Car diagnoseA cura di Arlind Banushi

Prefazione

Macchina*

Scopo esistenziale*

Sensori*

Attuatori*

Parte 1

Introduzione relatoreSono Arlind Banushi e sono un autoriparatore.

Titolo: Tecnico riparatore di veicoli a motore

MissionCon questo corso, potrete effettuare una diagnostica elementare, utile nel 90% dei casi. In caso di emergenza, e casi critici, potrete affrontare una prima riparazione. Ovviamente, ne siete responsabili (questo corso non offre, ne intende offrire, sufficiente materiale formativo per una qualifica da autoriparatore o elettrauto).

Requisiti necessari● Motore (-8- Diesel - Wankel-)● EGR (Exhaust Gas Recirculation) (Valvola RICIRCOLO GAS DI SCARICO)● ABS (Anti Block System)● TC/ESP (Traction Control)● DPF (Diesel Particulate Filter) - FAP ( Filtro Anti Particolato)● Tipi di iniezione (multipoint - single point) (Diretta - indiretta)● Sovralimentazione● Trasmissione

MotoreCiclo 8 Benzina Gas GPL Metano Bioetanolo ecc.

Manovellismo (Principio)

Miscela prima di camera combustione

Innesco :Candela*

Basso rapporto compressione*->

(volume cilindri+volume camera combustione)÷volume camera combustione

MotoreDiesel

Gasolio - GPL - Metano - Biodiesel - Metanolo

Manovellismo

Miscela nella camera di combustion

Autoaccensione*

Alta compressione

Candelette*

Wankel

Meno diffuso

Rotativo

Struttura rotativa

Simile a 2 tempi

Segmenti deboli

Valvola EGR

Exhaust Gas Recirculation.

È una valvola di ricircolo dei gas di scarico

Reinserisce una parte dei gas di scarico nell’aspirazione

Per ridurre l’inquinamento prodotto dal motore

Sonda Lambda catalizzatore *

ABS

Anti Block System

Prodotto generalmente da BOSCH.

Nel nostro caso segnala la tensione nel circuito elettrico della vettura.

Può segnalare anomalie riguardante la velocità del veicolo e l’impianto frenante

TC/ESPElektronisches Stabilitätsprogramm - Brevetto Bosch

Sistema elettronico di trazione, influisce sul sistema frenante evitando il ribaltamento del veicolo in curva.

Su alcuni veicoli può essere disattivato (parzialmente)

DPF/FAPDiesel Particlate Filter - Filtro Anti Particolato

Riferito solo ai veicoli Diesel è un filtro che riduce le emissioni.

DPF funziona ad alte temperature ed causa una deteriorazione dell’olio motore preventiva rispetto la manutenzione ordinaria

FAP funziona a basse temperature, usa un additivo ma è nocivo per l’uomo.

Il filtro esegue rigenerazione periodiche in base ai km percorsi.

Stile di guida, strade ***

Multipoint - Singlepoint

È un tipo di iniezione che si differenzia per la quantità di iniettori e la loro posizione.*

I motori diesel hanno più di una pompa, quindi una per il trasporto del carburante e una per l’iniezione ad alta pressione. Il carburante poi va in un flauto dove raggiunge tutti gli iniettori. (Rail, da cui common rail)

SovralimentazioneTurbo compressore *

Usa i gas di scarico per aumentare la qunatità di aria nel motore *intercooler* densità

● Girante lievita sull’olio. *TENERE CONTROLLATO LIVELLO OLIO*

Compressore volumetrico

Azionamento elettromeccanico, collegato tramite cinghia 6 alette* viaggia su cuscinetti* Motori Ciclo 8 - Wankel - Diesel: (fuoriserie o protipi personali)

TrasmissioneModulo TCM riguardante la trasmissione automatica

Funziona utilizzando ingranaggi “planetari e satellitari” per le varie marce, innestate da dischi di attrito.

Ogni blocco dichi - ingranaggi rappresenta 3 velocità di marcia.

Manutenzione ordinaria maggiore rispetto trasmissione manuale, periodo di vita inferiore.

OBD - On Board Diagnostic

Standard per tutti i veicoli, ma soffre di diverse regolamentazioni a seconda dei paesi.

L’OBD si collega principalmente alla centralina motore offrendo una diagnostica dell’impianto elettrico.

OBD Dove si trova?

L’OBD si trova generalmente sull’estremo fianco esterno del cruscotto dalla parte del conducente. Alcuni costruttori la posizionato nel tunnel centrale, e per alcuni veicoli imporatit e/o convertiti si trova sul lato passeggero*.

Essendo le auto diverse, informatevi sul vostro veicolo.

Quale prendoConsiglio la presa diagnosi USB siccome è più stabile

Bluetooth va comunque bene

A volte alcuni programmi fanno i capricci con i dispositivi senza fili. (altri costano)

WIFI sconsigliato

Deve essere compatibile con il vostro programma.

Costi: a partire da 10 € per l’interfaccia bluetooth (si possono trovare anche a meno)

Configurare OBD su PC

Installare il driver dell’interfaccia sul pc

Installare il programma di diagnosi

Configurare l’interfaccia con il programma secondo la procedura del programma

Programma

Dipende da voi.

Alcuni sono gratuiti e permettono di fare tante cose

Altri hanno un costo ragionevole

Volendo si può acquistare il software del costruttore (ebay)

Guasti più frequenti a.k.a il guasto sotto casa

● Il motore non parte o va in protezione durante il viaggio● Meccanico● Guasto infantile* o produzione● Elettrico ● Accessori elettrici (abitacolo)

*si, è un termine tecnico!

Come diagnosticare

1. Presa OBD -> attacco OBD 2. Connessione secondo procedura del software3. Inizio lettura guasti e o errori4. Ricerca significato errori

Il motore on parte o va in protezione Guasto solitamente dovuto al carburante (Veicoli Diesel)

Il carburante è di scarsa qualità, quindi intasa il filtro del carburante, e/o ha una resa inferiore quindi si rileva mancata potenza.

La modalità protezione permette un funzionamento limitato del motore, che permetta al guidatore di raggiungere l’offcina più vicina.

Un altro sintomo è il colore nero dei gas di scarico ed il cattivo odore.

Meccanico

Il guasto meccanico è collegato a

guasti infantili*

stile di guida*

Insuffìcente resistenza meccanica

Usura

Guasto infantile o produzione

Alcuni componenti sono progettati in con alcuni parametri sbagliati

A volte solo dopo un certo periodo di utilizzo si verificano le debolezze del componente prodotto

Elettrico

Solitamente dovuto ad un fusibile o teleruttore

Ci sono dei casi particolari dove il funzionamento di una parte meccanica compromette la parte elettrica

Candelette bruciate

Accessori elettrici (abitacolo)La casistica varia a seconda del veicolo

Famose sono le FIAT

Ma anche le Range Rover

Munirsi di multimetro digitale e pazienza

Se neanche la sostituzione del componente non basta

Provare una soluzione R&D oppure venite in µhack

Risoluzione

Prima di intervenire● Bisogna conoscere il veicolo cui si sta intervenendo, essere sicuri di ciò che si

sta andando a fare.● Massima cautela. ● Intervenire sulla centralina/e può rivelarsi pericoloso e dannoso se non si sa

cosa si sta facendo.

○ Alcune azioni sono irreversibili quindi il costo di riparazione di alcuni guasti a volte rappresenta una buona percentuale del valore del veicolo.

BATTERIA

Alcuni veicoli, soprattutto quelli recenti, necessitano una riconfigurazione per quanto riguarda il reinserimento della batteria.

SE NON SI È SICURI DI POTER RICONFIGURARE IL VEICOLO DOPO AVER TOLTO LA BATTERIA È SCONSIGLIATO FARLO.

Meglio lasciar fare ad un professionista.

Intervento

La maggior parte degli interventi che andremo ad analizzare riguardanti i guasti prima esposti, si ultilizzerà il dispositivo che si collega all’OBD.

A volte l’intervento richiede di mettere le mani, quindi massima cautela su ciò che si va a fare.

Il motore non parte o va in protezione

Ricerca guasti:

Tramite software diagnosi

Se possibile

Assicurarsi di:

presenza carburante, anche su filtro;

funzionamento innesco;

motore gira;

tensione batteria;

Iniettori;

fusibili.

Guasto MeccanicoRumori

Periodici o costante

Tipo metallico o no

Odori

*****

Perdita

Controllo

Livelli:

1. Olio*2. Raffreddamento*3. altri****

Controllare se i tubi sono morbidi e sciutti

Tracce di olio in giro sotto vano motore o a terra

Risoluzione e Collaudo

Una volta eseguito l’intervento bisogna cancellare i guasti, e ripetere la diagnosi, quindi verificare se ancora si verifica il guasto prima diagnosticato.

Consigliato eseguire un collaudo in un tragitto misto: un po’ di tangenziale e poi un po’ di città.

MonitoraggioAlcuni software permettono di monitorare dei parametri, quindi durante il collaudo è consigliare tenere sotto controllo la parte riparata, tramite il monitoraggio in tempo reale per vedere come reagisce.

Per il monitoraggio costante si può utilizzare un dispositivo mobile come uno smartphone oppure un raspberry se non si vuole utilizzare lo smartphone.

Come prevenireEseguire la manutenzione ordinaria / periodica secondo norme costruttore****

Utilizzare carburante di buona qualità anche se costa di più (DISTRIBUTORE)**

Additivo carburante*** non sempre

Livello carburante** Dipende come si usa il veicolo

Controllo periodico stato veicolo***** Specialmente prima di lungo viaggio. Giorni

Stile di guida****

Domande?

Arrivederci a venerdì prossimo

arlind.banushi@muhack.org