2011

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VITTORIA GROUP

Vittoria IndustriesNorth America Inc.

Oklahoma City, USA

Vittoria S.p.A.

Madone, Italy

Lion Tyres(Thailand) Co., Ltd.

Bangkok, Thailand

Vittoria Industries Ltd.

Hong Kong

Vittoria LogisticsTaiwan

Taiwan

Vittoria Group è un gruppo multinazionale che dalla sua fondazione (come Ambrosiana Gomme nel 1953) ha sempre portato avanti l’innovazione nella produzione di gomme per bicicletta. Oggigiorno Vittoria è presente in ogni settore del ciclismo dal Pro Tour al “commuting” quotidiano. La nostra fabbrica Lion Tyres in Tailandia, grazie ad un attivo R&D, genera una elevata produzione in termini qualitativi per fare fronte alle richieste del design italiano, facendo in modo che i pneumatici Vittoria siano quanto di meglio si possa avere sul mercato.

Diametro ruota

Banda riflettente

Colore

standard ETRTO

Larghezza (mm)

Peso (g)

Pressione (bar)

Pressione (psi)

Gomma anteriore

Gomma posteriore

Protezioneanti-foratura

Protezioneanti-taglio

Valvola

Numero pagina

TPI

Tubolare

Copertoncino

Condizioni asciutte

Tutte le condizioni

Condizionidifficili

Peso(bici + ciclista)

TPI

Tecnologiacarcassa

Mescolabattistrada

Tecnologiabattistrada

Intro / L'AzIendA

DA COSA SI RICONOSCE UN'OTTIMA GOMMA? 2

PALMARES 4

SPONSORSHIP 2010 5

StrAdA

SERvIzIO CORSE 7

DIAMANTE 13

RUbINO 17

zAffIRO 21

PIStA 25

CroSS 29

SPeCIALS 32

trIAtHLon 35

teCH CaRCassa 36

PROTEzIONE aNTI-fORaTuRa/TaGLIO 36

BaTTIsTRaDa 36

MEsCOLE 37

PREssIONI CONsIGLIaTE 37

OVERVIEw ChaRT 38

CItY treKKInG 41

teCH PROTEzIONE aNTI-fORaTuRa 45

BaTTIsTRaDa & MEsCOLE 46

TaBELLa PEsI & MIsuRE 47

CAMere d'ArIA 48

ACCeSSorI 49

LEGENDA

1

TECH

1 inch

320TPI 220TPI 150TPI 60TPI 26TPI

DA COSA SI RICONOSCEUN'OTTIMA GOMMA?

Che cosa intendono i corridori con “un’ottima gomma”? scorre morbido e veloce, è confortevole, tiene in curva, è maneggevole e resiste bene alle forature. Ogni ciclista dai professionisti a chi usa la bici per passeggio è d’accordo su queste qualità.

Queste caratteristiche dipendono quasi per la loro interezza da quanto “bene” è realizzata la carcassa del pneumatico. La cosa più importante è la qualità del materiale impiegato per la realizzazione della carcassa. Il tessuto può essere nylon, cotone, poliestere o un mix di questi. Più i fili sono sottili più la trama risulterà essere fitta.

Questi sono i TPI – threads per inch. Più alto è questo numero, migliore è la qualità dello pneumatico. Perché?

Più gripLa carcassa è più flessibile, quindi una maggior parte della superficie dello pneumatico sarà a contatto con l’asfalto dando una migliore tenuta.

Più confortTessuti con un numero di TPI alto saranno più sottili e più flessibili quindi la carcassa dello pneumatico si adatterà meglio alla superficie sulla quale sta rotolando con meno sobbalzi ed una scorrevolezza migliore.

Più velocitàun alto numero di TPI significa una resistenza al rotolamento più bassa. La maggior parte della resistenza al rotolamento deriva dalla deformazione della gomma. siccome c’è meno gomma negli pneumatici con alto TPI, questi convertono più energia in movimento disperdendo meno le forze del ciclista.

Le gomme Vittoria si differenziano, all’interno delle famiglie, per il numero di TPI. Le carcasse in nylon vanno dai 26 ai 220 TPI. Cotone e Corespun da 220 a 320 TPI. (Vedi grafico della nostra gamma diviso per famiglie/TPI a pag.38)

Il 320 TPI del nostro top di gamma servizio Corsa (o modelli Evo) è il meglio oggi disponibile sul mercato degli pneumatici da bicicletta. Questi sono i prodotti desiderati da chi aspira ad avere il meglio.

esempio di carcassa ad alto TPI

fili gomma

esempio di carcassa a basso TPI

Diverse trame di filato possono costituire l'anima della carcassa: più la trama è fitta, maggiore è la flessibilità della carcassa.

2

CORSA EVO SCCORSA EVO CXCORSA EVO SLICKCORSA EVO TECHPAVÈ EVO CGCRONO EVO CSTRIATHLON EVO

CROSS EVO XGCROSS EVO XNCROSS EVO XM

PISTA EVO CSPISTA EVO CL

PISTA CSCORSA CRRALLYJUNIORES

RUBINO PRO

ZAFFIROZAFFIRO SLICKZAFFIRO PROHOME TRAINER

OPEN CORSA EVO SCOPEN CORSA EVO CXOPEN CORSA EVO SLICKOPEN CORSA EVO TECHOPEN PAVÈ EVO CGOPEN TRIATHLON EVOREVO.KXS (290TPI)

RUBINO PRORUBINO PRO SLICKRUBINO PRO TECH

DIAMANTE PRODIAMANTE PRO LIGHTDIAMANTE PRO TECHDIAMANTE PRO PISTA

CROSS XG PROCROSS XN PROCROSS XM PRO

RUBINORUBINO SLICKRUBINO TECHZAFFIRO PROZAFFIRO PRO SLICKZAFFIRO PRO TECH

320TPI

220TPI

150TPI

60TPI

26TPI

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PALMARES

Milano - Sanremo2010 freire2008 Cancellara2007 freire2004 freire1999 Tchmil1997 zabel1996 Colombo1994 furlan1993 fondriest1992 Kelly1984 Moser

Tour des Flanders2007 Ballan2000 Tchmil1998 Museeuw1997 sorensen1996 Bartoli 1995 Museeuw1994 Bugno1993 Museeuw1991 Van hooydonck1990 argentin

Paris - Roubaix2007 O’Grady2006 Cancellara2004 Backsted2000 Museeuw1999 Tafi1998 Ballerini1996 Museeuw1995 Ballerini1994 Tchmil1993 Duclos-Lasalle1992 Duclos-Lasalle1991 Madiot1981 hinault1980 Moser1979 Moser1978 Moser

Fleche Wallone 2005 Di Luca1999 Bartoli1998 hamburger1996 armstrong1994 argentin1993 fondriest1992 furlan1990 argentin1989 Criquelion1983 hinault1979 hinault1977 Moser

Liegi - Bastogne - Liegi2007 Di Luca2001 Camenzind2000 Bettini1999 Vandenbroucke1997 Bartoli 1996 Richard1995 Gianetti1994 Berzin1989 Kelly1980 hinault1977 hinault

Amstel Gold Race2008 Cunego2006 schleck2005 Di Luca2002 Bartoli2001 Dekker1999 Boogerd1998 Jaermann1997 Rijs1996 zanini1995 Gianetti1994 Museeuw1993 Jaermann1991 Maassen1990 Van der Poel1981 hinault

Giro di Lombardia2008 Cunego2003 Bartoli2002 Bartoli2001 Di Luca2000 Rumsas1999 Celestino1998 Camenzind1996 Tafi1995 faresin1994 Bobrik1993 Richard1991 Kelly

World Championship2008 Ballan2004 freire2001 freire 1999 freire1998 Camenzind1996 Museeuw1995 Olano1990 Dhaenens

World Cup / Pro Tour2005 Di Luca2001 Dekker1999 Tchmil 1997 Bartoli 1996 Museeuw1995 Museeuw1994 Bortolam1993 fondriest1989 Kelly

Giro d’Italia2009 Menchov2007 Di Luca2006 Basso2001 simoni1999 Gotti1998 Pantani1997 Gotti1996 Tonkov1995 Rominger1994 Berzin1993 Indurain1992 Indurain1991 Chioccioli1982 hinault 1984 Moser1982 hinault1980 hinault

Tour de France2008 sastre1998 Pantani1997 ullrich1996 Rijs1995 Indurain1994 Indurain1993 Indurain1992 Indurain1991 Indurain1990 Lemond1989 Lemond1985 hinault1982 hinault1981 hinault1979 hinault1978 hinault

Vuelta a España2007 Menchov2005 Menchov2002 Gonzalez2000 heras1998 Olano1994 Rominger1993 Rominger

Tirreno - Adriatico2010 Garzelli2008 Cancellara2006 Dekker2005 freire2003 Pozzato2002 Dekker1999 Bartoli1998 Jaermann1997 Petito1994 furlan1993 fondriest1992 sorensen1981 Moser1980 Moser

Tour de Romandiie2007 Dekker2001 frigo1997 Tonkov1996 Olano1995 Rominger1994 Richard1993 Richard1991 Rominger1989 anderson

Tour of Switzerland2008 Kreuziger2005 Gonzalez2002 zuelle1998 Garzelli1997 agnolutto1995 Tonkov1994 Richard1993 saligarI1992 furlan1990 Kelly1989 Breu

Paris - Nice2005 Julich2001 frigo 1999 Boogerd1998 Vandenbroucke1994 Rominger1992 Bernard1989 Indurain

A life spent winning around the world

Vittoria è un nome famoso nel settore ciclo. Tutte le più grandi competizioni mondiali sono state ripetutamente vinte con tubolari Vittoria. Campioni come Moser, hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, ullrich, Cipollini, armstrong, Petacchi, Basso, Cunego, Cancellara, e Di Luca hanno riposto la loro fiducia nei tubolari Vittoria.Nel corso degli anni migliaia di professionisti hanno corso per milioni di chilometri con i nostri prodotti e noi abbiamo fatto tesoro di questa esperienza che riversiamo in ognuno dei nostri prodotti attuali.Vittoria è inoltre sponsor del world Cycling Centre con sede in aigle, svizzera. Il wCC raduna giovani atleti da tutto il mondo per allenarli nelle varie discipline del ciclismo e siamo particolarmente fieri di contribuire in questo modo allo sviluppo del ciclismo. In aggiunta questa partnership ci da la possibilità di avere accesso ad un ambiente unico per testare nuove tecnologie e prototipi.

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SPONSORSHIP 2010

Vacansoleil Pro Cycling Team

Japan Cyclingfederal

Jayco-skins

Rabobank

Cofidis - Le Crédit en Ligne

Cervelo Test Teamacqua & sapone-Caffè Mokambo

Landbouwkrediet -Tönissteiner

Colavita sutter home Drapac Porsche Cycling

australian Instituteof sports

Danish Byciclefederation

Cycling australia world Cycling Centerfederação Portuguesade Ciclismo

U.C.I. Continental

Single Athletes

National federation

Marko Baloh (7 world Records, 5 slovenia National championship and numerous others)franky Batelier (X-Terra and triathlon)fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).

TriathlonCourtney atkinson (5 world Cup titles) - angela axmann - alessandro fabian (world Champion Duathlon u23, silver medal in European championship and Italian Triathlon sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain horner - Julien Loy - Edith Niederfriniger - Matty Reed - James seears - Jenna shoemaker Emma snowsill (Multiple women Triathlon world Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - simon whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, sydney 2000)

TrackBelinda Goss, anna Meares (world Record holder in Olympic Games) and Kit Karzen.

U.C.I. Pro Tour

Emma Snowsill Triathlon

U.C.I. Professional

Garmin - Transition Lampre - farnese Vini Euskaltel - Euskadi

andalucia Cajasur Carmioro - NGC Ceramica flaminia

De Rosa - stac Plastic IsD-Neri Cyling Team

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SERvIzIO CORSELa scelta dei professionistiGrip eccezionale, confort e velocità fanno di questi prodotti la scelta dei Professionisti.La famiglia dei Corsa EVO beneficia di una carcassa a 320 fili per pollice, unica nel suo genere per flessibilità e leggerezza, di un battistrada che è il risultato di milioni di km di gare in tuttoil mondo, e di una nuova e ancora più performante e leggera protezione alla foratura, migliorata del 40% rispetto alla precedente.Vittoria servizio Corse, una tradizione di successi: tubolari e copertoncini che hanno vintoil maggior numero di gare nella storia.

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SERvIzIO CORSE

TECH

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❱ Corsa Evo CXCorsa Evo CX, il tubolare più conosciuto al mondo, il più usato nella gamma servizio Corse, la scelta dei campioni. Carcassa in Corespun 320 TPI con qualità di guida impagabile: morbida, dona al tempo stesso un’eccellente maneggevolezza. fatto a mano, come tutti i prodotti della famiglia servizio Corse.

• dichiaratamente il tubolare “allround” più veloce disponibile• mescola speciale per un’eccellente tenuta in curva• usato dai team più di ogni altro tubolare

❱ Open Corsa Evo CX• versione copertoncino “hand made open tubular” del nostro più famoso tubolare servizio Corse

❱ Corsa Evo SlickBattistrada slick per velocità addirittura superiori su asfalti lisci e puliti. Per tutto il resto il Corsa Evo slick 320 TPI è identico alla versione CX.

• addirittura più veloce del CX su superfici lisce e conosciute• grip “differenziato” per velocità e tenuta• la scelta dei pro riders per la minima resistenza al rotolamento

❱ Open Corsa Evo Slick• versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Corsa Evo slick

PIT STOP road racingIn Vittoria amiamo i nostri tubolari. secondo noi sono semplicemente i migliori. anche i bei momenti giungono ad un termine però in caso di foratura. Con il Pit stop Road Racing di Vittoria, dimentica i brutti momenti come la sostituzione di un tubolare a bordo strada. Il Pit stop è una cartuccia bivalente che gonfia e ripara la camera d’aria in lattice e butile. Gonfia fino a 6.5 bar un tubolare forato, è sufficiente per tornare a casa. Volendo si può ripristinare la pressione desiderata con una pompa.una volta a casa controlla la pressione, gira la ruota a modo di avere la foratura nel punto più basso e lascia che ilPit stop vulcanizzi nottetempo per riparare definitivamente il tubolare (o camera d'aria).

3 mesi di protezione contro le forature grazie al lattice che rimane intrappolato all’interno (prima che si secchi), non male come bonus aggiuntivo. Il Pit stop funziona ovviamente anche con i copertoncini ed è disponibile ancheun’apposita clip per il fissaggio al tubo sella. Più leggero che portarsi appresso un tubolare di scorta.

Basta alle forature, portate il Pit stop Vittoria in ogni uscita e pedalate tranquilli!

❱ Corsa Evo SCLa scelta preferita dai Professionisti nel 2010, il Corsa sC innalza il livello delplurivittorioso Corsa CX con le caratteristiche richieste dalle squadre professionistiche. Il nuovo tubolare 320 TPI servizio Corse è, ovviamente, fattoa mano e disponibile con fianchi di color “para” per un look classico. La scelta per i veri intenditori.

• veloce, con ottimo grip, tenuta e confort• versione premium del nostro più famoso tubolare• stile classico per bici moderne o retrò

❱ Open Corsa Evo SC• versione copertoncino, ma con realizzazione “fatto a mano, open tubular”, del tubolare

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Corsa Evo SC28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.195.05.23.411TG

Open Corsa Evo SC28” 23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.395.15.23.411BX

Corsa Evo CX28” 21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.111TG

23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.111TG

25-28" - 255 8/14 115/200 111.101.05.25.111TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.114TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.112TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.113TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.115TG

26” 20-26” - 205 8/14 115/200 111.102.05.20.111TG

Open Corsa Evo CX28” 20-622 700x20c 195 8/10 115/145 111.301.15.20.111BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.111BX

25-622 700x25c 220 8/10 115/145 111.301.15.25.111BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.114BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.112BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.113BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.115BX

26” 20-571 650x20c 185 8/10 115/145 111.302.15.20.111BX

Corsa Evo Slick28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.160.05.23.116TG

Open Corsa Evo Slick28” 28-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.360.15.23.116BX

TECH

SERvIzIO CORSE

❱ Corsa Evo TechLa scelta per il cattivo tempo e le strade in cattive condizioni, il Corsa Evo Tech 320 TPI ha I fianchi rinforzati con uno strato di lattice ed una mescola specifica per il bagnato. al tempo stesso è quasi leggero come l’Evo CX.

• il tubolare più veloce per condizioni “precarie”• battistrada specifico per un’ottima dispersione dell’acqua • a scelta dei pro team per salvaguardare i corridori in caso di brutto tempo

❱ Open Corsa Evo Tech• versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Corsa Evo Tech

❱ Pavè Evo CGCollaudato sulle infernali strade delle “classiche del Nord” come la Parigi–Roubaix ed il Tour delle fiandre, il Pavé Evo CG è il tubolare da competizione più resistente al mondo. Riconoscibile per il suo colore tradizionale verde, adesso migliore che mai grazie alla carcassa 320 TPI, e sempre, naturalmente, fatto a mano.

• robusto tubolare servizio Corse per alte velocità su terreni difficili • grip che non tradisce mai anche su pavè bagnato• preferito da tutti nelle gare di inizio stagione

❱ Open Pavè Evo CG• versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Pavè Evo CG

❱ Crono Evo CSCrono Evo Cs nuovo tubolare fatto a mano con carcassa 320 TPI che ad appena 165 g si presenta come il più leggero tubolare della famiglia servizio Corse e il più veloce per le gare contro il tempo.

• leggerissimo per la massima velocità in competizioni contro il tempo• camera d’aria in lattice per un ottimo confort anche quando gonfiato a 14 bar• la scelta dei cronoman per la “gara della vita”

COS'É UN TUbOLARE?Non c’è mistero riguardo ai tubolari: la camera d’aria è completamente avvolta dalla carcassa che a sua volta è incollata al cerchione per mezzo di colla. all’opposto lo pneumatico è “aperto” ed il tallone si va ad insellare all’interno del cerchione bloccando il pneumatico.Tecnicamente il tubolare è un “toroide” – immaginiamolo come una specie di ciambella magra. sulla parte esterna è incollato il battistrada – vulcanizzandolo all’interno di uno stampo oppure incollandolo a mano sul tubolare. L’incollaggio a mano elimina il riscaldamento ad alte temperature tipico del processo di vulcanizzazione e sebbene costoso è preferito per la qualità del lavoro.

Il tubolare ha una sezione perfettamente rotonda – noi lo definiamo con “raggio costante della carcassa”. Questo gli da due fondamentali vantaggi nei confronti del copertoncino.

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Corsa Evo Tech28” 23-28” - 270 8/14 115/200 111.161.05.23.116TG

Open Corsa Evo Tech28” 23-622 700x23c 230 8/10 115/145 111.361.15.23.116BX

Pavè Evo CG28” 24-28” - 270 6/12 85/170 111.162.06.24.117TG

27-28” - 320 5/12 100/170 111.162.06.27.117TG

Open Pavè Evo CG28” 24-622 700x24c 240 7/10 100/145 111.362.44.27.117BX

Crono Evo CS28” 22-28” - 165 8/14 115/200 111.164.07.22.111TG

TECH

vittoria.com

MONTAGGIO DEL TUbOLAREPrima di cominciare Controllare che il cerchio sia della corretta misura per il tubolare. usare solamente Mastik’one o colle specifiche per tubolari.Incollaggio e montaggio 1 Carteggiare leggermente la base del cerchio per avere una migliore tenuta della colla, pulire con solvente non aggressivo e lasciare asciugare. (Per quanto riguarda I cerchi in carbonio attenersi scrupolosamente alle istruzioni del produttore o pulire con acqua e sapone)2 Pulire la base/nastro del tubolare con acqua e sapone e lasciare asciugare.3 stendere un sottile strato di Mastik’one sul cerchio e sulla base del tubolare.4 Dopo 5–10 minuti applicare una seconda mano di Mastik’one solamente sul cerchio.5 lasciare evaporare il solvente per 3–5 minuti.6 Montare il tubolare sul cerchio, gonfiarlo leggermente e centrarlo.7 Gonfiare il tubolare a pressioni di esercizio. Il Mastik’one raggiunge la massima tenuta dopo circa 24 ore.8 Prima di ogni uscita controllare la pressione e gonfiare il tubolare alla pressione preferita, rimanendo sempre entro gli intervalli indicati sui fianchi. Importante: Controllare di frequente l’eventuale presenza di tagli della carcassa, la tenuta dell’incollaggio e l’integrità del nastro copri cucitura per tagli o danneggiamenti. Non usare il tubolare se il nastro si presenta danneggiato o scollato.Manutenzione e conservazioneTenere i tubolari in un posto asciutto ed al riparo dai raggi solari. Dopo l’uso rimuovere dalbattistrada eventuali frantumi di vetro, pietrine e pezzi di metallo che possano esservi penetrati. Pulire con acqua e sapone neutro evitando prodotti contenenti solventi, diluenti o sostanze corrosive. Quando non utilizzati mantenere gonfiati a 5–6 bar (70–90 psi) e appesi (per evitare lo “spiattellamento”).

L’ingresso in curva è “uniforme” con nessuna differenza in termini di grip o di assorbimento delle vibrazioni e degli urti in quanto questi colpi sono ripartiti sull’intera superficie del cerchio, riducendo di conseguenza la resistenza al rotolamento. Il ciclista può tenere la sua linea nell’ingresso in curva e percorrerla in sicurezza anche in presenza di asfalti non perfetti – una sensazione familiare per tutti i corridori professionisti.un altro vantaggio del tubolare sul copertoncino è quello di poter essere gonfiato a pressioni maggiori. Il confort di un copertoncino è inferiore a pressioni di gonfiaggio elevate.Riepilogando: i ciclisti preferiscono i tubolari perché sono più veloci e più confortevoli.I copertoncini hanno il vantaggio della praticità ma I tubolari sono semplicemente il meglio per resa dinamica e comportamento, non per niente sono la scelta dei corridori top.

ATTENZIONE - Per evitare infortuni anche gravi- Prima di montare il tubolare, controllare attentamente che il cerchio non sia danneggiato e non presenti rotture o parti piegate. se ci sono, sostituire immediatamente senza tentare alcuna riparazione.- Prima di utilizzare la bicicletta, assicurarsi che il tubolare sia correttamente incollato sul cerchio e controllare che lo stesso non presenti irregolarità vistose o tagli. se ci sono, sostituire immediatamente senza tentare alcuna riparazione.- Qualsiasi parte o componente della bicicletta che sia usurato, danneggiato o non assicurato correttamente può causare un incidente o una caduta con relativi rischi di infortunio anche grave.

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DIAMANTELa gomma da gara per gli agonistiQuesta è la nostra famiglia di gomme dedicate agli agonisti. La sottilissima carcassa in Nylon a 220 fili per pollice fa di queste gomme la scelta ideale per l’agonista che vuole praticità affiancata alla leggerezza, alla velocità e al confort garantiti solo da una carcassa con un alto numero di TPI.

Diamante Pro Light, per ulteriore velocità e leggerezza: il robusto Tech per condizioni proibitive.

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DIAMANTE

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❱ Diamante ProGomma da gara realizzata con carcassa in Nylon Plus a 220 TPI (leggera e flessibile). un battistrada evoluto, leggerezza, protezione contro foratura da fianco a fianco e una tenuta di strada invidiabile fanno di questo copertoncino il riferimento per quanto riguarda le performance di una gomma da gara.

• meno di 200 g in sezione 23 mm• battistrada slick al centro per velocità e scolpito ai lati per sicurezza in curva• carcassa 220 TPI in Nylon Plus per un ottimo confort anche a 10 bar

❱ Diamante Pro LightIl Diamante Pro Light è un leggerissimo copertoncino slick per strade velocie lisce. Carcassa 220 TPI ancora più leggera rispetto alla versionestandard (vedi sopra), stessa protezione contro la foratura e pressioni di gonfiaggio superiori.

• appena 170 g nella sezione 23 mm, 185 g in 25 mm!• battistrada slick da fianco a fianco• carcassa 220 TPI in Nylon Plus per un ottimo confort anche a 10 bar

COS'É UN COPERTONCINO?un copertoncino consta di tre parti: carcassa, battistrada e cerchietto (in più generalmente una camera d’aria).Carcassa generalmente realizzata in tessuto ricoperto di gomma. Il nylon è il tessuto generalmente più utilizzato. Il numero dei “fili per police” (TPI) da un’idea di quanto finemente tessuto sia il filato e quanto morbida sia la carcassa. La carcassa dei prodotti Vittoria di alta gamma viene prodotta con un mix di cotone e fibre aramidiche esclusive di Vittoria.Battistrada è la parte a contatto con l’asfalto. un battistrada performante è un mix di gomma, silice (siO2), nero fumo, ed altri polimeri. allo scopo di avere ancora migliori performance per le proprie mescole speciali i nostri prodotti top di gamma utilizzano nelle mescole fibre di Kevlar® e polimeri proprietari. La scolpitura del battistrada dipende dall’uso previsto per la gomma: dagli slick per l’asciutto e scorrevole agli intagliati per bagnato e sconnesso.

❱ Diamante Pro TechLa gomma per il cattivo tempo della nostra gamma racing, il Diamante Pro Tech 220 TPI ha lo stesso battistrada della versione standard, ma è realizzato nella nostra mescola specifica per il bagnato. I fianchi sono rinforzati con una fitta, ma flessibile rete polimerica.

• copertoncino rinforzato e molto leggero (solo 220 g)• veloce anche su strade bagnate• carcassa robusta e flessibile al tempo stesso

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Diamante Pro28” 20-622 700x20c 175 8/10 115/145 111.311.22.20.111BX

23-622 700x23c 195 8/10 115/145 111.311.22.23.111BX

25-622 700x25c 215 8/10 115/145 111.311.22.25.111BX

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Diamante Pro Light28” 23-622 700x23c 170 9/11 130/160 111.312.22.23.111BX

25-622 700x25c 185 9/11 130/160 111.312.22.25.111BX

Diamante Pro Tech28” 23-622 700x23c 220 8/10 115/145 111.314.22.23.111BX

TECH

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Cerchietto si “incastra” nella parte interna del cerchio e viene lì mantenuto dalla pressione della camera d’aria gonfia. Può essere rigido o pieghevole. un cerchietto rigido viene da noi realizzato con più fili in acciaio intrecciati (facilità di montaggio). uno pieghevole in fibre aramidiche (maggiore leggerezza e facilità di montaggio). Le gomme pieghevoli sono inoltre più facili da stoccare e trasportare.

In pratica tutte le gomme Vittoria hanno inoltre una fascia di protezione contro la foratura (PRB) in nylon o fibre aramidiche posizionata sotto il battistrada dove è più facile avvenga la penetrazione di oggetti acuminati. Per gli usi più gravosi, dove si rischia di rovinare i fianchi, viene aggiunto da tallone-a-tallone uno strato protettivo oppure aggiunta una specifica protezione in nylon sui fianchi (Versioni Tech).

MONTAGGIO DI UN COPERTONCINO

Prima di cominciareassicurarsi che il cerchio, il copertoncino e la camera d’aria siano della giusta misura e siano compatibili. Chiedete consiglio ai rivenditori autorizzati Vittoria in caso di dubbi.

Prima di cominciare1 Installare un nastro paranipples di buona qualità e della corretta misura che vada a coprire completamente I fori dei nipples. Consultare un negozio in caso d’incertezza!2 Inserire un tallone del copertoncino all’interno del cerchio. Gonfiare leggermente la camera d’aria ed inserire la valvola di quest’ultima nel foro valvola del cerchio. Partendo dalla valvola posizionare la camera d’aria all’interno del copertoncino.3 Partendo dal lato opposto alla valvola inserire il secondo tallone all’interno del cerchio coi pollici. finire il montaggio sulla valvola sgonfiando, se necessario, la camera nel caso il copertoncino sia troppo arduo da inserire nel cerchio. utilizzando questo metodo si riesce ad installare il copertoncino senza utensili. 4 se non si riuscisse a posizionare l’ultimo pezzo di copertoncino nel cerchio, sgonfiare ulteriormente la camera, spingere entrambe I cerchietti per bene nella gola del cerchio per tutta la circonferenza e riprovare. In caso di ulteriore insuccesso utilizzare i cacciagomma per l’ultimo tratto. fare molta attenzione a non pizzicare la camera d’aria.5 assicurarsi che la camera non sia schiacciata tra il cerchio ed il copertoncino e che la valvola sia perpendicolare al cerchio. Gonfiare leggermente la gomma (1 bar/15 psi) e controllare il corretto posizionamento della valvola premendola leggermente verso l’alto. fare girare la ruota e verificare il perfetto allineamento del copertoncino ed il corretto “insellaggio” dei talloni.6 Gonfiare il copertoncino alla pressione indicata sui fianchi con una pompa dotata di manometro.

Manutenzione e conservazioneTenere i copertoncini in un posto asciutto ed (importante) al riparo dai raggi solari. Dopo l’uso rimuovere dal battistrada eventuali frantumi di vetro, pietrine e pezzi di metallo che possano esservi penetrati. Pulire con acqua e sapone neutro evitando prodotti contenenti solventi, diluenti o sostanze corrosive. Quando la bici non viene utilizzata mantenerli gonfiati e girare le ruote di tanto in tanto per evitare lo “spiattellamento”.

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RUbINOIl tutto-fare a cui chiedere tuttoC’è una versione per ogni ciclista e per ogni condizione nella grande famiglia Rubino: tutte condividono le famose caratteristiche di durata, confort e sicurezza.

Pieghevole o rigido, slick o scolpito, in una vasta gamma di misure, colori e versioni (inclusa una da MTB), il Rubino è facile da scegliere e apprezzare, ed è la scelta di migliaia di ciclisti in tutto il mondo.

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RUbINO

❱ Rubino ProProbabilmente la gomma più versatile della nostra gamma, ha un mix di caratteristiche vincenti: carcassa in nylon 150 TPI molto resistente, battistrada polivalente, mescola per lunga durata ed elevata protezione contro le forature fanno di questo prodotto la scelta vincente per i racer duri che competono in gare di durata come la RaaM.

• mix ideale di caratteristiche che lo rendono un perfetto polivalente• lunga durata• sicuro e confortevole con una vasta scelta di sezioni e colori

❱ Rubino• Versione rigida del polivalente Rubino Pro, con carcassa da 60tpi

❱ Rubino Pro TubularL’apprezzato e durevole disegno del popolare pneumatico Rubino disponibile anche per un velocissimo tubolare. La resistente carcassa in nylon 150 TPI conferisce al tubolare Rubino Pro quel confort aggiuntivo e quella sicurezza in curva tipiche dei tubolari.

• tubolare che garantisce una lunga durata, ottimo grip ed elevate maneggevolezza• confortevole sulle lunghe distanze• affidabile anche sulle peggiori strade

❱ Rubino Pro SlickVersione con battistrada slick per ancora maggiore velocità su asfalti lisci e puliti del Rubino Pro.

• ottimo copertoncino polivalente per chi cerca la massima velocità• elevata resa chilometrica • disponibile anche in misura MTB e sezione 1.5

❱ Rubino Slick• versione rigida del Rubino Pro slick, con carcassa da 60tpi

❱ Rubino Pro TechVersione per il brutto tempo e strade rovinate del polivalente Rubino Pro a 150 TPI, il Tech ha lo stesso battistrada ma una mescola speciale per il bagnato ed i fianchi rinforzati con una rete polimerica per ridurre le chance di taglio.

• gomma durevole e per tutte le stagioni • sicura ed affidabile su asfalti bagnati• disponibile in varie misure

❱ Rubino Tech• versione rigida del Rubino Pro Tech, con carcassa da 60tpi

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Rubino Pro28” 20-622 700x20c 205 7/10 100/145 111.365.21.20.111BX

23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.111BX

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Protubular

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Rubino28” 20-622 700x20c 275 7/10 100/145 111.368.27.20.111TG

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Rubino Pro Slick28” 23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.161BX

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MTB 40-559 26x1.50 385 3/6.5 100/145 111.366.21.40.161BX

Rubino Slick28” 23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.322.27.23.161TG

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Rubino Pro Tech28” 23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.367.21.23.116BX

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Rubino Tech28” 23-622 700x23c 310 7/10 100/145 111.369.27.23.111TG

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zAffIROGomma di valore facile da apprezzareLo zaffiro è riconosciuto ovunque come la gomma da allenamento per i ciclisti esigenti. La robusta carcassa tiene alla larga forature, consumo e preoccupazioni, garantendo sempre ottimo confort e tenuta.si può scegliere tra battistrada slick o scolpito per scaricare meglio l’acqua (aqua-flow), pieghevole o rigido; garantiti il look raffinato e lo straordinario rapporto prezzo/durata che rendono lo zaffiro facile da apprezzare.

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TECH

❱ zaffiro Proaffidabile è la prima parola che viene in mente parlando dello zaffiro.Meno forature che mai, buon grip ed elevatissima durata significano convenienza e tanti chiilometri sulle strade.Qualità Vittoria ad un ottimo prezzo!

• copertoncino pieghevole con carcassa 60 TPI affidabile e conveniente• ottima resa chilometrica• ottimo look e buona qualità di guida

❱ zaffiro• versione rigida del polivalente zaffiro Pro, con carcassa 26 TPI

❱ zaffiro Pro Slickstesso battistrada slick “racing” del Rubino Pro slick per alte velocità ma poche forature ed un’ottima resa in termini di chilometri percorsi

• affidabile ed economico, carcassa 60 TPI pieghevole• battistrada slick come per i copertoncini da gara• lunga durata, per uso intenso e duraturo

❱ zaffiro Slick• Versione rigida dello zaffiro Pro slick, con carcassa da 26 tpi

❱ zaffiro Pro TechBattistrada zaffiro, mescola speciale per bagnato, fianchi rinforzati. La gomma da scegliere per l’allenamento o le grandi percorrenze in inverno.

• affidabile e conveniente, carcassa 60 TPI, pieghevole• battistrada con “acquaflow design” e mescola con grip sul bagnato aumentato del 20% • ottimo prezzo, durevole, copertoncino per le peggiori condizioni

PROTEzIONE AL TAGLIO: Mithril

Mithril è una rete polimerica leggera e resistente che viene applicata sui fianchi dei nostri copertoncini della serie “Tech”, quelli progettati appunto per essere impiegati in condizioni avverse dove il rischio di rovinarli per colpa di detriti presenti in strada è alto.

Il Mithril è resistente e flessibile. I fianchi più robusti donano inoltre maggiore stabilità in curva senza però rovinare il confort e la capacità di smorzamento, caratteristiche dei prodotti Vittoria.

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zaffiro Pro28” 20-622 700x20c 210 7/10 100/145 111.324.18.20.111BX

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zaffiro Slick28” 23-622 700x23c 350 7/10 100/145 111.329.23.23.111TG

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PISTAIl Campione del Mondosviluppati dai campioni di oggi e di domani esclusivamente per i clienti Vittoria, nelle mani del Team Nazionale australiano ha vinto 6 medaglie d’oro ai Campionati del Mondo 2010.super leggeri, ultra scorrevoli, ultra resistenti, sono disponibili in 3 larghezze e in differenti versioni per legno e cemento, indoor o outdoor, con un nuovo copertoncino slick in aggiunta alla nutrita gamma di tubolari per le gare veloci.

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PISTA

❱ Pista Evo CSIl Pista Evo Cs è nato grazie al diretto coinvolgimento del Centro Mondiale del Ciclismo dell’uCI e della squadra Nazionale australiana di Pista – questi ultimi hanno conquistato 6 medaglie d’oro ai recenti Campionati del Mondo pista! Carcassa 320 TPI in cotone, battistrada puntinato e scelta di più sezioni per anelli indoor o outdoor.

• il migliore prodotto per la pista• leggerissimi a 140 g in sezione 19 mm• carcassa specifica per pista, pressione massima 15 bar!

❱ Pista CSTubolare polivalente (gara/allenamento) con carcassa in cotone 220 TPI, battistrada puntinato come l’Evo Cs, utilizzabile su legno o cemento. sezione 22 mm pressione massima 12 bar.

• utilizzabile indistintamente al chiuso o all’aperto

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Pista Evo CS28” 19-28" - 140 10/15 145/215 111.171.07.19.411TG

22-28" - 160 10/15 145/215 111.171.07.22.411TG

23-28" - 170 10/15 145/215 111.171.07.23.411TG

Pista CS28” 22-28” - 270 8/12 115/170 111.133.09.22.111TG

Pista Evo CL28” 19-28" - 135 10/15 145/215 111.172.07.19.411TG

22-28" - 150 10/15 145/215 111.172.07.22.411TG

Diamante Pro Pista28” 23-622 700x23c 150 7/10 100/145 111.3M6.22.23.111BX

vittoria.com

❱ Pista Evo CLBattistrada slick per avere ancora più leggerezza rispetto alla versione Cs. sezioni 19 mm e 22 mm, uso indoor.

• Battistrada slick per ancora maggiore velocità

❱ Diamante Pro PistaIl Diamante Pro Pista è un performante e pratico copertoncino per uso in pista (indoor o outdoor) in gara o allenamento ad alte velocità. Carcassa 220 TPI in nylon ed applicazione specifica per velocità. Leggerissimo, il suo ambiente è la pista.

• appena 150 g in sezione 23 mm• non utilizzabile su strada• carcassa veloce e flessibile che consente pressioni di gonfiaggio fino a 11 bar

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veloci, morbidi e anti-foraturaNiente compromessi nella stagione invernale: ora puoi pedalare sui tuoi tubolario gomme da Cross con le stesse impareggiabili qualità dei tuoi tubolari da strada.

La pregiatissima carcassa garantisce la nostra nota sensazione di morbidezza, il peso contenuto li fa accelerare come schegge, la grande affidabilità li rende resistenti alle forature anche a basse pressioni e la nuova mescola direttamente derivata dalla MTBne offre un grip senza paragoni.

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❱ Cross Evo XNun altro tubolare sensazionale, il Cross Evo XN ha la stessa carcassa dell’Evo XG320 TPI, camera d’aria in lattice e nuova mescola ma è progettato specificatamente per terreni asciutti e compatti. Battistrada puntinato per ottima scorrevolezza e tasselli laterali per tenuta in curva o per terreni più molli. sezione 32 mm.

• stessa qualità di guida del Evo XG• disegnato per velocità e percorsi asciutti• leggero (370 g)

❱ Cross XN Pro• versione copertoncino del Cross Evo XN tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI

❱ Cross Evo XGIl meglio per il ciclocross: confortevole, ottimo grip, qualità di guida insuperabilee tipica della carcassa Vittoria 320 TPI in Corespun. La camera d’aria interna inlattice consente l’utilizzo di pressioni di gonfiaggio decisamente basse. La nuova mescola, nata dall’esperienza in coppa del Mondo MTB ed il battistrada dal disegno autopulente garantiscono un’ottima trazione e controllo anche su terreni ostici.

• morbido e confortevole, tubolare polivalente per percorsi misti• niente pizzicature nemmeno a 2,5 bar• battistrada e mescola vincenti

❱ Cross XG Pro• versione copertoncino del Cross Evo XG tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI

❱ Cross Evo XMNasce per il fango.stessa carcassa, compound derivato dalla MTB e camera d’aria in lattice degli altri tubolari Cross Evo, ma con tasselli ampiamente spaziati tra di loro, per scaricare il fango e dare trazione in accelerazione, frenata e curva anche nelle peggiori condizioni invernali.

• grip e tenuta nei peggiori percorsi• basse pressioni di gonfiaggio utili nel fango• leggero e veloce

❱ Cross XM Pro• versione copertoncino del Cross Evo XM tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI

vALvOLA RIMOvIbILE (p.49)

Valvola in alluminio completamente rimovibile, anodizzata rossa, logo Vittoria. Per tubolari 320 TPI, Rubino Pro e camere d’aria in lattice.

Disponibile in:36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm

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Cross EvO XN28” 32-28” - 370 2.5/6 35/90 111.174.05.32.111TG

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Cross XN Pro28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.377.21.32.111BX

Cross EvO XG28” 32-28” - 390 2.5/6 35/90 111.173.05.32.111TG

34-28” - 410 2.5/6 35/90 111.173.05.34.111TG

Cross XG Pro28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.376.21.32.111BX

34-622 700x34c 380 4/6 60/90 111.376.21.34.111BX

Cross EvO XM28” 32-28" - 390 2.5/6 35/90 111.175.05.32.111TG

34-28" - 410 2.5/6 35/90 111.175.05.34.111TG

Cross XM Pro28” 32-622 700x32c 330 4/6 60/90 111.378.21.32.111BX

34-622 700x34c 350 4/6 60/90 111.378.21.34.111BX

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320 TPI

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SPECIALSPer applicazioni specifichealcuni vogliono semplicemente andare per la loro strada, e noi abbiamo quello che fa per loro. Molti amanti dei tubolari tradizionali preferiscono ancora oggi il look e il feeling dei tubolari in puro cotone. abbiamo una gamma completa, per tutti i diametri di ruote, di questi tubolari fatti con una carcassa a 220 fili per pollice in cotone. Il Revo.KXs è una gomma unica, reversibile tra estate e inverno. E per gli allenamenti tra le mura di casa, c’è lo zaffiro Pro home Trainer.

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REvO.KXS28” 23-622 700x23c 275 8/10 115/145 111.310.43.23.166BX

Corsa CR28” 22-28” 700x20c 285 8/12 115/170 111.108.09.22.111TG

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

vittoria.com

❱ Revo.KXSunico al mondo! Copertoncino reversibile, adattabile a tuttele condizioni. La carcassa 290 TPI del Revo.KXs ha un battistrada racing tipo slick da un lato ed uno del Corsa Evo Tech sull’altro lato. significa protezione raddoppiata, con soloil 10% di incremento di peso rispetto al Corsa Evo.

• carcassa unica: robusta e versatile• doppia durata, doppia protezione contro la foratura• una gomma per tutte le stagioni e gli eventi

Il Revo.KXs è un copertoncino unico, una “summa” di tutte le capacità tecnologiche di Vittoria.L’ottima e flessibile carcassa realizzata con l’esclusivo filato Vittoria in mix polycotton/Kevlar® a 290 TPI, ha un battistrada applicato su ognuno dei due lati. un lato ha un battistrada slick ed una mescola con aggiunta di Kevlar per la massima velocità; l’altro battistrada, più aggressivo, con parte centrale puntinata e parte laterale aggressiva, è realizzato con la mescola acquagrip specifica per bagnato. a seconda della stagione o delle condizioni dell’asfalto il copertoncino può essere “girato” per meglio adattarsi alle proprie necessità.

Ogni battistrada è abbinato ad una protezione contro la foratura quindi qualunque lato venga utilizzato c’è una doppia protezione contro le forature. Tutto ciò con un minimo aggravio di peso. La carcassa 290 TPI molto flessibile significa inoltre che il copertoncino mantiene una bassissima resistenza al rotolamento, alti livelli di confort ed una maneggevolezza notevole e tipica di tutti I nostri “open tubular”.

Revo.KXs: un copertoncino per tutte le stagioni.

❱ Corsa CRTubolare polivalente con la rinomata carcassa Vittoria in cotone 220 TPI, sufficientemente veloce per le gare e resistente per l’allenamento.

• elegante, finitura tradizionale completamente nera con battistrada “spigato”• leggero e veloce per gare e allenamenti di alto livello• carcassa di alta qualità in cotone, confortevole anche quando gonfiata a 12 bar

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Rally28” 21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.411TG

23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.411TG

21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.111TG

23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.111TG

Juniores26” 21-26" 700x23c 290 7/9 100/130 111.1J6.09.21.411TG

24” 21-24" 700x25c 260 7/9 100/130 111.1J4.09.21.411TG

22” 21-22" 700x23c 240 7/9 100/130 111.1J2.09.21.411TG

26” 21-20" 700x25c 220 7/9 100/130 111.1J0.09.21.411TG

zaffiro Pro Home Trainer28” 23-622 700x23c 270 7/9 100/130 111.330.17.23.222BX

26” 30-559 26x1.1 340 4/6 60/90 111.330.17.30.222BX

SPECIALS

❱ RallyTubolare da allenamento con carcassa in cotone 220 TPI, più resistente del Corsa CR ma con la stessa mescola morbida. Look classico, disponibile con fianchi Para o neri.

• tubolare da allenamento per elevata resa chilometrica• molto simile ad un tubolare da gara• ampia scelta di sezioni e look

❱ JunioresTubolare da gara e da allenamento per le categorie giovanili, stessa carcassain cotone a 220 TPI del Rally ma specifico per ruote più piccole (diametri: 20, 22, 24, e 26 pollici).

❱ zaffiro Pro Home TrainerMescola e disegno del battistrada speciali che, abbinati ad una robusta carcassa 26 TPI, disperdono il calore e riducono il rumore generato dai rulli durante gli allenamenti in casa. Disponibile anche per ruote MTB.

• uso su “rulli”, solo indoor

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320 TPI

220 TPI

150 TPI

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TRIATHLON

Triathlon Evo28” 22-28” - 230 8/14 115/200 111.163.07.22.111TG

Open Triathlon Evo28” 22-622 700x22c 190 8/10 115/145 111.363.15.22.111BX

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Disegnato su misuraLa famiglia Triathlon si avvale delle migliori tecnologie Vittoria a le riadatta specificamente per la disciplina del Triathlon. Larghezza appositamente dimensionata per avere la miglior aerodinamicità sui cerchi ad alto profilo, tipici delle prove solitarie contro il tempo, e camera d’aria completamente impermeabile all’aria, per evitare anche la minima perdita di pressione quando la bici è lasciata in area cambio durante la notte.

❱ Triathlon EvoConcepito per gli Ironman, il Triathlon Evo è un tubolare con carcassa 320 TPIe battistrada slick. Camera d’aria in butile (non perde aria) per tenere la pressione anche quando la bici viene precedentemente parcheggiata nell’area cambio.

• sezione 22 mm ottimizzata per l’aerodinamica• camera d’aria in butile specifica per il triathlon

❱ Open Triathlon Evo• versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Triathlon Evo

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TECH

bATTISTRADAIl disegno del battistrada è sicuramente un aspetto controverso e molto discusso del design di uno pneumatico. Nel corso degli anni Vittoria ha acquisito esperienze notevoli grazie a milioni di kilometri percorsi nelle gare dai professionisti su ogni tipo di superficie. Per la maggior parte delle condizioni sappiamo bene quello che funziona. al tempo stesso siamo costantemente alla ricerca di nuovi approcci e nuove idee per poter fornire ai corridori sempre maggior grip e maggiore sicurezza che sia nel corso di uno sprint a tutta, curvare in discesa sotto l’acqua o andare in ufficio su delle strade rovinate.

Prisma C.O.M. Vector Design è la tecnologia innovativa che sta dietro a molti dei nostri più famosi battistrada reinventando il classico “a punta di diamante”. Ogni micro tassello o “prisma” è differenziato per quanto riguarda le sue dimensioni (altezza, lunghezza e larghezza) a seconda del suo posizionamento sul battistrada. La forma dei prismi è ovviamente stata sviluppata con i più moderni software di computer-aided engineering. I prismi più vicini alla parte centrale del battistrada sono più piccoli ed orientati in senso longitudinale nel senso di marcia. I prismi posizionati vicino ai fianchi invece sono più larghi e progettati per sopportare dei carichi angolari e trasversali maggiori (intervengono in curva). Questo fa si che ci sia un ottimo grip in curva, bassa resistenza al rotolamento ed un’ottima dispersione dell’acqua in eccesso.

Twin Tread è un concetto relativamente semplice ma si è dimostrato un metodo efficace per migliorare le performance. Il compound nella parte centrale, dove la gomma rotola per la maggior parte del tempo, è ottimizzato per velocità e durata; sui fianchi, dove la sicurezza in curva è prioritaria, viene utilizzato una mescola più morbida e con maggiore tenuta.

Aquaflow derivato direttamente dalla tecnologia automobilistica impiega canali e solchi tracciati nel battistrada per agevolare la dispersione dell’acqua e fare in modo che lo pneumatico sia a contatto diretto con l’asfalto su maggior superficie possibile.

PROTEzIONE ANTI-fORATURA/TAGLIOCon i nostri pneumatici da competizione raggiungiamo livelli di performance eccelse, velocissimi, con ottima maneggevolezza e dotati di un confort ineguagliabile. Ma come ogni corridore sa: per finire, bisogna arrivare. Questo è il motivo per il quale sviluppiamo parallelamente alle carcasse ed alle mescole anche le più evolute protezioni conto la foratura. Il nostro scopo è quello di proteggere il pneumatico contro le forature causate da urti o da detriti presenti sulla strada preservando così le leggendarie caratteristiche di guida dei prodotti Vittoria tanto amate dai ciclisti. Ogni strato aggiuntivo, che sia esso di gomma o tessuto, indurisce la carcassa e ne riduce la flessibilità. Grazie alla nostra costante ricerca siamo riusciti a minimizzare questi effetti negativi.

Puncture Resistant Belting (PRB) è la tecnologia più largamente utilizzata nella maggior parte dei tubolari e copertoncini Vittoria. Il nostro PRB® proprietario consta in un sottile e leggero strato di fibre di nylon ad alta densità posto esattamente sotto il battistrada, dove serve a prevenire la perforazione dello pneumatico da parte di vetrini o pietrine aguzze presenti sulla strada.

PRB® 2.0 è l’evoluzione della versione precedente. Vengono qui impiegate nuove, ed ancora più finemente aggregate, fibre aramidiche che risultano essere fino al 40% più resistenti ai tagli ma al tempo stesso risultano più leggere e maggiormente flessibili. Il PRB 2.0 si è dimostrato un prodotto eccellente per la protezione alle forature eliminando il problema alle squadre che hanno usato i nostri tubolari nel Tour de france e nella Parix-Roubaix.

Mithril è una rete polimerica leggera e resistente che viene applicata sui fianchi dei nostri copertoncini della serie “Tech”, quelli progettati appunto per essere impiegati in condizioni avverse dove il rischio di rovinarli per colpa di detriti presenti in strada è alto. Il Mithril è resistente ma inoltre flessibile. I fianchi più robusti donano inoltre maggiore stabilità in curva senza però rovinare il confort e la capacità di smorzamento caratteristiche dei prodotti Vittoria.

CARCASSECORESPUNLe carcasse Vittoria in Corespun sono il risultato di anni di esperienza, attiva Ricerca & sviluppo e tecnologie produttive innovative, suffragate da milioni di chilometri di gare. Il materiale di partenza è un filato molto sottile di fibre in polycotton. Questi fili hanno un’anima di poliestere ricoperta con cotone. Questa fitta trama è poi spalmata con del lattice. Le carcasse in Corespun si differenziano a seconda degli impieghi per dimensioni ed additivi aggiunti.

Corespun 320 TPI è la carcassa più evoluta disponibile sul mercato, nuovo filato che non richiede l’impiego di Kevlar® consentendo quindi ancora maggiore morbidezza ed abbassando ulteriormente la resistenza al rotolamento.

Corespun K 320 TPI mix tra fili in polycotton ed in Kevlar® per carcasse che richiedono robustezza, come nei tubolari e copertoncini Pavé.

Corespun T 320 TPI utilizza i filati più sottili disponibili esclusivamente per Vittoria. Questo tessuto in cotone a 320 TPI viene impiegato per la realizzazione delle carcasse più morbide e leggere della nostra gamma capaci di sopportare le pressioni di gonfiaggio estreme impiegate nelle gare in pista e per le cronometro.

COTTON 220 TPIIl cotone è il materiale tradizionalmente utilizzato per la produzione di tubolari di alta qualità. Vittoria produce internamente tutte le proprie carcasse, di ogni sezione, partendo da cotone naturale a 220 TPI per la sua gamma di tubolari.

NYLONIl nylon è una fibra artificiale resistente e robusta usata dalla maggior parte dei produttori di gomme per le loro carcasse. Rispetto alle carcasse in polycotton ha una flessibilità inferiore ma compensa a ciò con una maggiore robustezza ed un peso leggermente inferiore. Vittoria ha recentemente ingegnerizzato la produzione di carcasse con delle nuove fibre di nylon denominate Nylon Plus 220 e 150 TPI, innalzando quindi gli standard qualitativi del mercato in entrambe le tipologie di prodotto. Il peso è stato ridotto del 10% nei confronti della precedente versione ed il feeling che queste gomme danno sulla strada è notevolmente migliorato avvicinandosi sempre più alle caratteristiche del dei copertoncini “open tubular” in polycotton. Vittoria naturalmente produce anche carcasse in Nylon 60 TPI, e Nylon 26 TPI, ognuna delle quali viene dedicata ad una famiglia di copertoncini ed ai rispettivi posizionamenti in termini di prezzo e performance naturalmente mantenendo sempre le caratteristiche di guida, confort e maneggevolezza tipiche dei prodotti Vittoria.

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<55kg (121lbs) 6,9 7,2 100 105

55-65kg (121-143lbs) 7,2 7,6 105 110

65-75kg (143-165lbs) 7,6 7,9 110 115

75-85kg (165-187lbs) 7,9 8,3 115 120

85-95kg (187-209lbs) 8,3 8,6 120 125

>95kg (>209lbs) 8,6 9,0 125 130

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<55kg (121lbs) 6,6 6,9 95 100

55-65kg (121-143lbs) 6,9 7,2 100 105

65-75kg (143-165lbs) 7,2 7,6 105 110

75-85kg (165-187lbs) 7,6 7,9 110 115

85-95kg (187-209lbs) 7,9 8,3 115 120

>95kg (>209lbs) 8,3 8,6 120 125

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<55kg (121lbs) 6,2 6,6 90 95

55-65kg (121-143lbs) 6,6 6,9 95 100

65-75kg (143-165lbs) 6,9 7,2 100 105

75-85kg (165-187lbs) 7,2 7,6 105 110

85-95kg (187-209lbs) 7,6 7,9 110 115

>95kg (>209lbs) 7,9 8,3 115 120

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<55kg (121lbs) 5,9 6,2 85 90

55-65kg (121-143lbs) 6,2 6,6 90 95

65-75kg (143-165lbs) 6,6 6,9 95 100

75-85kg (165-187lbs) 6,9 7,2 100 105

85-95kg (187-209lbs) 7,2 7,6 105 110

>95kg (>209lbs) 7,6 7,9 110 115

vittoria.com

MESCOLELa mescola è un'altra variabile da prendere in considerazione per valutare quanto bene uno pneumatico “tenga la strada”. Vittoria è costantemente alla ricerca di nuove mescole per fornire ai ciclisti pneumatici con ancora migliori caratteristiche di tenuta e durata in ogni condizione d’impiego.

Isogrip SC è il nostro nuovo prodotto e riferimento assoluto per quanto riguarda la qualità e la performance nelle mescole strada. Integrata direttamente nella filosofia servizio Corse: ultimate performance sia sull’asciutto sia sul bagnato per le formula 1 del ciclismo.

resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® SiO2 ha un alto contenuto di silice (siO2) ed un sapiente mix di microscopiche particelle di Kevlar. Il risultato è un eccezionale mix di caratteristiche e di polivalenza che conferiscono un elevato grip, una bassa resistenza al rotolamento ed una elevata resa kilometrica.

resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® 3D, l’originale mescola high - performance di Vittoria con l’aggiunta di Kevlar, è specifica per tutti i nostri tubolari in cotone a 220 TPI.

resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Aquagrip per la massima sicurezza sul bagnato, una mescola sviluppata con il know-how dei polimeri Isogrip® del servizio Corse, specifica per l’uso con bagnato e basse temperature.

resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Endura mescola specifica per lunga durata, dove la resa chilometrica fa la differenza: allenamento, costo. Ovviamente ad una maggiore durata corrisponde un grip leggermente inferiore rispetto ai pneumatici più performanti.

resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

PRESSIONI CONSIGLIATEPer strade normali e terreni asciutti. attenzione alle specifiche del cerchio riguardo alla pressioni massime permesse.

In caso di terreno bagnato e/o accidentato diminuire di 0,5 bar (7,5 psi). Per i tubolari aumentare la pressione di 0,5 bar (7,5 psi) La pressione ideale è soggetta a diverse variabili come la superficie della strada, le condizioni atmosferiche, il materiale del telaio della bicicletta e il suo assetto e lo stile di guida. Il modo migliore per trovare la pressione ideale è sempre quello di testarla sul campo. uno dei metodi suggeriti è quello di girare in circuito, preferibilmente con varie curve. Iniziate con le pressioni suggerite sopra e fate un giro. Quindi abbassate la pressione di 5psi dopo ogni giro fino a che sentite che la gomma inizia a deformarsi troppo. Questa è la vostra pressione minima. Quindi tornate alla pressione consigliata dalla tabella e iniziate ad alzarla di 5psi ogni giro finchè sentite che la gomma inizia a rimbalzare e slittare sul terreno. Questa è la vostra pressione massima. Da questo punto abbassate la pressione di 5psi finchè non sentite di aver trovato il giusto compromesso. Tenete nota su di un libretto includendo anche indicazioni sul terreno, il tracciato e il suo livello di difficoltà, le condizioni atmosferiche, il tipo di gomma, il marchio e i TPI, la bicicletta usata e il vostro peso del giorno. Col tempo arriverete a costruirvi un valido strumento di valutazione e scelta delle varie pressioni ideali a ogni situazione, sia essa una gara o un allenamento.

Kevlar® è un marchio registrato E.I. du Pont de Nemours and Company

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Casing Tread Protection Valve 20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”

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SERvIzIO CORSE

Corsa EVO sC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip sC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 8

Open Corsa EVO sC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip sC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 210g 8

Corsa EVO CX 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 205g 245g 250g 255g 8

Open Corsa EVO CX 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 185g 195g 210g 220g 8

Corsa EVO sLICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 8

Open Corsa EVO sLICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 8

Corsa EVO TECh 320 ✔ - Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 10

Open Corsa EVO TECh 320 - ✔ Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - - 230g 10

Pavè EVO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 320g 10

Open Pavè EVO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 240g 10

Crono EVO Cs 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- PRB - 42mm full RVC alloy 165g 10

DIAMANTE

Diamante Pro 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®siO2

Twin Treadprisma c.o.m vector Integra 252 - - 175g 195g 215g 14

Diamante Pro Light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®siO2

- PRB 2.0 - - 170g 185g 14

Diamante Pro Tech 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB 2.0 Mithril - 220g 14

RUbINO

Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Treadprisma c.o.m vector PRB - - 205g 205g 225g 235g 245g 18

Rubino Pro Tubular 150 ✔ - Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Treaddot c.o.m. vector PRB - 42mm full RVC

brass 290g 18

Rubino Pro slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 385g 215g 225g 18

Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB Mithril - 240g 260g 280g 18

Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - - 285g 275g 305g 335g 345g 18

Rubino slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 305 335g 18

Rubino Tech* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aquagrip prisma c.o.m vector PRB Mithril - 310g 18

zAffIRO

zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 210g 240g 260g 22

zaffiro Pro slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 250g 260g 22

zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI aquagrip aquaflow PRB Mithril - 290g 22

zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 330g 340g 350g 400g 22

zaffiro slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 350g 360g 22

PISTA

Pista EVO Cs 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- - - 42mm full RVC alloy 170g 160g 170g 26

Pista EVO CL 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- - - 42mm full RVC alloy 135g 150g 27

Pista Cs 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RVC 270g 26

Diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®siO2

- - - - 150g 27

CROSS

Cross EVO XN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 sha dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 370g 30

Cross EVO XG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 30

Cross EVO XM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 30

Cross XN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - - 350g 30

Cross XG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - - 350g 380g 30

Cross XM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - - 330g 350g 30

SPECIALS

Revo.KXs 290 - ✔ Corespun K 290 TPI Kevlar®siO2aquagrip Twin Tread 2xPRB - - 275g 33

Corsa CR 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - PRB - 51mm RVC 285g 33

Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 300g 310g 34

Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 220g 240g 260g 290g 34

zaffiro Pro home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - - 340g 270g 34

TRIATHLON

Triathlon EVO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 230g 35

Open Triathlon EVO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- PRB 2.0 - - 190g 35

TECH

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Casing Tread Protection Valve 20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”

TPI technology compound technology puncture cut mm

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SERvIzIO CORSE

Corsa EVO sC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip sC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 8

Open Corsa EVO sC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip sC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 210g 8

Corsa EVO CX 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 205g 245g 250g 255g 8

Open Corsa EVO CX 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 185g 195g 210g 220g 8

Corsa EVO sLICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 8

Open Corsa EVO sLICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 8

Corsa EVO TECh 320 ✔ - Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 10

Open Corsa EVO TECh 320 - ✔ Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - - 230g 10

Pavè EVO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 320g 10

Open Pavè EVO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®siO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 240g 10

Crono EVO Cs 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- PRB - 42mm full RVC alloy 165g 10

DIAMANTE

Diamante Pro 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®siO2

Twin Treadprisma c.o.m vector Integra 252 - - 175g 195g 215g 14

Diamante Pro Light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®siO2

- PRB 2.0 - - 170g 185g 14

Diamante Pro Tech 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB 2.0 Mithril - 220g 14

RUbINO

Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Treadprisma c.o.m vector PRB - - 205g 205g 225g 235g 245g 18

Rubino Pro Tubular 150 ✔ - Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Treaddot c.o.m. vector PRB - 42mm full RVC

brass 290g 18

Rubino Pro slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 385g 215g 225g 18

Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB Mithril - 240g 260g 280g 18

Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - - 285g 275g 305g 335g 345g 18

Rubino slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 305 335g 18

Rubino Tech* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aquagrip prisma c.o.m vector PRB Mithril - 310g 18

zAffIRO

zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 210g 240g 260g 22

zaffiro Pro slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 250g 260g 22

zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI aquagrip aquaflow PRB Mithril - 290g 22

zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 330g 340g 350g 400g 22

zaffiro slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 350g 360g 22

PISTA

Pista EVO Cs 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- - - 42mm full RVC alloy 170g 160g 170g 26

Pista EVO CL 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- - - 42mm full RVC alloy 135g 150g 27

Pista Cs 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RVC 270g 26

Diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®siO2

- - - - 150g 27

CROSS

Cross EVO XN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 sha dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 370g 30

Cross EVO XG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 30

Cross EVO XM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 30

Cross XN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - - 350g 30

Cross XG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - - 350g 380g 30

Cross XM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 sha - PRB 2.0 - - 330g 350g 30

SPECIALS

Revo.KXs 290 - ✔ Corespun K 290 TPI Kevlar®siO2aquagrip Twin Tread 2xPRB - - 275g 33

Corsa CR 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - PRB - 51mm RVC 285g 33

Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 300g 310g 34

Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 220g 240g 260g 290g 34

zaffiro Pro home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - - 340g 270g 34

TRIATHLON

Triathlon EVO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 230g 35

Open Triathlon EVO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®siO2

- PRB 2.0 - - 190g 35

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RA

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TRIPLE SHIELDING

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ULTRA SHIELDING

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CITY TREKKINGLe strade più battuteIl crescente numero di pendolari, cicloturisti e lavoratori a pedali, non ricercano la massima velocità da una gomma, ma ne possono beneficiare ugualmente! La tecnologia Vittoria, acquisita in decenni di esperienza sui campi di gara, fa delle sue gomme City Trekking una sintesi di morbidezza, confort ed efficienza imparagonabile.Le biciclette elettriche, E-Bikes, che sono più pesanti ma potenzialmente più veloci di quelle tradizionali, hanno stimolato lo sviluppo di nuove soluzioni nella tecnologia delle gomme, e Vittoria è di nuovo all’avanguardia con un nuovo tipo di tecnologia eco-friendly per questo settore.

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CITY TREKKING

❱ Randonneur HyperIl Randonneur hyper rappresenta, nel city trekking, l’apice della cinquantennale esperienza di Vittoria nel produrre pneumatici per i corridori professionisti. Carcassa performante in nylon 120 TPI e protezione antiforatura Triple shielding per una leggerezza e sicurezza impareggiabili. Battistrada aqua-flow, mescola morbida, look unico. Banda riflettente per visibilità e sicurezza di notte.

• praticamente una gomma da gara!• bella, con ottima tenuta, confortevole, veloce, affidabile: questa gomma ha tutto • incredibilmente leggera anche in sezione da 40 mm

❱ E-RandoL’E-Rando è nato per sopportare il maggiore peso e velocità delle biciclette elettriche. Doppia carcassa 120 TPI in nylon, derivata dal mondo della downhill, l’E-Rando ha un’ottima resa dinamica ed un’elevata scorrevolezza per una maggiore autonomia delle batterie. Il battistrada è realizzato con mescola “reclaimed” (gomma riutilizzata proveniente da altre lavorazioni).

• affidabile, resistente alle forature, specifica per bici elettriche• disegnata per velocità ed economia di utilizzo• materiali riciclati per un prodotto eco-compatibile

❱ Randonneur Proalte prestazioni, carcassa pieghevole in nylon 120 TPI e protezione Double shielding contro le forature. Leggero ed affidabile, battistrada con tecnologia acquaflow. Disponibile in varie taglie e sezioni e con banda riflettente opzionale.

• pneumatico pieghevole per “commuting” di prima classe• efficace protezione contro le forature• leggero, anche in formato MTB

❱ RandonneurVersione rigida del Randonneur Pro.

• ottima resistenza alla foratura ed affidabilità per tutti i giorni• performante e con ampia scelta di misure

❱ Randonneur Cross ProPerformante e multiuso con carcassa 120 TPI, ottimo in città ed utilizzabile tranquillamente anche su strade bianche. Battistrada “aggressivo” per avere tenuta sullo sterrato, altre caratteristiche come il Randonneur Pro.

• pneumatico polivalente per città e sterrato• ottima resistenza alla foratura• ottima tenuta

❱ Randonneur CrossVersione rigida del Randonneur Cross.

• pneumatico polivalente offerto in una varietà di sezioni

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Randonneur Hyper*

28” ✔ 32-622 700x32c 350 3/6 45/90 111.340.20.32.111BX

✔ 37-622 700x35c 390 4/6 60/90 111.340.20.37.111BX

✔ 40-622 700x38c 440 4/6 60/90 111.340.20.40.111BX

E-Rando28” ✔ 37-622 700x35c 730 4/5 60/70 111.379.30.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 830 3/6.5 45/95 111.379.30.40.111TG

MTB ✔ 47-559 26x1.75 830 2.5/4 35/60 111.3N1.30.47.111TG

Randonneur Pro*

28” ✔ 32-622 700x32c 420 4/5 60/70 111.341.20.32.111BX

✔ 37-622 700x35c 460 4/5 60/70 111.341.20.37.111BX

MTB ✔ 40-559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 111.342.20.40.111BX

- 40-559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 111.342.19.40.111BX

Randonneur28” ✔ 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.26.25.111TG

✔ 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.26.28.111TG

✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.26.32.111TG

✔ 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.26.37.111TG

✔ 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.26.42.111TG

✔ 50-622 700x48c 880 3.5/5 45/70 111.344.26.50.111TG

✔ 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.26.37.111TG

MTB ✔ 40-559 26x1.50 720 3/6.5 45/95 111.345.26.40.111TG

✔ 40-406 20x1.50 520 3/6.5 45/95 111.346.26.40.111TG

- 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.25.37.111TG

- 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.25.25.111TG

- 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.25.28.111TG

- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.25.32.111TG

- 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.25.37.111TG

- 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.25.42.111TG

Randonneur Cross Pro*

28” ✔ 32-622 700x32c 430 4/5 60/70 111.343.20.32.111BX

✔ 37-622 700x35c 450 4/5 60/70 111.343.20.37.111BX

Randonneur Cross28” ✔ 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.26.28.111TG

✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.26.32.111TG

✔ 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.26.40.111TG

- 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.25.28.111TG

- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.25.32.111TG

- 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.25.37.111TG

- 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.25.40.111TG

MTB - 44-559 26x1.75 590 3/5 45/70 111.348.25.44.111TG

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vittoria.com

* cerchietto pieghevole

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CITY TREKKING

❱ E-TouringL’E-Touring è la versione più conveniente dell’innovativo E-Rando che rende disponibile la doppia carcassa e la mescola “riciclata” anche a chi ha un occhio di riguardo al portafoglio. Bassa resistenza al rotolamento e velocità ad un ottimo prezzo.

• prodotto specifico per e-bike che è a suo agio anche su bici normali• ottima resa chilometrica, protezione contro le forature, bassi costi di esercizio• materiali riciclati per un pneumatico veramente eco-compatibile

❱ Randonneur TrailIl Randonneur Trail è il pneumatico per chi sa che andrà fuoristrada (strade bianche).Il battistrada nasce con la capacità di disperdere efficacemente acqua e sporco per dare sicurezza nella guida. Battistrada con scolpitura accentuata.

• pneumatico con cerchietto rigido per superfici rovinate• voluminoso

❱ Randonneur TouringOttima protezione contro le forature di tipo ultra shielding, mescola “microcarbon compound” per una ottima resa kilometrica e tenuta in tutte lecondizioni: il Randonneur Touring è un pneumatico di lunga durata per uso touring.

❱ AdventureRobustezza e look per questo pneumatico da città. La protezione a forature Rubber shielding e la mescola "microcarbon” garantiscono una durata a prova di bomba.

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Randonneur Trail28” ✔ 37-622 700x35c 720 4/6 60/90 111.349.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 780 4/6 60/90 111.349.26.40.111TG

MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/4.5 35/65 111.350.26.47.111TG

Randonneur Touring28” ✔ 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.26.40.111TG

- 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.25.37.111TG

- 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.25.40.111TG

E-Touring28” ✔ 37-622 700x35c 810 4/5 60/70 111.3M7.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 890 3/6.5 45/95 111.3M7.26.40.111TG

Adventure28” ✔ 37-622 700x35c 690 4/5 60/70 111.3h7.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 720 3.5/4.5 50/65 111.3h7.26.40.111TG

MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/5 35/75 111.3M8.26.47.111TG

TECH

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vittoria.com

PROTEzIONE ANTI-fORATURA

Triple Shielding Il top della gamma Vittoria per quanto riguarda le protezioni contro foratura della gamma city: si tratta di un leggerissimo strato di fibre aramidiche ad alta densità che risultano essere altamente resistenti alla penetrazione da parte di spine, vetro e pietre aguzze.

protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ tipo di protezione: PRB 2.0

Double Shielding si tratta di una protezione duplice in termini di materiale impiegato: una fascia in materiale PRB®, aggiunta ad uno strato di gomma ad alta densità posizionata direttamente sotto il battistrada.

protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ tipo di protezione: tough rubber layer + double PRB

Ultra Shielding uno strato di gomma decisamente resistente alla penetrazione che rende la gomma praticamente imperforabile, ovviamente a fronte di un leggero aggravio di peso.

protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ tipo di protezione: tough rubber layer, high thickness

Rubber Shielding stesso concetto del Double shielding ma senza il PRB.

protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ tipo di protezione: tough rubber layer

1 CaRCassa2 PRB3 sCuDO DI GOMMa DuRa4 BaTTIsTRaDa

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CITY TREKKING

TECH

❱ Adventure TrailL’adventure Trail è uno pneumatico con una bassa resistenza al rotolamento per le applicazioni ed i terreni più vari che si possano incontrare. stessa collaudata mescola del Randonneur, con particelle aramidiche, ed un battistrada tra i più polivalenti. Disponibile anche in sezione 47 mm per MTB.

❱ Adventure TouringPneumatico multiuso che fa della durata e della resistenza alle forature i suoi punti forti. Battistrada specifico ed ottimizzato per coloro i quali ricercano un po’ più di velocità per coprire lunghe distanze.

bATTISTRADA & MESCOLE

Aqua-Flow direttamente derivato dalla tecnologia automobilistica ed applicato alle gomme per bicicletta il concetto di avere, tramite una serie di intagli opportunamente progettati, un’ottima dispersione dell’acqua dal battistrada. Maggior superficie di gomma a contatto con l’asfalto e maggiore sicurezza nella guida in strade bagnate: una richiesta unanime da chi usa la bici come mezzo di trasporto.

Kevlar® SiO2 è il nostro punto di riferimento per quanto riguarda le mescole da strada. ha un elevato contenuto di silice (siO2) ed una dispersione di micro particelle di Kevlar. si ottiene un eccezionale mix di grip, bassa resistenza al rotolamento e resa chilometrica.

resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Aramid 3D Compound performance tipiche delle bici da corsa alla portata dei cicloturisti. Questa mescola si comporta alla grande anche a fronte di elevati chilometraggi e su superfici aggressive continuando a garantire caratteristiche dinamiche tipiche delle gomme da gara.

resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Microcarbon mescola con elevato contenuto di nerofumo per avere una durata ineguagliabile.

resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Reclaimed 3D processo unico di Vittoria che consta nel riciclaggio di scarti gommosi della produzione grazie a procedimenti meccanici e chimici aggiuntivi. La gomma “reclaimed” è quindi incorporata all’interno della mescola che va a formare il battistrada delle nostre nuove gomme per le biciclette di nuova generazione: le e-bike, gomme disegnate per sopportare maggiori carichi e velocità maggiori rispetto alle tradizionali gomme da city trekking.

resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

COMPORTaMENTOIDRODINaMICO

sENsO DIROTazIONE

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Adventure Trail28” ✔ 37-622 700x35c 760 4/6 60/90 111.354.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 790 4/6 60/90 111.354.26.40.111TG

✔ 47-559 26x1.75 700 2.5/4.5 35/65 111.355.26.47.111TG

Adventure Touring28” ✔ 32-622 700x32c 660 4/5 60/70 111.356.26.32.111TG

✔ 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.26.40.111TG

- 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.25.37.111TG

- 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.25.40.111TG

40-40620x1.50

40-55926x1.50

44-55926x1.75

47-55926x1.75

37-590650x35a

25-622700x25c

28-622700x28c

32-622700x32c

37-622700x35c

40-622700x38c

42-622700x40c

47-62228x1.75

50-622700x48c p.

TRIPLE SHIELDING

Randonneur hyper* 350g 390g 440g 42

DOUbLE SHIELDING

E-Rando 830g 730g 830g 42

Randonneur Pro* 510g 420g 460g 42

Randonneur Cross Pro* 430g 450g 42

Randonneur 520g 720g 620g 390g 490g 580g 640g 780g 880g 42

Randonneur Cross 590g 520g 580g 640g 700g 42

ULTRA SHIELDING

Randonneur Trail 720g 720g 780g 44

Randonneur Touring 790g 870g 44

RUbbER SHIELDING

E-Touring 810g 890g 44

adventure 690g 720g 44

adventure Trail 700g 760g 790g 46

adventure Touring 660g 710g 760g 46

© T

im K

. Jen

sen

colori: carcassa nera, battistrada nero* cerchietto pieghevole

TAbELLA PESI & MISURE

47

ACCESSORIES

presta valve

h = 51 mm* h = 42 mm h = 36 mm

Latex 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 75 111.2LT.f2.19.222BX

Latex 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x25/28 85 111.2LT.f2.25.222BX

ultralite 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 95 111.2uL.R1.19.111BX 111.2uL.42.19.111BX

ultralite 26" 19/23 - box 19/23 - 571 650x19/23 75 111.2u6.R1.19.111BX 111.2u6.42.19.111BX

ultralite 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2uL.36.25.111BX

ultralite 30/38 - box 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2uL.36.30.111BX

ultralite 41/47 - box 41/47 - 622/630 700x19/23 150 111.2uL.36.41.111BX

ultralite 19/23 - bulk 19/23 - 622/630 700x25/28 95 111.2uL.42.19.111BK

ultralite 25/28 - bulk 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2uL.36.25.111BK

ultralite 30/38 - bulk 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2uL.36.30.111BK

ultralite 41/47 - bulk 41/47 - 622/630 700x41/47 150 111.2uL.36.41.111BK

* RVC: removable valve core

1

6

6

9

9

8

3

4

12

10

11

2

14

5

PREsTa42 mm

PREsTa51 MM RVC*

713

1 Camere d'aria

48

49

2 Mastik’one ProfessionalMastice professionale per l’incollaggio del tubolare al cerchio. Scatola da 12 tubetti (30 g cad.) 111.5MO.12.30.222BX

Latta (250 g) 111.5MO.TI.25.222BT

3 Pura Para SolutionSoluzione per riparazione camere d’aria, lattice e butile. 12 Tubetti (30 g cad.) 111.5PP.12.30.444BX

4 Kit Air.V1 bomboletta VIA! (16 g) con gonfiatore richiudibile valvola Presta/Schrader 1 Cartridge VIA! (16 g) + adapter 171.5KV.01.16.611BL

5 VIA! CartridgeBombolette CO

2 per gonfiaggio pneumatici. box: 15 pezzi 16 g cad. 1E1.5VI.15.16.666BX

box: 20 pezzi 12 g cad. 1E1.5VI.20.12.666BX

6 Special Rim TapeNastro paranipples per camere d’aria. 25 flap 28" - 15-622 141.5SF.25.15.777BK

25 flap 28" - 18-622 141.5SF.25.18.777BK

25 flap 26" - 18-571 141.5S6.25.18.777BK

Pack 2 flap 28" - 15-622 141.5SF.02.15.777BX

Pack 2 flap 28" - 18-622 141.5SF.02.18.777BX

Pack 2 flap 26" - 18-571 141.5S6.02.18.777BX

7 Super Cotton Rim TapeNastro paranipples per camere d’aria adesivo. Larghezza 16 mm. scatola: 12 rotoli da 2 m 111.5SC.12.16.555BX

8 Prolunghe valvolaProlunghe in acciaio da 42 mm per valvola Presta smontabile. Per ruote speciali.

2 prolunghe acciaio 42 mm + chiave smontaggio

161.5RV.02.36.222BL

Prolunghe in alluminio da 62 mm per valvola Presta smontabile. Per ruote speciali.

2 prolunghe in alluminio 62 mm + chiave smontaggio

151.5VE.02.62.666BL

9 Valvole rimovibili36mm Valvola in alluminio completamente rimovibile,

anodizzata rossa, logo Vittoria. Per tubolari 320 TPI, Rubino Pro e camere d’aria in lattice.

2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.36.222BL

42mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.42.222BL

60mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.60.222BL

80mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.80.222BL

110mm 2 pcs. stems+spanner 161.5RV.02.11.222BL

10 Meccanismi valvolaMeccanismi per valvola Presta. blister 10 pcs. + Presta valve device 151.5VC.10.10.666BL

11 Levette smontaggioImballo minimo: 10 set set di 3 levette 111.5TL.03.00.752BK

12 Pit Stop Road RacingLa prima cartuccia “gonfia e ripara” ideale per tubolari e per pneumatici!- Gonfia un tubolare da 21-28” sino a 6,5 bar (sufficienti per ritornare a casa ed aumentare ulteriormente la pressione con la pompa) ed un copertoncino da 0 a 6 bar.

- Ripara definitivamente le forature subite dal tubolare/pneumatico, grazie alla speciale schiuma di puro lattice iniettata.

- regala 3 mesi di prevenzione.- Erogatore universale: è ottimale per valvola Presta, Schrader.

131.5PR.01.75.555BX

13 Pit Stop Road Racing KitKit comprendente un Pit Stop Road Racing e una clip attacco sottosella. 131.5PK.01.75.555BL

14 Calze VittoriaTessuto misto poliestere-polyammide-lycra. Ottimi per comfort e durata. taglia M - L 1M1.6SK.01.MM.555BL

taglia XL - XXL 1M1.6SK.01.LL.555BL

AustraliaGKA SPORTS DISTRIBUTIONUnit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3061 - Australiaphone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 93088100sales@gkasports.com.au - www.gkasports.com.au

AustriaRETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H.Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsbergphone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 21office@retrasport.at - www.retrasport.at

BeneluxCODAGEX NVZandbergen 10, 2480 Dessel (B)phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 323904info@codagex.be - www.codagex.com

CanadaOUTDOOR GEAR CANADA10555 Henri-Bourassa Blvd. WestVille St-Laurent, QuebecCanada H4S 1A1phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 3351691info@ogc.ca - www.ogc.ca

ChinaSHIMANO (SHANGHAI) BICYCLECOMPONENTS CO., LTD.Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 Chinaphone: +86 (0)21 52061212fax: +86 (0)21 52062797info@ssbc.shimano.com.sg

CyprusPOLYS POUMBOURIS & SONS LTD.Makedonitissis 84 ABC, 2057 Strovolos-Nicosiaphone: +35722511171 - fax: +35722492024polys.p@cytanet.com.cy

CroatiaKEINDL SPORT10000 Zagreb, Reljkoviceva 2phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 324info@keindl-sport.com - www.keindl-sport.com

Czech Republic + SlovakiaKASTARVelká Losenice 326, 592 11 Czech Republicphone: +420 566 624 336 fax: +420 566 626 240karel@kastar.cz - www.kastar.cz

Denmark + Norway + Baltic StatesBJARNE EGEDESOE A/STarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK)phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 8002salg@egedesoe.dk - www.bikersbest.dk

FranceSIRE S.a.r.l.18, Rue de Bassano75116 Parisphone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 40701136sire.sarl@wanadoo.fr

GermanyHANDELSAGENTUR NTSTomas Neumann-ThiemeFachenfelder Weg 10421220 Seevetal (OT-Maschen)phone: +49 04105 670990 fax: +49 04105 670991vittoria@neumann-thieme.de

GreeceI.TZORTZOPOULOS LtdAn.Zinni 38 – Koukaki - Athens 11741 - Hellas (Greece)phone: +30 210 9220930info@tzortzopoulos.gr - www.tzortzopoulos.gr

GuatemalaEUROBIKES STOREBlvd Los Proceres 19-42 Local N°4Zona 10, Guatemala, C.A.phone: +502 558 01209info@eurobikestore.com - www.eurobikestore.com

HungaryPATAI SZABó KFTKömény u. 8, H - 1188 Budapestphone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329harsanyi.a@t-online.hu - www.pataibicaj.hu

IranSABA DOCHARKH CO. LTD.13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278info@saba-docharkh.com

IsraelROSEN AND MEENTS46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israelphone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il

JapanVITTORIA JAPANNo.15, 1 - Chome, Sakurayama-choShowa-ku, Nagoya, Japanphone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533

Malaysia + SingaporeTRIMEN VENTURES PTE LTD.1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA PlazaSingapore 658064phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447bryan.chew@pacific.net.sg

MaltaEXPRESS TRADING24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Maltaphone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017mark9h1bn@euroweb.net.mtwww.express-bikes.com

MexicoELITE BIKEBlvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah.phone: +52 87 17 160795 fax: +52 87 17 126005contacto.elitebike@gmail.comwww.elitebike.com.mx

New ZealandCYCLE SPORT NEW ZEALAND51 Wilson Street, Wanganuiphone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz

Philippines + IndonesiaVITTORIA SOUTH EAST ASIAMarina Bay - Asia World CityTambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippinesphone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 8798glennlee@pldtdsl.net

PolandBANASZEK DUDA COMPANYZegrzynska 6, 05-120 Legionowophone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 3601122info@bdc-bike.com – www.bdc-bike.com

POL SPORTWilgowa 65a, 42-200 Czestochowaphone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com

PortugalCICLEXAptdo 3508 - 4306-901 Portophone: +351 225105545fax: +351 225105538/225102154ciclex@ciclex.eu

SloveniaVIZIJA SPORT d.o.o.Tržaška cesta 87b, 1370 Logatecphone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239info@cult.si - www.cult.si

South AfricaN2 DISTRIBUTIONUnit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe DriveNorthriding Johannesburgphone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698info@nsquared.co.za

South AmericaGEORGE PANARARua Chile, 35 Carapicuíba/SPBRASIL - CEP 06350-200phone: +55 11 4436 9123fax: +55 11 4436 1213gpanara@macbbs.com.br

South KoreaPROCYCLE185, Bangi-dong, Songpa-guSeoul, South Koreaphone: +82 2 421 8688fax: +82 2 421 8685 pro_cycle@hotmail.comwww.procycle.co.kr

SpainEUROBIKEAv. Can Lluch 23-2508690 Sta. Coloma Cervellophone: +34 93 6340630fax: +34 93 6341291eurobike@terra.es

SwitzerlandFUCHS MOVESA AGHuebelacherstr. 7, 5242 Lupfigphone: +41 564644646fax: +41 564644647info@fuchs-movesa.chwww.fuchs-movesa.ch

Taiwan - O.E.M. -VITTORIA LOGISTICS TAIWANOperated by Asfour, Room 510, 5th floorNo.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104phone: +886 2 25371879fax: +886 2 25372785william@asfour.com.tw

Taiwan - After Market -VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD.14F - 4A, No 666 Sec 2, WU ChuanWest Road, Nantun DistrictTaichung City 408 - Taiwan (R.O.C.)phone: +886 4 36006969fax: +886 4 36002828vincent@vintagecycle.com.twwww.vintagecycle.com.tw

ThailandASIA INTERNATIONAL BUSINESSAND SALES CO.,LTD132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd,Talingchan, Bangkok, Thailand 10170phone: +66 2 8877813 - 4fax: +66 2 4483150info@asiabike.com

United Kingdom + IrelandTHE WOLDS FARMClawson Road, Holwell, Melton MowbrayLeics - LE14 4SPphone: +44 07980260054fax: +44 01664 444515michaelelson@btconnect.com

USA - After Market -VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc.1639 West Sheridan AveOklahoma City - OK 73106phone: +1 405 2392677 / 800 2233207fax: +1 405 239 6737req@bikemine.com - www.bikemine.com

USA - O.E.M. -VELIMPEX MARKETING1825 Sharp Point Drive - Suite 126Fort Collins - CO 80525phone: +1 9702821880fax: +1 9702821770tpetrie@velimpex.com

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