Associazione Italiana di acustica38 Convegno nazionale

Rimini 8-10 Giugno 2011

Salvatore GIORDANO

Irene BUGAMELLI

Francesca RAMETTA

Studio acustico relativo alla riapertura di via Poggi a San Lazzaro di Savena

(BO)

AIRIS 0Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

OBIETTIVI

•controllo efficace delle scelte strategiche

STRUMENTI

•Zonizzazione acustica• Mappa acustica

Uso integrato di modelli di area vasta e studio delle ottimizzazioni possibili

Disponibilità di risorse per l’incremento della qualità urbana e del comfort degli edifici

Contenimento dei costi diretti

e dei costi indiretti (paesaggistici)

AIRIS 1Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Inquadramento territoriale

San Lazzaro di Savena, (circa 30.000 ab.) si trova sulla Via Emilia a 6 km dal centro di Bologna in direzione sud-est, ed è praticamente saldata

all'agglomerato urbano del capoluogo

AIRIS 2Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Le fasi di lavoro

Fase 1 - Indagini strumentali traffico/rumore e analisi approfondita dei ricettori (usi, serramenti, ecc…) - (Aprile 2009);

Fase 2 – costruzione, mediante modelli previsionali di traffico (VISUM) e rumore (LIMA), di scenari alternativi per la verifica della compatibilità acustica da attuarsi prevalentemente attraverso l’adozione di misure di

contenimento del traffico (Luglio 2009);

Fase 3 – Individuazione di uno scenario viabilistico contenente una serie di limitazione/mitigazioni idonee a determinarne la compatibilità

acustica dei ricettori esaminati e apertura di via Poggi - (Ottobre 2009);

Fase 4 – Campagna di monitoraggio strumentale per la verifica/conferma degli scenari simulati (Novembre - dicembre 2009).

AIRIS 3Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

I RILIEVI STRUMENTALI: Rumore, traffico e condizioni meteo

AIRIS 4Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

GLI STRUMENTI DI RILIEVO

8 sezioni di traffico 32 piastre magnetometriche

4 postazione durata 24 ore12 postazioni brevi

1 centralina meteo

AIRIS 5Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

P2

P1

P3

P4

Cursore: 06/04/2009 12.00.00 - 12.01.00 LAeq=51,0 dB LAFmax=58,2 dB LLpicco=85,3 dB LAFmin=45,0 dB

%=P1 scuola donini 24h.S3D in Calcoli

14.00.00 18.00.00 22.00.00 02.00.00 06.00.00 10.00.00

30

40

50

60

70

80

90

100

14.00.00 18.00.00 22.00.00 02.00.00 06.00.00 10.00.00

30

40

50

60

70

80

90

100

diurno notturno pertinenze scolastiche

dB

LAeq

ZONIZZAZIONE ACUSTICA E RILIEVI

AIRIS

CLASSE ACUSTICA GiornodB(A)

NottedB(A)

I Aree particolarmente

protette

50 40 Aree nelle quali la quiete rappresenta un elemento di base per la loro utilizzazione: aree ospedaliere, aree scolastiche, aree destinate al riposo e allo svago, aree residenziali rurali e di particolare interesse urbanistico, parchi pubblici, ecc.

II Aree prevalentemente

residenziali

55 45 Aree urbane interessate prevalentemente da traffico veicolare locale, con bassa densità di popolazione e limitata presenza di attività commerciali ed assenza di attività artigianali ed industriali.

III Aree di tipo misto

60 50 Aree urbane interessate da traffico locale o di attraversamento, con media densità di popolazione, con presenza di attività commerciali ed uffici, con limitata presenza di attività artigianali e con assenza di attività industriali, aree rurali con impiego di macchine operatrici.

IV Aree ad intensa attività umana

65 55 Aree urbane interessate da intenso traffico veicolare, con alta densità di popolazione, elevata presenza di attività commerciali ed uffici, presenza di attività artigianali, aree in prossimità di strade di grande comunicazione, di linee ferroviarie, di aeroporti e porti, aree con limitata presenza di piccole industrie.

V Aree prevalentemente

industriali

70 60 Aree interessate da insediamenti industriali e con scarsità di abitazioni.

V Aree industriali

70 70 Aree interessate esclusivamente da insediamenti industriali

AIRIS Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi 6

I LIMITI ACUSTICI DI ZONA

Dati di traffico rilevati da piastre

Modello di traffico e costruzione di scenari

Soluzioni per ridurre il traffico locale

TRAFFICO

AIRIS 7Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

RUMORE

Modello tridimensionale

Mappe acustiche

Sezioni acustiche

AIRIS 8Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Verifica dei problemi e alternativeVerifica dei problemi e alternative

Clima acustico

AIRIS 9Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Verifica dei problemi e alternativeVerifica dei problemi e alternative

Mappa acustica comunale

AIRIS 10Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

AIRIS 11Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Scenari futuri

Scenario futuro 1: apertura via poggi con rete stradale e domanda di mobilità esistenti;

scenario futuro 2: modifica dell’assetto circolatorio con possibilità di transito su via Poggi in cui si prevedono interventi di moderazione del traffico (zona 30);

Scenario futuro 3: modifica dell’assetto circolatorio con possibilità di transito su via Poggi in cui si prevedono interventi di moderazione del traffico oltre a zona 30 e divieto di transito ai mezzi pesanti.

Rumorosità sui ricettori

Ricettori per il calcolo

Sensibilità degli usi corrispondenti

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Scenario 1 - Ipotesi di mitigazione - Barriere

AIRIS 13Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

AIRIS 14Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Scenario 1 – Dimensionamento barriera

Tabella 2 –Dimensionamento delle barriere negli scenari studiati

costi elevati dell’intervento mitigativo; Riduzione di comfort nelle zone retrostanti le barriere (aree giochi

bimbi) per mancata ventilazione/insolazione; riflessione sugli edifici residenziali frontistanti; inserimento paesaggistico in area urbana; accessibilità; sicurezza;

hanno imposto lo studio di soluzioni di ottimizzazione.

PROBLEMI

AIRIS 18Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Approfondimenti Percorsi e accessi; Sosta e parcheggi; gli accessi; restringimento sezione

stradale in via Poggi; aggetti

SCOPI“traffico parassitario”; parcheggi in doppia fila; sicurezza per scolaresche e accompagnatori.

AIRIS 19Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Modifiche alla distribuzione degli usi

sensibili

DISPOSIZIONE DEGLI AMBIENTI ALLE SORGENTI DI RUMORE

AIRIS 15Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Confronto tra gli scenari

Tabella 2 –Dimensionamento delle barriere negli scenari studiati

Dai risultati dello studio si evince come l’attuazione dello scenario 2 consente di contenere la rumorosità generata da via di Vittorio e riporta i livelli sonori sui ricettori che si affacciano su via Poggi, ad una situazione sostanzialmente paragonabile a quella attuale con via Poggi chiusa.

AIRIS 16Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

Fase di sperimentazione

Per via Poggi è evidente un raddoppio dei mezzi sia leggeri sia pesanti, con una riduzione delle velocità da 5 al 10% ed un aumento dei livelli sonori praticamente di 1,5 dB. Per via di Vittorio è stato osservato lo stesso traffico misurato ad Aprile. Diversamente da quanto imposto dall’ordinanza, sono invece riscontrabili passaggi dei mezzi pesanti, (oltre il 3%) e velocità leggermente più alte dei 30 km/h imposti.

AIRIS 17Studio acustico relativo all’apertura di Via Poggi

STRATEGIE MIGLIORATIVE NEL MEDIO - LUNGO TERMINE

Costruzione di scenari di traffico alternativi e riduzione del traffico

Isolamento acustico in facciata

Incremento del comfort interno e riduzione dei consumi energetici

Salvatore GIORDANO

www.airis.it

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Grazie.