Giit nel 1890, l'ing. Franco Tosi, proprietario dell 'industria meccanica "Franco Tosi" co n

sede a Legnano, aveva cominciato a produrre mOTOri a vapore per la Trazione navale, inse­

rendosi "nell'ambito dei continu~tivi c remu­neranti cicli di forniture per la nostnl i\Llrina". Ucciso da un suo dipendente nel 1898,

l' impresa fu condotta da ingegneri svizzeri c poi, dal 1909, dai figli Gianfr.mcq ed Eugenio. :\lllinizio del XX secolo la " Fr.1nco 'Iosi" in­

trodusse per prima il motore diesel in !talill c nel 1910, sul cacciatorpediniere Indomito

della '\Iarina italiana, c po i su Intrepido, Irre­quieto e Impavido, furono montaTe le sue in­novative turbine a vapore per la propulsione

navale. Il successo delle turbine, l'applicllzione del

motore Diesel alla propulsione e all'equipaggiamento llavllie e l'emergenzll bel­lica furono determinanti nella costruzione del

Cantiere navale di Taranto. In seguiTo ad acco rdi col Governo e con lo

stato maggiore della Marina militare, nel set­tembre 1914 l'ing. Gianfranco Tosi avviava la costru7ione del Cantieree e nel 191 7 costituiva insieme alla "Uoyd Slibaudo" Ili Società Ano­

nima "Cantieri Navali Franco Tosi", con sede

in Legnano, avente come scopo l'impianto c l'esercizio di cantieri navali nonché di bacini di

carenaggio e di officine di riparazione e allesti­mento navi. A Gianfranco, Presidente della

"Franco Tosi" dal 1909 al 1930, va aTtribuiTO lo sviluppo dell'a7icnda dal lato economico,

organizzativo e commerciale c lId Eugenio

l'impareggiabile guida tecnica e pro~uttiva.

Franco TOli. imprtndilort """bordi;. promolort t ml1tppatort di inHOI'<l!jo­Hi Ht/k l',",,olosft applicai' alh produ­;.ion. di "'aC(hin~" "",lori. Olm a!la

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