Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI

Progettazione, realizzazione e manutenzione di ponti e gallerie ferroviarie

Innovazione nella tecnologia dei materiali

Progettazione e costruzione dei ponti e viadotti ferroviari Luigi Evangelista

Italferr – U.O. Costruzioni

Bari, 5 Febbraio 2016 Politecnico di Bari, Aula Magna «Attilio Alto» -

Via Orabona 4 Con il Patrocinio

di:

Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI

1 - Progettazione «cenni» 2 - Ponti in c,a. e c.a.p.

3 - Ponti in acciaio e a struttura mista acciaio - calcestruzzo

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4 - Nuovi Progetti

Indice degli argomenti

Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI

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PROGETTAZIONE Analisi Strutturali– Modellazione

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PROGETTAZIONE: Azioni/fenomeni particolari

INTERAZIONE DINAMICA - Treno-Binario-Struttura (T-B-S)

La Dinamica e l’interazione dinamica:

Le sollecitazioni e le deformazioni “statiche” prodotte in un ponte, sono

incrementate e decrementate dall’effetto dei carichi viaggianti. Parallelamente

assumono rilevanza le accelerazioni verticali indotte dai convogli stessi

nell’impalcato)

Approcci semplificati Analisi complete

di percorribilità

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PROGETTAZIONE: Azioni/fenomeni particolari

INTERAZIONE STATICA - Treno-Binario-Struttura (T-B-S)

INTERAZIONE STATICA Treno – Binario – Struttura

Fenomeno di interazione fra sottosistemi dovuto a:

DT (variazioni termiche rotaia e nella struttura);

– Azioni longitudinali (frenatura ed avviamento);

– Spostamenti longitudinali dovuti ai carichi verticali.

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PROGETTAZIONE: Criteri di verifica S.L.E. requisiti

concernenti deformazioni e vibrazioni

STATO LIMITE PER IL CONFORT

DEL PASSEGGERO

Deformazioni torsionali

dell’impalcato

Sghembo “t” ≤ 3mm /3m per

120 < V ≤ 220 km/h

Sghembo

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I PONTI FERROVIARI

Ponti in cemento armato c.a. e cemento armato precompresso c.a.p.

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TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p. (storici)

MONO CASSONE a c.a.p. preteso

A 2 CASSONI PREFABBRICATI

IN OPERA in c.a.p. AFFIANCATE

E SOLIADARIZZATE con

PRECOMPRESSIONE TRASV.

IMPALCATI A TRAVI PREFABB.TE

(in c.a.o e c.a.p. a barre - scorrevoli) E

SOLETTA GETTATA I N OPERA

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TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p.

4 CASSONCINI

PREFABB.TI E SOLETTA

GETTATA I N OPERA

4 TRAVI PREFABB.TE

E SOLETTA IN OPERA

2 CASSONI 2 CASSONI E SOLETTA IN OPERA

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TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p.

IMPALCATI A

VIA

INFERIORE

CASSONE

MONO

CELLULARE

CASSONE BI-

CELLULARE

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1) Impalcato gettato in opera su cassaforma sostenuta da terra

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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2) Impalcati gettati in opera con

cassero sostenuto da carroponte

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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3) Impalcato gettato in opera su centina autovarante

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Sollevamento e varo delle travi

prefabbricate a cassoncino fino alla

sommità della pila

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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

Varo di travi prefabbricate con gru

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Completamento dell’impalcato con la

solidarizzazione dei trasversi, la

precompressione trasversale degli

stessi, il getto della soletta sostenuta da

predalle e, agli sbalzi, da speciali

casseforme.

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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI

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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

Varo di travi prefabbricate con carroponte,

assemblaggio pettine, getto soletta

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CASSONE BICELLULARE : VIADOTTO PIACENZA , LINEA AV/AC MILANO-BOLOGNA

33.1 m, 970 t, 150 campate

IMPALCATO A VIA INFERIORE : VIADOTTO MODENA, LINEA AV/AC MILANO-BOLOGNA

31.5 m, 688 t singolo binario, 650 campate a singolo binario

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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I conci sono gettati in opera a in modo

bilanciato; il getto è realizzato in

casseri sostenuti da speciali carroponti

a sbalzo; in questo modo le armature

lente sono continue attraverso I giunti

di ripresa (requisito ferroviario)

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Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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Trasporto armature e casseri

Pre-assemblaggio armature Sollevamento cassero

con armatura

Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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Installazione stralli Getto concio

Tesatura stralli

Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.

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I PONTI FERROVIARI

Ponti in Acciaio e a Struttura Mista Acciaio/Calcestruzzo

PONTE AD ARCO (Stradale e ferroviario) sull’ADDA

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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

o TRAVI GEMELLE

o TRAVI A PARETE PIENA

o TRAVI RETICOLARI

o PONTI AD ARCO

Tipologie “Storiche”ad attacco diretto

Ponte sul PO . Ostiglia – BO-VR

Nuove Tipologie con ballast

o STRUTTURE MISTE A/C isostatiche

o STRUTTURE MISTE A/C continue

o TRAVI RETICOLARI

o PONTI AD ARCO a via inferiore

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Travi gemelle

Luce : 16-18 m

Singolo e doppio binario

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

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TRAVI A PARETE PIENA a VIA INFERIORE

LUCE: 16 ÷ 25 m

Singolo e doppio binario

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

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TRAVI REICOLARI APERTE SUPERIORMENTE – A VIA INFERIORE

Trasversal

section

LUCE: 25 ÷ 40 m

Singolo e doppio binario

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

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LUCE: 25 ÷ 80 - 100 m

Singolo e doppio binario

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

TRAVI REICOLARI CHIUSE SUPERIORMENTE – A VIA INFERIORE

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Anno 1887-1890

Costruttore “OFFICINE SAVIGLIANO”

Ingegnere svizzero Rothlisberger

E’ un ponte sulla linea MI-BG contemporaneo alla “Torre Eiffel” ed è ancora il primo

ponte in Italia per lunghezza di ponte ad arco.

Anno di cosone 1887 – 1890

Lunghezza totale 226 m

Altezza circa 85 m sul livello dell’acqua

2.650 ton di acciao

1.800 mc di legno

6.200 mc di pietra

100.000 chiodi

Ricerca dell’eccellenza

PONTE AD ARCO (Stradale e ferroviario) sull’ADDA

150,0

37,5

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

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STRUTTURE MISTE acciaio/calcestruzzo

Luce: 30 ÷ 75 m

Singolo e Doppio Binario

Luce: 30 ÷ 46 m

Singolo e Doppio Binario

V max fino a 300 km/h

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS

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Ponte continuo a due luci e

supporto intermedio a cavalletto

in acciaio

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS

Lunghezza totale 90 m (45+45 m)

Raggio di curvatura circa 500 m

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Travate reticolari ad armamento su ballast con soletta in c.a. Vmax>200 km/h

Sul PO (24 campate – Sing. Binario)

L=73,6 m - L=64,4 m

Sul BRENTA

(4 travate a Sing. Binario L=55,0 m)

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS

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PONTE AD ARCO a via inf.

2 campate, lunghezza 75.0 m

ciascuna

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS

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CAVALCAVIA Speciali

PONTE SULL’AUTOSTRADA A1

LUCE 220 m

TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO

(Arch. Santiago Calatrava)

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Sollevamento e varo delle travi prefabbricate

a fino alla sommità della pila

Completamento dell’impalcato con, il

getto della soletta sostenuta da predalle

e, agli sbalzi, da speciali casseforme.

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Varo con travi preassemblate con gru

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti

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Most common construction procedures 7-9

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Varo a spinta con avambecco

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti

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Most common construction procedures 7-9

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Varo a spinta con avambecco

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti

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Modalità costruttive

nghezza

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Varo a spinta con avambecco

MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti

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Ultime realizzazioni Italiane: Ponte sulla Tangenziale a Bologna linea BO - VE

Lunghezza complessiva del ponte metallico: 75.35 m;

Peso carpenteria metallica: 840 t;

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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge

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Ponte misto stradale e ferroviario

Viadotto ad arco a via inferiore di lunghezza totale

pari a 474 m composto da due archi di 180 e 220 m

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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge

Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI

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Ponte misto stradale e ferroviario

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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge

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Progetti esteri: Saudi Landbridge Project Riyadh-Jeddah

Ponte ad arco in c.a. a via

superiore di 230m di luce

Linea ferroviaria Saudi

Landbridge da 958 km

avente caratteristiche AV e

contemporaneamente AC

asse massimo da 360 kN

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Linea ferroviaria da

2153 km AV/ACC

Progetti esteri : Oman National Railway Project

Viadotto con doppio arco in c.a. da 140 m

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Viadotto ad archi in c.a. da 80 m

Viadotto in struttura mista a/c 40m

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L’obiettivo finale di tutti i nostri sforzi!

Grazie dell’attenzione

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