Bologna, 15 Marzo 2016

IL PIANO DI SVILUPPO ERTMS

Gianvito Gallo Direzione Tecnica - Standard Tecnologici e SperimentaliSistemi di Controllo e Comandogv.gallo@rfi.it

Sezione Emilia Romagna

Vista l’importanza che il nostro Paese riveste nei 4 Corridoi Europei che loattraversano, forte impegno per portare avanti i lavori di realizzazione deicorridoi Europei e confermare il ruolo dell’Italia quale snodo essenzialenell’ottica della creazione dello spazio ferroviario unico Europeo previsto nel IVPacchetto Ferroviario.

Sviluppo e implementazione di nuove tecnologie nei Nodi Urbani per unamaggiore regolarità e frequenza dei treni regionali e metropolitani con unvantaggio per l’intero sistema di mobilità dei grandi nodi urbani.

Abbassare le emissioni di monossido di carbonio e ridurre i costi energetici,avendo più merci sui binari e lungo i Corridoi Europei limitando il percorso sugomma.

Contribuire a rendere le città sempre più vivibili e vicine, Alta Velocità, AltaCapacità.

Obiettivi

Piano delle applicazioni ERTMS in Italia

ERTMS (ETCS+ GSM-R)

High Speed

Network

Level 2 (Baseline 2)

Without fallback

High DensityUrban Nodes

Level2 /Level 3(Baseline 3)

Sovrapposto alNational CCS

Freight &Passenger

Tent-TCorridors

Level 1/Level 2 (Baseline 3)

Overlapped to National CCS

Low densityLines

Level2 /Level 3(Baseline 3)Satellite &

Public Bearer

In realizzazione2018 :HD nei Nodi di Roma, Milano e Firenze (headway2’30 s)

Sezioni Virtuali tremite rilevamento integrità treno

In realizzazione

Pilot Line in Sardegna2017ERSAT unione di 2 progetti EU (Galileo and ERTMS) perInteroperable Virtual Balise

10 anni In Servizio (Torino - Salerno) e in continua Evoluzione2016 UpGrading 230d Ro-Na2016 Milano - Brescia2018 Roma - Firenze2020 Brescia - Verona2025 Milano - Genova2025 Napoli - Bari

In realizzazione2015 Pilot Line Corr D(1st BL3 overlapped on Light signal)2016:Ranzo - Luino, Domo - Iselle (2015 Pilot L1Ls + Radio Infill)2017: Domo - Novara2018: Milano - Chiasso2020: Novara –Villa Opicina; Fortezza -Verona; Milano - Genova

L’obiettivo strategico è di realizzare entro il 2020 una reteinteroperabile sulla Rete Ferroviaria Italiana. La priorità è dicollegare le principali linee di confine (Chiasso, Domodossola,Fortezza, Villa Opicina) con le principali aree logistiche (Novara,Milano Smistamento, Verona) in accordo con le strategie ERTMSdei Paesi Confinanti.

ERTMS sui Core Corridor in Italia

Piano di upgrading ERTMS: Scenario al 2020Nuova posizione italiana MIT/RFI per Nuovo Ertms Deployment Plan Europeo al 2020 condivisa da DG MOVE /EU (riunione 14.07.2015)

Domodossola/Iselle Chiasso Brennero/Fortezza

Trieste/Villa OpicinaNovara Milano Verona

Svizzera Svizzera Austria

Slovenia

Genova

L1 + Radio Infill in realizzazione (2017)

L2in realizzazione (2018)

L1 in realizzazione (2016)

Venezia Mestre

(L2 2018) (L2 2019)

(L2 2020)

(L2 2020)

(L2 2020)

(L2 2020)

(L2 2020)

• Gestione passaggio treni Alta Velocità da una tratta AV ad un’altra(va considerato lo scenario medio lungo termine post 2020 con gli SSB conformi al BL3)

• Gestione stazioni e linee passaggio Treni merci o passeggeriinteroperabili in un medesimo corridoio o fra differenti corridoiinteroperabili

• Gestione ERTMS di grossi scali merci con treni interoperabili

• Gestione stazioni e linee con sezioni e funzionalità ERTMS per l’Altadensità treni pendolari

L’ubicazione dell’apparato RBC per ERTMS dovrà coincidere con il Posto Centrale diDCO di Nodo o in alternativa presso sede DM delle stazioni interessate presenziate.Il QL RBC potrà essere remotizzato nelle stazioni presenziate o presenziabili per lagestione rallentamenti o emergenze. RBC dovrà interfacciarsi oltre che con gliapparati ACC/ACEI e di linea anche con SCC o sistema di supervisione per loscambio informativo del numero treno ETCS

Piano di upgrading ERTMS: applicazioni e complessità

SST ETCS BL22005-2020 1100km

SST SCMT 2003-2008 11000km

SSB SCMT5000 fleet

Rete Alta VelocitàTo-Mi-Na Ro-Fi Tr-Brescia

SST SSC2005-2006

4000km

SSB ETCS BL3

SSB ETCS BL3+STM

SSB ETCS BL2+STM200 HS Fleet

SSB SCMT/SSC1000 Fleet

SST ETCS BL3 dal 2016

Corridoi e TEN-TAlta Densità nei Nodi UrbaniNuove Linee Alta velocità dal 2020

Evoluzione dei sistemi di protezione in Italia :Esigenze di Interoperabilità e Intraoperabilità

SSB ETCS BL3+STM

SST ETCS BL3Altri GI

2019

Come RBC può gestire contemporaneamente treni BL2 e BL3?

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Oltre il 2030 è presumibile ed opportuno considerare che su alcune linee si proceda alla semplificazione del «doppio attrezzaggio» dismettendo i sistemi di classe B, contenendo così la complessità manutentiva e tecnologica dell’infrastruttura.

Naturalmente quest’ultimo processo, presuppone l’attrezzaggio a regime da parte di tutte le Imprese Ferroviarie con Sottosistemi di Bordo ETCS. 

Migration Strategy

0

100

200

300

400

Migliaia

Area extraurbanaArea suburbana

410 mila 360

mila

180 mila 170

mila

Distribuzione della domanda perfascia oraria

7:00 – 8:00

2 mln pendolari

MILANO

ROMA

La domanda del TPL

| Packet 44 (SCMT Data)

Euro Balise

SCMT

BTS GSM-R esistenti

Treno SCMT

SCMT usa le stesse Eurobalises and Encoder di ERTMS

Treno ETCS

RBC

ETCS

ETCS L2 TelegramFunzionalità ETCS L2+L3 anche per l’alta densità nei nodi urbani

ETCS X

Migrazione di ERTMS in sovrapposizione ad SCMT: Soluzione per Corridoi e per Alta Densità nei Nodi urbani

Per i Corridoi interoperabili

High Density: una nuova opportunità con ERTMS L2 + integrità treno “on board”

Track circuit x occupied Track circuit x+1 free

ETCS or SCMT Train 2 SCMT Train 1

Virtual Track Circuits 1, 2 and 3 not involved

Track circuit x free Track circuit x+1 occupied

ETCS or SCMT Train 2 SCMT Train 1

Virtual Track Circuits 1, 2 and 3 not involved

Track circuit x occupied Track circuit x+1 free

SCMT Train 4 ETCS Train 3

Virtual Track Circuits 1 and 2 free but not available for SCMT Train 4) Virtual Track Circuit 3 occupied

Track circuit x occupied Track circuit x+1 free

ETCS Train 4 ETCS Train 3

Virtual Track Circuit 1 free available for ETCS Train 4 Virtual Track Circuit 2 occupied Virtual Track Circuit 3 free available for ETCS Train 3

Virtual Track Circuit 2 and 3 occupiedTrack circuit x+1 occupiedTrack circuit x occupied

ETCS Train 6 ETCS Train 5 ETCS Train 4 ETCS Train 3

Virtual Track Circuit 1 free available for ETCS Train 6

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Simulatore Alstom di bordo(include modulo SCMT STM)

Simulatore Ansaldo di bordo(include modulo SCMT STM)

Milano – Bologna Radio Block Center

Laboratorio RFI ERTMS

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Laboratorio RFI ERTMS

Milano – Bologna quadro sinottico e tastiera funzionale

ERSAT Project - Prima Movement Authority Cagliari (Sardegna)

QL Posto CentraleCAGLIARI

+TS

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Grazie