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Motore Fuoribordo

Manuale del proprietario

Grazie per aver scelto il motore fuoribordo HIDEA. Questo manuale contiene le informazioni necessarie per il corretto funzionamento, la manutenzione e la cura del motore.Una conoscenza approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo rendimento dal vostro motore HIDEA.

Il simbolo di allarme sicurezza significa ATTENZIONE! STATE IN ALLERTA! E’ COINVOLTA LA VOSTRA SICUREZZA!

ATTENZIONELa mancata osservanza delle istruzioni di attenzione potrebbe causare gravi lesioni o la morte per chi utilizza il motore.

AVVISOUn messaggio di attenzione indica speciali precauzioni che devono essere prese in considerazione per evitare di danneggiare il motore fuoribordo.

NOTAUna NOTA fornisce informazioni chiave per rendere le procedure più facili o più chiare. Per garantire la lunga durata del prodotto, HIDEA consiglia di utilizzare il prodotto e di eseguire i controlli periodici specificati e la manutenzione seguendo correttamente le istruzioni nel manuale. Si noti che se non si seguono queste istruzioni, il prodotto può rompersi e la garanzia verrà invalidata.

NOTAI F2.5AMH e gli accessori standard sono utilizzati come base per le spiegazioni e le illustrazioni in questo manuale. Di conseguenza alcune voci non possono applicarsi ad ogni modello.

Informazioni importantiPer il proprietario

Informazioni generaliLettura manuali ed etichetteEtichette di avvertimentoIstruzioni rifornimentoBenzinaOlio motoreElicaComponenti di baseComponenti principaliTappo serbatoio benzinaVite sfiato ariaLeva del cambioMonopola accelerazioneRegolazione acceleratoreInterruttore arresto motoreManopola dell’ariaManiglia del dispositivo d’avviamentoRegolatore timoneAsta del TrimLeva di inclinazione del supportoOperazioniInstallazioneMontaggio motore fuoribordo sull’imbarcazioneBloccaggio motore fuoribordoRodaggio del motoreProcedura motori modello 4 TempiControllo pre-accensioneCombustibileComandiControllo livello olio motoreCarburante per serbatoio integratoFunzionamento del motoreAvviamento motoreRiscaldamento motoreAvviamento manualeSpostamentoMarcia avantiArresto motore Procedura arresto motore Trim motore fuoribordo Regolazione angolo trim Regolazione trim barca

Indice

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10101012121213141414141515151617181819192020202021

Inclinazione verso l’alto Inclinazione verso il bassoManutenzioneSpecificheTransporto e deposito motore fuoribordoRimessaggio del motore fuoribordoProceduraProcedura di lavaggio in acqua dolceLubrificazione periodicaPulizia motore fuoribordoControllo parte verniciata del motoreManutenzione periodicaParti di ricambioGrafico di manutenzioneIngrassaggioPulizia e regolazione candelaControllo sistema alimentazione del carburanteIspezione velocità al minimoCambio olio motoreControllo cavi e connettoriPerdite dello scaricoPerdite d’acquaPerdite d’olioControllo elicaRimozione elicaInstallazione elicaCambio olio motoreControllo e sostituzione anodiManutenzione fondo barcaRisoluzione problemiAnalisi guastiInterventi immediati in caso di emergenzaDanni da impattoDispositivo di avviamento non funzionanteDispositivo di avviamento di emergenzaTrattamento parti sommerse del motoreProcedura trattamento parti del motore sommerse

Indice21212525272828283030313131323333343535373737373838393940404141454545464848

Informazioni generaliIdentificazione numero di registrazione (HDF2.5) - Numero di serie del motore fuoribordo (SN: )Il numero di serie del motore fuoribordo è attaccato sul cavalletto. Il numero di serie del motore fuori-bordo ha la funzione di assistervi nell’ordinazione dei pezzi di ricambio dal vostro rivenditore HIDEA o per riferimento nel caso in cui il vostro motore sia stato rubato.

1. Posizione del numero di serie del motore fuoribordo. Informazioni di sicurezza.

• Prima del montaggio o dell’avviamento del motore fuoribordo, legga questo manuale. Vi darà una com-prensione generale del motore e del suo funzionamento• Non sovraccaricare la barca con questo motore fuoribordo. Sovraccaricare la barca può provocare la perdita di controllo. Il potenza nominale del motore dovrebbe essere uguale o inferiore alla potenza mas-sima installabile sull’imbarcazione. Se la potenza massima installabile è sconosciuta, consulti il rivendi-tore o il produttore della barca.• Non modifichi il motore fuoribordo. Le modifiche possono rendere il motore inadatto o pericoloso per l’uso. La selezione sbagliata dell’elica e l’uso sbagliato possono non solo causare danni al motore, ma anche un maggiore consumo di combustibile.• Non pilotare mai il motore dopo avere bevuto alcool o fatto uso di droghe. Circa 50% di tutti gli infor-tuni mortali sono dovuti all’uso di alcool e droghe.• Abbia sempre con se un giubotto di salvataggo a bordo per ogni occupante. È buona consuetudine in-dossare il giubotto di salvataggio ogni volta che si esce in barca. I bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero indossare sempre un giubotto di salvataggio.• La benzina è facilmente infiammabile ed i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Assicurarsi che non ci siano vapori di gas o combustibile colante prima di avviare il motore.• Il motore emette gas di scarico che contengono ossido di carbonio, un gas incolore e inodore quale può causare lesioni cerebrali o la morte una volta inalato. I sintomi comprendono la nausea, le vertigini e la sonnolenza. Tenga le zone di cabina e dell’abitacolo arieggiate. Eviti di bloccare le vie di fuga.• Controlli i comandi del motore, lo spostamento e la direzione prima di avviare il motore.• Collegate il cavo della cordicella del pulsante di arresto del motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti, o il vostro braccio o gamba mentre operate. Se lasciate casualmente il timone, il cavo verrà tirato dal pulsante, fermando il motore.• Si informi sulle condizioni meteorologiche. Controlli i bollettini meteorologici prima di navigare. Eviti la navigazione con il maltempo.• Fare attenzione ai nuotatori durante le operazioni sul motore.• Stare lontani dalle zone di balneazione.• Quando un nuotatore è vicino a voi, spegnere il motore.• Non abbandonare illegalmente i contenitori vuoti utilizzati per il cambio olio. Per il correttouso dei contenitori vuoti, consulta il rivenditore dove avete acquistato l’olio.

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Il combustibile è altamente infiammabile ed esplo-sivo. Spenga il motore prima di rifornire il motore di combustibile. Stringere il tappo del combustibile e la vite dello sfiato aria non è in uso.

Informazioni generali• Nel cambiare gli oli usati per lubrificare il prodotto, sia sicuro di pulire l’olio rovesciato. Non versare mai l’olio senza un imbuto o dispositivo simile. Se necessario, verifichi la procedura necessaria della sostituzione con il rivenditore.• Non abbandonare illegalmente il motore.

Lettura manuali ed etichettePrima di utilizzare questo motore: - Legga questo manuale. - Legga tutti i manuali forniti con la barca. - Legga l’etichetta sul motore fuoribordo e sulla barca.

Etichette di avvertimentoSe queste etichette sono mancanti, contatti il vostro rivenditore motore HIDEA per le sostituzioni.HDF2.5

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva. Spegnere il motore prima del rifornimento di car-burante. Stringa il tappo del serbatoio e la vite di sfiato d’aria quando non è in uso.

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Informazioni generali

• Tenga mani, capelli ed i vestiti lontano dalle parti rotanti quando il motore è avviato.• Non tocchi o non rimuova le parti elettriche quando motore è in funzione.

• Legga manuali ed etichette.• Indossi un giubotto di salvataggio.• Si assicuri che la leva del cambio sia in folle prima di avviare il motore.

EtichettaAVVISOQuesto lato su.

Istruzioni per il rifornimentoLA BENZINA ED I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!• Tenere lontano dalle scintille, dalle fiamme, o da altre fonti di accensione.• Spenga il motore prima del rifornimento di carburante.• Rifornisca di carburante in una zona ben arieggiata. Rifornisca di carburante i serbatoi di combustibile fuori dalla barca.• Attenzione a non rovesciare la benzina. Se la benzina si rovescia, pulire immediatamente con degli stracci asciutti.• Non riempia troppo il serbatoio di combustibile.• Stringa saldamente il tappo di riempimento dopo il rifornimento di carburante.• Se inalate molto vapore di benzina, o va a contatto con occhi, chiami il primo soccorso immediato.• Se la benzina si rovescia sulla vostra pelle, lavare con sapone ed acqua.

AVVISOUsare unicamente benzina nuova, pulita e conservata in contenitori puliti e non contamitani con acqua o sostanze estranee.

BenzinaBenzina raccomandata:

Benzina senza piombo

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Informazioni generaliOlio motore

Se i gradi raccomandati dell’olio per motori non sono disponibili, selezioni un’alternativa a partire dal seguente grafico secondo le temperature medie nella vostra zona.

Tutti i motori a 4-tempi sono venduti senza olio per motori.ElicaLa prestazione del vostro motore fuoribordo sarà influenzata dalla scelta dell’elica, poichè una scelta sbagliata potrebbe interessare negativamente la prestazione del motore e potrebbe anche danneggiare seriamente il motore. La velocità di motore dipende dalla dimensione dell’elica e dal carico della barca. La velocità del motore troppo alta o troppo bassa può creare malfunzionamenti al motore stesso.

NOTASe i gradi raccomandati dell’olio per motori non sono disponibili, selezionare temperature alternative nella vostra area.

1. Diametro dell’elica (in pollici)2. Misura elica (in pollici)3. Tipo di elica (marca dell’elica)

Olio per motori raccomandato:Olio motore per motore a 4 tempi con la combinazione delle seguenti classificazioni.Olio motore tipo SAE10W-30 o 25W-40Olio motore tipo API:SE, SF, SG, SH, SJ, SLQuantità dell’olio per motori (escluso il filtro dell’olio):0.35L (0,37 US qt) (0,31 lmp.qt)

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Componenti baseComponenti principali• Grafico indicativo dei componenti principali del motore fuoribordo.

1. Cofano

2. Chiusura a chiave del cofano

3. Maniglia

4. Regolazione timone

5. Supporto anti cavitazione

6. Elica

7. Ingresso acqua per raffreddamento

8. Barra del trim

9. Staffa supporto motore

10. Barra del timone

11. Sfiato serbatoio benzina

12. Tappo serbatoio benzina

13. Maniglia avviamento manuale

14. Pulsante spegnimento motore

15. Maniglia d’aggancio dello

specchio di poppa

16. Attacco cima

17. Leva delle marcie

18. Valvola dell’aria

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Componenti baseTappo serbatoio benzinaSe il vostro modello include un serbatoio combustibile, le sue parti e funzioni sono le seguenti.

1. Tappo serbatoio benzina2. Sfiato aria

Tappo serbatoio benzinaQuesta protezione chiude il serbatoio del combustibile. Una volta rimosso, il serbatoio può essere riem-pito di combustibile. Per rimuovere la protezione, girare in senso antiorario.

Vite sfiato ariaQuesta vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

Rubinetto del combustibileIl rubinetto del combustibile apre e chiude il flusso della benzina del serbatoio integrato.

1 . Rubinetto del combustibile

ChiusuraPer fermare il flusso di benzina al motore, girare la leva nella posizione di chiusura.Giri sempre la leva verso la posizione di chiusura quando il motore non sta funzionando.Posizione di chiusura.

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Componenti baseAperturaCon la leva in questa posizione, la benzina fluisce al carburatore.

Posizione di apertura

Barra del timonePer cambiare la direzione, muovere secondo la necessità la barra del timone verso sinistra o destra.

Leva del cambioIl vostro fuoribordo ha 2 posizioni di cambio per fornire l’operazione: Marcia avanti (F), e folle.Ridurre la velocità del comando al minimo.Sposti rapidamente la leva della marcia

F: In avantiN: Folle

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Componenti baseManopola accelerazioneLa presa del comando è sulla maniglia della barra. Girare la presa in senso antiorario per aumentare la velocità ed in senso orario per ridurre la velocità.

Regolazione acceleratoreIl dispositivo di frizione regola la resistenza della presa del comando o della leva di cambio e può essere messo secondo la preferenza dell’operatore.Per aumentare la resistenza, giri il regolatore in senso orario. Per fare diminuire la resistenza, giri il rego-latore in senso antiorario.

1. Regolazione acceleratore2. Cordicella arresto motore

ATTENZIONENon stringere il regolatore di frizione. Se c’è troppa resistenza, potrebbe essere difficile da muovere la manopola o la presa del gas, ed è in grado di provocare un incidente.Quando la velocità desiderata è costante, stringere il regolatore per mantenere il comando desiderato.

Interruttore arresto motoreIl gancio dell’interruttore di arresto motore deve essere attaccato al motore affinchè il motore funzioni. Il gancio dovrebbe essere attaccato in un posto sicuro sui vestiti degli operatori, braccio o gamba. Se l’operatore cade fuori bordo o lascia il timone, il gancio si estrarrà dall’interruttore di arresto motore, fermando il motore. Ciò impedirà alla barca di correre senza perdere il totale controllo.

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Componenti baseATTENZIONEAttacchi la cordicella dell’interruttore arresto motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti, o il vostro brac-cio o gamba, mentre funzionano.Non attacchi la cordicella a vestiti che si potrebbero strappare facilmente. Non attacchi la cordicella in posti dove si potrebbe impigliare, impedendo il corretto funzionamento.Eviti di tirare la cordicella durante l’operazione normale. La perdita di potenza di motore significa la perdita di maggior parte del controllo di direzione. Inoltre, senza potenza di motore, la barca potrebbe rallentare rapidamente. Ciò può causare la caduta in acqua di oggetti e persone.

NOTA:Il motore non può essere avviato con la chiavetta dell’interruttore di arresto rimossa.

Interruttore arresto motorePremendo questo pulsante, il circuito d’accensione si apre e il motore si arresta.

Monopola dell’ariaPer fornire al motore la miscela ricca del combustibile, estrarre questa manopola.

Maniglia del dispositivo d’avviamentoPer avviare il motore, estraete dapprima la maniglia lentamente, fino a sentire una certa resistenza. Da quella posizione, tirate la maniglia rapidamente e con decisione per mettere il moto il motore.

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Componenti di baseRegolazione timoneUn dispositivo di frizione fornisce la regolazione della resistenza del timone e può essere regolato sec-ondo la preferenza dell’operatore.

Per aumentare la resistenza, giri il regolatore in senso orario.Per diminuire la resistenza, giri il regolatore in senso antiorario.

ATTENZIONENon stringere troppo il regolatore di frizione. Se c’è troppa resistenza, potrebbe essere difficile da dirig-ere, e può essere in grado di provocare un incidente.

Asta del trimLa posizione dell’asta di trim determina l’angolo di trim minimo del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

Leva di inclinazione del supportoPer tenere il motore fuoribordo inclinato sulla posizione desiderata, chiudere la leva del supporto di in-clinazione.

Chiusura a chiave del cofanoPer rimuovere il cofano del motore, tiri su la leva della serratura e tolga il cofano. Nell’installare il cofano, controlli per per sicurezza che si adatti correttamente alla guarnizione di gomma. Poi chiuda il cofano a chiave muovendo le leve verso il basso.

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Componenti di base

Una maniglia di trasporto è situata sulla parte posteriore del motore fuoribordo. Vi permette di portare facilmente il motore fuoribordo con una mano.

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OperazioniInstallazioneAVVISOEventuali accessori installati, che riducono la idrodinamicità (quali le scale o i trasduttori) possono creare uno spruzzo d’acqua disperso nell’aria mentre la barca sta navigando. Il motore può danneggiarsi se è soggetto in continuazione a questo spruzzo d’acqua.

NOTA:Durante il controllo di galleggiabilità della barca, a riposo, controlli il suo carico massimo. Controlli che il livello d’acqua statico sull’alloggio dello scarico è abbastanza basso da impedire l’entrata dell’acqua in testa al motore, quando con le onde aumenta il livello dell’acqua.

Montaggio motore fuoribordo sull’imbarcazione

ATTENZIONE• Sovraccaricare la barca può causare instabilità. Non installi un motore fuoribordo con potenza mag-giore di quella richiesta dalla portata dell’imbarcazione. Se la barca non ha un indicazione della portata del motore, consulti il produttore della barca.• Le informazioni presentate in questa sezione sono intese soltanto come riferimento. Non è possibile fornire le istruzioni complete per ogni combinazione possibile del motore e della barca. Il montaggio adeguato dipende in parte da esperienza e dalla combinazione specifica del motore e della barca.Il montaggio improprio del motore fuoribordo può provocare situazioni pericolose quali la perdita di controllo, o i rischi d’incendio. Osservi quanto segue:• Se state montando il motore voi stessi, dovreste essere assiastito da una persona specializzata.

Monti il motore fuoribordo sulla linea centrale (linea della chiglia) della barca ed assicuri che la barca stessa sia ben equilibrata. Altrimenti la barca sarà difficile da dirigere. Per le barche senza una chiglia o che sono asimmetrici, consulti una persona con esperienza.

1. Linea centrale (linea della chiglia)

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OperazioniMontaggioPer navigare in condizioni d’efficienza ottimali, la resistenza che la vostra imbarcazione e il motore fuoribordo oppongono all’acqua (resistenza all’avanzamento) deve essere resa quanto possibile minima. L’altezza di mon-taggio del motore fuoribordo incide fortemente sulla resistenza opposta all’acqua. Se l’altezza di montaggio è troppo alta, tende a prodursi cavitazione, con conseguente riduzione della propulsione; e se le punte delle pale dell’elica tagliano l’aria, il regime del motore aumento in modo anormale e ne provoca il surriscaldamento. Se l’altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza opposta all’acqua aumenta e quindi l’efficienza del motore ne risulta ridotta. Montate il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi fra il fondo dell’imbarcazione e un livello di 25mm (1 in) al di sotto di esso.

NOTA:• L’altezza ottimale del montaggio del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione del motore e della barca e dell’uso desiderato. Le elaborazioni di prova alle differenti altezze possono contribuire a determinare l’altezza ottimale del montaggio.

Bloccaggio del motore fuoribordo1. Posizionate il motore nello specchio di poppa, quanto più vicino possibile al suo centro. Serrate le fascette a vite dello specchio di poppa saldamente e in modo uniforme. Di tanto in tanto controllate che le fascette a vite siano ben strette durante il funzionamento del motore poichè potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni.ATTENZIONESe le fascette a vite si allentano, il motore potrebbe cadere fuori bordo oppure spostarsi nello specchio di poppa. Tutto ciò potrebbe provocare perdita di controllo e gravi danni fisici. Verificate le fascette a vite dello specchio di poppa siano serrate saldamente. Di tanto in tanto controllate che le viti siano ben strette durante il funzionamento.

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Operazioni2. Se il vostro motore è dotato dall’attacco per il cavo di sicurezza, dovete usare il cavo di sicurezza del motore oppure una catena di sicurezza. Attacchi un’estremita all’attacco per il cavo di sicurezza e l’altra ad un punto sicuro del telaio dell’imbarcazione. Altrimenti rischiate di perdere definitivamente il motore se questo cade fuori bordo.

Rodaggio del motoreIl vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per permettere che le superfici di accoppiamento dei pezzi mobili si uniscano uniformemente. Il corretto rodaggio contribuirà ad assicurare la prestazione adeguata e la vita più lunga del motore.AVVISOSe non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

Procedura per motori modello 4 TempiAvviare il motore come segue.1. Per la prima ora dell’operazione:Avviare il motore a 3000 r/min o al comando approssimativamente la metà.2. Per la seconda ora dell’operazione:Avviare il motore a 4000 r/min o al comando approssimativamente di tre quarti.3. Per le otto ore dell’operazione prossime:Eviti l’operazione continua al comando a pieno per più di cinque minuti per volta.4. Dopo le prime 10 ore:Faccia funzionare normalmente il motore.

Controllo pre-accensioneAVVISONon avvii il motore fuori dall’acqua. Il surriscaldamento può provocare incidenti

Combustibile• Controllare se avete abbastanza combustibile per il vostro viaggio.• Si assicuri che non ci siano perdite di vapori della benzina.

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Operazioni

Comandi• Controlli, lo spostamento e la direzione per vedere se è operativo prima di avviare il motore.• I comandi dovrebbero funzionare senza difficoltà, senza giochi liberi insoliti.• Cerchi collegamenti malfunzionanti.• Controllare funzionamento dell’interruttore di arresto e d’avviamento motore quando il motore è in acqua.• Controlli il motore ed il montaggio del motore.• Cerchi malfunzionanti.• Controlli l’elica per vedere se è danneggiato.Controllo del livello di olio per motori1. Posizioni il motore fuoribordo dritto (non inclinato).2. Controlli il livello di olio facendo uso del tappo di riempimento dell’olio. Riempia di olio se è sotto il segno più basso, o svuoti al livello specificato se il segno è al di sopra del livello massimo di olio.

1. Livello olio

Controllo del livello dell’olio

1. Segno sotto livello2. Segno sopra livello

Carburante per serbatoio integratoATTENZIONELa benzina ed i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenga lontano dalle scintille, dalle sigarette, dalle fiamme, o da altre fonti di accensione.

1. Con il motore fuoribordo inclinato verso il basso, rimuovere protezione del serbatoio benzina.2. Usi un imbuto da inserire nella bocca del serbatoio combustibile.3. Riempire il serbatoio benzina facendo attenzione.4. Chiuda saldamente la protezione dopo il rifornimento di carburante. Pulisca tutto il combustibile rovesciato.

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Operazioni

Funzionamento del motoreATTENZIONE• Prima di avviare il motore, assicuri che la barca sia attraccata. Si assicuri che non ci sono nuotatori in acqua vicino a voi.• Quando la vite dello sfiato aria è allentata, il vapore della benzina sarà liberato. La benzina è facilmente infiammabile ed i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.• Questo prodotto emette i gas di scarico che contengono l’ossido di carbonio, un gas incolore e inodore in grado di causare la lesione cerebrale o la morte una volta inalato. I sintomi comprendono la nausea, le vertigini e la sonnolenza. Tenga le zone di cabina e dell’abitacolo ben arieggiate. Eviti di bloccare le vie di fuga.

1. Allenti la vite sfiato aria sulla protezione del serbatoio di un giro.

2. Apra il tappo del combustibile

Avviamento motoreModelli ad avviamento manuale1.Disponga la leva di cambio in folle.

Avvii sempre il motore in folle per evitare casualmente di muovere la barca.

Capacità del serbatoio benzina:0.9L (0.24 US gal)(0.20 lmp.gal)

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Operazioni

2. Agganciare la cordicella con la chiavetta dell’interruttire di arresto del motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti, o sul braccio o gamba. Poi installi la chiavetta della cordicella nel pulsante di arresto del motore.

ATTENZIONE• Attacchi la cordicella dell’interruttore di arresto del motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti, o il vostro braccio o gamba mentre funzionano.• Non attacchi la cordicella a vestiti che potrebbero strapparsi liberamente. Non attacchi la cordicella in posti dove potrebbero impigliarsi, impedendone il funzionamento.• Eviti casualmente di tirare la cordicella durante l’operazione normale. La perdita di potenza di motore significa la perdita di maggior parte di controllo di direzione. Inoltre, senza potenza di motore, la barca potrebbe rallentare rapidamente. Ciò può causare la caduta di oggetti e persone fuori dalla barca.

3. Disponga la presa del comando nella posizione di “INIZIO„ (inizio).

4. Disponga la manopola dell’aria nella posizione di “INIZIO„ (inizio). Dopo che il motore si avvia, ritornare con la manopola nella posizione di “AVVIAMENTO„ (avviamento).

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Operazioni

NOTA:• Nel rimettere in moto il motore, disponga la manopola dall’aria nella posizione di funzionamento.• Se la manopola dell’aria rimane nella posizione di inizio mentre il motore sta funzionando, il motore funzionerà male o si bloccherà.5. Tiri lentamente la maniglia manuale del dispositivo d’avviamento finché non sentite resistenza. Poi date una forte tirata verso fuori per avviare il motore. Ripetere se necessario.

6. Dopo che il motore si avvia, restituisca lentamente la maniglia del dispositivo d’avviamento alla po-sizione originale prima della liberazione.7. Restituisca lentamente la manopola dell’aria nella posizione completamente chiusa.NOTA:• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.• Se il motore non si avvia sulla prima prova, ripetere la procedura. Se il motore non riesce ad avviarsi dopo 4 o 5 prove, aprire l’aria in piccola quantità (fra 1/8 e 1/4) e provi ancora. Inoltre se il motore è caldo e non riesce ad avviarsi, aprire il comando con la stessa quantità e provare ad avviare ancora il motore.

Riscaldamento motoreAvviamento manuale1. Dopo avere avviato il motore, rimettere la manopola dell’aria nella posizione a metà. Approssimativa-mente per i primi 5 minuti dopo avere iniziato, riscaldi il motore funzionando ad un quinto di comando o di meno. Dopo che il motore si è riscaldato, inserisca la manopola dell’aria completamente. Se non si agisce in tal modo si accorcia la vita del motore.

AVVISO·Se la manopola dell’aria rimane estratta dopo l’avvio del motore, questo si bloccherà.·Nelle temperature di -5°C o meno, lasci la manopola dell’aria estratta per circa 30 secondi dopo avere iniziato.

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Operazioni2. Controlli per vedere se c’è un flusso costante d’acqua dal foro d’uscita dell’acqua di raffreddamento.

AVVISOUn flusso continuo dell’acqua dall’ingresso di raffreddamento indica che la pompa dell’acqua sta pom-pando l’acqua attraverso i passaggi di raffreddamento. Se l’acqua non esce dal foro mentre il motore sta funzionando, c’è pericolo di surriscaldamento. Fermi il motore e controlli se l’entrata dell’acqua di raf-freddamento è bloccata.

Spostamento

ATTENZIONEPrima di spostare il motore, assicurarsi che nelle vicinanze non ci siano bagnanti o ostacoli.

NOTA:Per cambiare la direzione della barca o dello spostamento da marcia avanti e retromarcia, in primo luogo metta l’acceleratore al minimo in modo che il motore giri al minimo o a velocità basse.

Marcia 1. Disponga la presa del comando nella posizione completamente chiusa.

2. Muova rapidamente e saldamente la leva di cambio da folle per trasmettere il comando.

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Operazioni

ATTENZIONEIn retromarcia, vada lentamente. Non apra il comando più di metà. Altrimenti la barca potrebbe diventare instabile ed è possibile perdere il controllo ed in grado di provocare incidenti.

Arresto motorePrima dell’arresto motore, in primo luogo lasciarlo raffreddare per alcuni minuti fermo o a velocità minima. L’arresto del motore subito dopo il funzionamento ad alta velocità non è raccomandata.

Procedura arresto motore1. Spinga e tenga il tasto di arresto del motore finché il motore non si fermi completamente.2. Dopo l’arresto del motore, stringa la vite sfiato aria sulla protezione del serbatoio benzina e metta la leva o la manopola del rubinetto nella posizione di chiusura.Se il motore fuoribordo è fornito di una cordicella dell’interruttore di arresto del motore, il motore può anche essere bloccato tirando la cordicella e rimuovendo la chiavetta del pulsante.

Trim motore fuoribordoL’angolo di disposizione del trim del motore fuoribordo determina la posizione dell’inclinazione del-la barca rispetto all’acqua. L’angolo di disposizione corretto contribuirà a migliorare la prestazione e l’economia del combustibile mentre riduce lo sforzo sul motore. L’angolo di disposizione corretto dipende dalla combinazione della barca, del motore e dell’ elica.L’eccessiva inclinazione del trim del motore (inclinazione alta o inclinazione bassa) può causare l’instabilità della barca e può rendere la barca difficile da dirigere. Ciò aumenta la possibilità di inci-denti. Se la barca comincia a ritenersi instabile o è difficile da dirigere, rallentare e/o riadattare l’angolo di inclinazione.

Regolazione angolo trimCi sono 4 o 5 fori forniti nel sostegno di morsetto per regolare l’angolo di inclinazione del motore fuori-bordo.1. Fermi il motore.2. Rimuova la barretta dell’inclinazione dal sostegno di morsetto mentre il motore è leggermente incli-nato

ATTENZIONE3. Riposizioni la barra nel foro desiderato.Per sollevare l’arco (“inclinazione esterna “), muova la barra a partire dalla traversa.Per abbassare l’arco (“inclinazione interna’), avanzi la barra verso la traversa.Faccia le elaborazioni di prova con tutti gli angoli di inclinazione differenti per trovare la migliore posiz-ione che possa funzionare al meglio sulla vostra imbarcazione.

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Operazioni

NOTA: Fermi il motore prima della regolazione dell’angolo di inclinazione.Presti attenzione quando provate un’angolo di inclinazione per la prima volta. Aumenti gradualmente la velocità e osservi tutti i segni di instabilità. Un’angolo di inclinazione improprio può causare la perdita di controllo.

L’angolo di inclinazione del motore fuoribordo può essere cambiato circa di 4 gradi spostando l’asta nel foro successivo.Regolazione trim barcaQuando la barca è in acqua, l’inclinazione verso l’alto provoca meno resistenza, maggior stabilità ed efficienza. Ciò avviene generalmente quando la linea della chiglia della barca è su di circa 3 - 5 gradi. Con l’inclinazione verso l’alto, la barca può avere una maggior tendenza a dirigere ad un lato o all’altro. Compensi questo comportamento con l’azione del timone. La linguetta di regolazione del trim può anche essere regolata per aiutare la compensazione di questo effetto. Quando l’inclinazione della barca è verso il basso, la barca va in planata e acquista maggiore velocità

Inclinazione verso l’alto (prua alzata)Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poichè lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltaresull’acqua), col rischio di scaraventare il pilota e passeggeri fuori bordo.

Inclinazione verso il basso (prua-abbassata)Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazione a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbarcazione instabile. La resistenza a prua aumenta enormemente, aumentando il rischio di “sbanda-menti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.

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Operazioni

NOTA:Secondo il tipo di barca, l’angolo di inclinazione del motore fuoribordo può avere scarso effetto sulla disposizione della barca.

Inclinazione alta o bassa del motoreSe prevedete che il motore rimanga spento per un certo periodo di tempo, o se l’imbarcazione è ormag-giata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il piede dai danni provocati dall’urto contro gli ostacoli oltre che per ridurre la corrosione dovuta al sale

ATTENZIONESi assicuri che non ci siano persone vicino al motore fuoribordo quando viene inclinato su e giù, inoltre presti attenzione a non avvicinare parti del corpo fra l’unità di azionamento ed il sostegno del motore.

ATTENZIONEIl combustibile colante porta a un rischi d’incendio. Stringa la vite dello sfiato aria e disponga il rubinetto del combustibile nella posizione di chiusura se il motore è inclinato per più di alcuni minuti.

AVVISO• Prima della inclinazione del motore fuoribordo, segua la procedura nell’ambito “dell’arresto del mo-tore’’ in questo capitolo.Non inclini mai il motore fuoribordo mentre il motore sta funzionando. Pericolo di surriscaldamento.• Non inclini il motore utilizzando la maniglia di trasporto perchè potrebbe rompersi.Tenga l’unità motrice superiore verso l’alto tutte le volte. Altrimenti l’acqua può andare nel cilindro e causare gravi danni al motore.

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FN

Operazioni

Procedura d’inclinazione verso l’alto1. Disponga la leva di cambio in folle e si disponga di fronte al motore fuoribordo.

2. Stringa la frizione dello sterzo girandolo in senso orario per impedire al motore di girare libera-mente.

3. Stringa la vite dello sfiato aria

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Operazioni4. Chiuda il rubinetto del combustibile

5. Sblocchi la barra di ritenuta tilt e sollevi il motore dalla parte posteriore del cofano superiore affinché la barra di sostegno di inclinazione (tilt) non si blocchi automaticamente.

Procedura inclinazione verso il basso1. Sollevi un po’il motore fuoribordo verso l’alto e sblocchi la barra di inclinazione (tilt) e poi abbassi il motore fuoribordo.

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Manutenzione

SpecificheDimensioni:Lunghezza totale:636 mm (25.0 in)Larghezza totale:336 mm (13.2 in)Altezza totale:1020 mm (40.2 in)Altezza dallo specchio di poppa:567 mm (22.3 in)Peso (AL) :17.2Kg (37.4 lb)

Performance:Giri massimi motore:F2.5 5250 -5750 r/minPotenza massima F2.5 1.8kW@5700 r/min (2.5 HP@5500 r/min)Giri motore (in folle):1800-2000 r/minTipo motore4-tempiCilindrata:72 cm3 ( 19.71 cu. in )Corsa e alessaggio54× 31.5 mm (2.1× 1.2 in)Sistema di ignezione TCICandela (NGK): BR6HSSpaziatura elettrodo candela :0.8-1.0 mm (0.031-0.039 in)Sistema di raffreddamento:Raffreddamento acquaSistema di avviamento: ManualeSistema di carburazione: valvola a farfallaGioco valvole aspirazione scarico (motore a freddo) IN:0.08-0.12 mm (0.0032-0.0047 in)

Cambio:Posizione cambio: Marcia avanti-FolleRapporto di riduzione: 2.08 (27/13)Trim e sistema di inclinazione: Inclinazione manuale

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Benzina e olio:Benzina raccomandata: benzina senza piomboCapacità del serbatoio:0.9 L (0.24 US gal)Olio motore raccomandato:Olio per motore fuoribordo 4-tempiTipo API: APl SE, SF, SG, SH, SJ, SLO SAE: SAE10W30 or SAE25W40Coppa dell’olio:Quantità olio motore (filtro dell’olio escluso):0.35L (0.37 US qt)Olio per il cambio: Olio SAE#90Quantità olio scatola ingranaggi piede:75.0 cm3 (2.54 US oz)

Serraggio:Candela25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)Dado elica:18.0Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)

Manutenzione

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Manutenzione

Transporto e deposito motore fuoribordo

ATTENZIONE• Fate attenzione quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile. • Non riempite il contenitore di carburante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’incendio.

ATTENZIONELe perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio, quando trasportate e conservate il mo-tore fuoribordo, chiudete il rubinetto del carburante per evitare perdite. Non state mai sotto il motore fuoribordo quando è inclinato. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

AVVISONon usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vi-brazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supple-mentare per assicurarlo in posizione inclinata.

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Manutenzione

NOTA:Disponga un asciugamano o qualcosa di simile sotto il motore per proteggerlo dai danni.

Rimessaggio del motore fuoribordoSe il motore non è utilizzato per i lunghi periodi (2 mesi o più), ci sono molte procedure importanti che devono essere eseguite per impedire danni al motore dovuti alla corrosione. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un officina autorizzata. AVVISO• Per evitare i problemi che potrebbero essere causati dall’ingresso nel cilindro dell’olio contenuto nella coppa, mettete il motore fuoribordo nella posizione illustrata. Se dovete conservare o trasportare il motore fuoribordo sul fianco ( e non in verticale), appoggiatelo sull’imbottitura dopo aver scaricato l’olio motore. • Non coricate sul fianco il motore fuoribordo finchè tutta l’acqua di raffreddamento non è scorso via, altri-menti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilindro attraverso il foro di scarico e provocare guasti al motore. • Conservate il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

ProceduraProcedura di lavaggio in acqua dolce

AVVISONon fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore accer-tatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento.

1. Risciacqui il corpo del motore fuoribordo usando acqua dolce.2. Avvii il motore (opportunamente inserito in un bidone d’acqua dolce verticalmente con livello suf-ficiente)3. Faccia funzionare il motore per almeno 10 minuti al minimo, assicurandosi che la pompa di raffred-damento funzioni.

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Manutenzione

1. Superficie dell’acqua2. Livello minimo dell’acqua

AVVISOSe il livello dell’acqua dolce è sotto il livello del piatto di anti-cavitazione, o se il rifornimento idrico è insufficiente, il motore può surriscaldarsi, provocando seri danni meccanici.

ATTENZIONE• Non tocchi o non rimuova le parti elettriche durante il funzionamento.• Tenga le mani, i capelli ed i vestiti lontani dal volano e da altre parti di rotazione mentre il motore sta funzionando.

4. Appena prima di spegnere il motore, spruzzi rapidamente “l’olio di invernaggio„ nel carburatore. Una volta fatto correttamente, il motore fumerà eccessivamente e potete arrestarlo in quanto al suo interno sarà ben lubrificato. (questa operazione va fatta da personale esperto, meglio da meccanico autorizzato)

NOTA:Risciacquare il sistema di raffreddamento è essenziale per impedire l’ostruzione del sale, sabbia, o la sporcizia. Inoltre lubrificazione del motore è obbligatorio per impedire che si formi ruggine. Risciacquare e lubrificare allo stesso tempo.

5. Altre operazioni di manutenzione annuale devono venire effettuate solo da personale specializzato (pulizia filtri, carburatore, etc)

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Manutenzione

Lubrificazione periodica1. Lubrifichi i cavi elettrici e le parti elettroniche con prodotti specifici, tipo CRC Marine.2. Faccia cambiare l’olio motore e l’olio della scatola ingranaggi piede. Controllare se c’è presenza di acqua nell’olio.3. Ingrassi tutti i punti d’ingrassaggio

Pulizia del motore fuoribordoDopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

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Manutenzione

Controllo parte verniciata del motoreControlli che il motore non presenti graffi, tacche o sfaldature della vernice. I punti in cui la vernice è sciupata sono quelli maggiormente soggetti alla corrosione. Se necessario, puliteli e verniciateli. Manutenzione periodica

ATTENZIONELe procedure richiedono conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature. Se non possedete suffiienti conoscenze di meccanica, strumenti e attrezzature per poter eseguire una procedura di manutenzione, affidate il lavoro a un meccanico qualificato.

Parti di ricambioSe sono necessari i pezzi di ricambio, è consigliato l’ultilizzo di pezzi originali HIDEA. Qualsiasi pezzo di qualità inferiore può funzionare male e la perdita di controllo potrebbe mettere in pericolo l’operatore ed i passeggeri. I pezzi di ricambio originali e gli accessori HIDEA sono disponibili presso il vostro rivenditore HIDEA.Alcune parti di ricambio sono compatibili con quelle Yamaha e possono essere montate al posto delle originali HIDEA.

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COMPONENTI AZIONIINIZIALE OGNI

10 ore(1 mese)

50 ore(3 mesi)

100 ore(6 mesi)

200 ore(1 anno)

Anodi Controllo/sostituzione / /

Passaggi raffreddamenodell’acqua Pulizia

Chiusura cofano Controllo

Filtro benzina (serbatoio interno) Controllo/pulizia

Sistema carburazione Controllo

Serbatoio benzina (serbatoio interno) Controllo/pulizia

Ingranaggio olio Cambiare

Punti ingrassaggio Ingrassaggio

Giri motore Controllo / /

Elica Controllo/sostituzione

Cambio Controllo/regolazione

Termostato Controllo/sostituzione

Acceleratore Controllo/regolazione

Pompa dell’acqua Pulizia/regolazione/sostitutione

Olio motore Controllo/cambiare

Candele Pulizia/regolazione/sostituzione

Gioco valvoleaspirazione scarico Controllo/regolazione

Scarico Controllo/sostituzione

Manutenzione

Grafico di manutenzione

La frequenza delle operazioni di manutenzione variano in base all’utilizzo, ma la seguente tavola dà de-gli orientamenti. Si riferisca alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ogni azione proprietario-specifica.Il motore dovrebbe essere pulito con acqua dolce dopo ogni uso.

Il “ ” simbolo indica i controlli che potete effettuare voi stessi.Il “ ” il simbolo indica il lavoro da fare dal vostro commerciante HIDEA.

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Manutenzione

IngrassaggioGrasso resistente all’acqua

Pulizia e regolazione candela

ATTENZIONEQuando togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneg-giato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o un incendio.

La candela è un componente del motore importante ed è facile da controllare. Lo stato della candela può indicare lo stato del motore. Per esempio, se la porcellana dell’elettrodo centrale è molto bianca, questo potrebbe indicare un problema nella perdita di carburazione di aria della presa in quel cilindro. Non tenti di diagnosticare problemi. Invece, prenda il motore fuoribordo e lo faccaia vedere da un commerciante di HIDEA. Dovreste rimuovere ed ispezionare periodicamente la candela perché il calore ed i depositi in-durranno la candela a erodersi lentamente. Se l’erosione dell’elettrodo diventa eccessiva, o se il carbonio ed altri depositi sono eccessivi, dovreste sostituire la candela con un altro del tipo corretto.

Candela standard:BR6HS

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ManutenzionePrima di inserire la candela, misuri la spaziatura dell’elettrodo della candela con un calibro; regoli la spaziatura elettrodo candela se necessario.

1. Spaziatura elettrodo candela2. Candela I.D. marca (NGK)

Quando inserite la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione ed utilizzi una nuova guarniz-ione se necessario. Pulisca la sporcizia dai fili e dalla vite della candela.

ATTENZIONESe non avete disponibile una chiave dinamometrica, è consigliato rivolgersi ad un meccanico qualifi-cato.

Controllo sistema di alimentazione del carburante

ATTENZIONELa benzina ed i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenga lontano dalle scintille, dalle sigarette, dalle fiamme, o da altre fonti di accensione.

ATTENZIONEIl combustibile colante può provocare incendi o esplosioni.• Controlli regolarmente per vedere se c’è perdita del combustibile.• Se si verifica la perdita di combustibile, il sistema di alimentazione del combustibile deve essere ri-parato da un meccanico qualificato. Le riparazioni improprie possono creare malfunzionamenti.

Controlli i condotti di carburante per vedere se ci sono delle perdite, crepe o malfunzionamenti. Se tro-vate malfunzionamenti rivolgetevi a una officina autorizzata per la eventuale riparazione.

Spaziatura elettrodo candela:0.8-1.0mm (0.031-0.039 in)

Serraggio candela:25.0 Nm (18.4ft-lb)(2.55kgf-m)

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ManutenzioneControlli• Perdite nel sistema di alimentazione del combustibile• Perdita di carburante nel condotto del giunto• Crepe nel condotto di carburante• Perdita nel connettore del combustibile

Ispezionare la velocità al minimo

ATTENZIONENon tocchi o non rimuova le parti elettriche durante il funzionamento. Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

AVVISOQuesta procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. E’ possibile utiliz-zare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

NOTA:L’ispezione corretta della velocità al minimo è soltanto possibile se il motore è completamente riscaldato. Altrimenti la velocità al minimo misurerà superiore al normale. Se incontrate difficoltà verificare la veloc-ità al minimo, se la velocità al minimo richiede una regolazione, consulti un meccanico qualificato.

Cambio olio motore

ATTENZIONE• Svuota l’olio motore subito dopo l’arresto del motore. L’olio è caldo e dovrebbe essere trattato con at-tenzione per evitare ustioni.• Sia sicuro che il motore fuoribordo è fissato saldamente alla traversa o ad un supporto stabile.

ATTENZIONE• Non versi troppo l’olio e sia sicuro che il motore fuoribordo sia in posizione eretta (non inclinato) quando si controlla il livello dell’olio motore.• Se il livello dell’olio è superiore al livello massimo, svuoti fino al segno del livello specificato.Riempire troppo può causare perdite.

NOTA:Cambi l’olio motore dopo le prime 20 ore di funzionamento o dopo 3 mesi, e in seguito dopo ogni 100 ore di funzionamento o ad intervalli di 1 anno. Se non lo fate il motore si usura più rapidamente.

NOTA:Cambi l’olio per motori quando l’olio è ancora caldo.

AVVISO1. Posizioni il motore fuoribordo in posizione eretta (non inclinato).2. Prepari un contenitore adatto che contiene una capacità di olio maggiore a quella presente nel motore. Allenti e rimuova la vite di scolo. Poi rimuova il tappo di riempimento dell’olio. Svuotare l’olio. Pulisca immediatamente su tutto l’olio rovesciato.3. Metta una nuova guarnizione sulla vite di scolo dell’olio.

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Manutenzione

4. Aggiunga la quantità corretta di olio attraverso il foro per riempire. Avviti il tappo di riempimento.

1. Tappo di riempimento dell’olio

5. Avvii il motore e si assicuri che non ci siano perdite di olio.

AVVISOSe l’indicatore d’avvertimento di pressione bassa dell’olio non si spegne o se ci sono perdite di olio, fermi il motore. Se si continua con l’operazione si possono creare gravi danni al motore.

6. Spenga il motore ed aspetti 3 minuti. Riverifichi il livello di olio facendo uso del tappo di riempimento dell’olio per essere sicuro verificare il livello dell’olio tramite la spia. Riempia di olio se è sotto il segno minimo, o svuoti al livello specificato se è sopra il livello massimo.

7. Smaltire l’olio usato in base alle disposizioni locali.

NOTE:• Cambi l’olio più spesso quando fate funzionare il motore in condizioni difficili.

Serraggio vite scolo:18.0Nm (13.3ft-lb)(1.84Kgf-m)

Olio motore raccomandato:Olio motore 4-tempi

Quantità olio motore:0.35L (0.37US qt)(0.31 1mp.qt)

1

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ManutenzioneControllo cavi e connettori• Controlli che ciascun connettore sia saldamente inserito.• Controlli che ciascun cavo di massa sia saldamente fissato.

Perdite dello scaricoAvvii il motore e controlli che nessuno scarico coli dai giunti fra la copertura dello scarico, la testata di cilindro ed il corpo del cilindro.

Perdite d’acquaAvvii il motore e controlli che non coli acqua dai giunti fra la copertura dello scarico, la testata di cilindro ed il cilindro del corpo.

Perdite d’olioControlli se ci sono perdite di olio intorno al motore.Controllo dell’elica

ATTENZIONEPotreste essere ferito seriamente se siete vicino all’elica a motore avviato.• Prima dell’ispezione, rimuovendo, o installando l’elica, rimuova la piepetta della candela. Inoltre, po-sizionare la leva del cambio in folle, girando il pulsante principale in “OFF” e rimuovere la chiave e la cordicella dell’interruttore di arresto del motore.• Non utilizzare la vostra mano per tenere l’elica quando si allenta o si stringe il dado dell’elica. Metta un blocco di legno fra il piatto di anti-cavitazione e l’elica per impedire all’elica di girare.

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Manutenzione

Controllo elica• Controlli ciascuna delle pale dell’elica per vedere se presentano segni di erosione dovuta alla cavitazi-one o alla ventilazione, o altri danni.• Controlli eventuali danni all’albero dell’elica.• Controlli se il millerighe è danneggiato o usurato.• Controlli che non vi siano lenze attorcigliate attorno all’albero dell’elica.

• Controlli che il paraolio dell’albero dell’elica non sia danneggiato.

Rimozione elicaModelli con millerighe1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente)

1. Copiglia2. Cappellotto dell’elica3. Rondella4. Elica5. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica, la rondella (se presente) e la rondella reggispinta.

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ManutenzioneInstallazione elicaModelli di scanalatura

ATTENZIONE• Sia sicuro di installare la rondella di tenuta dell’elica, altrimenti l’ingraggio dell’elica di potrebbe se-riamente danneggiare.• Sia sicuro di utilizzare una nuovo copiglia e di piegare l’estremità più saldamente. Altrimenti l’elica può venire fuori durante il funzionamento ed essere persa.

1. Applichi all’albero dell’elica grasso resistente alla corrosione.2. Installi la rondella reggispinta, la rondella, e l’elica sull’albero dell’elica.3. Installi la rondella. Serri il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.4. Allinii il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserisca nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità.

Se il dado dell’elica non si allinea con il foro dell’albero portaelica dopo il rafforzamento, allenti il dado finché non si allinii con il foro.

Cambio olio motoreNOTA:• Sia sicuro che il motore fuoribordo è fissato saldamente alla traversa o ad un supporto stabile. Potreste essere ferito gravemente se il motore fuoribordo cade su voi.• Non andare mai sotto il motore mentre è inclinato verso l’alto, anche quando il motore è bloccato.Poichè uan caduta accidentale potrebbe causare lesioni gravi.

1. Inclini il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel punto più basso possibile.2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi e la guarnizione.

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi2. Tappo livello olio

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Manutenzione

NOTA:• Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi in dotazione è magnetica, togliete dalla vite tutte le parti-celle metalliche prima di installarla.• Usate sempre guranizioni nuove. Non riadoperate le guarnizioni tolte.

4. Togliete il tappo livello olio e la guarnizione per lasciare scaricare completamente l’olio.

AVVISOIspezionare l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso, vuol dire che nella scatola degli ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla.

5. Sistemate il motore fuoribordo in posizione verticale. Usando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

6. Mettete una guarnizione nuova al tappo livello olio. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo livello olio, inserite e avvitate il tappo livello olio.7. Mettete una guarnizione nuova alla vite di scarico dell’olio per ingranaggi. Inserite e serrate la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.Controllo e sostituzione anodiI motori fuoribordo HIDEA sono protetti da corrosione dagli anodi. Controllate periodicamente gli anodi esterni. Toglietele incrostazioni dalla superficie degli anodi.AVVISINon dipinga gli anodi, poichè questo li renderebbe inefficaci.

Manutenzione fondo barcaUno scafo pulito migliora la prestazione della barca. Il fondo della barca dovrebbe essere tenuto pulito dal-la vegetazione marina. Se necessario, il fondo della barca può essere ricoperto di pittura antivegetativa.Non usi la pittura antivegetativa che includa il rame o la grafite. Queste pitture possono causare la cor-rosione più rapida del motore.

Olio piede consigliato:olio SAE#90

Quantità olio piede:75.0 cm3 (2.54 US oz)(2.65 lmp.oz)

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Risoluzione problemi

Analisi guastiUn problema nel combustibile, nella compressione,la perdita di potenza, o altri problemi possono causare carenze nel sistema di avviamento del motore. Questa sezione descrive i controlli di base ed i rimedi.

Sistema di accensione non funzionaQ. I componenti del dispositivo d’avviamento sono difettose?A. Rivolgersi a una officina autorizzata

Q. La leva della marcia è ingranata?A. Spostare la marcia in folle.

Il motore non si avvia (operazione di avvimento motore)Q. Il serbatoio del combustibile è vuoto?A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.

Q. Il combustibile è contaminatos?A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.

Q. Il filtro del carburante è ostruito?A. Pulisca o sostituisca il filtro.

Q. La pompa del carburante non funziona bene?A. Rivolgersi a una officina autorizzata

Q. La candela è sporca o di tipo sbagliato?A. Ispezioni la candela. Pulisca o sostituisca con tipo raccomandato.

Q. Le protezioni della candela sono rovinate?A. Controlli e ripari le protezioni.

Q. I collegamenti dell’accensione sono danneggiati o sono collegati male?A. Controlli cavi per vedere se ci sono usure. Stringa tutti i collegamenti sciolti. Sostituisca i cavi rotti.

Q. Le parti dell’accensione sono difettose?A. Rivolgersi a una officina autorizzata

Q. La cordicella del pulsante di arresto del motore non è attaccata?A. Attacchi la cordicella.

Q. Le parti interne del motore sono danneggiate?A. Rivolgersi a una officina autorizzata

Motore in stallo o fermoQ. La candela è sporca o di tipo sbagliato?A. Ispezioni la candela. Pulisca o sostituisca con tipo di candela raccomandato.

Q. Il sistema di alimentazione del combustibile è ostruito?A. Controllre se il condotto di carburante sia attorcigliato o ci sono altre ostruzioni nel sistema di ali-mentazione del combustibile.

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Risoluzione problemi

Q. Il combustibile è contaminato?A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.

Q. Il filtro del carburante è ostruito?A. Pulisca o sostituisca il filtro.

Q. Le parti dell’accensione si sono guastate?A. Rivolgersi a una officina autorizzata

Q. Il sistema di allarme è attivato?A. Trovi e corregga la causa dell’allarme.

Q. Spaziatura elettrodo candela è sbagliata?A. Ispezioni e regoli come specificato.

Q. I collegamenti dell’accensione sono rovinati o sono collegati male?A. Controlli cavi per vedere se ci sono usure. Stringa tutti i collegamenti sciolti. Sostituisca i cavi rotti.

Q. Non sta usando l’olio specificato per motori HIDEA?A. Controlli e cambi l’olio come specificato.

Q. Il termostato è difettoso o risoluto?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. La pompa del carburante è danneggiata?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. La vite di sfiato aria sul serbatoio di combustibile è chiusa?A. Vite dello sfiato dell’aria aperta.

Q. La manopola dell’aria è estratta?A. Ritorni alla posizione iniziale.

Q. L’angolo del motore è troppo alto?A. Ritorni alla posizione di funzionamento normale.

Q. Il carburatore è ostruito?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. Il cavo della batteria è staccato?A. Colleghi saldamente.

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Risoluzione problemiIndicatori di luciQ. Il livello dell’olio per motori è basso?A. Riempia il serbatoio dell’olio di olio motore specificato.

Q. E’ specificato l’olio per motori che non va usato?A. Controlli e cambi l’olio con tipo specificato.

O. L’olio motore è contaminato o deteriorato?A. Sostituisca l’olio con tipo fresco e specificato.

Q. Il filtro dell’olio è ostruito?A.Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. La pompa d’alimentazione di olio funziona male?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Perdita potenza motoreQ. L’elica è danneggiata?A. Sostituisca l’elica con una riparata.

Q. Il diametro dell’ elica è sbagliato?A. Installi l’elica corretta per il funzionamento e la sua velocità raccomandata.

Q. L’angolo di inclinazione (trim) è sbagliato?A. Regoli l’angolo di inclinazione per raggiungere la maggiore efficienza.

Q. Il motore è montato ad altezza sbagliata sulla traversa?A. Regoli l’altezza del motore adeguata della traversa.

Q. Il sistema di allarme è attivato?A. Trova e corregga la causa di avvertimento.

Q. Il fondo della barca è sporcato con corrosione marina?A. Pulisca il fondo della barca.

Q. La candela è sporca o di tipo sbagliato?A. Ispezioni la candela. Pulisca o sostituisca con tipo raccomandato.

Q. Le erbacce o altre sostanza estranee sono aggrovigliate nell’ingranaggio?A. Rimuova la sostanza estranea e pulisca l’unità più bassa.

O. Il sistema di alimentazione del combustibile è ostruito?A. Controllare se il condotto di carburante è attorcigliato o ci sono altre ostruzioni.

Q. Il filtro del carburante è ostruito?A. Pulisca o sostituisca il filtro.

Q. Il combustibile è contaminato?A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.

Q. La spaziatura dell’elettrodo della candela è sbagliata?A. Ispezioni e regoli come specificato.

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Risoluzione problemi

Q. I collegamenti dell’accensione sono collegati male?A. Controlli cavi per vedere se ci sono usure. Stringa tutti i collegamenti sciolti. Sostituisca i cavi rotti.

Q. Le parti elettriche si sono guastate?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. Non si sta usando il combustibile specificato?A. Sostituisca il combustibile con tipo specificato.

Q. Non si sta usando l’olio per motori specificato?A. Controlli e cambi l’olio con tipo specificato.

Q. Il termostato è difettoso o ostruito?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. La vite sfiato aria è chiusa?A. Apra la vite sfiato aria.

Q. La pompa del carburante è danneggiata?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. Il motore non sta rispondendo correttamente al cambio di posizione della leva di cambio?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Vibrazioni eccessive del motore.Q. L’elica è danneggiata?A. Sostituisca l’elica o la ripari.

Q. L’albero portaelica è danneggiato?A. Rivolgersi a una officina autorizzata.

Q. Erbacce o sostanze estranee sono aggrovigliate sull’elica?A. Rimuova le erbacce o le sostanze estranee e pulisca l’elica.

Q. Il bullone di attacco del motore è allentato?A. Stringa il bullone.

Q. Il perno del timone è danneggiato?A. Stringa o si rivolga a una officina autorizzata.

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Risoluzione problemi

Interventi immediati in caso di emergenzaDanni da impatto

ATTENZIONEIl motore fuoribordo può risultare gravemente danneggiato da una collisione mentre funziona o viene trasportato. Tali danni possono rendere poco sicuro il motore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo sommerso, attenetevi alla procedura seguente.

1. Fermi immediatamente il motore.2. Verificare se il sistema di comando e tutti gli altri componenti hanno riportato danni.3. Anche se non avete trovato danni, dirigetevi lentamente e con molta attenzione al porto più vicino.4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate revisionare il motore presso una officina autorizzata.

Il dispositivo d’avviamento non funzionanteSe il meccanismo del dispositivo d’avviamento non funziona, il motore può essere avviato con una corda del dispositivo d’avviamento di emergenza.

ATTENZIONE• Usate questa procedura solo in caso di emergenza, per rientrare al porto più vicino per le riparazioni.• Quando usate la fune di avviamento d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione dell’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Altrimenti l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il rischio di provocare un incidente.• In navigazione, attaccate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.• Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.• Evitare di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.• Controllate che non ci sia nessuno accanto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata potrebbe ferire qualcuno.• Un volano in rotazione privo di protezione è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate al fune di avviamento di emergenza del motore solo nel modo spiegato. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.• Non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa elettrica.

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Risoluzione problemi

Dispositivo di avviamento motore di emergenza1. Rimuova il cofano superiore.2. Rimuova i bulloni dal serbatoio combustibile.

3. Remova i bulloni che rivestono il dispositivo di avviamento.

4. Mentre solleva il serbatoio benzina, rimuova il bullone dalla cassa del dispositivo d’avviamento.5. Rimuova il collare.

6. Mentre sollevano la cassa del dispositivo d’avviamento, stacchi il cavo dell’aria dal carburatore.

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Risoluzione problemi7. Rimuova la cassa del dispositivo d’avviamento tirandola verso di voi.

8. Installi il sostegno del serbatoio di combustibile installando i bulloni.

9. Installi 2 bulloni nella sezione posteriore del serbatoio di combustibile.

10. Prepare il motore per iniziare; sia sicuro che il motore è in folle e la clip è attaccata all’interruttore d’arresto del motore.11. Giri la leva sul carburatore per azionare il sistema dell’aria quando il motore è freddo. Dopo che il motore si avvia, restituisca la leva alla posizione originale.

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Risoluzione problemi12. Mentre viene sollevato il serbatoio benzina, inserire all’estremità annodata della corda del dispositivo d’avviamento di emergenza la corda e fare parecchi giri in senso orario.NOTA:Se la corda è troppo lunga, accorci la sua lunghezza alla maniglia.13. Tirate lentamente la fune fino a sentire una certa resistenza. Date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Se il motore non parte al primo tentativo, ripetere la procedura.

Trattamento parti sommerse del motoreSe il motore fuoribordo è sommerso, portatelo immediatamente a una officina autorizzata. Altrimenti la corrosione può rovinare gravemente il motore.

Procedura trattamento parti sommerse1. Lavi completamente il fango, il sale, alga, ecc, con acqua dolce.2. Rimuova la candela, quindi tenga i fori di candela verso il basso per non bagnarli da acqua, fango, o agenti inquinanti allo scolo.3. Tolga il combustibile dal carburatore, dal filtro del carburante e dal condotto di carburante. Svuoti l’olio motori completamente.

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Risoluzione problemi4. Riempia il pozzetto di olio per motori di olio fresco.

5. Spruzzare l’olio nebulizato o l’olio per motori attraverso i fori di candela e dei carburatori mentre si tenta di avviare il motore con la corda manuale.

6. Portate il motore fuoribordo da un officina autorizzata il prima possibile.

AVVISONon tenti di correre il motore fuoribordo se prima non lo ha controllato totalmente.

Capacità olio motore:0.35L (0.37 US qt)(0.31 lmp.qt)

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