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DECARBONIZZAZIONE DEL COSTRUITO E TRANSIZIONE VERSO L’ELETTRICOModena, sede AESS (via Enrico Caruso 3)

Decarbonizzazione delle aree portuali

Luca Laghi (Certimac)21 novembre 2019

Aree portuali possibili luoghi di innovazione Urbana? | Modena, 21 Novembre 2019

Decarbonizzazione delle Aree Portuali….


TOPIC

…complessità elevata e una sfida affascinante!


IL PORTO COME «INNOVATION HUB»

Green Port è un'esperienza pionieristica a livello regionale che ha fatto collaborare ricerca, PA eaziende per aumentare l'efficienza delle infrastrutture e dei trasporti e tracciare una roadmap perl’attivazione di percorsi di sostenibilità nel porto.


The projectRavenna GREEN PORT è un progetto di ricerca triennale appena concluso

finanziato dalla Regione Emilia-Romagna e dal MISE.

Iniziato ad Ottobre 2015 e conclusosi a Dicembre 2018, è stato coordinato da

CertiMaC in partnership con il CNR ITAE di Messina ed in collaborazione

con la Provincia di Ravenna, l’Autorità di Sistema Portuale, il Comune di

Ravenna e con il coinvolgimento di molteplici imprese che operano sul porto.

| Energy Efficiency| Smart Mobility| Renewable Energyper il porto di Ravenna


1- Sviluppare un centro di riferimento – risorse umane,attrezzature, tecnologie e competenze dedicate allo svoluppo,l’implementazione, il management ed il monitoraggio in ambito mobilitàsostenibile, green building, infrastrutture esistenti e produzione di energia daRES nell’area portuale

2- REALIZZARE una serie di interventi pilota per ilmiglioramento dell'efficienza energetica integrata dell’area portualecongiuntamente ad imprese, amministrazioni pubbliche e istituzioni cheoperano nel porto

3- DEFINIRE una roadmap per lo sviluppo del porto di Ravenna eper altri porti con caratteristiche geografiche e industriali simili, unitamente amisure relative alla divulgazione, comunicazione e networking attivatedurante il progetto a livello locale, regionale nazionale ed europeo

Obiettivi:


Ravenna GREEN PORT, partendo dalla realizzazione di una"mappatura" energetica di una parte del Porto di Ravennaconsiderata strategica in relazione al consumo energeticocomplessivo, si è posto l’obiettivo di realizzare una serie diinterventi pilota, poi progettati e realizzati:

Focus on Mobility and Logistics Buildings Industrial processes

Attività

• Efficienza energeticanegli edifici e nelle infrastruttureesistenti

• Mobilità Sostenibile• Produzione di Energia elettrica da RES


Attività


1. Darsena PopUp Efficienza energetica negli edifici

2. MUTA Box Produzione di en. Elettrica da RES

3. Analisi del Traffico Veicolare Mobilità

4. Bus Ibrido Mobilità

5. Mappatura energetica area industriale Processi industriali

6. Networking locale ed internazionale Dissemination

Output/Prototipi


Output: Darsena PopUp

LA SFIDA per il TEAM diRAVENNA GREEN PORT :

«Determinare il giusto equilibrio tra adeguato benessere termo-igrometrico e caratteristiche architettoniche, garantendo nel contempo una buona efficienza energetica in relazione alla natura della temporaneità del progetto»

Concept and Design:1


ATTIVITA’1.Analisi dei Container ed identificazione dei problemi: usotemporaneo, bassa capacità termica della lamiera,isolamento interno con spessori minimi per evitare un minorevolume interno2.Analisi preliminare dei materiali utilizzati e valutazionedelle soluzioni isolanti alternative attraverso validazionesperimentale in laboratorio

3.Definizione degli scenari di intervento a differenteimpatto tecnico-economico

4.Analisi del fabbisogno di energia primaria per laclimatizzazione invernale ed estiva nello stato di fatto e diprogetto finalizzata al dimensionamento dei sistemi HVAC.

Output: Darsena PopUpConcept and Design:1


RISULTATIRiduzione dei consumi in condizioni di funzionamento invernale/estivo grazie all’uso di pochi cm di materiale isolante, con una minima riduzione (8-9%) dei volumi interni

Output: Darsena PopUpConcept and Design:1


Output: MUTA BOXConcept and Design:2

MuTA - Museo Temporaneo all’apertoDove • Sede Storica Tiro a Segno Darsena (RA)Designer • Arch. Maria Cristina GaravelliCostruttore • Zeroenergy srl

LA SFIDA per il TEAM di RAVENNA GREEN PORT :

Il MUTA Box è concepito come un oggetto ad alto valore aggiunto ambientale.Il team RAVENNA GREEN PORT ha effettuato una ricerca al fine di rendere il dispositivo off-grid (senza connessione alla rete elettrica).L'ottimizzazione dei consumi in relazione alla ridotta disponibilità economica per la costruzione, ha permesso di dimensionare i carichi e l'impianto fotovoltaico, nonché lo stoccaggio per l'autosufficienza energetica.


Output: MUTA BOXConcept and Design:2

Attività: - Analisi dei possibili consumi- Design del sistema FV ed accumulo- Analisi della configurazione Off-grid


Collaborazione con START Romagna per trasportare glioperatori portuali dalla stazione ferroviaria al lato destrodell'area portuale.

Vantaggi dei Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle (FCHEV) secomparati con i tradizionali veicoli a batteria (BEV):§ Incremento dell’autonomia (+40%)§ Riduzione significativa dei tempi di ricarica (-90%)

Output: Autobus elettrico IbridoOutput in partnership con:3

Prototipo con Fuell-cell e batterie elettriche


Sviluppo di un sistema di visualizzazione etrasmissione dati per l’analisi dei flussienergetici funzionali al bus ibrido- Progettazione e bench test

Output in partnership con:Output: Autobus elettrico Ibrido3

hardware open source Arduino

Hybrid bus FCHEV (FuelCell Hybrid

Electric Vehicle)

L’aquisizione viene trasmessa via Internet ad un server dedicato.


Output in partnership con:Output: Autobus elettrico Ibrido3

A bordo, gli utenti sono in grado di visualizzare, attraverso due monitor, i dati acquisiti dal sistema ed i flussi energetici tra fuell-cells e batterie.

La piattaforma consente di conoscere in qualsiasi momento lo stato operativo del veicolo (autonomia, velocità, stato di carica della batteria, ecc.), i dati ambientali lungo il percorso e la sua geolocalizzazione.


TARGET: Monitoraggio del traffico mediante unacampagna di acquisizione dati all'interno del porto delcanale attraverso sensori a microonde non intrusivicollocati in tre "transiti" principali da / per l'areaportuale:1-Via Magni, 2-Via Baiona, 3-Via Trieste.

Output: Analisi del traffico veicolare4 Output in partnership con:


Campagna Sperimentale:

Sulla base della taglia del veicolo e della velocitàmisurata, è stato possibile stimare:– tipologia dei veicoli che attraversano I tre nodiprincipali– consumi– emissioni inquinanti (validazione sulla base dei datidisponibili sul territorio)

4 Output: Analisi del traffico veicolare Output in partnership con:


Vantaggi per le imprese:

Consapevolezza

Proposte di intervento

Monitoraggio

Diffusione/Comunicazione

Partecipazione

Obiettivi- valutare energy needs e consumi nell’area

portuale- Favorire l’incremento di consapevolezza

tra gli stakeholders relativamente alleproblematiche energetiche, punto critico estrategico della connessione porto-città

- Creare nuove opportunità per l’attivazione diiniziative che vertano allo svilupposostenibile dell’area

Output: Mappatura energetica dell’area industriale5


Metodologia adottata

Stakeholder engagement

Data collection

Data analysisand results

5 Output: Mappatura energetica dell’area industriale


PoWER Kick‐off meeting, Ravenna22‐23 February 2018


Stakeholder engagement

Data collection

Data analysis and results

5

LATOSX

LATO DX

Output: Mappatura energetica dell’area industriale


Stakeholderengagement

Data collection


Energy consumptions

Company index

Companies classification

«interviste dirette» ed Energy Audits (D.Lgs.102/2014 - Directive

2012/27/UE)

5


Output: Mappatura energetica



Data collection


Energy consumptions

Company index


Classificazione in 3 categorie:

A - Terminal/LogisticaB – Industrie Chimiche/Processo

C – Industria manufatturiera

ed in 2 aree:LATO DX del canaleLATO SX del canale

5


Output: Mappatura energetica




Data collection


Consumi Energetici:Energia elettrica, Gas naturale,

petrolio, vapore, carbone+ RES

Company index


Energy consumptions

Output: Mappatura Energetica5



Data collection


Raccolta di dati «sensibili» dalle imprese:Area di lavoro, lunghezza banchina, ton

di prodotto, numero di container, numero di navi, ...

Energy consumptions Companies

classification

Company index

5

Metodologia adottataOutput: Mappatura Energetica



Datacollection


IDENTIFICAZIONE DIKey Performance Indicators

(KPI):● KPI Area (tep/m2)● KPI Quays (tep/m)● KPI Goods (tep/ton)● KPI Number of ships

(tep/number)● TEP/y

5




Datacollection


RISULTATI:Per garantire confidenzialità ed

nonimia, i risultati (KPIs) sono stati analizzati e raccolti in forma

aggregata:

- Per area geografica (e.g. lato DX/SX del canale)

- Per raggruppamento di imprese (group A, B or C)

5



Output: Local and International Networking6

Il terzo obiettivo strategico del progetto Ravenna Green Port ha riguardato la definizione diuna roadmap di sviluppo dell'area portuale attraverso azioni mirate di networking,capitalizzazione delle migliori pratiche e l'identificazione di benchmark su scalainternazionale.

Le attività di comunicazione e divulgazione sono state svolte attraverso workshop,partecipazione a eventi locali e internazionali.In questo modo, è stata creata una rete locale e internazionale per condividere nuove idee etracciare una strategia verso uno sviluppo sostenibile nell'area portuale di Ravenna.


VIRTUOUS

CIRCLE


Outputs: Local and International Networking6

Tavola rotonda strategica sullo sviluppo sostenibile e la

rigenerazione del porto di Ravenna

PORTOPIA presents an international consortium of academic, research and industrial partners with comprehensive experience to succeed in

reaching the strategic objectives.

Local level International level

Creative Spirits

European Sea Ports Organisation


Altre progettualità in corso sull’area…

Port as driving Wheels of Entreprenerurial

Realm.

TEmporary uses as STart-up actions to enhance port (in)tangible heritage WAter-linked heritage Valorization by

developing an Ecosystemic approach

DARE – Darsena in Rete


Ing. Luca Laghi

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(+39) 0546 678548

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