Donatella Berna - Caterina Torelli I sistemi di controllo di processo/prodotto e la modellizzazione...

Donatella Berna - Caterina Torelli

“I sistemi di controllo di processo/prodotto e la modellizzazione dei viaggi”(Strumenti per il miglioramento dell’efficienza del processo di produzione dei dati)

Innovazione nelle Indagini statistiche sui Trasporti

Roma, 6 dicembre 2011

Il sommario

Innovazione nelle indagini statistiche sui

trasporti


•Il processo di gestione dei flussi informativi dell’indagine

•Il sistema di gestione e controllo della fase di acquisizione delle informazioni di base (SISCONT)

•Il sistema di data-entry controllato

•Il processo di produzione delle statistiche: dal trattamento dei questionari alla diffusione

Il processo di gestione dei flussi informativi dell’indagine

Innovazione nelle indagini statiche sui

trasporti


RispondenteRispondenteIstatIstat

Sistema multi-utenzeSistema multi-utenze Controllo e contabilizzazioneControllo e contabilizzazione

QuestionariQuestionariSISCONTSISCONT

QualificazioneQualificazioneQuestionariQuestionari

compilaticompilati

Società esternaSocietà esternaData-entry controllatoData-entry controllato

Operazioni di:Operazioni di:•RevisioneRevisione•CodificaCodifica•RegistrazioneRegistrazione

Il sistema di gestione e controllo della fase di acquisizione delle informazioni di base: SISCONT


trasporti


Linea Azzurra Caricamento file di inputAggiornamento delle anagrafiche

Linea Verde Caricamento codici di stato

Linea Gialla Controllo stato delle risposteCreazione/gestione Solleciti

Linea BluGestione dei flussi di questionari

controllo tempi di lavorazione

Generazione output di sistemaEurostat

SIDILinea Arancione

Il SISCONT (Linea Azzurra): Caricamento file di input e aggiornamento delle anagrafiche


trasporti


Gestione • Imprese• Veicoli• Questionari

Linea Azzurra

ImportaFile targhe campione

Anno/Trimestre/Settimana

Il SISCONT (Linea verde): Qualificazione questionari mediante attribuzione codici di stato


trasporti


•Attivihanno effettuato viaggi

•Fermi non hanno effettuato viaggi

• Automezzi: rubati, venduti, rottamati• Fuori dal campo osservazione• Impresa cessata/fallita• Plichi al mittente• Rifiuto a rispondere

Società esterna Archivio Istat

Linea Verde

Il SISCONT(Linea gialla): Integrazione mancate riposteparziali e creazione/gestione Solleciti


trasporti


Gestione call-back• Creazione solleciti• Gestione solleciti• Storico solleciti

Linea Gialla

Lista stato risposte

Preparazione lista degli invii (tramite Postel)(Denominazione impresa e indirizzo )

Il SISCONT(Linea Blu): Gestione dei flussi di questionari e controllo tempi di lavorazione


trasporti


• Lista lotti• Stato lotti:numerosità- tempistica• Creazione etichette• Chiusura lotti

Linea Blu

Il SISCONT: Linea Blu


trasporti


DCSC/SER/DTrasporto merci su strada

Viale Liegi 13 – RomaCod. lotto AF1011111

n.questionariattivi ………..fermi……….

AF - indica il macrostato definitivo (Attivi+Fermi)1 - indica il n. progressivo dei lotti relativi alla settimana01 - indica il n. delle settimane (dimensionamento a 13 settimane)1 - indica il trimestre di riferimento11 - indica l’anno di riferimento;1 - indica la classe di numerosità del lotto relativa alle giornate lavorative stabilite nel “calendario”

Il SISCONT: Linea Blu


trasporti


Funzione STATO LOTTI

Monitoraggio Tempi di lavorazione

Società esterna

Stato lotti 2011 I trim I settimana

Codice lotto

AF101103

Data scarico del lotto

25/11/11

gg mancanti alla data di consegna contrattuale10

gg di ritardo rispetto alla data di consegna contrattuale0

Il sistema di Data-entry controllato


trasporti


Società esterna

• Codifica• Registrazione

Questionari cartaceidistinti in lotti

(settimana-trimestre-anno)Attivi - Fermi

Sistema diData-entry controllato

Revisione manuale



trasporti


Sistema diData-entry controllato

Inserimento/modificadelle classificazioni

CaricamentoFile dati da archivio

Codifica automaticadi alcune variabili

Codifica datida questionario

Controlli di coerenzasui dati inseriti



trasporti


Classificazioni Descrizione

Attività economica prevalente ATECO 2007

Località di carico/scarico (italiane) Elenco Comuni italiani 2011

Località di carico/scarico (UE) NUTS 2008

Località di carico/scarico (Extra-UE) ISO-3166

Tipologia località di carico/scarico Codifica ad hoc

Tipo merce NST/2007

Tipo merce pericolosa ADR/2007

Condizionamento del carico Raccomandazione21 ONU/ECE

Database Istat-TMSMicrosoft SQL Server 2005



trasporti


Sezione I Sezione II

Tipo record 1:Viaggi standard con carico e a vuoto

Tipo record 2:• Circuiti di raccolta• Circuiti di distribuzione• Circuiti di raccolta e/o distribuzione• Servizi di navetta

Automezzo campionatoXXYYY999

Front-page

• Anagrafica impresa• Attività automezzo• Titolarità automezzo• Parco automezzi



trasporti


Il sistema di Data-entry controllato: Errori


trasporti


Tipo record 1Tipo record 2

Errori “bloccanti”Non consentono la prosecuzione

nella registrazione

Errori “non bloccanti”Consentono la forzatura

e la prosecuzione nella registrazione

Il sistema di Data-entry controllato: Errori “bloccanti”


trasporti


Targa non appartenente

alla settimanain lavorazione

Errori “bloccanti”(stop per l’operatore)

Mancata coerenza sul PESO (q.li)

partite merce

Codice “tipo viaggio”non coerente

con “tipo viaggio” descritto

Codice “fine viaggio”assegnato a

tappa intermedia

Codice merceologiconon coerente

NST/2007

Automezzo “fermo” con

descrizione viaggio con carico

Il sistema di Data-entry controllato: Errori “non bloccanti”


trasporti


Peso merce > 400 q.li

Errori “non bloccanti”(warning per l’operatore)

Numero viaggi>30

Tipo viaggi “navette”

Numero viaggi>5

Tipo viaggi “circuiti”

CodificaSvizzera (ISO3166)

CH (CZ-SW-SV)



trasporti


Codifica automatica località carico/scarico

(comune/provincia)

•Compressione tempi di registrazione•Riduzione possibilità di errore per l’operatore

Menù a tendina (digitando prime lettere Comune)

Il sistema di Data-entry controllato: Registrazione


trasporti


Il processo di produzione delle statistiche: dal trattamento dei questionari alla diffusione


trasporti


Produzione file input (in txt)Tipo record 1

Tipo record 2

Società esterna

ISTAT

Restituzione Questionari cartacei

Sistema di checkTipo record 1Tipo record 2

Procedura “Percorsi merce”

Il processo di produzione delle statistiche: dal trattamento dei questionari alla diffusione


trasporti


Procedura “Percorsi merce”

Dataset A1: Dati relativi al veicoloDataset A2: Dati relativi al percorsoDataset A3: Dati relativi alla merce

EUROSTAT(EDAMIS)

Tavole di dati (on line)Elaborazioni ad hoc


trasporti

Roma,, 6 dicembre 2011

La descrizione di un viaggio con carico può avere vari livelli di complessità:

A partire dal più semplice

Viaggi monotappa e monomerce

Es: Carico 10 quintali della merce A a Roma e li scarico a Bologna

La modellizzazione dei viaggi

ROMA BOLOGNAMerce

Viaggio

La modellizza

zione dei viaggi

Fino ai casi più complessi dove i punti di carico e/o quelli di scarico risultano numerosi e coinvolgono più tipologie merceologiche

Viaggi multitappa e multimerce

ROMA BOLOGNAMerce 2

2 ^ Tappa

Merce 1FIRENZE

Viaggio

1 ^ Tappa


trasporti

Roma,, 6 dicembre 2011


trasporti



Nella fase di editing i revisori ricostruiscono alcuni tipi di viaggi multitappa a secondo dei

L’utilizzo di questi modelli permette di costruire una base dati che può successivamente essere gestita dalle procedure che derivano i percorsi della merce a partire dai viaggi del veicolo.

“modelli di viaggio”


La modellizzazione dei viaggiInnovazione nelle

indagini statistiche sui trasporti

Definizione del viaggio in base al numero delle tappe effettuate e alla modalità vuoto/carico

viaggi a vuoto con carico

monotappa ☺

multitappa

circuiti di raccolta

circuiti di distribuzione

circuiti di raccolta e di distribuzione

navetta o spola


trasporti



Modalità di costruzione di un modello

Contatti con gli autotrasportatori

Attività di studio di casi reali

Analisi delle caratteristiche dei viaggi



trasporti

La modellizzazione dei viaggi: aspetti definitori

Monocarico

Monoscarico

Multicarico

MultiscaricoIn un viaggio con carico la merce viene scaricata in un numero di località >1

In un viaggio con carico esiste una sola località di carico

In un viaggio con carico esiste una sola località di scarico

In un viaggio con carico la merce viene caricata in un numero di località >1

Classificazione dei viaggi secondo il numero dei carichi/scarichi



trasporti


Monomerce

Multimerce

Monopartita

Multipartita

In un viaggio con carico viene trasportato un solo tipo di merce individuato da un solo codice della classificazione NST2007

In un viaggio con carico vengono trasportati fino a tre tipi di merce individuati da tre codici della classificazione NST2007In un viaggio con carico viene trasportato un tipo di merce che viene caricata e scaricata in un'unica soluzione (senza frazionamento del carico)

In un viaggio con carico viene trasportato un tipo di merce (un solo codice) che viene caricata o scaricata frazionando il carico

Classificazione dei viaggi secondo le tipologie merceologiche ed le modalità di frazionamento del carico



trasporti

La modellizzazione dei viaggi: definizioni del tipo viaggio standard con carico - schema di riepilogo 1

secondo il numero di

codici merce

monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico multiscaricoil viaggio va ristrutturato?

monomerce ▲ x ◘simulazione 1 -no ristrutturazione

multimerce


monomerce ▲ x ◘simulazione 2 -no ristrutturazione

multimerce


monomerce ▲ x ◘simulazione 3 -sì ristrutturazione

multimerce

secondo il numero di partite di merce per

ciascun codice secondo il numero di

località di caricosecondo il numero di

località di scarico

istat0

NON CAPISCO COSA SIA QUEL "SIMULAZIONE 1, 2, ECC" NELLA COLONAN A DESTRA



trasporti

La modellizzazione dei viaggi: definizioni del tipo viaggio standard con carico - schema di riepilogo 2

secondo il numero di

codici merce

monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico multiscarico

monomerce

multimerce ▲ x ◘


monomerce



monomerce


simulazione 5 -no ristrutturazione

simulazione 6 -sì ristrutturazione

secondo il numero di partite di merce per

ciascun codice secondo il numero di località di carico

secondo il numero di località di scarico

il viaggio va ristrutturato?



simulazione 4 -no ristrutturazione

La modellizzazione dei viaggi: un caso di studio sui viaggi multitappa



trasporti

tipo mercepeso

merce partenza arrivomerce a bordo

merce scaricata km

n. tappa n.viaggio

fine viaggio

2 1 60 1 10 120 1 1 no

6 2 20 2 103 3

1 1 30 130 2 1 no2 2 53 31 1x 100 3 1 no2 2 5

20 3 40 3x2 1 25 1 20 50 4 1 no

2 23 3x1 1 25 150 5 1 si2 2 3 3 40

mo

mo mi

rm ar

ar fi

fi bo

bo




trasporti

viaggio n. mercelocalità

partenza località arrivo

1 multimerce multicarico multiscarico

2 monomerce monocarico monoscarico

Il viaggio va ristrutturato in due viaggi:




trasporti

viaggio n.1

tipo mercepeso

merce partenza arrivomerce a bordo

merce scaricata km

n. tappa n.viaggio

fine viaggio

2 1 60 1 10 120 1 1 no6 2 20 2 10

3 31 1 30 130 2 1 no2 2 53 31 1x 100 3 1 no2 2 5

20 3 40 3x1 1 20 50 4 1 no2 23 3x1 1 150 5 1 si2 2 3 3 40

viaggio n.22 25 bo mi 25 200 1 2 sì

mo mi

fi bo

bo mo

rm ar

ar fi


trasporti



La modellizzazione dei viaggi multitappa ha impatto positivo sugli errori non campionari derivanti dal processo di raccolta dei dati

Facilita l’acquisizione dei dati sui viaggi più complessi

Permette la ricostruzione di tutti i percorsi merce a livello di singola partita

Rende omogenee le regole di revisione ottimizzando il lavoro dei revisori


trasporti



Grazie per l’attenzione

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