte in clinch.

Al terzo round d i fa t t i Beretta, con dei bellis-simi di re t t i a l l 'avversar io , costringeva il Sala ad abbandonare la par t i t a , dando al l 'a l t ro gara vinta . E così Amilcare Beret ta ha segnato il suo bril-lante ingresso anche nel nuovo agone, conqui-stando l 'ambit issimo ti tolo di Campione nazionale professionistico pesi medi per l ' anno 1914!

Qinlio Korner.

Lo scioglimento del Comitato Provinciale dell'Educazione Fisica di Torino

Il Comitato Provinciale di Educazione Fisica di Torino, degno di encomio per l 'a t t ivi tà dimo-s t r a t a duran te il periodo della sua v i ta per lo s tudio accurato fa t to sulla giusta applicazione del l 'educazione fisica tan to nelle scuole come a t u t t a la gioventù in generale, dopo aver fat to

S'.mprebene Umberto, campione assoluto della Società Ginnastica Roma. (Fot. Grassetti - Roma;.

n Jl o 1 A. ivi J' JL o r v it x 1 y jì.

Mare Pourpe lascia il Cairo per dirigersi verso Khartoum.

progetto per la nuova Arma Aerea Non dimentichiamo l'industria nazionale e l'areonautica civile.

Il p rob lema del l 'a reonaut ica in Italia, che sem-brava dovesse- avere finalmente una soluzione pra t ica per mer i to di alcuni uomini che s t anno al Ministero della Guerra, sembra invece non debba così pres to soddisfare ai desiderata degli i tal iani , che come i f rancesi ed i tedeschi si sono appl icat i con passione al l 'areonavigazione. Essi hanno sa lu ta to con note di gioia ogni avveni-mento svoltosi nel nost ro paese, dai voli di Dela-grange al raid Par igi-Roma, dal la t raversa ta delle Alpi di Chavez al viaggio dei dirigibili Por lan in i ed Usuell i .

Fu rono borghesi gli organizzatori di t u t t o ciò, furono ricchi sportsmen che fecero le spese, che raccolsero p remi per i concorsi, fu rono inte l l igent i tecnici che si applicarono alle diverse invenzioni

r igua rdan t i le macchine aeree, furono i giornalist i infine di t u t t a Italia, che divulgarono la passione per i nuovi r i t rovat i dell 'areonavigazione. Furono essi che spinsero ardimentos i giovani alle prove audaci con l 'areoplano, furono essi ancora coloro che compresero l ' impor tanzade l l ' impiegode i nuovi mezzi aerei per la formazione di una nuova a rma dell 'eserci to. Caldeggiarono l ' idea di ques t ' a rma , suggerirono un p r o g r a m m a chiaro per la sua esplicazione e da queste colonne in modo speciale pa r t ì l ' invi to a chi ci governa, di bandi re una serie di concorsi a t u t to profi t to ed incoraggia-men to de l l ' indus t r ia nazionale ; su queste colonne fu sos tenuta la necessi tà della fondazione di un I s t i tu to centrale a reonaut ico ; la formazione di un corpo volontari aviatori ; da queste colonne infine,

par t ì l ' invi to ai giovani aviatori i tal iani per la formazione di due squadrigl ie di aviatori volon-tar i per la campagna l ibica. T u t t a ques ta fu or-ganizzazione borghese apprezzata da S. E. il Mini-s tro Spingardi , ma t roppo pres to diment icata dai suoi collaboratori, prepost i alcuni di essi, per for-t u n a del caso, a dir igere l 'areonaut ica militare.

Abbiamo prove e fa t t i a nost ra po r t a t a di mano con cui po t remmo spiegare meglio il nost ro con-cetto, ma r i ten iamo oppor tuno per il momento di non da re maggior pubbl ic i tà .

L 'Aereo Club d ' I ta l ia , formatosi con gli stessi scopi di ogni al t ro consimile en te straniero, che non a m m e t t e divisioni di classe, ma che tu t t i accoglie nel suo seno, purché i suoi affigliati siano degli entusiast i sostenitori del nuovo im-por t an t e e vasto p rog ramma areonautico, fu ben felice di r iuni re borghesi e mili tari in t u t t e le sue molteplici Commissioni.

Si fece di più ; si affidò ad ufficiali la segreteria del magno ente areonaut ico i tal iano e gli stessi fu rono prepost i a l l ' in iz ia t iva p r e t t amen te bor-ghese per una sottoscrizione nazionale prò fletta

Marc Pourpe fotografa dall'areoplano i dintorni del Cairo.

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aerea, iniziativa che, al suo sorgere, è s t rano ri-cordarlo, non ebbe favorevole il Ministero della Guerra. Ciononostante l ' iniziativa, in allora presa dal barone Leonino da Zara, ebbe in lui e nel comm. Marrone la pr ima spinta; con i loro magna-nimi appoggi finanziari e con tali sostenitori l ' ini-ziativa presto s ' impose e r iportò il successo che ogni i tal iano ben r icorda. Senonchè presto si di-menticarono i meri t i dell 'organizzazione civile ed il concorso mil i tare affidato p re t t amen te ad una Commissione mil i tare sortì un esito così poco inco-raggiante per la giovane indus t r ia nazionale.

Mercè l ' in te ressamento del presidente del l 'Aereo Club on. Montò, si fece dal Ministero della Guerra finalmente qualche piccola eccezione a t u t t o ri-guardo di tecnici borghesi e bas terebbe r icordare la Commissione mil tare chiamata a giudicare del concorso per l 'acquis to di 28 areoplani Bristol, il tipo ideale di apparecchio sos tenuto |da chi era preposto all 'aviazione mil i tare, per dire quanto proficua fu la discussione tecnica f ra i diversi componenti di quella Commissione, che te rminò invi tando il Ministero a r inunciare agli acquisti , facendo r isparmiare una somma di 800.000 franchi ed ev i tando così l ' impiego di un apparecchio, che aveva dato pessimi r isul tat i .

Ed oggi t u t t a l 'opera borghese è lasciata a parte. Al Ministero della Guerra si è elaborato u n proget to di legge per la nuova arma d e l l ' a r i a , proget to p r e t t a m e n t e mi l i ta re , in cui s i è bensì fa t to tesoro dei suggerimenti dei bor -ghesi, come la costi-tuzione d e l l ' I s t i t u t o Centrale Areonaut ico ed il Corpo degli aviatori volontari , ma si è in esso diment icata del tu t -to la proposta che dove-va incoraggiare l ' indu-stria nazionale, per la quale la Nazione ben sottoscrisse con entus ia-smo oltre q u a t t r o milio-ni. E se non sarà il Mini-stero della Guerra, a cui ci era parso fosse deman-dato finora il dupl ice compito della f o r m a -zione della nuova a r m a e de l l ' incoraggiamento al t empo stesso del la nuova indust r ia nazio-nale, quale sarà il Mini-stero che si occuperà di essa ?

L 'Aereo Club d ' I t a l i a non può e non deve mancare di farsi • ggi sentire presso il Governo affinchè il nuovo pro-getto di legge, che si presenta al Pa r l amen to sia completo, e perchè esso lo addivenga r i te-niamo sia n e c e s s a r i o invi tare quant i più De-puta t i possono essere favorevoli al voto di un cont r ibuto per il progresso del l 'areunaut ica in I tal ia .

L 'on . Montù, che volente o nolente ben co-nosce t u t t i i re t roscena buoni e cat t ivi del cam-mino percorso fino a qui dal l ' idea areonaut ica nel nostro paese, sappia raccogliere il voto di t u t t i i suoi affigliati, pe r espr imerlo nella forma più convincente al nost ro Governo. Sarebbe ingiusto proporre la spesa di milioni, per dovere poi dare forza al la nuova a r m a del l 'ar ia , r ivolgendoci per ogni acquisto a l l ' es tero ; si formino Commissioni permanent i per lo s tudio di t u t t o il problema areonautico (organizzazione sport iva, indus t r i a nazionale, legislazione aerea, formazione di corpi volontari , ecc.), ma i componenti di esse non si l imitino ai soliti professoroni d 'Univers i tà ed ai soliti rappresen tan t i per e t ichet ta dei t r e ent i civili come l 'Aereo Club la Lega Aerea e la Com-missione del Tur i smo aereo.

Noi sper iamo di avere chiar i to il nostro con-cetto e speriamo p u r e che questa volta si r iesca ad evi tare i fat t i incresciosi e dolorosi che po-t remmo qui r ievocare, r icordando la spedizione dei volontari aviator i in Libia, l 'esito dei Concorsi mili tari di aviazione e l ' inchies ta tes té finita da S. E. il generale Brasat i sull 'aviazione mil i tare . Con lo stesso en tus iasmo e con la stessa impar-zialità con cui abb iamo finora caldeggiate le buone

iniziative, combat te remo d ' o r a innanzi aperta-mente tu t to ciò che non sarà fa t to a vanto, de-coro e progresso de l l ' indus t r ia nazionale.

GUSTATO VERONA.

N E L MONDO IPPICO

In attesa dell' apertura Nelle ul t ime chiacchiere mie te rminavo con la

annotazione che un pr imo raggio, delucidatore della ven tura e imminente annata ippica, doveva essere emana to dalle iscrizioni di alcuni grandi premi. E quest i pr imi estremi per t ra t teggiare un bilancio prevent ivo del 1914 ci hanno fornito dei da t i preziosi e confor tant i .

Malgrado la crisi finanziaria che incombette e grava tu t to ra sul nostro paese, malgrado che al-cune voci accusino una diminuzione d ' in t roi t i nelle casset te sociali, i proprie tar i hanno dimost ra ta la loro fiducia nel fu tu ro iscrivendo su larga base i r ispett ivi pensionari nelle grandi prove, indice di aumen ta to quant i ta t ivo di soggetti in a l lenamento.

Una nuova slitta-automobile. — René Legrain, con una slitta-automobile ad elica ha dato Vassallo al Lautaret in Savoia.

Ed è cosa ovvia che unicamente col numeroso materie le si possono rendere in teressant i le prove ippiche e tenersi fedele quel pubblico che s'ac-cresce di giorno in giorno di numerosi seguaci.

Ciò dicasi per le iscrizioni : considerazioni che possono essere completate da alcune cifre. Nelle Oa/cs d'Italia si ebbero 42 nominazioni ; 72 nel Premio Milano ; 77 nel Saint-Léyer ; 76 nel Gran Premio Parioli; 48 nel Premiò Regina Elena; 109 nc\V Omnium.

L e corse al galoppo sono chiamate a un grande avvenire perchè il pubblico, oltre l ' in teresse della gara e l ' a l t r a a t t r a t t iva del giuoco, t rova quel-l 'ordine, quella puntual i tà , quel comfort che in-darno r icerca in a l t re manifestazioni sportive. Al-t rove l ' entus iasmo esploderà più fragoroso, con-vulsivo, quasi in aspet t i e forme morbosi : ma qui è sempre il r icordo di una giornata t rascorsa senza incidenti e di sana emozione che invoglia il pubblico a r i to rnare negli ippodromi. E da que-sto maggiore concorso le società t raggono i red-di t i per aumen ta r e i r ispet t ivi programmi e dare maggior impulso allo svi luppo del cavallo di puro sangue. E siccome nello sport , come in tu t te le manifestazioni della vita quot idiana, è sempre il danaro il movente pr incipale di ogni progresso, l ' inc i tamento a meglio oprare, le scuderie, colla p rospe t t iva degli aumenta t i premi, accrescono il

loro materiale, promessa di fu tu re gare animate. Pe r molti anni il tur/ i taliano si smarr ì in que-sto circolo vizioso senza t rovare una via d 'usci ta : le società, dai reddi t i l imitati , non s 'azzardarono a lanciare ricchi programmi nella t e m a che il pub-blico non rispondesse nella misura desiderata : le scuderie, dal canto loro non sent ivano la neces-sità e il dovere di aumenta re il numero dei sog-gett i perchè in palio era posta una cifra appena sufficiente. L 'un ico filo d 'Ar ianna per togliersi da questo labir into sarebbe stato l ' a iu to da par te del Governo e .dei Comuni : ma si sa che in I tal ia le sfere governat ive non sono propense ad a iutare lo sport , un po' per ragioni politiche e un po' perchè al t r i gravi problemi economici urgono le ment i d i re t t ive del Governo : i Comuni, da par te loro, avevano — e possiamo aggiungere hanno tu t t 'oggi — dei bilanci t an to scheletrici e stirac-chiati da non poter de t ra r re somma qualsiasi che non rappresent i un utile o un beneficio immediato.

Fu il pubblico che sciolse il nodo gordiano, af-fluendo numeroso e movimentando le scommesse. Allora le società poterono ardire ciò che pr ima era solo allo s tato di proget to e le scuderie au-mentarono il mater ia le in proporzione. Oggi se per la maggioranza il tenere scuderia da corsa è ancora un lusso con relat ivi gravi oneri, esiste,

però, un piccolo nucleo di propr ie tar i che pos-sono chiudere senza per-dita a lcuna il bilancio de l l ' anna ta e talvolta con una somma discreta a proprio vantaggio. Si è stabili to un maggiore equilibrio f r a i due bi-lanci d t l dare e avere, equilibrio che tu t to pre-dice più accentuato in avvenire .

I 2.920.195 f r a n c h i distr ibuit i nel 1913 in p r e m i rappresentano una nuova tappa sulla via del progresso del turf i taliano. Nella sta-gione 1914questa somma sarà aumen ta t a di non poco. Abbiamo accen-nato alla cifra maggiore stanziata dalla Società Lombarda per il venturo esercizio : completeremo la notizia data nel nu-mero scorso col dire che le previsioni pel 1914 si aggirano sui t re milioni e mezzo di premi da dispensarsi in corse pub-bliche, somma che spiega l 'a t t iv i tà dei propr ie tar i nel l 'acquisto di prodott i all 'estero, n e l l ' a c c r e -scere il numero delle fattr ici negli a l l e v a -ment i .

Risul tato confor tante di queste concomitant i circostanze è la chiusura delle iscrizioni per le prove massime del 1915:

le Oaks ebbero 54 nominazioni, 93 il Premio Milano, 91 il Saint Leger Italiano, 92 il Gran Premio dei Parioli, 59 il Premio Regina Elena, 1211 'Omnium. Confrontate quest i dat i con quelli del 1914 e balzerà anche agli occhi del profano l ' en tus iasmo delle scuderie, entusiasmo dovuto alla convinzione di un cont inuo aumento di premi, e quindi di un continuo progresso, delle corse al galoppo.

Unica nota dissenziente sarebbe rappresen ta ta dalle iscrizioni delle cavalle p resun te gravide al Derby del 1917.

Dopo un t imido inizio nel 1884 con 31 fat t r ice questa c i f ra si elevò rap idamente sì da raggiun-gere nel 1891 le 89 iscrizioni, fa t to questo dovuto a l l ' aper tura di San Siro e alla partecipazione del pubblico milanese allo sport delle corse al ga-loppo. Da ques t ' anno fino al 1909 le nominazioni al Derby Reale — che può essere considerato come l ' indice più esat to dei progressi del puro sangue i ta l iano — scemarono mano mano fino a 65, r iprendendosi talora t imidamente per segnare Bubito dopo un regresso. Ma dal 1910 la tabella segnò un crescendo vitale, imponente : 168 fat-tr ici vennero iscr i t te per il nas t ro azzurro 1915, ciò che offre gli es t remi per considerare degna-mente le accresciute proporzioni del l ' a l levamento del paro sangue in I ta l ia . Sono da prenders i come

aerea di sua costruzione, (Fot. Strazza).

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SI P A T T I N A Il 1° Campionato Italiano

A Como, a Torino, a Milano, si pa t t ina . La sta-gione sembra favorire lo sport t an to preferi to dalla nos t ra gioventù elegante.

Domenica scorsa i migliori elementi del pat t inaggio lasciarono i proprii campi usuali di gara, per por-tarsi su quella bella distesa ghiacciata che offre il

Ing. Conte Alberto Bonacossa, vincitore del campio-nato degli esercizi liberi. (Fot. Del Piano).

Giuseppe Peck, vincitore del campionato di velocità. (Fot. Del Piano).

a l l a r m a n t i indiz i di r egresso le 151 del 1916 e le 147 nominaz ion i del 1917? Non credo, q u a u d o si consider i che i l ma te r i a le pos to in razza è s e m p r e ne l la sua più va l ida efficienza. Si è g iun t i , invece , a u n secondo per iodo nei ci i t e r i de l le iscrizioni . U n a vo l ta un p rop r i e t a r io n o m i n a v a nel Derby t u t t e le sue caval le in p roc in to d i esser m a d r i : non s a p e n d o qual i so rp rese po tesse r i s e rba r e il f u t u r o , cominc iava a pors i al r i p a r o del le mede-s ime i sc r iveudo in massa le f a t t r i c i . P e r c h è a vol te da u n a caval la non d i s t i n t a d i forme, senza genea log ia i l lus t re , non r a c c o m a n d a t a da u n a no-t evo le ca r r i e r a sul turf nasce que l crack che in -vano si cerca d a fa t t r i c i posseden t i t u t t i i re-quis i t i sop ra e spos t i .

Oggi, c o l l ' a u m e n t o g r a n d e de l ma te r i a l e in razza, gli a l l eva to r i p rocedono a u n a selezione de l l e m a d r i a v a n t i di i sc r iver le ne l Derby : si v a al la r icerca de l la qua l i tà , t r a s c u r a n d o pe r q u e s t a p rova la q u a n t i t à .

Agg iuug i che a l t r e c i rcos tanze possono in -f lu i re su i da t i n u m e r i c i : come u u n u m e r o mag-giore di f a t t r i c i r i m a s t e v u o t e o che abor t i -rono , f a t t o accadu to q u e s t ' a n n o con no tevo le accen tuaz ione , d i spers ione di a l l e v a m e n t i o ac-c e n t r a m e n t o di ma te r i a l e .

Ma l ' a v v e n i r e del p u r o s a n g u e in I ta l ia , r i-pe to , è a s s i c u r a t o e n o n u n a v v e n i r e p recar io , sogge t to a de te r io ra r s i p e r u n n o n u u l l a ; u n f u t u r o che p o r t e r à q u e s t o u t i l e coeff iciente de l la r icchezza naz iona le a l l ' a l t ezza d i cui gode in a l t r e naz ioni .

E pe r u l t imo u n a b r e v e n o t a di c ronaca . Idle, l ' o t t imo caval lo d 'os tacol i del s ignor Bruno Lido Guas ta l l a , p a r t e c i p a n d o al la r i u n i o n e di Nizza ha commesso ne l le d u e p r i m e p r o v e d i s p u t a t e degl i e r r o r i pei qua l i d i s a r c ionò u n a vo l ta il f a n t i n o e v e n n e f e r m a t o n e l l ' a l t r a . Olii spe rava che Idle a v r e b b e r i p e t u t o a d i s t anza d i t e m p o i success i r i p o r t a t i su que i l ' i p p o d r o m o dai ca-va l l i Méléayre, Cassio, Oliviero, Kean, a p p a r t e -n e n t i a p r o p r i e t a r i i t a l i an i d e v e essere r imas to de luso . L a r i v i e r a f u f a t a l e a l veloce figlio d i Oenial, que l l a r i v i e r a che p e r poco non com-p r o m i s e l ' a n n o scorso la b r i l l a n t e v i t to r i a ot-t e n u t a . n e l nos t ro steeple-chase mas s imo di San Siro. Dott . G. b alleati!.

La coppia Mando- Oandellero di Torino, vincitrice della gara di valtzer. (Fot . Del Piano).

lago di Ghirla. E là si è svolto il primo campionato italiano.

Inde t te dal Club Pat t ina tor i di Varese, si sono sv Ite sul l a to di Ghirla le impor tant i gsre p e r i i pr imo (ampi, nato i ial iano di pat t inaggio. Alle gare recava speciale vivacità l ' i n t e iv -n to dej gruppo torinese appar .enente alla S ..-.l'età del Valentino, che contrast , \ a viv. mente i l pr imato ai pat t inator i mila-nesi. Nella prima gara di campionato riuscirono

La coppia Mando-Vendettero di Torino mentre danza iVvaltzer, (Fot. Argus).

cosi classificati dopo l'esecuzione degli esercizi re-golamentari e degli esercizi l iber i :

l .o B macossa ing. conte Alberto, della Società Milano ; 2.o Candeloro Adelchi, di Torino, della Soc.età del Valent ino; 3.o Bedani Angelo, della Società milanese pat t inator i ; 4.o Bunaco-sa conte dott . Aldo.

Nella gara di velocità svoltasi su un percorso di cinquecento metri , riuscì l .o Peck Giuseppe d. Milano, che con pi il pei corso in I T O " ; 2.0 Avv. Nasi di l o r ino , che eouipl il percorso in 1T5" Nella gara di esercìz liberi furono classificati a pari m e m o Can-de Ieri, Adelchi e Bonacossa Al le i to. Nella gara di c o p p e vennero ci >88 ficat. primi la signorina Muncio e il s ignor Oandellero di Torino; 2 o la sig.na F rna e Il signor B llam di Milano. La coppa da disputarsi

per anni nel Campo dei fiori venne assegnata alla Società Milano, alla quale appart iene il conte Bo-nacossa Alberto,

In montagna con gli sky Dallo Spluga al Gottardo

(Impressioni di una skiatrice) Giorna te f a n t a s t i c a m e n t e v i s su te t r a la su-

bì ini© bel lezza del le so l i tud in i nevose , chi vi può r i evoca re senza des ide r io m i r a n d o m u t a r s i in sozza pol t igl ia , pe r le v i e c i t t ad ine , l ' e l e m e n t o l u m i n o s o e p u r o ?

E chi può r i t r o v a r e q u a g g i ù que l l a giocon-d i t à t u r b o l e n t a e i r r e f r e n a b i l e che, p a r t i t a con no i in u n u s u r p a t o c o m p a r t i m e n t o di p r i m a classe, non ci lasciò mai , s f av i l l ando in s e m p r e nuov i f r izzi da u n vecchio mazzo di ca r t e , sgo rgando da ogni i n c i d e n t e del percorso , i r rom-p e n d o l a t i n a m e n t e in cospe t to dei compassa t i s t r an i e r i e dei loro i n n u m e r e v o l i verboten oder Busse ?

Ma r i co rd i amo senza nos ta lg ia . L a p r i m a accogl ienza de l la n e v e f u poco af -

f ab i l e : pe r d u e giorni i n t e r i il M o n t e Sp luga p a r v e succursa le del ie t e r r e polar i . Cielo grigio, v e n t o gel ido, t o r m e n t a pung i li te ci avvo l se ro e f u r o n o c o m p a g n i non r ich ies t i de l le n o s t r e eserc i taz ioni finché, a v e n d o i t r e novizi acqu i -

K i t MILANO

PNEUS PIRELLI PIAZZA A. BORIA

stato a forza di capitomboli , lina p iù int ima co-noscenza del nobile sport della neve, al terzo giorno abbandonammo il Monte Spluga e la sua to rmen ta e nel l 'ar ia r ischiarata la mutevole vi-sione di un panorama affascinante accompagnò il nostro viaggio.

Mentre con morbido fruscio gli sky scorrevano sofficemente sulla neve, la s t r ada si snodava per vallate dormienti t ra boschi d ' abe t i , r ievocando impressioni natalizie nell 'accordo grave di bianco e di v e r d e ; t raversava i rar i villaggi faciati di t ranqui l l i tà dalla neve silenziosa, Splugen, Andeer, Zi l l i s ; si incupiva t ra paret i di rocce nude e oscure incrostate da ricchi e s t rani colonnati di ghiaccio dalla t rasparenza verde-azzurro ; si fa-ceva orrida e selvaggia s t rap iombando t r a gole paurose sul l 'umido abisso. E qui, calando la sera, la contemplazione dovet te cedere il posto al l 'a t -tenzione ben tesa nello scendere per la via Mala, r ipida e ghiacciata serpeggiante in dubbie svolte di cui non avremmo desiderio di valicare i pa-rapet t i .

Giunsero infine i lumi di Thus i s e la g ra ta ospi-tal i tà di un bel vagone della Rltetschr Buhu im-personata in un bonario capotreno, che ci permise persino, con s tupore soir idente , di impiantare sul r ispet tabi le suolo dei vagoni fedeial i le nostre fedeli bat ter ie da cucina. E a Disent is la t r ibù sucaina trovò il mer i ta to riposo, nieutre ricomin-ciava a nevicare.

Ma al mat t ino seguente, ment re si s tava discu-tendo la possibilità di valicare l 'Oberalp col cat t ivo tempo, la for tuna che, come è noto, è vecchia amica

In cospetto del bel t empo la proposta di valicare anche il Gottardo, caduta la sera precedente sotto il generale disdegno, risorse, si afferiiiò, vinse ogni pigrizia. Il pomeriggio passò t ra voluttuose scivo-late sulla magnifica neve del campo d 'eserci ta-zione; al l 'a lbergo per una volta ancora il nostro tavolo appar ta to fu il pun to più vulcanico di t u t t a la sala da pranzo, e chiudemmo la serata, dopo qualche ten ta t ivo di alleanza italo-elveticu fra la marmorea possanza dei Sucaini e ia bionda fles-suosità di una genti le bernese, rec i tando i n c o r o , t r a folle i lari tà, un 'edizione semplificata di una classica opera a dispet to di un vicino seccante.

Ma l 'u l t ima bur la della gita fu giuocata da chi meno ne avremmo creduto capace,eai danni nostri .

Il vecchio Got ta ido, dopo averci adescati da lontano approf i t tando del bel tempo, dopo averci lusingati lungo la sali ta con la sua neve ot t ima e copiosa, quando fummo a metà della discesa ci p iantò davant i il suo dosso di pachiderma ma-ligno, t u t t o rugoso e scabro, nudo di neve, e ci costrinse a scendere ad Airolo a piedi, portandoci in ispalla gli inuti l i sky.

Il nostro giro era ormai finito. Un ul t imo pranzo al sacco, in t reno, fu il banchet to di chiusura, e r ip iombammo nella civil tà.

Cantoni.

Par tec ipant i i Sucaini : Giovanni Ronchet t i , Fer -rar is R.-Piero, Cantoni Alberto, Castel let t i Er* nesto, Dino Grondoua, Peppino-Premoli .

dei Sucaini , spazzò le nuvole, e il sole i r ruppe glo-rioso a darci il segnale della par tenza.

Una serenità pe r fe t t a conquistò il cielo, nelle lontananze cristall ine si r icompose l ' incanto delle vette eccelse e candide, e t ra visioni magnifiche la gaia compagnia innalzandosi a poco a poco passò Sedrun, Rueras, Tschamunt , e risalendo le piste di due skiatori , sole traccie umane nella neve in-ta t ta , con un ul t imo e ripido assalto ai fianchi del ini n te raggiunse il valico. Dal l 'opposta valle saliva ad invadere il cielo UDa massa fosca di nebbie, t r a cui la luce del sole decl inante si est in-gueva lentamente .

Scendemmo entro la nebbia , sparpagliat i lungo la s t r ada ; improvviso apparve dal l 'a l to Andermat t , animato da mille luci, t r as formant i la nebbia in un pulviscolo luminoso; era la mèta, e t ra gli abet i e la neve e nella sol i tudine sembrava un ' appar i -zione incanta ta da leggenda, il paese in t rovab i le della felicità.

L 'aspe t to di paese felice gli r imase anche nel giorno seguente. Scomparsa la nebbia, il sole ral-legrava le s t rade an imate da un continuo a n d i -rivieni di sli t te, di skiatori , di devoti di ogni sport invernale, scherzava con le cime lontane, t raeva scintillìi dal la neve ; e il suono delle sona-gliere squillanti sembrava raccogliere nel suo r i tmo la letizia mul t i fo rme diffusa.

L'abbonamento alla " Stampa Sportiva „ rosta L 5.

I/l'^campionato^italiano di pattinaggio iul lago di Ghirla. — La Giurìa. (Fot. Argus).

Il conte ing. Alberto Bonacossa mentre compie gli esercizi liberi. (Fot. Argns).

La partenza per la gara di velocità. — Da sinistra a destra: Nasi avo. Chicchi. - G. Peclc. g(Fot. Argns).

^ L L II

Il dies irae per gli acquatici s ta per soprag-giungere .

La caccia volge al fine ormai e f ra brevi giorni il d ivieto della legge sarà posto a tu te la di t u t t a la numerosa e varia specie di volatili . Però, di questi , a lcune famigl ie si t roveranno per un po ' ancora a mal par t i to , anzi, si può affermare che per loro sol tanto, invece, sta per suonare l 'o ra p iù mov imen ta t a e p iù t ragica della loro fugace esistenza.

Par lo delle p iuma te falangi degli acquatici , sulle quali si concent rerà da indi innanzi t u t t a la cupidigia vena tor ia della c ruen ta coorte di San t 'Ube r to .

T r e m a t e dunque ,o t imorose folaghe che scendete numerose e guard inghe le p res te corrent i del P o ; t r emate , o gallinelle, che, a branchi , ne ab i ta te gli s tagni adiaceut i , punteggiandol i per larghi t r a t t i di a l t r e t t an t i funere i riflessi qua l ' è il b runo co-lore della vos t ra soffice veste. Sì, t remate ; t r e m a t e voi che spazia te c i rcospet te occhieggiando f r a i canneti , s i lenti Datando in cerca di preda, p ron te a tuffarvi al menomo sospet to . E voi pu re t u t t i

L A P A R T E N Z A D U L L A C O R S A D E I 6 G I O R N I D I p i allineate alla partenza in quest'ordine : Fogler-Moran, Goullet-Qrenda, Boot Clark, Hourlier-Vomès, t Léonard, Oottrel-Wirth, Oharron-Bousseau, Meurger-Thys, Perchicot-Egg, Lapize-Oliveri, Engel-BertU

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pavidi , e chiassosi, lame' loso-dentat i , t remate , voi che a m a t e solcare in gioiosa f ro t t a i quet i specchi d ' acqua ins inuat i con lenta ma irresist ibi le marcia f r a le t e r r e cupe di e re t t i fus t i , di scapigliat i s te rp i , di contor t i virgul t i , di a l te erbe, di odorant i mu-schi, d ' i n t r i ca ta e vergine boscaglia che argina per lunghi t r a t t i le s t ra r ipa te acque del Po . T rema te , ho det to, perchè l ' o ra t rag ica sta per suonare pe r tut t i voi. T r a poco gli spari si r ipe te ranno con incessante r i tmo dire t t i a colpire gli accorat i vostr i pet t i . Il bosco circostante percosso e fati-cato accoglierà questa e r rabonda e roboante voce di guer ra e di s t rage e vi r idirà con t e t ro e lento suono l ' inflessibile condanna .

I cacciatori, volontar i esecutori della vostra sentenza, si regoleranno così : La caccia « del passo », ai lamelloso den ta t i si fa sulla sera. Si por tano i cacciatori coi loro fucili negli s tagni adiacent i al Po ove si nascondono o in un piccol barcl iet to o die t ro qualche cespuglio. Appena il sole è sceso di sull 'orizzonte, s ' incominciano a veder compar i re i branchi di quest i uccelli che avanzano in lunghe file tagl iando l ' a r ia con volo rapidiss imo a considerevole altezza. Man mano

La caccia acquatica

Il francese Hourlier vincitore con Comès della corsa dei 6 giorni di Parigi.

La corsa dei 6 giorni di Parigi ^

La corsa dei 6 giorni di Par igi è t e r m i n a t a domenica sera. L 'o rd ine di arr ivo fu il s eguen te :

1. HOURLIER-COMES (francesi) con chi lometr i 4228,950 ad una velocità media di km. 29.367 (record locale p recedente km. 4467.580); t e m p o per gli ult imi 2500 m. 4 '16" 4/5; l 'u l t imo giro (m. 250) in 16" 1/5.

2. Goul le t -Grenda (austral iani) a t re quar t i d i lunghezza.

3. Perchicot -Egg (francese-svizzero) a ruo ta . 4. Verr i -Crupelandt ( i tal iano-francese) a ruota . 5. Oliveri-Lapize (i taliano-francese) a una lun-

ghezza. 6. Pouia in-Pe t i t BretOn (francesi). 7. Engel -Ber the t (francesi). 8. Cott.rel-Wirth (francesi). 9. Fogler-Moran (americani). 10. Rut t -Lorenz (tede-chi) rialzati . 11. Vauhouwaer t -Trousse l ie r (bclga-francese) ad

11 gir i . Il p r imo della coppia è quello che ha d i spu ta to

la volata .

NOTE DI S T A G I O N E

LA S T A M P A B r u n i i VA 11

che s 'avvicinano s 'abbassano e, giunti, si posano. In breve la superf ic iedel l ' acqua ne è coperta e d'ogni intorno s 'ode la loro voce garrula e aspra colla quale si chiamano per riunirsi.

Si confonde così il fischiare dei nibbi, l 'ana-trare dei germani, il cigolar delle alzavole, misto a)]o sciaquìo e al rumore sordo dei tuffi di cui si dilettano continuamente.

Questo è il momento propizio per colpire. I cacciatori escono dai rispettivi nascondigli e avan-zando cauti in circolo"attorno agli ignari pennut i , fanno scattare senza t regua le loro armi. Avviene così che ne possono abbat tere enormi quanti tà , giacché malgrado il frastuono non ne cessa l 'af-tìuenza che a tarda ora di notte.

Nello stesso modo poi si esegue nelle prime ore del matt ino la caccia al « ripasso ».

E non meno interessante e proficua è la caccia alle folaghe e gallinelle. Si pongono i cacciatori in buon numero in piccole barche ove non entra che il t i ratore ed il vogatore curvi entrambi sul fondo per non farsi scorgere dai sospettosi uc-celli.

Sul matt ino per tempo batton lo stagno lenta-

Vitaliano Oliveri, 6° classificato con Lapize, nella corsa dei 6 giorni di Parigi. Durante un riposo si fa radere la barba. (Fot. Argns).

G

— Al Palais des Sports si è svoltala nuova corsa ciclistica dei 6 giorni. —Le 20 équipes si sono t-Van Bever, Walthour-Deruyter, Jacquelin-Beyl, Vandevelde-Depauw, Bader-Trousselier, Oermain-rupelandt, Rutt-Lorenz, *Pouìain- Petit-Breton e Bupré Brocco.

mente, dapprima in largo semicerchio, che poi vengono man mano restringendo, cacciandosi in-nanzi la preda che nuota tut tavia senza timore. Quando sul far del giorno il concorso è nume-roso, incomincia la vera caccia. T u t t e quelle pic-cole imbarcazioni avanzano più spedite chiudendo sempre più la s t re t ta . A questo punto gli uccelli intendono l 'insidia e non conoscendo al tra via di scampo, affidano la loro salvezza alle proprie ali. Ma male loro ne incoglie. Una prima scarica di tu t t i i fucili ad un tempo solo li a t tende, e fa scuotere e increspare le acque dello stagno.

Da questo istante è lo scompiglio. Si vedono una quant i tà di questi uccelli raccogliere il loro volo repent inamente e scendere a picco sulle acque, altri descrivere larghi giri nell 'aria, indi tuffarsi e, feriti, cercare un rifugio ove salvarsi. Ma i cacciatori sono spietati, li inseguono e coi remi, coi calci dei fucili, li finiscono.

Compiuta, così la carneficina, i cacciatori fanno ri torno colla pingue preda, accarezzando in cuor loro e pregustando il sapido piacere di una co-piosa scorpacciata.

Povera selvaggina ! Tremate, ve lo dissi, o uccelli.

Bruno Braga.

Gatto piccione-viaggiatore

La signora White di Ripon, Inghilterra, si era recata dalla sua città a Cardiff per r i t irarvi i genitori, ed aveva portato con sè in treno, dentro un paniere, Toumimi, un magnifico gatto nero, un gatto comune, che intendeva regalare alla madre come ricordo. Se non che dopo aver pas-sato un solo giorno nella nuova abitazione, l ' in-telligente felino scomparve e tu t te le ricerche riuscirono vane : soltanto si seppe che un gatto nero simile al perduto era stato veduto lungo la linea ferroviaria che corre a poca distanza dalla casa dei White . Dieci giorni dopo una lettera da Cardiff annunziava «he Toumimi era tornato al-l 'antica dimora. Era sfinito, con le unghie com-plerameute logorate, le zampe in sangue. La distanza che separa Ripon da Cardiff è di 400 chilometri; il gatto aveva dunque percorso in media quaranta chilometri al giorno. Ma più che altro, date le t an te vie che si possono prendere nel percorso, resta meraviglioso ed incontestabile il fa t to che Toumimi, con una sorprendente potenza di direzione e di orientazione, seppe tornare al punto dal quale era part i to, tale quale un colombo viaggiatore.

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il base-ball f Niente di più na tura le , dunque, che accanto alla boxe abb iamo la boxe l ibera. . . Sarà il male d 'aggiungere al dizionario di t u t t i gli sporta un nuovo 'vocabo lo . . . : lo faremo aggiungere da Mar ine t t i ! !

L ' anno scorso La segnato un ' in te r ro t ta marcia ascensionale per l ' automobi l ismo italiano. Esso si è scosso da quel l ' assopimento che sembrava averlo colto e si è lanciato pieno di fede al rin-novamen to del passato .

Il francese Comès. che con Hourlier ha vinto la corsa lei sei giorni di Parigi. (Fot. Argus).

Sii sports della locomozione Osservando... d ietro le quinte !

Il 1913 è stato un anno di resurrezione e di trogresso per gli sports meccanici in generale. E ' tato un anno di popolarizzazione intensa ed effi-ace, una lotta che ha da to buoni f r a t t i contro a iunata diffidenza del popolo ignorante .

Se per l 'aviazione queste parole sembreranno, ome sono, esagerate , non così sembrerà per l 'au-oniobilismo e pel motociclismo.

Vi sono, è vero, molti che, pu r essendo ricchi, inferiscono, ai moderni mezzi di locomozione, uelli vecchi, più lenti, ma più sicuri, dicono ssi. Io consiglio loro, per diminuire ancor più i lericoli, di viaggiare nella p iù ant ica e sicura Ielle manie re : pedibus calcaniibus. La loro è una diffidenza nata, a l imenta ta e cre-

du ta nella loro ignoranza, ed essi si t r incerano ietro il loro vecchiume facendosi scudo del vec-liio : « Chi va piano va sano ». Anda te pure piano, trenui difensori del passato, la mor te raggiungerà nclie voi, e morre te senza avere provato le mo-erne e sai utari ebrezze 'del progresso : quelle ella velocità.

Un buon sportman, a cui sia posto il d i l e m m a : 0 fu tu r i s t a o fautore del passato », non deve

si tare: deve pronunziarsi per il f u tu r i smo; sicuro, loicliè anche il fu tu r i smo è lino sport . Quant i ports nuovi, direte: — tango, fu tur i smo. .— Sicuro enchè un po ' ind i re t tamente , il fu tu r i smo è uno port. Esser fu tu r i s t a vuol dire menare spesso e olontieri le mani, e menar le mani ha qualche nalogia coi fare la boxe. E ' , per dire la ver i tà , na boxe un po' l ibera in cui sono permesse le astonate, le scarpate . . . Del resto non v ' è nu l la 1 male; non abbiamo forse, accanto alla lot ta reco-romana, la lot ta l ibe ra? Accanto al foot-ball

Il francese Crupelandt, che nella corsa dei sei giorni dì Parigi ha fatto coppia con Vitaliano Verri.

Ventoux, a Parma; ul t imamente , anche nel Giro delle Madonie. Condotta dal valente Marsaglia, da Berìa d 'Argent ina , essa ha mietuto e si prepara a mietere uuove grandi vi t torie . L 'Aquila Italiana è in riposo... , ma il suo sonno sarà cer tamente breve. . . , r iprenderà presto il volo vittorioso. Pre-pariamoci pure fin d 'ora a vederla p iombare si-cura colla velocità di un bolide sui t raguardi i tal iani ed esteri. ...s |';>3

T u t t e indis t in tamente le nost re marche sono apprezzatissime sui mercat i esteri. . . , forse anche più che in quelli nazionali.

Degna, g lande chiusura del nostro anno spor-tivo, sono stati i 211 della Fia t guidata da Duray.

* * *

L'agi le motocicletta ha conquistato il gusto del pubblico, è d iventa ta una specie di automobile popolare.

Le nostre s t rade abbondano di questo genere di macchine, specialmente inglesi.

Uno dei mali della nos t ra indust r ia motocicli-stica è appun to la preferenza che il nostro paese dà a macchine straniere, specialmente inglesi, o dichiarate derivazione di queste . E d i re che ab-biamo macelline nazionali buonissime, del mede-simo prezzo delle es tere . . . : è questione di gusti . Una lieve superiori tà tecnica credo anch ' io che la macchina inglese la possegga sulla nostra... ma non un gran che.

Certo che la mille chilometri è s tata un infelice debu t to per la nostra indust r ia nazionale.

Speriamo ne l l ' anno presente. . . 11 bel record sul chilometro lanciato ha chiusa

la nost ra anna ta . Che ques i ' anno sia una conti-nuazione di quello scorso e che la nos t ra cronaca registr i qualche significante vit toria delle nostre macchine su quelle s traniere, d ivenute t roppo confidenti e sfacciate sulle nos t re strade... in casa nost ra ! !

Paolo Azzoliui-!L'italiano Verri classificato col francese Crupelandt

al 4" posto nella corsa dei 6 giorni di Parigi.

L'australiano Grenda, classificato con Goullet al 2" posto. (Fot, Argus).

E prove più convincenti non potevam aver le che esaminando il gran numero di pa r t en t i e di Case del Giro di Sicilia, del Cir-cuito delle Madonie, della Par-ma-Poggio di Berceto. Quasi tu t -te le Case sono scese iu lizza, e ciò denota il loro assoluto bi-sogno di t o rna re alle corse, di rinnovare quel le stesse che vi-dero t r ionfare ed affermarsi i Nazzaro, i Lancia , i Bordino e tu t to quello stuolo di elett i cam-pioni del volante che per qual-che t empo scorrazzarono imbat-tu t i l 'Europa e l 'America per il buon nome e la gloria della nos t ra indus t r ia nazionale.

Il 1913 ha visto svi lupparsi e porsi in luce giovani marche : la Nazzaro, pe r fe t t a di l inee e di costruzione, degno lavoro di quel g rande campione che ne è il cos t ru t tore ; la De Vecchi, buona macchina che sembra vada diffondendosi.

Ma più di t u t t e s ' impose l 'A-quila I ta l iana, che vedemmo s for tuna ta nel Giro di Sicilia, vi t toriosa nella Coppa della Gruyère, a Vercelli, al Mont-

L'australiano Goullet che nella corsa dei 6 giorni di Parigi ha fatto coppia con Grenda. (Fot. Argus).

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L> u

Martinenghi si prende una degna rivincita su

[(t Ambrosini nella prova dei " 7 campanili „

di Cavarla. — Un " cross „ sensazionale.

R a r a m e n t e è da to ass i s te re al lo svo lg imen to d i una p rova di cross qua le quel la e f fe t tua tas i do-menica a Cavar ia , o rgan izza ta da que l la a t t iv i s -sima società Sempre Avanti.

R a r a m e n t e , pe rchè f r a i mol t i e l e m e n t i che si r ichiedono pe r la r iu sc i t a di u n a p rova di ta l genere , non sempre è d a t o con ta r e sul lo spe t t a -colo scenograf ico offer to dal t e r r e n o q u a n d o questo è t o t a l m e n t e cosparso d i neve . E spe t taco lo ve ramen te supe rbo in t u t t a la sua coreograf ia f u offerto domen ica agli sportsmen a d u n a t i a Cavar ia per ass i s te re al la ga r a de i « se t t e campani l i », gara che si a n n u n c i a v a s p o r t i v a m e n t e i n t e r e s s a n t e anche senza la magg io r di f f icol tà v e n u t a a i con-corrent i da l c and ido m a n t o che r i copr iva la cam-pagna.

Rudezza di t e r r eno , a spe r i t à di percorso, e qualche ostacolo forse a n c h e di eccess iva fat ica , furono gli e l emen t i p r inc ipa l i che ca ra t t e r i zza rono il cross de l la Sempre Avanti Cavaria. Qua cuno, anzi, n o n ha m a n c a t o d i m u o v e r e cr i t ica agl i organizzatori pe r u n a g r a d i n a t a d i o l t re 70 sca-lini che si p r e s e n t a v a ai concor ren t i dopo d u e terzi del percorso, q u a l e ostacolo, v e r a m e n t e r a r o e non pr ivo di per icol i , ma noi, p u r n o n e rgen-doci a pa lad in i di q u e s t i b rusch i ostacoli , s iamo d 'avviso che u n a p rova d i cross non possa essere esente da ostacol i d i var ia n a t u r a , se non ve-nendo m e n o ai c a r a t t e r i e a l le finalità che u n a prova di s imil g e n e r e si p ropone .

P iu t t o s to i n s i s t e r e m m o acche le società orga-nizzatrici v igi lassero e d isponessero di uno spe-ciale servizio di segna la to r i in que i p u n t i ove le difficoltà sono maggior i m e n t r e ai concor ren t i consigl ieremo di non c imenta rs i in u n a p r o v a di cross, se il loro fisico o la loro a t t i t u d i n e non li favorisce.

P e r conto nos t ro i n conclus ione il cross de i « se t t e campani l i » è p e r f e t t a m e n t e -riuscito, ed esso può cons iderars i in e f fe t to il p r i m o vero cross sensazionale del la s t ag ione in I ta l ia .

Se la p rova non ha a v u t o un plebisc i to di ade-sioni, essa ha a v u t o il f avore di t u t t i i migl ior i nostri special is t i del m o m e n t o f r a i qual i : Am-

Carlo Martinenghi, vincitore del cross-country di Cavaria. (Fot. Strazza).

b ros in i , il no to v inc i tore dei d u e cross di Monza e di Milano, Lussana , Speroni . Mar t inengh i , Mal-vicini , Balzaret t i ed a l t r i ancora , con u n to ta l e di 35 pa r t ec ipan t i .

C o n t r a r i a m e n t e alle previs ioni del pubb l i co che d a v a n o a l l 'Ambros in i u n a facile v i t to r ia , la ga r a ha segna to un successo pel fo r t e Mar t inengh i , che si è preso p e r t a n t o u n a bel la r iv inc i t a su l l 'Am-bros iui e sugli a l t r i avversa r i , che già lo prece-d e t t e r o nel le d u e prove del la p r i m a qu ind ic ina di genna io .

Ambros in i , p a r t i t o t r o p p o for te , ha r i sen t i to ne l la seconda p a r t e del percorso del lo sforzo eccessivo iniziale , ed ha dovu to cedere ineso-r a b i l m e n t e d a v a n t i a l la foga e s u p e r i o r i t à del Mar t inengh i che inca lzava in u n a fo rma ecce-zionale.

A n c h e L u s s a n a e Speroni , vis ta p e r d u t a ormai la pa r t i t a , p re fe r i rono a b b a n d o n a r e la ga r a p iu t -tos to che figurare ai secondi post i . O t t i m a invece la performance del g iovane Balzaret t i , che in un c rescendo progress ivo ha m a n i f e s t a t o domenica eccel lent i dot i di p r o m e t t e n t e crossman.

Dei 35 pa r t ec ipan t i , ben 33 g iunse ro al t ra -g u a r d o d ' a r r ivo , f a t t o nuovo ques to e r i su l t a t o s empl i cemen te i n spe ra to per una p rova del la rudezza qua le quel la d i d o m e n i c a !

Ecco l ' o rd ine di a r r i v o : 1. Mar t i nengh i Carlo, de l l 'U . S. Milanese in

32 '45" . 2. Balzaret t i Olimpio del Club S. Vares ino in

33 '10" . 3. Ambros in i E r n e s t o de l l 'U . S. Monzese. 4. Brunel l i Ami lca re d e l l ' A g a m e n n o n e . 5. Sega Angelo del T r i o n f o L igu re . L a Coppa del la Sempre Avanti fu a s s e g n a t a a l

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La traversata dell'Atlantico dall'Irlanda a Terra Nuova dal capo Cork (Irlanda) al Capo Race {Terra Nuova) Km. 6000.

L'areoplano Luò attraversare l'Atlantico?

Il giornale Je Sais Tout nel numero Hel 15 dicembre 1913 ha pubblicato uno ftndio di Roland Garros sulla possibi-lità di a t t r aversa re l 'At lant ico in areo-blano. Questo s tudio è s ta to seguito Ralle r isposte di Blériot, René, Quiuton, Riindejouc e Pourpe . Quest 'u l t imo, che Attualmente sta compiendo il raid avia-torio in Egit to, si è così espresso :

« Io credo che f ra poco questo raid Aviatorio marino po t rà essere t en t a to A con t u t t a probabi l i tà vi sarà l ' avia tore the lo compirà . Ma nello stesso t empo the io ammet to la possibil i tà del la tiuscita, io riconosco la poca u t i l i t à [natica che ne sor t i rebbe da questo brande ten ta t ivo . Cer tamente il pilota the t en te rà e r iuscirà in questo viaggio fantastico aggiungerà un fiore di più alla Lorona così gloriosa dei prestigio della hostra pa t r ia al l 'es tero. La pubbl ic i tà inondiate fa t t a in torno a questo raid hon può che far prosperare la nos t ra t iovaue e br i l lante indus t r i a areonau-fica e nessuna r icompensa sarà t roppo bella per l 'eroe di una così audace ira-bresa ! A me sembra nel contempo che la t ta ques ta gloria ed i vantaggi che Issa ci procurerebbe non sono in pro-porzione dei rischi ev ident i che cor-lerebbe l ' a rd i to pi lota d u r a n t e la t ra -versata, cosicché io credo saggio ed u-liauo non incoraggiare t roppo il ten-lativo di una ven tura simile. I « Io vado dunque ad analizzare ra-bidamente quei percorsi che si presen-tano a me più indicat i e scegliere, a Ilio debole avviso, quello che mi pare essere I più semplice ed il p iù probabi le ad essere lealizzato. I pr imi percorsi che si off rono per I mio raid sono quelli che r iuniscono l 'Eu ropa Ill 'America. Io vedo immed ia t amen te l ' a reoplano lolare dal nord della Scozia al le isole Far-Oer, li là in Is landa ed eccoci sulla costa della I roenlandia . Si r ipa r t e per il Capo Farewel I con un salto di 1800 chilometri la costa ospi-ti] iera di Labrador è r a g g i u n t a ! È finitoli raid! l 'A t l an t i co è a t t r ave r sa to ! E r a cosa così seni-li ice ! I « Ma venendo ai par t icolar i di ques to viaggio Ili avvedo che è una cosa ben diversa superare 17250 km. I « I 2120 chilometri delle tre prime tappe sono Ittibili, ma i 5130 ultimi chilometri in cui noi Icciamo navigare l'areoplano fra l'Islanda e la

La traversata dell 'Atlantico in areoplnno. — La traversata piii breve da Dakar o Konakry a Fernambuco {3150 Km.) passando per le isole del Capo Verde.

Groenlandia sulla costa ovest della Groenlandia fino al Capo Farewel e finalmente la t r ave r sa t a dal Capo Farewel al Lab rado r sono per il mo-men to a s s o l u t a m e l e impossibili a compiersi . La Groenlandia nel la sua dis tesa di 90.000 chi lometr i q u a d r a t i non ha che 10.000 abi tant i , ciò che vuol d i re che in gran pa r t e è d isabi ta ta e che i rifor-n imen t i sarebbero difficilissimi.

« Non credo che i nostr i motori a t tual i pot reb-bero funzionare regola rmente in quella regione, ed in ogni modo la benzina e l 'olio, ma lg rado le precauzioni clic si p rendessero congelerebbero, r i f iu tando così di a l imenta re il motore. A 125 chi-lometr i a l l 'ora questo percorso r app re sen te rebbe compless ivamente 58 ore di volo.

« Quanto al l 'uomo, è superf luo dirlo, non po-t r e b b e res is tere a quella t empe ra tu r a , così senza r imorso io abbandono ques to percorso.

Veniamo agli a l t r i . Dal Capo Cork (Irlanda) al Capo Race (Ter ra Nuova), cioè circa 5000 chilometri senza alcun pun to di r iparo, senza a lcuna isola per fare un arres to ed un centro di riforni-mento .

« Anche ques to percorso è t roppo lungo per il nostro a t tua le apparecchio e dobbiamo abbandonar lo come il pre-cedente . Ci res ta come ul t imo proget to di percorso in par tenza da l l 'Europa , il t r ag i t to da Lisbona alle Acores e di là al Capo Race in Te r ra Nuova.

Da Lisbona all ' isola S. Michele (Aco-res) I n i . 1.450.

Da S. Michele all ' isola Flores (Acores) Km. 650.

Da Flores al Capo Race (Terre-Nen-ve) Km. 2.700.

Tota le Km. 4.800 « Rimane ancora un a l t ro i t inerar io

con par tenza dalie colonie francesi , e cioè da Daka r o da Konakry a Fer -nambuco (3.150 chilometri) .

« Questo percorso po t rà essere com-piuto in 25 ore di volo, ma l ' apparecch io che dovrà compiere questo volo formi-dabi le dovrà por ta re a lmeno 1100 litri di benzina e 200 Kg. di olio ».

Le piume degli uccelli E ' noto che in v i r tù d ' u n a nuova

legge i doganieri americani dànno una caccia spieta ta alle aigrettes e in gene-rale a t u t t e le p iume che o rnano i cappelli delle signore. Chi ha una piu-ma sul cappello deve consegnar la i m -med ia t amen te e finora non sono valsi nè ricorsi, nè pro tes te a far cessare

la persecuzione fiscale. Ma una dama inglese, lady Cheylesmore, è r iusci ta a me t t e r e nel sacco i doganier i newyorkes i : a r r iva t a a New-York, aveva appena messo il piede sul la banchina del porto, che due doganieri l ' a f f rontarono avver-tendola che doveva consegnare immed ia t amen te una lunga penna di fagiano che le ornava il cap-pello. Essa molto paca tamente chiese di vedere la legge doganale e dopo uno scambio abbas tanza vivace di argomentazioni r iu-c ì ad ave rne una copia. Essa allora lesse ad al ta voce l 'ar t icolo della legge pro iben te l ' impor tazione di aigrettes e di penne di selvatico, e avver t ì sor r idendo i doganier i che la penna incr imina ta era di fagiano inglese, che non è un selvatico, come essi erro-neamen te supponevano, ma u n gall inaceo addo-mest icato. I doganier i non seppero che co4a ob-b ie t t a re e la penna passò t r ionfa lmente .

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PONZO GIOVANNI, Gerente responsabile. La Stampa Sportiva viene stampata dalla S.T.E.N. Società Tlpograflco-Editrice Nazionale.