C on i suoi 15 metri di lunghezza, il Setra S 519 HD è il modello più grande della

nuova serie ComfortClass 500. Con una ca-pacità che può raggiungere i 71 passeggeri e una bagagliera di oltre 12 metri cubi è il tre assi che meglio si presta ai servizi turistici sulla lunga distanza.Alla prova su strada di BusToCoach si è pre-sentato con allestimento in versione quattro stelle per 68 posti passeggero, cabina toilette con secondo frigorifero da 55 litri lato corri-doi, cucina e tutti i sistemi di assistenza alla guida e di infotainment più avanzati, a par-tire dal MediaRouter (optional) che consente ai passeggeri di collegare i propri dispositivi a Internet e accedere a contenuti multime-diali tramite WLAN.

COMFORT EXTRA LONG

Lunghezza mm 14.945 Larghezza mm 2.550 Altezza con AC mm 3.770 Passo mm 7.140+1.600 Sbalzo anteriore mm 2.890 Sbalzo posteriore mm 3.315 Bagagliera m3 12,1 Diametro di volta mm 23.650 Serbatoio gasolio litri 480 Serbatoio AdBlue litri 40 Peso in prova kg 21.580

Percorsi km km/h km/litroStrada Statale 42,5 60,7 3,21Autostrada Salita 46 72,6 2,71Autostrada Discesa 50 61,2 7,24Autostrada Pianura 208,5 94,8 5,08TOTALE 347 79,8 4,44

DIMENSIONI

Indice Prestazioni 0 8,86

CONSUMI RILEVATI

BusToCoach on-line Magazine - Dicembre 2017

TESTkm

/litr

o

èè

SETRA - COMFORT CLASS S 519 HD

7,24

2,713,21

5,084,44

PASSEGGERI Posti seduti n. 58+1 Altezza interna mm 2.080 Altezza corridoio mm 1.310 Larghezza corridoio mm 370 Larghezza ingressi mm 600 Volume cappelliere m3 2,65 Comfort Sedili tipo Setra Voyage A.C. EvoCool 39 kW Riscaldamento convettori 30 kW Illuminazione Led Botole a tetto 2 Vetri doppi Audio Blaupunkt Video 2 monitor Lcd 19” Toilette sì (optional) Secondo frigo 55 litri (optional) Cucina sì (optional)

IL PERCORSO DI PROVAPASSEGGERI

Anche per quanto riguarda la catena cine-matica l’S 519 HD non ha fatto economia, montando il motore OM 471 di seconda ge-nerazione, ottimizzato nelle prestazioni, di-sponibile come optional in alternativa all’OM 470 di serie.Zavorrato fino a raggiungere i 21.580 chili di massa com-plessiva, ha percorso i 347 chilometri sul misto preva-l e n t e m e n t e autostradale c o n s u m a n -do in media 22,5 litri di gasolio (com-presa la quota equiva lente di AdBlue) ogni 100 chilometri (4,44 km/li-tro), tenendo una velocità media di 79,8 km/ora. Risultato che per un soffio non eguaglia quello ottenuto tre anni fa dal concorrente di famiglia S 516 HDH da 13 metri. Superati senza sforzo gli altri tre assi fin qui provati da BusToCoach (vedi tabella a fine articolo).Al buon risultato ha certamente contribuito il

S ull’S 519 HD oggetto della prova i posti passeggero

erano 58 (classificazione quattro stelle), con lussuosi sedili Setra Voyage Ambassador reclinabili e allargabili, bracciolo abbattibile, maniglia, tavolinetto posteriore e cinture di sicurezza, disposti su base rialzata e rivestita in simil legno. Volendo, ce ne possono stare fino a 71, tipo Voyage Plus o Voyage Supreme.Tra gli optional montati, la toi-lette, il secondo frigorifero a metà corridoio e la cucina nel vano della scala centrale. Qui, sull’alzata dell’ultimo scalino, anche due bocchette per i rifiuti collegate ai contenitori nella bagagliera. Le cappelliere di tipo aperto con-sentono lo stivaggio di circa 2,6

metri cubi di bagagli a mano. Di serie si scende a 1,9 metri cubi per l’assenza del modulo poste-riore destro. Nella parte inferiore sono inseriti i set delle dotazioni individuali con luci di lettura a Led, come il resto dell’illumina-zione interna. Al clima ci pensa-

no il gruppo EvoCold Basic da 39 kW a gestione separata e i convettori a pavimento alimentati dallo Spheros da 30 kW. Per l’in-fotainment ci si affida al Coach Multimedia System completo di lettore DVD e due monitor Lcd da 19”. •

èè

Fino a 71 posti

Ribassata a 840 mm da terra la postazione di guida. Due

gradini sotto il livello del cor-ridoio. Qui è ancorato il sedile pneumatico Isri regolabile e ruot-abile, con escursione longitudi-nale di 23 centimetri. L’autista ha di fronte una plancia avvolgente, con cruscotto che racchiude il display multi-funzione a colori e i consueti quattro strumenti analogici principali.A destra del cruscotto il display per il navigatore, le immagini della telecamera per la retromar-cia (con sistema di lavaggio in-tegrato) o di quella puntata sulla seconda porta. Più in basso, la pulsantiera e il controller del clima. Di fianco al posto hostess un bauletto porta oggetti e di fronte il frigorifero a pozzetto da 50 litri affiancato dal microfono a braccio flessibile sul montante della porta. A coman-do elettrico il finestrino laterale

e il parasole frontale sdoppiato. Riscaldati e ripiegabili elettri-camente i retrovisori a specchi multipli. Sul parabrezza i sen-

sori pioggia/luce e per tenerlo pulito i tergicristallo AcquaBla-de e la terza spazzola in alto al centro. •

basso coefficiente di resistenza aerodinami-ca del veicolo (cx 0,33 comune a tutta la ComfortClass 500) ma il dimensionamento della catena cinematica è stato fondamentale. A partire dalla scelta del motore OM 471 che con le sue generose erogazioni di potenza e coppia, ma anche grazie al fatto che sfrutta regimi più bassi (la coppia massima è ora a 1.600 giri invece dei 1.800 della versione pre-cedente), rie-sce a combi-nare massime prestazioni e riduzione dei consumi. Con il cambio au-tomatizzato a otto marce e un rapporto al ponte di 3,183, rag-giunge i 100 km/ora con partenza da fermo in soli 35 secondi e a questa velo-cità il motore non supera i 1.200 giri.Fuori discus-sione la stabilità di marcia a cui contribui-scono il baricentro abbassato (rispetto a un HDH), la distribuzione del carico su tre assi e il controllo elettronico delle sospensioni. E il terzo asse sterzante consente di manovrare entro un diametro d’ingombro di 23,6 metri. Per i passeggeri, una cabina luminosa, silen-ziosa (solo qualche piccolo scricchiolio sui fondi stradali irregolari), ben climatizzata e confortevole anche senza dover ricorrere al pacchetto full optional con cui è stato equi-paggiato il veicolo in prova.Stesso giudizio anche per la postazione di guida che all’autista riserva un ampio spa-zio di agibilità, sedile girevole e regolabile (230 millimetri l’escursione longitudinale) e una visibilità esterna a 360 gradi grazie ai retrovisori multispecchio e alla retrocamera posteriore.Per la sicurezza passiva dell’autista c’è la protezione anticollisione frontale (FCG) inte-

AUTISTA Altezza piattaforma mm 840 Larghezza cockpit mm 1.150 Profondità cockpit mm 1.650 Altezza cockpit mm 2.240 Escursione sedile mm 230 Dotazioni Sedile tipo Isri 6860 A.C. sì Finestrino elettrico Parasole doppio, elettrico Tendina sx manuale Frigorifero 50 litri

Spazio elegante

POSTO GUIDA

èè

.

I nvece del 10,8 litri OM 470 da 426 cavalli montato di serie, il

Setra S 519 HD si è presentato alla prova su strada con l’opzione OM 471 da 12,8 litri che alza le prestazioni a 476 cavalli di po-tenza (350 kW) e 2.300 Nm di coppia massima, disponibile fino a 1.500 giri. Ma non solo. L’OM 471 che Daimler ha cominciato a montare sui propri veicoli pesanti Euro VI dal 2011, si presenta ora con una serie di accorgimenti finalizzati alla riduzione dei costi di eser-cizio e quindi dei consumi. La seconda generazione degli OM 471 si avvale del sistema d’iniezione asimmetrico X-Pulse con maggiore portata dell’iniettore, l’aumento del rap-porto di compressione da 17,3 a 18,3:1 e la ridotta percentuale di gas di scarico ricircolati (tasso EGR). Più efficiente anche il catalizzatore SCR per abbattere gli NOx allo scarico, riducendo il consumo di AdBlue (3,1% sul veicolo in prova).

Infine, è da sottolineare che il nuovo OM 471 gira un po’ più lento della versione precedente, erogando la massima potenza a 1.600 giri anzichè 1.800. E anche questo fa bene ai consumi. •

grata nel telaio che in caso di incidente, assor-be energia e fa scivolare l’area del guidatore all’indietro. A cui si aggiungono numerosi si-stemi di sicu-rezza, come E l e c t r o n i c Stability Pro-gram (ESP), il Brake As-sist (BAS), il sistema di monitoraggio della pressio-ne dei pneu-matici (TPM) e Adaptive Cruise Con-trol (ART) con Active Brake Assist. 3 (ABA 3). In caso di incendio nel vano motore interviene il sistema di ri-levamento e segnalazione di serie o l’antin-cendio Fogmaker (optional) a otto ugelli con serbatoio nella bagagliera. •

Mercedes OM 471Cilindrata cc 12.800Alesaggio/corsa 132/156Geometria verticale 6 in lineaPosizione PosteriorePotenza 476 cv (350 kW)/1.600 giri Coppia Nm 2.300 a 1.100-1.500 giriIniezione Common rail con X-PULSE Rapporto di compressione 18,3:1Coppa olio litri 40Classe d’inquinamento Euro VITrattamento gas EGR+DPF+SCR Vita veicolo in prova km 16.075PNEUMATICIContinental Conti CityPlus HA3295/80 R 22,5 154/149M

SOSPENSIONIPneumatiche integrali con controllo elettronico del livello (ENR). A ruote indipendenti sull’asse anteriore ZF RL 75 E. L’asse motore è il Mercedes RO 440 e il terzo asse è lo ZF 75 EC con sistema sterzante RAS.FRENIDischi integrali. Impianto pneuma-tico a controllo elettronico EBS con ASR, BAS e Retrder secondario ad acqua. SICUREZZAESP, SPA, ART, ABA3, PPC, ATAS, TPM, antincendio vano motore, re-trocamera.

TRASMISSIONEIl veicolo in prova monta il cambio automatizza-to Mercedes GO 250-8 a 8 marce, con retarder secondario Voith ad acqua. Rapporto di trasmissione 3,183Accelerazione 0-100 km/h sec. 35

Altri articoli su Setra: www.bustocoach.com/it/node/1584/articoli-costruttore-europa

giri/min

1.6001.500

1.000

500

0

COACH: 3 ASSI A CONFRONTOModello Peso kg cv (kW) km/h km/litro Indice

Setra S 519 HD E6 21.580 476 (350) 79,8 4,44 8,86

Irizar i8 14.07 E6 23.150 490 (360) 80,9 4,18 8,45

http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/marzo_2016_irizar_it.pdf

Mercedes Tourismo L E6 21.400 428 (315) 78,1 4,16 8,12

http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/dicembre_2015_mercedes_it.pdf

Irizar i6 HDH 14.37 E6 23.640 490 (360) 81,2 4,20 8,63 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/aprile_2015_irizar_it.pdf

Setra S 516 HDH E6 21.100 510 (375) 81,5 4,45 9,07 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/settembre_2014_setra_it.pdf

Van Hool Astronef E5 22.160 510 (375) 82,5 3,52 7,26 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/settembre_2012_vanhoolprova_it.pdf

Setra S 416 HDH E5 21.442 455 (335) 80,3 3,64 7,30 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/25.07.2011_setra_it.pdf

Nm

2.300

1.670

giri/min

kW

350

330

300

270

240

Nuovo motore

MOTORE CAMBIO

13 20 31 49 68 85 107 134,6

0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

7a 6a 5a 4a 3a 2a

1a

Km/h

8a

1.000 1.200 1.400 1.600

Potenza

Coppia