DOL - Progetto Integrazione Recapito La Metodologia di determinazione della prestazione del...

DOL - Progetto Integrazione Recapito

La Metodologia di determinazione

della prestazione del portalettere

Evoluzione


Il calcolo della prestazione dei portalettere 1

Elementi costitutivi Raccordo

Percorrenza Gita

Preparatoria e finaleLavorazioneIndescritte

Consegna

Preparatoria e finaleLavorazioneDescritte

Consegna

Fattori di calcolo

Indicatore della attività espresso in volumi

Parametro che indica il tempo necessario per eseguire una singola operazione, espresso in minuti, determinato in funzione:

della Classe (interasse) per le percorrenze

della Tipologia (densità abitativa e commerciale) per le lavorazioni

Indice di frequenza che determina la percentuale di consegne effettivamente eseguite mediamente in rapporto a quelle teoriche determinato in funzione della Tipologia

Fattore Jc di correzione della frequenza, determinato in funzione della densità abitativa


Il calcolo della prestazione dei portalettere 2La Prestazione viene calcolata per ciascuno degli elementi costitutivi:

Percorrenza di Raccordo:Chilometri x parametro determinato dalla classe della zona

Percorrenza di Gita:Chilometri x parametro determinato dalla classe della zona

Lavoro Preparatorio Indescritte:Quota Fissa: Tempo Unico determinato in funzione della TipologiaQuota Variabile: numero unità di consegna X parametro

X Indice di frequenza X Jc Consegna Indescritte:numero unità di consegna X parametro X Indice di frequenza X Jc Lavoro Preparatorio Descritte:n. Oggetti Consegnati X parametro

Consegna Descritte:n. Oggetti Consegnati X parametro determinato in funzione della tipologia


L’Evoluzione dell’Attività del Portalettere

L’impostazione metodologica delle modalità di calcolo della prestazione del portalettere risulta ancora valida.

Ma nel periodo trascorso dalla sua introduzione sono avvenuti una serie di mutamenti, ed altri sono in corso, in relazione:

Alle Caratteristiche dei Prodotti di Corrispondenza

Ai Processi Produttivi:Il Piano di MotorizzazioneIl Rinnovamento degli Uffici di RecapitoLa Diversificazione delle Reti di Recapito

Alle Tecnologie:Automazione della Corrispondenza DescrittaFornitura agli addetti al recapito di un Portable Data TerminalGeopostRicerca Operativa


La Metodologia di determinazione della prestazione del portalettere è stata studiata ed introdotta all’inizio degli anni novanta.

Da allora si è verificata una radicale evoluzione economica e di mercato.

Le Caratteristiche dei Prodotti di Corrispondenza

Le analisi eseguite nell’ambito del Progetto “Integrazione Recapito” hanno accertato:

che i volumi medi per unità di destinazione sono oggi omogenei per bacini a pari propensione al consumo di posta

Che la frequenza con cui le unità di destinazione ricevono corrispondenza indescritta è direttamente proporzionale alla media di oggetti ricevuti, fino ad un livello di saturazione.

i Prodotti di Corrispondenza Indescritta hanno subito una coerente evoluzione delle proprie caratteristiche che

da prevalentemente epistolari,e quindi influenzate nella loro distribuzione da fattori di censo e cultura

sono divenute prevalentemente commerciali,e quindi influenzate da fattori demografici ed economici


Il Piano di Motorizzazione di Poste Italiane, attuato nel 2000, prevede la fornitura a tutte le zone di recapito del mezzo per la esecuzione del servizio; esso è stato rinnovato nel 2005 con la stipula dei nuovi contratti di Full Rent degli autoveicoli e l’acquisto dei motoveicoli, ottimizzando la dotazione di mezzi e le modalità di manutenzione

I principali benefici del piano di motorizzazione sono: individuazione della tipologia del mezzo da assegnare in funzione delle caratteristiche della zona di recapito

adeguatezza degli strumenti di lavoro con la prestazione richiesta maggiore sicurezza per il personale addetto ottimizzazione e misurabilità dei tempi di spostamento nella

percorrenza dei raccordi riduzione dei tempi di percorrenza della gita miglioramento dell’immagine aziendale

Il Piano di Motorizzazione


I Progetti di Rinnovamento UdR hanno l’obiettivo di Ottimizzare i Processi Produttivi e Migliorare la Qualità del Servizio

e le Condizioni di Lavoro

introducendo

AMBIENTI ADEGUATI

STRUMENTI E ATTREZZATURE IDONEE

STANDARD DEI PROCESSI

STRUTTURA ORGANIZZATIVA EFFICACE

I Progetti di Rinnovamento degli U.d.R.

L’attuazione dei Progetti è stata completata negli UdR Urbani ed è in corso nelle realtà provinciali dove sarà completata entro il 2007.

Oggi sono stati Rinnovati 1.300 UdR da cui dipende il 60 % delle zone


DopoPrima Nuove attrezzature:

Bilance Elettroniche

Tavoli apertura

Carrelli Movimentazione

Casellari VerticaliMiglioramento Condizioni di

Lavoro

Ottimizzazione Tempi


L’attuazione del Progetto di Differenziazione delle Reti che prevede l’affidamento alle Reti Dedicata e Consegne Speciali:

della consegna presso i civici ad alto traffico

degli oggetti voluminosi o comunque non recapitabili dai portalettere

Delle campagne di ISI e Door to Door non compatibili con la funzionalità della Rete Universale

Consente di Ridurre i carichi di lavoro Migliorare le condizioni di sicurezza Omogeneizzare la prestazione dei portalettere delle

realtà urbane e rurali

La Diversificazione delle Reti


I Nuovi Strumenti TecnologiciIl mondo del recapito è stato, ed ancora di più sarà nel futuro, oggetto di importanti iniziative di innovazione tecnologica:

1. Il T & T delle corrispondenze registrate, che, oltre alla possibilità per il cliente di seguire on line l’andamento delle sue spedizioni, ha notevolmente migliorato i livelli di sicurezza ed i processi produttivi, anche nel recapito

2. L’Applicativo Geopost che garantisce: L’aggiornamento costante delle banche dati relative al recapito ed il confronto con

altre banche dati, aziendali e non La determinazione automatica delle prestazioni e la possibilità di eseguire

simulazioni L’aggiornamento in tempo reale dei repertori di ripartizione per CAP, UdR o Zona

3. La dotazione agli addetti al recapito di un Terminale Portatile per: Eseguire le operazioni di tracciatura degli eventi di recapito Aggiornare viario e libretto di gita Dotare gli addetti al recapito di mappe di gita aggiornate Fornire supporti informativi su norme e disposizioni operative

4. L’introduzione di tecniche di Ricerca Operativa che, attraverso l’utilizzo di Geopost e di cartografie aggiornate, possano disegnare automaticamente gli itinerari, ottimizzando i percorsi ed aggiornandoli costantemente, unitamente alle mappe di gita dei portalettereT & T e Geopost sono già da anni in esercizio, i primi test per la dotazione dei Terminali

inizieranno prima dell’estate, il soft-ware per la ricerca operativa è in fase di test


Al fine di un corretto calcolo della prestazione del portalettere appare quindi possibile e necessario:

Adeguare alcuni parametri di calcolo dei tempi previsti per la esecuzione delle prestazioni, per allinearli ai tempi di lavorazione effettivi, come modificati dalle innovazioni operative introdotte (percorrenza raccordo e lavoro preparatorio)

Adeguare gli indici di frequenza alla evoluzione conseguente alle modifiche del mercato in termine di evoluzione dei prodotti e dei consumi

Utilizzare i valori corretti per gli indicatori di calcolo della prestazione (unità di consegna e volumi corr.za descritta)

Apprezzare le innovazioni tecnologiche e di processo


Interventi

1. Adeguare i parametri previsti per le percorrenze di raccordo

2. Ottimizzare i percorsi di gita

3. Adeguare i parametri previsti per la esecuzione del lavoro preparatorio

4. Adeguare gli indici di frequenza

5. Allineare i dati delle unità di consegna e dei volumi di corrispondenza registrata

6. Attuare la Diversificazione delle Reti di Recapito

7. Attuare il Nuovo Modello Organizzativo per la Ripartizione

8. Allineare la prestazione media a 360’


Caratteristiche della Zona ClasseParametro

Metodologia

Velocità di Percorrenza

(km/h)

Elevata densità urbanistica 1 5 12

Media densità urbanistica 2 4 15

Limitata densità urbanistica 3 3 20

Esigua densità urbanistica 4 2 30

Caratteristiche della Zona ClasseNuovo

Parametro Metodologia

Velocità di Percorrenza

(km/h)

Elevata densità urbanistica 1 3 20

Media densità urbanistica 2 2,28 26

Limitata densità urbanistica 3 1,77 34

Esigua densità urbanistica 4 1,5 40

le attuali velocità di percorrenza dei raccordi non risultano superiori ai 30 km / h:

la motorizzazione ha elevato i tempi di percorrenza medi, che sono stati ricalcolati:

Le Percorrenze di Raccordo

A regime itinerari e tempi di percorrenza dei raccordisaranno determinati utilizzando strumenti di ricerca operativa


Attualmente la definizione delle singole zone di recapito viene

effettuata con metodi empirici e ciò da luogo a risultati non ottimali in

termini di:

ricerca del “giusto” equilibrio dei percorsi di gita e dei raccordi tra zone di recapito afferenti allo stesso UdR

gravosità dell’attuale modalità di effettuazione del ridisegno zone in modo manuale

Utilizzando applicativi software di ricerca operativa è possibile disegnare in modo ottimale le zone di recapito in funzione dei

percorsi di gita e renderne più agevole e veloce il costante adeguamento

L’Ottimizzazione dei Percorsi di Gita


Processo più veloce

Facilità messa in gita anche per non titolare

Massima personalizzazione e flessibilità degli spazi

Lavorazione più veloce e comoda

Adattabilità alle esigenze e caratteristiche fisiche dei portalettere

Adattabilità ai volumi di corrispondenza

Gli interventi di Rinnovamento degli UdR, ed in particolare l’introduzione del casellario verticale, rendono il lavoro preparatorio più snello:

Riduzione dei

tempi di messa in

gita

Pertanto il Parametro della componente variabile del Lavoro Preparatorio passa da 0,1 a 0,075 a consegna

Il Lavoro Preparatorio


Indici di frequenzaLe analisi eseguite nell’ambito del Progetto “Integrazione Recapito” hanno accertato che la frequenza di consegna cresce in misura direttamente proporzionale ai volumi mensili medi per unità di consegna con la seguente funzione:

Y = 0,01 X + 0,25fino all’indice di saturazione del 75 %.L’indice medio attuale è 0,48 (0,24 – 0,73)

L’indice rilevato è 0,43 (0,36 – 0,56)L’indice di frequenza sarà determinato per ciascun

Centro di Distribuzione in funzione dei volumi medi mensili effettivi

per Unità di ConsegnaCiò consentirà:

• Una determinazione della prestazione più coerente con le effettive condizioni operative;

• Di cogliere in modo coerente con la metodologia le variazioni significative dei volumi di corrispondenza indescritta

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54


Originariamente i dati contenuti nel Viario relativi ai dati demografici (abitazioni, unità non abitative, civici postalmente attivi etc.) ed ai volumi di oggetti descritti consegnati erano aggiornati sulla base delle informazioni raccolte dai portalettere con procedure cartacee tradizionali, determinando errori e disallineamenti

L’introduzione di Geopost, accompagnata da procedure per la corretta alimentazione delle informazioni, ha consentito l’informatizzazione del processo ed un progressivo allineamento dei dati, con particolare riferimento a quelli relativi alle abitazioni attive ed ai volumi di raccomandate ed assicurateLa prestazione va ricalcolata sulla base dei dati aggiornati

Allineamento dati del Viario


Il Nuovo Modello Organizzativo prevede che le attività di lavorazione interna siano svolte presso i Centri di Distribuzione anche per i Presidi Decentrati di Distribuzione.

Presso i PDD dovranno essere eseguite:

Le attività di T & T

La ripartizione del Prioritario proveniente dagli altri bacini

Per garantire tali attività ai presidi con almeno 3 zone continueranno ad essere assegnati 10’ per ciascuna

zona, assegnati, in coerenza con le esigenze produttive,alla zona A1

La Nuova Organizzazione delle Lavorazioni Interne


Le innovazioni tecnologiche ed operative introdotte hanno modificato in modo significativo le modalità di lavorazione della corrispondenza

descritta e, di conseguenza, i tempi di esecuzione delle singole operazioni

E’ quindi necessario provvedere ad aggiornare i parametri di valutazione della prestazione

Gli ulteriori interventi programmati (nuovi applicativi T & T e soprattutto l’introduzione del Terminale Mobile) determineranno

modifiche ancora più significative.

Pertanto si ritiene opportuno per il momento continuare ad utilizzare gli attuali parametri e rinviare al termine della

implementazione delle nuove attività la determinazione dei nuovi

La Lavorazione della Corrispondenza Descritta


La metodologia, con le integrazioni previste nel presente

documento, consente di calcolare con buona precisione la

prestazione e determinare il numero di zone necessario per

ciascun Centro di Distribuzione, allineando il punteggio medio a

360’

A livello di Centro di Distribuzione sarà possibile la perequazione delle singole zone,al fine di allinearne la prestazione

all’orario di lavoro contrattauale di 36 ore settimanali

La Perequazione delle Zone di Recapito

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