Il Tpl a Genova:Il Tpl a Genova:un’idea di un’idea di soluzionesoluzioneCome salvare il trasporto pubblico locale a Genovasenza privatizzare Amt

ORSA TPL Genova

PremessaPremessaI governi degli ultimi anni hanno

applicato una politica di tagli ai servizi sociali fondamentali tra i quali il trasporto pubblico, che soffre quindi di crisi finanziaria.

Ne consegue un ridimensionamento.

PremessaPremessaSi colpiscono lavoratori ed utenti,

costringendo molte persone che oggi ne usufruiscono a tornare ad usare il mezzo privato.

PremessaPremessaMa a fronte di uno Stato sempre

più defilato, gli enti locali possono porre in campo una politica volta alla tutela del welfare dei cittadini.

Vediamo come.

La situazioneLa situazione

Il privato ha vita facileIl privato ha vita facileRileva le attività del Tpl ormai

indebolite dalla crisi e dal sistema, a prezzo di favore, incontrando il favore della politica.

Disdetta e riorganizza gli aspetti contrattuali, forte delle leggi.

Incontra una debole resistenza sindacale.

Dal pubblico al privato al Dal pubblico al privato al pubblicopubblicoChi acquisisce, produce servizio

effettuando investimenti minimali e manutenzione ordinaria.

Alla scadenza del contratto, valuta se sia il caso di continuare, lasciando al pubblico, ovvero alla comunità, il conto da saldare.

Erogazione del servizio, sostituzione con nuovi bus, infrastrutture, ammortizzatori sociali a carico del pubblico.

Le soluzioniLe soluzioni

La RegioneLa Regione

L’Amministrazione L’Amministrazione regionaleregionaleOsservando la situazione

europea, vediamo come il quadro italiano dei finanziamenti al trasporto pubblico sia tra i più negativi.

Pedaggi autostradaliPedaggi autostradaliUna quota minima dei pedaggi autostradali potrebbe essere destinata alla creazione di un fondo per il trasporto pubblico (servizio e infrastrutture).

Tasse portualiTasse portualiLa ricchezza generata dalle tasse

sui traffici portuali potrebbe restare in minima parte a Genova, creando un tesoretto da destinare anche al trasporto pubblico sotto forma di “tassa di risarcimento”.

Ogni anno paghiamo allo Stato 4 miliardi di euro di tasse portuali

Se avessimo indietro lo 0,6% di contributo, avremmo a disposizione 24 milioni di euro annui.

Fondi FASFondi FASParte dei fondi FAS, destinati

alle infrastrutture stradali, potrebbero essere dirottati al trasporto pubblico.

Il ComuneIl Comune

L’Amministrazione L’Amministrazione comunalecomunaleIl Comune di Genova, e tra poco

la città metropolitana, può intervenire direttamente creando contributi fissi e certi.

Gestione dei posteggi bluGestione dei posteggi bluGestione della sosta affidata

direttamente all’azienda di trasporto pubblico.

Genova Parcheggi sotto il controllo diretto di Amt, aumentando il trasferimento della stessa verso il Tpl.

Altre misure comunaliAltre misure comunaliParcheggi di interscambio a

tempo. Proventi da sanzioni amministrative.

Tassa di scopo per il Tpl.Tasse sull’utilizzo delle strade

centrali, oltre gli interscambi.Interventi di agevolazione di imposta per le aziende che sostengono il Tpl.

L’aziendaL’azienda

La La manutenzionemanutenzione

La manutenzioneLa manutenzioneLa manutenzione è fondamentale,

concorre all’affidabilità ed alla sicurezza dei mezzi aziendali, contenendo i costi gestionali, garantendo la qualità del servizio reso.

Fondamentale è il ripristino di due poli manutentivi (ex-Morini a Pra’ e Rimessa di Gavette).

La manutenzioneLa manutenzioneArea ex-Morini è un’area già pronta per ricoprire il ruolo.

La Rimessa di Gavette, di proprietà Iren, potrebbe essere acquisita e trasformata in polo manutentivo.

La manutenzioneLa manutenzioneCon queste due acquisizioni, si

rinforzerebbe non solo il capitale sociale dell’azienda, ma si otterrebbero risparmi di costi quantificabili in circa 3,2 milioni di euro.

Ci sono stati danni rilevanti dalla vendita delle Officine Guglielmetti e della rimessa di Boccadasse. Basta svendere!

La gestione e il La gestione e il movimentomovimento

La gestioneLa gestioneOggi l’azienda è male

organizzata.Abbattimento degli sprechi su luce e riscaldamento.

Maggiore controllo sugli acquisti di carburante e assicurazioni.

Norme sulle acciseNorme sulle acciseNorma nazionale: equiparare il

gasolio per il trasporto pubblico a quello agricolo, con recupero delle accise.

Amt produce 28 milioni di km annui.Consuma 14 milioni di litri di gasolio,

che costano all’azienda 19,6 milioni di euro.

Con tariffazione agevolata, si risparmierebbero 6,8 milioni di euro.

La gestione e il La gestione e il movimentomovimentoArmonizzare la normativa fiscale

nazionale con quella europea, con un risparmio certo di un milione di euro l’anno.

Il ricorso all’adozione della cassa integrazione in deroga e del contratto di solidarietà, che avrebbe dovuto mettere in sicurezza i conti dell’azienda, hanno però sortito l’effetto di minare la politica in materia di ambiente e sicurezza.

Velocità e Velocità e investimentiinvestimenti

Velocità e investimentiVelocità e investimentiLa soddisfazione del cliente e

l’aumento della velocità commerciale sono per noi molto importanti, pertanto sarebbe necessario aggirare alcuni ostacoli.

Rintracciare le corsie gialle poco visibili e far funzionare al meglio quelle presenti.

Velocità e investimentiVelocità e investimentiRazionalizzare al meglio le

fermate che risultano in eccesso e troppo ravvicinate

Sostituire, dove possibile, le attuali fermate con sede propria in carreggiata, con fermate con penisola rialzata (fermata protesa).

Velocità e investimentiVelocità e investimentiAd un’analisi comparativa tra il

Codice della Strada e la nostra realtà, si evidenzia subito che lo spazio destinato alla fermata previsto ha un fronte minimo di circa 40 metri, contro i 15 e i 20 metri esistenti da noi.

Regolamentare con appositi stalli la sosta dei bus turistici a Genova, mettendola a pagamento come nella maggior parte delle città di interesse turistico.

Velocità e investimentiVelocità e investimentiLa riscoperta vocazione turistica

della città di Genova dovrebbe incentivare gli investimenti sugli impianti di risalita.

Funicolari, ferrovia a cremagliera e dieci ascensori, veri e propri gioielli storici.

Ferrovia Genova-Casella.

Velocità e investimentiVelocità e investimentiCreare zone di parcheggio auto

privata d’interscambio a tariffa agevolata.

Tali zone, corredate da una segnaletica stradale chiara e precisa e da una completa cartellonistica relativa al servizio di trasporto pubblico, si configurerebbero come infopoint, con in aggiunta possibilità di sconti, abbonamenti e integrazioni con car e bike scharing e tariffe Amt.

Velocità e investimentiVelocità e investimentiSarebbe opportuno riprendere il

servizio Volabus.L’aumento dell’informazione alla

clientela Sui portali del turismo della città vi è

poco e nulla dei servizi di Amt, eppure tutti concordiamo che la pubblicità porta clienti.

Concordiamo anche, in merito alle azioni pubblicitarie sulla vendita di uno o più spazi sulla divisa ad uno sponsor.

Velocità e investimentiVelocità e investimentiSosteniamo l’adozione di

obliteratrici di nuova generazione a lettore magnetico con conseguente uso di biglietti elettronici.

Creazione del biglietto virtuale a credito con controllo via cellulare.

Progetto SPOTBUS.

Evasione Evasione tariffariatariffaria

Evasione tariffariaEvasione tariffariaL’evasione tariffaria è molto più alta

dei dati di riferimento di questi anni.Più efficace controllo delle

generalità.Istituzione di un servizio di messi

notificatori aziendali.Incremento del personale addetto al

controllo delle sanzioni registrate.Sviluppo del sistema palmare in

dotazione ai VTV.

Evasione tariffariaEvasione tariffariaAumento della rete di

distribuzione dei biglietti.Installazione tornelli funzionanti

nelle stazione della metropolitana, ascensori, funicolari.

Biglietto elettronico e SMS

TrasparenzaTrasparenza

TrasparenzaTrasparenzaDare mandato ad Aspl (Autorità

dei servizi pubblici locali) di effetture controlli adeguati alle aziende appaltatrici.

Applicare la normativa di autocontrollo e adottare sistemi di qualità amministrativa.

Pubblicare tutti i dati sul sito dell’azienda.

Autoferrotranvieri AMT GenovaAutoferrotranvieri AMT Genova

ORSA TPL GenovaORSA TPL Genova