I Classifica finale in Campionato1 1. Gugelmin punti 83; 2. Wollace 76; 3. Spence 64; 4. Scott 52; 5. Van CowanI 46; 6. Davies 39; 7. Cheever 28; 8. Evans 26; 9. Huysman e Muller 10; 11. KempI e Gilbert Scott 7; 13. Reed e Sandro-Sala 5.GUGELMIN

da campione inglese F.3~a vice-SENNA in Lotus?SILVERSTONE - Maurizio Gugelmin si èaggiudicato il tìtolo del Campionato in-glese Marlboro di F.3 nel modo miglio-re, vincendo a Silversone domenica 13ottobre.Partendo dalla pole position. il brasiliano22enne non ha mai perso il comando edha anche ottenuto il giro più veloce giàche c'era, malgrado una forte pressiopneda parte di Andy Wallace. L'inglese, cheper aggiudicarsi il titolo avrebbe dvutofare lui i! giro più veloce, ha inseguito laRalt VW RT30 della West Surfey Ra-cing senza tregua, piazzando la sua Rey-nardo VW 853 a 5" dopo i 15 giri finalidi Campionato.I due piloti, qualificati con un bel margi-ne sugli altri 36 rivali sabato, hanno im-presso un'andatura tremenda alla gara.Neanche Russel Spence, che per granparte del Campionato era stato-in testaalla classifica, è stato in grado di contro-battere, cedendo anche il terzo posto aAndrew Gilbert-Scott che ha pilotatomolto bene la sua Ralt. Spence è retro-cesso a l l ' I 1 posto per penalizzazioni col-lezionate nella chicane, promuovendoDerrick Van Cowan. Gary Evans e Da-ve Scott (tutti su Ralt RT30) in zonapunti.Ross Cheever. che si era qualificato solo14., e Anthony Reed (al volante di unadelle Reynard'VW della Dave Price Ra-cing questa settimana) hanno superatoVan Cowan ma se la sono vista tra diloro alla curva Copse. Cathy Muller eMaurizio Sandro Sala - che ha pilotatola sua Reynard Saab in modo stupendo- ha inseguito i primi sei al traguardo.

GARA A SILVERSTONE - Ultima prova delCampionato inglese Marlboro di Formula3 - Sii versione, 13 ottobre 1985LA CLASSIFICA1 Maurizio Gugelmin (Ralt VW RT30) 15 giriin 21'4ó"02 alla media di 195,07 kmh; 2.Wallace (Reynard VW 8853) 2r51"47; 3.Gilberì-Scolt (Ralt VW RT30) 22'0ó"9ó; 4.Van Cowan (Ralt VW RT30) 22'17"38; 5.Evans (Ralt VW RT30) 22")7"71; 6. Scott(Ralt VW RT30) 22"19"98.Giro più veloce: Gugelmin in 1'2ó"25, allamedia di 196,90 kmh.

Euromontagna

«Gordon»campionecon riserva

11 Campionato europeo della montagna1985. conclusosi domenica 6 ottobre adOberjoch in Germania, ha portato all'I-talia due dei tre titoli in palio. Al sestoalloro internazionale della specialità con-quistato da Mauro Nesti con tenacia esofferenza dopo l'incidente della Cesana-Sestrière che lo ha appiedato per parec-chie gare, ha fatto compagnia il TrofeoPIA per il Gruppo N vinto dal pilotapalermitano «Gordon» con i colori dellascuderia Ateneo-Banca S.Angelo.«Gordon». campione italiano dellamontagna '84. ha concluso le 15 gareappaiato a quota 115 punti con Har-tmut Bohme. ma lo ha sopravanzato invirtù del maggior numero di vittorie di

SILVERSTONE - II neo-campione della F.3 inglese Maurizio Gu-gelmin sembra sempre più probabile che sarà il pilota n. 2 nel TeamLotus JPS in F.l nell'86. Anche se non l'ha confermato, bisognasapere che da diversi anni abita nella stessa casa con Ayrton Senna ilquale pare abbia molta voce in capitolo nel Team per quanto ri-guarda il suo futuro compagno di squadra.E stato detto che Derek Warwick l'avrebbe affiancato, ma Sennal'ha rifiutato perché essenzialmente troppo veloce per essere un pilo-ta n. 2. Sembra anche che Senna stia facendo in modo che Gugel-min possa inserisi per poter imparare molto come un vero «scudie-re» nel primo anno, prima di potersela cavare da solo.Sin da quando Gugelmin è arrivato in Inghilterra dal Brasile nel1982, è sempre stato a un passo o due da Senna nella scala dellecorse. Quando lui faceva la F. Ford, Senna era in F. Ford 2000;quando lui era in F. Ford 2000, Senna era in F.3 e poi F.l. Vale lapena sapere che Gugelmin, che ha 22 anni ed è nativo di Curitibanel sud del Brasile, ha fatto agli inizi del kart, ha poi vinto il Cam-pionato brasiliano di F. Fiat nel 1981, poi in Inghilterra vinse ilCampionato inglese dì F. Ford con una Van Diemen nel 1982. Nel1983 si portò in F. Ford 2000, fece una buona stagione e alla finearrivò secondo ma nel 1984 rimase nella 2000 e si piazzò secondonel Campionato inglese di F. Ford 2000 e vinse il titolo europeonella F. Ford 2000 con una Reynard. Quest'anno ha corso in F.3con Dick Bennet, l'uomo che guidò Jonathan Palmer nel Campio-nato inglese Marlboro di F.3 nel 1981. ed anche Senna nello stessocampionato nel 1983. Per cui. sia nel 1981 che nel 1983 e nel 1985.Dick Bennet della West Surrey Racing è stato il ds dei campioni.Gugelmin è sposato con Stella e vive a Esher nel Surrey. non lontanida Londra. Se per qualche motivo non riesce a spuntarla in F. 1, èprobabile che Gugelmin farà la F.3000 forse con la stessa squdraWest Surrey Racing con la quale corre quest'anno.

Marcus Pye

gruppo: quattro contro le due del te-desco. Alla vigilia dell'ultima gara eranoin tre a poter vincere il titolo: «Gordon»,appunto, Bohme ed il parmense Botti,tutti racchiusi nel fazzoletto di due punti.Bohme. forte della conoscenza del per-corso, a Oberjoch si è imposto in tutte edue le manche davanti a «Gordon».mentre Botto era costretto a disertare laseconda scalata.Sulla classifica finale del Campionatograva, però, l'incertezza degli appelli pre-sentati da Bohme e da Botti contro lesqualifiche subite, rispettivamente, a Ce-falù e a S.Ursanne. in Svizzera. In quelleoccasioni le Renault 5 GT Turbo deidue piloti furono trovate non in regolacon gli ammortizzatori e quindi tolte diclassifica. La sentenza definitiva dovreb-be essere emessa a Parigi verso metà ot-tobre e solo allora «Gordon». passato in-denne alle due verifiche, avrà la certezzadel meritato titolo.La vettura francese, polemiche a parte.ha dimostrato di essere la mattatrice delCampionato per le vetture di serie, se èvero che tutti e tre i piloti sono precipito-samente passati a guidarla dopo i nonfelici assaggi nelle prime gare con le Rit-mo 130 (Botti e «Gordon») e con laBMW 323 (Bohme). Quest'ultimo, addi-rittura, in alcune manifestazioni ha avu-to la possibilità di poter scegliere, a se-conda del tracciato, tra la Renault, laBMW e la Mercedes 190 16 valvole, cheper precauzione iscriveva alle gare.Il quadro del campionato europeo dellamontagna 1985 è completato dalla vitto-ria del francese Francois Dosieres (BMW635 CSI) davanti a Jeanneret (Audi

Quattro) tra le vetture di produzione.della Renault e della BMW nelle CoppePIA Gruppo N ed A. ambedue istituitequest'anno.

Gianfranco Mavaro

VAL MARTELLO

BARIBBIrecordBOLZANO -Con il neo Campione eu-ropeo. Mauro Nesti presente soltanto investe di spettatore la salita della ValMartello è vissuta sul duello che ha op-posto Baribbi e Casasola per la vittoriaassoluta. La prima salita registrava il mi-glior tempo di Casasola. che per un cen-tesimo sfiorava il record di l'44"02. da-vanti a Baribbi. Ma Casasola non riusci-va a migliorarsi nella seconda al contra-rio di Baribbi. costretto a giocare il tuttoper tutto, che stabiliva anche il nuovorecord con l'43"13 che gli consentiva discavalcare il rivale.Alle loro spalle, sia nelle due manche chenell'assoluta, terminava Engstler. •

Classifica assoluta in VAL MARTELLO:1. Barìpbì (Osella PA9) 3'27"34; 2. Casasola(Osella PA9 BMW) 3'28"96; 3. Engstler (O-sella PA8) 3'32"61; 4. Din (Osella PA9)3'34"77; 5. Caliceti (Osella PA7) 3'35"91; 6.Bormolìnì (Osella PA985) 3'39"01; 7. Luraghi(Osella Pa9) 3'41 "70; 8. Domingo (BMW O-seila PA8) 3'48"37; 9. Top (BMW) 3'49"99;10. Regosa (Chevron) 3'55"14.

L'antefatto

95.000 lireper partireSORTINO - C'è stato molto astio e pcca disponibilità sportiva nella presa eposizione dei piloti del Gr.6 che no.hanno corso la «Val d'Anapo-Sorti no»in segno di protesta verso l'AC Siracusche pretendeva anche da loro la quota eiscrizione di L.95.000. I piloti, soprattuito nella 2000, «Arriva», Canino, Cassibba, Rosolia, Carrasi, Grimaldi, non volevano pagare la quota di iscrizione i;quanto sostenevano che dappertutto talquota viene abbonata, anzi viene lor<concesso un premio di partenza o u;rimborso o offerta di ospitalità dai vaiorganizzatori, per cui era un'imposizionche non si sentivano di tollerare propriiperché lo spettacolo finale in una conipetizione viene offerto dalle loro macchine. Da parte dell'Automobil Club si <risposto picche, anche perché il presidente Lavaggi era a Stresa e non c'era nessuno disposto ad assumersi responsabilitàQuindi si è arrivati alla rottura e le macchine non sono partite.Per verità di informazione dobbiamo riferire che Grimaldi aveva pagato la su;quota dopo aver regolarmente punzonato e al richiamo dei colleghi pur di correre si era detto disponibile a versare dtasca propria le quote degli altri che pereglielo hanno impedito per principio. Lìvertenza è antipatica anche perché fra al-cuni giorni le parti si troveranno nuova-mente di fronte nelle verifiche dells«Coppa del Monte» di Avola; Ì pilotihanno adottato una linea molto rigidache non ha tenuto conto dei sacrifici de-gli enti locali e dell'Automobil Club nelfar disputare la gara a tutti i costi, l'ACancora una volta però è stato evanescen-te, non ha mediato opportunamente enon ha tenuto in considerazione richiesteed interesse sportivi e di spettacolo. Ve-dremo il secondo round.

n.m.

EUROCROSS A SQUADRE

In fiammeTamburiniBRNO - La prova di Campionato euro-peo autocross a squadre è vissuta sullagrande battaglia tra cecoslovacchi e te-deschi occidentali per la vittoria finale,conclusasi in favore del team dell'Est: icechi si sono aggiudicati sei vittorie con-tro le cinque dei tedeschi: tre di Roesel edue del debuttante Leber.Sfortunati gli italiani: Valfredini si è riti-rato con il semiasse rotto quand'era intesta alla batteria. Scanavino ha abban-donato dopo un 3. e un 4. posto per ilcambio; il più forte. Tamburini, tre voltesecondo, in terza serie di batteria è arri-vato al traguardo col motore in fiamme;infine Susan si è piazzato una volta se-condo e due volte terzo.

Tom Hyan

LA CLASSIFICA1. Cecoslovacchia (Uhrer, Krestan, Havel,Bartos) 9 punti; 2. Germania Occidentale(Roesel, Volk, Leber, Garthe) 9; 3. Italia (Su-san, Valfredini, Tamburini, Scanavino) 16; A.Francia 17; 5. Germania Orientale 23; 6.Austria 24; 7. Olanda 27; 8. Ungheria 32; 9Svizzera 34; 10. Spagna 38,

76 ROMBO

GRIMALDI ad AvolaCALELLA a Popoli

Pace pur col falòAVOLA - Pace fatta, o almeno accomo-data, tra Automobil Club di Siracusa epiloti di Gruppo 6 che sono "scesì" dal-l'Aventino di Sortine per "salire" su] Bel-vedere di Avola Antica a più miti consi-gli, e pretese, dopo lo sciopero e la man-cata partecipazione alla gara della scorsasettimana.Tutti insieme insomma appassionata-mente, con Enrico Grimaldi e la sua O-sella che hanno riaperto lo show, il fiatogrosso di Cassibba, la rabbia di «Arriva»e degli altri per non aver potuto disputa-re la 2. prova sabato, le accese considera-zioni di Mosca della Catania Corse, in-nescate su questa rabbia dei piloti dopo irisultati di gara: il quadro era completoevidentemente per far riattivare quel mi-cidiale falò, che sabato durante le provea 3000 metri dal traguardo ha divoratola Porsche 3000 di Gruppo 5 del paler-mitano Peppino Virzì o per un ritorno difiamma o per l'avaria di una turbinamontata con kit ufficiale e che ha impe-dito per il trambusto conseguente di fareeffettuare la seconda prova ai piloti dellesport, eccettuato Grimaldi che era salitosubito dopo Virzì.

Ecco perché le recriminazioni a fine ga-ra. Il portacolori della Etna assieme ad«Arriva» così aveva spiccato in prova4'12"62. con alle spalle Cassibba con4'16"81, quindi «Arriva» con 4'27"02,Carrati con 4'28"86 e Palane con4"33"40. tut t i tempi che nel secondo tur-no sarebbero stati modificati che avreb-bero fornito indicazioni più vicino al li-mite che m gara è stato abbondantemen-te ritoccato soprattutto dai primi tre eproporzionatamente anche dagli altri.con Grimaldi che ha stabilito anche ilnuovo record della gara con 4'04"6i. Iltraguardo settimanalmente conteso delGruppo 5 questa volta ha premiato TuriMannino che col Ritmo di Guarnacciasi è catapultato sotto i 5' invano insidiatoda Riccuzzo. Tetto e compagni, mentrela 700 e 1000 di questo Gruppo hannoriconfermato il catanese "Endy" e Cas-sibba junior su Bozanga. Per Manninocomunque la gara di Ragusa la prossimasettimana sarà decisiva; solo mezzo pun-to lo divide da Sciacca nella CoppaCSAI della Montagna.Per il calabrese Condina nel Gruppo 4non c'è storia tanta è la superiorità di-

I II primo consolaPOPOLI - Al traguardo, a consolare Pezzolla che non si dava pace per i 17 secondidi distacco dal primo, era proprio lui. il vincitore Claudio Calella. Il pilota di Locoro-londo sulla Lola Armaroli. accorciata per migliorare l'aereodinamica e calzata AvonA3. con una impennata d'orgoglio e grande determinazione, aveva superato i proble-mi creati dalla pioggia del mattino, staccando al traguardo un tempone che lo avevaavvicinato notevolmente al record di Nesti. senza tuttavia riuscire a batterlo.Per Pezzolla la consolazione del secondo tempo assoluto con la Lola preparata dalcugino, alle prese con gomme Dunlop che non hanno voluto saperne di andare intemperatura. La 23. edizione della cronpscalata di Popoli, tornata alla data dellaprima edizione del 1963. ha vissuto una vigilia molto agitata che aveva messo in forsela manifestazione fino a pochi giorni prima dell'ultima data utile per il recupero.Eppure il ristretto margine operativo è stato sfruttato al meglio dallo staff dell'AC diPescara che è riuscito ad assicurarsi ben 150 piloti iscritti ed una gara che malgrado jeintemperanze del tempo si è svolta senza particolari problemi, al cospetto di parecchiemigliaia di spettatori.Monopolizzata dai Gruppi 6 la classifica assoluta con Bielanskì che con il suo inseri-mento al 3. posto, con la macchina di Armaroli che gira al meglio, dimostra unagrande volontà di recupero ritornando nell'alta classifica. Lo segue con il 4. tempoScola che però ancora non riesce a mettere a punto la sua Osella PA 10. Nella classe1300 ha sorpreso il "veterano" Bernasconi. 5. assoluto: ha polverizzato il record deltracciato sulla sua fida AMS auto preparata, che ha la bella età di 13 anni.Ancora un record, staccato dal dneo campione italiano Laganà. Il pilota della Cosen-za Corse ha subito dimostrato di sentirsi a suo agio con la Renault Turbo di ArditoTibari. e per l'anno prossimo punta decisamente all'europeo. In Gruppo A scontatolacoangeli che continua a vincere imperterrito, Auriemma in Gruppo 2 si è preso illusso di ottenere il nuovo record del tracciato, mentre l'ascolano Ciccale con la suaAlfasud. non riesce ancora ad esprimersi al meglio accontentandosi del 5. piazzamen-to. In Gruppo 3 Manzi non ha avuto avversari. mentre Di Francesco per tutta la garaha avuto il suo bel daffare per mettere dietro Genghi.Affollatissimo il Gruppo 5 con Dolciamì impegnato al meglio con la sua Ritmo 75.Cerritelli ha vinto il Gruppo A. con i primi quattro classificati nello stesso secondocon distacchi di pochi centesimi. In Gruppo B esaltante la prova di Aldo Di Renzo.assente da tempo dalle cronoscalate. ha messo al sua Porsche al IO. posto assolutodietro solamente ai Gruppi 6.

Sergio Gradarci.

RECLAMO. Aveva validi motivi CLASSIFICA ASSOLUTAper sporgere reclamo, Agrippa quartonella Classe 1300 di Gruppo A Ava- 1 Calella (Lola BMW) 4'29"57; 2. Pezzollanlinnn Mnri7nri nall'CIra r*ha In nra ' (Lola BMW) 4'47"08; 3. Bielonski (Osellaguano, wianzari, Dell Elee, che io pre- 6MW) 4.4a»11; 4 Scola ( Osena ^A 10)

cedevano m classitica si sono fatti tutti 5'00"48; 5. Bernesco™ (AMS) 5'01"99- 0 Ri-pescare sotto peso e squalificare. Così tacca (Osella PA 8) swói; 7. cipriani co-in Cln<;<ìP nnn P nndntn nrl Anrinnn sella:) 5'10"24; 8. Canneori (Lola) 5'19"08;lattasse ijuu e ancora aa Agrippa 9. compagnoni CAMS> 5'33"0ó,-10. DÌ Ren-cne era arrivato ultimo. zo (Porsche 9n/sc) 5'3ó"69.

mostrata nell'arco della stagione. Tuttoin famiglia in Gruppo B con soli tre pilo-ti, Ponilo, Bocchetti e Privitera che nondisponendo della sua Sport ha corso conuna X 1/9 datagli in prestito.Nel Gruppo 2 il trapanese Grimaldi conla sua 128 ha saltato Gerbino su Ritmoche era diventato quasi un habitué diquesto Gruppo. Il Gruppo A aveva e-spresso ancora una volta "Dinò" ma unreclamo di Schivo nella Classe 2000 pro-prio su "Dinò' e Furnari ha tolto en-trambi di classifica: infatti è stato trovatoriporto di materiale non consentito negliattacchi degli organizzatori ma mentreFurnari ha accettato il verdetto di Bru-no, «Dino» ha posto un reclamo alla ve-rifica; salta cosi in primo piano NunzioAnastasi che si rammaricava a fine garadi non avere fatto meglio, come del restoLucisano, e quindi nella 2000 Schivo sa-liva al primo posto.Una performance con la Metro del sira-cusano Carlo in 1300. In Gruppo 3 tuttocome da copione con un D'Anca che siesprime con tempi da Gruppo- 2 e unvalido Genere in Gruppo 3. mentre inGruppo N Serafino La Defa ha ripresole redini in mano con la sua R5 Turbolegolando Ragalbuto e Caruso con unreinserimento di Giannì.

Nuccio Marino

Giochi Gioventùa motoreROMA - Domenica scorsa si sono con-clusi a Roma i Giochi della Gioventùche fra le varie discipline sportive nehanno incluse anche tre di carattere mo-toristico: motociclismo, kartmg e moto-nautica (quest'ultima ha contemplatoovviamente il solo settore del model-lismo). Alle tre discipline hanno parteci-pato 88 motociclisti (6 Marche. 5 EmiliaRomagna. 6 Friulì Venezia Giulia, 6 La-zio. 3 Liguria, 6 Lombardia, 6 Piemon-te, 6 Puglia. 6 Sicilia. 6 Toscana, 3 Um-bria. 6 Valle D'Aosta. 3 Calabria. 1 1Sardegna. 6 Trentino Alto Adige. 3 Mo-lise), 49 kartisti {6 Abruzzo, 5 Campa-nia, 6 Emilia Romagna. 7 Lazio. 7Lombardia. 7 Marche, 5 Puglia. 5 Vene-to. 1 San Marino) e 28 motonauti (4 E-milia Romagna. 4 Friuli Venezia Giulia,4 Veneto, 4 Lazio. 4 Liguria. 4 Lombar-dia. 4 Puglia).Tra i vincitori nel motociclismo Minutil-li (gimkane). Chiodi (minicr'oss): nel kar-ting Rossi (classe 60) e Ferraresi (classe100); nella motonautica Veronese (classeA) e Chinassi (classe B).

• RECUPERI - il fattivo interventodella scuderia Team Nuoro Corse e lacollaborazione di enti pubblici consen-tirà un parziale recupero delle manife-stazioni sportive iscritte a calendarioudall'AC di Nuoro. La cronoscalataNuoro-Monte Ortobene verrà recupera-ta nei giorni 2 e 3 novembre, mentrela nuova data del rally della Sardegnaè il 24 novembre. Definitivamente tra-montate le speranze per la Calagono-neGalleria, dopo otto fortunate edizio-ni.

CLASSIFICA ASSOLUTA

1 Enrico Grimaldi (Osella PA9) 4'04"61 me-dia 114,795 kmh; 2. Cassibba (Osella PS9)4'0ó"8?; 3. -Arriva- (Osella PA7) 4'08"22; 4Consoli (Osella PA70 4"17"5ó; 5. Corrasi(Lola) 4'26"44; 6. Palane (Osella PA3)4'2ó"50; 7. lana (ATS) 4'38"25; 8. HI79 (BetaMontecarlo) 4'53"15' 9. Anastasi (Alfasud)4'56"45; 10. Fichera (X 1/9) 4'59"07.

LE CLASSIFICHEa pag. 90

Slalom a PRATO

Rossi vinceDATTERI

CAVARZANO DI PRATO - 11 solitoErberto Rossi si è assicurato la prima e-dizione dello slalom Vcrnio-Cavarzanoorganizzato dalla Sport Promoservice edal comune di Vernio. valido anche co-me ultima prova di Campionato toscanodella specialità. La corsa, cui hanno par-tecipato oltre 60 concorrenti, è stataspettacolare e molto difficile, a causa deltracciato ricco dì curve e tornanti che hamesso a dura prova le capacità di guidadei partecipanti.Rossi si è imposto di stretta misura sul-l'amico rivale Rivera che. invece, sem-brava in grado di assicurarsi la vittoria.Oltre a Rivera avversari ostici per il vin-citore sono stati Datteri che si è assicura-to la prima manche, Pagliari e il prateseCappellini. Al termine della competizio-ne ci sono stati diversi reclami, tanto damandare per le lunghe i risultati delle va-rie classifiche e i relativi vincitori

Nedo Coppini

CLASSIFICA ASSOLUTA1. Rossi (Fiat X 1/9) 210,44; 2. Rivera (Alpi-ne A 110) 210,74; 3. Datteri (Fiat X 1/9)217 25:4. Pagliari (Fiat X 1/9) 220,58; 5Cappellini (Fiat X 1/9) 221,20.

Slalom al VESUVIO

Una giornatada Turco

NAPOLI - Sulla strada del Vesuvio, do-ve sì è disputato il 2. Trofeo Città di Er-colano. finalmente e arrivata anche lagiornata di Michele Turco. 11 napoleta-no, uno dei più assidui e validi slalomistidel sud, è riuscito ad agguantare, con lapiccola Fiat 126 autopreparata, una vit-toria che inseguiva da tanto tempo. Tur-co, con una bellissima seconda manche,è balzato a sorpresa al vertice della classi-fica, lasciando alle sue spalle piloti comeSalvatore Cuomo e Crescenzo Palombache erano tra i favoriti della vigilia.Quarto assoluto è arrivato il sorprenden-te Domenico Mastrocola che. nonostan-te la giovane età, riesce sempre a inserirsinelle primissime posizioni. Il beneventa-no ha preceduto l'esperto Giovanni Tufi-no e lo sfortunato Bruno Scolaro, che siè giocato la vittoria nella seconda man-che, quando ha centrato un birillo. ATufino rimane, comunque, la soddisfa-zione di aver fatto registrare il migliortempo della giornata.

Altrettanto sfortunati sono stati: Albano(Porsche), in difficoltà su questo insidio-sissimo percorso. Di Grazia (Fiat 500),per noie al cambio, e Rosario Liguori(Fiat 126), che ha portato a termine unasola manche.Belle, invece, le prove di Enrico Serra(Simca RT2). che si è imposto nel Grup-po N/l/3/ e del solito Nunzio Aiello (A112). che ha vinto il Gruppo A.

Gino PapaleCLASSIFICA ASSOLUTA1 Turco (Fiat 126/1000) 188,16; 2 Cuomo(Simca R2) 188,93; 3 Palomba (Fiat600/1050) 190,48; 4 Mastrocola (Fiat500/1000) 190,76; 5 Tufino (Simca R2)191,05; 6 Scolaro (Fiat 128) 192,52; 7 D'An-gelo (Fìat 128SL) 192,76; 8 Covino (Fiat126/1000) 193,14; 9 Caporali (Beta MC)193,56; 10 Ciompi (Fiat X-19/9) 194,35.

Slalom a PINO TORINESE

CESARInon parte(ma vince)

PINO TORINESE - La Pino TorineseSuperga, la famosa «panoramica», garaclou del Campionato italiano slalom edel superslalom '85, è stata anche que-st'anno fedele alla tradizione che la vuolela corsa più affollata di piloti e di pubbli-co, presentando un lotto di 125 iscrittiche si sono destreggiati fra due ali di follagiunta dalla vicina Torino nonostante ilmaltempo iniziale.Cesari ha fatto come al solito la parte delIcone, nonostante fa mancata partenzaper problemi meccanici nella primamanche, mentre sfortunatissimo è statoRino Edmondo con la Lancia Monte-carlo, fermo alla prima per rottura e allaseconda per uscita di strada. Un magnifi-co Fasan, già autore su questa strada dimemorabili imprese nel 1982, anno delsuo trionfo slalomistico, ha sfiorato ilcolpaccio con l'Alpine La Ronde prepa-rata da Bernocco e soltanto un ritiro pernoie meccaniche nella seconda manchelo ha privato di un risultato che potevaessere sensazionale. Ottimo Barbero, do-tato di una straordinaria bravura nei bi-rilli, e sul normale standard di rendimen-to Vezza e Scanavino, fra i quali si èpiazzato un pimpante De Micheli, che ilbrutto incidente di Molini di Triora nonha privato della grinta. Degni di nota in-fine Madella e Patete, le cui X 1/9 ren-dono agli avversari parecchi cavalli. Neigruppi minori Guidotti e Morello hannoconfermato i joro titoli da poco conqui-stati. Il Campionato italiano è finito conCesari più che mai campione; il supersla-lom '85 termina, invece, il 27 ottobrecon la Nibbiano-Reco rara in provincia diPiacenza.

Mauro ScanavinoCLASSIFICA ASSOLUTA1. Cesari (Dallara) 155,92; 2, Barbero (X1/9 161,32; 3 Fasan (Alpine La Ronde)161,62; 4. Vezza (Stratos) 165,04; 5. De Mi-cheli (X 1/9) 166,82; 6. Scanavino (X 1/9)168,58; 7. Modella (X 1/9) 168.58; 8. DeStefano (Stratos) 170,92; 9. Patete (X 1/9)171,41; 10. Mozzone (Woodstock) 171,54.Assoluto del Gruppo N/1/3: Guidotti (205GTi) 178,22.

Primo slalom Padovano

ZANDONÀper 10 milaESTE - Lo slalom è arrivato anche nelpadovano, soddisfando gli appassionatiche aspettavano da tempo di poterlo ve-

dere da vicino.A conquistare la Coppa Renaultper il vincitore assoluto è stato il verone-se Faustino Zandonà, che ha precedutoil giovane rallyman Tony Marchierò, e-videntemente a proprio agio anche neglislalom, seguito dal veneziano Reginatp.Visto il successo di questa prima edizio-ne, gli appassionati della squadra CorsePadova, puntano al salto di qualità per ilprossimo anno.

Darlo Converso

CLASSIFICA ASSOLUTA1. Zandonà (Fiat 850/2000) 199,09; 2, Mar-chiare (Opel Ascona) 215,36; 3, Reginato(Fiat X 1/9/2000) 226, 65; 4. Dal Corso (A112) 229,22; 5. Domenichini (Mini Cooper)229,36; 6. Calore (Giannini 126) 232,11; 7.Primoli (A 112) 233,00, 8. Frasson (OpelAscona) 233,20; 9. Snidane (Simca Rallye2) 236,08; 10. Tosetto (Ritmo 130) 236, 53.

Autocross a Vaccarino

SUSANsu Passarella

VACCARINO - Per il pilota padovanoLuigi Susan (prototipo Alfa Romeo).l'85 è decisamente una stagione positiva.Dopo la vittoria nel Campionato italia-no di autocross della classe D, si è aggiu-dicato anche il 4. Trofeo «Patavium»,gara nazionale di autocross ultima provain programma sulla pista padovana diVaccarino e penultima prova del Cam-pionato triveneto della specialità. Il pilo-ta della Hornet Corse, non ha avuto av-versari; in testa dall'inizio alla fine hapreceduto l'altro padovano Passarella(prototipo Porsche), e il trevigiano Bal-disser (prototipo Fiat), handicappato dauna foratura che ha rallentato notevol-mente la sua andatura.Anche nella classe C (fino a 3500), do-minio tutto padovano con il patron Lui-gino Ruffato (Porsche 4x4), in gran for-ma, primo e tutto solo al traguardo, da-vanti al compagno di squadra RenzoBraga (Lancia Beta) e a Masioli (Porschedella Star Racing).Poca storia nella classe B (fino a 1500).con il mantovano Rossetti (Alfasud 4x4),al comando dall'inizio alla fine, mentrenella classe A (fino a 1000), gran lotta traGaliazzo e Gallon. Al traguardo il pado-vano ha concluso al primo posto, men-tre il trevigiano si è dovuto accontentaredel secondo dopo una gran rimonta.

Darlo Converso

Autocross a Lombardore

Una vittoriada LEONE

LOMBARDORE - Non ha praticamen-te riservato grosse emozioni l'ultimo ap-puntamento stagionale di autocross aLombardore. Le uniche gare a determi-nare qualche momento di incertezza so-no state quelle della 3500 e della catego-ria Cross. Nella prima Castagno ha fattola lepre nei primi giri ma ha poi dovutocedere a causa di noie della vettura,lasciando così il successo a Baudino.Nella Cross, Poletti è riuscito a far sual'intera posta precedendo seppur di pocoZoppetti e Cassi nelli.Vittoria di Leone nella classe 1500 men-tre nella 1000 Graffieti non ha potutogioire subito del suo successo poiché lasua vettura è stata sottoposta a verificaper un reclamo sulla cilindrata del moto-re, risultata poi regolare.

Mario Piano

Da Genova parte

G.P. offshore:ma chi l'ha visto?

Il Salone della Nautica di Genova ha voluto celebrare le sue nozze d'argen-to organizzando una gara offshore in coincidenza con la giornata inaugura-le della Mostra; eccellente iniziativa, assolutamente in linea con gli scopiistituzionali del Salone stesso e davvero una prova di coraggio per unaistituzione che bandisce dagli stand ogni imbarcazione da corsa.Forse, all'ultimo momento, si sono accorti di essersi sbilanciati troppo edhanno fatto partire la gara alle 9,30, in totale assenza di pubblico; alle10,30 il primo era già arrivato ed alle 11 era già in porto anche l'ultimo.Insomma, a mezzogiorno quasi ogni traccia del «misfatto» era cancellataed i visitatori che affluivano alla Darsena cercando qualche informazionesull'orario di partenza non riuscivano a nascondere la loro meraviglia perquesta opportunità di spettacolo e di interesse praticamente sprecata.

La maturità di questa disciplina èevidenziata anche dall'impegno diinnovazione cui sono tenuti i varicostruttori sotto la spinta di concor-renti sempre più esigenti e prepara-ti; nella stagione 1985 hanno gareg-giato ben 9 barche completamentenuove costruite da cantieri italiani ea Genova ha fatto il suo esordio ladecima, un catamarano veramentebello, realizzato per la coppia Ange-lo e Giovanna Spelta dalla Cuv,che ha dato una dimostrazione digrande efficienza, seppure costrettoal ritiro per prevedibili problemi digioventù, risolti i quali i problemisaranno tutti per i suoi avversar!.E veniamo alla gara, anche se c'èpoco da dire poiché la fisionomiache ha subito preso al primo girodei quattro previsti (tre per le Classi3), si è praticamente stabilizzata si-no al traguardo; mare calmissimo,come abbiamo detto, quindi via li-bera ai tre catamarani quasi gemellidella «C e B - Rolly Go»; Mededil,di Gioffredi in Classi 1, Rolly Go,di Di Raimondo in Classe 3 e Bei-lotti di Di Luca in Classe 3E, han-no preso subito la testa di tutto ilgruppo dei 25 partenti, seguiti daCinzano Bianco di Della Valle, inquesta occasione con la barca 1984,motorizzata Mercruiser.Gli altri si sono sgranati con distac-chi proporzionali alle loro attitudinivelocistiche, con i monocarena inevidente difficoltà; tra gli altri, l'ala-to Nitro di Buzzi cercava consola-zione della sua non esaltante perfor-mance dal fatto che una sua copiadestinata al diporto faceva bellamostra di sé in uno Stand della Mo-stra, a testimonianza di una conce-zione costruttiva opportunamenteutilitaristica. Belle le virate di Nitroalla boa nel porto di Genova, manon quanto quelle del CinzanoBianco, davvero impeccabili!In Classe 3D Tosti Brut di Soldi hadato un'altra dimostrazione di su-periorità ottenendo una media dav-vero elevata, dato che di agonismoormai in questa Classe se ne puòfare ben poco, vista la scarsità diconcorrenti: due.La 3C, invece, da sempre spettaco-lo: vanno forte e ci danno dentro; a

Genova l'Agoar di Pallucca è subi-to passato in testa ed ha visto dav-vero bene davanti all'Harrier diBonvicini ed al Mase Generatori diPalazzo, l'asso pigliatutto della Sta-

tione.correndo le classifiche, e fatta ec-

cezione per la 3C, si può vedere chela «C e B Corse» con i suoi catama-rani ed i suoi turbodiesel Iveco hasaputo dare un colpo di coda vin-cendo tutto, anche la speciale classi-fica compensata che ha visto preva-lere il neo campione del mondo del-la 3E Alberto Di Luca: è una dimo-strazione che l'impegno tecnologicoripaga prima o poi gli sforzi fattiper innovare; le quattro barche vin-centi sono altrettanti laboratori spe-rimentali e se tra qualche tempol'applicazione del cambio di veloci-tà sarà una cosa corrente anche sul-le imbarcazioni da diporto e da la-voro, il merito andrà anche chi si èpreso a bordo della sua barca dacorsa il rischio della novità.

Carlo NicoliniS.P. OFFSHORE «SALONE DI GENOVA»LE CLASSIFICHEClasse 1 - (n. 4 giri per 80 miglia totali)1. Mededil Gioffredi-Di Meglio in 1.0'59", al-la media di 145,849 kmh: 2. Cinzano Bian-co Della Valle-Rossi-Di Giusto: 3. MissoniTop Sider Colarietì-Mìssoni-Mariani; 4. OnixCasiraghi-Braghieri-Innocenti-Abbate; 5. Ni-tro Buzzi-Rosso-Ferraris; o Ideai StandardSmania-Vio-Mursia.Ritirati: Harwey e Crombie W. Ragazzi-Ral-la (motore); II Mercante Zodo-Statua-Vills(scarichi); Nooxi G. Spelta-A. Spelta-Dirido-ni (timoniera-filtri).Classe 2 - (n. 4 giri ber 80 miglia totali)•). Rally Go Di Raimondo-Zappalà in1 5'14". alla media di 136.347 kmh; 2. An-nabella Ravizza-Vanoli-Schera; 3. EffettoHoneywell Carotenuto-Landucci.Classe 3E - (n 3 giri ber 60 miglid totali)1. Bellotti-Fresh & Clean Di Luca-Zocchi in0.47-50", alla media di 139,459 kmh; 2. Pel-liccerie Frigerio Mucci-Torriani; 3. Lady Bar-bara Copello-Bagnasco; 4. Silver Sanger-mani Ballarin-Sangermani.Classe 3D - (n. 3 giri per 60 miglia totali)1. Tosti Brut Soldi-Riva in 0,56'30", alla me-dia di 118,067 kmh,Ritirato: Centro Nautica Giorgi-Onori (mo-tore)Classe 3 C - (n 3 giri per 60 miglia totali)1. Agoar Pallucca-Pallucca in 1.2'27", allamedia di 106,818 kmh; 2 Harrier Bonvidni-Zucchini; 3. Mase Generatori Palazzo-Palaz-zo; 4, Domar Corti-Varani; 5. Polli SottacetiRadice-Risi; 6. Ciarlo Lentini-Di Paolo; 7. Ita-limprese Murgo-Punzio.Classifica speciale compensatacoefficienti: Classe 1 1,0000; Classe 21,1220; Classe 3E 1.1600: Classe 3D 1,2240;Classe 3C 1,3070.

78 ROMBO

la nautica a tutto motoretorto, l'Abbate 36lei suo fiammantefosso Ferrari' conma linea moltoaggressiva sposa il•notare boxer 12:ìlìndrì del Cavallino

ROSBERG in

A destra, KekeRosberg haammirato a

lungo la barca diAbbate,

chiedendoinformazioni sullo

scafo e sulmotore, che ha

osservato davicino

GENOVA - Grande fermento alquartiere fieristico genovese: nelgiorno del «Columbus day» oltre1500 espositori legati alle attivitànautiche hanno tirato su il sipariosui loro prodotti e gli appassionatidel mare hanno cominciato a per-correre i padiglioni alla ricerca avolte della propria barca, a volte so-lo di un sogno.A Genova infatti c'è la nautica inogni sua espressione: da quella ari-stocratica dell'Athina della nipotinadi Onassis al pedalò di ferrinianamemoria e di quotidiana balneareattualità. E come sottofondo a tuttociò le tante, forse troppe, parole suiproblemi del settore: normativa,

FERRARIma soloda barca

GENOVA - Fuori dai padiglioni la gente sta col nasoall'insù per contemplare i 33 metri dell'AZ 105 cheCristina Onassis ha regalato alla sua piccola come pri-mo dono, subito, appena nata. Nel centro del padiglio-ne C, quello accanto al Palasport, c'è l'altra «regina»del Salone: porta il nome Ferrari, basta e avanza. Tul-lio Abbate ha realizzato un elegantissimo e grintosissi-mo offshore (con tanto di cabina e bagno) dotandolodi due motori Ferrari; elaborando la linea mutuandoalcuni motivi dal «Testarossa» e verniciando il tuttoindovinale un po' con quale colore. Rosso Ferrari,ovvio. Con tanto di scritta «powered by Ferrari». Ri-sultato: un sogno da 375 milioni che solo poche decinedi appassionati multidotati nel portafoglio potrannosoddisfare. La barca è stata scoperta (dopo essere statanascosta sotto un drappo rosso fino all'ultimo) da Ste-fano Casiraghi, che aveva anche svolto i collaudi.Appena dato in pasto ai visitatori è arrivato Keke Ro-sberg, già proprietario di un offshore di Abbate con cuisolca i mari di Ibiza, e si è subito capito che l'Abbate36 è una cosa di cui si parlerà molto, anche grazie allagente del «circo» di F.l. Del resto è giusto: se Rosbergsarà magari solo ferrarista su questa barca, l'idea diportare i motori del cavallino sull'acqua è venuta pro-prio a Gilles Villeneuve, nel 1981. Abbate la voglia dimontare un Ferrari l'aveva da tempo, e non gli sem-brò vero trovare una «maniglia» come il compiantoGilles per realizzare questa aspirazione. Ci sono volutelunghe prove su uno scafo già preesistente, poi moltolavoro per adattare il propulsore (niente più carter sec-co ma una lunga coppa dell'olio realizzata apposta;raffreddamento ad acqua dolce con un circuito chiusoa sua volta raffreddato da acqua marina); infine messoil motore per terra gli si è costruita attorno questabarca elegantissima. Il risultato è lì, a Genova e, so-prattutto, un po' su tutti i giornali. Abbate ha investitopiù o meno un miliardo nel progetto, ora conta diraccogliere un po' di ordinazioni e poi chissà che...Rosberg non possa correre con Ferrari, non in pistama in acqua.

fisco, approdi turistici. Tutti i pro-blemi reali, su cui - appunto - sifanno solo parole, anche se il Mini-stro Carta nel suo discorso inaugu-

Calano gli espositoriGenovain cifreGENOVA - II 25. Salone della Nautica di Genova ha aperto i battenti sabato 12ottobre e li chiuderà lunedì 21 assieme al 15. Salone Internazionale delle attrezzaturesubacquee. La superficie espositiva è di 165 mila metri quadrati, ossia la più grandetra i vari saloni del genere nel mondo. Gli espositori sono 1530, contro i 1644 delloscorso anno. Le imbarcazioni esposte sono 1459, mentre nel 1984 furono 1638. Leaziende espositrici straniere presenti direttamente sono 28 mentre 436 lo sono attra-verso i loro rappresentanti italiani. I paesi rappresentanti sono 27: 109 aziende sonodegli USA. 1 dell'URSS, 922 italiane.752 barche di quelle esposte sono a motore, 155 a vela e derive, gli altri sono windsurf. zattere, e battelli pneumatici e gozzi. Il 73 per cento delle barche esposte sonoinferiori ai 6 metri; tra i 6 e i 10 metri sono il 16,7 per cento; tra i 10 e i 20, l'8,8 percento e infine lo 0,7 per cento è costituito dagli «oltre 20 metri». Oltre ai padiglionidel Palazzo dello Sport di Genova e dell'Ente Fiera, il Salone conta anche la MarinaFiera di Genova dove trovano ormeggio più di cinquanta imbarcazioni che nei giornidell'esposizione effettuano anche prove in mare. Rispetto agli anni passati c'è anche lanovità dei gommoni e delle canoe (che sono 266) raccolti tutti assieme nel padiglione«B» mentre i wind surf formano una multicolore galleria.Da notare che praticamente tutta l'Italia è rappresentata a Genova - a confermadell'importanza del settore - e solo la Valle d'Aosta, la Basilicata ed il Molise nonhanno aziende che espongono.

Bruno Buglioni

rale ha preso l'impegno a modifica-re il famigerato «redditometro» eda fare il possibile per ridurre l'ali-quota IVA del 38 per cento sulleimbarcazioni oltre le 12 tonnellatedi stazza. Si vedrà. Intanto gli ope-ratori a Genova sono tutti ben deci-si a strappare al mercato tutto quelche si può e c'è anche chi non man-ca di essere ottimista, come i 'diri-genti della Tecnomarine di Viareg-gio che con la sua produzione dialto livello (a Genova ha portatodue novità) sta ottenendo moltosuccesso negli USA. «I problemi e-sistono - dicono - ma ci sono moltispazi che forse non vengono occu-pati per limiti della cantieristica ita-liana». Che vuoi dire? Che mancala grinta, forse? O che ci vuole piùunità nel settore?A parte le impressioni e le opinioni,il buon numero di novità presenti,un po' a tutti i livelli - dalle super-barche da miliardi alle barche da3-4-5 milioni - denota che si lavoracon decisione. Certo il mercato ita-liano ha perso dei colpi (43 mila

barche nel 1984 contro le 54 miladell'ann9 precedente) ma il fattura-to è salito da 290 a 330 miliardigrazie alle esportazioni, soprattuttodi grandi imbarcazioni. Un'ultimaannotazione, subito dopo l'aperturadel salone, riguarda la tecnica. Sem-pre di più nautica significa moto-nautica: le imbarcazioni a motoresono -la stragrande maggioranza(nonostante le massicce «sponsoriz-zazioni» di Azzurra...) e tra questequelle con prestazioni velocistichestanno ottenendo i maggiori succes-si. Allora, dai, si può dire che lanautica italiana da Genova vuoleuscire con una stagione... a tuttomotore.

• KEY WEST. Nonostante i «misteri»e le pretattiche, la partecipazione ita-liana ai mondiali offshore dovrebbe es-sere abbastanza consistente. Quattrobarche sono già partite, quelle di DellaValle, Ragazzi, Spelta e Casiraghi, checorrerà con il «Sun» che è poi il cata-marano Harvey & Crombie, rivernicia-to e ribatezzato.

ROMBO 79

TUTTE le classifiche INSIEME

SìRACUSAXXIV COPPA BELMONTE CITTÀ DI A-VOLA - Gara di velocità in salita sulpercorso Avola-Avola Antica vale-vole per la coppa CSAI della Mon-tagna 3. Zona - Siracusa, 13 otto-bre 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO NClasse 1000: 1. A. Guastella (Panda 45)ó'11"06 media km. 75,671; 2. Tropea (Pan-da 45) 6'16"09; 3, Avanzato (Fiat Uno)6'18"84.Classe 1150: 1 Settimo lenna (A 112)5'30"47 media km 84,970; 2. Meli (A 112)5'38"53; 3. .Manatthan- (A 112) 5'50"49;4. Riscica (127 S) 5'52"85; 5, Attardi (127)5'59"74: 6, -Ininap. (A 112) 6'03"94.Classe 1300: 1. Stefano Perrone(T.Samba) 5'30"16 media km. 85,050; 2 Li-pari (T.Samnba) 5'42"01; 3 Scattareggia(T.Samba) 6'03"12,Classe 1400: 1. Giuseppe Filesi 5'33"35media km 84,236: 2. Conte 5'3ó"51 (tuttisu Alfasud).Classe 1600: 1. Rosario Trommino (Alfa-sud) 5'45"36 media km. 81,306.Classe 2000: 1. Serafino La Delta (R5 Tur-bo) 5'01"05 media km. 93,274: 2 Recalbu-to (R5 Turbo) 5'04"54; 3. Caruso (R5 Turbo)5'08"19; 4. -Automan- (Ritmo) 5'13"53; 5.Zagarella (Ritmo 125) 5'25"70: 6. Miranda(Ritmo 125) 5'26"58.Classe 2500: 1. Mario Giannì (Ford Tur.)5'06"28 medid km. 91,681; 2. Di Bartolo(Escort) 5'12"72; 3. -Friday (L. Delta)5'13"70.GRUPPO 3Classe 1300: 1. Andrea Genova (Fiat X

"1/9) 5'34"21 media km. 84,019; 2. Scalia(Fiat X 1/9) 5'45"22.Classe 2000: 1. Giuseppe D'Anca (L.Beta)5'19"99 media km. 87,753; 2. Termine(L.Beta) 5'32"05.6RUPPO AClasse 1000: 1. Salvatore Gentile (Panda)

• 5'35"01 media km. 83,818.'Classe 1150: Flladelfo Sciacca (127)5'15"84 media km. 88,906; 2 Canonico(127) 5'29"36; 3. Morabito (127) 5'29"70;

4. Guarino (A 112) 5'31"79; 5. Fichera (A112) 5'36"23; 6. Chiarella (A 112) 5'36"23;7. Cannone (A 112) 5'48"74.Classe 1300: Gaetano Garro (M.Metro)5'35"91 media km. 83,594; 2. Battaglia(Ford E.) 5'47"91.Classe 1400: 1. Franco Messana (Alfasud)5'14"93 media km. 89,163.Classe 1600: 1. Nunzio Anastasi (Alfasud)4'56"45 media km. 94,721; 2. Lucisano(Golf GTI) 5'11"69; 3. Cardullo (Escort)5'24"43.Classe 2000: 1. Scifo (Golf GTI) 5'10"89; 2.Sordina (Ritmo) 5'18"75.Classe oltre 2500: 1. Spinelli Salvatore (ARTurbo) 6'32"08 media km. 71,618.

GRUPPO 1Classe 700: 1. Santo Riso 5'38"21 mediakm. 83,025; 2. Crea 5'38"24; 3. Cosentini6'10"53 tutti su Fiat 126.Classe 1000: 1. «Leonard- (Panda)5'50"23 media km. 80,176.Classe 1150: 1. Stefano Sottile (Fiat 128)5'07"25 media km. 91,391; 2. Assenza (A112) 5'18"32.Classe 1300: 1. Luigi Grimaldi (Fiat 128)5'06"45 media km. 91,930; 2. -Meteora-(Alfasud) 5'10"24; 3. Scuderi (Simca RS)5'18"35; 4. Andolina (Fiat 128) 5'21"52.Classe 1600: 1. Ugo Gerbino 5'0ó"32 me-dia km. 91,669; 2. Corallo 5'09"95 tutti suRitmo.Classe 2000: 1. Nicola Cirrito (Escort)5'14"58 media km. 89,262; 2. De Fillppis(Kadett) 5'25"40; 3. Miranda (Al? GTV)5'40"94.Classe 1600: 1. Giuseppe Bacchetti5'34"45 media km. 83,959; 2. Privitera5'52"49 tutti su X V)-Classe oltre 3000: 1. Giuseppe Comito(Porsche) 4'59"34 media km. 93,806.

GRUPPO 4Classe 1300: 1. Riccardo Vinci 4'59"47media km 93,766; 2. Cannamela 5'40"14;3. Miceli 5'07"16; 4. Cannata 5'18"98; 5.Loreto 5'21"63 tutti su X 1/9.Classe 1600: 1. Emanuele Fichera 4'59"07media km. 93,891; 2. Di Cristofalo 6'02"59tutti su X 1/9.Classe 2000: 1. Antonio Condina (L.Beta)

/ acmg-team

1. SLALOMGINCANA

OVRAMELABORAZIONI

La manifestazione svoltasi il 29.9.85 al parco azzurro dell'Idroscalo si èconclusa in maniera soddisfacente sia sotto II profilo organizzativo checome affluenza di pubblico.Le vetture che hanno partecipato sono:FIAT UNO / FIAT 130 ABARTH / AUTOBIANCHI 112 ABARTH /OPEL MANTA / OPEL ASCONA / SAMBA RALLY / OPEL KA-DETT GTE 2000 / OPEL KADETT GTE 1800 / ALFA ROMEOALFASUD / TALBOT 1600 TI / STRATOS / FERRARI 308 /N.G.A. / DAIMLER 850 / ABARTH / MERCEDES 290 / LAREDO5000 / TRUCK (Sig. Bellichi)La Racing Team Oyram ringrazia tutti gli sponsor che sono intervenuti aquesta prima manifestazione mai realizzata a Milano.ROMBO/GRECO GOMME/CENTRAUTO (Peugeot)/Ristorante LA TANADEL LUPO, Italia Assicurazioni di STEFANI INGIGNOLI/SPARCO/SABEL-T/NOVA RADIO. Ringrazia inoltre La Provincia di Milano e il Comune diSegrate.

4'53"15 media km. 95.787; 2. Maggiora(AR Spider) 5'07"74; 3. Gianna (Beta)5'13"77; 4. Di Caro 5'32"35.

GRUPPO 5Ciane 700: 1. -Endi- 5'19"86 media km.87,788' 2. «Jimmy- 5'26"68: 3. Arduino5'32"21; 4. Barone 5'54"04; 5. Di Salvo6'01"67; 6, Rubino 6'01"74 tutti su Fiat 126.Classe 1000: 1. G. Cassibba 5'23"99 me-dia km. 86,669; 2. Bozzanca 5'2ó"39 tutti suA 112.Ciane 1300: 1. S. Centamore (Simca R2)5'10"95 media km. 90,304; 2. Cucchiara(Fiat X 1/9) 5'23"20; 3. Torre (Fiat X 1/9)5'28"34.Clone 1400: 1. S. Mannino (Ritmo)4'59"45 media km. 93,772; 2. Irato (F.128)5'12"85.Ciane 1600: 1. Franco Italia 5'31"92 me-dia km. 84,599; 2. Di Martino 6'26"97 tuttisu Fiat 128.Classe 2000: 1. S. Roccuzzo 5'08"14 me-dia km. 91,127; 2. Betta 5'08"43 tutti su Fiat124.

SPORTCiane 1300: 1. larria Antonino (ATS Dalla-ra) 4'38"25 media km. 100,916.Classe 1600: 1. Francesco Patané (Osella)4'26"50 media km. 105.366.Classe 2000: 1. Enrico Grimaldi (OsellaPA9) 4'04"61 media km. 114,795; 2. Cas-sibba (Osella PA9) 4'06"82; 3. Arriva (OsellaPA9) 4'08"22; 4. Consoli (Osella PA9)4'17"45; 5. Carrasi (Lola 2000) 4'26"44.

VALLELUNGAMOTO GP ROMA F.l - Terza provadel campionato italiano classi 80,125, 250, 500 e F.l. Roma, 13 ot-tobre 1985.LE CLASSIFICHEClasse 500: 1 Fabio Biliotti (Honda RS) 28giri in 42'16"82 media 127,946 kmh; 2. Mes-sere (Honda RS) 42'30"45; 3. Uncini (SuzukiGamma) 42'36"7ó; 4. Barchitta (Honda RS)42'56"74; 5. Marchesani (Suzuki Gamma)42'57"00; 6. Vafesi (Honda RS) 43'25"79; 7.Papa (Paton) 43'41"0ó; 8. Maestri (Suzuki)a un giro; 9. Becheroni (Suzuki) a un giro;10. Campedelii (Suzuki) a un giro.Giro più veloce: il o. di Biliotti in 1'29"31 me-dia 129,795 kmh.Classe 250: 1. Fausto Ricci (Honda) 25 giriin 37'52"95 media 127,500 kmh; 2. Chili(Yamaha) 38'0ó"08; 3. Vitali (Garelli)38'07"53' 4 Lucchi (Malanca) 38'07"Ó2; 5.Tardozzi (MBA) 38'23"9ó; 6. Brasini (Yama-ha) 38'27"09; 7. Broccoli (Aprilia) 38'27"36;8. Jannetfa (Yamaha) 38'28"09; 9. Ger-mani (Yamaha) 38'34"28; 10. Ballabio (Ya-maha) 38'41"75.Giro più veloce: il 5. di Ricci in V29"95 allamedia di 128,872 krnh.Classe 125: 1. Fausto Gresini (Garelli) 22giri in 34'22"72 media 123,635 krnh; 2. Bian-chi (MBA) 34'30"94; 3. Gianola (Garelli)34'37"79; 4. Brigaglia (MBA) 34'56"65; 5.Cadalora (MBA) 34'57"47; 6. Macciotta(MBA) 35'21"03; 7. Bucci (MBA) a un giro;8. Zanzani (MBA) a un girò; 9, Scapellato(MBA) a un giro; 10. Sassone (MBA) a ungiro.Giro più veloce: l'ottavo di Gresini in1'31"60 alla media di 126,550 krnh.Classe F.l: 1. Marco Lucchineili (Cagiva-Ducati) 28 giri in 43'23"15. media 124,686kmh; 2. Caracchi (Ducati NCR) 43'3ó"36;3. La Feria (Bimota DB1) 44'04"39; 4. DeCecca (Ducati NCR) a un giro; 5. Ferrari(DucatkCagiva) a un agiro; o. Foppiani(Suzuki 750) a un giro; 7. Arnaldi (Ducati) aun giro; 8. Piano (Ducati) a un giro; 9. Balbi(Suzuki 750) a un giro; 10. Villini (Guzzi) a ungiro,Giro più veloce: il 14. di Lucchineili in1'31"21 media 127,091 kmh.Classe 80: 1. Bruno Casanova (Lusuardi)19 giri in 31'53"57 alla media di 115,098kmh; 2. Solendone (Mancini) 32'08"58; 3,Priori (Lusuardi) 32'25"82; 4. Scalinci (Huvo)32'38"13; 5. Tabanelli (BBFT) 32'4ó"50; 6.Milano (Huvo) 32'47"07; 7. Stocco (Unimo-to) 32'54"23; 8. Gnani (Lusuardi) 33'01"13;9. Gtanata (Lusuardi) a un giro; 10. Koster(LCR) a un giro.Giro più veloce: il 12. di Casanova in1'39"44 media 1-16,573 kmh.Finale monomarca Yamaha: 1. FrancoRandazzo 14 giri in 22'42"38, media119,121 krnh; 2. Rota 22'48"85; 3. Fugardi23'09"68; 4. Nicora 23'12"99; 5. AugustoClerici 23'16"93; 6. Pirovano 23'23"61; 7.Valdo 23'23"85; 8. Andrea Clerici23'28"13; 9. Petterlini 23'32"19; 10. Berga-melli 23'34"64.Giro più veloce: il 12. di Randazzo in1'36"5t media 120,112 kmh.

Classifica finale del tricolore 500:1. Uncini punti 40; 2. Messere p. 34; 3.Biliotti p. 31; 4. Errlco p, 22; 5. Papa eMarchesani p. 12.Classifica finale del tricolore F.l:1. Ferrari punti 60; 2. Lucchineili p. 55; 3.Leandrini p. 36; 4. De Cecco p, 30; 5. Cus-sigh e Casolani p. 27.Classifica finale del tricolore 250:1. Ricci punti 36; 2. Vitali p, 34; 3. Matteonip. 20; 4, Tardozzi p. 19; 5. Reggiani p. 15.Classifica finale del tricolore 125:1. Gianola punti 37; 2. Gresini p. 30; 3. Bri-gaglia p. 23; 4. Chili p. 22; 5. Grassetti eCadalora p. 14Classifica finale del tricolore 80:1. Casanova p. 30; 2. Scalinci p. 23; 3. Ta-banelli p. 22; 4. Priori e Milano p. 20.

ENNA7. RALLY DI PROSERPINA - Rally in-ternazionale valido con coeff. 1 peril Campionato italiano rallies e per iltrofeo d'Italia Centro Sud - Enna,12-13 ottobre 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO NClasse 1600: 1.(8) Previtera-Romano(Peugeot 205) in 2'20"12; 2.(10) Viti-Fede-le (Peugeot 205) a 3'48": 3.(12) Giorlando-Pino (VW Golf) a 5'33"; 4. (14) lacono-la-cono (Peugeot 205) a 6'45"; 5.(18) Bertuc-cio-Aprile (Samba Rally) a 9'48"; 6(20)Bottone-Noto (Ford Escort) a 12'53".Classe 2000: 1(5) Bolognesi-Bolognesi(Fiat Ritmo 130) in 1'14"45; 2 (7) Barchiesi-Parisi (Opel Kadett GSI) a 1'20"; 3.(92) Fer-razzano-Greco (Ritmo 130) a 8'41"; 4,(15)Gitto-Baldotta (Ritmo 130) a 12'54".Classe 2500: 1.(21) Capri-Foti (AllettaGTV) in 2.51'17".GRUPPO AClasse 1600: 1(13) Ospedale-Accordo(Alfasud) in 2.26'3ó"; 2.(16) Rizza-Nitro (Fiat128) a 1'18": 3.(17) Gentile-Giorraffa (Tal-bot) a 3'18": 4.(19) Gerbino-Mancuso (Tal-bot) a 5'15".Classe 2000: 1,(3) Savioli-Davian» (OpelManta GTE) in 2.11'34"; 2 (4) Manasia-No-daro (OpelManta GTE) a 40"; 3,(6) Saluto-Bonsignore (Fiat Ritmo 125) a 4'18"; 4.(11)Beccaria-Beccaria (Ritmo 130) a 12'51".GRUPPO BClasse 3000: 1(1) Montalto-Flai- (Por-sche) in 2.06I23"; 2.(2) Monti-Cagliano (A-cona 400) a 2'25"; 3.(22) Gloria-Alvano(Lancia Rally) a 52'33"

MAGIONEGara nazionale di velocità in circui-to - Magione (Perugia), 13 ottobre1985LE CLASSIFICHEF.F.Abarth1. bonaria: 1. Martini 19 giri in 17'12"13media 109,347 km/h; 2 Marcheselli17'14"10; 3. Monini 17'19"85; 4. Barlassina17'33"5ó; 5. Erbacei 17'44"24; 6. Angeletli17'45"30; 7. Nonnato 17'49"76; 8. Saccen-ti 17'51"28; 9. Molin Pradel a 1 giro: 10.D'Anna.Giro più veloce: Marcheselli 53"62 media110,780 km/h.2. batterla: 1. Arte 19 giri in 17'23"88 me-dia 108,116 km/h; 2. Tamburini 17'24"93;3.Ferrari 17'25"41; 4. Drudi 17'27"69; 5. Pro-dan 17'27"96; 6. Marchio 17'50"43; 7."Scorpione" 17'50"51; 8. Quercetti17'59"33.Giro più veloce: Tamburini 54" 10 media109,797 km/h.Finale: 1. Martini 43 giri in 39'08"80 media108.745 km/h; 2. Arte 39'11"15; 3. Marche-selli 39'12"54; 4. Drudi 39'22"69; 5. Ferrari39'24"81: 6. Barlassina 39'29"41; 7. Prodan39'38"85: 8. Angelelli a 1 giro; 9. Quercetti;10. Nonnato: 11. Marchio: 12. Saccenti; 13.Pellegrino a 2 giri; 14. Molin Pradel: 15. Tam-burini; 16. Monini a 5 giri: 17. Erbacei a 12giri; 18. "Scorpione" a 28 giri.Giro più veloce: Marcheselli 53"76 media110,480 km/h,COPPA SAMBA1. batteria: 1. Baldazzi 15 giri in 16'39"21media 89,170 km/h; 2 Bocchelli 16'39"55;3. Naddeo 16'50"18; 4. D'Amore 16'55"69:5. Plttaluga 16'57"38; 6. Rondine»16'57"51; 7. Milla 16'57"91; 8 Santomo17'05"67; 9. Dugnani 17'20"44; 10. Cam-pani a 2 giri; 11. "Bialettì' a 5 giri.Giro più veloce: Bocchelli 1'05"96 media90,055 km/h.2. batterla: 1. Zadotti 15 giri in 1ó'41"36media 88,979 km/h; 2. Poli 16'42"56; 3. Vi-varelli 16'51"14; 4. Riccitelli 1ó'51"90; 5. Ot-taviani 17'02"85: 6. More tti 17'05"52: 7.

90 ROMBO

Gionniberti 17'05"84; 8. Taruffi 17'21"25; 9.O riandi 17'52"78; 10. Corsìni a 1 giro; 11.Albanucci,Giro più veloce: Zadotti 1'0ó"20 media89,728 krn/h.Finale: 1. Baldazzi 25 giri in 27'53"92 media88,714 km/h; 2. Poli 27'54"23; 3. Bocchelli27'59"62; 4. D'Amore 28'00"36; 5. Riccitelli28'02"84; o. Naddeo 28'10"40' 7, Campa-ni 28'12"22; 8. Pondinelli 28"!3"58; 9. Pitta-luga 28'16"79; 10. Foroni 28'24"62' 11. Or-landi 28'28:'75; 12. Taruffi 29'03"12; 13.Sanlomo a 1 giro.Giro più veloce: Poli 1'05"97, media 90,058

F.ITALIAI. batteria: 1. Cappelli 7 giri in ó'45"óó me-dia 102,500 km/h; 2. De Benedetti 6'46"00;3. Soravìto ó'58"47; A. Biascì ó'59"24' 5,Magliveras 7'00"88; 6. Smecca 7'01"02; 7.Chionni 7'10"60; 8. Piana 7'14"09' 9. Baset-ti 7'18"99; 10. Mazzolini 7'19"53; 11. A-cgna7'27"88; 12. Zangoni a 3 giri.6iro più veloce: Cappelli 5ó"83 mediaHM,522.I. batteria: 1. Cherubini 7 giri in ó'50"82media 101,212 krn/h; 2. Fabiani ó'51"1ó; 3.Soccutelli 6'53"52, 4. Bianchi 6'5ó:'09; 5. Ta-[in7'01"42; 6. Nareìto 7'12"98; 7. Ciccarelli7'30"58; 8 Amato 7:37"Ó5; 9 Potocnjak a 1giro; 10 Esuttironi a 3 giri.Giro più veloce: Cherubini 5ó"48 media105,170 km/h.Finale: 1. Cherubini 15 giri in 43'23"78 me-dia 103.151 km/h; 2. De Benedetti14'2ò"3ó; 3. Cappelli 14'2ó"ó3; 4. Bianchi1d'42"70; 5. Fabiani 14'44"11; o. Maglive-ras 14'45"25; 7. Smecca 15 '04"94; 8.Chionni 15'06"04; 9. Piana 15'06"05; 10.Bìasci a 1 giro.Giro più veloce: Cherubini 56"77 media.DEL ZOPPO - Era presente a Magione, inoccasione dell'ultima gara di Coppa Peu-geot, anche Gianni del Zoppo che ha por-tato a fare dei giri di pista con la Peugeot4x4 alcuni ragazzi, spettatori sul circuitoumbro.VARELLI - Vi\/arelli, che gareggia da due

il in Coppa Peugeot, spera ancora dicorrere in F.3. A fine ottobre intanto dovràeffettuare dei tests con un importanteteam di F.3 sul circuito di Imoia.SCOERETTE7ZE - A Magione la CoppaPeugeot è stata particolarmente «furbo-lenta». In molti sono infatti finiti sui taccui-ni dei commissari sportivi per evidentiscorrettezze: Dugnani e Zadotti fra gli altri.

BOLZANOVAL MARTELLO - Salita internaziona-le organizzata dal Racing Team Me-rano - Balzano, 13 ottobre 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO N *Classe 1000: 1. Avandni (Fiat Uno 45 S)6'08"31.Classe 1150: 1 Knycz (Fiat 127 S) 5'17"61;2. Nido (A 112) 5'18"41; 3. Sfredo (A 112Abarth) 5'19"32; 4. Bottelli (A 112 Abarth)5'30"30: 5. Cipriani (A 112 Abarth) 5'32"09;6, De Florian (A 112) 5'33"75' 7. Cieci (A112) 5'33"82; 8. Schuster 5'40"57; 9. Cal-van (A 112) 5:41"45.Classe 1300: 1. Marcon (Talbot SambaRallye) 5'00"05; 2. Bianco (Talbot SambaRallve) 5'02'76; 3. De Fabris (Talbot SambaRallye) 5W57.Classe 1400: 1, Arata (Fiat Uno SX)5'58II32.Classe 1600: 1. Savoldi (Peugeot 205)4'47"69; 2, Mozan (Peugeot 205 GTi)4'50"73; 3, Accorsi (Peugeot 205 GTi)4'51"61; 4. Lorenzo (Peugeot 205)4'52"81; 5. Beliamoli (Peugeot 205 GTi)4'58"69; o. De Castori (Fiat Ritmo 105)5'07"56; 7 Meggiorin (Alfasud Sprint)5'12"88.Classe 2000: 1. Ferrari (R 5 GTi Turbo)4'25"37: 2. Graeper (R 5 GTi Turbo)•l'28"5ó: 3 Villa (Fiat Ritmo 130 Abarth)4'38"33: 4 Zanini (R 5 Alpine Turbo)4'41'75; 5. Scarponi (R5 Alpine) 4'42"11: 6.Dominato (Fiat Ritmo) 4'44"06; 7. Butti (FiatRitmo) 4'45"46; 8. "La Vispa Teresa" (FiatRitmo) 4'48"04; 9. Evo (Fiat Ritmo) 4'49"29;10. Leali (Fiat 130) 4'54"27- 11. Vicenzoni(Fiat 130 TC) 4'56"77; 12. Sandrini (R 5 Su-per GTi) 4'59"45; 13. Gaioni (Fiat Ritmo)5'01"62: 14. Bertucci (Fiat Ritmo Abarth)5'01"84; 15, Colombo (Fiat Ritmo) 5'02"3816 Carlos (Fiat Ritmo Abarth) 5'14"54.Classe 2500: 1. "Pò di Matteo" (AffettaGTV 6) 4'34"74; 2. Casagrande (LanciaDelta HF) 4'36"44; 3. Raggi (Alfa GTV)4'41"04; 4 Di San (Lancia HF) 4'44"17; 5.Poli (Alfetta GTV) 4'46"57; 6, Giratomi (AlfaRomeo GTV) 5'09"79.GRUPPO 3Classe 1300: 1. Fait Marco (Fiat X 1/9)

5'07"97; 2. Mahlknecht (Fiat X 1/9)5' 11 "98; 3. Martinelli (Fiat X 1/9) 5' 15"78; 4.Serena (Fiat X 1/9) 5'26"55.Classe 1600: 1. Accorsi (Fiat X 1/9)5W91; 2. Lorenzo (Fiat X 1/9) 5'07"60.Classe 2000: 1. Bianchi (R5 Turbo)4'45"71; 2, Franzoni (Lancia Beta Monte-carlo) 4'55"07.Classe oltre 2000: 1. Pantaleoni (PanteraDe Tomaso) 4'34"58.GRUPPO AClasse 1000: 1. Zecchi (Fiat Pandd 45)5'31"19; 2. Valbusa (Fiat 127) 5'54"84.Classe 1150: 1. Wilhelm (Fiat 127) 4'44"83-2. Tornasi (Fiat 127 S) 4'56"57; 3. Calimero(Fiat 127 S) 4'58"54; 4. Benatti (A 112 A-barth) 5'00"31; 5, Pellizzari (Fiat 127 S)5'00"82; 6. Gangelli (A 112 Abarth)5'00"88; 7. Stovini (Fiat 127 S) 5'11"94.Classe 1300: 1. Marchi (Talbot Samba Ral-lye) 4'58"39; 2. Ambrosi (Talbot Samba Ral-lye) 5'00"01; 3. Pizzini (Mini Innocenti)5'01"29; 4. Leone (Talbot Samba Rallye)5'03"42.Classe 1400: 1. Armellini (Alfasud) 4'43"02;2, Pescatori (Alfasud) 4'57"46: 3. Eccel (Re-nault Alpine) 4'58"84.Classe 1600: 1 Heidt Wolfram (Golf GTi)4'28"23; 2. Maximilian (Golf GTi) 4'31"12: 3.Trettl (Golf GTi) 4'31"58; 4. Volpe (FordEscort) 4'34"15; 5 Bisinelli (Golf) 4'43"42; 6.Ciotta (Alfa Romeo Sprint) 4'50"15.Classe 2000: 1. Ronchi (Fiat Ritmo Abarth)4'34"46; 2. Tosetto (Fiat Ritmo 130)4'40"92; 3. Fugatti (Ritmo 130) 4'41"45; 4Sieber (Opel Manta GTE) 4'50"01.Classe 2500: 1. Zarbellon (BMW) 4'27"92.GRUPPO 2Classe 700: 1. Rossato (Fiat Panda 30)7W29.Classe 1150: 1. Bormolini (Fiat 128)4'41"34; 2. Tomasini (Fiat Ritmo) 4'43"44; 3.Sellerò (Fiat 128) 4'53"23; 4, Bertazzini (A112) 5'11"18: 5, Turrin (A 112) 5'30"54; 6.Ferrari (Fiat 127 S) 5'36"44; 7. Turrin (A 112)5'48"04.Classe 1300: 1 Bagnusat Roberto (Alfa-sud) 5'38"90; 2 Gioita {Alfasud) 4'39"38;3. Rigo (Alfa Romeo) 4'39"59; 4. Costacur-ta (VW Polo) 4'39"78; 5. De Luca (SimcaRallye 2) 4'43"02; 6. Ansalone (Simca Ral-lye 2) 4'58"32; 7. Nana (Alfasud TI)5'05"99.Classe 1400: 1. Franceschi™ (Renault 5 Al-pine) 4'48"22.Classe 1600: 1. Cornelio (VW Scirocco)4'29"04; 2. Carlin (VW Scoricco) 4'49"13;3, Scherer (Fiat Ritmo) 4'52"25; 4. Nider-jaufner (VW Golf GTi) 4'55"05.Classe 2000: 1. Freitag (Opel Ascona)4'24"66; 2. Fili (Opel Kadett) 4'5ó"73; 3Gogò (Opel Kadett) 5'04"37; 4. Zompa(Opel Kadett) 5'10"17.GRUPPO BClasse 1300: 1. Gerani (Loda) 5'04"66.Classe 1600: 1. Maggiani (Fiat X 1/9)4'47"87; 2. Fusco (Fiat X 1/9) 4'48"22; 3.Malyer (Loda) 4'57"89; 4. De Camillis (FiatX 1/9) 5'08"48.Classe 2000: 1. Biancolin (Renault 5 Turbo)4'26"O3; 2. Lucchini (Renault R5 Turbo)4'26"33; 3. Franceschi™ (Ford Escort)4'54"79.Classe 2500: 1. Boehm (Opel Manta 400)3'55"40 (primo delle vetture non sportive);2. Deflorian (Talbot Lotus) 4'36"59.Classe 3000: 1. Vigono (Porsche Correrà)4'1ó"10; 2. Tosinis (Porsche) 4'21"22; 3. Ru-baudo (Porsche Correrà) 4'26"35.Classe oltre 3000: 1.Cantelli (Porsche Tur-bo) 3'56"19; 2. Montini (Porsche) 3'57"78;3. Cattane (Porsche) 4'39"24GRUPPO 4 Classe 1300: 1. Frass (Fiat X1/9) 5'13"93Classe 2000: 1. P. Giuseppe (Lancia Mon-tecarlo) 4'31"61; 2. Saccomanno (LanciaBeta Montecarlo) 4'53"32; 3. Hauenstein(Alpine 110) a 31'15"96.Classe 3000: 1. Rebai (Porsche 911)4'02"60; 2, Dalben (Ferrari 208 GTB)4'24"56.GRUPPO 5.Classe 700: 1. Calore (Fiat 126) 5'10"23;2. Romagnoli (Fiat 126) 5'17"89; 3. Garbelli(Fiat 126) 5'18"12; 4. Esti (Fiat 126) 5'18"58;5 Bernardi (Fiat 126) 5'19"11.Classe 1000: 1. Ferii (Nissan Cherry)4'56"78: 2. Forti (A 112) 5'01"00; 3. Sensi (A112) 5'07"61; 4, Tarn (Fiat 127) 5'23"67.Classe 1300: 1. Friso (Dollaro X 1/9)4'24"47.Classe 2000: 1. "Kabibò1 (Lancia Monte-carlo) 3'59"32; 2. Bellina (Alfa RomeoGTAM) 4'43"40; 3. Brigantin (Fiat 124 Spi-der) 4'45"58.Classe 3000: 1. Albanti (Porsche 3000)4'18"25.GRUPPO 6Classe 1000: 1. Degano (Dollaro) 4'14"37.Classe 1300: 1. Rosetta (Lola 594)3'59"05; 2. De Gan (DP Sport) 4'15"50.GRUPPO 5

Classe 1600: 1 Panzeri (Dollaro X 1/9)4'06"00; 2 Tizzio (Alfasud Sprint) 4'57"17.GRUPPO 6Classe 1600: 1- Domingo (BMW OsellaPA8) 3'48"37; 2. Regosa (Chevron)3'55"14; 3. Mussi (Osella) 4'12"55; 4. Biasioli(Chevron B 23) 28'01"66Classe 2000: 1, Baribbi (Osella PA9)3'27"34; 2. Cavasela (Osella PA 9 BMW)3'28"96; 3. Engstler (Osella PA 8) 3'32"61;4. Pinz (Osella PA 9) 3'34"77; 5. Caliceti (O-sella PA7) 3'35"91; 6. Bormilini (Osella PA 9)3'39"01; 7. Luraghi (Osella PA9) 3'41"70; 8.Toth (BMW) 3'49"99; 9. Trevisan (OsellaPA8) 3'55"22; 10. Parlamento (March Ford)3'57"17; 11. Cortez (Osella) 3'58"08; 12.Niesatto (Osella BMW) 4'11 "55.Classe sport nazionale: 1. Ragazzi (Lucchi-ni S85) 4'02"12; 2. Castelli (Lucchini AR)4'04"11

POPOLIVentitreesima eronoscalata Svoltedi Popoli - Gara internazionale di ve-locita - Popoli (Pescare) i 3 ottobre

LE CLASSIFICHEGRUPPO NClasse 1150 CC: 1. Papa (A 112} 6'56"61media 87,276 Kmh: 2. Agostini (A 112) a8"21; 3. Di Giuseppe (A 112) a 21"20; 4.Alberico (A 112) a 22"35; 5. Coccia (A112) a 28"5ó; o. Di Costanza (Fiat 127) a38"31; 7. Forti (A 112 Abarth) a 41"10; 8.Savastano (A 112) a 59'75.Classe 1300: 1. Pace (Talbot Samba)ó'45"50 media 89,667 Kmh; 2 Manghisi(Samba Rally) a 19"75; 3. Donzelli (OpelCorsa) a 24"19.Classe 1600: 1 Palumbo (VW Golf GTi)6'20"20 media 95,634 Kmh; 2. Brenti 5(FordEscort XR3) a 3"98; 3. Abbandonato (Peu,geot 205} a 4"43; 4, Conforti (Peugeot205) a 7"76; 5. Cardamone (Peugeot 205)a 8"46; 6. Feneziani ( Peugeot 205) a20"43; 7. Paris (VW Golf GTi) a 28"07; 8,Ciciani (Vw Golf GTi) a 49"61; 9. Mattioli(Alfa Romeo Alfasud) a 1'06"28.Classe 2000: 1. Laganà (R5 Turbo)5'58"0ó media 101,547; 2. Gentile (R5 Tur-bo) a 6"86; 3. Parisi (R5 Turbo) a 16"58; 4.Santulli (R5 Turbo) a 17"2; 5, Durperti (Ritmo130) 19"21; 6. Giobbi (R5 Turbo) a 22"97;7, Tarquini (Ritmo 125) a 28"78; 8. Bonanni(Ritmo 130) a 49"10,Classe 2500: 1. Casciola (BMW) 6'00"98media 100,726; 2, Aragona (Alfetta GTV)a 14"69; 3. Giogli (Alfetta GTV) a 39"78.GRUPPO AClasse 1000: 1. Mastrogiovanni (Fiat Pan-da) 6'50"22; media 88,635; 2. Visci (Mini 90SL) a 16"97; 3, Candido (Fiat 127) o 17"04.Classe 1150: 1. Cardinale (Fiat 127)6'1S"09 media 96,168; 2, Poponi (Fiat 127)a 7"47; 3. De Simoni (Fiat 127) a 9"15; 4.Serafini (Fiat 127) a 33"70; 5, Giampaolo(A 112 Abarth) a 43"10.Classe 1300: 1. Agrippa (Mini De Tomaso)a 7'12"50 media di 84,069.Classe 1400: 1. Cerritelli (Alfa Romeo Alfa-sud) 6'25"36 media 94,353.Classe 1600: 1. Amato (Vw Golf GTi)6'06"16 media 99,301.Classe 2000: 1. "Giuseppe" (Opel MantaGTE) 5'48"45 media 104.348; 2. lacovella(Alfetta GTV) a 13"63; 3. Pomante (Ritmo130) a 37"18; 4. Baldassarre (Opel MantaGTE) o 37"21.Classe 2500: 1. lacoangeli (Alfetta GTV)5'41"69 media 106,412 Kmh,GRUPPO BClasse 1*00: 1. Aloidi (Fiat X 1/9) 6'25"07media 94,424; 2. lavine (Fiat X 1/9) a15"36.Classe 2000: 1. Tommasi (R5 Turbo)5'45'73 media 105,169.Classe 3000: 1. Di Renzo (Porsche 911/SC)5'36"69 media 107,993; 2. Di Girolamo(Porsche 911/SC) a 10"38.Classe oltre 3000: 1. Di Renzo (Porsche930 Turbo) 5'44"25 media 105,621.GRUPPO 2Classe 700: 1. Bagorda (Fiat 126) 7'43"94media 78,372; 2. Trambarulo (Fiat 126} a3'59"56.Classe 1150: 1. Lanari (Fiat Ritmo) 6'10"40media 98,164; 2. Mariano (Fiat 127) a15-59.Classe 1300: 1. Micozzi (Simca rally 2)6'03"79 media 99,948; 2. Munzi (Fiat 128) a1"80; 3. Mittiga (Fiat 128) a 32"04.Classe 1400: 1. Esposito (Fiat Ritmo)7'57"70 media 76,115; 2. Varesi (Alfa Ro-meo Alfasud) a 5'58"31.Classe 1600: 1. Aurienna (Fiat Ritmo)5'41"43 media 106.493; 2. Cuomo (Ritmo)a 6"23; 3. Coseno (Fiat Ritmo) 21"83; 4.Ciccale (Alfa Romeo Alfasud) a 23"22.Classe 2000: 1. Giuliani (Opel Kadett GTE)

6"22"40 media 95,084; 2. Guarducci (AlfaRomeo GT) a 9"76; 3. Di Nicola (Opel Ka-dett GTE) a 21"98.GRUPPO 3Classe 1300: 1. Manzi (Fiat X 1/9) 6'46"65media 89, 414; 2. Virgili (Fiat X 1/9) a30"40.Classe 1600: 1. Medaglia (Fiat X 1/9)6'59"40 media 86,695.Classe 2000: 1. Guagnozzi (Beta Monte-carlo) 6'59"6ó media 86,642. ' ••GRUPPO 4Ciane 1300: 1. Gengh i (Fiat X 1/9)6'11"18 medio 97,958; 2. Corsi (Fiat X 1/9)a 18"40; 3. Santuccione (Fiat X 1/9) a29"86; 4. Amoroso (Fiat X 1/9) a 57'74; 5Barbacane (Fiat X 1/9) a 1'08"20.Classe 2000: 1, Di Francesco (Fiat 131)6'08"94 media 98,553.GRUPPO 5Classe 700: 1. Laganà (Fiat 126) 6'33'76media 92,341; 2. Coccia (Fiat 126) a10"80; 3. Medaglia (Fiat 126) a 23"17; 4.Bonocore (Fiat 126) a 24'75; 5. Coppola(Fiat 126) 2'04'79; 6. Lauria (Fiat 126) a38"07; 7. Campanile (Fiat 126) a40"93- 8Tacconelli (Fiat 126) 44"15. 9. Di Bartolo-meo (Fiat 126) a 45"88.Classe 1000: 1. Rizzo (A 112 Abarth)7'12"55 media 84,060; 2. Speranza (A 112Abarth) a 8"56; 3. Cespo (Fiat 127) a1-00"54.Classe 1300: 1. Santamato (Fiat Ritmo)6'34"44 media 92,181; 2. Curci (Fiat Ritmo)a 0"82; 3. Rocco (Fiat X 1/9) a 22"59; 4.Bassi (Fiat Ritmo) a 2'44"12.Classe 1400: 1. Auriemma (Fiat Ritmo)6'37"33 media 91,511; 2. Mattioli (Fiat 128)a 8"016; 3. Salvati (Simca Rally 2) a1-48-97.Classe 1600: 1. Dolciami (Fiat Ritmo. 65)6'03"53 media 100,019; 2. Salvati (Fìat X'1/9) a 8"26; 3. Ondeggia (VW Golf GTi) a19"35.Classe 2000: 1. Criscuolo (Alfetta GTV)7'35'75 media 79,781GRUPPO SPORT NAZIONALE1. Scalesi- (Osella PA4) 5'44"37 media105.584; 2, lacopino (Osella AJ}.) a7'10"07.GRUPPO 6.Classe 1000: 1. "Sassarollbar" (Lola Dolla-ro) 5'57"97 media 101,573; 2. Guadagno(Lola) a 5'76.Classe 1300: 1. Bernasconi (AMS) 5'01"99media 120,401; 2. Ritacca (Osella PA3) a6"62; 3. Canneori (Lola) a 12"09; 4. Com-pagnoni (AMS) a 31"07.Classe 2000: 1. Calella (Lola BMW)4'29"57 media 134,881; 2. Pezzolla (Loia

3MW) a 17"51; 3. Bielanski (Osella BMW) a18"54; 4. Scola (Osella PA 10) 30"91; 5.Cipriani (Osella) a 40"67.

VERONARally Due Valli, rally internazionale -Verona, 12/13 ottobre 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO BClasse 1600: 1. Spando' (Fiat X 1/9)2.40'54" (unico arrivato).Classe 2000: 1. Chimentin (Renauit R5 Tur-bo) 2.31'3"; 2. Lieto (Ford Escort) a 26'32".Classe oltre 2000: 1. 1. Redolfi (Porsche911) 2,19'32": 2. Zenere (Lancia Rally) a5'55"; 3. Montica (Porsche 911) a 12'32".GRUPPO AClasse 1150: 1. Avesani (A 112 70 HP)2.43'58": 2. Rangheri (Fiat 127) a 5'38"; 3.Benato (Fiat 127) a 5'48"; 4 Sponda (A112) a 7'40"; 5. Piccoli (Fiat 127) a 10'19":6 Facci™ (A 112) a 12'26"; 7. Cartono (A112) a 16'19'.Classe 1300: 1. Barano (Samba Rally)2.51'37"; 2. Barbero (Mini De Tomaso) a2'38": 3. Pasouali (Ford Escort) a 4'1"; 4.Vedei (Opel Kadett) a 12'35".Classe 1400: 1. Bettolini (Golf GTI)2.39'36"; 2. Passino (Fiat Uno) a 4'8"; 3.Sentinelli (Golf GTi) a 8': 4. Zanin (SunbeanTalbot) a 9'47"; 5. Barano (R5 Alpine) a16'24"; 6. Ceccato (Fiat Uno 70) a 17'57";7. Turazza (R5 Alpine) a 23'48".Classe 2000: 1. Cerato (Ritmo 130)2.30'49";2. Zaupa (Opel Ascona) a 10'14";3 Franzoni (Opel Manta GTE) a 12'34"; 4.Zanetti (Opel Manta) a 13'35"; 5. Negren-te (Ritmo 130) a 14'46": 6. Parissenti (OpelManta) a 18'57"; 7. Batuzzo (Opel Manta)a 25'19"; 8 Bazzoni (Opel Ascona) a25'38"GRUPPO NClasse 1150: 1. Paletta (A 112 70HP)2.52'35"; 2. Pomari (A 112 70HP) a 31"; 3.Pagani (A 112 70HP) a 41"; 4. Piacenza (A112 70HP) a 50"; 5. Luraschi (A 112 70HP) a

ROMBO 91

TUTTE INSIEME

2*51"; 6. Tabieilo (Fiat 127) a #41"; 7. Scal-zotto (A 112) a 6'20".Class e 1300: 1. PintarRlli (Opel Corsa)2.50'41"; 2. Soppa (Opel Corsa) a 37"- 3.Ferranti (Samba Rally) a 1'43"; 4. Vivaldi(Samba Rally) a 4'42".Classe 1600: 1. Pozzi (Peuaeot 205)2.39'51"; 2. Paiusco (Peugeot 205) a 1'^3";3. Prezzato (Peugeot 205) a 1'51"; 4. Barel(Ford Escort) o, 6'19"; 5. Bevilacqua (GolfGTI) a ó'SO"; 6. Weber (Peuoeot 205) a77"; 7, Tesseri (Ford Escort) a 9'9"; 8. Tana-ra (Peugeot 205) a 9'35"; 9. Bevilacqua(Ritmo 105) a 13'46"; 10. Zampieri (Alfa-sud) a 40'19".Classe 2000: 1. "Susi" (Penault R5 Turbo)2.37'11"; 2. Arbetti (Ritmo) a 4'11"; 3. Co-ceffo (Renault 11) a 5'; 4. Cescon (Ritmo)a ó'54"; 5. Dalla Serra (Alfetta) a 9'30"; 6.Graziali (Ritmo) a 10'44"; 7. Posenato (Rit-mo ) a 12'47"; 8. Magnani (Ritmo) a 13'3";9. fiossi (Ritmo) a 1ó'17"; 10. Buzzi (Ritmo) a27'37".

DOMINA A VEZZANO

CESARI aquota 22

VEZZANO - Slalom alle ultime battute.Chiuso il campionato italiano con l'asso-luto dominio di Augusto Cesari riman-gono da definire alcuni challenge tra iquali il Trofeo Astore della Piero Tuningdel quale l'inedito slalom a Vezzano Li-gure è una delle ultime prove.La presenza di Cesari ha tolto qualsiasisperanza al lotto dei concorrenti: il cam-pione di Gattinara ha così raggiunto la22esima vittoria assoluta e con la poten-te Dallara La Ronde si accinge ha con-quistare il record regionale di 24 vittorieottenute nel [983. I suoi più validi anta-gonisti Aldo Rivera.* Herbert Rossi e Tit-to Moretto, pur spremendosi al massimosi sono dovuti arrendere e sono finitinell'ordine alle spalle di "re" Cesari condistacchi quasi abissali.Da segnalare nelle varie classi le ottimeprove di Morello, neovincitore del Tro-feo CSAI Gruppo A. di Savio, autore diuna magnifica seconda manche dopo al-cune disavventure tra i birilli nella pri-ma, e di Strata. capofila del Gruppo N.In campo femminile ritorno alla vittoriaper Mirella Crubellati. già sfortunataprotagonista del Trofeo Nazionale fem-minile nel quale si è dovuta rendere allasuper potenza della vettura di MarilenaVena.

Silvano Chiesa

Slalom a Vezzano Ligure, slalom sin-golo in salita - Vezzano, 13 ottobre1985LE CLASSIFICHEClasse A: 1. Savio 180.95 2 D'Orazio183.53; 3 Crubellati 193.18- 4 Bordanzi204,38; (tutti su A 112 AbarthjClasse B: 1. Panesi (Simca R2) 18082' 2Torelli (Fiat X 1/9) 196.36.Classe C: 1. Barbieri (Fiat X 1/9) 190 76Classe D: 1 Strata (Opel Kadett) 175,56'2, Morros (R5 Turbo) 184,73: 3. Ponte (BetaMontecarlo) 187,05.Classe E: 1, Morello 174 15- 2 Grassi176.02; 3, Garibaldo 180,17; 4. Giannetta191,35; (tutti su A 112 Abarth)Classe G: 1. Betti 17V.63; 2. Adorni 182 08'(tutti su Golf GTi).Classe I: 1. Rossi (Fiat 500/700) 17927' 2Salvarezza (A 112) 181,18; 3. Pepe (Fiat500/700) 182,48; 4, Ferrari (Fiat 127 Sport)187,53; 5 Timossi (A 112) 187,89' 6 Loddo(Fiat 500/700) 206,01,Classe L: 1, Balestrerò (A 112 Ahorth)173,78; 2. Grondo (Fiat 127 Sport) 180 44'3 Braga (A 112 Abarth) 18084 4 Passa.tempo (A 112 Abarth) 182.69Classe M: 1 Rivera (Fiat X 1/9) 16093- 2Perini (Fiat X 1/9) 169,57; 3, BoflNIa (SimroR2) 175,23; 4. Giarracca (Fiat X 1/9)181,74; 5, Moruzzi (Fiat 128 3P) 186 89-' 6Alercia (Fiat 128) 199 12- 7 Cosentino(Simca R2) 215,38

Ciane N: 1 Moretto (Alpine A 110)164.03Ciane O: 1 Cesari (Fiat X 1/9) 150,82; 2.Rossi (Alpine A 110) 163,96; 3 Bernabó (Al-pine A 110) 167,37; 4. Guida (Kadett GTE)172,70; 5 Boriili (R5 Alpine) 174,36.Cl°*» P: 1 Borra (Stratos) 169,80Classe O: 1, Ansaldi (Ambra 1000) 170,82;2. "Automotomarket" (Fiat 126 PP) 174823. Putrino (Fiat 500/ 1000) 180,25: 4. Co-cozza (Fiat 500/1000) 182,72; 5. Bruzzese(Fiat 500/1000) 183.58,Classe R: 1 Datteri (Fiat X 1/9) 16495 2Attolini (Grand Prix) 169,83

100 mila alloExpo-Gorizia

GORI7IA - Ha chiuso i battenti con de-cine di migliaia di presenze il 5. MotorExpo Racing, rassegna motoristica ison-tina. Il bilancio organizzativo di RobertoMermich. organizzatore della manifesta-zione, è decisamente positivo. Gare dicross tra i migliori piloti del Friuli Vene-zia Giulia, gare di trial con Baldini, Ada-moli e altri, gare dì minicross, di accele-razione tra l'Osella BMW di Bambi A-guzzoni e la 037 di Crapara. una gara diminicross a livello nazionale e una di mi-nikart sempre a livello nazionale, una dikart 125 e 250, il prova-rally con Benti-vogli sulla TAudi 80 Quattro e FrancoSavio con il Kadett.Queste le principali attrazioni che hannocaratterizzato i dieci giorni di mostra,che hanno fatto sì che della manifesta-'zione raggiungesse quasi i centomila ap-passionati visitatori. I commenti degliaddetti ai lavori, ma soprattutto del pub-blico sono stati entusiasti, i voli in elicot-tero hanno permesso agli appassionati,pure attori delle esibizioni rallystiche afianco di Savio e Bentivogli, di sorvolarela città, mentre le donne aspiranti pilota,si sono cimentate sull'apposito circuito.Anche gli stand hanno raccolto entusia-stici consensi. Dalla Porsche 956 Canonalla Lancia Endurance Martini, all'Alfae all'Osella F.l. alle 037 di Alen. Biasion.Tabaton. alla Peugeot di Del Zoppo, al-PAudi di Walter Rohrl, oltre alle RollsRoyce dell Achìlly Motors e alla Merce-des Zender 190 della Tecno Corse, han-no costituito, insieme al Super Kart. ITIdella disciplina effetto suolo da 75 CV e260 Kmh. le maggiori attrazioni del Mo-tor Expo.Un ulteriore salto di qualità ha dunquecaratterizzato questa 5. edizione dellakermesse isontina, che ha raggiunto livel-li nazionali superiori a tutte le iniziativesimilari trivenete. E ulteriori sviluppi siavranno nell'86.

Carlo Morandini

Classifichedì RECUPERO

PRATOVERNIO-CAVAPZANO - Gara nazio-nale di slalom in salita valido per ilCampionato toscano - Vernio, 6 ot-tobre 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO NClasse A: 1 Nerini 233,33 penalità- 2 Lenci240,46; 3. Orioli 242,93; 4. Ricci 244,73; 5.Vecchi 249,59; 6, Andolina 256,65 (tutti suA112 Ab.).dosso B: 1. Ugori (Simca R2) 24459; 2Giannini (Sirnca R2) 247,12; 3. Sonni (FiatX-1/9) 254,80; 4. Giuseppi (Fiat X-1/9)258,39.Classe C: 1. Agnini 228,61; 2. Monti 230,623. Sarti 235,20; 4. Patrone 264,20 (tutti suPeugeot 205 GTi),C>a«$e D: 1. Farnocchia (Ritmo 130)230,44; 2. Bonini (Alfetta GTV) 264,04; 3.Paolieri (Fiat 124 Sp.) 269,53.GRUPPO AClasse E: 1. Giannini 232,55; 2. Grassi

235,15; 3. Romagnoli 239",31; "4 Benini240,63; 5. Giustini 242,05; 6. Carmignoli(A112 Ab.) 242,26; 7. Gotti 247,93; 8. DiDomenico (Fiat 127) 257,27 (tutti gli altri suA112).Classe F: 1. Gorì (Mìni De Tomaso) 237 39-2 Scarpelli™ (Talbot TI) 238,03; 3. Leone(Samba Rallye) 240,72; 4, Visoni (Talbot TI)243,88; 5. Chirli (Mini De Tomaso) 262,73.Classe G: 1, Togni (Alfetta GTV) 247,46,GRUPPO SPECIALEClasse L: 1. appetti (Fiat 500/700) 231,422. Del Santo (Fiat 128) 236,39; 3, Giampaoli(Fìat 500/700) 240,61; 4. Grassi (A 112)241,39; 5. Togni (Fiat 128) 253,84; 6. -Adha-ra- (A 112) 257,34; 7. Lavorini (Fiat500/700) 36543.Classe M: 1. Rossi (Fiat X-1/9) 216,44; 2Cecchi (Samba Rallye) 230,38; 3. Righi (Al-fasud) 232,84; 4. Mordetti (Sirnca R2)241,30, 5. Bucci (Simca R2) 241,31; 6. Fini(Mini Cooper) 247,20; 7. Petrielia (MiniCooper) 248,05; 8. Gazzarri (Fìat X-1/9)252,72; 9. Giuntinì (Fiat X-1/9) 254,10; 10.Bertolaccì (Alfasud) 254,49 1-1. Giarraca(Fiat X-1/9) 254,63, 12. Perini (Fiat X-1/9)1200,00.Classe N: 1. Rivera (Alpine A 110) 216,74;2. Cappellai (Fiat X-1/9) 221,30; 3. Mazzoli-ni (Fiat X-1/9) 243,90; 4. Felici (Talbot TI)245,21; 5. Lario (Peugeot ZS) 250 01.Classe O: 1. Guida (Kadett) 222,97; 2.-Gallo- (Fiat 124 Ab.) 226,80; 3. Mecarelli(Kadett) 228,52; 4. Lici (A.R. GTA) 234, 51;5. Stefani (A.R. GTA) 238,75; o. Lenzì (EscortRS) 255,05.Classe P: 1. Paganetto (Porsche Carrera)242,71.Classe H: 1. Datteri (Fìat X-1/9) 217,25; 2,Paglarì (Fiat X-1/9) 220,58; 3. Musso (Fiat500/1000) 240.25.

TORINO

NAPOLI«2. TROFEO CITTÀ DI ERCOLANO» -Gara nazionale di slalom singolo va-lida per il Campionato centro-sud -Ercolano (Napoli), 6 ottobre 85LE CLASSIFICHEGRUPPO N/l/3Classe 1150: 1. Nappo 204,47; 2 Moresca209,99; 3. Bonanno 211,59: 4. Blasi 218,19(lutti su A112).Classe 1300: 1. Serra 203,43; 2. Longobar-di 205 65; 3. Buonocunto 211,71; 4 Pulzella(Alfasud TI) 215,20; 5. Bilotti (Opel Corsa)216,64 (gli altri su Simca R2).Classe 1600: 1. Spina (Altasud) 203,48: 2.Zaccaro Escort XR3 214,26; 3. Graziano(Alfasud) 233,79.Classe oltre 1600: 1. Ignorato (Beta Mon-tecarlo) 205,94; 2, Adagio (Escort XR3 Tur-bo) 217,61.GRUPPO AClasse 1150: 1. Aiello 194,37; 2. Ciompo195,09; 3. Santini 204,13; 4 Medaglia212,03 (tutti su A112).Classe 1600: 1. De Angelis (Mini 90)209,20; 2. Berni (Golf GTI) 209,48,6RUPPO SPECIALEClasse 700: 1. Liguori 196,80: 2. Esposito198,43; 3. Accadia (Fiat 500/700) 200,63;4. Pace 202,03; 5. Turco R (Fiat 500/700)202,49; 6, Sennino 203,21; •?. Caruso (Fiat500/700) 203,25: 8. De Gregbrio 203,48; 9Impesi (Fiat 500/700) 209,58: 10. Chiostro(Fiat 500/700) 210,01: 11 Filetti 211.72; 12.Di Grazia (Fiat 500/700) 218,39; 13. Insigni-to (Fiat 500/700) 225,60 (tutti gli altri su Fiat126).Classe 1000: 1 Turco M. 188,16; 2. Covino193,14: 3, Forrnisano 200,01: 4 Federico(Mini 90) 221,17; 5. Ingenito (Fiat 127)226,96 (gli altri su Fiat 126/1000).Classe 1150: 1, Scolaro B. (Fiat 128)192,52; 2. D'Angelo (Fiat 128/SL) 192,76; 3.Di Conio 202.35; 4. Amoroso (Fiat 127)202,51; 5, Di Martino 234,00 (gli altri suA112).

Classe 1300: 1. Cuomo 188.93; 2 Catala-no 195,10; 3. Pandolfi (Fiat X-1/9) 199,44;4. Bonanni 199,51; 5. Sodano 201,35 6Scoloro G. (Fidt X-1/9) 201,93' 7. Calce(Fiat 128) 211.94; 8. Franco 241,51; 9. Pun-to (Fiat 128 SL) 241.72 (gli altri su Simca R2).Classe 1600: 1. Tutine (Simca R2) 191 05-2. Ciompi 194,35; 3. Marzo 201,53; 4. Pa-giìuca 202,06; 5 Cappa 208,92: 6 Visconti230,37 (tutti gli altri su Fiat X-1/9).Classe 3000: 1. Caporali (Beta MC)193,56: 2, Albano (Porsche 911) 195,00; 3.loia (Talbot Lotus) 197.07; 4. De Luca G.(Porsche 911) 202,58; 5, De Luca D. (BetaCoupé) 202,98.PROTOTIPIClasse 1000: 1. Mostracela (Fiat500/1000) 190,76: 2. Gradito (Fiat600/1000) 220,25.Classe oltre 1000: 1 Palomba (Fiat600/1050) 190,48.

TROFEO OLIO VEZZA - Pino TorineseSuperga - Gara valida per il Cam-pionato italiano e per il superslalom85. Pino Tporinese (TO), « ottobre1985

LE CLASSIFICHEGRUPPO N/l/3Classe 1150: (tutti su A 112 70 HP) 1. DiFano 184,23; 2. Corte 184,75: 3. Viano186,80: 4, Lanzone 187,15: 5. Gnan 187,62:6. Rao 189,77: 7. Borrente 192,67; 8. Capu-to 194 68- 9 Momesso 196,79: 10. Galliano213,03: 11. Vitali 215,27; 12 Cragnaz216,78.Classe 1300: 1. Cirio (Samba Rallye)18903 2 Bianchi (Simca Rallye 2) 191.20;3. Fasciola (Fiat X 1/9) 197.98; 4. Raspanti(Opel Corsa) 204.68; 5, Sarti (Samba Ral-lye) 205,80.Classe 1600: 1. Guidotti (Peugeot 205)178.22: 2. Grassino (R5 Alpine) 185,95: 3. DiCrescenze (Peugeot 205) 189,98: 4. Scita(Peugeot 205) 193,09; 5 Sonino (Ritmo105) 201,23.Classe 2000: 1 Calieri (Kadett GTE)179,73: 2. Lanfranco (Ritmo 130) 181,92; 3.Alovisi (Ritmo 130) 194,51GRUPPO A Classe 1150: 1. Morello (A 11270 HP) 13095- 2 Caneparo (A 112 70 HP)189,63; 3. Giochino (A 112 70 HP) 193,95:4. Damiano (Fiat 127 S) 198,98: 5. Clerico(Fiat 127 S) 203,63; 6. Michetti (Fiat 127 S)205,47.Classe 1600: 1. Alberto (Golf GTI) 179,06:2. Pavia (Peugeot 205) 179,11; 3. Genti(Talbot Ti) 180.24; 4. Soave (Ford Escort)187:89: 5 Longo (Mini De Tomaso) 189,52:6. Giordanino (Mini De Tomaso) 192.79: 7.Corsato (Mini De Tomaso) 199,19.Classe 2000: 1 Fiori (Opel Ascona)175 13' 2 Baldi (Ritmo 130) 214,37.GRUPPO SPECIALEClasse 700: (Tutti su Fiat 700) 1. Massimiani176,15: 2. Rossetto 178,36, , Sandroni1-81 41; 3 Fracasso 182 10; 5, Mombellardi188,93: 6 Salino 191,05; 7 Peretta 196,22.Classe 1000: 1 Marengo (A 112) 173,49:2. Chiriaco (A 112) 175,23: 3 Rosso (A-barth 1000 OTS) 176,06; 4. Scursatone (A112) 181,32:5. Bosetto(Fiat 127) 181,43:6Volterò (Fiat 127) 183,50; 7, Castagno (A-barth 1000) 189,47: 8. Tiritan (A 112)190 30; 9 Castagno (Fiat 127) 195,95: 10.Antinucci (Fiat 127) 202,61: 11. Angelillo(Fiat 126) 203.49: 12. Amico (Fiat 127)209,34.Classe 1150: (Tutti su A 112 70 HP) 1. Sac-chetto 177,17: 2. Gugnali 180,86; 3. D'Am-bra 182 24; 4, Nebbiolo 187,40; 5. Murgia18896' 6 Ormea 190,35: 7. Baldi 206,38

Classe 1300: 1. Modella (Fiat X 1/9)168,58: 2. Potete (Fiat X 1/9) 171,41; 3. Zo-nino (Fiat X 1/9) 174,87; 4 Zanone (Simca)180,78: 5. Giuliano (Simca Rallye 2) 180,87:6. Minazio (Fiat 128) 184,56: 7 Napione(Alpine La Ronde) 189 95; 8. Terranova(Fiat X 1/9) 192,41; 9. Pozzoni (Fiat X 1/9)195,82; 10. Camporese (Alfasud) 199,87;11. Prolo (Simca Rallye) 202,86; 12. Savio(Fiat X 1/9) 206,92. .Classe 1600: 1. Barbero (Fiat X 1/9)161,32; 2. Fasan (Alpine La Ronde) 161,62;

3. De Micheli (Fiat X 1/9) 166,82: 4. Barco(Fiat X 1/9) 176,18: 5. Bial (Scirocco GTi)181.07.Classe 2000: 1 Cesari (Dallara La Ronde)155,92; 2. Domoine (Beta Mantecano)184,99; 3. Michele (Kadett) 186,93; 4. Du-rante (Kadett) 211,07: 5 Bovoletto (BetaMontecarlo) 214.58.

Classe 3000: 1. Vezzo (Stratos) 165.04;2, De Stefani (Stratos) 170,92; 3, Castaidi(Kddett) 188,66.GRUPPO PROTOTIPIClasse 1000: 1. Mozzone (Woodstock)171,54; 2 Roero 182,97; 3. Sansoni 184,00:4 Cataldo 191 77; 5. Gallo 192.63; 6 Ema-nuele 203,43; 7, Bodo 222,49; (Tutti su 500/112)Classe 3000: 1. Scanavino (Abarth OlioVezzo) 167,54; 2 Mazza (126/R5) 178,77:3. Sabbadini (500/R5) 180,32; 4. Bertolone(500/R5) 198,04

PADOVAPRIMO SLALOM DEI COLLI EUGANEI - Tro-feo Città di Este - Este-Calaone (Padova),6 ottobre 1985LE CLASSIFICHEClasse A: 1. Primo» .233,00: 2. Maritan242,55: 3. Visentln 248,59; 4 Boldrin 248 67;5. Rado 251,66: 6. Trovò 256.20 (Tutti s u A112).

92 ROMBO

Classe D: 1. Booretto (Ritmo 125) 243,27;2. Ri zzi (Opel Kadett) 243,72; 3. Ragazzi (R11 Turbo) 245,76; 4. Tessari (R 11 Turbo)255,74; 5. Mursia (Lancia Delta HF) 259,54;6 Munari (Lancia Delta HF) 263,99; 7. Meg-giorin (Alfasud Sprint) 282,83; 8. Sibetta (Rit-mo 130) 291,99; 9, Rado (Ritmo 130)294,67.Classe F: 1. Solimbergo (Fiat 127 S) 240,77;2. Brugnoli (Fiat 127 S) 242,28; 3. Casotto(A 112) 246,46; 4. Bacchin (Talbot Sun-beam) 252,60; 5, Milazzo (Talbot) 258,23;6. Ambrosi (Samba) 293,74; 7. Resina (Tal-bot) 329.16,Classe G: 1. Marchierò (Opel Ascona)215 36- 2. Frasson (Opel Ascona) 233,20; 3.Tosetto (Ritmo 130) 230,53; 4. Caldironi (O-

Classe C: 1. Ruttalo (Porsche 4x4) 7'51"67;2. Braga ( Lancia Beta Montecarlo)8'01"80; 3. Masioli (Porsche) 8"17"48; 4.Stecca (Lancia Stratos) 8'29"41; 5. Peraz-zetta (Porsche) 8'29"82; o. Gava (Porsche)8'30"81; 7. Zanovello (Porsche) 8'49"21.Classe D: 1 Susan (Prototipo Alfa Romeo)7'50"07; 2. Passerella (Prototipo Porsche)7'55"77; 3. Baldisser ( Prototipo Fiat)8'07"31; 4. Zantomasi (Prototipo Lancia)8'11 "39; 5. Graziani (Prototipo Renault)8'27"02; 6. Grosso (Prototipo BMW)8'28"12; 7. Cosmo (Prototipo BMW)8'29"OQ; 8, Semenzato (Prototipo Dino)8'44"9ó; 9, Faccincane (Prototipo Alfa)8'45"53; 10. Pezzarini (Prototipo Dino)8'4ó"73.

I GIORNI E GLI APPUNTAMENTIDEL MOTORE

r>dT lunaria^ vL^

_TUIOTTOBRE

pel Ascona) 25132, 5. Caselli (Opel Man-ta) 255,94.Classe 1: 1 Calore (Giannini 126)232,11:2 . — ..„ . r.vi^__Baini (Fiat 127) 242,07: 3. Bellini (Fiat 127) LOIVIBARDORE251 50, 4. Valbusa (Giannini 126) 271,22Classe M: 1. Dal Corso (A 112) 229.22: 2.Domenighini (Mini Cooper) 229,36: 3 Ghi- TROFEO PIERO VALENZANO - Gara di au-doni (Simca R2) 236 08: 4. Rigoni (Simca tocross nazionale, 4. prova del campio-P2) 239,63: 5, Boselli (Simca R2) 240,55: 6 nato Savara - Lombardore (Torino), 6 ot-Bugatti (Fiat 128) 252,81: 7. Antolini (Fiat X tobre 1985/9) 255,32: 8, Fonduli (Fiat 128) 264,48. |_E CLASSIFICHE

Classe f: 1. Reginato (Fiat X 1/9) 226,65: classe 1000: (Tutti su Fiat 500) 1. Graffieti2, Tondello (Opel Kadett GTE) 237,22: 3, 9.2rr3; 2 Bar[$eris 9'32"5; 3, Basso 9'38"3:Cappellani (Porsche 3000) 245,71: 4 Bone- 4 Boglioni 9'49"2: 5, Gulli 9'50"2: 6. Mollochi (Opel Ascona) 278,90 10'27"; 7. Benandi d un giro; 8, Italiano a

due giri; 9. Italiano S. a sei giri. 'Classe 1500: 1. Leone (VW) 9'44"8; 2. To-

VACCADINO lornio (Alfasud) 9'48"3: 3, Olivero (NSU)l«w"VJ-inii-« v 10'03"7: 4. Rusinà (Fiat 500) 10'29"9; 5.

«UARTO TROFEO «PATAV.UM» - Gara na- ?K^3<SrCMaa)rtl°;3(4Vw',611R0U3f09?8atp?n(Szionale di autocross valida quale penulti- (VW) a due airi

S,arinPo7pV. SE?£Sn|lS8s'Venet<>' V°C" Classe 3500: 1 Baudino <p°'sche> 9'36-8:carino (PO), 6 ottobre 1985 2 Itomanisio (VW) 9'49"5- 3 Voltarelli (FiatLE CLASSIFICHE 850 Coupé') 9'50"5: 4, Furioni (Fiat 850)Classe A: 1 Gallozza 8'14::42 2 Gallon 10'09": 5, Carnaggio (VW) 10'1ó"4: 6, Ca-8'31"22; 3 Contatto 8'33"66; 4 Lazzari stagno (Fiat 127) 10'28"4; 7. tozzi (VW8'45"79- 5 Ruzzante 8'47"55 6 Razzati Golf) 10'38"; 8. Balzarotti (VW) 10'53"5; 9.8'57"36 (tutti su Fiat 500/1000). Ferrarlo (Opel Ascona) 10'55"4.Classe B: 1. Rossetti (Alfasud 4x4) 7'53"66; VETTURE CROSS: 1. Paletti (Alta Romeo)2. Dal Bo (R5 Turbo) 8'05"38: 3. Marchesan 9'32"2; 2, Zappetti (Lancia 2500) 9'33"8' 3(Scirocco 4x4) 8'22"38; 4, Reato (VW) Cassinelli (Porsche) 9'34"2; 4. Bertolani (Al-8'25"91; 5. Voltan (Fiat X 1/9) S'34'78: 6, fa Romeo) 9'36"3; 5 Zamporlini ( Alfa Ro-Visentin (R5 Turbo) 8'38"42; 7. Montanari meo) a due giri: 6 Galletta (Porsche) a sei(Fot 850) 8'52"83. giri

Pioggia di dollariper l'IMSA '86

BRIDGEPORT (Connecticut) - L'IMSA ha annunciato il calenda-rio della prossima stagione '86, che vede «drammatici» aumenti nelmontepremi e l'istituzione di uno speciale Campionato per le gare didurata.La serie Carnei Grand Prix, riservata alle vetture GTP, comprende-rà 18 gare, cinque delle quali - aperte alle divisioni GTP, GTO eGTU - formeranno appunto il «Campionato endurance». Le cin-que gare, che saranno dotate di un montepremi minimo di 1 50.000dollari, sono: la 24 Ore di Daytona, la 12 Ore di Sebring, la 6 Ore diLos Angeles, la 500 Miglia al Glen e la 500 Miglia a Elkhart Lake.Le altre 13 gare, il cui montepremi è di 100.000 dollari, avranno ladurata di due ore o 300 km, oppure di tre ore o 500 km. Quanto aipunteggi, anziché tutti i migliori risultati, i piloti nell'86 ne potrannotenere in considerazione 15 su 18. Tre sono le prove nuove aggiun-tesi al calendario IMSA '86, tutte stradali: West Palm Beach inFlorida, San Antonio nel Texas e San Diego in California.Ecco il calendario IMSA 1986:

1 febbraio Daytona Beach (Florida) 24 Ore2 marzo Miami (Florida)

22 marzo Sebring (Florida) 12 Ore6 aprile Road Atlanta (Geòrgia)

27 aprile Riverside (Calif.) 6 Ore4 maggio Laguna Seca (Monterey, Calif.)

26 maggio Lime Rock (Connecticut)8 giugno Mid-Ohlo (Lexington, Ohio)

22 giugno West Palm Beach (Florida)6 luglio Watkins Glen (New York) 500 miglia

27 luglio Portland (Oregon)3 agosto Sears Point (Sonoma, California)

24 agosto Elkhart Lake (Wisconsin) 500 miglia21 settembre Watkins Glen5 ottobre Columbus (Ohio)

26 ottobre (?) San Antonio (Texas)9 novembre San Diego (Calif.)

30 novembre Daytona (Florida)

14-31 scuola

10-19 raid

17-20 rally

17-19 rally

18-19 rally

18-20 rally

18-20 rally

19/20 rally

19 F.l

19 rally

19-20 velocità

19-20 velocità

19-20 rally

19-20 rally 2.

19-20 rally 2.

20 velocità

20 montagna

20 turismo

20 velocità

20 velocità

20 velocità

20 velocità

Henry Morrogh Magione Ne/o Autodromo di Magione - Casella (corsi di pilotaggio)Postale 8 - 63063 MAGIONE (Pefugia) -tei. 075/840303 - 843993 (sera)

Egitto Faraoni iAGACI - 160 Av d'Argenteuil - 92600 (auto e moto)ASNIERES (Francia) in corso di svolgimento

Francia Antibes EASA d'Antibes - Mairie Annexe de Juan coeff 2les Pins - 51 bd Charles Guillamont - 1984' Capone-Cresta (Lancia06160 JUAN LES PINS 037)

Sud Africa Stannic |Rand Motoring Club - PO Box 4976 -JOHANNESBURG 3000

AG Cuneo Rally Limome Piemonte IP.zza Europa, 5 CUNEO ore 9 01 m corso di svolgimento

Germania 3 Sfàdte iADAC Sùdbayern e.V - Riedlerstr 35 - (Cornp tedesco e Alpe Adria)8000 MUNCHEN 2

Svizzera Rally de Court N

Francia - Rally Jeanne d'Are NASA. Rallye Jeanne d'Are 16. bd deBelggs, 76000 RENNES

GP Sud Africa - Kyalami MAutomobile Assoaation of South Africa 1984 Laudo (McLaren)- PO Box 596 - JOHANNESBURG 2000 ore 13 30

AC Brescia Sport Valle Canonica IVia XXV Aprile 16 - 25100 BRESCIA - tei. (Alpe Adria Rally Cup)030/40561 1984 Bossini-Pasotti (Alfa Romeo

GTV)ore 8 31

Francia Croix en Ternois IASA Ternois - M Georges Taquet - BP (camp. francese F.3 - FF)24- 62130 ST POL SUR TERNOISE

Vallelunga-ACI Sport Finali Renault - Vallelungo IAutodromo di Vallelunga - 00063 ore 9CAMPAGNANO DI ROMA - tei.06/9041009

Libano Montagna |Automobile et Touring Club du Liban -BP 115- JOUNiEH

Scud. Tf I N

rSwSP"*1' fCp "'•'"' •'' :''tBc"3*3fiatBitm°ABO"h>

N

Sias Monza trofeo Cadetti - Monza NAutodromo Nazionale - 20052 MONZA (F Panda)(Milano) - Tei 039/329866-7-8

AC Ragusei Monti Iblei NVia Ercolano 22 - 97100 RAGUSA - tei.0932/21183

Spagna J ara m a EReal Automovil Club de Espana - JoséAbascal 10 - MADRID 3

Giappone Fuji Masìers 250 km |Honda Land Co Ltd - 2-6-20 Yaesu - (E)Chuo ku - TOKYO

Stati Uniti Rockingham 500 iNASCAR - PO Box -K- - DAYTONA (STK)BEACH - Floridd 32015

SAGIS-AC Bologna Imola NVìa L. Calori 9-D - 40122 BOLOGNA - (Camp. italiano Sport; Metro)tei. 051/522075-522158-9 1984 -Gimax- (Osella C arma)

Scuola Morrpah ^ffione N

Postale 8 -'ó^ - : -~J: |N( :^n '•• al - "' " " 'tei Q75/&KJÌ8&- w A. *s m/ WJH - .

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ROMBO 93

Queste le nuove date delle gare rinviate

4 rriveneti a Varano dalle 20 ottobre a d.d.d.• Slalom Nlbbiano-Pecorara dal 20 al 27 ottobre

Per tutte le notizie diquesti risultati filo diretto con

(osi) 78.16.44

20 velocità AACC Triveneti Varano N

VENEZIA- tei. 041/700300

20 dragster stati Uniti Winston Wolrd Finals - IPomona

NHRA - PO Box 150 - NORTHHOLLYWOOD - California 91603

20 montagna Spagna Monti di Malaga IEscuderia El Volante - Adva JuanSebastian Elcano 29 - MALAGA

20 »

20 rally 2. Amici del Motore Una Valle Piacentina NVia Chiapponi 37 (e/o AC) - 29100 (Coppa Italia 4. Zona coeff. 1)PIACENZA - tei. 0523/35343 ore 9

20 rally Belgio Boucles de Liège IRovai Motor Union - M. Hubert Burguet -254 bd d'Avroy - 4000 LIEGE

20 rallycross Austria Thermotonringmelk IMSC-Melk - e/o Werner Ott - 1030WIEN - Blutengasse 9/16

20 rallycross Belgio Maasmechelen - Coppa IIntel-nazioni

BRCV - Belgische Rallycross Vei-eniging- M.A Drees - Pauvengraaf 52 - 3640MAASMECHELEN

20 motocross Team Padova Cross Spresiano NVia papa Giovanni XXIII 57 - 35010 ore 14CURTAROLO (Padova) - tei.049/551125

20 autocross Piloti Isontini Villesse NVia de Jacomini 2 - 340760 VILLESSE(Gorizia) - tei. 0481/92776

20 slalom AC Benevento Benevento N

8ENEVENTO - tei. 0824/21582

20 slalom Scud Kinzica Città de Marmo NViaS. Martino 1 -56100 PISA

20 slalom AOKaWay W Tf W J l̂Srfiliio-Poggindenti N

à Ì̂Ì̂ *9|)™^**"20 slalom Amictolìffi3|rì|bYTY m «Wm-Pecorara N

li

24-30 rally india Himalayan IHimalayan Rally Associotion - LibertyBuildtng - 41/42 Marine Lines - BOMBAY400020

25-28 rally spagna Catalana E

Santolo 8 - BARCELONA 21 coeff. 4

25-26 rally Germania Lahn-Dill I

25-26 rally Germania Est Wartburg IMC Eisenach im ADMV der DDR - PSF292 - 5900 EISENACH

/^Motori al VIDEO -^Nweekend 20 ottobreÀUTOsabato 19

ore13.15-19.30 8AI-TG2 GP Sud Attica -

Kyokmlore 13,30 Honlearlo GP Sud Africo -

KyolamiKART

i domenica 20 i

\a /V — Sport. RAI-IG2 Coppo Realonl - J

^^__^^ Pomposo ^^___-̂ ^~-"^

HP*r f Da NON DIMENTICARE £

Gli altri appuntamentiSALONI

12-21 ottobre Genova Salone Nautico

31 ott.-l 1 nov. Tokyo International Motor Show

*25-27 velocità Gran Bretagna Bronds HatchBRSCC - Brands March Circuit - (FF-SÓ)FAWKHAM - Dartford - Kent DN3 8 AG

25-27 rally Austria ARBÓ Sprint. . ARBÒ Wien - Sente e Mostrasse 4 - 1030 (Alpe Adria)

WIEN

25-27 rally Stati Uniti Press on RegardlessSCCA - 6750 South Emporio Street -ENGLEWOOD - Colorada 80112

26 rally Germania RouletteTravernùnder-Automobilsporfclub e.V.im ADAC - Auf dem Baggersand 3 -2400 LUBECK-TRAVEMUNDE 1

26 rally Motor Jolly Città di PeschieraVia S Giovanni Lupaloto 1-a - 37134VERONA - tei. 045/509799

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N

26-27 velocità Francia Coppa Europa F.3 - Picard EASA Paul Ricarder - Circuit Paul Ricard - (+S6-C2)R. N. 8 - 83330 LE BEAUSSET

26-27 rally Germania Kohle und Stari!ADAC Saarland e.V. Sportabteilung -Arn Staden 9 - 6600 SAARBRÙCKEN

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rpy^°%^É -̂"Ìlf ̂ ' ' «OTTOBRE

20 cross Campionato italiano Vittorio Veneto (Tv)classe 125 M.C. Ometta (Tv)4 prova

20 cross Camp. ital. junior Fano (Ps)classe 500 M.C. Renzo Pasolini Fano

20 cross Trofeo cadetti Gallarate (Va)classi 250-125 M.C Gallarate (Va)

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r̂ X2i=j3BWHKHlÌESÌ ,1 OTTOBRE 1v20 pista Pomposa (FÉ) Coppa delle Regioni

Karting Club Romea - S. Giuseppe (100-125)(Ferrara)

27 pista S. Pancrazio (PR) Torneo delle IndustrieParma Karting Club (125)

27 Kartdromo 2000 Ampugnano (SI)Siena Kappa (100-125)

27 pista S. Caterina CagliariAss Sprot Abbasanta (Cagliari) (60-100-125)

27 Circuito di Montecchio Montecchio Maggiore (VI)Karting Club Veneto (100-125)

27 Circuito di Chiaiano Chiaiano (NA)South Racing - Napoli (100-125)

A •••«•-•—Ì~J^ MOTONAUTICA [»tl(lft)H'fl!'l

V ^^^^26-27 formula Spagna Slviglia

Campionato mondiale F.1 e F 3

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Trentaquattresimapuntata

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AVRETE TUTTI CAPITO,DA'-PERFETTO ACCBOTDPPESE/OTATORE.

CI TROVIAMO Itó

CONTINUA