Approfondimenti Analisi delle alternative proposte dai Quaderni degli attori Gronda di Genova...

Approfondimenti

“Analisi delle alternative proposte”dai “Quaderni degli attori”

Gronda di Genova

Dibattito pubblico17 Aprile 2009

RICCARDO ROMEOdel 23 febbraio 2009

PATRIZIA PALERMO del 13 marzo 2009

MASSIMO ACETI del 10 aprile 2009

LE ALTERNATIVE AI TRACCIATI PROPOSTE

I 5 TRACCIATI

LE PROPOSTE

q-7 RICCARDO ROMEO

Alternativa per il tratto di A12 di una “Gronda in via al Garbo dal n.26 al n.44”

F8

LE PROPOSTE

q-7 RICCARDO ROMEO

1 - Realizzare il tratto A12 sopra Via Vezzani e Via al Garbo con una breve galleria che va a congiungersi con la galleria che verrà realizzata in Via alla Fornace del Garbo (tracciato 3)

2 - Collegare GE-OVEST con GE-EST con un tratto in galleria che passa sotto Righi/Fosso Lagaccio e

Gronda “soluzione 3”


2 - Raccordo da/a GE Est con GE Ovest

Gronda

sulla parte alta dello svincolo GE-EST, eseguire le intersezioni dei tracciati che portano a BOLZANETO e PISA-LIVORNO

F8

1 – By pass in Galleria per A12

LE PROPOSTE

q-7 RICCARDO ROMEO

1 - Realizzare il tratto A12 sopra Via Vezzani e Garbo con una breve galleria che va a congiungersi con la galleria che verrà realizzata in Via alla Fornace del Garbo (tracciato 3)

2 - Collegare GE-OVEST con GE-EST con un tratto in galleria che passa sotto Righi/Fosso Lagaccio e

Gronda “soluzione 3”


sulla parte alta dello svincolo GE-EST, eseguire le intersezioni dei tracciati che portano a BOLZANETO e PISA-LIVORNO

F8

LE RISPOSTE

1 - Si veda risposta Massimo Aceti


F8 q-7 RICCARDO ROMEO

LE PROPOSTE

q-20 PATRIZIA PALERMO

- Zona di interessa

- Gronda “soluzione 4”

F9

By pass in Galleria per A12

Gronda

Spunti di riflessione sull’impatto in Via Piombelli

LE PROPOSTE

q-20 PATRIZIA PALERMO

- L’unica possibilità appena accettabile è quella di prevedere che tutte le parti della Gronda che attraversano Certosa e Rivarolo vengano spostate più a monte, in modo che siano tutte in galleria ed evitino la costruzione di altri viadotti


F9

Gronda

via Piombelli


A7

LE RISPOSTE

1 - Si veda risposta Massimo Aceti

q-20 PATRIZIA PALERMOF9

Gronda

via Piombelli

A7


LE PROPOSTE

q-12 MASSIMO ACETI

UN’IPOTESI PER CONIUGARE ESIGENZE TRASPORTISTICHE

E IL DIRITTO AD UN AMBIENTE VIVIBILE

“Individuare alcuni percorsi con direttrice nord/sud (e viceversa) in grado di intercettare la maggior quota di traffico autostradale possibile (che per il 70% è afferente all’area urbana) e di ridurne l’interferenza con l’abitato, spostandolo rapidamente a nord di esso o in galleria.Questi tre percorsi sarebbero:

1 - la bretella A10 bassa/A10 alta;

2 - il tratto sull’A7 tra Genova-Ovest e Bolzaneto

3 - la bretella tra Genova-Ovest e Genova-Est/A12”

F10

LE PROPOSTE

- Intervento 1


1 - la bretella A10 bassa/A10 alta

Gronda

q-12 MASSIMO ACETI – parte prima / intervento 1F10

LE PROPOSTE

- Un collegamento diretto in galleria tra Genova - Aeroporto (cioè “A10 bassa” o attuale) e Gronda Alta (“A10 alta”), con possibilità di proseguire verso qualunque destinazione (verso ovest A10/A26, est A12, o nord A7), insieme alla soppressione del collegamento tra A10 e A7/A12 sul percorso attuale (Ponte Morandi), con eventuale nuovo casello a Campi per servire la Val Polcevera

La bretella A10 bassa/A10 alta

q-12 MASSIMO ACETI – parte prima / intervento 1

Gronda

F10

LE RISPOSTE

Gronda

- Sulla base delle simulazioni effettuate nell’ipotesi che prevede uno svincolo completo tra Gronda e bretella di collegamento con Genova aeroporto, si evidenzia un incremento di traffico poco significativo rispetto a quello stimato per quella “incompleta” prevista per la soluzione 1, che non apporta significativi incrementi ai flussi sottratti dalla Gronda all’A10. Con riferimento alla geometria suggerita, a due corsie per senso di marcia, si riscontra infatti un livello di servizio pari a LOS A, indice di un sottoutilizzo dell’infrastruttura. Per contro tale soluzione comporterebbe maggiori difficoltà operative per la presenza di numerosi innesti in galleria ed un ulteriore e significativo incremento di costi rispetto a quelli preventivati per la soluzione 1 che risulta già, proprio per la presenza della bretella, la più onerosa.


La bretella A10 bassa/A10 alta

LE PROPOSTE


“2- il tratto sull’A7 tra Genova-Ovest e Bolzaneto” e “3- la bretella tra Genova-Ovest e Genova-Est/A12”

Gronda


- Intervento 2

F10

LE PROPOSTE

2 - Costruire una sola carreggiata a 2 corsie in galleria per la direzione nord e dismettere l’attuale carreggiata dell’A7 direzione sud, che transita all’interno di un’area altamente urbanizzata tra Bolzaneto e Certosa

2- il tratto sull’A7 tra Genova Ovest e Bolzaneto”

3- la bretella tra Genova-Ovest e Genova-Est/A12”

3 - Bre

tella

3 - Costruzione di un raccordo diretto (Bretelle), sempre in galleria, tra i caselli di Genova Ovest e Genova Est/A12

2- A7 N

ord

4 - Si potrebbe forse evitare anche il raddoppio della Galleria Sperone, in quanto su questa tratta una quota di transiti verrebbe sottratta dalla bretella A12 – Genova Ovest.

4- Monte sperone


LE RISPOSTE

F10

2- il tratto sull’A7 tra Genova Ovest e Bolzaneto”

3- la bretella tra Genova-Ovest e Genova-Est/A12”


- Le relazioni di traffico (O/D) Genova Ovest – Genova Est corrispondono ad oggi a circa il 14% dei movimenti giornalieri che interessano la stazione di Genova Ovest. Non appare pertanto giustificata la realizzazione di un collegamento diretto che comporta comunque per questioni connesse alla sicurezza, vista la lunghezza delle gallerie che si renderebbero necessarie, la realizzazione di doppi fornici ad una corsia più corsia di emergenza.

- Per quanto attiene all’ipotesi di realizzazione della nuova A7 in direzione Nord interamente in galleria, sebbene questa risolva correttamente le problematiche di impatto su ambiente ed abitazioni (ferme restando le problematiche geotecniche ed ideologiche che comporta lo scavo in galleria), i maggiori costi di realizzazione rispetto alle soluzioni di potenziamento dell’A7 tra Belvedere e Begato (g. Montegalletto) oggetto del dibattito, sommati a quelli per il collegamento Genova Ovest – Genova Est, non compensano la mancata realizzazione della nuova A12 nel tratto tra l’interconnessione con l’A7 e lo svincolo di Genova Est (galleria Monte Sperone).

LE RISPOSTE

F10

Dismissione del Ponte Morandi


- Sulla base della proposta formulata non si ravvedono le condizioni per la

demolizione del viadotto Morandi in quanto ad oggi circa il 50% dei movimenti

giornalieri che interessano la stazione di Genova Ovest, che da sola gestisce circa il

30% dei movimenti delle stazioni genovesi, sono relativi a relazioni di traffico con il

Ponente che quindi transitano sul Morandi (Genova Aeroporto, Pegli, Voltri e altre

O/D più remote su A10 ed A26). Non è quindi ipotizzabile che tali volumi di traffico

possano essere spostati dall’autostrada alla viabilità urbana (prolungamento del

lungomare Canepa e strada delle acciaierie) ne è ragionevole pensare in futuro per i

veicoli diretti verso Aeroporto, Pegli e Voltri (circa il 25% dei movimenti di Genova

Ovest) un percorso autostradale estremamente più lungo rispetto a quello odierno.

LE PROPOSTE

Gronda

- Alternativa 1


LA GRONDA A RIVAROLO - UN’IPOTESI ALTERNATIVA E IN GALLERIA

- Alternativa 2

q-12 MASSIMO ACETI – parte seconda F10

LE PROPOSTE

Dal Ponte Morandi, avremo due corsie, inizialmente su un’unica carreggiata, che si dirigeranno verso nord. Già sotto la collina di Belvedere queste due corsie (linee di colore viola) si biforcheranno: quella a sinistra si unirà alla corsia proveniente da Genova Ovest, ed insieme formeranno la carreggiata, che proseguirà verso nord lungo l’A7 e che incontrerà il tracciato attuale nei pressi della galleria di Monte Galletto. La corsia di destra proveniente dal Morandi (quella più a destra color rosa), si unirà invece alla terza corsia proveniente da Genova-Ovest (quella più a destra color rosa), ed insieme (linea viola sulla mappa) formeranno la carreggiata a due corsie diretta o verso l’A12 o verso l’A10 alta, biforcandosi successivamente

All’ingresso di Genova Ovest in direzione nord si diramino due corsie su due carreggiate separate, per differenziare i flussi diretti lungo l’A7 (corsia colore ciclamino), oppure diretti verso l’A12 o l’A10 alta.

LA GRONDA A RIVAROLO UN’IPOTESI ALTERNATIVA E IN GALLERIA

q-12 MASSIMO ACETI – parte seconda / alternativa 1

GRONDA SOLUZIONE ALTA

F10

LE PROPOSTE

- Ognuna di queste due carreggiate si biforca, la corsia di sinistra dell’una incrocia (ovviamente su un piano sfalsato) la corsia di destra dell’altra, andando a formare poi due nuove carreggiate, ognuna delle quali composte da una corsia proveniente da Genova-Ovest e dall’altra proveniente dal Morandi, e dirette una verso l’A7 e l’altra verso l’A12/A10 alta

1 - Gronda

- Prevede una semplice biforcazione delle carreggiate provenienti dal Ponte Morandi e da Genova Ovest


q-12 MASSIMO ACETI – Alternativa 2

GRONDA SOLUZIONE ALTA

F10

LE PROPOSTE

Gronda

q-12 MASSIMO ACETI – parte seconda


LA GRONDA A RIVAROLO - UN’IPOTESI ALTERNATIVA E IN GALLERIA

- Alternativa 3

F10

LE PROPOSTE

q-12 MASSIMO ACETI – parte seconda

- La carreggiata che arriva dall’A10 (ponte Morandi) di due corsie, si biforca sotto la collina di Belvedere. La corsia di destra va a formare una nuova carreggiata in galleria insieme alla corsia che giunge da Genova Ovest direzionata sull’A7.La nuova carreggiata di due corsie completamente in galleria prosegue lungo l’A7 fino a connettersi con l’attuale galleria Montegalletto


- Solo nel tratto terminale, all’incirca sopra il cimitero di Rivarolo, sarebbe necessario un viadotto

SOLUZIONE BASSA

- La corsia di destra si congiunge alla corsia proveniente da Genova-Ovest e diretta verso l’A12, andando a formare una nuova carreggiata a due corsie interamente in galleria fi no alla connessione con l’A12

F10

LE RISPOSTE

F10 q-12 MASSIMO ACETI – parte prima / intervento 2

- Le soluzioni prospettate risolvono correttamente le problematiche di impatto su ambiente ed abitazioni, sebbene non possano essere trascurate le maggiori problematiche geotecniche ed ideologiche che comporta il maggior scavo in galleria. Gli scambi reciproci tra le due carreggiate in sotterraneo sono inoltre da considerarsi estremamente critici (sol.2mod - 1^ alternativa e sol.5mod) o non fattibili (sol.2mod - 2^ alternativa).

- Queste proposte costituiscono spunti di interesse che possono essere ottimizzati ed approfonditi in termini geometrico-funzionali, trasportistici e geotecnici al fine di contenere gli extracosti rispetto alle soluzioni originarie.


SOLUZIONE BASSA

Alternativa 2

SOLUZIONE BASSA e ALTA

Alternativa 1

SOLUZIONE ALTA

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