LISTINO PREZZI€¦ · Dunlop, tutte sviluppate direttamente grazie alla nostra passione per gli...

LISTINO PREZZI MOTO & SCOOTER

VALIDITÀ 1° GENNAIO 2015

5 TRACK DAY/EASY RACINGGP RACER D211, GP RACER SLICK

9 STRADA: SPORTSPORTSMART2

QUALIFIER II, QUALIFIER

13 STRADA: SPORT TOURINGROADSMART II, ROADSMARTSPECIFICHE OE: SPORTMAX D221, SPORTMAX D220 ST, K700, K701, ROADSMART, SPORTMAX D205, D256, D423, D254STREETSMARTTT100, K70TT900; SPECIFICHE OE: K205, K388, TT100GP, TT900GP

18 STRADA: CUSTOMD404ELITE 3F11, F14, F17, F20, F24, K127, K177, K425, K525, K527, K555SPECIFICHE OE: CRUISEMAX, D251, D417, 491 ELITE 2, AMERICAN ELITED401, D402D407/D408, GT502K591, D427, SPORTMAX D207, SPORTMAX D208, SPORTMAX QUALIFIER

25 ALL ROADTRAILSMARTTRAILMAX, D605, K660SPECIFICHE OE: D602, D605, K180, K460, K560, K850SPORTMAX MUTANT, SPORTMAX D208, TT900 GP, D803 GPGEOMAX ENDURO, D908, D908 RR

33 OFF ROADGEOMAX MX-11, GEOMAX MX-31GEOMAX MX, GEOMAX MX-51GEOMAX MX-52, GEOMAX MX-71D952, MOTOCROSS ENDURO MOUSSE

39 SCOOTERSCOOTSMARTGT301, TRAILMAX, D451, GPR-100TT72 GP, TT93 GP

INFORMAZIONI TECNICHE

2

TECNOLOGIASiamo stati i primi ad applicare gli standard prestazionali dei pneumatici da gara a quelli da strada. Con ingegneri e progettisti in Europa, Giappone e Nord America, Dunlop vanta un settore di Ricerca e sviluppo davvero globale, con innovazioni che vengono velocemente approntate per essere testate nell’arduo mondo delle competizioni. Ciò avviene con innovazioni quali pneumatici a basso profilo, costruzioni radiali, design del battistrada con curve direzionali/cosecanti, cinture in fibra aramidica, tecnologia Multi-Mescola (MT) e NTEC, la più recente tecnologia Dunlop, tutte sviluppate direttamente grazie alla nostra passione per gli sport motoristici.

ECCO LE NOVITÀ DI DUNLOP PER IL 2015Ecco le novità lanciate da Dunlop per il 2015:

CTCSIl Controllo Tensione della Carcassa (CTCS) assicura una migliore distribuzione dello stress attraverso l’ottimizzazione della tensione nelle diverse aree, che si traduce in precisione di guida, trazione e chiara percezione dei messaggi che il pneumatico ci vuole comunicare.

MULTI-TREAD (MT) TECNOLOGIAGli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.

PCBTDunlop ha brevettato una nuova tecnologia, denominata “Progressive Cornering Block Technology” (PCBT), che permette di aumentare la flessibilità dei tasselli per regalare la sensazione di essere “incollati al terreno”.

JOINTLESS BELT (JLB) COSTRUZIONETutta la nostra gamma di pneumatici stradali Sportmax è progettata grazie a una combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design, progettazione assistita da computer), FEA (Finite Element Analysis, analisi degli elementi finiti), e la costruzione JLB (Jointless Belt, cintura di sommità senza punti di giuntura) anteriore o posteriore. L’utilizzo della tecnologia JLB elimina la cintura di sommità presente in alcuni pneumatici con indiscutibili vantaggi in termini di maneggevolezza, mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.

MBDLa tecnologia Multiple Block Distribution (MBD) è caratterizzata da una disposizione dei tasselli a inclinazione variabile tra il centro e la spalla del pneumatico. Combinata a una minor presenza di tasselli al centro, migliora la sensazione di contatto con il terreno.

NTECL’ingegnoso sistema di regolazione della pressione (NTEC) di Dunlop consente ai piloti di ottimizzare l’utilizzo del pneumatico regolando la pressione di gonfiaggio. Su pista asciutta, sgonfiare il pneumatico garantirà una maneggevolezza prevedibile e sicura fino al limite. Su strada, invece, il ripristino dei livelli di pressione consigliati dal fabbricante darà al pilota livelli di aderenza e prestazioni di altissimo livello.

JLTLa tecnologia Jointless Tread (JLT), realizzata con un erogatore a strisce, consente di posizionare mescole diverse in modo preciso sul pneumatico allo scopo di apportare vantaggi in termini di durata, resistenza all’usura, aderenza dal centro del battistrada fino alla spalla e stabilità del pneumatico a velocità elevate.

SEZIONE ALL ROADPAGINA: 30L’evoluzione dell’ottimo D803 è caratterizzata da performance migliorate in modo significativo per rispondere alle esigenze di piloti professionisti e amatori.

SEZIONE ALL ROAD PAGINA: 27L’ultima generazione di pneumatici Trail di Dunlop per il segmento Adventure, progettata per fornire il miglior grip in tutte le situazioni, una grande maneggevolezza e un’ottima precisione di guida sia su strada che fuoristrada.

NUOVO

NUOVO

TR

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K D

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G

6

D211 GP RACER

GP RACER SLICK go

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hoot

TECNOLOGIACOSTRUZIONEUTILIZZO

TRACK DAY/ EASY RACING

TRACK DAY/EASY RACING

Con il reparto Motorsport, Dunlop si è sempre spinta oltre i limiti, ha sviluppato tecnologie e costituito parnership. Questo approccio ci ha permesso di oªrire ai motociclisti e alle loro moto la qualità, le prestazioni e la durata di pneumatici sviluppati secondo la filosofia “dalla pista alla strada”.

Pneumatico slick dal grip elevato dedicato agli amatori più esigenti che richiedono alla copertura costanza di performance e durata.

/ L’innovativo sistema NTEC consente ai piloti di abbassare la pressione dei pneumatici per ottenere la massima aderenza in pista

/ La multi-mescola (MT) garantisce un rapido riscaldamento, un’elevata stabilità in frenata e un feedback preciso e costante nel tempo, in tutte le condizioni

/ Gli angoli tra la cintura e la carcassa sono realizzati per stabilizzare i fianchi e ottenere così transizioni reattive ai massimi angoli di inclinazione

/ Le cinture del breaker in nylon e la cintura del battistrada in fibra di aramide ad avvolgimento continuo eliminano la deformazione circonferenziale per evitare il surriscaldamento e garantire prestazioni prevedibili anche nelle condizioni più di¬cili

A/P CER MISURA MESCOLA SPEC C/V TT/TL EQUIPAGGIAMENTI OE CODICE ESCL. IVA INCL. IVA

A 17 120/70 R 17 M TL 625926 205,00 250,10

P 17 190/55 R 17 M TL 625985 295,00 359,90

E TL 625986 295,00 359,90

200/55 R 17 M TL 625989 320,00 390,40

E TL 625990 320,00 390,40

COMPETITION TRACK DAY HYPERSPORT SUPERSPORT SPORT TOURING ADVENTURE

OMOLOGATO STRADA

Il celebre pneumatico dedicato agli amanti della guida sportiva, in pista o in strada.

/ L’innovativo sistema NTEC consente ai piloti di abbassare la pressione dei pneumatici per ottenere la massima aderenza in pista

/ La multi-mescola (MT) garantisce un rapido riscaldamento, un’elevata stabilità in frenata e un feedback preciso e costante nel tempo, in tutte le condizioni

/ Gli angoli tra la cintura e la carcassa sono realizzati per stabilizzare i fianchi e ottenere così transizioni reattive ai massimi angoli di inclinazione

/ Le cinture del breaker in nylon e la cintura del battistrada in fibra di aramide ad avvolgimento continuo eliminano la deformazione circonferenziale per evitare il surriscaldamento e garantire prestazioni prevedibili anche nelle condizioni più di¬cili


A 17 120/70 ZR 17 S (58W) TL 625923 214,00 261,08

M (58W) TL 625924 214,00 261,08

P 17 160/60 ZR 17 (69W) TL 628540 266,00 324,52

180/55 ZR 17 M (73W) TL 625928 276,00 336,72

E (73W) TL 625929 276,00 336,72

190/55 ZR 17 M (75W) TL 625983 298,00 363,56

E (75W) TL 625984 298,00 363,56

200/55 ZR 17 M (78W) TL 625987 324,00 395,28

E (78W) TL 625988 324,00 395,28

SLICK

ST

RA

DA

10

SPORTSMART2

QUALIFIER II

QUALIFIER

ROADSMART II

ROADSMART

STREETSMART

TT100

K70

TT900

D404

ELITE 3

D401

D402

D407/D408

GT502

K591


STRADA

STRADA

Che tu sia un amante delle moto da pista o di quelle adventure, Dunlop ha il pneumatico giusto per te. Stiamo espandendo continuamente la nostra gamma di prodotti, già riconosciuta dal mercato come una delle più complete, per far sì che tu possa scegliere la copertura più adatta alle tue esigenze e tirare fuori il massimo dalla tua esperienza motociclistica.

Il nuovo prodotto di Dunlop è il risultato di avanzato mix di tecnologie per un grip ottimizzato su asciutto e bagnato, manegevolezza di riferimento e comfort nell’utilizzo stradale.

/ Tecnologia Multi-Tread (MT) al posteriore per combinare elevata aderenza ad elevato chilometraggio

/ Disegno del battistrada anteriore a “V rovesciata” per migliorare il drenaggio dell’acqua e per un totale controllo in condizioni di asfalto bagnato

/ Migliore maneggevolezza derivata dalla nuova forma e costruzione del pneumatico anteriore che si traduce in ingresso in curva più rapido, precisione di traiettoria e stabilità in frenata

/ Comfort ottimizzato per l’uso stradale grazie a tecnologie JLT & JLB, nuovo profilo del pneumatico e peso ridotto

/ Studiato per superare i 300 Kph

* Paragonato a Dunlop SportSmart.

Dunlop presenta il nuovo pneumatico dedicato alle moto sportive che deve il suo nome alla formula: SportSmart × SportSmart = SportSmart².

Sinonimo di elevato contenuto tecnologico, SportSmart² si traduce in migliore maneggevolezza, aderenza ottimizzata su asciutto e su bagnato, elevata durata, stabilità alle alte velocità e miglior comfort.

La tecnologia alla base di SportSmart² è stata sviluppata dal Dipartimento di Ricerca e Sviluppo europeo Dunlop e rappresenta l’evoluzione di prodotti vincenti come il D212 GP Pro.

Le prestazioni sul bagnato sono migliorate grazie al nuovo disegno del battistrada, sviluppato utilizzando l’analisi a elementi finiti (FEA), che massimizza l’evacuazione dell’acqua. Il pneumatico anteriore presenta infatti un disegno a

“V rovesciata” al centro del battistrada che permette un miglior drenaggio. L’aderenza sul bagnato è migliorata anche grazie alla nuova mescola sulla spalla del pneumatico posteriore, composta al il 100% da silice ad elevata dispersione. Anche la performance sull’asciutto è stata ottimizzata per un ampio range di temperature di esercizio, raggiunto grazie all’uso di polimeri liquidi e resine messe a punto nell’ambito del programma Racing di Dunlop

Il nuovo profilo del pneumatico anteriore migliora la distribuzione della pressione dell’impronta a terra, per una maggiore stabilità in frenata su asciutto. SportSmart² assicura una riduzione dello shimmy, nonché un tempo di risposta alla sterzata del 23% più veloce*. Da ciò risulta una torsione ridotta che richiede dunque un minore sforzo sullo sterzo.

SportSmart² oªre anche un maggiore comfort grazie alle diverse costruzioni del pneumatico

anteriore e posteriore. L’anteriore è caratterizzato da un nuovo profilo e da una diminuzione dei componenti grazie all’applicazione della tecnologia Steel JointLess Belt (JLB), mentre per quello posteriore è stata utilizzata anche la tecnologia JointLess Tread (JLT). La massa non sospesa è stata ridotta grazie a un minor peso sia del pneumatico anteriore (- 7%) che del posteriore (fino all’8% in meno) rispetto al predecessore SportSmart.

Inoltre la tecnologia Steel JLB, unita alla presenza di una tela mobile che sostituisce due breaker, aumenta le prestazioni del pneumatico ad alte velocità in quanto contribuisce a ridurne il surriscaldamento. La mescola centrale più dura permette elevati chilometraggi e migliora la stabilità di guida a velocità elevata. L’usura uniforme del battistrada preserva le prestazioni di maneggevolezza, permette una maggiore durata del pneumatico e riduce le vibrazioni.*

A/P CER MISURA SPEC C/V TT/TL EQUIPAGGIAMENTI OE CODICE COMMENTI ESCL. IVA INCL. IVA

A 17 110/70 R 17 54H TL 633047 128,00 156,16

120/60 ZR 17 (55W) TL 631921 156,00 190,32

120/70 R 17 58H TL 633123 129,00 157,38

120/70 ZR 17 (58W) TL KTM 1290 Super Duke R 631922 170,00 207,40

P 17 150/60 R 17 66H TL 633048 159,00 193,98

160/60 R 17 69H TL 633049 167,00 203,74

160/60 ZR 17 (69W) TL 631993 230,00 280,60

180/55 ZR 17 (73W) TL 631994 242,00 295,24

180/60 ZR 17 (75W) TL 633353 248,00 302,56

190/50 ZR 17 (73W) TL 631995 245,00 298,90

190/55 ZR 17 (75W) TL KTM 1290 Super Duke R 631996 258,00 314,76

200/55 ZR 17 (78W) TL 633354 276,00 336,72


SPORT TOURING TOURING COMMUTING CRUISING

“Le nuove SportSmart² vi toglieranno ogni dubbio su che tipo di pneumatici cercare. Fanno praticamente di tutto e lo fanno molto bene.” Superbike Italia

“L’anteriore si comporta esattamente come il fratello da corsa D212 GP PRO, che notoriamente ha una notevole propensione a “tirarti” dentro la curva, e il posteriore ha acquisito il grip che prima sembrava non essere su¬ciente, senza perdere le doti di agilità e precisione che contraddistinguono questi pneumatici.” In Moto

“Chiudere la traiettoria di una curva aªrontata in maniera sbagliata, non è più “cosa per pochi”, ma è più semplice e meno impegnativo, sia fisicamente sia mentalmente”. Motociclismo

SPORT

12

TECNOLOGIACOSTRUZIONEUTILIZZOTECNOLOGIACOSTRUZIONEUTILIZZO

STRADA

Tecnologia elevata per un ampia gamma di moto sportive.

/ Selezionato per una vasta gamma di moto sportive / La tecnologia Multi-Mescola (MT) garantisce un veloce

riscaldamento, una maggiore durata del battistrada e una maggior tenuta su asciutto e bagnato

/ Un disegno del battistrada unico per una maggiore superficie di contatto, miglior grip e sensibilità

/ Pneumatico posteriore costruito con cintura di sommità senza punti di giunzione (JLB) che consente una stabilità eccellente a velocità elevata, così come un ottimizzato assorbimento degli urti

“E’ molto e¬cace fin da subito ed il suo profilo garantisce un grip eccezionale in accelerazione.” Motociclismo

“Le Qualifier II sorprendono perchè nonostante non siano gomme da pista le reazioni e la stabilità sono ottime.” Motosprint

Ottime prestazioni e ottimo rapporto qualità/prezzo.

/ Pneumatico dalle buone prestazioni e dall’ottimo rapporto qualità-prezzo

/ Il sistema CTCS garantisce una maggiore stabilità in curva e in frenata

/ Tecnologia con costruzione JointLess Belt (JLB) per il pneumatico posteriore

“Siamo convinti che i pneumatici Dunlop oªrano le migliori prestazioni, sotto ogni punto di vista, per la “vera” guida su strada.” Fast Bikes

“Le nuove RoadSmart ti permettono di spingere di più sul bagnato.“ MCN

“Incredibili: per Dunlop non è solo il marchio che conta.” Bike

Pneumatico sport touring di altissima qualità, ideato per performance a 360°.

/ Tecnologia JointLess Belt (JLB) anteriore e posteriore per una maggiore stabilità

/ Multi-Mescola (MT) posteriore per uno straordinario chilometraggio

/ Intagli anteriori appositamente progettati per spazi di frenata ridotti su asciutto e bagnato

/ Costruzione realizzata per una facile e naturale maneggevolezza, alle basse ed alle alte velocità

“RoadSmart mostra un ottimo bilanciamento, coniugando maneggevolezza e precisione direzionale.” Due Ruote

Pneumatico sport touring dall’ottimo rapporto qualità/prezzo.

/ Multi-Mescola (MT) posteriore per uno straordinario chilometraggio

/ Pneumatico sport touring per tutte le condizioni / Polimeri resistenti garantiscono una maggior durata del

battistrada e una massima aderenza / Costruzione JLB all’anteriore per un feedback e una

maneggevolezza di riferimento


A 16 130/70 ZR 16 (61W) TL 625922 190,00 231,80

17 120/65 ZR 17 (56W) TL 631781 172,00 209,84

120/70 ZR 17 (58W) TL Yamaha YZF-R1 (2012) 624728 140,00 170,80

P 17 160/60 ZR 17 (69W) TL 624780 168,00 204,96

170/60 ZR 17 (72W) TL 625927 224,00 273,28

180/55 ZR 17 (73W) TL 624782 185,00 225,70

190/50 ZR 17 (73W) TL 624784 198,00 241,56

190/55 ZR 17 (75W) TL Yamaha YZF-R1 (2012) 627787 203,00 247,66

200/50 ZR 17 (75W) TL 625991 260,00 317,20


A 17 120/60 ZR 17 (55W) TL 624057 122,00 148,84

120/70 ZR 17 (58W) TL 668410 121,00 147,62

P 17 160/60 ZR 17 (69W) TL 668412 150,00 183,00

180/55 ZR 17 (73W) TL 668414 157,00 191,54

190/50 ZR 17 (73W) TL 668425 168,00 204,96


A 17 110/70 ZR 17 (54W) TL 629679 162,00 197,64

120/60 ZR 17 (55W) TL 629740 160,00 195,20

120/70 ZR 17 (58W) TL 629741 163,00 198,86

18 110/80 ZR 18 (58W) TL 629750 158,00 192,76

120/70 ZR 18 (59W) TL 629751 170,00 207,40

19 110/80 R 19 59V TL 629753 175,00 213,50

120/70 ZR 19 (60W) TL 634224 185,00 225,70

P 17 150/70 R 17 69V TL 629743 200,00 244,00

150/70 ZR 17 (69W) TL 629742 201,00 245,22

160/60 ZR 17 (69W) TL 629744 215,00 262,30

160/70 ZR 17 (73W) TL 629745 238,00 290,36

170/60 ZR 17 (72W) TL 629746 235,00 286,70

180/55 ZR 17 (73W) TL 629747 230,00 280,60

190/50 ZR 17 (73W) TL 629748 248,00 302,56

190/55 ZR 17 (75W) TL 629749 252,00 307,44

18 160/60 ZR 18 (70W) TL 629752 236,00 287,92

200/50 R 18 76V TL Replt tyre for V-Max 633719 271,00 330,62


A 17 110/70 ZR 17 (54W) TL 624005 135,00 164,70

120/60 ZR 17 (55W) TL 627781 139,00 169,58

120/70 ZR 17 (58W) TL 621254 141,00 172,02

18 120/70 ZR 18 (59W) TL 624007 145,00 176,90

P 17 150/70 ZR 17 (69W) TL 624008 167,00 203,74

160/60 ZR 17 (69W) TL 624009 180,00 219,60

170/60 ZR 17 (72W) TL 621258 189,00 230,58

180/55 ZR 17 (73W) TL 621259 191,00 233,02

190/50 ZR 17 (73W) TL 627786 200,00 244,00

SPORT TOURING

SPORT TOURING

SPORT

SPORT

14


STRADA

SPECIFICHE OE

Tecnologia moderna e disegno sportivo, per moto leggere e vintage.

/ Ideali per le moto leggere e classiche / Design stiloso / Prestazioni all’avanguardia / Mescole innovative con silice per ottimizzare l’equilibrio

tra aderenza sul bagnato e chilometraggio


SPORTMAX D221

A 18 130/70 R 18 A 63V TL Suzuki VZR 1800 (2006), (2011) 620368 280,00 341,60

P 18 240/40 R 18 79V TL Suzuki VZR 1800 (2006), (2011) 620369 362,00 441,64

SPORTMAX D220 ST

A 17 130/70 R 17 G 62H TL Kawasaki VN1500 Mean Streak (2002)

657275 227,00 276,94

P 17 170/60 R 17 G 72H TL Kawasaki VN1500 Mean Streak (2002)

657276 268,00 326,96

K700 P 16 150/80 R 16 J 71V TL Kawasaki GTR 1000 (1994) 650920 252,00 307,44

K701 A 18 120/70 R 18 59V TL Kawasaki GTR 1000 (1994) 650886 220,00 268,40

SPORTMAX ROADSMART

A 17 130/70 ZR 17 CQ (62W) TL Honda DN-01 (2008) 625042 222,00 270,84

SPORTMAX D205

A 18 110/80 R 18 58V TL Honda CB1100 (2013) 632429 178,00 217,16

58V TT Honda CB1100 EX (2014) 633898 178,00 217,16

P 18 140/70 R 18 67V TL Honda CB1100 (2013) 632430 224,00 273,28

67V TT Honda CB1100 EX (2014) 633900 224,00 273,28

D254 A 19 130/60 R 19 61H TL Honda GL1800 F6C (2014) 633901 238,00 290,36

D256 P 17 180/55 R 17 73H TL Honda GL1800 F6C (2014) 633895 231,00 281,82

D423 A 18 130/70 R 18 63V TL Honda CTX1300 (2014) 633899 243,00 296,46

P 17 200/50 R 17 75V TL Honda CTX1300 (2014) 633897 293,00 357,46


A 16 110/90 - 16 59V TL 630360 140,00 170,80

120/80 - 16 60V TL 630361 136,00 165,92

17 90/80 - 17 46S TL 630380 85,00 103,70

100/80 - 17 52S TL 630364 95,00 115,90

52H TL 630365 104,00 126,88

110/70 - 17 54H TL 630366 120,00 146,40

110/80 - 17 57H TL 630369 129,00 157,38

57V TL 630368 136,00 165,92

120/70 - 17 58V TL 630370 142,00 173,24

18 100/90 - 18 56H TL 630381 128,00 156,16

56V TL 630382 146,00 178,12

110/80 - 18 58V TL 630383 144,00 175,68

110/90 - 18 61V TL 630385 140,00 170,80

19 90/90 - 19 52H TL 630393 151,00 184,22

100/90 - 19 57V TL 630391 141,00 172,02

3.25 - 19 54H TL/TT 633619 114,00 139,08

P 16 130/90 - 16 67H TL 630362 152,00 185,44

67V TL 630363 165,00 201,30

17 110/80 - 17 57S TL 630367 119,00 145,18

130/70 - 17 62S TL 630371 136,00 165,92

62H TL 630372 141,00 172,02

130/80 - 17 65H TL 630373 145,00 176,90

130/90 - 17 68H TL 630375 154,00 187,88

68V TL 630374 167,00 203,74

140/80 - 17 69V TL 630376 174,00 212,28

150/70 B 17 69H TL 630377 178,00 217,16

69V TL 630378 182,00 222,04

160/70 B 17 73V TL 630379 208,00 253,76

18 110/90 - 18 61H TL 630384 147,00 179,34

120/90 - 18 65H TL 630386 144,00 175,68

65V TL 630387 154,00 187,88

130/70 - 18 63H TL 630388 145,00 176,90

130/80 - 18 66V TL 630389 164,00 200,08

4.00 - 18 64H TL/TT 633618 132,00 161,04

SPORT TOURING

16


STRADA

Classico disegno per moto leggere. Il TT100 fu il primo pneumatico a raggiungere la velocità media di 100 mph al TT del 1969.

/ Prestazioni moderne con uno stile classico / Perfetto per moto leggere e classiche

Disegno retrò per moto vintage.

/ Prestazioni del tutto attuali

SPECIFICHE OE

Pneumatico leggero dal grande grip per i giovani rider.

/ Disegno del battistrada ottimizzato per i massimi angoli di piega


A 19 3.60 H 19 52H TT 652939 147,00 179,34

A/P 18 4.10 - 18 59H TT 652940 148,00 180,56

4.25/85 H 18 64H TT 652941 163,00 198,86


A 19 3.50 - 19 57P TT 652959 134,00 163,48

P 18 4.00 - 18 64S TT 652997 147,00 179,34

19 3.25 - 19 54P TT 652958 128,00 156,16


K205 A 16 110/80 - 16 55V TL Kawasaki GPX 600 R 651085 182,00 222,04

P 16 130/90 - 16 67V TL Kawasaki GPX 600 R 651121 193,00 235,46

K388 A 16 80/100 - 16 A 45P TL Suzuki RG80 Gamma, GR125 650814 115,00 140,30

P 18 90/90 - 18 51P TL Suzuki RG80 Gamma, GR125 650819 91,00 111,02

TT100 GP A 19 100/90 - 19 G 57H TT Kawasaki W650 (2000), W800 (2010)

650682 169,00 206,18

P 18 130/80 - 18 66H TT Kawasaki W650 (2000), W800 (2010)

650721 226,00 275,72

TT900 GP A 17 110/70 - 17 J 54H TL Kawasaki Ninja 250 & 300/Z250 2015

634252 106,00 129,32

P 17 140/70 - 17 J 66H TL Kawasaki Ninja 250 & 300/Z250 2015

634259 134,00 163,48

A/P 17 2.50 - 17 43P TT 665109 28,00 34,16

2.75 - 17 47P TT 665110 37,00 45,14

SPORT TOURINGSPORT TOURING

SPORT TOURING

18

UTILIZZOTECNOLOGIACOSTRUZIONEUTILIZZO TECNOLOGIACOSTRUZIONE

La più grande gamma di misure per moto custom.

/ La mescola ed il disegno del battistrada garantiscono un chilometraggio eccellente ed un’ottima aderenza sull’asciutto e sul bagnato

/ Gli intagli decentrati garantiscono una stabilità eccezionale in rettilineo

Pneumatico “show & go” che assicura tenuta in curva e stabilità in rettilineo.

/ Ottimo grip ed assorbimento degli urti / Pneumatico “show and go” che assicura sicurezza in

curva e stabilità in rettilineo / Disponibile nelle misure ideali per personalizzazioni

custom

A/P CER MISURA SPEC C/V TT/TL FIANCO EQUIPAGGIAMENTI OE CODICE ESCL. IVA INCL. IVA

A 16 110/90 - 16 59P TT 650800 130,00 158,60

130/90 - 16 G 67H TT Kawasaki VN 1500 (1996) 650724 159,00 193,98

J 67H TL Suzuki VZ 800 650725 170,00 207,40

P 67H TT Kawasaki VN900 Classic & VN900 Classic LT (2006)

620520 189,00 230,58

X 67H TL Yamaha XVZ1300 (2006) 621423 193,00 235,46

67S TT 651006 145,00 176,90

67H TT 650723 170,00 207,40

WWW 650726 212,00 258,64

150/80 - 16 G 71H TL Kawasaki VN1500 Classic Tourer (2000) 652860 224,00 273,28

71H TL 650753 195,00 237,90

WWW 650754 245,00 298,90

17 90/90 - 17 49P TT Kawasaki BN125A Eliminator (1997) 650818 149,00 181,78

120/90 - 17 G 64S TT Honda VT 750 C (2004) 664429 158,00 192,76

64S TT Honda VT 750 C2 (1997) 651004 148,00 180,56

140/80 - 17 69H TL Honda VTX 1300S (2003) 662654 215,00 262,30

WWW Honda VT1100 C3 650738 284,00 346,48

18 130/70 - 18 63H TL Yamaha XVS950 (2009) 627361 196,00 239,12

3.00 - 18 47P TT 653225 97,00 118,34

19 100/90 - 19 57H TL Yamaha XVS 650 Drag Star, Kawasaki EN 500 650672 140,00 170,80

3.00 S 19 49S TT 653338 115,00 140,30

21 80/90 - 21 J 48H TL Kawasaki VN900 Custom (2006) 622273 130,00 158,60

48H TT 650782 137,00 167,14

90/90 - 21 54S TT Honda Shadow Spirit VT750DC (2007) 622274 138,00 168,36

P 15 130/90 - 15 66P TT Kawasaki BN125A Eliminator (1997) 650804 135,00 164,70

140/90 - 15 70S TT Kawasaki EN 500 651011 170,00 207,40

70H TL 653363 185,00 225,70

150/90 - 15 G 74H TL Suzuki VZ 800 650757 218,00 265,96

150/90 B 15 74H TL 657219 196,00 239,12

WWW 650759 287,00 350,14

160/80 - 15 74S TT Honda VT 750 C (2004), Shadow Spirit VT 750 DC (2007)

664430 196,00 239,12

170/80 - 15 77S TT Honda VT 750 C2 (1997), Yamaha XVS 650, XVS 650 Drag Star

651014 195,00 237,90

180/70 - 15 76H TL Kawasaki VN900 Custom (2006) 622275 212,00 258,64

TT Kawasaki VN900 Classic & VN900 Classic LT (2006)

620521 207,00 252,54

16 140/90 - 16 71H TT 650742 191,00 233,02

150/80 - 16 G 71H TT 650755 214,00 261,08

150/80 B 16 J 71H TL Kawasaki VN1500 Classic Tourer (2000) 652861 218,00 265,96

71H TL 631782 204,00 248,88

TT 650751 214,00 261,08

WWW 650752 252,00 307,44


ELITE 3 A 16 130/90 B 16 73H TT/TL Indian Chieftain (2014) 633589 196,00 239,12

17 150/80 R 17 72H TL Honda F6C 633134 230,00 280,60

18 130/70 - 18 63H TL/TT Honda GL1500 667679 196,00 239,12

130/70 R 18 63H TL HD Screamin’ Eagle® Road King® (2006), Victory Vision, Cross Road, Cross Country & Hammer (2011)

621265 198,00 241,56

21 90/90 - 21 54H TL Honda Fury (2009), Victory Vegas, Vegas 8-Ball, Zach Ness Vegas (2011)

622582 179,00 218,38

120/70 R 21 62V TL 634249 212,00 258,64

P 16 160/80 B 16 80H TL/TT Honda GL1500 667678 227,00 276,94

180/60 R 16 80H TL Victory Vision, Cross Road & Cross Country (2011), Indian Chieftain (2014)

624261 290,00 353,80

180/70 R 16 77H TL Honda F6C 633133 256,00 312,32

ELITE 3 WIDE P 18 200/50 R 18 76H TL Honda Fury (2009) 627641 338,00 412,36

240/40 R 18 79V TL HD Screamin’ Eagle V-Rod® (2005), V-Rod®, Night Rod Special (2006)

669534 326,00 397,72

250/40 R 18 81V TL Victory Hammer & Vegas Jackpot (2011) 667677 374,00 456,28

WWW = Fianco a banda bianca largaMWW = Fianco a banda bianca mediaRWL = Lettere bianche in rilievoSW = Fianco a banda bianca strettaWLT = Lettere bianche


CUSTOMCUSTOM

STRADA

20

ANTERIORE

POSTERIORE

SPECIFICHE OE


F11 A 19 100/90 - 19 L 57H TT 650674 135,00 164,70

F14 A 19 3.00 - 19 G 49S TT Yamaha 535 Virago 651019 117,00 142,74

F17 A 17 100/90 - 17 55S TL 650993 121,00 147,62

F20 A 18 110/90 - 18 61V TL WLT Yamaha V-Max 1200 651097 175,00 213,50

F24 A 19 100/90 - 19 57S TT 650997 128,00 156,16

57H TL 624299 132,00 161,04

110/80 - 19 59S TT Honda VT 750 DC (2000), VT 750 C2 656076 154,00 187,88

110/90 - 19 G 62H TL/TT 668747 168,00 204,96

K127 P 16 110/90 - 16 59S TT 651000 106,00 129,32

K177 A 18 120/90 - 18 65H TL 629755 210,00 256,20

TL/TT WWW 653779 247,00 301,34

130/70 - 18 63H TL/TT 650718 209,00 254,98

P 16 160/80 B 16 75H TL/TT 650767 240,00 292,80

K425 P 15 140/90 - 15 G 70S TL Yamaha XV 535 Virago 651013 204,00 248,88

70S TT 651012 124,00 151,28

70H TL 650739 195,00 237,90

160/80 - 15 74V TL 651146 251,00 306,22

74S TT Honda VT 750 DC (2000), VT 750 C2 656077 192,00 234,24

K525 P 15 150/90 - 15 74V TL WLT Yamaha V-Max 1200 651142 220,00 268,40

K527 P 16 140/90 - 16 71V TL 651134 242,00 295,24


K555 A 17 120/80 - 17 61H TL 650704 184,00 224,48

61V TL 651111 190,00 231,80

18 110/90 - 18 61S TT 651001 150,00 183,00

P 15 140/80 - 15 67H TL 650737 228,00 278,16

150/80 - 15 70V TL 651137 200,00 244,00

170/80 - 15 J 77H TL/TT Honda VTX 1300S (2003) 662675 219,00 267,18

77S TT 651015 207,00 252,54

77H TL Honda VT 1100 C 650771 216,00 263,52

TL/TT WWW Honda VT 1100 C3 653755 276,00 336,72

TT 650768 190,00 231,80

16 170/70 B 16 75H TL Yamaha XVZ1300 (2006), XVS950 (2009) 621424 258,00 314,76

CRUISEMAX A 16 130/90 - 16 67H TL/TT WWW Victory High-Ball (2011) 657278 242,00 295,24

P 16 150/80 B 16 71H TL/TT WWW Victory High-Ball (2011) 656761 258,00 314,76

D251 A 16 150/80 R 16 71V TL Kawasaki VN2000-A 666999 248,00 302,56

18 130/70 R 18 L 63H TL Yamaha XV 1900 (2006) 621702 230,00 280,60

63H TL Honda VTX 1800 (2001) 656879 214,00 261,08

P 16 180/70 R 16 77H TL Honda VTX 1800 (2001) 656880 280,00 341,60

200/60 R 16 79V TL Kawasaki VN 2000-A 667001 312,00 380,64

17 190/60 R 17 78H TL Yamaha XV 1900 (2006) 621701 273,00 333,06

D417 P 18 180/55 B 18 74H TL Victory 2011 - Kingpin, Kingpin 8-Ball, Vegas, Vegas 8-Ball, Zach Ness Vegas

631370 306,00 373,32

491 ELITE2 A 16 130/90 B 16 67H TL RWL Victory Judge (2012), Gunner (2014) 632123 215,00 262,30

18 130/70 B 18 63H TL/TT Victory 2011 - Kingpin, Kingpin 8-Ball 650716 199,00 242,78

P 16 140/90 B 16 77H TL RWL Victory Judge (2012), Gunner (2014) 632124 242,00 295,24

AMERICAN ELITE (MULTI-TREAD)

A 16 130/90 B 16 67H TL WWW Indian Chief Vintage & Classic (2014) 633590 236,00 287,92

P 16 180/65 B 16 81H TL WWW Indian Chief Vintage & Chief Classic (2014) 633591 332,00 405,04



STRADA

22

UTILIZZOUTILIZZO TECNOLOGIACOSTRUZIONETECNOLOGIACOSTRUZIONE

Sviluppato in collaborazione con Harley-Davidson®, garantisce un ottimo feeling di guida in tutte le condizioni.

/ Straordinaria aderenza su asciutto grazie alla mescola del battistrada posteriore

/ Gli incavi angolati degli intagli disperdono in modo e¬ciente l’acqua per maggiore sicurezza sul bagnato

/ Il posteriore D407T combina, grazie alla tecnologia Multi-Tread, una mescola centrale votata al chilometraggio e una mescola laterale diªerenziata per un miglior grip

/ Primo equipaggiamento di tutti i modelli Touring 2014

L’unico pneumatico approvato da Harley-Davidson® per i suoi modelli cruiser.

/ Disegni del battistrada all’avanguardia per una migliore aderenza sull’asciutto e sul bagnato

/ Chilometraggio estremo / Il profilo del battistrada, ottimizzato al computer, riduce

consumi irregolari del pneumatico

L’unico pneumatico approvato da Harley-Davidson® per i suoi modelli touring.

/ Il profilo del battistrada ottimizzato al computer garantisce la sicurezza del pilota sulle superfici scivolose, riducendo inoltre il fenomeno “cupping” e garantendo un’usura uniforme

/ Carcassa in poliestere a tre tele con due cinture in vetroresina per maggiori capacità di carico e stabilità

Primo equipaggiamento (OE) posteriore dei modelli Harley-Davidson® XR, Sportster & Dyna.




A 19 90/90 - 19 52H TL/TT 657526 196,00 239,12

100/90 - 19 57H TL 656274 176,00 214,72

WWW 630191 239,00 291,58

P 16 130/90 B 16 73H TL 656260 192,00 234,24

150/80 B 16 71H TL MWW HD XL1200V Seventy-Two® (2012) 631716 289,00 352,58

WWW 630190 294,00 358,68

TL/TT 657218 226,00 275,72

17 160/70 B 17 73H TL HD FLD Dyna® Switchback™ (2012) 631126 241,00 294,02

200/55 R 17 78V TL/TT HD FLSTSB ’08.5 Softail® Cross Bones™ 626210 310,00 378,20


A 16 MT90 B 16 72H TL 656266 210,00 256,20

TL/TT SW 656265 270,00 329,40

WWW 657229 276,00 336,72

18 130/70 B 18 63H TL HD FLD Dyna® Switchback™ (2012) 631127 262,00 319,64

21 MH90 - 21 54H TL MWW HD XL1200V Seventy-Two® (2012) 631715 235,00 286,70

TL/TT 656276 174,00 212,28

P 16 MU85 B 16 77H TL/TT 666005 290,00 353,80

SW 666006 320,00 390,40

WWW 661321 316,00 385,52

MT90 B 16 74H TL 656264 232,00 283,04

TL/TT SW 656263 274,00 334,28

WWW 657228 316,00 385,52


D407 P 16 180/65 B 16 T 81H TL HD 2014 Touring models 633695 295,00 359,90

81H TL SW 626444 358,00 436,76

WWW 626445 376,00 458,72

17 170/60 R 17 78H TL 622342 326,00 397,72

200/55 R 17 78V TL 622343 338,00 412,36

18 180/55 B 18 80H TL 626449 335,00 408,70

200/50 R 18 76V TL HD CVO™ Softail® Convertible FLSTSE (2010) 628180 348,00 424,56

240/40 R 18 79V TL 624402 357,00 435,54

D408 A 16 130/90 B 16 67H TL WWW 627503 280,00 341,60

17 130/80 B 17 65H TL 627504 216,00 263,52

SW 627505 268,00 326,96

140/75 R 17 67V TL 627525 268,00 326,96

18 130/70 B 18 63H TL 627506 230,00 280,60

130/70 R 18 63V TL HD CVO™ Softail® Convertible FLSTSE (2010) 627567 276,00 336,72

19 90/90 - 19 52H TL 627507 202,00 246,44

130/60 B 19 61H TL HD CVO™ Street Glide™ (2011) 630042 265,00 323,30

21 MH90 - 21 54H TL 627566 192,00 234,24

130/60 B 21 63H TL HD CVO™ Softail® - FXSBSE Breakout® (2012) 632144 244,00 297,68


A 19 100/90 V 19 57V TL/TT 627374 188,00 229,36

21 80/90 - 21 54V TL/TT HD Dyna® Wide Glide® (2010) 628184 198,00 241,56

P 16 130/90 B 16 67V TL/TT 627371 212,00 258,64

150/80 B 16 71V TL/TT 627372 242,00 295,24

17 180/60 B 17 75V TL/TT HD Screamin’ Eagle® Deuce (wide tyre option), Dyna® Wide Glide® (2010)

620380 320,00 390,40

Co-branded Harley-Davidson®

CUSTOM

CUSTOM

CUSTOM

CUSTOM

STRADA

24


L’unico pneumatico approvato da Harley-Davidson® per i suoi modelli sportivi.

/ Sviluppato a partire dal pneumatico da gara K591 per consentire un’ottima aderenza sull’asciutto e sul bagnato

/ Il pattern del battistrada direzionale minimizza gli scalinamenti all’aumentare del chilometraggio

ALTRI PNEUMATICI HARLEY-DAVIDSON®



A 19 100/90 V 19 51V TL/TT 656275 170,00 207,40

P 16 130/90 B 16 67V TL/TT 656261 238,00 290,36

150/80 B 16 71V TL/TT 656262 238,00 290,36

17 160/70 B 17 73V TL/TT 656270 248,00 302,56


D427 A 16 130/90 B 16 67H TL HD Dyna® “Fat Boy®” FXDF (2008) 624403 248,00 302,56

P 16 180/70 B 16 77H TL HD Dyna® “Fat Boy®” FXDF (2008) 624404 344,00 419,68

SPORTMAX D207

P 18 180/55 ZR 18 (74W) TL HD V-Rod®, Night Rod®, Street Rod (2006) 657216 309,00 376,98

SPORTMAX D208

A 19 120/70 ZR 19 (60W) TL HD V-Rod®, Night Rod®, Street Rod (2006) 622344 259,00 315,98

SPORTMAX QUALIFIER

A 18 120/70 ZR 18 RP (59W) TL HD Sportster® XR-1200 625701 236,00 287,92

P 17 180/55 ZR 17 HD (73W) TL HD Sportster® XR-1200 625700 284,00 346,48

ALL R

OA

D

Co-branded Harley-Davidson®

CUSTOM

STRADA

26

TRAILSMART

TRAILMAX

MUTANT

D803 GP

GEOMAX ENDURO

D908 RR

UTILIZZO COSTRUZIONE TECNOLOGIA

ALL ROAD

ALL ROAD

Il fuoristrada solitamente è un’attività comune a molti motociclisti, specialmente durante i weekend. Tuttavia, percorrere strade bianche e esplorare sentieri fuoristrada sta prendendo sempre più piede grazie al concetto di moto Adventure lanciato sul mercato negli ultimi anni. Forniamo un’ampia gamma di misure per coloro che vogliono il fascino dell’Oª-Road e la praticità dell’utilizzo stradale, senza dover cambiare moto o pneumatici.

NUOVO

Il pneumatico per l’avventura che ti porterà ovunque tu vorrai.

/ Disegno del battistrada rivisto per un migliore chilometraggio

/ Performance sul bagnato ottimizzate / Bilanciamento ottimale tra performance

On-Road e Oª-Road

/ Eccezionale grip in tutte le condizioni / Kit di misure adattato per equipaggiare le ultime

moto Adventure ad alte prestazioni.

TrailSmart rappresenta la nuova generazione di prodotti Dunlop dedicati alle moto “Adventure”. TrailSmart si ispira al celebre Trailmax TR91, di cui mantiene un disegno del battistrada simile, perfetto per fornire un grip superiore in tutte le condizioni, e una maneggevolezza combinata a un elevato livello di sensibilità e precisione. In

più, TrailSmart oªre un notevole miglioramento dal punto di vista del chilometraggio*, raggiunto grazie ad un maggiore rapporto pieni/vuoti, a una larghezza ridotta degli intagli e a una generale ridistribuzione dei blocchi del battistrada.


A 19 100/90 - 19 57H TL/TT 634143 02/15 => 134,00 163,48

110/80 R 19 59V TL/TT 634133 02/15 => 160,00 195,20

120/70 ZR 19 60W TL/TT 634426 02/15 => 194,00 236,68

120/70 R 19 60V TL/TT 634135 02/15 => 178,00 217,16

21 90/90 - 21 54H TL/TT 634427 02/15 => 128,00 156,16

54V TL/TT 634144 02/15 => 134,00 163,48

P 17 120/90 - 17 64S TL/TT 634140 02/15 => 153,00 186,66

130/80 - 17 65S TL/TT 634141 02/15 => 166,00 202,52

130/80 R 17 65H TL/TT 634139 02/15 => 176,00 214,72

140/80 R 17 69H TL/TT 634138 02/15 => 186,00 226,92

150/70 R 17 69V TL/TT 634134 02/15 => 190,00 231,80

170/60 R 17 72V TL/TT 634136 02/15 => 195,00 237,90

170/60 ZR 17 72W TL/TT 634425 02/15 => 212,00 258,64

18 150/70 R 18 69V TL/TT 634137 02/15 => 201,00 245,22


* Paragonato a Trailmax TR91

28


ALL ROAD

Pneumatico On/O° pensato per adattarsi in modo ideale a un ampio range di utilizzi.

/ Look aggressivo, battistrada con intagli semi direzionali / Profilo studiato per adattarsi alla guida in fuoristrada in

grado di trovare grip anche su impegnativi percorsi rocciosi

/ Mantiene un rapporto pieni/vuoti relativamente elevato per ottenere un buon grip su strade asfaltate e limitare l’usura del battistrada

/ Ampiamente adottato come pneumatico di serie da costruttori di moto giapponesi ed europei, è disponibile in cerchi da 19" e 21" per l’anteriore e da 17" e 18" per il posteriore, risultando così ideale per un’ampia varietà di moto

SPECIFICHE OE


D605 A 21 2.75 - 21 45P TT 651056 122,00 148,84

P 18 4.10 - 18 59P TT 651064 138,00 168,36

K660 P 17 130/90 - 17 68S TT 651009 136,00 165,92


A 19 100/90 - 19 57T TT 651044 128,00 156,16

21 80/90 - 21 48S TT 653009 107,00 130,54

90/90 - 21 54S TT 651073 118,00 143,96

54T TL 651074 120,00 146,40

54H TT 653386 121,00 147,62

P 17 120/90 - 17 64S TT 651048 141,00 172,02

130/80 - 17 65S TT 651053 156,00 190,32

65T TL 651054 156,00 190,32

140/80 - 17 69H TT 653005 176,00 214,72

4.60 - 17 62R TT 651068 151,00 184,22

18 110/80 - 18 58S TT 653000 134,00 163,48

120/90 - 18 65T TT 651049 157,00 191,54


D602 A 18 100/90 - 18 56P TL Yamaha TDR 125 650798 142,00 173,24

P 17 130/80 - 17 65P TL Yamaha TDR 125 650803 154,00 187,88

D605 A 19 70/100 - 19 42P TT Kawasaki KLX 125 (2010) 629184 144,00 175,68

P 16 90/100 - 16 51P TT Kawasaki KLX 125 (2010) 629183 145,00 176,90

K180 A 18 130/80 - 18 66P TT Yamaha TW 125/250 656531 133,00 162,26

P 14 180/80 - 14 78P TT Yamaha TW 125/250 656530 166,00 202,52

K460 A 19 90/100 - 19 55P TT Honda NX 250 650816 137,00 167,14

P 16 120/90 - 16 63P TT Honda NX 250 650802 136,00 165,92

K560 A 21 80/100 - 21 J 51P TT Suzuki DR350 650815 110,00 134,20

P 18 110/90 - 18 J 61P TT Suzuki DR350 650801 146,00 178,12

K850 A 21 3.00 - 21 A 51S TT 651021 103,00 125,66

P 18 4.60 - 18 A 63S TT 651040 142,00 173,24

30

TECNOLOGIACOSTRUZIONEUTILIZZOUTILIZZO

ALL ROAD

TECNOLOGIACOSTRUZIONE

SUPERMOTO

TRIAL

Disegno ideato per il Supermoto; ottime performance in tutte le condizioni, incluso un uso moderato in fuoristrada.

/ Carcasse leggere, costruzioni specifiche mono-tela all’anteriore e JLB al posteriore, unite a un disegno del battistrada specifico garantiscono la morbidezza necessaria per ottenere il massimo dalle leggere supermoto moderne

/ Ampia impronta a terra e grande manovrabilità permettono un’incredibile agilità e rapidi cambi di direzione oltre a un controllo totale della derapata

/ Il disegno specifico del battistrada oªre grandi performance in tutte le condizioni incluso un uso moderato in fuoristrada

/ Le mescole appositamente studiate per lo stile di guida supermoto oªrono grip sia su asciutto sia su fondi bagnati

Prestazioni migliorate significativamente* per rispondere alle esigenze degli amatori e dei professionisti.

/ Nuovo compound in Silice / Nuova struttura della carcassa / Comportamento prevedibile e assorbimento degli urti

migliorato* / Elevati livelli di grip in condizioni di bagnato o freddo / Risposta più rapida dello sterzo

SPECIFICHE OE

ENDURO

Prestazioni di riferimento e omologazione FIM: il pneumatico sviluppato per le competizioni enduro.

/ Grande trazione, grip in curva e consumo del battistrada contenuto

/ Vincitore della Six Days 2013 (categoria E2) con Daniel Milner

/ Mescola S (Soft) per terreni bagnati o fangosi / Mescola M (Medium) per terreni asciutti o duri

Pneumatico dual-sport/deserto, omologato strada e studiato per le moderne moto da Rally Raid.

/ Sviluppato per le competizioni Rally Raid e Cross-Country ma omologato strada per permettere i trasferimenti

/ Prestazioni senza pari su terreno sabbioso, roccioso e percorsi di¬cili

/ Durata eccezionale

ADVENTURE

SPECIFICHE OE


GEOMAX ENDURO

A 21 90/90 - 21 S 54R TT 630173 76,00 92,72

M 54R TT 621863 76,00 92,72

P 18 120/90 - 18 65R TT 621861 91,00 111,02

140/80 - 18 70R TT 621862 95,00 115,90


SPORTMAX MUTANT

A 17 120/70 ZR 17 (58W) TL 669291 176,00 214,72

P 17 150/60 ZR 17 (66W) TL 669308 214,00 261,08

160/60 ZR 17 (69W) TL 669309 222,00 270,84

SPORTMAX D208

A 17 120/70 R 17 SM 58H TL Suzuki DR-Z400 SM (2005) 667906 181,00 220,82

P 17 140/70 R 17 SM 66H TL Suzuki DR-Z400 SM (2005) 667911 211,00 257,42

TT900 GP A 14 100/80 - 14 48P TT Kawasaki D-Tracker 125 (2010) 628462 120,00 146,40

P 14 120/80 - 14 58P TT Kawasaki D-Tracker 125 (2010) 628463 130,00 158,60


A 21 80/100 - 21 51M TT 634414 NUOVO 105,00 128,10

P 18 120/100 R 18 68M TL 634413 NUOVO 154,00 187,88


D908 A 21 90/90 - 21 54R TT Yamaha WR250F / WR450F (2005)

667281 91,00 111,02

P 18 130/90 - 18 69R TT Yamaha WR250F / WR450F (2005)

667280 112,00 136,64


A 21 90/90 - 21 54R TT 668426 140,00 170,80

P 18 140/80 - 18 70R TT 662326 222,00 270,84

*Paragonato a D803

OFFR

OA

D

34

GEOMAX MX-11

GEOMAX MX-31

GEOMAX MX

GEOMAX MX-51

GEOMAX MX-52

GEOMAX MX-71

D952


OFF ROAD

OFF ROAD

Il legame tra Dunlop e il mondo del motocross risale agli albori di questo sport. Il primo pneumatico da motocross appositamente progettato è stato il K88, sviluppato a Fort Dunlop. Oggi i pneumatici Dunlop, grazie alla particolare costruzione, continuano a spostare sempre più in là il limite delle prestazioni. L’approccio di Dunlop al motocross è lo stesso utilizzato per il mondo racing stradale; questo avviene grazie a un laboratorio di ricerca dedicato e concentrato sul continuo miglioramento delle prestazioni. Dunlop sta sviluppando i suoi pneumatici da motocross nei famosi campionati americani AMA e nel campionato mondiale FIM, con un'instancabile voglia di competere e migliorarsi, per continuare ad essere il riferimento della categoria.

SABBIA

Pneumatico ideato per raggiungere il massimo delle prestazioni sui terreni sabbiosi.

/ Trazione straordinaria su terreno sabbioso / Ottima stabilità su superfici irregolari / I ramponi a croce nella zona centrale del battistrada ne

aumentano la resistenza e la durata / Il profilo dei blocchi esterni a “curva crescente”

garantisce il massimo della trazione possibile


A 21 80/100 - 21 51M TT 631369 90,00 109,80

P 19 100/90 - 19 57M TT 632145 109,00 132,98

110/90 - 19 62M TT 631368 111,00 135,42


P 18 110/90 - 18 61M TT 629663 85,00 103,70

120/90 - 18 65M TT 629664 90,00 109,80

TERRENI SOFFICI

/ La distribuzione incrociata dei blocchi della spalla garantisce una trazione e un grip migliori su terreni morbidi e di media durezza

/ Le basi dei blocchi ad ampio raggio aumentano la durata generale del pneumatico

/ Le barre di accoppiamento connettono e rinforzano i blocchi del battistrada garantendo una maggiore rigidità e prestazioni ottimali su terreni morbidi e intermedi

SABBIA FANGO INTERMEDIO DURO ROCCIA

36


OFFROAD

TERRENI MORBIDI

Derivato direttamente dalle specifiche utilizzate nel Campionato Mondiale MX e AMA National, il disegno MX rappresenta la miglior scelta possibile per terreni morbidi o medi.

/ Sviluppato in collaborazione con i team Honda e Kawasaki nel Campionato del Mondo MX, grazie all’importante lavoro di comunicazione tra piloti e produzione svolto dell’ex pilota di MXGP e campione Supermoto Eddy Seel

/ Eccellente smorzamento e precisione di traiettoria grazie a una mescola anti-rimbalzo al posteriore

/ Disegno direzionale del battistrada per elevate performance in frenata

/ Nuovo disegno senza “tiranti” per una migliore sensazione di contatto e una trazione stupefacente in codizioni di terreno fangoso

/ Grande trazione per grandi partenze grazie alla nuova costruzione dei tasselli centrali

/ Nuova tecnologia PCBT per un miglior controllo in curva / Tecnologia CTCS per una più traiettoria più consistente

e precisa

TERRENI INTERMEDI

Il pneumatico per terreni intermedi, evoluzione dell’ottimo MX51.

/ Distribuzione incrociata dei blocchi della spalla per garantire trazione e grip su terreni intermedi e medio-duri

/ L’anteriore oªre tasselli del battistrada a bordi rientranti per una migliore presa in curva e capacità frenante

/ Le basi dei blocchi della spalla presentano un raggio più ampio per oªrire maggiore resistenza e durata

/ Le barre di accoppiamento connettono e rinforzano i blocchi del battistrada per una maggiore durata, resistenza e qualità delle prestazioni

/ Le aree rientranti tra i blocchi controllano la flessibilità della struttura per una guida più confortevole

TERRENI INTERMEDI

Sviluppato nelle più importanti competizioni a livello mondiale, il nuovo MX52 nasce per rispondere alle diverse esigenze dei crossisti.

/ Migliorate performance in frenata e stabilità in curva grazie al nuovo disegno direzionale. (MX52 anteriore)

/ Tecnologia CTCS per una più traiettoria più consistente e precisa

/ Posteriore ideato per un miglior controllo grazie ai tasselli centrali sfalsati: più trazione e stabilità

/ Nuova tecnologia PCBT per un miglior controllo in curva / I tasselli centrali garantiscono un ottimo grip e una durata

maggiore su terreni medio-duri

/ La mescola anti-rimbalzo, ideale per i terreni più duri, amplifica lo smorzamento

/ Nuovi tasselli laterali per migliorare tenuta e feeling all’anteriore

TERRENI DURI

Il pneumatico ideale per terreni duri e compatti.

/ Nuovo disposizione dei blocchi direzionale per ottimizzare la trazione su superfici compatte

/ La costruzione a tre tele fornisce una rigidità strutturale al pneumatico per esaltare la guida del pilota

/ Eccellente controllabilità nella guida al limite / Il Design dei blocchi a barre di accoppiamento e la loro

disposizione a onde di trazione fornisce resistenza agli urti e controllabilità nella guida


A

10 60/100 - 10 33J TT 634573 39,00 47,58

12 60/100 - 12 36J TT 634575 42,00 51,24

14 60/100 - 14 30M TT 634577 52,00 63,44

17 70/100 - 17 40M TT 634580 53,00 64,66

19 70/100 - 19 42M TT 634584 60,00 73,20

21 80/100 - 21 51M TT 634585 77,00 93,94

P

10 70/100 - 10 41J TT 634574 41,00 50,02

12 80/100 - 12 41M TT 634576 53,00 64,66

14 90/100 - 14 49M TT 634578 64,00 78,08

16 90/100 - 16 52M TT 634579 78,00 95,16

19

100/90 - 19 57M TT 634581 88,00 107,36

110/90 - 19 62M TT 634582 90,00 109,80

120/80 - 19 63M TT 634583 95,00 115,90


P 18 100/100 - 18 59M TT 625999 90,00 109,80

110/100 - 18 64M TT 626000 94,00 114,68


A 10 60/100 - 10 33J TT 633287 39,00 47,58

12 60/100 - 12 36J TT 633290 44,00 53,68

14 60/100 - 14 30M TT 633305 44,00 53,68

17 70/100 - 17 40M TT 633311 53,00 64,66

19 70/100 - 19 42M TT 633321 65,00 79,30

21 80/100 - 21 51M TT Honda CFR250F / CRF450R (2015)

633322 81,00 98,82

90/90 - 21 54M TT 633324 82,00 100,04

P 10 70/100 - 10 41J TT 633289 44,00 53,68

12 80/100 - 12 41M TT 633303 55,00 67,10

14 90/100 - 14 49M TT 633307 70,00 85,40

16 90/100 - 16 52M TT 633309 82,00 100,04

19 100/90 - 19 57M TT Honda CFR250F (2015) 633313 90,00 109,80

110/90 - 19 62M TT 633315 92,00 112,24

120/80 - 19 63M TT Honda CFR450R (2015) 633318 95,00 115,90


A 21 80/100 - 21 51M TT 627798 78,00 95,16

90/100 - 21 57M TT 629759 86,00 104,92

P 18 110/90 - 18 61M TT 630937 93,00 113,46

120/90 - 18 65M TT 630938 95,00 115,90

19 110/90 - 19 A 62M TT 633314 88,00 107,36

120/80 - 19 A 63M TT 633319 96,00 117,12

38


OFFROAD

Pneumatico da allenamento dedicato agli appassionati e pensato per diverse tipologie di terreno.

/ Grip versatile e durata / Creato per una grande varietà di superfici / Costruzione specifica per garantire continuità di

prestazioni / Ispirato al famoso modello D752, ma migliorato per

garantire una maggiore durata

MOTOCROSS ENDURO MOUSSE

Inserto mousse anti-foratura utilizzato dai migliori piloti MX e sviluppato solamente per le competizioni O° Road.

/ Straordinaria durata e incredibile resistenza da sfruttare nelle condizioni più dure

/ Grasso speciale per mousse incluso nella confezione / Creato in esclusiva per le gare in fuoristrada, l’inserto in

mousse sostituisce la camera d’aria

/ Struttura a nido d’ape / Ideata per evitare che il pneumatico si sgonfi a causa di

una perforazione, un urto o una pizzicata

PER TUTTI I TERRENI (DA ALLENAMENTO)


A 21 80/100 - 21 51M TT 626006 63,00 76,86

P 18 120/90 - 18 65M TT 630283 73,00 89,06

19 100/90 - 19 57M TT 626001 72,00 87,84

110/90 - 19 62M TT 626003 75,00 91,50


A 21 FM21 80/100-21, 90/100-21, 90/90-21 709973 NUOVA CONFEZIONE

128,00 156,16

P 18 FM18 140/80-18 Rally Raid & Enduro hard pack

709976 NUOVA CONFEZIONE

164,00 200,08

FM18 C 120/90-18, 140/80-18 709977 NUOVA CONFEZIONE

156,00 190,32

19 FM19 S 100/90-19, 110/80-19 709974 NUOVA CONFEZIONE

144,00 175,68

FM19 L 110/90-19, 120/80-19 709975 NUOVA CONFEZIONE

146,00 178,12

SC

OO

TE

R

40

SCOOTSMART

GPR100

GT301

TRAILMAX

TT72 GP

TT93 GP

UTILIZZO TECNOLOGIACOSTRUZIONE

SCOOTER

SCOOTER

Dal loro esordio nei primi anni del 1900, gli scooter hanno percorso molta strada. Economicamente vantaggiosi, facili da parcheggiare e agili nel tra¬co, oggi gli scooter costituiscono una forma sempre più comune di trasporto urbano in molte parti del mondo. La nostra ampia gamma di pneumatici scooter, sviluppati per la guida su strada e in città, garantisce un lungo chilometraggio e ottime prestazioni sul bagnato, oltre a coprire quasi ogni tipo di necessità, dalla competizione all’utilizzo di tutti i giorni.

Le prestazioni di un pneumatico Sport Touring da moto a disposizione del mondo scooter.

/ Mescola in silice per garantire un maggiore chilometraggio e prestazioni in tutte le condizioni

/ Disegno del battistrada ispirato al pneumatico moto RoadSmart, vincitore di molti test

/ Alto livello di aderenza e maneggevolezza neutra a velocità fino a 210 km/h


A 10 120/90 - 10 57L TL 630954 53,00 64,66

11 110/70 - 11 45L TL 630965 55,00 67,10

12 110/90 - 12 64P TL 630966 71,00 86,62

13 110/90 - 13 56P TL 630040 71,00 86,62

120/70 - 13 53P TL 630041 69,00 84,18

14 90/90 - 14 46P TL 630973 65,00 79,30

15 120/70 - 15 56S TL 630055 87,00 106,14

120/70 R 15 56H TL 630056 152,00 185,44

16 80/80 - 16 45P TL 630979 66,00 80,52

100/80 - 16 50P TL 630981 76,00 92,72

120/70 - 16 57S TL 631560 92,00 112,24

120/70 R 16 57H TL 633345 174,00 212,28

A/P 10 90/100 - 10 53J TL 630963 61,00 74,42

90/90 - 10 50J TL 630964 46,00 56,12

100/80 - 10 53L TL 630950 43,00 52,46

100/90 - 10 56J TL 630951 44,00 53,68

61J TL 630952 53,00 64,66

120/70 - 10 54L TL 630953 53,00 64,66

3.00 - 10 42J TL 630958 39,00 47,58

50J TL 630959 40,00 48,80

3.50 - 10 51P TL 630960 44,00 53,68

59J TL 630961 48,00 58,56

12 120/70 - 12 58P TL 630968 63,00 76,86

51S TL 630967 68,00 82,96

130/70 - 12 56P TL 630969 63,00 76,86

13 130/60 - 13 53P TL 630032 67,00 81,74

60P TL 630033 75,00 91,50

14 120/70 - 14 55S TL 630050 79,00 96,38

120/80 - 14 58S TL 630039 81,00 98,82

16 110/70 - 16 52S TL 630058 85,00 103,70

P 10 120/90 - 10 66L TL 630955 56,00 68,32

130/70 - 10 62J TL 630956 57,00 69,54

130/90 - 10 61L TL 630957 59,00 71,98

12 130/70 - 12 62S TL 630970 68,00 82,96

140/70 - 12 65P TL 630971 79,00 96,38

13 130/70 - 13 63P TL 630034 73,00 89,06

140/60 - 13 57P TL 630035 77,00 93,94

63S TL 630036 81,00 98,82

140/70 - 13 61P TL 630972 105,00 128,10

150/70 - 13 64S TL 630037 96,00 117,12

14 100/90 - 14 57P TL 630974 75,00 91,50

110/80 - 14 59P TL 630038 70,00 85,40

140/60 - 14 64S TL 630051 93,00 113,46

140/70 - 14 68S TL 630052 90,00 109,80

150/70 - 14 66S TL 630053 96,00 117,12

160/60 R 14 65H TL 630054 176,00 214,72

15 130/80 - 15 63S TL 630976 111,00 135,42

140/70 - 15 69S TL 630977 106,00 129,32

160/60 R 15 67H TL 630057 184,00 224,48

16 90/80 - 16 51P TL 630980 71,00 86,62

120/80 - 16 60P TL 630982 88,00 107,36

130/70 - 16 61S TL 630059 100,00 122,00

130/80 - 16 64P TL 630983 99,00 120,78

130/70 R 16 61S TL 633346 162,00 197,64

140/70 - 16 65S TL 630060 102,00 124,44

COMPETITION SPORT TOURING COMMUTING OFFROAD

42


SCOOTER

Disegno sport touring per misure scooter da 10" a 13".

/ Fornisce un’ottima aderenza e maneggevolezza sull’asciutto, oltre a comfort e lunga durata

/ Ottima aderenza su asciutto / Mescola confortevole e di lunga durata

ALL ROAD PNEUMATICO PREMIUM

Pneumatico On/O° scooter pensato per adattarsi in modo ideale a un ampio range di utilizzi.

/ Profonda scolpitura del battistrada per strada e fuoristrada

/ Blocchi del battistrada autopulenti per un alto livello di aderenza su strada e fuori strada

RACING RAIN

Pneumatico scooter Racing per condizioni di asfalto bagnato.

/ Battistrada e prestazioni da competizione / L’impareggiabile pneumatico rain per scooter-minibike a

12 pollici

RACING

Pneumatici scooter da competizione sviluppati per un grip supremo su strada.

/ Pneumatico da pista “omologato strada” per i piloti di scooter

/ Battistrada semi-slick e rigidità strutturale da competizione per un’immediata risposta in termini di maneggevolezza

/ Ha un’aderenza superiore rispetto al precedente famoso modello TT91 GP

/ La rigidità del battistrada è ottimizzata per garantire un’immediata risposta in termini di maneggevolezza


A 12 100/90 - 12 49J TL 630748 145,00 176,90

A/P 10 3.50 - 10 51P TL 633325 110,00 134,20

90/90 - 10 50J TL 633326 117,00 142,74

P 12 120/80 - 12 S 55J TL 630749 160,00 195,20

M 55J TL 632408 155,00 189,10


A 10 120/90 - 10 57J TL 652753 54,00 65,88

12 120/70 - 12 51P TL 652750 60,00 73,20

A/P 12 130/70 - 12 J 62P TL 655968 65,00 79,30

13 130/60 - 13 M2 60L TL 653436 73,00 89,06

P 10 130/90 - 10 61J TL 652761 59,00 71,98

12 140/70 - 12 60P TL 652764 70,00 85,40

13 140/60 - 13 57L TL 652763 73,00 89,06


A 10 120/90 - 10 57J TL 652755 55,00 67,10

P 10 130/90 - 10 61J TL 652762 57,00 69,54


A 12 100/90 - 12 49J TL 624053 150,00 183,00

P 12 120/80 - 12 55J TL 624054 173,00 211,06


D451 A 16 100/80 - 16 50P TL 622580 62,00 75,64

P 16 120/80 - 16 60P TL 622581 68,00 82,96

GPR-100 A 14 120/70 R 14 55H TL Yamaha TMAX 500cc (2004) 633720 176,00 214,72

15 120/70 R 15 L 56H TL Yamaha TMAX 500cc (2008) 624501 163,00 198,86

P 15 160/60 R 15 L 67H TL Yamaha TMAX 500cc (2008) 624502 189,00 230,58

44

8

1

2

54

11

714

13

3

12

9

6

10

MA

DE

IN F

RA

NC

E

INFORMAZIONI TECNICHE

INDICE DI CARICO Kg

21 82.522 8523 87.524 90 25 92.526 9527 97.528 10029 10330 10631 10932 11233 11534 11835 12136 12537 12838 13239 13640 14041 14542 15043 15544 16045 16546 17047 17548 18049 18550 19051 19552 200

INDICE DI CARICO Kg

53 20654 21255 21856 22457 23058 23659 24360 25061 25762 26563 27264 28065 290

66 30067 30768 31569 32570 33571 34572 35573 36574 375

75 38776 40077 41278 42579 437 80 45081 46282 47583 487

CODICE DI VELOCITA’ Km/H

F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140 P 150Q 160R 170S 180T 190U 200H 210V 240W 270ZR + 240

1 Pneumatico moto (obbligatorio solo per pneumatici con diametro del tallone da 13" in su)

2 Indice di carico e codice di velocità 3 Carico e pressione massimi (Stati Uniti e Australia) 4 Marca produttore 5 Paese di produzione 6 Nome commerciale 7 Marcatura DOT 8 Numero di omologazione europea e codice del paese di autorizzazione 9 Nome del disegno del battistrada 10 Senso di rotazione 11 Pneumatico tubeless (senza camera d’aria) o tube type (con camera d’aria) 12 Dettagli di costruzione della carcassa 13 Descrizione misura: larghezza, rapporto d’aspetto, tipo di costruzione,

diametro del tallone 14 Settimana e anno di produzione

DIAMETRO DI RIFERIMENTO EUROPEOISTRUZIONI SUL CORRETTO IMPIEGO DEI PNEUMATICI PER MOTOPremessa I pneumatici sono il solo contatto fra il veicolo e la strada. La sicurezza di chi guida è a¬data ad una zona di contatto con la strada di dimensioni relativamente ridotte. È pertanto di primaria importanza che i pneumatici siano mantenuti costantemente in buone condizioni e che, venuto il tempo di sostituirli, siano rimpiazzati con un ricambio idoneo al tipo di veicolo. I pneumatici montati come equipaggiamento originale sono stati scelti congiuntamente dai costruttori del veicolo e dei pneumatici tenendo in dovuta considerazione il tipo di impiego. Pertanto si raccomanda di non variare la misura, la struttura, le indicazioni di carico e velocità senza richiedere il parere del costruttore dei pneumatici o del veicolo in quanto si dovranno valutare, oltre la sicurezza, il comportamento del veicolo e gli spazi a disposizione per il montaggio. Montaggio e smontaggio dei pneumatici Si raccomanda di far eseguire queste operazioni a specialisti forniti delle necessarie conoscenze e attrezzature. Tali operazioni, se eseguite da parte di personale non qualificato, possono essere causa di gravi lesioni alle persone ovvero di danneggiamenti anche occulti al pneumatico e alla ruota; danneggiamenti che possono provocare cedimenti e lesioni durante il successivo impiego. In casi eccezionali, ove queste operazioni non potessero essere eseguite da uno specialista, ci si deve attenere scrupolosamente alle istruzioni di montaggio/smontaggio fornite dal costruttore dei pneumatici ovvero alle norme nazionali vigenti. Particolare attenzione deve essere dedicata alla compatibilità del cerchio, al centraggio della copertura sul cerchio e nel corso del gonfiaggio curando di non eccedere la pressione raccomandata per il montaggio. In caso di dubbio ovvero di qualsivoglia di¬coltà, si deve consultare uno specialista. Pressione di gonfiaggio • I costruttori raccomandano la pressione di gonfiaggio che meglio si adatta per la guidabilità della moto in condizioni normali; • I n condizioni di elevata velocità, o con passeggero e bagaglio, la pressione misurata a freddo dovrebbe essere aumentata di 0,3 bar; • Un perfetto bilanciamento dei pneumatici A/P è la cosa migliore per la stabilità del mezzo. ATTENZIONE: • È pericoloso guidare con pneumatici sotto-gonfiati perchè potrebbero provocare: − instabilità (handling), − rotazione del pneumatico sul cerchio, − danneggiamento del pneumatico dovuto a surriscaldamento. • Una eccessiva pressione può inficiare il comfort di marcia e provocare un consumo eccessivo della zona centrale del battistrada. • È essenziale montare il tappo copri-valvola con guarnizione in gomma, al fine di prevenire l’ingresso di sporcizia e umidità. • Ciò assicura anche una seconda protezione per prevenire eventuali perdite d’aria durante la guida ad elevate velocità, quando la forza centrifuga generata dalla rotazione della ruota potrebbe causare la fuoriuscita della valvola dalla sua sede, con conseguente perdita d’aria. • Gli eªetti del sotto-gonfiaggio possono non essere immediatamente avvertibili. Può passare del tempo dall’uso del pneumatico sottogonfiato ed il momento in cui si presenta il deterioramento. DA RICORDARE: • La pressione di gonfiaggio deve sempre essere controllata quando i pneumatici sono freddi. • Durante la guida, la pressione di gonfiaggio può aumentare anche fino al 20%.

Carichi e velocità Sulla maggior parte dei pneumatici sono indicate le «caratteristiche di servizio», costituite da un «indice di carico» (numero) e da un «codice di velocità» (lettera): esempio 58 S. I pneumatici montati d’origine sono idonei sia per i carichi massimi che per la velocità massima del veicolo. I pneumatici scelti per il ricambio dovranno essere identificati da un «indice di carico» ed un «codice di velocità» uguali o superiori a quelli dei pneumatici d’origine. In caso di assenza di queste indicazioni consultare uno specialista per confermare l’idoneità dei pneumatici di ricambio. I pneumatici marchiati «Not for Highway Use» ovvero (N.H.S.) non devono essere utilizzati su strade aperte al tra¬co. Sovraccarichi e velocità superiori alla velocità massima ammessa dal pneumatico causano surriscaldamenti eccessivi che possono provocare un fuori uso prematuro del pneumatico. Codice di velocità J K L M N P Q R S T H V W Y Velocità massima ammessa km/h 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 270 300 N.B. Pneumatici idonei per equipaggiare motocicli con velocità massime superiori a 210 o 240 Km/h sono identificati dalle lettere «V», «VB», «VR» o «ZR» poste all’interno della marcatura (esempio 130/80 V 18, 150/70 ZR 17). Essi sono privi della marcatura «caratteristiche di servizio». Accertarsi sempre che la velocità massima ammessa per questi tipi di pneumatici sia superiore alla velocità massima eªettiva del motoveicolo. Manutenzione I pneumatici montati su di un veicolo devono essere controllati regolarmente e con particolare attenzione a: • battistrada, per la ricerca di consumi irregolari, tagli, deformazzioni localizzate e presenza di corpi estranei (chiodi, ghiaietto, ecc.); • fianchi, per la ricerca di tagli, screpolature, segni di urti, abrasioni e rigonfiamenti; • zona di contatto pneumatico/ruota, per la ricerca di slabbrature o incrinature della ruota e lesioni sul pneumatico. I pneumatici devono essere controllati da parte di uno specialista, ogni qual volta si riscontrino uno o più danni precedentemente indicati. Il consulto di uno specialista è indispensabile anche quando il pneumatico ha subito urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e altri ostacoli, ovvero dopo impiego prolungato su strade sconnesse o sterrate anche se non sono visibili danneggiamenti, perchè il pneumatico può avere subito danni che ne abbreviano notevolmente la durata. Instabilità, problemi di guida o vibrazioni devono essere controllati e rettificati immediatamente. A seguito di una foratura è necessario fermars il più presto possibile, smontare e controllare il pneumatico; proseguire con pressioni molto basse provoca instabilità e può produrre danneggiamenti strutturali al pneumatico. Ricordarsi sempre di fare smontare dalla ruota i pneumatici che hanno subito una foratura o un urto importante per verificare eventuali lesioni secondarie. L’impiego di prodotti anti-foratura del tipo liquidi sigillanti non è raccomandato in quanto possono mascherare lesioni secondarie ed impediscono la possibilità di una verifica dell’interno. Riparazioni ai pneumatici, ove necessarie e fattibili, devono essere eseguite da parte di uno specialista al più presto possibile al fine di evitare ulteriori deterioramenti alla struttura del pneumatico. Qualsivoglia riparazione deve essere a¬data ad uno specialista il quale dovrà assumere piena responsabilità per il lavoro eseguito.

46

Sostituzione pneumatici Controllare regolarmente la profondità degli incavi del battistrada; minore è la profondità del battistrada, maggiore è il rischio di slittamento su strade bagnate. Non si devono montare pneumatici usati se non se ne conosce il precedente impiego. È essenziale, nella scelta dei ricambi, attenersi ai consigli dei fabbricanti di pneumatici o degli specialisti. Per motivi di sicurezza una camera d’aria nuova deve sempre essere montata su un pneumatico nuovo che riporti l’indicazione TT (pneumatico Tube Type) mentre ad ogni sostituzione di un pneumatico nuovo tubeless (TL) é necessario sostituire sempre anche la valvola. Pneumatici impiegati come tubeless devono essere montati su cerchi che garantiscono la tenuta dell’aria e sono dotati di profili idonei per trattenere i talloni. Invecchiamento dei pneumatici I pneumatici invecchiano anche se usati poco o non usati mai. Screpolature nella gomma del battistrada e dei fianchi, a volte accompagnate da rigonfiamenti, sono un segnale dell’invecchiamento. Fare accertare da uno specialista la idoneità all’impiego per i pneumatici invecchiati.

GOODYEAR DUNLOP TIRES ITALIA S.P.A.

NotesDATI TECNICITABELLA CONVERSIONE MISURE

Corrispondenzatra T.R.A. e E.T.R.T.O.

PNEUMATICI ANTERIORI

Alfa Numerico Sez (mm) PolliciMH90 80/90 2.50/2.75MJ90 90/90 2.75/3.00MM90 100/90 3.25/3.50MN90 110/90 3.75/4.00MRxx 120/90 4.25/4.50MT90 130/90 5.00/5.10

PNEUMATICI POSTERIORI

MP85 110/90 4.00/4.25MR90 120/90 4.50/4.75MT90 130/90 5.00/5.10MU90 140/90 5.50/6.00MU85 150/80 6.00/6.25MU85 150/90 6.00/6.25

MARCATURE PNEUMATICI

Indice Carico (in Kg)




21 82,5 35 121 49 185 63 27222 85 36 125 50 190 64 28023 87,5 37 128 51 195 65 29024 90 38 132 52 200 66 30025 92,5 39 136 53 206 67 30726 95 40 140 54 212 68 31527 97,5 41 145 55 218 69 32528 100 42 150 56 224 70 33529 103 43 155 57 230 71 34530 106 44 160 58 236 72 35531 109 45 165 59 243 73 36532 112 46 170 60 250 74 37533 115 47 175 61 257 75 38734 118 48 180 62 265 76 400

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