CAR #30

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Car dal sedile di guida delle auto più belle del mondo

38 i lamborghini aventador! Guidare come i Romani? Non è così difficile, specialmente se siete Romani e siete al volante della nuova Aventador con motore V12, la Lamborghini più veloce ed esplosiva mai prodotta...

52 i nissan gt-r Più potente e aggressiva che mai, la nuova supercar Nissan è adrenalina pura e noi l’abbiamo spinta al massimo...

68 i final fantasy 2 Sono quasi otto anni che aspettiamo una BMW Serie 1 e un’Audi A3 eccitanti da guidare. Ed ora sono arrivate entrambe. Quale sarà la migliore?

88 i è elettrica... …ma riuscirà a percorrere 180 chilometri intorno al Lago di Ginevra con una sola carica? Abbiamo messo la Rolls-Royce alla prova...

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sommario

i servizi più belli

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numero di car!ordina subitogli arretrati!

a pag. 86

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GiuGNo 2010 I car-magaZine.it

Car dal sedile di guida delle auto più belle del mondosommario

8 i ecco a voi la nuova bmW m5 Dopo una lunga serie di foto rubate, finalmente si alza il sipario sulla M5 turbo.

12 i la classe a entra nel “golf club” La nuova Concept Classe A dimostra che la Mercedes sta entrando nel mercato mainstream.

13 i in arrivo! Le novità di questo mese.

14 i la Porsche va all’attacco della m5 Ecco la Pajun - abbreviazione di Panamera Junior - il settimo modello Porsche in arrivo nel 2016.

16 i la audi Q3 si restringe... Come una mini Q5, il nuovo baby SuV prosegue l’espansionismo rampante del marchio Audi…

17 i critics La parola ai nostri esperti.

20 i Quest’uomo Porterà la bugatti oltre la veyron il nuovo boss del prestigioso marchio si presenta per il suo primo giorno di lavoro. il suo primo compito? incontrare noi…

26 i 5 sguardi indiscreti sulla nuova evoQue il nuovo gioiello della Land Rover...

32 i Peugeot rcZ 1.6 thP È la fuoriserie della gamma Peugeot. La versione più prestazionale ha 200 cavalli e noi li abbiamo spinti a dovere...

62 i range rover autobiograPhy Nella nuova versione da 313 cavalli, il Suv per eccellenza, si dimostra fantastico non solo per le sue ormai celebri doti fuoristradistiche, ma anche per la straordinaria praticità.

76 i serie 1 m: chi ti credi di essere? in passato la Divisione M ha presentato diverse entry-level, ma nessuna è ai livelli della Serie 1 M. Vi raccontiamo il suo albero genealogico, dalla Turbo 2002 alla Z4M…

aGeNDa

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metal

aston martin virage p.98 mercedes sl350 grand edition p.102 dacia duster p.104 nissan juke p.108 kia Picanto p.109 jaguar xf 2.2 d p.110 mercedes c350 cgi sW, maZda mx-5 roadster couPé, Peugeot 207cc gt, land rover freelander sd4, Porsche Panamera p.111 bmW 335d m sPort couPé, audi a8l 3.0 tdi Quattro, volvo v60 t4 summum, toyota rav4 150 d-4d, lexus is200d f-sPort p.112

rubriche

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GiuGNo 2010 I car-magaZine.it

Uno spoiler discreto in linea con i valori originari della M5. Certo non si può dire lo stesso dei tubi di scappamento…

giugno 2011 I CAR-MAGAZINE.It

OGGI lA pA-ROlA del gior-no è eredità.

ovviamente quella della Divisione M. Ci troviamo a garching, nei pressi di Mo-naco, nei laboratori della Divisione M e finalmente

stiamo per ammirare la nuova BMW M5 Concept. Si tratta di un momento molto importante e tra i giornalisti accalcati alla presentazione, serpeggia più di un mormorio riguar-do all’apertura delle porte

da parte della Divisione M a qualche vecchio proget-to mai realizzato. Si tratta di una tendenza alquanto preoccupante: i veri fan iniziano a non amare più tanto le creazioni del grup-po e la M5 Concept – non

lasciatevi ingannare dal nome, fatta eccezione per i finestrini oscurati si trat-ta della F10 M5 che verrà presentata in ottobre al Motor Show di Francofor-te – avrà proprio l’ingrato compito di riconquistare la

loro fiducia.Stiamo parlando di

un’eredità che parte dal-la sottovalutatissima E28 M5 che montava il motore della supercar M1 e arriva alla potentissima E60 con il suo incredibile V10 che

Ecco a voi la nuova BMW M5D o p o u n a l u n g a s e r i e D i f o t o r u b a t e , f i n a l m e n t e s i a l z a i l s i p a r i o s u l l a m 5 t u r b o

a n t e p r i m a

aGenDa8

motore // V8 biturbo da 4.395cc e 32v, 575 cv e 717 nm trasmissione // semi-automatica a doppia frizione e 7 rapporti, trazione posteriore Versioni // berlina e station wagonprezzo // 90.000 euro (stimato) in VenDita // fine 2011

bmw m5

“Giuro che in pista questa M5 è più divertente da guidare rispetto

alle auto di ultima generazione”

Albert Biermann, DIVISIONE M

Uno spoiler discreto in linea con i valori originari della M5. Certo non si può dire lo stesso dei tubi di scappamento…

È tornata la griglia laterale, il tratto

distintivo della M5, ma ora è anche funzionale

non avrebbe sfigurato su qualsiasi supercar vi ven-ga in mente. La M5 è e re-sterà sempre la madre di tutte loro. in puri termini estetici si potrebbe affer-mare che la M5 Concept che verrà presentata que-sto mese al Motor Show di Shanghai rasenta la perfe-zione. Come per tutte le M5, alla BMW hanno sa-puto partire dalla vettura standard aggiungendo via via una serie di dettagli che si armonizzano e si fondo-

no tra di loro in maniera deliziosa. Lo splitter fron-tale è più basso e le griglie delle prese d’aria sembra-no bocche spalancate: si tratta di dettagli che di solito colpiscono il pubbli-co e qui creano una sorta di aggressività funzionale. Altri particolari significa-tivi sono le griglie late-rali (in puro stile BMW) che risucchiano l’aria dai passaruota, i quattro sca-richi, lo spoiler del porta-bagagli e cerchi in lega a

due razze da 20” avvolti da gomme Michelin Pilot Supersport 265/35 ZR20 e 295/30 ZR20.

Avvicinandosi alla M5 è impossibile non percepi-re la sua irresistibile aura. Probabilmente i puristi della Divisione M sapran-

no già quello che sto per dire: la F10 M5, come la 1M coupé e i SuV X5 e X6, sarà turbo e monterà una versione modificata del motore M TwinPower 4.4 litri dei SuV.

Ma Kay Segler, boss uscente della Divisione M

(è stato sostituito da Frie-drich nitschke a maggio), non accetta alcun dub-bio riguardo questo tipo di motore: “non si può semplicemente dire tur-bo o non-turbo. Le nostre vetture montano motori molto diversi da quel-li delle altre auto turbo. Vedrete che la connessio-ne diretta tra il motore e l’acceleratore permette di ottenere gli stessi livel-li di risposta di qualsiasi macchina M.4

avvicinandosi alla m5 è impossibile non percepirela sua irresistibile aura

news // anteprime // tecnolog ia // world of car // uomin i 9

Proprio come ogni altro primo giorno di lavoro: valigetta elegante, auto aziendale splendente…A destra, la Bugatti Atlantic azzurra, la macchina che ha ispirato Durheimer, esposta in una vetrina vicina alla sua scrivania

20 intervista i il nuovo boss della bugatti

Car-MaGaZine.it i giugno 2011

oltre la veyronQ u e s t ’ u o m o p o r t e r à l a B u g a t t i

Il nuovo boss del prestigioso marchio si presenta per il suo primo giorno

di lavoro. Il suo primo compito? Incontrare noi…

TesTo: ben barry I FoTo: Mark bramley

WolfGanG DurheiMer sprofonda nel sedile di guida della bugatti veyron supersport, inserisce la chiave di accensione, preme il pulsante d’avvio. il ruggito spettrale dei 16 cilindri e dei quattro turbo taglia l’aria alle nostre spalle. durheimer si sporge per mettere in prima la supercar da 1.200 cavalli, poi il palmo della sua mano si libra sopra il selettore delle marce: solleva un dito, scuote la testa pensosamente: “non l’ho mai raccontato prima d’ora, ma quando avevo 12 anni mi capitò di sfogliare un catalogo della bilstein, l’azienda che produce am-mortizzatori, e vidi un’auto meravigliosa.4

giugno 2011 i Car-MaGaZine.it

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5 sguardiindiscretisulla nuovaevoque

CAR-MAGAZINE.It I giugno 2011

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TesTo: Chris Chilton I FoTo: Stuart Collins

ECCo lA NuovA RANGE RovER EvoquE, l’auto che definirà la Casa che la produce per il prossimo decennio. Le sue sfacciate intenzioni urbane, il suo aspetto da show car che deriva direttamente, e quasi senza modifiche,

dal concept LRX presentato a Detroit nel 2008 e il fatto che molte Evoque saranno a trazione anteriore, indicano un punto di svolta nella consapevolezza di sé della Land Rover, una decisa ammis-sione che sono principalmente il marchio, la firma e lo stile a vendere e non solo l’abilità off-road.

Per tutto questo gli amanti del fuoristrada annegheranno sé stessi nella piscina più vicina. Ma la Evoque, è la macchina di cui in questo momento la Land Rover ha bisogno. È di gran lunga il modello più verde della Casa britannica ed è basata su tecnologia già esistente. E siccome è un nuovo genere di Range Rover, l’80% degli acquirenti sarà “neofita” al marchio, il che significa che dilaterà significativamente la base dei clienti Land Rover.

Abbiamo provato la Range Rover Evoque sulle strade serpeg-gianti della campagna gallese, dove le sospensioni hi-tech sono state messe a punto, e sul percorso fuoristrada di proprietà della Land Rover.4

range rover evoque I tEst dRIvE 27


La RCZ è La pRima vettuRa “fuoRiseRie” della gam-ma Peugeot, la prima anche a non utilizzare la numerazione con uno zero o un doppio zero centrale. Rappresenta una sorta di vetrina di tutti i valori del marchio francese, ma, al tempo stes-so, si pone audacemente al di fuori della linea dei prodotti tra-dizionali Peugeot. La sua storia ha inizio nel 2007, al Salone di Francoforte, sotto forma di concept car, per poi arrivare rapi-damente alla produzione di serie, lo scorso anno. Oggi, al verti-ce dell’offerta di questa originalissima vettura sportiva si pone la versione 1.6 THP con 200 cv, dotata del più recente motore a benzina Peugeot, con turbocompressore Twin Scroll e alzata variabile delle valvole di aspirazione abbinata al variatore di fase degli alberi a camme di aspirazione e di scarico, per la ge-stione dei consumi e delle emissioni di CO2. Le sue prestazioni

sono di prim’ordine: 237 km/h di velocità massima, 7,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h, 6,5 secondi per riprendere da 80 a 120 km/h in quinta marcia. Il tutto a fronte di consumi partico-larmente ridotti, che si traducono in una percorrenza, nel ciclo combinato, di quasi 15 chilometri con un litro di carburante. Di conseguenza, anche le emissioni di CO2 sono molto contenute in rapporto alle prestazioni, nell’ordine di 159 g/km.

La RCZ 1.6 THP, pertanto, è l’esempio di come una vettura sportiva, dal forte impatto emotivo e dalle doti dinamiche di alto livello, possa coniugarsi con il rispetto per l’ambiente.

Esteticamente, infatti, la Peugeot RCZ non lascia certo indif-ferenti. Basandosi su un’architettura da coupé tre volumi com-patta, la vettura propone una doppia curvatura del tetto e del lunotto quale elemento stilistico caratterizzante.4

peugeot RCZ 1.6 tHpÈ la fuoriserie della gamma Peugeot. la versione Più Prestazionale ha 200 cavalli e noi li abbiamo sPinti a dovere...

peugeot RCZ 1.6 tHppeugeot RCZ 1.6 tHpTesTo: Carmelo Bongiovanni FoTo: Urlando

CaR-maGaZiNe.it I GIUGNO 2011

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peugeot RCZ 1.6 tHppeugeot RCZ 1.6 tHppeugeot RCZ 1.6 tHp

La linea della fiancata, piace da morire

GIUGNO 2011 I CaR-maGaZiNe.it

PEUGEOT RCZ I test dRive 33PEUGEOT RCZ I test dRive 33

lamborghini

aventador!TesTo: Chris Chilton / Umberto Circi I FoTo: Greg Pajo / Urlando

Guidare come i Romani? Non è così difficile, specialmente se sieteRomani e siete al volante della nuova Aventador con motore V12,

la Lamborghini più veloce ed esplosiva mai prodotta...

CAR-MAGAZINE.It I GiUGno 2011

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lamborghini

aventador!

GiUGno 2011 I CAR-MAGAZINE.It

lamborGhini aventador I CovER stoRy 39


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NISSAN GT-RPiù potente e aggressiva che mai, la nuova supercar Nissan

è adrenalina pura e noi l’abbiamo spinta al massimo...TesTo: umberto Circi I FoTo: urlando


nissan gt-r I tEst dRIvE 53

Nella nuova versione da 313 cavalli, il Suv per eccellenza, si dimostra fantastico non solo per le sue ormai celebri doti fuoristradistiche, ma anche per la straordinaria praticità

r a n g e r o v e r a u t o b i o g r a p h yT e s T o : D a v i d D i C a s t r o I F o T o : U r l a n d o


62 tEst dRIvE I range rover autobiography


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final fantasy 2TesTo: Georg Kacher I FoTo: John Wycherley

CAR-MAGAZINE.It I GiuGno 2011

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final fantasy 2Sono quasi otto anni che aspettiamo una BMW Serie 1 e un’Audi A3 eccitantida guidare. Ed ora sono arrivate entrambe. Quale sarà la migliore?

TesTo: Georg Kacher I FoTo: John Wycherley

GiuGno 2011 I CAR-MAGAZINE.It

bmW 1 m vs audi rs3 I tEst dRIvE 69

Serie 1 M: chi ticredi di eSSere?In passato la Divisione M ha presentato diverse entry-level,

ma nessuna è ai livelli della Serie 1 M. Vi raccontiamoil suo albero genealogico, dalla Turbo 2002 alla Z4M…

TesTo: Ben Barry I FoTo: Jamie Lipman


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NEl MAGGIo dEl 2009 Kay Segler ha preso il controllo della Divisione M della BMW e in una delle sue prime dichiarazioni ha detto quanto fosse importante per il gruppo produrre una entry-level da posizionare al di sotto della M3. Dopo qualche tempo si è scoper-to che si trattava della Serie 1 M protagonista del testa a testa contro l’Audi RS3 di cui potrete leggere nelle prossime pagine.

Ma non era certo un’idea originale. Venticinque anni fa la Serie 3 era la più piccola BMW sul mercato, quindi la M3 E30 originale era la entry-level per antonomasia. Ma non appena sono state presentate le versioni E36 ed E46 della Serie 3, nonché l’attuale E92, la Serie 1 e le vetture sportive di dimensioni così ridotte sono passate al di sotto di essa.

Un battesimo non può dirsi tale se non è presente tutta la fami-glia al completo, per questo in occasione del debutto della 1 M abbiamo deciso di organizzare una piccola rimpatriata in salsa M

Power: ci saranno la M3 E30, la Z3M coupé e la Z4M coupé.Ovviamente si tratta di un’operazione dovuta soprattutto al fatto

che alla BMW ci tengono a sottolineare lo stretto legame tra la 1 M e la E30. Ed è facile capire il perché: la sua silhouette a tre volumi-quattro posti e le dimensioni basiche ricordano più una 1 M che una Z, e poi bisogna ricordare che la E30 rimarrà sempre l’anima del brand, la vettura simbolo della Divisione M. Quindi è normale che vogliano creare un collegamento tra il nuovo modello – che non ha alcuna eredità su pista – ed un’icona così mitica, specialmente in vista della presentazione della prima vettura M con motore turbo.

Ma sfogliando il catalogo della BMW abbiamo trovato una vettura che rivela addirittura più tratti in comune con la nuovis-sima Serie 1 rispetto all’E30: la Turbo 2002. Si tratta di un’auto prodotta prima dell’arrivo della Divisione M, ma sembra rappre-sentarne il punto di partenza.4


daLLa turBo 2002 aLLa 1 m I lE ICoNE dEllA bMw 77

TesTo: Ben Oliver I FoTo: Mark Bramley

è elettrica...…ma riusciràa percorrere180 chilometri intorno al Lago di Ginevra con una sola carica? Abbiamo messola Rolls-Roycealla prova...

88 test drive i rOlls-rOyce 102ex

CAr-MAGAZiNe.it i giugnO 2011

La Phantom elettricanon è una concept ma un

cavallo di Troia progettato per conquistare cuore

e mente del pubblico

giugnO 2011 i CAr-MAGAZiNe.it

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