CESMA Gli Aeromobili a pilotaggio remoto: le nuove frontiere del cielo

IL SAPR P.1HH GLI ELEMENTI DISTINTIVI CHE RENDONO UNICO IL PROGRAMMA

Roma, 18 Giugno 2015

Il programma Hammerhead

Gli elementi distintivi del prodotto

Caratteristiche uniche del programma

Indice

3Piaggio Aerospace – Strategic Plan – Company Confidential

La famiglia HammerheadSAPR MALE Avanzato

Come evoluzione del suo P.180 Avanti, PAS, in collaborazione con Selex ES, sta sviluppandoi SAPR, P.1HH & P.2HH HAMMERHEAD, concepiti per soddisfare ruoli differenti ecomplementari negli scenari operativi di sorveglianza ed intelligence.

Gli HammerHeads fanno leva sulle caratteristiche peculiari della P.180 da cui sono derivatiper offrire all’end-user:

Gli HammerHeads sono progettati per fornire performance in grado di sfidare ilmercato dei SAPR

¾ una combinazione unica di velocità/payload/rangeche esalta le doti di pattugliamento

¾ I più alti livelli negli standard di sicurezza:¾ il minimo rateo di failure catastrofiche¾ gli strumenti per volare in aree non segregate

¾ Le migliori performance in termini di availability,dispatchability e reliability

¾ Una significativa flessibilità di impiego per svolgeredifferenti ruoli/missioni

La famiglia Hammerhead

Span > 14.03 m 46,03 ft 15.60 m 51.18 ft 21.38 m 70,14 ft

Length > 14.41 m 47.27 ft 14.41 m 47.27 ft 14.41 m 47.27 ft

Height > 3.98 m 13.05 ft 3.98 m 13.05 ft 3.98 m 13.05 ft

P180 Avanti P.1HH P.2HH

Il DEMO è stato il primo passo del cammino di sviluppo della linea di prodotti SAPR diPiaggioAerospace:

� Dimostratore tecnologico� Know-How tecnologico ed operativo� Inestimabile strumento di derisking

Il Dimostratore Tecnologico

1st Manoeuvered Flight14th November 2013Il primo volo, nel Nov. 2013, ha permesso di dimostrare:

9 Volo autonomatico con Sistema di Controllo e Gestionedel Velivolo completamente ridondato

9 Gestione automatica del sistema propulsivo turboelica bimotore9 Operazioni da Ground Control Station, con LOS Data Link ridondato9 Gestione di una suite di sensori semplificata

Ad oggi, il DEMO ha accumulato 27 voli, centinaia di ore di prove a terra e migliaia di test di laboratorio/iron bird per validare funzioni remote di terra e di volo ed capacità automatiche.

Nel Nov. 2012, Piaggio Aerospace ha iniziato le modifiche di un P.180 per renderlo un SAPR.

Il DEMO P.1HH HAMMERHEAD ha allargato gli orizzonti di PiaggioAerospace nei Sistemi a Pilotaggio Remoto.

Il P.1HH costituisce il primo prodotto di Piaggio Aerospace nel mercato UAS

L’obiettivo è sviluppare e certificare un MALE, unico nel suo genere, che esalti le caratteristiche aeromeccaniche del P180 per ragiungere performance superiori, con standard di design all’avanguardia in termini di safety & reliability e vantaggi operatividerivati da feedback dal campo

P.1HH HAMMERHEAD

Con una combinazione unica di velocità, endurance, capacità di carico ed affidabilità ilP.1HH fornisce una evoluzione nel mercato SAPR MALE

9Primo volo: 22 dicembre 20149Total Flight test hours: 24

Un “aereo” a pilotaggio remoto

– Evolvere dal P.180– Criteri “aeronautici” di progettazione

– I feedback dal campo– Un SAPR con caratteristiche di performance uniche

Caratteristiche distintive del prodotto

P180 AvantiUna solida base per lo sviluppo di SAPRIl P.180 Avanti, con la sua velocità massima Mach 0.70, è il turboprop più veloce almondo.

L’Avanti rappresenta una inestimabile base di partenza per lo sviluppo di SAPR avanzati

Grazie ad una quota massima di 41.000ft, unavelocità di 402 knot ed un range di 1760Nm, unaconfigurazione turboelica bimotore ed alla capacitàdi operare in tutte le condizioni meteo, l’Avantioffre le migliori caratteristiche operative della suaclasse.

Certificato nel 1990, in servizio da più di venti annicon una flotta di più di 220 unità, il P180 haaccumulato più di 800.000 ore di volo senza alcunevento catastrofico.La peculiare configurazione aerodinamica fornisce caratteristiche di manovrabilità ingrado di facilitare le attività dei piloti durante tutte le fasi del volo.

Essendo una piattaforma completamente certificata in accordo ai requisiti EASA e FAA,l’Avanti fornisce un significativo vantaggio nei processi di qualifica/certificazione diprodotti da esso derivati.

Safety /Aeronavigabilità9 Architettura progettata per rispondere agli

standard di certificazione più avanzati(AER(ER).P2 & Stanag 4671)9 FCS triple redundant, fault tolerant 9 SW DAL i.a.w. DO178B9 Links Dual Redundant (in tecnologia &

bande) C29 Twin Engine, Dual Generator9 Emergency Bus alimentato da 4 sorgenti9 Struttura e sis. gen. progettati i.a.w. CS-23

Availability – all weather (Anti/Ice System, weather radar)

Handling, Stability & Control – Stato dell’Arte

Progettazione “aeronautica”

REQUISITI OPERATIVI (FEEDBACK DAL CAMPO)

Ku/Ka

C / Ku

BLOS AREA

LOS AREA

GCS

9 Dual UAV Operations plus One UAV in transfer

9 ALL Weather9 TCAS & Dual Redundant Voice Comms9 Terrain Avoidance9 (Dual Redundant) ATOL9 Automatic Avoidance of Cooperative

Traffic 9 Automatic Avoidance of No Fly Zones

9 GNSS for GPS/GLONASS/GALILEO (quando disponibile)

9 Differential GPS SBAS & Ground Based9 GPS Jamming Resistant9 Rischieramento rapido/Trasportabile via

aerea/mare/terra

Data Link & Dissemination ConOps

• Remote Split Operations• Handover fra GCS e a C4I• Data to Special Forces - RVT monitor

Eredita il design “senza compromessi” del P.180

Modificato per esaltare le doti di persistenza ed autonomia

– Velocità max 395 KTAS– Max Range 4,000+ nm– Quota max 45,000 ft– Endurance 16h+– Max Payload 2,000 lbs

“Global Reach”

Un SAPR con caratteristiche di Performance Uniche

Broad Area Surveillance

– Sfruttando quota, velocità, e le caratteristiche di Specific Range, il P.1HH, con il SAR Selex T-80, può coprire 13,000 km2 in unasingola missione

– Consumo medio circa 500 lbs per 1,000 km2 di copertura (23% più basso del primo competitore)

– Endurance over target @1500km: 10.5 hrs con 500 lbs payload

15” EO/IR Turret

Belly Mounted SAR

Tempi e rischi associati a importanti aree tecnologiche ridotti – WP aero-meccanico leggi di controllo, momenti di cerniera per gli attuatori /

design della struttura primaria / integrazione del motore e carrello sulla cellula / sistemi generali …

Supporto attivo delle Istituzioni

Sistema Paese e Know-how sviluppato su altri programmi

Caratteristiche uniche del programma

Grazie per l’attenzione