VERSO LA GREEN LOGISTICS

Dallo sviluppo del sistema degli interporti al rilancio del trasporto

ferroviario cargo

C E N S I S

II Forum internazionale

Innovazione tecnologica per lo sviluppo competitivo e sostenibile del sistema logistico portuale e dello

shipping

Palazzo Ducale, Genova – 22 novembre 2010

Maurizio Mastrolembo Ventura

mastrolembo@censis.it

Quota modale Quota di emissioni

Su gomma 68,2 92,8

Su ferro 10,9 0,2

Via aerea 0,4 2,1

Navigazione 20,5 4,7Censis/Uir, Il disegno dell’Interportualità italiana, Franco Angeli 2009

Censis/Uir, Il disegno dell’Interportualità italiana, Franco Angeli 2009

Ital

iaU

E-1

5

C E N S I S

Totale CO2

Industria e costruzioni

Altro

Abitazioni

Produzione cemento

Commercio e istituzioni

Produzione ferro e acciaio

Raffinazione del petrolio

Produzione elettricità e calore

Trasporti su strada

La domanda di trasporto ferroviario delle merci in Italia

non va male…

Var. % 2004-2008Fonte: elaborazioni Censis su dati Eurostat

Estonia (53 mln t.)

Spagna (27 mln t)

Polonia (249 mln t.)

Romania (67 mln t.)

Francia (110 mln t.)

Slovacchia (48 mln t.)

Finlandia (42 mln t.)

Ungheria (52 mln t.)

Regno Unito (119 mln t.)

Rep. Ceca (95 mln t.)

Lettonia (56 mln t.)

Svezia (67 mln t.)

Italia (96 mln t.)

Germania (371 mln t.)

Olanda (41 mln t.)

Lituania (55 mln t.)

Austria (122 mln t.)

-30 -20 -10 0 10 20 30 40

-19.6

-12.9

-12

-8.3

-6.1

-5

-1.7

-0.4

0.7

7

9.8

10.9

14.7

19.7

20.4

20.7

30.8

C E N S I S

…neppure nell’anno della crisi

Belgio (46 mln t.)

Romania (51 mln t.)

Spagna (20 mln t)

Lituania (43 mln t.)

Francia (86 mln t.)

Finlandia (33 mln t.)

Slovacchia (38 mln t.)

Italia (76 mln t.)

Polonia (201 mln t.)

Rep. Ceca (77 mln t.)

Austria (99 mln t.)

Ungheria (42 mln t.)

Regno Unito (98 mln t.)

Olanda (34 mln t.)

Germania (312 mln t.)

Estonia (46 mln t.)

Svizzera (62 mln t.)

Lettonia (54 mln t.)

-30 -25 -20 -15 -10 -5 0

-25.7

-24.2

-23

-22.4

-21.9

-21.6

-21.5

-20.3

-19.3

-19.3

-18.7

-17.7

-17.6

-17.2

-15.9

-12.9

-11.5

-4.2

Var. % 2008-2009Fonte: elaborazioni Censis su dati EurostatC E N S I S

e l’intermodalità rappresenta l’eccellenza del sistema

ferroviario

Estonia (0,2 mln t.)

Lettonia (0,8 mln t.)

Lituania (0,6 mln t.)

Polonia (3,2 mln t.)

Romania (1,5 mln t.)

Finlandia (1,3 mln t.)

Slovacchia (2,0 mln t.)

Rep. Ceca (5,4 mln t.)

Ungheria (5,1 mln t.)

Svezia (8,3 mln t.)*

Francia (13,6 mln t.)*

Germania (62,6 mln t.)

Spagna (4,5 mln t)

Austria (24,7 mln t.)

Regno Unito (25 mln t.)

Svizzera (17,8 mln t.)

Olanda (10,6 mln t.)

Belgio (15,2 mln t.)

Italia (34,5 mln t.)

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 45.0 50.0

0.4

1.5

1.5

1.6

2.9

3.8

5.3

7.1

12.0

12.4

12.5

20.1

21.9

25.0

25.5

28.8

31.7

33.2

45.1

Quota di traffici intermodalisul totale dei traffici ferroviarinazionali

Fonte: elaborazioni Censis su dati EurostatC E N S I S

INTERPORTI MOTORE DELL’INTERMODALITÀ

Il 60% - 65% del traffico intermodale passa attraverso

il sistema degli interporti

(22 milioni di tonnellate su 34)Nonostante

Assenza di interporti in Lombardia

Concentrazione traffici nelle regioni settentrionali

Sviluppo ancora limitato delle funzioni retroportuali

C E N S I S

Parole d’ordine del sistema

interportuale

Concentrazione

Specializzazione

Qualità del servizio

Verona

6,2 mln t.

Casse mobili

Europa centro-settentr.

Padova

2 mln t.

Container

Porti italiani

Bologna

2 mln t.

Container e casse mobili

Centro-Sud e Europa centrale

Trento

2,5 mln t.

Autostrada viaggiante

Asse del Brennero

Novara

3,7 mln t.(Cim+Fs)

Casse mobili

Olanda e Belgio

C E N S I S

PROSPETTIVE DI SVILUPPO: LA RETROPORTUALITÀ

Porto di Genova

Da 1,5 a 3 milioni di Teu

Porto di Savona

Da 200 mila a 700 mila Teu

C E N S I S

Rivalta Terminal

Europa

ObiettivoTreni navetta ad alta frequenza

NecessitàAbbattimento dei costi di manovra in porto

Riducono le emissioni inquinanti

Riducono gli incidenti stradali

Riducono i livelli di traffico

Decongestionano le città portuali

Tutelano gli ecosistemi alpini

La funzione verde degli interporti

Minori costi sociali e ambientali per 110 milioni di euro all’annoCensis/Uir, Il disegno dell’Interportualità italiana, Franco Angeli 2009

C E N S I S