GAL ERIA DE P ERSONAJES ILUSiRES,RAROS Y CUR I OS OSYINCULADOS AL FERROCARR IL

Un medio de transporte® como el ferrocarril, que

durante más de un sigloha ostentado la supremacia, y enla actualidad, según los no siem-pre predecibles vaivenes del pro-greso, lleva trazas de hacerse in-sustituible, no tiene más remedioque haber arrojado gigantesco sal-do de personas vinculadas u orígi-nadas en su esfera.

Nos interesa en este momento,y no con carácter exhaustivo, de-tectar a la serie de personajes ilus-tres, raros y curiosos que hayandestacado en diversas esferas so-ciales, políticas, artísticas, litera-

- rias y que, al mismo tiempo, pro-cedan del ámbito ferroviario, biencomo antiguos funcionarios o em-pleados propiamente dichos, oporque estén emparentados coneste grupo o, en fin, mantengan al-guna clase de relación. Muchos deestos personajes ya son conocidosde los lectores de VIA LIBRE,pero otros, la mayoría, son denueva incorporación a la sintesis yredondean la galería que hoy reco-rremos, no exentos de cierta sor-presa.

EI tema, repetimos, sin ánimoexhaustivo y de simple muestreo,exige cuando menos clasificación.Por ejemplo, empezamos con losartistas. ^Quién no ha gozado elcrescendo de raíz ibérica conocidopor el Bolero de Mauricio Ravel, oquién no ha experimentado un

Salvador de Madariaga.

Vicente Aleixandre.

sen[imientó estético, triste y eleva-do con la Pavana para una infantadifunta? Que la música de Ravellibere bellas resonancias españolasobedece, entre otras, a una razónde interés filial ferroviario, ya quesu padre, Pierre Joseph Ravel, eraingeniero y, recién terminada laguerra de 1870, fue llamado a Es-paña, trabajó en la infraestructurade sus ferrocarriles, y en el halagovegetal de los jardines de Aran-juez conoció a la que habría de sersu esposa y madre del músico.

Atahualpa Yupanqui es el apó-logo folklórico de la soledad, lapena social india y la distancia ensus variadas dimensiones, la dis-tancia geográfica, la anímica yhasta la ontológica y querencial.No queremos trivializar el sustra-to poético y filosófico de la distan-cia, pero sí diremos que algo ten-drá que ver con esta noción el he-cho de que Atahualpa Yupanqui(seudónimo de absoluta ambiciónancestral y autóctona) sea hijo deun jefe de estación de la pampaargentina, concretamente de For-tín Roca.

Otra célebre cantante ibero-americana, de Chile, la voz másdulce y politizada de los Andes,que acabó trágicamente y poramor, Violeta Parra, se casó porprimera vez con un ferroviario.Ay, en este terreno no todo es unlecho de rosas, y el "ferrocarrile-ro" le hizo daño a la Violeta. Ella

Ricardo Mella.

Atahualpa Yupanqui.

misma lo cuenta en unas Décimasautobiográficas y recordables:Anoto en mi triste diario: / Res-taurán EI Tordo Azul; / allí cono-cí a un gandul / de profesión fe-rroviario; / me jura por el rosa-rio / casorio y amor eterno; / meIleva muy dulce y tierno / atá' conuna libreta / y condenó a la Viole-ta / por diez años de infierno. Ydice y canta en otro momento: Lovi por primera vez / en una granmaquinaria / por la línea ferrovia-ria de Yunguy / a la Alameda, /con una chaqueta nueva / de cue-ro, por la ventana; / talán, talán lacampana / retumba en mi cora-zón / por el joven conductor / queme hace mil musarañas. / Yo lepregunto contrita / que me dijerasu oficio, / él me responde mali-cio, / que él es un gran maquinis-ta; / le creo a primera vista, / I'en-trego mi corazón / y me ha men-ti'o el bribón / según más tarde unamigo / diciéndome: tu mari'o / esun vulgar limpia'or. Y a los diezaños, Violeta Parra, con sus doshijos y harta del ferroviario (aun-que no encontramos encajado elcalificativo de "vulgar", es un fa-

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^Giorgio de Chirico.

Franz Kafka.

Ilo "social"), cogió la guitarra y alos niños y se fue a cantar por elmundo.

El gran pintor Giorgio de Chiri-co, muerto recientemente a los no-venta años, pintó dulces trenes do-mésticos en el universo rígido,frio, geométrico y solitario de sus

Claudia Cardinale.

Rainer Marfa Rilke.

León Tolstoi.

lienzos, trenes que probablementevenían de su infancia griega. Na-ció en Grecia porque su padre tra-bajaba en estos parajes de la cul-tura clásica como ingeniero de fe-rrocarriles.

A Luis Mazzantini, el "rey del

volapié", ya le hemos calificado

en otra ocasión como el "torero

de la casa". Mató cerca de dos mil

toros. Inauguró la línea del diestro

culto, amigo de escritores y políti-

cos. Llegó a ser gobernador civil

de Avila e inspector general de la

Policía. EI dato que nos interesa

es que empezó como factor tele-

grafs[a y jefe de la estación de

Santa Olalla-Carmena y -detalle

a tener en cuenta- la primera "co-

sa" que mató en su carrera tauri-

na cuajada de éxitos fue una bece-

rra en un festival de aficionados

organizado precisamente por los

ferroviarios de Albacete.

De los que se desenvolvieron, ose desenvuelven, en el estadio dela política podemos anotar uncaso tan célebre como el de AlfredRedl, quien consiguió elevarse alas más altas esferas militares delimperio austro-húngaro y obtuvo

Wladislaw Stanislaw Reymont.

Luis Mazzantini.

el cargo de jefe del Servicio de In-teligencia del Ejército Imperial yReal. Era hijo de un factor de losferrocarriles austríacos y, además,espía, agente doble pagado por losrusos, todo lo cual supuso cuandose descubrió un escándalo ex-traordinario, aparte de otras im- .plicaciones homosexuales, queobligaron a Redl a suicidarse.

François Mitterrand ha sidoministro varias veces y en la ac-tualidad es primer secre[ario delPartido Socialista Francés. Nacióen Jarnac, donde su padre era eljefe de estación. Otro jefe socialis-ta, teórico y diputado parlamenta-rio español, también era de ascen-dencia ferroviaría: nos referimos aPablo Iglesias.

La acracia española suministraabundante y heteróclito material,por ejemplo. Buenaventura Du-rruti, uno de los principales diri-gentes de la FAI, la en un tiempopoderosa organización anarquistaibérica; guerrillero, muerto en laguerra civil española y a quien laGeneralidad catalana le hizo unentierro de héroe, era hijo de fe-rroviario y él mismo trabajó de

Francois Mitterrand

Pablo Neruda.

carpintero en la Compañía delNorte. De los ácratas idealistasque ha tenido este movimiento enEspaña, vale citar a Ricardo Me-Ila, que fue director de la Compa-ñía de Tranvías de Vigo, y a An-selmo Lorenzo, autor de un librotitulado Via libre sobre los proble-mas obreros.

EI maestro de la segunda gene-ración cinematográfica del neo-rrealismo italiano, Ermanno Olmi,dijo: "Yo sólo soy un campesino-obrero que se ha puesto a hacercine. Un artesano". Olmi, directorde L'albero degli zoccoli, es naci-do de madre campesina y padreferroviario. Y otro tanto ocurrecon la excepcionalmente bellaClaudia Cardinale, la cual nacióen Túnez como hija de un ferro-viario siciliano, y recientemente,por cierto, al cumplir los cuarentaaños se ha convertido en mamá.

Y desembocamos en la tandade los escritores y poetas, integra-da por numerosísimas figuras derelieve universal, entre las que des-tacan Rilke, uno de los más pro-fundos y refinados líricos de todoslos tiempos, hijo de un empleado i

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de los ferrocarriles checos; FranzKafka, genio del absurdo y el pe-cado sin causa, con un tio porparte de madre director, en Espa-ña, de la Compañia de Madrid aCáceres y Portugal; Salvador deMadariaga, diplomátíco, novelistae historiador, que trabajó comoingeniero en el Servicío Eléctricode la Compañía del norte, y AttilaJozsef, uno de los más grandes ydesconocidos poetas húngaros,nacido en 1905, hijo de un jorna-lero y de una sirvienta, creador dela nueva rama de la poesía adscri-ta a la canción popular de conteni-do freudiano, y que se ganó lavida en varios oficios, entre ellosel de mozo de cuerda en una esta-ción ferroviaria. Escribió poemasde este estilo: En la orilla de la ciu-dad donde vivo, / cuando comien-zan a caer las tinieblas, / flotan enel aire nubecillas de hollín / cualmenudos murciélagos de blandasalas. / Y se depositan por do-quier, / condensándose y endure-ciéndose como excrementos de

. pájaros. EI final del poema le con-fiere dignidad: Así pasa esta Erasobre nuestro pecho. Vivió en laextrema pobreza, enfermó de lamente y puso el brazo bajo untren de carga que se dirigía a Bu-dapest, aunque el mercancías lodestrozó. Emilio Verhaeren, elpoeta belga de inusitada potenciaalucinada y que tanto sufrió por lainvasión nazi de su país en la se-gunda guerra mundial, tambiénmurió atropellado por un tren enla estación de Rouen. Y ya sabe-mos -en esta rápida coordenadamedio funérea y cultural- que elpatriarca de la literatura rusaLeon Tolstoi, anciano venerable yrebelde hasta el final, murió demuerte natural en las dependen-cias de una estación ferroviaria dela Rusia otoñal, mientras el condede Gobineau, a quien, por cierto,nadie le puede agradecer sus teo-rías raciales, falleció camino de laestación de Turín, en el ómnibusdel hotel.

Pero quizá lo más interesantede todo el planteamiento y que he-mos dejado para el final sea quecuatro Premios Nobel, cuatro, se-gún sabemos por ahora en el pla-no de la literatura, han brotado,por decirlo asi, de la cantera ferro-viaria, y son Wladislaw S. Rey-mont, polaco: Salvatore Quasimo-do, italiano; Pablo Neruda, chile-no, y Vicente Aleixandre, español.

La gente conoce a Reymont

más de lo que se imagina, pues havisto recientemente sus obras enseriales de televisión y en las salasde cine de la mano de Wadja. Ob-tuvo el Nobel en 1924, un año an-tes de morir. Este gran novelistapolaco era autodidacta y un vaga-bundo que desempeñó numerososoficios, entre ellos el de empleadode ferrocarriles en una solitaria es-tación provinciana. De las expe-riencias aquí vividas pudo extraersu obra maestra. Los campesinos,que es una incitación a volver alas eternas tradiciones de la tierra.

Quasimodo, de Siracusa, reci-bió el premio en 1958, y, dentro

de su factura elegíaca, está consi-derado uno de los fundadores dela poesía hermética y magistraltraductor de poesía griega y lati-na. Era hijo de ferroviario y élfuncionario de Obras Pi, blicas.

Neruda, quizá el más grandepoeta genesiaco y panteísta deAmérica, fue asimismo hijo de unferroviario, modesto, maquinistade tren "lastrero" en las Iluviosasregiones sureñas de Chile, y estaascendencia tuvo enorme impor-tancia en la gestación de la obradel poeta. Neruda dijo que su pa-dre era mal agricultor, medianoobrero del dique de Talcahuano,

NYI II SEMANA D E MU81CAREL IGI OSA EN CUEN CA

No es la primera vez quededico este espacio a lasSemanas de Música Reli-

giosa de Cuenca. Lo había hechoya en el número de VIA LIBREcorrespondiente al mes de abril de1978. Pero la manifestación, porsu valor intrínseco y por su esfuer-zo por continuar, bien merece quese le conceda nuevo comentario.Así que el de este mes va dedicadoa su decimoctava edición.

Celebrada entre el 9 y el 15 delpasado abril, se abrió con el yatradicional pregón, confiado esteaño al crítico musical del diario"EI Alcázar", Fernando López yLerdo de Tejada, que disertó so-bre "Política musical descentrali-zadora en las Semanas de Cuen-ca".

El Martes Santo dieron comien-zo las convocatorias musicalespropiamente dichas. Les corres-pondió iniciarlas a los grupos decámara de la Orquesta Filarmóni-ca de Madrid y del Coro Nacionalde España, dirigidos por [sidoroGarcía Polo, con el concurso so-lista de Ana Higueras y Julio Ca-tania. "Crucifixus", del joven José

Luis Turina, y las "Negociacionesde Pedro", de Carmelo Bernaola,componían la primera parte de unconcierto bien construido y conatención especialísima a la com-posición española, que se comple-taba en la segunda con cuatro pá-ginas religiosas del padre Soler-en recuerdo de su doscientoscincuenta aniversario- y la "Can-tata de Pasión", K.42, de Mózart.

Un muy interesante vistazo a lapolifonía de este siglo -con pági-nas de Penderecki, Marco, Ligetiy Strawinsky-, encargado a ungrupo tan especializado en élcomo el Koan que conduce JoséRamón Encinar, con la sopranoMaria José Sánchez y el tenor Pa-blo Heras como solistas, dio paso,el Jueves Santo ya, al conciertoque, por estrenarse en él la obra-encargo de la Semana, considerode mayor significación. Me refier^al que Odón Alonso dirigió en laantigua iglesia de los padres Paú-les -los dos anteriores se celebra-ron en la de San Miguel- a laAgrupación Española de Cámaray al grupo de esta especialidad delCoro de RTVE, con las interven-

"pero buen ferroviario". Son pala-bras muy conocidas.

Y por fn, Vicente Aleixandre,que era hijo de don Cirilo Aleixan-dre -agregado a la Dirección ymiembro del Consejo Superior deFerrocarriles-, trabajó como abo-gado e intendente mercantil hasta1925 en la Dirección General dela Compañia del Norte.

EI ciclo no se cierra con las pre-sentes anotaciones y, a medidaque avancemos en nuestros cono-cimientos, incluso podríamos ha-cer como una sociología del arte yla literatura con origen en el me-dio ferroviario. n E. T.

ciones solistas de María Orán, Es-peranza Abad, Alfonso Leoz yManuel Bermúdez, entre los voca-les, y el violinista Eusebio Ibarra yel oboe Jesu ŝ María Corral, entrelos instrumentales, además del re-citador Antonio Medina. En Pro-grama, la obra-encargo, "Maríade Magdala", opus 127, de Ro-mán Alís, iba acompañada por el"Concerto fatto per la Solennitadella S. Lingua di S. Antonio inPadua", de Vivaldi, la cantata"Jesu meine Freude", de Buxtehu-de, y la "Misa en do mayor",Deutsch 452, de Schubert.

Los conciertos del Viernes ySábado Santos estuvieron reserva-dos a dos conjuntos hamburgue-ses, el Coro Monteverdi y la Ca-merata Accademica, dirigidos porJiirgen Jiirgens. De no tanta cali-dad el Coro como la Camerata,los dos son ejemplares a la hora

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