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LA DIFFUSIONE DEL CAR SHARING NEGLI ENTI LOCALI: PROSPETTIVE DI SVILUPPO

Le iniziative CIVITAS nell‘ambito del Comune di Genova

Genova, 4 Febbraio 2010

Annalisa Nordio, Comune di Genova

Workshop Car Sharing � Genova, 4 Febbraio 2010 � Annalisa Nordio

E’ un progetto della CIVITAS Initiative

ObiettivoAssicurare che le esperienze del programma siano diffusecoinvolgendo il maggior numero di città.

Il progetto coinvolge sia le città partners sia le città interessate a

implementare le esperienze Civitas nel proprio territorio.CIVITAS Initiative

Helps cities to achieve

a more sustainable,

clean and energy-

efficient urban transport

system by

implementing and

evaluating an

ambitious, integrated

set of technology and

policy-based measures

In particolare:

• consolidare, convalidare e approfondire la conoscenza degli effetti della Iniziativa CIVITAS per mezzo della valutazione integrata delle misuredi CIVITAS;• promuovere i risultati di CIVITAS attraverso un processo continuo di trasferimento delle conoscenze;• accrescere la visibilità delle politiche di CIVITAS a gruppi obbiettivo (cittadini, istituzioni, scienziati e industria)• mantenere ed espandere la rete, sviluppata per lo scambio di informazioni ai fini dello sviluppo di concrete politiche sulla mobilità;• accelerare e facilitare l’effetto moltiplicatore di CIVITAS a livello locale, nazionale ed europeo.

Transfer Action Leading to Innovation & Sustainable Transport


Azioni- preparare pubblicazioni e manuali di “best practice”

- pubblicare articoli scientifici e guide su argomenti topici della mobilità

- stabilire e facilitare partnership interattive tra città

- organizzare visite di studio e scambi di personale

- organizzare workshop tematici e conferenze

- sviluppare reti a livello locale, nazionale ed europeo

- farsi carico di studi di impatto

- costruire una immagine riconoscibile per politiche “CIVITAS-like”

Partners23 partners che hanno collaborato nell’ambito di CIVITAS I o collaborano in CIVITAS II

tra cui:14 città (Berlino, Brema, Bristol, Bucarest, Genova, Göteborg, Graz,Kaunas, Cracovia, Nantes, Roma, Rotterdam, Stoccolma and Tolosa

3 reti attive nel campo dei trasporti urbani sostenibili e dell’ambiente (EUROCITIES, POLIS e REC)

6 organizzazioni di ricerca e di consulenza operanti nel campo dei trasporti urbani sostenibili (ISIS-project coordinator, ATAC Agenzia per la Mobilità, FGM-AMOR, GOUDAPPEL COFFENG, RUPPRECTH CONSULT, TTR);

Timeframe2007 – 2011


Aree tematiche per gli eventi

Promuovere uno stile di vita con un uso meno intenso dei veicoliPromuovere trasporto passeggeri collettivoPromuovere strategie integrate di pricingPromuovere trasporto urbano delle merci

Promuovere carburante e veicoli “puliti”Promuovere misure “soft” innovativePromuovere gestione del trasportoPromuovere gestione degli accessi

Tale workshop è una delle tipologie di evento previste da Catalist

Scopo:• Presentare l’esperienza italiana nell’ambito del cs

• Presentare i best cases italiani

• Disseminare l’iniziativa CIVITAS

• Presentare l’Activity Found per co-finanziare studi

di fattibilità


La mobilità sostenibile a Genova attraverso…

Quattro città partecipantiGenova (coordinatore), Burgos,

Cracovia, Stoccarda

Timeframe01.02.2005 – 30.04.2009

Budget complessivo29,8 milioni di € di cui 13,19 co-finanziati

da parte del Programma CIVITAS II

Partners di GenovaCDG, AMT, AMI, IIC, DIEM, Softeco, ARPAL, ARE, D’Appolonia

GenovaBurgos

Stoccarda

Cracovia

Travelling towards a new mobility

“Le città partecipanti intendono promuovere una nuova cultura della mobilitànelle città Europee con attenzione allo sviluppo sostenibile, al benessere e alla sicurezza dei cittadini”.

Genova- Territorio comunale: ca. 630.000 abitanti; area 239 km2- Centro città: 276.000 ab.; area 28 km2- ca 1.400 km di rete stradale urbana- Uno dei maggiori porti del Mediterraneo- Problemi determinati dalla mancanza di spazio e l‘assenza di strade alternative- Grande Centro Storico densamente popolato


Misure di CIVITAS- Caravel

Veicoli puliti e ad alta afficienza energetica

• Aumentarne l’uso nell’ambito delle flotte comunali

• Stimolarne la domanda attraverso Operatori di servizi sulla mobilità

• Incrementare la distribuzione di energia rinnovabile nelle città

Controllo accessi

• Creare/aumentare il controllo accessi soprattutto nei centri storici e

le aree “pulite”

• Raggiungere il consenso sociale sulle politiche integrate relative

all’uso degli scarsi spazi pubblici

Strategie integrate di pagamento

• Ridurre il numero di veicoli nelle aree limtate al traffico attraverso

strategie integrate di pricing

• Aumentare la vitalità economico-sociale e mantenere la necessaria

accessibilità delle zone limitate al traffico attraverso veicoli e

modalità “pulite”


Incentivazione del trasporto collettivo

• Aumentare la qualità, l’accessibilità e l’attrattività del Trasporto

Pubblico (es. Genova � Corridoi puliti ad alta mobilità� bus EURO

IV, paline informative, drin bus, estensione del monitoraggio dei bus)

• Migliorare l’efficienza dei servizi flessibili di TP e integrarli

istituzionalmente (Es. Genova � taxi collettivo, car pooling, servizi

per disabili)

• Migliorare l’intermodalità nel TP

• Migliorare la sicurezza del TP attraverso strategie complessive

Nuovi concetti per la distribuzione merci

• Sviluppo della distribuzione delle merci in zone sensibili � “crediti di

mobilità”

• Van sharing per la distribuzione delle merci

• Sviluppo di un coerente sistema di controllo accessi per la distribuzione

delle merci che privilegi i veicoli “puliti”


Misure “soft” innovative

• Sviluppo di una nuova cultura della mobilità attraverso un maggior

coinvolgimento nel processo decisionale

• Incentivazione uso veicoli maggiormente eco-compatibili

• Misure di prevenzione e monitoraggio per l’aumento della sicurezza

stradale

• Sviluppo di una pianificazione integrata traffico-ambiente

A Genova…

• Marketing nell’ambito della mobilità sostenibile con lo sviluppo di

uno schema di “€CO Points” per individui

• Mobility Forum (eventi annuali su temi specifici della mobilità,

InfoMobilityBus)

• Piano integrato della mobilità per l’Ospedale San Martino

• Piano della mobilità legato alla gestione dei grandi eventi (Salone

Nautico)

• CMI per la sicurezza stradale

• Sviluppo di sistemi di supporto alle decisioni (DSS) che integrano

traffico ed ambiente

Nuove forme di utilizzo e proprietà dei veicoli privati

• Diffondere nella cultura individuale l’uso collettivo di un veicolo (es.

car sharing, car pooling, taxi collettivo)

• Promuovere la cultura della “bicicletta”

• Estendere l’offerta del TP attraverso nuove modalità condivise

• Integrare i nuovi modi di TP

Telematica applicata ai trasporti (sistemi ICS)

• Servizi di informazione intermodale per viaggiatori basati su ITS

• ITS per il miglioramento della qualità del TP e il controllo del traffico

A Genova….

• Piattaforma di infomobilità (www.mobilitypoint.it)

• Sistema di controllo delle corsie bus



Genova

� Estendere il car sharing (numero di veicoli, posti dedicati, tipi di servizio)

� Includere il cs nell’Agenzia dei servizi flessibili

Risultati nel periodo Caravel

• Sistema “misto” del Comune di Genova � Nell’ambito del programma “Domeniche Ecologiche”, promosso dal Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio, il Comune ha attivato un progetto triennale per avviare uno speciale servizio di CS “misto” con 26 veicoli a basso impatto ambientale (alimentazione benzina – metano)

• Van sharing per la distribuzione delle merci nelle aree centrali di Genova(10 furgoni)

• Un’auto speciale per persone disabili (per il 90% delle disabilità)

• 16 � 76 veicoli cs (25% di veicoli “puliti”)

• 417 � 1.934 contratti

attivi (2.300 utenti)

• 15 � 51 zone di parcheggio cs (anche aree a bassa domanda)

Prima di Caravel (15)

Fine di Caravel (51) +



• Customer Satisfaction: 8 utenti soddisfatti su 10

IMPORTANZAIMPORTANZA

SO

DD

IS

FA

ZIO

NE

SO

DD

IS

FA

ZIO

NE

Interviste per costruire l’utente CS-tipo a Genova



Uomo

Quarantenne

Nucleo familiare composto da due persone

Due redditi in famiglia

Privo di auto di proprietà

Utente TPL/ Utilizzatore motociclo

Residente in città

Diplomato

Lavoratore dipendente

Effettua spostamenti casa lavoro tramite TPL

Aderisce al servizio CS per economicità e/o mancanza di

alternative

Utilizza il CS principalmente per svago

Sceglie un’auto di piccole dimensioni

Utente CS-tipo a Genova

Recommendations

Il sistema deve considerare tutti i possibili vantaggi per l’utente cs

(es. libero accesso alle ZTL, uso delle corsie bus, parcheggio gratuito, ecc.)

• Risparmio di 6.000.000 km/anno coperti da auto private con una

riduzione di 477.000 litri all’anno di consumo di carburante e una

diminuzione di inquinanti [kg/year]


• Riduzione del numero di auto di proprietà degli utenti del cs 1.050 circa � ogni auto cs sostituisce 12 auto private

Drivers

• Supporto organizzativo e finanziario del Comune e di altre Istituzioni

nazionali come ICS

• Coinvolgimento attivo nel business di Operatori Locali di Car Sharing e/o

TPL

• Forti azioni di promozione del servizio e strategie di supporto

CO NOx VOC TSP N20 C6H6 PM10 CO2

44.410 4.182 4.867 425 164 312 384 1.066.920


Grazie

Annalisa Nordio

+39 (0)10 5573589

[email protected]

www.civitas-initiative.org

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