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La CRF 250L se la cava bene nel fuoristrada " leggero

"

, ma

va ancora meglio tra le auto (e le buche ) delle strade di città

( valore rilevato Mia ruota Foto d? Luci&Immagini

omoda nell ' utilizzo urbano ,

perfetta per muovere i primi passi nel fuoristrada poco

impegnativo ,la Honda CRF 250L è la scelta "

giusta per chi cerca una enduro facile

da guidare e dai ridotti costi di gestione. Non è la " sorella povera " delle Honda tassellate ,tutt' altro , basta scorrere la scheda tecnica . Ha un motore

monocilindrico di 249 ,6 cm3 a 4 valvole con raffreddamento a liquido e controalbero per smorzare le vibrazioni

. Il telaio di tipo perimetrale è in tubi di acciaio a sezione ovale , mentre il forcellone è in alluminio pressofuso . Le sospensioni non sono regolabili , ma hanno una

lunga escursione : la forcella Showa a steli

rovesciati ha una corsa di 250 mm , il mono posteriore da 240 mm .Le

sovrastrutture sono robuste e ben assemblate :

la linea " cattiva " è chiaramente ispirata alla CRF 250X ,

renduro da gara della casa giapponese . Molto buone le finiture

,curate in ogni particolare e

adeguate al prezzo tutto ,ommato corretto.

etiOnWk`Honda

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ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO

FUORISTRADA " URBANA "

Nonostante l '

aspetto aggressivo , la CRF 250L è una moto a suo agio soprattutto

sulle strade e nel traffico delle città

Secondo noi

?RUM

Casco Ufo Plast Warrior

Giacca Spidi Màrathon

Guanti Spilli Stivali TCX X-Action WP

PREGILinea Azzeccata

, simile a

quella delle enduro "

dacorsa Maneggevolezza Notevole ,

rende la moto ancor più facile Consumi Buoni : a 90 km / h si fanno i 25 km con un litro

DIFETTI Potenza Il motore è brillante ,

ma una manciata di CV in più non darebbero fastidio Pedane passeggero Collocate in posizione un po' troppo rialzata

Già in vendita

Consegna : immediata

r COMFORT

Comoda la endurina :tanto spazio , sospensioni morbi- ic de

, vibrazioni inesistenti

sì * *POSIZIONE DI GUIDA

Manubrio largo e sagoma snella consentono il controllo della moto in ogni situazione

skelks TENUTA DI STRADA

Prevedibile e sicura , la CRF ha

una buona precisione di guida malgrado le "

tassellate "

613 * *FINITURE

La classica qualità "made in

Honda "

: ben costruita e

curata , con componenti di livello

dheàs CONSUMO

Piuttosto buoni :

mediamente si fanno 22-23 km / litro ,

difficile scendere sotto i 20

PRESTAZIONI

Discrete : 20 ,6 CV non sono tanti

, ma l

'

erogazione è brillante e la moto è leggera

* 64 *CAMBIO

Preciso e silenzioso , non

sbaglia una marcia .E la frizione è morbida da azionare

* * siFRENI

L '

impianto frenante ci è piaciuto soprattutto per la sua grande modulabilità

VARO SOTTOSEUA

Furba l '

idea del vano laterale dove riporre la trousse degli attrezzi di bordo

45skais SOSPENSIONI

La forcella è un po' troppo morbida su strada

, ma va

bene nella guida "

offroad "

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IDATI TECNICI dichiarati dalla Caso

Motore

Cilindrata cm' " Raffreddamento --- Alimentazione

Cambio

Potenza CV ( kW ) / giri

Freno anteriore

Freno posteriore

Pneumatico anteriore

Pneumatico posteriore

Altezza sella cm

Peso kg ( in ordine di morda )

Capacita serbatoio litri

Velocità massima km / h

Consegna

4tempi monocilindrico

249 ,6

a liquido a iniezione

a 6 marre 23 ,1 ( 17

) / 8.500

a disco

u disco

3.00-21 "

120 / 80-18 "

88

144

7 ,7 _" nd

immediato

I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCITA MASSIMA KM / H

ACCELERAZIONE

0-400 metri

0-1000 metri

0-100 km / h

17 ,5

35 ,4 10 ,6

RIPRESA DA50 KM / H IN 61 MARCIAI secondi 400 metri

1000 metri'

18 ,3 36 ,6

POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA

C21 / 19

giri al minuto

20 ,6 / 15 ,3

8500

COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA

FRENATA

da 100 km / h

CONSUMI

133 ,4

secondi

Nm kgm

giri al minuto

19 ,7 / 2 ,0

5900

meni

44 ,1

kmilitro

Autostrada

Extraurbano

90 km

120 km / h

Al massimo'

19 ,1

24 ,1

254

21'

16 ,9

AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO ) km 120 km / h 157 ,4

al massimo 126 ,4

Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DAIRON

DAS A , banco prova Dynoiet' 150 Dynamarneter ,

bilancio

Computer Scales Longacre 7263 ' Espressi secondo l

'

unità di misuro anglosassone , pori a

33.000 lbf.ft min

' Misuralo con il motore al massimo dei gin e alla velocità

inassima

TANTO POSTO PER GLI ATTREZZI

Bella l '

idea di posizionare la vaschetta portattrezzi dietro al fianchetto sinistro. E capiente , di facile accesso ed è dotata di serratura di sicurezza

FA LA VOCE GROSSA Lo scarico alto è dotato di una paratia anticalore per non scottare le cosce del passeggero . La tonalità di scarico e piacevole ,

educata e grintosa allo stesso tempo

VIBRAZIONI E CONSUMI SOTTO CONTROLLO

cuore della Honda CRF 250 L è un monocilindrico 4T raffreddato a liquido da 249 ,6 cm3 , parco nei consumi e

dotato di controalbero per smorzare

le vibrazioni

iiiiiamenm2m11Lo spazio a bordo è più che sufficiente ,

ma non ci hanno convinto --- le pedane collocate troppo vicino al piano seduta e la mancanza di un valido appiglio ;va bene solo per brevi spostamenti.

COMPATTA , MA COMPLETA

La strumentazione è tutta racchiusa in un

cruscotto digitale compatto , ma ben leggibile :

c' è il livello del carburante . l '

orologio e ben

due contachilometri parziali

HANNO UN BUON MORDENTE

L '

impianto frenante pu? contare su

due dischi con profilo "a

margherita "

, con una potenza in

linea con le prestazioni del motore

e con la tipologia di moto

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+144 ,5 cm *

t< 220 cm

* l

'

interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile

FUORISTRADA La CRF 250L non è una enduro da fuoristrada

"

duro"

ma va benissimo per muovere i primi passi nei campetti di periferia o su qualche sterrato poco impegnativo. Le gomme tassellate e le sospensioni a lunga escursione permettono di divertirsi senza tropo impegno . II corretto bilanciamento dei pesi permette di cimentarsi persino in piccoli salti mantenendo il pieno controllo della moto.

SU STRADA Il motore , nonostante i "

soli" 20 ,6CV (

rilevati alla ruota ) , è brillante e sfoggia un'

erogazione della potenza fluida e regolare ,

perfetta per chi ha poca esperienza . Su strada ci ha colpito la tenuta in curva

, superiore a molte concorrenti :

merito probabilmente delle valide gomme tassellate con profilo arrotondato che offrono un elevato "

grip" anche su asfalto.

IN AUTOSTRADA Non è il suo ambiente ideale : la velocità di crociera non è elevata e la protezione dall '

aria è nulla . Se comunque volete fare qualche viaggetto , scoprirete che la CRF 250L non vibra e consuma poco :a 120 km / si fanno oltre 20 km / litro.

Anche la posizione di guida è poco affaticante , grazie alla corretta triangolazione seduta-pedane-manubrio.

IN CITT? il suo ambiente naturale

, forse ancora più

dello sterrato : leggera , maneggevole e scattante

, pu? essere una valida alternativa agli

-scooter con il vantaggio di "

digerire" senza

problemi tombini , marciapiedi e pavé grazie alle sospensioni

a lunga escursione .Bene la frenata : l '

impianto frenante è a prova di "

principianti"

,modulabile e potente quanto basta.

Le dimensioni Peso ( in o.d.m

144 dichiarate

139kg rilevato

Serbatoio

X7 ,7

Riserva

d

HondaCRF 250L

La carta d ' identitàImportatore Honda Italia S.p.A.

Assistenza clienti 848.846632 Garanzia 24 mesi Tagliando ogni 12.000 km

Internet www . hondaita lia .com

PER INIZIARE " FUORI "

La CRF 250 L e perfetta per muovere i primi passi in

fuoristrada : grazie alle ruote tassellate e alle sospensioni a lunga escursione si possono affrontare i classici -campetti

"

senza nessun timore

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