7182311-Yamaha-TMax500-2001Ita

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XP500 (N)MANUALE DI RIPARAZIONE

2000, Yamaha Motor Co., Ltd.Prima edizione, settembre 2000

Tutti i diritti riservati. Ogni riproduzione outilizzo senza autorizzazione

scritta della Yamaha Motor Co., Ltd.è severamente vietato.

NOTA:

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

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AVVERTENZAIl presente manuale è stato prodotto dalla Yamaha Motor Company, Ltd. quale supporto per i concessionariYamaha ed i loro meccanici qualificati. E’ impossibile includere tutte le conoscenze tecniche di un meccani-co in un unico manuale. Si dà quindi per scontato che chiunque utilizzi questo manuale per eseguire inter-venti di assistenza e riparazione sui veicoli Yamaha sia in possesso delle nozioni meccaniche fondamentalie conosca le procedure di base per la riparazione di questi tipi di veicoli. Tentativi di riparazione o manuten-zione eseguiti da persone non in possesso di tali conoscenze tecniche possono rendere il veicolo pericolo-so e inadatto all’uso.

Yamaha Motor Company, Ltd. si impegna costantemente a migliorare tutti i propri modelli. Le modifiche o icambiamenti significativi apportati alle specifiche o alle procedure saranno segnalati a tutti i ConcessionariAutorizzati Yamaha e, ove possibile, verranno inseriti nelle edizioni successive del presente manuale.

I disegni e le specifiche potranno subire modifiche senza preavviso.

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INFORMAZIONI IMPORTANTILe informazioni di particolare importanza vengono contrassegnate nel presente manuale dalle seguentiannotazioni.

Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA ATTEN-ZIONE! NE VA DELLA VOSTRA SICUREZZA!

La mancata osservanza delle istruzioni evidenziate dalla dicitura AVVERTENZApotrebbe causare lesioni gravi o addirittura letali al pilota dello scooter, a un pas-sante o alla persona addetta al controllo o alla riparazione del veicolo stesso.

ATTENZIONE indica delle precauzioni particolari che devono essere osservateper evitare danni allo scooter.

NOTA: Una NOTA fornisce informazioni chiave volte a facilitare o rendere più chiare leprocedure.

12 6

4

5

7

3

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COME USARE IL PRESENTE MANUALEQuesto manuale vuole essere una guida di riferimento pratica, maneggevole e facile da usare per i mecca-nici. Tutte le procedure del presente manuale sono organizzate sequenzialmente, passo per passo, e sonoillustrate ampiamente per quanto riguarda tutte le operazioni di installazione, rimozione, smontaggio, mon-taggio, riparazione ed ispezione.

1 Il manuale è suddiviso in capitoli. Un’abbreviazione con il relativo simbolo, riportati nell’angolo superioredestro di ciascuna pagina, indicano il capitolo corrente. Vedi “SIMBOLI” alla pagina seguente.

2 Ogni capitolo è suddiviso in sezioni. Il titolo della sezione corrente è riportato in cima a ciascuna pagina,tranne che nel Capitolo 3 (“Ispezioni e regolazioni periodiche”), in cui appare il titolo del paragrafo o deiparagrafi.

(Nel Capitolo 3, “Ispezioni e regolazioni periodiche”, in cima a ciascuna pagina appare il titolo del paragrafoanziché quello della sezione.)

3 I titoli dei paragrafi sono scritti in caratteri più piccoli rispetto al titolo della sezione.

4 Per facilitare l’identificazione dei pezzi e chiarire la fasi delle varie procedure, all’inizio di ogni sezionerelativa alla rimozione e allo smontaggio dei componenti sono riportati dei disegni esplosi.

5 La sequenza delle operazioni è riportata sul disegno esploso mediante una numerazione progressiva.Ciascun numero cerchiato indica una fase dello smontaggio.

6 I simboli indicano parti da lubrificare o sostituire (vedi “SIMBOLI”).

7 Il disegno esploso è accompagnato da un diagramma con le istruzioni per l’intervento, indicante l’ordinedelle operazioni, il nome dei pezzi, le note relative al lavoro, ecc.

8 Gli interventi che richiedono una serie aggiuntiva di informazioni (ad es., attrezzi speciali e dati tecnici)sono descritti in sequenza.

22

1

3

5

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2321

19 2018

16 1715

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10

GENINFO SPEC

ENG

CARB ELEC

COOL

CHKADJ

TRBLSHTG

CHAS

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SIMBOLII simboli sotto riportati non si riferiscono necessa-riamente a tutti i veicoli.I simboli da 1 a 9 indicano l’argomento di cia-scun capitolo.

1 Informazioni generali

2 Specifiche3 Ispezioni e regolazioni periodiche

4 Telaio5 Motore

6 Impianto di raffreddamento

7 Carburatore(-i)8 Impianto elettrico

9 Identificazione e riparazione dei guasti

I simboli da 10 a 17 indicano quanto segue:

10 Intervento eseguibile senza rimuovere il motore11 Rifornimento di liquidi12 Lubrificante13 Attrezzo speciale14 Coppia di serraggio15 Limite di usura, gioco16 Regime motore17 Dati elettrici

I simboli da 18 a 23 riportati nei disegni esplosi in-dicano i tipi di lubrificanti e i punti da lubrificare.

18 Olio motore19 Olio per ingranaggi20 Olio al bisolfuro di molibdeno21 Grasso per cuscinetti ruota22 Grasso a base di sapone di litio23 Grasso al bisolfuro di molibdeno

I simboli da 24 a 25 nei disegni esplosi indicanoquanto segue:24 Applicare sigillante (LOCTITE)25 Sostituire il pezzo

INFORMAZIONI GENERALI

SPECIFICHE

ISPEZIONI E REGOLAZIONIPERIODICHE

TELAIO

MOTORE

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

CARBURATORI

IMPIANTO ELETTRICO

IDENTIFICAZIONE ERIPARAZIONE DEI GUASTI

GENINFO

SPEC

ENG

COOL

CARB

CHAS

ELEC

TRBLSHTG

CHKADJ

1

2

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INDICE

GENINFO

CAPITOLO 1INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTER 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . CODICE DEL MODELLO 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARATTERISTICHE 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ALBERO MOTORE E ALBERO EQUILIBRATORE 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . TRASMISSIONE A CATENA 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORCELLONE E SOSPENSIONE POSTERIORE 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . .

INFORMAZIONI IMPORTANTI 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PREPARATIVI PER LE OPERAZIONI DI RIMOZIONE E

SMONTAGGIO 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARTI DI RICAMBIO 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RONDELLE/PIASTRINE DI SICUREZZA E COPPIGLIE 1-5. . . . . . . . . . . . CUSCINETTI E PARAOLIO 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANELLI ELASTICI 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONTROLLO DELLE CONNESSIONI 1-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ATTREZZI SPECIALI 1-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GENINFO

1-1

IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTERGENINFO

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INFORMAZIONI GENERALIIDENTIFICAZIONE DELLO SCOO-TEREAS00017

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLOIl numero di identificazione del veicolo 1 è stam-pigliato sul lato destro del telaio.

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CODICE DEL MODELLOLa targhetta con il codice del modello 2 è attacca-ta al vano sottosella. Le informazioni riportate suquesta targhetta servono per l’ordinazione delleparti di ricambio.

1-2

CARATTERISTICHEGENINFO

CARATTERISTICHE

ALBERO MOTORE E ALBERO EQUILIBRATOREQuesto motore impiega un albero motore integrato di nuovo disegno con equilibratore opposto orizzontale.Questa configurazione elimina la forza inerziale primaria, la forza inerziale secondaria e una coppia di for-ze, riducendo significativamente le vibrazioni.

TRASMISSIONE A CATENALa trasmissione a catena è di nuova concezione. Essa impiega una catena silenziosa a “z” non regolabile.Si utilizza una trasmissione coassiale con perno senza gioco. La trasmissione e il forcellone sulla destrasono integrati per offrire la massima rigidità. Il sistema oscillante della ruota posteriore assicura un’elevatastabilità ad alta velocità.

1-3

CARATTERISTICHEGENINFO

FORCELLONE E SOSPENSIONE POSTERIOREQuesto veicolo impiega un forcellone di nuovo disegno. Esso è dotato di una sospensione monocross deltipo a trazione. Questi componenti sono montati sotto il motore.

1-4

INFORMAZIONI IMPORTANTIGENINFO

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INFORMAZIONI IMPORTANTIPREPARATIVI PER LE OPERAZIONI DI RIMO-ZIONE E SMONTAGGIO1. Rimuovere ogni traccia di sporco, fango, polve-

re e corpi estranei prima di iniziare la rimozionee lo smontaggio delle parti.

2. Utilizzare attrezzi e apparecchiature di puliziaadeguati.Vedi il paragrafo “ATTREZZI SPECIALI”.

3. Durante le operazioni di smontaggio, si racco-manda di tenere sempre assieme le parti ac-coppiate. Fra queste vi sono ingranaggi, cilin-dri, pistoni e altre parti, le cui superfici si sonoperfettamente “accoppiate” con la normaleusura provocata dal loro funzionamento. Leparti accoppiate devono essere sempre riutiliz-zate insieme, oppure sostituite in blocco.

4. Durante le operazioni di smontaggio, pulire tut-te le parti e posarle in un vassoio, rispettando-ne l’ordine di smontaggio. Questo accelererà leoperazioni di rimontaggio e permetterà di in-stallare correttamente tutti i componenti.

5. Le parti vanno sempre tenute tutte lontane daeventuali fiamme.

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PARTI DI RICAMBIOUtilizzare esclusivamente ricambi originali Yama-ha. Per tutti gli interventi di lubrificazione, usarel’olio e il grasso consigliati da Yamaha. Gli oli e igrassi di altre marche potrebbero avere funzioni easpetto simili, ma con una qualità inferiore.

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GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING1. In fase di revisione del motore, sostituire tutte le

guarnizioni, i paraolio e gli O-ring. Pulire sem-pre le superfici delle guarnizioni, i labbri dei pa-raolio e gli O-ring.

2. Durante il rimontaggio, oliare adeguatamentetutte le parti accoppiate e i cuscinetti e ingras-sare i labbri dei paraolio.

1-5

INFORMAZIONI IMPORTANTIGENINFO

ATTENZIONE:

EAS00023

RONDELLE/PIASTRINE DI SICUREZZA ECOPPIGLIEDopo la rimozione, sostituire tutte le rondelle/pia-strine di sicurezza 1 e le coppiglie. Una volta ser-rato il bullone o il dado alla coppia prescritta, ripie-gare le linguette della rondella di sicurezza e leestremità della coppiglia su un lato del bullone odel dado.

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CUSCINETTI E PARAOLIO1. Installare i cuscinetti e i paraolio in modo tale

che il marchio o il numero del costruttore sia vi-sibile. In fase di installazione dei paraolio, lubri-ficarne i labbri con un velo di grasso a base disapone di litio. Se appropriato, oliare profusa-mente i cuscinetti durante l’installazione.

1 Paraolio

Non fare girare i cuscinetti con getti di ariacompressa, perché se ne danneggerebbero lesuperfici.

1 Cuscinetto

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ANELLI ELASTICIPrima del rimontaggio, controllare attentamentetutti gli anelli elastici e sostituire quelli danneggiatio deformati. Sostituire sempre gli anelli elastici de-gli spinotti dei pistoni in fase di rimontaggio del mo-tore. Durante l’installazione di un anello elastico1 , accertarsi che lo spigolo affilato sia posiziona-to dalla parte opposta rispetto alla spinta 2 , 3subita dall’anello elastico.

4 Albero

1-6

CONTROLLO DELLE CONNESSIONIGENINFO

NOTA:

NOTA:

NOTA:

EAS00026

CONTROLLO DELLE CONNESSIONIControllare i fili elettrici, i connettori e gli elementidi connessione, controllando l’eventuale pre-senza di macchie, ruggine, umidità, ecc.1. Scollegare: filo connettoreelemento di connessione

2. Controllare: filo connettoreelemento di connessione

Umidità Asciugare con un ventilatore.Ruggine/macchie Collegare e scollegarepiù volte.

3. Controllare: tutte le connessioni

Connessioni allentate Collegare corretta-mente.

Se il piedino 1 del terminale è piegato, risollevar-lo.

4. Collegare: filo connettoreelemento di connessione

Verificare che tutte le connessioni siano ben salde.

5. Controllare: continuità

(con il tester tascabile)

Tester tascabile90890-03112

Se non c’è continuità, pulire i terminali.Per il controllo del cablaggio, eseguire le opera-

zioni da (1) a (3).Quale soluzione rapida si consiglia di usare un

prodotto specifico per la pulizia dei contatti elet-trici, reperibile presso i negozi di ricambi.

1-7

ATTREZZI SPECIALIGENINFO

EAS00027

ATTREZZI SPECIALIGli attrezzi speciali qui riportati servono per l’esecuzione completa ed accurata delle operazioni di messa apunto e di montaggio. Usare solo gli attrezzi speciali appropriati; questo contribuirà ad evitare danni causatidall’uso di attrezzi inadatti o dall’applicazione di tecniche improvvisate. Gli attrezzi speciali e/o i relativi nu-meri di articolo possono variare da paese a paese.Al momento di compilare un ordine, consultare l’elenco sotto riportato, in modo da evitare errori.

N. attrezzo Nome/funzione attrezzo Illustrazione

90890-01362

Estrattore per volano

Questo attrezzo serve a rimuovere il rotoredell’alternatore.

Maniglia a T90890-01326Attrezzo di ritegno asta ammortizzatore90890-01294

Maniglia a TAttrezzo di ritegno asta ammortizzatoreQuesti attrezzi servono a bloccare il cilindrodella cartuccia in fase di allentamento o serraggio del bullone del cilindro cartuccia.

90890-01312

Misuratore livello carburante

Questo attrezzo serve a misurare il livello del carburante nella vaschetta del galleggiante.

90890-03141

Lampada stroboscopica

Questo attrezzo serve a controllare lafasatura di accensione.

90890-03148

Chiave per controdadi

Questo attrezzo serve a rimuovere la puleggiao installare il dado della puleggia secondaria.

Battitoio paraolioforcella90890-01367Adattatore90890-01372

Battitoio per paraolio forcellaAdattatore

Questi attrezzi servono a installare il paraolioe il parapolvere della forcella.

90890-06754

Apparecchio per il controllo dell’accensione

Questo strumento serve a controllare i componenti dell’impianto di accensione.

90890-04019

Compressore per molle valvola

Questo attrezzo serve a rimuovere o installarei complessivi delle valvole.

1-8



90890-04111

Estrattore per guide valvola (4 mm)

Questo attrezzo serve a rimuovere o installarele guide delle valvole.

90890-04112

Attrezzo per montaggio guide valvola

Questo attrezzo serve a installare le guide dellevalvole.

90890-04113

Alesatore per guide valvola

Questo attrezzo serve a rialesare le nuoveguide delle valvole.

90890-01481

Portapulegge primaria/secondaria

Questo attrezzo serve a trattenere il complessivopulegge durante la rimozione o l’installazionedelle pulegge primaria e secondaria.

90890-01701

PortapuleggeQuesto attrezzo serve a bloccare il rotoredell’alternatore per la rimozione o l’installazionedel bullone del rotore dell’alternatore, del bullone dell’albero dell’alternatore o del bullonedel rotore della bobina trasduttrice.

90890-01304

Set di attrezzi per l’estrazione dello spinotto pistone

Questi attrezzi servono a rimuovere gli spinottidei pistoni.

90890-03008

Micrometro (50~75 mm)

Questo strumento serve a misurare il diametrodel mantello del pistone.

90890-03017

Calibro per misurazione alesaggio cilindri (50~100 mm)

Questo strumento serve a misurare l’alesaggiodei cilindri.

90890-03112

Tester tascabile

Questo strumento serve a controllarel’impianto elettrico.

1-9



Compressome-tro90890-03081Adattatore percompressometro90890-04082

Compressometro

Questi strumenti servono a misurare la compressione del motore.

90890-01403

Chiave per dado sterzo

Questo attrezzo serve ad allentare o serrare leghiere del cannotto di sterzo.

90890-01469

Chiave per filtro olio

Questo attrezzo serve ad allentare o serrare lacartuccia del filtro dell’olio.

90890-03113

Contagiri

Questo strumento serve a controllare il regimedel motore.

90890-85505

Sigillante Yamaha N.1215

Questo sigillante serve a sigillare due superficiaccoppiate (es. superfici di accoppiamento delbasamento).

Manometro olio90890-03153Adattatore90890-03124

Manometro olio

Questo strumento serve a misurare la pressione dell’olio motore.

90890-01439

Attrezzo per rimozione/ installazione cuscinettipiani

Questo attrezzo serve a rimuovere o installarei cuscinetti.

Compressore permolle puleggia90890-04134Blocchetto fissopuleggia90890-04135

Compressore per molle puleggiaBlocchetto fisso puleggia

Questo attrezzo serve a rimuovere la molla.

90890-01325

Tester per tappo radiatore

Questo strumento serve a controllare l’impiantodi raffreddamento.

1-10



90890-01482

Compressore per molle frizione

Questo attrezzo serve a rimuovere o installareil dado.

SPEC

CAPITOLO 2SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICHE DEL MOTORE 2-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICHE DEL TELAIO 2-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICHE ELETTRICHE 2-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TABELLA DI CONVERSIONE 2-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

COPPIE DI SERRAGGIO 2-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI 2-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COPPIE DI SERRAGGIO DEL MOTORE 2-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COPPIE DI SERRAGGIO DEL TELAIO 2-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI 2-23. . . . . . . . . . . . . . . .

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE 2-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 2-28. . . . . . . . . . . . . . . . . .

PASSAGGIO DEI CAVI 2-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-1

SPECIFICHE GENERALI SPEC

SPECIFICHESPECIFICHE GENERALI

Voce Valore standard Limite

Codice modello XP500 (N) : 5GJ1 (EUR)5GJ2 (GBR)5GJ3 (OCE)

DimensioniLunghezza complessivaLarghezza complessivaAltezza complessivaAltezza della sellaPassoAltezza minima da terraRaggio di sterzata minimo

2.235 mm775 mm1.410 mm795 mm1.575 mm130 mm2.800 mm

PesoIn ordine di marcia (con olio eserbatoio carburante pieno)A secco (senza olio e carburante)Carico massimo (bagaglio, guidatore,passeggero e accessori)

205 kg

197 kg183 kg

2-2

SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC

SPECIFICHE DEL MOTORE


MotoreTipo di motore

CilindrataDisposizione dei cilindriAlesaggio corsaRapporto di compressioneRegime minimo motoreDepressione al regime minimodel motorePressione di compressione standard(al livello del mare)

Raffreddato ad acqua, a 4 tempi, doppioalbero a camme in testa (DOHC)499 cm3

66 73 mm10,11.150 1.250 giri /min35 kPa (3,5 kg/cm2)

1.450 kPa (14,5 kg/cm2) a 360 giri /min

CarburanteCarburante consigliatoCapacità serbatoio carburante

Totale (inclusa riserva)

Benzina verde normale

14L

Olio motoreImpianto di lubrificazioneOlio consigliato

QuantitàQuantità totaleSenza sostituzione della cartucciadel filtro olioCon sostituzione della cartuccia delfiltro olio

Pressione olio (a caldo)

Pressione di apertura valvola limitatrice

A carter secco

SAE10W30 o SAE10W40Classificazione di servizio API: SE, SF, SG osuperiore

3,6 L2,8 L

2,9 L

150 kPa a 1.200 giri /min(1,50 kg/cm2 a 1.200 giri /min)450 550 kPa (4,5 5,5 kg/cm2)

2-3



Filtro olioTipo di filtro olioPressione di apertura valvola di bypass

Cartuccia (carta)80 120 kPa (0,8 1,2 kg/cm2)

Pompa olioTipo di pompa olioGioco tra punta del rotore interno e puntadel rotore esternoGioco tra rotore esterno e alloggiamentodella pompa olio

Trocoidale0,04 0,12 mm

0,045 0,085 mm

0,20 mm

0,15 mm

Impianto di raffreddamentoCapacità radiatorePressione di apertura tappo radiatore

Corpo radiatoreLarghezzaAltezzaProfondità

Serbatoio di espansioneCapacità

Pompa acquaTipo di pompa acquaRapporto di riduzione

1,5 L107,9 137,3 kPa(1,079 1,373 kg/cm2)

330 mm138 mm24 mm

0,6 L

Pompa centrifuga aspirante singola23/19 (1,210)

Tipo di impianto di avviamento Avviamento elettrico

CandeleModello (costruttore) quantitàDistanza tra gli elettrodi

CR 7E/NGK 20,7 0,8 mm

TestataSvergolamento max. 0,10 mm

2-4



Alberi a cammeSistema di comandoDiametro interno cappelli alberi acammeDiametro perni alberi a cammeGioco tra perno e cappello albero acammeDimensioni lobi albero a camme diaspirazione

Misura AMisura BMisura C

Dimensioni lobi albero a camme discarico

Misura AMisura BMisura C

Fuori piano max. alberi a camme

Trasmissione a catena (lato sinistro)23,000 23,021 mm

22,967 22,980 mm0,020 0,054 mm

33,252 33,352 mm24,956 25,056 mm8,196 8,396 mm

33,252 33,352 mm24,956 25,056 mm8,196 8,396 mm

0,08 mm

33,152 mm24,856 mm

33,152 mm24,856 mm

0,03 mm

2-5


Diametro fungo Larghezza superficie di contatto Larghezza sede Spessore bordo fungo valvola


Catena di distribuzioneModello/numero di maglieSistema di tensionamento

SCR-0409SDH/132Automatico

Valvole, sedi e guideGioco valvole (a freddo)

AspirazioneScarico

Dimensioni delle valvole

0,15 0,20 mm0,25 0,30 mm

Diametro fungo valvola AAspirazioneScarico

Larghezza superficie di contatto valvola BAspirazioneScarico

Larghezza sede valvola CAspirazioneScarico

Spessore bordo fungo valvola DAspirazioneScarico

Diametro stelo valvolaAspirazioneScarico

Diametro interno guida valvolaAspirazioneScarico

Gioco tra stelo valvola e guida valvolaAspirazioneScarico

Fuori piano stelo valvola

Larghezza sede valvolaAspirazioneScarico

24,9 25,1 mm21,9 22,1 mm

1,14 1,98 mm1,14 1,98 mm

0,9 1,1 mm0,9 1,1 mm

0,6 0,8 mm0,6 0,8 mm

3,975 3,990 mm3,960 3,975 mm

4,000 4,012 mm4,000 4,012 mm

0,010 0,037 mm0,025 0,052 mm

0,9 1,1 mm0,9 1,1 mm

1,6 mm1,6 mm

0,5 mm0,5 mm

3,95 mm3,935 mm

4,05 mm4,05 mm

0,08 mm0,1 mm0,04 mm

1,6 mm1,6 mm

2-6



Molle valvolaLunghezza libera

AspirazioneScarico

Lunghezza installata (valvolachiusa)

AspirazioneScarico

Forza della molla compressa(installata)

AspirazioneScarico

Inclinazione molla

Aspirazione (interna)Scarico

Direzione di avvolgimento (vista dall’alto)

AspirazioneScarico

35,59 mm35,59 mm

30,39 mm30,39 mm

91,1 104,9 N (9,3 10,7 kg) a 30,4 mm91,1 104,9 N (9,3 10,7 kg) a 30,4 mm

In senso orarioIn senso orario

33,81 mm33,81 mm

2,5 /1,6 mm2,5 /1,6 mm

CilindriDisposizione dei cilindriAlesaggio corsaRapporto di compressioneAlesaggioConicità max.Ovalizzazione max.

2 cilindri paralleli inclinati in avanti66,0 73,0 mm10,166,00 66,01 mm

0,05 mm0,05 mm

2-7



PistoniGioco tra pistone e cilindroDiametro D

Altezza HDiametro foro spinotto (nel pistone)

DiametroSfalsamentoDirezione di sfalsamento

SpinottiDiametro esterno

Gioco tra spinotto e relativo foroSegmenti

Segmento superiore

Tipo di segmentoDimensioni (B T)Luce tra le estremità (installato)Gioco laterale segmento

Secondo segmento

Tipo di segmentoDimensioni (B T)Luce tra le estremità (installato)Gioco laterale segmento

Anello raschiaolio

Dimensioni (B T)Luce tra le estremità (installato)

0,020 0,045 mm65,965 65,980 mm

9 mm

16,002 16,013 mm0,5 mmLato aspirazione

15,991 16,000 mm0,002 0,022 mm

A sezione cilindrica0,80 2,45 mm0,15 0,25 mm0,030 0,065 mm

Piatto0,8 2,5 mm0,4 0,5 mm0,020 0,055 mm

1,5 2,0 mm0,10 0,35 mm

0,15 mm

0,072 mm

0,50 mm0,115 mm

0,75 mm0,105 mm

2-8



BielleGioco tra perno di biella e cuscinettotesta di biellaCodice colore cuscinetti

0,026 0,050 mm

1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 = Verde

Albero motore

Larghezza BFuori piano max. CGioco laterale testa di biella DGioco radiale testa di biella EGioco piede di biella FGioco tra perno di banco ecuscinetto perno di bancoCodice colore cuscinetti

118,55 118,60 mm

0,160 0,262 mm0,026 0,050 mm0,32 0,50 mm0,040 0,082 mm

1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 = Verde

0,03 mm

FrizioneTipo di frizioneMetodo di disinnesto frizioneDischi di attrito

SpessoreQuantità di dischi

Disco di attritoSpessoreQuantità di dischiSvergolamento max.

Disco metallicoSpessoreQuantità di dischiSvergolamento max.

Molle frizioneLunghezza liberaQuantità di molle

Automatica multidisco in bagno d’olioAutomatico

2,75 3,05 mm5

1,8 2,0 mm2

1,3 1,5 mm4

25,9 mm6

2,65 mm

1,7 mm

0,1 mm

25,4 mm

Cinghia trapezoidaleLarghezza cinghia trapezoidale 32 mm 30,5 mm

2-9



TrasmissioneSistema di riduzione primarioRapporto di riduzione primarioSistema di riduzione secondarioRapporto di riduzione secondarioFuori piano max. albero primarioFuori piano max. albero secondario

Ingranaggio cilindrico/ingranaggio elicoidale52/32 36/22 (2,659)Trasmissione a catena41/25 40/29 (2,262)

0,08 mm0,08 mm

Tipo di filtro aria Elemento a secco

Pompa carburanteTipo di pompaModello (costruttore)Pressione di mandata

Elettrica3LN (MITSUBISHI)8,3 12,3 kPa (0,83 0,123 kg/cm2)

CarburatoriModello (costruttore) quantitàGioco acceleratore (sulla flangia dellamanopola dell’acceleratore)Sigla di identificazioneGetto principaleGetto aria principaleSpillo conicoGetto spilloGetto aria minimoGetto aria minimoUscita minimoGetto minimoBypass 1Bypass 2Bypass 3Vite miscela minimo svitata di (giri)Dimensione sede valvolaLivello carburante (sotto la linea riportata sulla vaschetta del galleggiante)

BS30 (MIKUNI) 23 5 mm

5GJ1 00#102,5#1004DK4-3/50-OM (#893)#85#1700,8#22,50,80,80,821,05,5 6,5 mm

2-10

SPECIFICHE DEL TELAIO SPEC

SPECIFICHE DEL TELAIO


TelaioTipo di telaioAngolo d’incidenzaAvancorsa

A losanga2895 mm

Ruota anterioreTipo di ruotaCerchio

DimensioniMateriale

Escursione ruotaScentratura ruota

Eccentricità max. ruotaErrore max. di ortogonalità rispetto alpiano

In lega

14 MT3,50Alluminio120 mm

1 mm0,5 mm

Ruota posterioreTipo di ruotaCerchio

DimensioniMateriale

Escursione ruotaScentratura ruota

Eccentricità max. ruotaErrore max. di ortogonalità rispetto alpiano

In lega

14 MT4,50Alluminio120 mm

1 mm0,5 mm

Pneumatico anterioreTipo di pneumaticoDimensioniModello (costruttore)

Pressione pneumatico (a freddo)0 90 kg90 197 kgMarcia ad alta velocità

Profondità min. battistrada

Tubeless120/70-14BRIDGESTONE HOOP B03DUNLOP D305FA

200 kPa (2,0 kg/cm2, 2,0 bar)225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)

1,6 mm

2-11



Pneumatico posterioreTipo di pneumaticoDimensioniModello (costruttore)

Pressione pneumatico (a freddo)0 90 kg90 197 kgMarcia ad alta velocità

Profondità min. battistrada

Tubeless150/70-14BRIDGESTONE HOOP B02DUNLOP D305

225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)250 kPa (2,5 kg/cm2, 2,5 bar)

1,6 mm

Freno anterioreTipo di frenoAzionamentoLiquido consigliatoDisco freno

Diametro spessoreSpessore min.Inflessione max.Spessore guarnizioni pastiglie

Diametro interno cilindro maestroDiametro interno cilindro pinza

Freno monodiscoAzionamento con la mano destraDOT 4

282 5 mm

6,0 mm

14 mm30,16 mm e 33,34 mm

4,5 mm0,15 mm0,8 mm

Freno posterioreTipo di frenoAzionamentoLiquido consigliatoDisco freno

Diametro spessoreSpessore min.Inflessione max.Spessore guarnizioni pastiglie

Diametro interno cilindro maestroDiametro interno cilindro pinza

Freno monodiscoAzionamento con la mano sinistraDOT 4

267 5 mm

8,3 mm

12,7 mm38,1 mm

3,5 mm0,15 mm0,8 mm

2-12



Sospensione anterioreTipo di sospensioneTipo di forcellaEscursione forcellaMolla

Lunghezza liberaLunghezza distanzialeLunghezza installataFlessibilità (K1)Flessibilità (K2)Flessibilità (K3)Corsa molla (K1)Corsa molla (K2)Corsa molla (K3)

Molla opzionale disponibileOlio forcella

Olio consigliatoQuantità (per ciascun gambo dellaforcella)Livello (dalla sommità dello stelo, con lostelo a fondocorsa e senza molla)

Forcella telescopicaMolla elicoidale/ammortizzatore idraulico120 mm

428,5 mm129,6 mm419,5 mm11,8 N/mm (1,2 kg/mm)15,7 N/mm (1,6 kg/mm)19,6 N/mm (2 kg/mm)0 19 mm19 83 mm83 120 mmNo

Olio per sospensioni “01” o equivalente402 cm3

135 mm

419,9 mm

SterzoTipo di cuscinetti di sterzo Cuscinetti a sfere angolari

Sospensione posterioreTipo di sospensioneComplessivo ammortizzatore posteriore

Escursione complessivo ammortizzatoreposterioreMolla

Lunghezza liberaLunghezza installataFlessibilità (K1)Flessibilità (K2)Corsa molla (K1)Corsa molla (K2)

Molla opzionale disponibilePressione gas/aria di precarico standard

Forcellone (sospensione articolata)Molla elicoidale/ammortizzatore oleop-neumatico44,5 mm

190 mm180 mm226 N/mm (23,05 kg/mm)294 N/mm (29,98 kg/mm)0 30 mm30,0 44,5 mmNo4,9 kPa (0,05 kg/cm2)

Catena di trasmissioneModello (costruttore)Numero di maglie

23RH303,5-82ASM (Borg warner)82

Catena primariaModello (costruttore)Numero di maglie

89HV302,5RCF-66 (Borg warner)66

2-13

SPECIFICHE ELETTRICHE SPEC

SPECIFICHE ELETTRICHE


Tensione impianto 12 V

Impianto di accensioneTipo di impianto di accensioneFasatura di accensioneTipo di anticipoResistenza/colore bobina trasduttriceModello centralina di accensione abobina transistorizzata (costruttore)

T.C.I.10 prima del PMS a 1.200 giri /minDigitale189 231 Ω /Gy-BJ4T120 (MITSUBISHI)

Bobine di accensioneModelloDistanza minima tra gli elettrodiResistenza bobina primariaResistenza bobina secondaria

J03136 mm1,87 2,53 Ω12 18 kΩ

Resistenza standard sensoreposizione farfalla

4 6 kΩ

Impianto di ricaricaTipo di impiantoModello (costruttore)Uscita nominaleResistenza bobina statore

AlternatoreF4T373 (MITSUBISHI)14 V/305 W a 5.000 giri /min0,375 Ω

Regolatore di tensioneTipo di regolatoreModello (costruttore)Tensione regolata in assenza di carico

A semiconduttore, tipo a cortocircuitoSH650A-12 (SHINDENGEN)14,1 14,9 V

RaddrizzatoreModelloCapacità raddrizzatoreTensione di collaudo

SH650A-1218 A200 V

BatteriaTipo di batteriaTensione/capacità batteria

GT9B-412 V/8 Ah

Tipo di proiettore A lampadina alogena

Lampadine (tensione/watt quantità)ProiettoreLuce ausiliariaLuce di posizione posteriore/ luce diarrestoIndicatore di direzione (anteriore)Indicatore di direzione (posteriore)

12 V 60 W/55 W + 55 W12 V 5 W 212 V 5 W/21 W 2

12 V 21 W/ 5 W 212 V 21 W 2

2-14



Luce targaLuce strumentazioneSpia luce abbaglianteSpia livello olioSpia indicatori di direzione

12 V 5 W 112 V 1,7 W 312 V 1,7 W 112 V 1,7 W 112 V 3,4 W 2

Impianto di avviamento elettricoTipo di impiantoMotorino di avviamento

Modello (costruttore)Potenza erogataSpazzole

Lunghezza complessivaForza molla

Resistenza commutatoreDiametro commutatoreIntaglio nella mica

Sempre in presa

SM-13 (MITSUBA)0,7 kW

12 mm7,65 10,01 N (780 1021 g)0,0015 0,0025 Ω28 mm0,7 mm

4,0 mm

27 mm

Relè di avviamentoModello (costruttore)AmperaggioResistenza bobina

MS5F-561 (JIDECO)180 A4,18 4,62 Ω

Avvisatore acusticoTipo di avvisatore acusticoModello (costruttore) quantitàAmperaggio max.

PiattoYF-12 (NIKKO) 23 A

Relè indicatori di direzioneTipo di relèModello (costruttore)Disattivazione automaticaFrequenza di lampeggio indicatori didirezionePotenza

Interamente a transistorFE246BH (DENSO)No75 95 cicli /min

21 W 2 + 3,4 W

Trasmettitore livello carburanteModello (costruttore)Resistenza (Pieno)

(Vuoto)

5GJ (NIPPON SEIKI)4 10 Ω90 100 Ω

Relè cavalletto lateraleModelloResistenza bobina

ACA12115-170 90 Ω

Amperaggio max. pompa carburante 1 A

Modello relè pompa carburanteResistenza

ACA12115 MC270 90 Ω

Modello interruttore termostatico(costruttore)

5GH, 5GJ (NIPPON TERMOSTAT)

2-15



Trasmettitore temperaturaResistenza 69 Ω a 80C

22 Ω a 120C

Fusibili (amperaggio quantità)Fusibile principaleFusibile proiettoreFusibile sistema di segnalazioneFusibile accensioneFusibile ventola radiatoreFusibile di backup (contachilometri)Fusibile di riserva

30 A 115 A 115 A 110 A 115 A 110 A 130 A 115 A 110 A 1

2-16

TABELLA DI CONVERSIONE/COPPIE DI SERRAGGIO SPEC

EB202001

COPPIE DI SERRAGGIOCOPPIE DI SERRAGGIO GENERALIQuesta tabella indica le coppie di serraggio per glielementi di fissaggio normali provvisti di filettatu-ra con passo standard ISO. Le coppie di serrag-gio dei componenti o dei complessivi speciali so-no riportate in ciascun capitolo del presente ma-nuale. Per quanto riguarda i complessivi con ele-menti di fissaggio multipli, al fine di evitare il ri-schio di svergolamento eseguire il serraggio inmodo incrociato e in più passate, fino a raggiun-gere la coppia prescritta. Salvo diversa indicazio-ne, le coppie di serraggio si riferiscono a compo-nenti con filettatura pulita e asciutta. I componentidevono essere a temperatura ambiente.

A: Larghezza tra i latiB: Diametro filettatura

A(dado)

B(bullone)

Coppie di serraggiogenerali

10 mm

12 mm

14 mm

18 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

Nm mkg

6

15

30

55

85

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

13,0

EB201000

TABELLA DI CONVERSIONETutti i dati tecnici riportati in questo manuale sonoespressi secondo il SISTEMA METRICO DECI-MALE.Utilizzare la tabella seguente per convertire i datiespressi in unità METRICHE in dati espressi inunità del SISTEMA IMPERIALE.Esempio

SIST. METR.DEC.

MOLTIPLI-CATORE

SIST.IMPER.

**mm 0,03937 = **in

2 mm 0,03937 = 0,08 in

TABELLA DI CONVERSIONE

DA SISTEMA METRICO A SISTEMA IMPERIALE

Unitàmetrica

Moltipli-catore

Unitàimperiale

Coppia diserraggio

mkgmkgcmkgcmkg

7,23386,7940,07230,8679

ftlbinlbftlbinlb

Peso kgg

2,2050,03527

lboz

Velocità km/h 0,6214 mph

Distanza

kmmmcmmm

0,62143,2811,0940,39370,03937

miftydinin

Volume/cc (cm3)cc (cm3)

0,035270,06102

oz (IMP liq.)cuin

Capacitàcc (c )l (litri)l (litri)

,0,87990,2199

qt (IMP liq.)gal (IMP liq.)

Varie

kg/mmkg/cm2

Centigradi(C)

55,99714,22349/5 + 32

lb/ inpsi (lb / in2)Fahrenheit(F)

2-17

COPPIE DI SERRAGGIO SPEC

COPPIE DI SERRAGGIO DEL MOTORE

Voce Nomeparte

Dimensionefilettatura

Q.tàCoppia diserraggio Osservazioni

arte filettaturaNm mkg

CandelaCoperchio testataCappello albero a cammeTestata e blocco cilindriTestata e blocco cilindriTestata e blocco cilindriTestata (tubo di scarico)Blocco cilindriTestata (sistema AI)

–BulloneBulloneDadoDado

BullonePrigioniero

BullonePrigioniero

M10M6M6M9M9M6M8M6M6

21012422414

12,5101035461015107

1,251,01,03,54,61,01,51,00,7

Cappello biella Dado M7 4 Vedi NOTA*1Cappello biella (equilibratore)Cilindro (equilibratore)

DadoBullone

M9M10

24

6058

6,05,8

Rotore alternatore Dado M18 1 Vedi NOTA*2TendicatenaBullone tendicatenaPattino catena (lato aspirazione)Coperchio alloggiamento pompa acquaComplessivo pompa acquaTubo liquido refrigeranteCoperchio termostatoComplessivo pompa olioComplessivo filtro olio a reticellaComplessivo scambiatore di caloreFiltro olioTubo di mandata olioCollettore di aspirazione carburatoreComplessivo silenziatoreComplessivo scatola filtro ariaTubo di scarico

BulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBullone

–BulloneBulloneBulloneBulloneDado

M6M6M6M6M6M6M6M6M6

M20M20M6M6M6M6M8

2122222321114234

101010101010101010631710108,58,520

1,01,01,01,01,01,01,01,01,06,31,71,01,00,850,852,0

2-18


Voce Nomeparte




SilenziatoreRiparo silenziatoreTubo sistema A.I.Complessivo valvola lamellare sistemaA.I.Complessivo valvola di esclusione ariaBasamentoBasamentoBullone di scarico olio motoreCoperchio serbatoio secondario oliomotoreBase bobina statoreTappo distribuzioneCoperchio alternatoreCoperchio trasmissione a cinghiaCoperchio trasmissione a cinghiaPiastraCoperchio basamentoRiparoFiltro trasmissione a cinghiaFrizione di avviamentoDado mozzo frizioneComplessivo campana frizioneComplessivo supporto trasmissione acatenaBullone di scarico trasmissione a catenaScatola trasmissione a catena (esterna)Coperchio scatola trasmissione acatenaArrestoComplessivo puleggia primariaSede molla puleggia secondariaComplessivo puleggia secondaria

DadoBulloneDado

Bullone

BulloneBulloneBulloneBulloneBullone

ViteTappo

BulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneBulloneDadoDado

Bullone

BulloneBulloneBullone

BulloneDadoDadoDado

M10M6M6M6

M6M6M8

M14M6

M6M16M6M6M8M6M8M6M6M8

M36M16M8

M12M6M6

M5M20M36M18

1343

113817

31194632323113

1182

8111

4871010

710244310

12810102410247730906530

20107

61609090

4,80,71,01,0

0,71,02,44,31,0

1,20,81,01,02,41,02,40,70,73,09,06,53,0

2,01,00,7

0,6169,09,0

2-19


NOTA:

Voce Nomeparte




Coperchio cuscinetto primarioCoperchio cuscinetto secondarioComplessivo bobina statoreBobina trasduttriceMotorino di avviamentoInterruttore termostaticoUnità termostaticaCentralina di accensione

ViteVite

BulloneBulloneBullone

––

Vite

M6M6M6M5M6

M18PT 1/8

M6

11322212

1012107101883

1,01,21,00,71,01,80,80,3

*1: Dopo aver serrato a 16 Nm (1,6 mkg), serrare ulteriormente di 90.*2: Dopo aver serrato a 60 Nm (6,0 mkg), serrare ulteriormente di 120.

2-20


Sequenza di serraggio basamento:

Sequenza di serraggio testata:

Bullone M89 21 Bullone M6

81

2-21


COPPIE DI SERRAGGIO DEL TELAIO

Voce Dimensionefilettatura

Coppia diserraggio Osservazioni

filettaturaNm mkg

Bullone piastra di sterzo superioreDado cannotto di sterzoGhiera inferioreTappo forcellaSupporto superiore manubrioBullone raccordo tubo flessibile frenoSupporto pompa frenoTappo vaschetta pompa frenoContrappeso manopolaAttacchi motore

Dado supporto anteriore (superiore)Dado supporto anteriore (inferiore)

Perno ruota anterioreBullone di fermo perno ruota anterioreDado perno ruota posterioreBullone di fermo perno ruota posterioreStaffa pinza freno anterioreBullone pinza freno anterioreDisco freno anterioreStaffa pinza freno posterioreBullone pinza freno posterioreDisco freno posterioreVite di spurgo pinza frenoForcellone e fulcro forcelloneFulcro forcellone e controdadoTrasmissione a catena e forcelloneAmmortizzatore posteriore (anteriore)Ammortizzatore posteriore (posteriore)

M8M22M25

M8M10M6M4

M16

M12M10M14M8

M14M8

M10M10M6

M10M10M6M7

M22M22M10M12M16

3011019452330101

26

874859201041727401827401867

100406752

3,011,01,94,52,33,01,00,12,6

8,74,85,92,0

10,41,72,74,01,82,74,01,80,60,7

10,04,06,75,2

Vedi NOTA

2-22


NOTA:

Voce Dimensionefilettatura

Coppia di ser-raggio Osservazioni

filettaturaNm mkg

Serbatoio carburanteTrasmettitore livello carburanteManiglia di appiglioSerratura sellaVano sottosellaCoperchio e pannelloCoperchio e pannelloParabrezzaSerbatoio di espansioneStaffa cavalletto centraleCavalletto centraleCavalletto laterale (bullone e telaio)Cavalletto laterale (bullone e dado)Pedana posteriore

M6M5M8M6M6M8M6M5M6

M10M10M10M10M8

104

157

10157

0,44

55558

4023

1,00,41,50,71,01,50,7

0,040,45,55,50,84,02,3

1. Serrare innanzitutto la ghiera a circa 52 Nm (5,2 mkg) con una chiave dinamometrica, quindi allentare la ghiera completamente.

2. Serrare nuovamente la ghiera alla coppia prescritta.

2-23

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI SPEC

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI

Punto di lubrificazione Lubrificante

Labbri paraolio

O-ring

Cuscinetti e boccole

Perni di biella

Superfici pistoni

Spinotti

Superficie equilibratore

Bulloni e dadi bielle

Supporti di banco

Lobi alberi a camme

Perni alberi a camme

Cappello albero a camme

Steli valvole (aspirazione e scarico)

Estremità steli valvole (aspirazione e scarico)

Dadi testata

Albero pompa olio

Rotori pompa olio (interno ed esterno)

Alloggiamento pompa olio

Bullone di raccordo radiatore olio

Superficie interna ingranaggio di rinvio frizione di avviamento

Frizione di avviamento

Scanalatura albero secondario

Pignone

Distanziale puleggia primaria Grasso Shell BT 3

Dado puleggia primaria Grasso Shell BT 3

Dado puleggia secondaria

Puleggia secondariaLubrificante per

assemblaggi BEL-RAY

Cuscinetto fulcro forcellone

Cuscinetto coperchio trasmissione a cinghia

Superficie di accoppiamento basamentoSigillante YAMAHA

N.1215

Cavo alternatoreSigillante YAMAHA

N.1215

2-24

8 Albero a camme di aspirazione9 Tubo olio10 Tubo di mandata olio

1 Pompa olio2 Serbatoio olio3 Filtro a reticella dell’olio4 Valvola limitatrice5 Scambiatore di calore6 Filtro olio7 Albero a camme di scarico

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE SPEC

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE

2-25


1 Coppa olio2 Filtro a reticella dell’olio3 Albero motore

2-26


1 Frizione2 Cuscinetto di banco destro3 Bullone del condotto principale

2-27

Filtro olio

Scambiatoredi calore

Valvola limitatricedi pressione

Valvola dinon ritorno Pompa olio

di lavaggio

Pompa olio aspirante

Albero a camme discarico

Albero a camme diaspirazione

Raffreddamentopistone

Albero motore

Serbatoio olio

Coppa olio

Filtro a reticella

Filtro areticella

SPECSCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE

2-28

1 Serbatoio di espansione2 Termostato3 Radiatore4 Pompa acqua5 Ventola di raffreddamento6 Tappo radiatore

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO SPEC

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

2-29

F Collegare l’interruttore della luce di arresto dal ca-blaggio lato blocchetto elettrico.

G Far passare i cavi dell’acceleratore attraverso il forodel coperchio inferiore del manubrio.

H Fissare il cavo del blocchetto elettrico al manubriocon una fascetta in plastica.La posizione di fissaggio è sotto la parte curva del ma-nubrio.

I Collegare il cablaggio secondario del proiettore al ca-blaggio sopra il supporto (sinistro e destro).Una volta effettuato il collegamento, spingere il con-nettore tra il cupolino e la scatola del filtro aria.

1 Cavo proiettore2 Avvisatore acustico (lettera H sul retro dell’avvisa-

tore acustico).

A Fissare la fascetta del cablaggio (terminale di pro-tezione) alla staffa a T.

B Installare il cablaggio sopra lo sterzo dopo aver col-legato ciascun connettore.

C Far passare il cablaggio tra il tubo flessibile del fre-no e la piastra superiore.

D Far passare i cavi dell’acceleratore tra il coperchioinferiore del manubrio e la piastra superiore.

E Installare una guida per trattenere in posizione ilcablaggio.

PASSAGGIO DEI CAVI SPEC

PASSAGGIO DEI CAVI

2-30


J Collegare il connettore nastrato del cavo del proietto-re al lato con il segno bianco del proiettore (lato sini-stro: lato abbagliante).(Sul modello UK il lato abbagliante è quello destro.)

K Fissare il cablaggio secondario del proiettore.L Collegare l’indicatore di direzione.M Fissare saldamente la fascetta fermacavi al gancio

del cupolino per evitare che possa essere tirata fuoridal complessivo proiettore.

N Far passare il cavo dell’avvisatore acustico attraver-so la guida.

O Dopo aver infilato il cavo dell’avvisatore acustico nel-la fascetta, crimpare la fascetta.

2-31

18 Connettore di reset cinghia trapezoidale

A Il percorso del cablaggio è cambiato.B Fissare il cavo del motorino di avviamento, il cavo ne-

gativo della batteria e il cavo della serratura della sella(lato destro) al telaio con una fascetta in plastica.

C Fissare il cavo del motorino di avviamento e il cavonegativo della batteria al telaio con una fascetta.

1 Raddrizzatore/ regolatore2 Relè di interruzione circuito di av-

viamento3 Relè pompa4 Relè indicatori di direzione5 Pompa carburante6 Interruttore principale7 Strumentazione8 Cavo avvisatore acustico9 Bobina di accensione10 Cavo negativo batteria11 Telaio12 Cavo serratura sella13 Cavo motorino di avviamento14 Cablaggio15 Tubo flessibile carburante16 Cablaggio secondario17 Cavo motorino ventola


2-32

H Usare la fascetta sulla parte posteriore del telaio pertrattenere il cavo dell’interruttore del cavalletto latera-le e il cavo del motorino della ventola.

I Collegare il cablaggio (area nastrata) alla staffa a T la-to telaio.

J Dopo aver collegato il cavo dell’interruttore principa-le, spingerlo tra la zona di regolazione del cavo serra-tura sella e il telaio.

K Far passare il cavo dell’interruttore principale tra il te-laio e il cavo della serratura della sella.

L Dopo aver collegato il cablaggio e il cavo della stru-mentazione, collegarli al supporto 1 con una fascettain plastica.

M Collegare al cablaggio secondario del proiettore (sini-stro e destro)

D Fissare il cavo del motorino di avviamento, il cavonegativo della batteria, il connettore di reset dellacinghia trapezoidale e il cavo serratura sella al te-laio con una fascetta in plastica.Posizionare la chiusura della fascetta sotto il telaio,con l’estremità rivolta verso l’esterno.

E Fissare il cavo del trasmettitore livello carburante eil cavo della pompa carburante al telaio con una fa-scetta in plastica.

F Posizionare il cablaggio e il cavo serratura sella nelsupporto del telaio.

G Far passare il cavo serratura sella tra il cablaggio eil telaio.


2-33

T Sistemare il cablaggio nel supporto del cablaggio deltelaio.

U Far passare il cablaggio e il cavo del regolatore nelsupporto del telaio.Sistemare il cavo del regolatore sotto il cablaggio.

V La posizione del connettore della cinghia trapezoida-le è cambiata.

W Dopo aver effettuato i collegamenti, spingere i con-nettori nello spazio all’interno del telaio sopra il para-fango.

X Alla luce di posizione posteriore/ luce di arresto.Y Inserire i connettori della luce di posizione posterio-

re/ luce di arresto tra il cablaggio e il cavo della serra-tura della sella (lato sinistro).

Z Al relè di avviamento.

N Fissare il cablaggio secondario del proiettore conuna fascetta in plastica.

O Fissare il cavo della centralina al supporto con unafascetta in plastica.

P Fissare il cavo dell’avvisatore acustico con una fa-scetta.

Q Fissare il cavo del motorino ventola, il cavo dell’in-terruttore cavalletto laterale e il cavo dell’interrutto-re termostatico al telaio con una fascetta in plasti-ca.

R Usare una fascetta in plastica per collegare il ca-blaggio e il cavo del relè al telaio.Posizionare la chiusura della fascetta sotto il telaio,con l’estremità rivolta verso l’esterno.

S Inserire il cavo della serratura della sella e il gom-mino di attacco del cilindro al supporto del telaio.


2-34

AA Dopo aver collegato il cablaggio secondario delproiettore sinistro e il cablaggio (facendo corri-spondere i colori dei connettori), ripiegare il cavoverso destra e inserirlo nella nervatura della scato-la del filtro aria.

AB Fissare il tubo flessibile del serbatoio di espansioneal supporto con una fascetta in plastica.

AC Infilare il cavo della bobina di accensione dentro lastaffa.

AD Infilare il cavo della serratura della sella nel lato del-la staffa del telaio.


2-35

A Infilare il cablaggio nella guida del telaio. A questo punto sistemare il riparo (lato interno del co-primanubrio) sul lato inferiore.

B Fissare il tubo flessibile del freno posteriore e quello didepressione con una fascetta in plastica.La posizione di fissaggio è a una distanza compresatra 0 e 5 m dal bordo della staffa del telaio.

C Far passare il cablaggio all’esterno della flangia di at-tacco della pedana posteriore.(Durante il montaggio della pedana posteriore, evita-re di tirare o pizzicare il cavo dell’alternatore nellastaffa.)

1 Tubo flessibile di sfiato2 Tubo flessibile di depressione3 Cavo alternatore4 Interruttore cavalletto laterale5 Cavo motorino ventola6 Cavo interruttore termostatico7 Supporto 1


2-36

K Usare come riferimento durante la regolazione deicavi dell’acceleratore.

L Dopo aver regolato i cavi dell’acceleratore, verificareche il cappuccio in gomma sia inserito correttamente.

D Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in pla-stica.

E Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in pla-stica.

F Far passare il cavo della luce del vano sottoselladavanti al tubo di supporto posteriore.

G Fissare il cavo dell’interruttore cavalletto laterale altelaio con una fascetta in plastica.

H Durante la regolazione del cavo dell’acceleratore,serrare a fondo il dado sul lato ritorno del cavodell’acceleratore.

I Sistemare il cavo del sensore di velocità nel relati-vo supporto.

J Far passare il cavo del sensore di velocità tra la pin-za freno anteriore e il bullone di fissaggio della pin-za.


2-37

A Sistemare il cablaggio contro la guida del supporto.B Fissare il cablaggio secondario al telaio con una fa-

scetta in plastica.C Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in plasti-

ca.D Collegare il filo nero all’esterno del cavo della serratu-

ra della sella alla serratura destra.E Installare il relè di avviamento sul parafango.F Fissare il cablaggio, il cavo positivo della batteria e il

cavo della serratura della sella al parafango con unafascetta.

G Collegare il filo grigio all’esterno del cavo della serra-tura della sella alla serratura sinistra.

1 Tubo flessibile carburante2 Cavo negativo batteria3 Serratura sella4 Cavo motorino di avviamento5 Scatola fusibili6 Batteria7 Cavo positivo batteria8 Trasmettitore livello carburante9 Tubo di sfiato10 Cavo interruttore di intercettazione carburante11 Cablaggio12 Cavo serratura sella


2-38

N Infilare il cablaggio nella guida.O Posizionare il cavo del sensore di velocità tra le ner-

vature della scatola del filtro aria.P Fissare il cavo dell’interruttore di intercettazione car-

burante al supporto (2 punti). Rivolgere l’estremitàdella fascetta verso il basso.

Q Appendere il cablaggio e il cavo della serratura dellasella al supporto sul retro della staffa di fissaggio dellapompa carburante.

R Fissare il cavo negativo della batteria e il cavo del mo-torino di avviamento al telaio.

S Far passare il cavo negativo della batteria e il cavodella scatola fusibili dall’apertura della scatola al fon-do del tubo trasversale.

T Far passare il cavo nero della serratura della sella sot-to il cavo negativo della batteria e il cavo del motorinodi avviamento e all’interno del telaio.

H Collegare la luce del vano sottosella al cavo vanosottosella 1.

I Fissare i cavi dello starter automatico (sinistro edestro) e il cavo del sensore posizione farfalla al te-laio con una fascetta.Lasciare un po’ di gioco nei fili, in modo che durantel’installazione del tubo di depressione questo nonvada a premere contro i fili.

J Fissare i cavi dello starter automatico (sinistro edestro) al telaio con una fascetta in plastica.

K Far passare il cavo dello starter automatico (latodestro) e il cavo del sensore posizione farfalla da-vanti e sotto il tubo flessibile di depressione.

L Infilare il cavo dell’interruttore termostatico nellaguida.

M Inserire il tubo flessibile di sfiato nel foro sul lato si-nistro della staffa del telaio.


2-39

AA Far passare il cavo del sensore di velocità sotto ilsupporto e il tubo trasversale e quindi sopra la gui-da del tubo flessibile del freno.

U Allineare la fascetta in plastica con il nastro biancosul cablaggio e fissare il cablaggio al telaio.

V Fissare il cablaggio al cavo della serratura dellasella.

W Far passare il cablaggio all’esterno della staffa deltelaio.

X Applicare del silicone durante l’inserimento del relèdi avviamento.

Y Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in pla-stica.

Z Usare una fascetta in plastica per trattenere i cavidello starter automatico (sinistro e destro), il cavodel sensore posizione farfalla e il tubo flessibile delfreno posteriore senza stringerli. (La fascetta deveessere sufficientemente lenta da poter essere gira-ta.)Tirare l’estremità della fascetta verso il basso.


2-40

A Far passare il cavo dell’acceleratore attraverso il sup-porto.

B Nel coprimanubrio.C Far passare il cavo dell’interruttore principale sopra il

cavo della serratura della sella.D Fissare il cavo dell’interruttore del cavalletto laterale e

il cavo dell’interruttore termostatico al telaio con unafascetta in plastica.

E Fissare il tubo flessibile di sfiato carburatori al telaiocon una fascetta in plastica.

F Fissare il tubo flessibile di sfiato carburatori e i tubiflessibili di drenaggio (2 tubi) al telaio.

G Lasciare cadere il tubo flessibile di drenaggio carbu-ratore.

1 Tubo flessibile di depressione2 Tubo flessibile freno posteriore3 Cavo gruppo interruttori4 Cavo starter automatico5 Cavo sensore posizione farfalla6 Cavo motorino ventola7 Tubo flessibile di sfiato8 Tubi flessibili di drenaggio9 Cavo interruttore cavalletto laterale10 Cavo interruttore termostatico11 Cavo alta tensione


2-41

M Far passare il tubo flessibile di drenaggio carburatoresinistro all’esterno del cavo alta tensione sinistro.

H Fissare l’estremità posteriore del tubo flessibile disfiato carburatori al telaio con una fascetta in plasti-ca. (La distanza dall’estremità della fascetta al te-laio deve essere compresa tra 0 e 5 mm.)

I Fissare insieme i cavi dello starter automatico (sini-stro e destro) e il cavo del sensore posizione farfal-la con una fascetta in plastica.

J Fissare il tubo flessibile del freno posteriore e quel-lo di depressione con una fascetta in plastica.

K Fissare il tubo flessibile del freno posteriore al sup-porto 1 con una fascetta in plastica.

L Far passare il tubo flessibile di drenaggio carbura-tore destro e il tubo flessibile di sfiato tra i cavi altatensione destro e sinistro.


CHKADJ

CAPITOLO 3ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE

INTRODUZIONE 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MANUTENZIONE PERIODICA E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE 3-1. . .

SELLA 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARROZZERIA 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUPOLINO 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APPENDICI PANNELLI LATERALI 3-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CODINO E GRUPPO OTTICO POSTERIORE 3-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERBATOIO CARBURANTE 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOTORE 3-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE 3-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI 3-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE 3-15. . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELERATORE 3-16. . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE CANDELE 3-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE 3-19. . . . . . . . . . . . . . . MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE 3-20. . . . . . . . . CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE 3-22. . . . . . . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE 3-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORE 3-25. . . . . . . . PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO DELL’ARIA 3-27. . . . . . . . . . . . . . PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA DELLA SCATOLA

DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE 3-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI GIUNTI DEI CARBURATORI E

DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE 3-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI E DEL FILTRO DEL

CARBURANTE 3-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO DEL

BASAMENTO 3-30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO 3-30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE 3-31. . . . . . CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 3-32. . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE 3-32. . . . . . . . . . . . . . . . .

TELAIO 3-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI 3-36. . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE PASTIGLIE DEI FRENI 3-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI 3-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO 3-38. . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE

A CATENA 3-39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATENA 3-40. . . CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO 3-40. . . . . . .

CHKADJ

CONTROLLO DELLA FORCELLA 3-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI 3-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE RUOTE 3-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI 3-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE 3-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CENTRALE 3-48. . . . . . . . . . . . . . . . LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE 3-48. . . . . . . . . . . . . . . . . LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE POSTERIORE 3-49. . . . . . . . .

IMPIANTO ELETTRICO 3-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA 3-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI FUSIBILI 3-55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL PROIETTORE 3-57. . . . . . . . . . REGOLAZIONE DELL’ORIENTAMENTO DEL PROIETTORE 3-58. . . . . . .

3-1

INTRODUZIONE/MANUTENZIONE PERIODICAE INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE

CHKADJ

EAS00036

ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHEINTRODUZIONEIl presente capitolo include tutte le informazioni necessarie all’esecuzione delle ispezioni e delle regolazioniconsigliate. Osservando scrupolosamente queste procedure di manutenzione periodica si assicurerà lamassima affidabilità di funzionamento del proprio veicolo e una sua maggiore durata, riducendo la necessi-tà di costosi interventi di riparazione. Queste informazioni sono valide sia per i veicoli già in circolazione siaper quelli nuovi in preparazione per la vendita. Si raccomanda ai tecnici addetti alla manutenzione di acqui-sire familiarità con l’intero capitolo.

MANUTENZIONE PERIODICA E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE

N. VOCE CONTROLLI O INTERVENTI DI MANUTENZIONE

LETTURA CONTACHILOMETRI( 1.000 km) CON-

TROLLO1 10 20 30 40 ANNUALE

1 * Condotti carburante(Vedi pag. 3-29)

Controllare che i tubi flessibili del carburante e il tuboflessibile di depressione non presentino incrinature o danni.

2 * Filtro carburante(Vedi pag. 3-29) Controllare le condizioni.

3 Candele(Vedi pag 3-18)

Controllare le condizioni. Pulire e regolare la distanza tra gli elettrodi.

(Vedi pag. 3-18) Sostituire.

4 * Valvole (Vedi pag. 3-8) Controllare il gioco valvole. Regolare. Ogni 40.000 km

5 Elemento filtro aria Pulire. 5 (Vedi pag. 3-27)

Sostituire.

6 *Elementi filtro aria scatolacinghia trapezoidale

Pulire. 6 * cinghia trapezoidale

(Vedi pag. 3-28) Sostituire.

7 *Freno anteriore(Vedi pag. 3-36)

Verificare il funzionamento, il livello del liquido e l’assenzadi perdite di liquido nel veicolo.

( p g )(Vedi pag. 3-37)

Sostituire le pastiglie. Quando raggiungono il limite di usura

8 *Freno posteriore(Vedi pag. 3-36)

Verificare il funzionamento, il livello del liquido e l’assenzadi perdite di liquido nel veicolo.

( p g )(Vedi pag. 3-37)

Sostituire le pastiglie. Quando raggiungono il limite di usura

9 * Tubo flessibile freno Verificare l’assenza di incrinature o danni. 9 * (Vedi pag. 3-37)

Sostituire. Ogni 4 anni

10 * Ruote (Vedi pag. 3-47) Controllare l’eccentricità e verificare che non sianodanneggiate.

11 * Pneumatici (Vedi pag. 3-45)

Controllare la profondità del battistrada e verificare chenon siano danneggiati.

Sostituire se necessario. Controllare la pressione. Correggere se necessario.

12 * Cuscinetti ruote(Vedi pag. 4-4) Controllare se i cuscinetti sono laschi o danneggiati.

13 * Cuscinetti sterzo(Vedi pag 3-40)

Controllare il gioco dei cuscinetti e verificare che lo sterzofunzioni in modo scorrevole.

(Vedi pag. 3-40) Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 20.000 km

14 * Elementi di fissaggio del telaio(Vedi pag. 2-21)

Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti sianoadeguatamente serrati.

15 Cavalletto laterale / centrale(Vedi pag. 3-48)

Controllare il funzionamento. Lubrificare.

16 * Interruttore cavalletto laterale(Vedi pag. 8-9) Controllare il funzionamento.

17 * Forcella(Vedi pag. 3-43)

Controllare il funzionamento e verificare l’assenza diperdite d’olio.

18 *Complessivo ammortizzatoreposteriore

Controllare il funzionamento e verificare l’assenza diperdite d’olio dall’ammortizzatore.

p(Vedi pag. 3-49)

Lubrificare le articolazioni con grasso a base di sapone di litio.

19 * Carburatori(Vedi pag. 3-15)

Regolare il regime minimo del motore e lasincronizzazione dei carburatori.

3-2

MANUTENZIONE PERIODICAE INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE

CHKADJ

NOTA:

N. VOCE CONTROLLI O INTERVENTI DI MANUTENZIONE

LETTURA CONTACHILOMETRI( 1.000 km)

CON-TROLLO

1 10 20 30 40 ANNUALE

Olio motore 4.000 km dopo i primi 1.000 km

20Olio motore(Vedi pag. 3-23)

Sostituire. Quando si accende la spia di cambio olio(ogni 5.000 km)

21Cartuccia filtroolio motore(Vedi pag. 3-23)

Sostituire.

22 *Impianto di raffreddamento(Vedi pag 3-32)

Controllare il livello del liquido refrigerante e verificarel’assenza di perdite.

(Vedi pag. 3-32) Sostituire. Ogni 3 anni

23Olio trasmissione a catena(Vedi pag. 3-39)(Vedi pag. 3-40)

Controllare che nel veicolo non ci siano perdite d’olio. Sostituire.

24 *Cinghia trapezoidale(Vedi pag. 5-48)

Sostituire.Quando si accende la spia di sostituzione

cinghia trapezoidale(ogni 20.000 km)

25 *Interruttori freni anterioree posteriore(Vedi pag. 8-9)

Controllare il funzionamento.

26Parti mobili ecavi (Vedi pag. 3-48)

Lubrificare.

27 *Luci, indicatori e interruttori(Vedi pag. 3-57)(Vedi pag. 3-58)

Controllare il funzionamento. Regolare l’orientamento dei proiettori.

EAU03541

Se si usa il veicolo in climi particolarmente umidi o in zone molto polverose, sarà necessario interveniread intervalli più ravvicinati sul filtro dell’aria.

Manutenzione dei freni idrauliciControllare con regolarità e se necessario ripristinare il livello del liquido idraulico.Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa e della pinza, oltre a sostituire il liquido idrauli-

co.Sostituire i tubi flessibili se incrinati o danneggiati e comunque ogni quattro anni.

3-3

Sequenza Intervento/Nome parte Q.tà Osservazioni

12

Rimozione della sella e dello sportellodel tappo carburanteSellaSportello tappo carburante

11

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.

Per l’installazione, invertire l’ordine dellaprocedura di rimozione.

SELLA E SPORTELLO TAPPO CARBURANTECHKADJ

SELLASELLA E SPORTELLO TAPPO CARBURANTE

3-4


123456

Rimozione del cupolinoAppendice pannello laterale anterioreSpecchio retrovisorePannello superiore cupolinoParabrezzaPannello interno cupolinoCupolino

221111



CUPOLINOCHKADJ

CARROZZERIACUPOLINO

3-5

APPENDICI PANNELLI LATERALICHKADJ


12

3

456789

Rimozione delle appendici dei pannellilateraliTappetino (sinistro e destro)Appendice superiore pannello laterale(sinistra e destra)Appendice inferiore pannello laterale(sinistra e destra)Pannello centraleCopricernieraPannello laterale (sinistro e destro)Pedana poggiapiedi (sinistra e destra)ScudoParafango interno

22

2

112211



APPENDICI PANNELLI LATERALI

3-6


123

4

Rimozione dei pannelli posteriori edel gruppo ottico posterioreManiglia di appiglioPannello posteriorePannello laterale posteriore (sinistro edestro)Gruppo ottico posteriore

112

1



15 Nm (1,5 mkg)

CODINO E GRUPPO OTTICO POSTERIORECHKADJ

CODINO E GRUPPO OTTICO POSTERIORE

3-7


12345678

Rimozione del serbatoio carburanteBatteriaConnettore scatola fusibiliCavo positivo batteriaRivestimento vano sottosellaVano sottosellaCerniera e asta di sostegnoCoperchio serbatoio carburanteSerbatoio carburante

11111111


Scollegare.Scollegare.


10 Nm (1,0 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

SERBATOIO CARBURANTECHKADJ

SERBATOIO CARBURANTE

3-8

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLECHKADJ

NOTA:

EAS00045

MOTOREREGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte levalvole.

La regolazione del gioco valvole va eseguita amotore freddo e a temperatura ambiente.

Quando si misura o si regola il gioco valvole, il pi-stone deve trovarsi al punto morto superiore(PMS) della corsa di compressione.

1. Rimuovere:pedane poggiapiedi cupolino scudo

Vedere “CARROZZERIA”.2. Rimuovere: radiatore

Vedere “RADIATORE” nel capitolo 6.

3. Rimuovere: carburatori candele coperchio della testata 1guarnizione del coperchio della testata 2 collettore di aspirazione

Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.

4. Rimuovere: tappo distribuzione 1

5. Misurare:gioco valvole

Fuori specifica Regolare.

Gioco valvole (a freddo)Valvola di aspirazione

0,15 0,20 mmValvola di scarico

0,25 0,30 mm

3-9


NOTA:

NOTA:

ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario.b. Quando il pistone #1 è al PMS della corsa di

compressione, allineare la tacca del PMS asul rotore dell’alternatore con la tacca b sulcoperchio dell’alternatore.

Il PMS della corsa di compressione si ottienequando i lobi dell’albero a camme sono scostati traloro.

c. Misurare il gioco valvole con uno spessimetro1 .

Se il gioco valvole non è corretto, annotare il va-lore misurato.

Misurare il gioco valvole nell’ordine seguente.

d. Ruotare l’albero motore di 360 in senso anti-orario e controllare il gioco valvole del pistone#2.

6. Rimuovere:

Durante la rimozione dell’albero a camme dal-la testata, alzare la parte anteriore del telaio dialmeno 25 dalla posizione in piano.

albero a camme di aspirazionealbero a camme di scarico

Vedere “ALBERI A CAMME” nel capitolo 5. In fase di rimozione della catena di distribuzione

e degli alberi a camme, agganciare un filo di ferroalla catena di distribuzione per poterla recupera-re qualora essa cada nel basamento.

7. Regolare:gioco valvole

a. Rimuovere la punteria 1 e la pasticca calibra-ta 2 .

Coprire l’apertura della catena di distribuzionecon uno straccio per evitare che la pasticca cali-brata possa cadere nel basamento.

3-10


NOTA:

NOTA:

Annotare la posizione di ciascuna punteria 1 epasticca calibrata 2 per poterle rimontare nelleposizioni corrette.

b. Selezionare la pasticca calibrata corretta dallatabella seguente.

Intervallo di spessorepasticche calibrate

Pasticche calibratedisponibili

N.120 240

1,20 2,40 mm

25 spessoria incrementi di 0,05

mm

Lo spessore a di ciascuna pasticca calibrata èindicato in centesimi di millimetro sul lato che toc-ca la punteria.

Dato che in origine sono installate pasticche cali-brate di varie dimensioni, il numero della pastic-ca va arrotondato in modo da ottenere il valorepiù vicino all’originale.

c. Arrotondare il numero della pasticca calibrataoriginale come indicato nella tabella seguente.

Ultima cifra Valore arrotondato

0 o 2 0

5 5

8 10

ESEMPIO:Numero pasticca calibrata originale = 148 (spes-sore =1,48 mm)Valore arrotondato = 150d. Individuare il numero arrotondato della pastic-

ca calibrata originale e il gioco misurato nellatabella di selezione delle pasticche calibrate. Ilpunto in cui la colonna e la riga si intersecano èil numero della nuova pasticca calibrata.

Il numero della nuova pasticca calibrata rappre-senta soltanto un’approssimazione. Il gioco dellavalvola andrà misurato di nuovo, dopodiché qua-lora il gioco ancora non fosse corretto occorrerà ri-petere le operazioni sopra elencate.

e. Installare la nuova pasticca calibrata 1 e lapunteria 2 .

3-11


NOTA:

NOTA:

Applicare del grasso al bisolfuro di molibdenosulla pasticca calibrata.

Lubrificare la punteria con olio al bisolfuro di mo-libdeno.

La punteria deve poter essere fatta ruotare age-volmente a mano.

Installare la punteria e la pasticca calibrata nellaposizione corretta.

f. Installare gli alberi a camme di scarico e diaspirazione, la catena di distribuzione e i cap-pelli degli alberi a camme.

Bullone cappello albero a camme10 Nm (1,0 mkg)

Vedere “ALBERI A CAMME” nel capitolo 5.Lubrificare i cuscinetti, i lobi e i perni degli alberi a

camme.Allineare le tacche sugli alberi a camme con la te-

stata.Ruotare di alcuni giri l’albero motore in senso an-

tiorario per far assestare le parti.

g. Misurare di nuovo il gioco valvole.h. Se il gioco valvole è ancora fuori specifiche, ri-

petere tutte le operazioni di regolazione delgioco valvole fino a ottenere il gioco prescritto.

3-12


Esempio:Gioco valvola (a freddo)

0,11 0,20 mmValore arrotondato 150

Gioco valvola misurato 0,24 mmSostituire la pasticca 150 con la pasticca 160

Pasticca n.150 = 1,50 mmPasticca n.160 = 1,60 mm

Installare sempre la pasticca calibrata con ilnumero rivolto verso il basso.

GIOCO VALVOLA

MISURATOB NUMERO PASTICCA CALIBRATA ORIGINALEA

Esempio:Gioco valvola (a freddo)

0,21 0,30 mmValore arrotondato 175

Gioco valvola misurato 0,35 mmSostituire la pasticca 150 con la pasticca 185

Pasticca n.175 = 1,75 mmPasticca n.185 = 1,85 mm

Installare sempre la pasticca calibrata con ilnumero rivolto verso il basso.

GIOCO VALVOLA

MISURATOB NUMERO PASTICCA CALIBRATA ORIGINALEA

GIOCO STANDARD

GIOCO STANDARDC

C

TABELLA DI SELEZIONE DELLE PASTICCHE CALIBRATEASPIRAZIONE

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 2352400,00 0,02 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 2250,03 0,07 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 2300,08 0,10 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 2350,11 0,200,21 0,22 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,23 0,27 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,28 0,32 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,33 0,37 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,38 0,42 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,43 0,47 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,48 0,52 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,53 0,57 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,58 0,62 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,63 0,67 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,68 0,72 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,73 0,77 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,78 0,82 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,83 0,87 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,88 0,92 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,93 0,97 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,98 1,02 205 210 215 220 225 230 235 2401,03 1,07 210 215 220 225 230 235 2401,08 1,12 215 220 225 230 235 2401,13 1,17 220 225 230 235 2401,18 1,22 225 230 235 2401,23 1,27 230 235 2401,28 1,32 235 2401,33 1,37 240

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120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,00 0,02 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 2150,03 0,07 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 2200,08 0,12 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 2250,13 0,17 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 2300,18 0,20 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 2350,21 0,300,31 0,32 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,33 0,37 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,38 0,42 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,43 0,47 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,48 0,52 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,53 0,57 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,58 0,62 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,63 0,67 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,68 0,72 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,73 0,77 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,78 0,82 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,83 0,87 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,88 0,92 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,93 0,97 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2400,98 1,02 195 200 205 210 215 220 225 230 235 2401,03 1,07 200 205 210 215 220 225 230 235 2401,08 1,12 205 210 215 220 225 230 235 2401,13 1,17 210 215 220 225 230 235 2401,18 1,22 215 220 225 230 235 2401,23 1,27 220 225 230 235 2401,28 1,32 225 230 235 2401,33 1,37 230 235 2401,38 1,42 235 2401,43 1,47 240

3-13

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE/SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI

CHKADJ

NOTA:

NOTA:

NOTA:

NOTA:

8. Installare: tutte le parti rimosse

Per l’installazione, invertire l’ordine della procedu-ra di rimozione.

EAS00051

SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI

Prima di sincronizzare i carburatori occorre rego-lare correttamente il gioco valvole e il regime mini-mo e controllare la fasatura di accensione.

1. Parcheggiare lo scooter in piano.

Mettere lo scooter su un cavalletto di supportoadeguato.

2. Rimuovere:pannello centralepannelli laterali (sinistro e destro)

Vedere “CARROZZERIA”.

3. Arrestare il funzionamento del sistema d’indu-zione aria ed effettuare una misurazione.

Strozzare il tubo flessibile a che va dalla valvolalamellare alla valvola di intercettazione aria perimpedire l’attivazione della valvola di intercetta-zione aria.Fare attenzione a non danneggiare il tubo flessibi-le.

4. Installare: contagiri 1

(sul cavo della candela del cilindro #1) vacuometro 2

Contagiri90890-03113

Vacuometro90890-03094

3-14

SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORICHKADJ

NOTA:

5. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuniminuti.

6. Controllare: regime minimo del motore

Fuori specifica Regolare.Vedere “REGOLAZIONE DEL REGIME MINI-MO DEL MOTORE”.

Regime minimo motore1.150 1.250 giri /min

7. Regolare: sincronizzazione dei carburatori

a. Sincronizzare il carburatore #1 con il carbura-tore #2 avvitando o svitando la vite di sincroniz-zazione 1 finché i vacuometri indicano lo stes-so valore.

b. Accelerare due o tre volte per meno di un se-condo e ricontrollare la sincronizzazione.

Depressione al regime minimodel motore

35 kPa (263 mmHg)

La differenza tra i due carburatori non deve es-sere maggiore di 1,33 kPa (10 mmHg).

8. Misurare: regime minimo del motore (regolare con il si-

stema d’induzione aria in funzione)Fuori specifica Regolare.

9. Spegnere il motore e rimuovere l’attrezzaturadi misurazione.

10. Regolare:gioco dell’acceleratore

Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCODELL’ACCELERATORE”.

Gioco acceleratore (sullaflangia della manopoladell’acceleratore)

3 5 mm

11. Installare:pannelli laterali (sinistro e destro)pannello centrale


3-15

REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DEL MOTORECHKADJ

NOTA:

EAS00052

REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DELMOTORE

Prima di regolare il regime minimo del motore oc-corre regolare correttamente la sincronizzazionedei carburatori, pulire il filtro dell’aria e controllarela compressione del motore.

1. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuniminuti.

2. Rimuovere:pannello centralepannelli laterali (sinistro e destro)

Vedere “CARROZZERIA”.3. Installare: contagiri

(sul cavo della candela del cilindro #1)


4. Misurare: regime minimo del motore

Fuori specifica regolare


5. Regolare: regime minimo del motore

a. Avvitare o svitare la vite miscela minimo 1 perfarla entrare leggermente nella sua sede.

b. Svitare la vite miscela minimo del numero di giriprescritto.

Vite miscela minimosvitata di 2 giri

3-16

REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DEL MOTORE/REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELERATORE

CHKADJ

a

b

NOTA:

NOTA:

c. Ruotare la vite di arresto farfalla 2 nella dire-zione a o b fino ad ottenere il regime minimoprescritto.

Direzione Il regime minimo aumenta.

Direzione Il regime minimodiminuisce.


Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCODELL’ACCELERATORE”.

Gioco acceleratore (sulla flangiadella manopola dell’acceleratore)

3 5 mm

7. Installare:pannelli laterali (sinistro e destro)pannello centrale

Vedere “CARROZZERIA”.EAS00055

REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELE-RATORE

Prima di regolare il gioco dell’acceleratore occorreregolare il regime minimo del motore e la sincro-nizzazione dei carburatori.

1. Controllare:gioco dell’acceleratore a


Gioco acceleratore (sulla flangiadella manopola dell’acceleratore)

3 5 mm

2. Rimuovere:pannello centralepannello laterale (sinistro)



Quando lo scooter accelera, il cavo acceleratore1 è in trazione.

3-17

REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELERATORECHKADJ

a

b

NOTA:

a

b

AVVERTENZA

Lato carburatorea. Allentare il controdado 1 sul cavo decelerato-

re.b. Ruotare il dado di regolazione 2 nella direzio-

ne a o b per riprendere l’eventuale gioco delcavo deceleratore.

c. Allentare il controdado 3 sul cavo accelerato-re.

d. Ruotare il dado di regolazione 4 nella direzio-ne a o b fino ad ottenere il gioco dell’accele-ratore prescritto.

Direzione Il gioco dell’acceleratoreaumenta.

Direzione Il gioco dell’acceleratorediminuisce.

e. Serrare i controdadi.

Se non si riesce ad ottenere il gioco prescritto dallato carburatore del cavo, agire sul dado di regola-zione lato manubrio.

Lato manubrioa. Allentare il controdado 1 .b. Ruotare il dado di regolazione 2 nella direzio-

ne a o b fino a ottenere il gioco dell’accelera-tore prescritto.

Direzione Il gioco dell’acceleratoreaumenta.

Direzione Il gioco dell’acceleratorediminuisce.

c. Serrare il controdado 1 .

Dopo avere regolato il gioco dell’acceleratore,girare il manubrio verso destra e verso sinistraper assicurarsi che tale azione non provochiuna variazione del regime minimo del motore.

4. Installare:pannello laterale (sinistro)pannello centrale


3-18

CONTROLLO DELLE CANDELECHKADJ

ATTENZIONE:

CONTROLLO DELLE CANDELELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lecandele.1. Rimuovere:pannello centralepannelli laterali (sinistro e destro)

Vedere “CARROZZERIA”.2. Scollegare: cappuccio della candela

3. Rimuovere: candela

Prima di togliere le candele, rimuovere con ungetto di aria compressa la sporcizia eventual-mente accumulatasi nei pozzetti delle candele,per evitare che questa possa cadere nei cilin-dri.

4. Controllare: tipo di candela

Non corretto Sostituire.

Tipo di candela (costruttore)CR7E (NGK)

5. Controllare:elettrodo 1

Danni/usura Sostituire la candela. isolante 2

Colore anomalo Sostituire la candela.Il colore normale è un marroncino medio-chia-ro.

6. Pulire: candela

(con un prodotto detergente per candele o unaspazzola metallica)

7. Misurare:distanza tra gli elettrodi a

(con un calibro per fili metallici)Fuori specifica Regolare la distanza tra glielettrodi.

Distanza tra gli elettrodi0,7 0,8 mm

8. Installare: candela

Candela12,5 Nm (1,25 mkg)

3-19

CONTROLLO DELLE CANDELE/CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE

CHKADJ

NOTA:

NOTA:

Prima di installarla, pulire la candela e la superficiea contatto con la guarnizione.

9. Collegare: cappuccio della candela

10. Installare:pannello centralepannelli laterali (sinistro e destro)


EAS00062

CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCEN-SIONE

Prima di controllare la fasatura di accensione,controllare i collegamenti elettrici dell’intero im-pianto di accensione. Verificare che tutte le con-nessioni siano serrate e non ossidate.

1. Rimuovere:pedana poggiapiedi (sinistra)pannello centralepannello laterale (sinistro)

Vedere “CARROZZERIA”.2. Rimuovere: tappo distribuzione 1

3. Installare: lampada stroboscopica 1 contagiri

(sul cavo della candela del cilindro #1)

Lampada stroboscopica90890-03141


3-20

CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE/MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE

CHKADJ

NOTA:

NOTA:

4. Controllare: fasatura di accensione

a. Avviare il motore, scaldarlo per alcuni minuti equindi lasciarlo girare al regime minimo pre-scritto.


b. Controllare che la tacca a sul rotore dell’alter-natore rientri nel campo di accensione indicatob sul coperchio dell’alternatore.Campo di accensione non corretto Control-lare l’impianto di accensione.

La fasatura di accensione non è regolabile.

5. Installare: tappo distribuzionepedana poggiapiedi (sinistra)pannello laterale (sinistro)pannello centrale


EAS00065

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COM-PRESSIONELa procedura sotto riportata è applicabile a tutti icilindri.

Una pressione di compressione insufficiente com-porta una riduzione delle prestazioni del motore.

1. Rimuovere: scudo.parafango interno (posteriore)

Vedere “CARROZZERIA”.2. Misurare:gioco valvole

Fuori specifica Regolare.Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVO-LE”.

3-21

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONECHKADJ

ATTENZIONE:

AVVERTENZA

NOTA:

3. Avviare il motore, scaldarlo per alcuni minuti equindi spegnerlo.

4. Scollegare: cappuccio della candela

5. Rimuovere: candela

Prima di togliere le candele, rimuovere con ungetto di aria compressa la sporcizia eventual-mente accumulatasi nei pozzetti delle candele,per evitare che questa possa cadere nei cilin-dri.

6. Installare: compressometro 1

Compressometro90890-03081

Adattatore90890-04082

7. Misurare:pressione di compressione

Fuori specifica Vedere i passi (c) e (d).

Pressione di compressione a360 giri /min (al livello del mare)

Minima1.400 kPa (14,0 kg/cm 2,14,0 bar)

Standard1.450 kPa (14,5 kg/cm 2,14,5 bar)

Massima1.500 kPa (15,0 kg/cm 2,15,0 bar)

a. Ruotare l’interruttore principale su “ON”.b. Con l’acceleratore spalancato, fare girare il

motore con il motorino di avviamento finché lalettura del compressometro non si stabilizza.

Per evitare la generazione di scintille, collega-re a terra tutti i cavi delle candele prima di fargirare il motore.

La differenza di compressione tra i due cilindri nondeve essere maggiore di 100 kPa(1 kg/cm2, 1 bar).

3-22

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE/CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE

CHKADJ

12,5 Nm (1,25 mkg)

NOTA:

c. Se la pressione di compressione supera il valo-re massimo specificato, controllare se sulla te-stata, sui funghi delle valvole e sul cielo del pi-stone ci sono depositi carboniosi.

d. Se la pressione di compressione è inferiore alvalore minimo specificato, versare alcune goc-ce d’olio nel cilindro e ripetere la misurazione.

Fare riferimento alla tabella seguente.

Pressione di compressione(con olio versato nel cilindro)

Lettura Diagnosi

Maggiore chesenza olio

Usura odanneggiamento delpistone Riparare.

Come senzaolio

Segmento(i),valvola(e), guarnizione testatao pistone difettoso Riparare.

8. Installare: candela

9. Installare: scudo

EB303070

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MO-TORE1. Parcheggiare lo scooter in piano.


Accertarsi che il motociclo sia verticale.

2. A motore freddo, avviarlo e lasciarlo girare alminimo per due minuti, quindi spegnerlo.

3. Attendere per due minuti che l’olio si assesti,quindi controllare il livello dell’olio attraverso ilvetro spia in basso a sinistra nel basamento.

4. Controllare: livello dell’olio motore

Il livello dell’olio motore deve essere compresotra la tacca di minimo a e la tacca di massimob .Sotto la tacca del livello minimo Aggiungereolio motore del tipo prescritto fino al livello cor-retto.

3-23

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE/SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE

CHKADJ

ATTENZIONE:

ATTENZIONE:

Olio consigliatoSAE10W30 o SAE 10W40Classificazione API

SE, SF, SG o superiore(con caratteristiche diattrito non modificate)

L’olio motore lubrifica anche la frizione; tipidi oli inadatti o additivi potrebbero causare loslittamento della frizione. Quindi evitare diaggiungere additivi chimici o di impiegare olicon gradazione CD c o superiore, e non usa-re oli “ENERGY CONSERVING II” d o supe-riori.

Evitare l’ingresso di corpi estranei nel basa-mento.

SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE1. Avviare il motore, scaldarlo per alcuni minuti e

quindi spegnerlo.2. Collocare un recipiente sotto il bullone di scari-

co dell’olio motore.

3. Rimuovere: tappo di rifornimento olio motore 1bullone di scarico olio motore 2

(insieme con la guarnizione)4. Scaricare:olio motore

(completamente dal basamento)5. Se occorre sostituire anche la cartuccia del fil-

tro dell’olio, svolgere la procedura seguente:

a. Rimuovere la cartuccia del filtro dell’olio 3 conuna chiave per filtri olio.

Chiave per filtri olio90890-01469

b. Lubrificare l’O-ring della nuova cartuccia conun sottile velo di olio motore.

Verificare che l’O-ring sia posizionato corret-tamente nella scanalatura della cartuccia delfiltro olio.

3-24

SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORECHKADJ

43 Nm (4,3 mkg)

NOTA:

c. Serrare alla coppia prescritta la nuova cartuc-cia con una chiave per filtri olio.

Cartuccia filtro olio17 Nm (1,7 mkg)

6. Controllare: rondella del bullone di scarico olio motore

Danni Sostituire.7. Installare:bullone di scarico olio motore

8. Riempire:basamento

(con la quantità prescritta dell’olio motore con-sigliato)

QuantitàQuantità totale

3,6 LSenza sostituzione dellacartuccia del filtro olio

2,8 LCon sostituzione della cartucciadel filtro olio

2,9 L

9. Installare: tappo di rifornimento olio motore


11. Controllare:motore

(perdite d’olio)12. Controllare: livello dell’olio motore

Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLODELL’OLIO MOTORE”.

13. Ripristinare:Spia di cambio olio; svolgere la procedura se-

guente:

1. Ruotare la chiave su “ON”.2. Tenere premuto il pulsante di reset per un pe-

riodo compreso tra due e cinque secondi.3. Rilasciare il pulsante di reset 1 ; la spia di

cambio olio si spegnerà.

Qualora si sia provveduto a cambiare l’olio primadell’illuminazione della spia di cambio olio (cioèprima del raggiungimento dell’intervallo di sostitu-zione periodica dell’olio motore), la spia dovrà es-sere ripristinata per consentire la corretta segna-lazione del successivo cambio olio periodico. Perripristinare la spia di cambio olio prima del rag-giungimento dell’intervallo di cambio olio periodi-co, seguire la procedura sopra descritta, ricordan-do che la spia dovrà accendersi per 1,4 secondidopo il rilascio del pulsante di reset; in caso con-trario ripetere la procedura.

3-25

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORECHKADJ

ATTENZIONE:

AVVERTENZA

EAS00077

MISURAZIONE DELLA PRESSIONEDELL’OLIO MOTORE1. Controllare: livello dell’olio motore

Sotto la tacca del livello minimo Aggiungereolio motore del tipo prescritto fino al livello cor-retto.

2. Rimuovere:appendice inferiore del pannello laterale

Vedere “CARROZZERIA”.3. Avviare il motore, scaldarlo per alcuni minuti e

quindi spegnerlo.

A motore freddo l’olio motore ha una viscositàmaggiore e si ha quindi una pressione dell’oliopiù elevata. La pressione dell’olio va perciò mi-surata dopo aver scaldato il motore.

4. Rimuovere:bullone del condotto principale 1

Il motore, il silenziatore e l’olio motore sonoestremamente caldi.

5. Installare:manometro olio 1adattatore 2

Manometro olio90890-03153


6. Misurare:pressione olio motore

(alle condizioni seguenti)Fuori specifica Sostituire.

Pressione olio motore150 kPa (1,5 kg/cm 2)

Regime motoreca. 1.200 giri /min

Temperatura olio motore80C

3-26

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORECHKADJ

20 Nm (2,0 mkg)

Pressione oliomotore

Cause possibili

Sotto specifica

Pompa olio difettosaFiltro olio intasatoPerdita da unpassaggio olioParaolio rotto odanneggiato

Sopra specifica

Perdita da unpassaggio olioFiltro olio difettosoViscosità eccessivadell’olio

7. Installare:bullone del condotto principale 1

3-27

PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO DELL’ARIACHKADJ

ATTENZIONE:

NOTA:

PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRODELL’ARIA1. Rimuovere:pannello superiore del cupolinoparabrezzapannello interno del cupolino


2. Rimuovere: coperchio della scatola filtro aria 1elemento filtro aria

3. Pulire:elemento filtro aria

Pulire la superficie esterna dell’elemento fil-trante con aria compressa.

4. Controllare:elemento filtro aria

Danni Sostituire.5. Installare:elemento filtro aria coperchio della scatola filtro aria

Non accendere mai il motore senza l’elementodel filtro dell’aria installato. L’aria non filtrataprovocherebbe una rapida usura dei compo-nenti del motore e potrebbe danneggiare il mo-tore stesso. Il funzionamento del motore sen-za elemento del filtro dell’aria renderebbeinoltre inadeguata la taratura dei carburatori,con conseguenti scarse prestazioni e un pos-sibile surriscaldamento del motore.

Durante l’installazione dell’elemento filtrante nellascatola del filtro aria, accertarsi che le superfici ditenuta siano allineate, in modo da scongiurareperdite d’aria.

6. Installare:pannello interno del cupolinoparabrezzapannello superiore del cupolino

3-28

PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA DELLA SCATOLADELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE/CONTROLLO DEI

GIUNTI DEI CARBURATORI E DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONECHKADJ

ATTENZIONE:

PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIADELLA SCATOLA DELLA CINGHIA TRAPE-ZOIDALE1. Rimuovere:appendice superiore del pannello laterale (sini-

stro)pedana poggiapiedi (sinistra)


2. Rimuovere:elemento del filtro aria della scatola cinghia tra-

pezoidale 1 e 23. Pulire:elemento del filtro aria della scatola cinghia tra-

pezoidalePulire la superficie interna dell’elemento filtran-te della scatola cinghia trapezoidale con ariacompressa.

4. Controllare:elemento del filtro aria della scatola cinghia tra-

pezoidaleDanni Sostituire.

Essendo l’elemento del filtro aria della scatolacinghia trapezoidale del tipo a secco, evitare diingrassarlo o di bagnarlo.

5. Installare:pedana poggiapiedi (sinistra)appendice superiore del pannello laterale (sini-

stro)

CONTROLLO DEI GIUNTI DEI CARBURATORIE DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONELa procedura sotto riportata è applicabile a tutti igiunti dei carburatori.1. Rimuovere: scudo


3-29

CONTROLLO DEI GIUNTI DEI CARBURATORI E DEICOLLETTORI DI ASPIRAZIONE/

CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI E DEL FILTRO DEL CARBURANTECHKADJ

NOTA:

2. Controllare:giunti dei carburatori 1

Incrinature/danni Sostituire.Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.


EAS00097

CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI E DEL FIL-TRO DEL CARBURANTELa procedura sotto riportata è applicabile a tutti itubi flessibili del carburante.1. Rimuovere:pedana poggiapiedi (destra)appendice superiore del pannello laterale (de-

stro)Vedere “CARROZZERIA”.

2. Controllare: tubo flessibile del carburante 1

Incrinature/danni Sostituire. filtro del carburante 2

Danni/sporcizia Sostituire.

Svuotare e lavare il serbatoio carburante, qualo-ra si evidenzino danni abrasivi a componenti delcircuito di alimentazione.

La freccia stampigliata sul filtro del carburantedeve essere rivolta verso il lato della pompa delcarburante 3 .

3. Installare:appendice superiore del pannello laterale (de-

stro)pedana poggiapiedi


3-30

CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO DELBASAMENTO/CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO

CHKADJ

ATTENZIONE:

CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIA-TO DEL BASAMENTO1. Rimuovere: scudo


2. Controllare: tubo flessibile di sfiato del basamento 1

Incrinature/danni Sostituire.Connessioni allentate Collegare corretta-mente.

Assicurarsi che il tubo flessibile di sfiato delbasamento sia sistemato correttamente.



EAS00099

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICOLa procedura seguente è applicabile a tutti i tubi ea tutte le guarnizioni dell’impianto di scarico.1. Rimuovere:appendice inferiore del pannello laterale (de-


2. Controllare: tubo di scarico 1 silenziatore 2

Incrinature/danni Sostituire.guarnizione 3 New

Perdite di gas di scarico Sostituire.3. Controllare: coppia di serraggio

Dado tubo di scarico 420 Nm (2,0 mkg)

Silenziatore e bullone staffasilenziatore 5

48 Nm (4,8 mkg)

4. Installare:appendice inferiore del pannello laterale (de-


3-31

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTECHKADJ

NOTA:

ATTENZIONE:

NOTA:

EAS00103

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO RE-FRIGERANTE1. Parcheggiare lo scooter in piano.


Accertarsi che lo scooter sia verticale.

2. Rimuovere:appendice inferiore del pannello laterale (de-

stro)3. Controllare: livello del liquido refrigerante

Il livello del liquido refrigerante deve esserecompreso tra la tacca di massimo a e la taccadi minimo b .Sotto la tacca del livello minimo Aggiungeredel liquido refrigerante del tipo prescritto fino allivello corretto.

Aggiungendo acqua anziché liquido refrige-rante si riduce il tenore di antigelo nel liquido.Se si è utilizzata acqua al posto del liquido re-frigerante, controllare ed eventualmente cor-reggere la concentrazione di antigelo nel li-quido refrigerante.

Usare solo acqua distillata. Qualora non cifosse disponibilità di acqua distillata, è pos-sibile usare acqua dolce.


5. Controllare: livello del liquido refrigerante

Prima di controllare il livello del liquido refrigeran-te, attendere alcuni minuti che si stabilizzi.


stro)

3-32

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO /SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE

CHKADJ

NOTA:

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI RAFFRED-DAMENTO1. Rimuovere:pedana poggiapiedi (sinistra e destra) scudo


2. Controllare: radiatore 1 tubo flessibile di entrata radiatore 2 tubo flessibile di uscita radiatore 3 tubo flessibile di entrata scambiatore di calore

4 tubo flessibile di uscita scambiatore di calore

5Incrinature/danni Sostituire.Vedere “IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO”nel capitolo 6.

3. Installare: scudopedana poggiapiedi


SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERAN-TE1. Rimuovere:appendice inferiore del pannello laterale (de-

stra)appendice anteriore del pannello laterale (de-

stra)Vedere “CARROZZERIA”.

2. Scollegare:bulloni del serbatoio di espansione 1 tappo del serbatoio di espansione 2

Durante lo svuotamento del serbatoio di espan-sione del liquido refrigerante, inclinare il serbatoioin modo tale che il liquido non possa fluire nel tubodi sfiato del serbatoio stesso.

3-33

SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTECHKADJ

AVVERTENZA

10 Nm (1,0 mkg)

3. Svuotare: liquido refrigerante (dal serbatoio di espansio-

ne)4. Installare:bulloni del serbatoio di espansione

5. Rimuovere:appendice anteriore del pannello laterale (de-

stra)Vedere “CARROZZERIA”.

tappo del radiatore 1

A motore caldo il radiatore è in pressione. Nonsvitare quindi il tappo del radiatore quando ilmotore è caldo. Potrebbe infatti fuoriuscire ungetto di liquido o vapore rovente in grado dicausare gravi lesioni. Quando il motore si èraffreddato, aprire il tappo del radiatore ope-rando come segue:Posare uno straccio o un asciugamano spes-so sul tappo del radiatore e ruotare lentamentequest’ultimo in senso antiorario verso il fermoper consentire lo scaricamento dell’eventualepressione residua. Quando cessa il fischiocausato dalla pressione, premere il tappo delradiatore e contemporaneamente ruotarlo insenso antiorario per rimuoverlo.

6. Rimuovere:bullone di scarico liquido refrigerante 1

(insieme con la guarnizione in gomma)7. Scaricare: liquido refrigerante

8. Controllare: rondella in gomma 1bullone di scarico 2

9. Installare:bullone di scarico 2

3-34


AVVERTENZA

ATTENZIONE:

10. Riempire: impianto di raffreddamento

(con la quantità prescritta del liquido refrigeran-te consigliato)

Antigelo consigliatoAntigelo al glicole etilenico di alta qualitàcontenente anticorrosivi per motori inalluminio

Rapporto di miscelazione 50% antigelo/50% acqua

QuantitàQuantità totale

1,5 LCapacità serbatoio di espansione

0,6 L

Note sul maneggiamento del liquido refrige-ranteIl liquido refrigerante è potenzialmente pericolosoe va quindi maneggiato con particolare cura.

In caso di contatto con gli occhi, sciacquarli afondo con acqua e consultare un medico.

In caso di contatto con gli indumenti, lavareimmediatamente con acqua e quindi con ac-qua e sapone.

In caso di ingestione di liquido refrigerante,indurre il vomito e chiamare immediatamenteun medico.

Aggiungendo acqua anziché liquido refrige-rante si riduce il tenore di antigelo nel liquido.Se si è utilizzata acqua al posto del liquido re-frigerante, controllare ed eventualmente cor-reggere la concentrazione di antigelo nel li-quido refrigerante.

Usare solo acqua distillata. Qualora non cifosse disponibilità di acqua distillata, è pos-sibile usare acqua dolce.

In caso di contatto con superfici verniciate,lavare immediatamente con acqua.

Non mischiare tipi diversi di antigelo.

11. Installare: tappo del radiatore

3-35


NOTA:

12. Riempire: serbatoio di espansione

(liquido refrigerante consigliato fino alla tacca dellivello massimo a )13. Installare: tappo del serbatoio di espansione


15. Controllare: livello del liquido refrigerante

Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LI-QUIDO REFRIGERANTE”.

Prima di controllare il livello del liquido refrigeran-te, attendere alcuni minuti che si stabilizzi.


stra)appendice del pannello laterale (destra)

3-36

A

B

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENICHKADJ

NOTA:

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

NOTA:

TELAIOEAS00116

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEIFRENI1. Parcheggiare lo scooter in piano.



2. Controllare: livello del liquido dei freni

Sotto la tacca del livello minimo a Aggiun-gere del liquido per freni del tipo prescritto finoal livello corretto.

Liquido per freni consigliatoDOT 4

A Freno anterioreB Freno posteriore

Usare soltanto liquido per freni del tipo pre-scritto. L’uso di altri tipi di liquido per frenipotrebbe causare il danneggiamento delleguarnizioni in gomma, dando luogo a perditee a una diminuzione dell’efficacia dell’im-pianto frenante.

Effettuare i rabbocchi usando lo stesso tipodi liquido per freni già presente nell’impianto.Non si devono mai mischiare liquidi di mar-che diverse, in quanto ciò potrebbe dar luogoa una pericolosa reazione chimica, con con-seguente riduzione delle prestazioni dei fre-ni.

In fase di rabbocco, fare attenzione a evitarel’ingresso di acqua nel serbatoio della pom-pa. La presenza di acqua ridurrebbe in modoconsiderevole il punto di ebollizione del liqui-do dei freni e potrebbe dare luogo alla forma-zione di un tampone di vapore.

Il liquido dei freni può danneggiare le superficiverniciate e le parti di plastica. Pertanto è benerimuovere sempre immediatamente ogni trac-cia di liquido eventualmente versato.

Perché il controllo del livello del liquido dei freni siacorretto, è necessario che la sommità della va-schetta del liquido sia orizzontale.

3-37

A

B

A

B

CONTROLLO DELLE PASTIGLIE DEI FRENI/CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI

CHKADJ

EB304032

CONTROLLO DELLE PASTIGLIE DEI FRENILa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lepastiglie freno.1. Azionare il freno.2. Controllare:pastiglia freno anteriorepastiglia freno posteriore

Limite di usura pastiglie aLimite di usura raggiunto Sostituire entram-be le pastiglie.Vedere “FRENO ANTERIORE E FRENO PO-STERIORE” nel capitolo 4.

Limite di usura pastiglie0,8 mm

A Freno anterioreB Freno posteriore

EAS00132

CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti itubi flessibili e tutte le fascette dell’impianto fre-nante.1. Controllare: tubo flessibile freno 1

A AnterioreB PosterioreIncrinature/danni/usura Sostituire.

2. Controllare: fascetta del tubo flessibile freno

Connessioni allentate Serrare.3. Mantenere lo scooter in posizione verticale e

azionare il freno.4. Controllare: tubo flessibile freno

Azionare il freno più volte.Perdita di liquido Sostituire il tubo flessibiledanneggiato.Vedere “FRENO ANTERIORE E FRENO PO-STERIORE” nel capitolo 4.

3-38

A

B

SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICOCHKADJ

AVVERTENZA

NOTA:

EAS00135

SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAU-LICO

Lo spurgo dell’impianto frenante idraulico vaeseguito se: l’impianto è stato smontato, si è allentato o rimosso un tubo flessibile, il livello del liquido dei freni è molto basso, il freno non funziona correttamente.

Fare attenzione a non versare del liquido e a nonfar traboccare la vaschetta.

Durante lo spurgo dell’impianto frenante, accer-tarsi che nella vaschetta ci sia sempre una quan-tità sufficiente di liquido prima di azionare il freno.La mancata osservanza di questa precauzionepotrebbe causare l’ingresso di aria del circuitoidraulico, rendendo così più difficoltosa l’opera-zione di spurgo.

Qualora lo spurgo dell’impianto risulti difficolto-so, potrebbe essere necessario lasciare stabiliz-zare il liquido dei freni per alcune ore. Ripetere laprocedura di spurgo una volta scomparse le bol-licine nel tubo.

1. Spurgare: impianto frenante idraulico

a. Aggiungere del liquido per freni del tipo pre-scritto fino al livello corretto.

b. Installare la membrana della vaschetta del li-quido.

c. Infilare un tubicino in plastica trasparente 1sulla vite di spurgo 2 .

A AnterioreB Posteriored. Inserire l’altra estremità del tubicino in un reci-

piente.e. Azionare lentamente il freno più volte.f. Tirare a fondo la leva (o premere a fondo il pe-

dale del freno) e mantenerla in posizione tirata.g. Allentare la vite di spurgo.

Ciò causerà un’improvvisa diminuzione dellapressione nel circuito, con la leva del freno chegiungerà a contatto con la manopola o il pedaledel freno che andrà a fondocorsa.

h. Serrare la vite di spurgo e rilasciare poi la leva oil pedale del freno.

i. Ripetere i passi (e) – (h) finché non si osserva-no più bollicine nel liquido che fuoriesce nel tu-bicino in plastica.

j. Serrare la vite di spurgo alla coppia prescritta.

3-39

SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO/CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATENA

CHKADJ

AVVERTENZA

NOTA:

Vite di spurgo6 Nm (0,6 mkg)

k. Riempire il serbatoio al livello corretto.Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LI-QUIDO DEI FRENI”.

Dopo aver spurgato l’impianto frenante, con-trollare il funzionamento dei freni.

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DEL-LA TRASMISSIONE A CATENA1. Parcheggiare lo scooter in piano.



2. Rimuovere: tappo di rifornimento olio trasmissione a cate-

na 1

3. Controllare: livello dell’olio della trasmissione a catena

Il livello dell’olio della trasmissione a catena de-ve essere compreso tra la tacca di minimo a ela tacca di massimo b .Sotto la tacca del livello minimo Aggiungereolio per trasmissioni del tipo prescritto fino al li-vello corretto.

Olio consigliato per la trasmissionea catena

Olio per ingranaggi ipoidi SAE80 di classe “GL-4”, “GL-5” o “GL-6”oppureolio universale per ingranaggiipoidi SAE 80W90

4. Installare: tappo di rifornimento olio trasmissione a cate-

na

3-40

SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATENA/CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

CHKADJ

20 Nm (2,0 mkg)

AVVERTENZA

NOTA:

SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMIS-SIONE A CATENA1. Collocare un recipiente sotto la trasmissione a

catena.2. Rimuovere:bullone di scarico olio trasmissione a catena 1 tappo di rifornimento olio trasmissione a cate-

naSvuotare completamente la trasmissione a ca-tena.

3. Controllare:guarnizione del bullone di scarico

Danni Sostituire.4. Installare:bullone di scarico olio trasmissione a catena

5. Riempire:olio per trasmissione a catena

(con la quantità prescritta dell’olio per trasmis-sioni a catena consigliato)

Quantità0,7 L


Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLODELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATE-NA”.

EAS00146

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTADI STERZO1. Parcheggiare lo scooter in piano.

Sostenere lo scooter con supporti adeguati, inmodo tale che non possa cadere.

Mettere lo scooter su un cavalletto di supportoadeguato, in modo tale che la ruota anteriore risul-ti sollevata.

3-41

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZOCHKADJ

NOTA:

2. Controllare: testa di sterzo

Fare oscillare delicatamente la forcella anterio-re afferrandola per l’estremità inferiore dei fo-deri.Gioco o resistenza Regolare la testa di ster-zo.

3. Rimuovere:manubrio

Vedere “MANUBRIO” nel capitolo 4.4. Allentare:bulloni della piastra superiore 1

5. Rimuovere:dato del cannotto di sterzo 1piastra superiore 2

6. Regolare: testa di sterzo

a. Rimuovere la rondella di sicurezza 1 , la ghie-ra superiore 2 e la rondella in gomma 3 .

b. Allentare la ghiera inferiore 4 e quindi serrarlaalla coppia prescritta con una chiave per ghiere5 .

Posizionare la chiave dinamometrica in modo cheformi un angolo retto con la chiave per ghiere.

Chiave per ghiere90890-01408

Ghiera inferiore (coppia di serraggio iniziale)

52 Nm (5,2 mkg)

3-42

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZOCHKADJ

AVVERTENZA

NOTA:

30 Nm (3,0 mkg)

110 Nm (11,0 mkg)

c. Allentare completamente la ghiera inferiore 4e quindi serrarla alla coppia prescritta.

Non serrare eccessivamente la ghiera inferio-re.

Ghiera inferiore (coppia di serraggio finale)19 Nm (1,9 mkg)

d. Verificare che la testa di sterzo non abbia giocoe non si impunti girando la forcella fino a fondo-corsa in entrambe le direzioni. Se si rileva lapresenza di punti di resistenza, rimuovere lapiastra inferiore e ispezionare i cuscinetti supe-riore e inferiore.Vedere “CANNOTTO DI STERZO E MANU-BRIO” nel capitolo 7.

e. Installare la rondella in gomma 3 .f. Installare la ghiera superiore 2 .g. Serrare a mano la ghiera superiore 2 , quindi

allineare le scanalature delle due ghiere. Senecessario, trattenere la ghiera inferiore e ser-rare la ghiera superiore finché le rispettive sca-nalature risultano allineate.

h. Installare la rondella di sicurezza 1 .

Verificare che le linguette della rondella di sicurez-za a si installino correttamente nelle scanalaturedelle ghiere b .

7. Installare:piastra superiore 1dato del cannotto di sterzo 2

8. Serrare:bullone della piastra superiore

dato del cannotto di sterzo

3-43

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO/CONTROLLO DELLA FORCELLA

CHKADJ

NOTA:

AVVERTENZA

9. Misurare: tensione della testa di sterzo

(con il motociclo ancora sul cavalletto)

Verificare che tutti i cavi e i cablaggi elettrici sianodisposti correttamente.

a. Posizionare la ruota anteriore perfettamentediritta.

b. Installare una fascetta in plastica 1 intornoall’estremità del manubrio senza stringerla, co-me illustrato in figura.

c. Agganciare un calibro a molla 2 alla fascettain plastica.

d. Tenere il calibro a molla a un angolo di 45 ri-spetto al manubrio, tirare il calibro e annotare lamisurazione quando il manubrio inizia a girare.

Tensione testa di sterzo200 500 g

e. Ripetere la procedura dall’altro lato del manu-brio.

f. Se la tensione della testa di sterzo è fuori speci-fiche (entrambi i lati del manubrio devono rien-trare nelle specifiche), rimuovere la piastra su-periore e allentare o serrare la ghierasuperiore.

g. Rimontare la piastra superiore e misurare dinuovo la tensione della testa di sterzo comedescritto.

h. Ripetere la procedura fino a quando la tensio-ne della testa di sterzo risulta conforme allespecifiche.

i. Fare oscillare delicatamente la forcella affer-randola per l’estremità inferiore dei foderi.Gioco o resistenza Regolare la testa di ster-zo.

EAS00149

CONTROLLO DELLA FORCELLA1. Parcheggiare lo scooter in piano.


3-44

CONTROLLO DELLA FORCELLACHKADJ

2. Controllare: stelo

Danni/rigature Sostituire.paraolio

Perdite d’olio Sostituire.3. Mantenere il motociclo in posizione verticale e

azionare il freno anteriore.4. Controllare: funzionamento

Spingere con forza sul manubrio diverse voltee controllare che la forcella ritorni in modo scor-revole.Funzionamento non scorrevole Riparare.Vedere “FORCELLA” nel capitolo 4.

3-45

CONTROLLO DEGLI PNEUMATICICHKADJ

AVVERTENZA

AVVERTENZA

EB304170

CONTROLLO DEGLI PNEUMATICILa procedura sotto riportata è applicabile a en-trambi gli pneumatici.1. Misurare:pressione degli pneumatici


La pressione va controllata e regolata soloquando la temperatura degli pneumatici èuguale alla temperatura ambiente.

La pressione degli pneumatici e la sospen-sione vanno regolate in base al peso totale(bagaglio, guidatore, passeggero e accesso-ri) e tenendo conto della velocità di marciaprevista.

L’uso di uno scooter sovraccarico potrebbecausare danni agli pneumatici, con il rischiodi un incidente o di lesioni a persone.

NON SOVRACCARICARE MAI LO SCOOTER.

Peso inordine dimarcia(con olio eserbatoiocarburantepieno)

217 kg

Caricomassimo*

372 kg

Pressionea freddo

Anteriore Posteriore

Fino a 90 kgdi carico*

200 kPa(2,0 kg/cm 2,

2,0 bar)

225 kPa(2,25 kg/cm 2,

2,25 bar)

90 kg caricomassimo*

225 kPa(2,25 kg/cm 2,

2,25 bar)

250 kPa(2,5 kg/cm 2,

2,5 bar)

Marciaad altavelocità

225 kPa(2,25 kg/cm 2,

2,25 bar)

250 kPa(2,5 kg/cm 2,

2,5 bar)

* inclusivo di bagaglio, guidatore, passeggero eaccessori

È pericoloso guidare con uno pneumaticoconsumato. Se il battistrada ha raggiunto il li-mite di usura, lo pneumatico dev’essere sosti-tuito immediatamente.

3-46

CONTROLLO DEGLI PNEUMATICICHKADJ

BA

AVVERTENZA

2. Controllare: superfici degli pneumatici

Danni/usura Sostituire lo pneumatico.

Profondità minima del battistrada1,6 mm

1 Profondità battistrada2 Fianco

Non usare pneumatici di tipo “tubeless” sucerchi progettati per accogliere solo pneu-matici con camera d’aria, onde evitare il ri-schio di rottura dello pneumatico con conse-guente rischio di incidente dovutoall’improvviso sgonfiaggio dello stesso.

Se si utilizzano pneumatici con camerad’aria, ricordare che dev’essere installatauna camera d’aria di tipo corretto.

Sostituire sempre in blocco sia lo pneumati-co che la camera d’aria.

Per evitare di pizzicare la camera d’aria, assi-curarsi che la banda del cerchio e la camerad’aria siano centrate nella scanalatura dellaruota.

Si sconsiglia di rattoppare la camera d’aria incaso di foratura. Nel caso fosse assoluta-mente necessario eseguire un rattoppo, pre-stare la massima attenzione e sostituire la ca-mera d’aria non appena possibile con unaparte di ricambio di buona qualità.

A Pneumatico B Cerchio

Cerchio perpneumatici concamera d’aria

Solo pneumatici concamera d’aria

Ruota perpneumatici tubeless

Pneumatici tubelesso con camera d’aria

Dopo aver effettuato collaudi approfonditi, laYamaha Motor Co., Ltd. ha omologato i se-guenti tipi di pneumatici per l’equipaggia-mento di questo modello. Gli pneumatici an-teriore e posteriore devono sempre esseredella stessa marca e dello stesso tipo. La Ya-maha declina ogni responsabilità circa le ca-ratteristiche di guida dello scooter nel caso diimpiego di una combinazione di pneumaticidiversa da quella omologata.

Pneumatico anteriore

Marca Dimensioni Modello

BRIDGESTONE 120/70-14M/C 55S

HOOPBO3

DUNLOP 120/70-14M/C 55S D305FA

3-47

CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI/CONTROLLO DELLE RUOTE

CHKADJ

AVVERTENZA

NOTA:

AVVERTENZA

NOTA:

Pneumatico posteriore

Marca Dimensioni Modello

BRIDGESTONE 150/70-14M/C 66S

HOOPBO2

DUNLOP 150/70-14M/C 66S

D305

Dopo il montaggio di uno pneumatico nuovo,guidare con particolare accortezza per alcunichilometri per abituarsi al “comportamento”dello pneumatico e consentire un suo correttoassestamento nel cerchio. La mancata osser-vanza di questa precauzione potrebbe causa-re un incidente, con un possibile infortunio delpilota o danni al motociclo.

Per gli pneumatici con indicatore del senso di rota-zione 1 : Installare lo pneumatico con la freccia rivolta nel

senso di rotazione della ruota.Allineare il segno 2 con il punto di installazione

della valvola.

EB304180

CONTROLLO DELLE RUOTELa procedura sotto riportata è applicabile ad en-trambe le ruote.1. Controllare: ruota

Danni/ovalizzazione Sostituire.

Non tentare mai riparazioni di alcun generesulla ruota.

Se si è sostituito oppure rimosso e rimontato unopneumatico o un cerchio, è necessario rifare sem-pre l’equilibratura della ruota.

3-48

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI/LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE/LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CENTRALE/LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE

CHKADJ

AVVERTENZA

NOTA:

EAS00170

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVILa procedura sotto riportata è applicabile a tutte leguaine e ai relativi cavi.

Se una guaina è danneggiata, potrebbe causa-re la corrosione del cavo e interferire con il mo-vimento di quest’ultimo. Sostituire le guaineed i cavi danneggiati appena possibile.

1. Controllare:guaina del cavo

Danni Sostituire.2. Controllare: funzionamento del cavo

Funzionamento non scorrevole Lubrificare.

Lubrificante consigliatoOlio motore o un lubrificantespecifico per cavi

Mantenendo l’estremità del cavo rivolta verso l’al-to, versare alcune gocce di lubrificante nella guai-na oppure servirsi di un dispositivo di lubrificazio-ne apposito.

EB304210

LUBRIFICAZIONE DELLE LEVELubrificare il perno e le parti metalliche mobili incontatto reciproco delle leve.

Lubrificante consigliatoGrasso a base di sapone di litio

EAS00173

LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CEN-TRALELubrificare il perno e le parti metalliche mobili incontatto reciproco del cavalletto centrale.

Lubrificante consigliatoOlio motore

EB304220

LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATE-RALELubrificare il perno e le parti metalliche mobili incontatto reciproco del cavalletto laterale.


3-49

LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE POSTERIORECHKADJ

EAS00174

LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE PO-STERIORELubrificare il perno e le parti metalliche mobili incontatto reciproco della sospensione posteriore.

Lubrificante consigliatoGrasso al bisolfuro di molibdeno

3-50

CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIACHKADJ

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

EB305020

IMPIANTO ELETTRICOCONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA

Le batterie generano un gas esplosivo a basedi idrogeno e contengono l’elettrolito, che ècomposto da acido solforico, sostanza vele-nosa e fortemente caustica.Si raccomanda pertanto di rispettare semprele seguenti misure preventive: Indossare degli occhiali protettivi quando si

maneggia o si lavora in prossimità di una bat-teria.

Ricaricare le batteria in un’area adeguata-mente ventilata.

Tenere le batterie lontano da fuoco, scintille ofiamme libere (ad es. saldatrici, sigarette ac-cese).

NON FUMARE mentre si ricarica o si maneg-gia una batteria.

CONSERVARE LE BATTERIE E L’ELETTRO-LITO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Evitare che l’elettrolito possa venire a contat-to con parti del corpo, in quanto può causaregravi ustioni o lesioni permanenti agli occhi.

INTERVENTO DI PRONTO SOCCORSO IN CA-SO DI CONTATTO CON PARTI DEL CORPO:CONTATTO ESTERNOPelle – Lavare con acquaOcchi – Lavare con abbondante acqua per 15

minuti e richiedere l’immediato intervento diun medico.

INGESTIONEBere grandi quantità d’acqua o di latte, quindi

latte di magnesia, uova sbattute od olio vege-tale. Rivolgersi immediatamente ad un medi-co.

Questa è una batteria sigillata. Non rimuove-re i tappi sigillanti, in quanto si compromette-rebbe l’equilibrio tra le celle con conseguen-te riduzione delle prestazioni della batteria.

Il tempo, l’amperaggio e la tensione di ricari-ca delle batterie MF sono diversi da quelli del-le batterie convenzionali. Le batterie MF van-no ricaricate come indicato nelle illustrazionidella procedura di ricarica. In una batteria so-vraccarica il livello dell’elettrolito cala consi-derevolmente. La procedura di ricarica dellabatteria va quindi eseguita con particolare at-tenzione.

3-51


Relazione tra tensione a circuito apertoe tempo di ricarica a 20C

Tens

ione

a c

ircui

to a

pert

o (V

)

Questi valori variano a seconda della temperatura, dellostato delle piastre della batteria e del livello dell’elettrolito.

13,0

12,5

12,0

11,5

5 6,5 10Tempo di ricarica (ore)

NOTA:

ATTENZIONE:

NOTA:

Essendo le batterie MF sigillate, non è possibilecontrollare lo stato di carica della batteria misuran-do la densità relativa dell’elettrolito. Lo stato di ca-rica della batteria va quindi controllato misurandola tensione sui poli della batteria.

1. Rimuovere:2. Scollegare: cavi della batteria

(dai poli della batteria)

Scollegare prima il cavo negativo 1 e quindi ilcavo positivo 2 .

3. Rimuovere:batteria

4. Misurare: carica della batteria

a. Collegare un voltmetro digitale ai poli della bat-teria.

Sonda positiva del tester polo positivodella batteriaSonda negativa del tester polo negativodella batteria

Lo stato di carica di una batteria MF può esserecontrollato misurando la sua tensione a circuitoaperto (cioè la tensione con il polo positivo scol-legato).

Non è necessario ricaricare la batteria se la ten-sione a circuito aperto è maggiore o uguale a12,8 V.

b. Controllare lo stato di carica della batteria co-me indicato nei grafici e nell’esempio seguen-te:

EsempioTensione a circuito aperto = 12,0 VTempo di ricarica = 6,5 oreCarica della batteria = 20 30%

3-52

RicaricaTemperatura ambiente 20C

Tens

ione

a c

ircui

to a

pert

o (V

)

Controllare la tensione acircuito aperto.

Tempo (minuti)

Temperaturaambiente20C

Tens

ione

a c

ircui

to a

pert

o (V

)

Stato di carica della batteria (%)


AVVERTENZA

ATTENZIONE:

5. Ricaricare:batteria

(fare riferimento al grafico del metodo di ricari-ca appropriato)

Non sottoporre la batteria a ricarica rapida.

Non rimuovere mai i tappi sigillanti della bat-teria MF.

Non utilizzare un caricabatterie con potenzatroppo elevata, in quanto erogherebbe rapi-damente alla batteria una corrente ad elevatoamperaggio e potrebbe causare un surriscal-damento della batteria e un danneggiamentodelle piastre in essa contenute.

Nel caso fosse impossibile regolare la cor-rente di ricarica del caricabatterie, prestareattenzione a non sovraccaricare la batteria.

Per ricaricarla, la batteria deve prima essererimossa dal motociclo. (Nel caso fosse ne-cessario effettuare la ricarica con la batteriamontata sul motociclo, scollegare il cavo ne-gativo dal polo della batteria.)

Per ridurre il rischio di generazione di scintil-le, collegare il caricabatterie alla rete elettricasoltanto dopo averne collegato i cavi alla bat-teria.

Prima di staccare le pinze dei cavi del carica-batterie dai poli della batteria, ricordare dispegnere il caricabatterie.

Assicurarsi che le pinze dei cavi del carica-batterie siano completamente a contatto coni poli della batteria e non siano in cortocircui-to. Una pinza corrosa potrebbe generare ca-lore nell’area di contatto, mentre una pinzacon la molla snervata potrebbe produrre del-le scintille.

Se la batteria si riscalda troppo in un qualsia-si momento del processo di ricarica, scolle-gare il caricabatterie e lasciarla raffreddareprima di continuare l’operazione. Se una bat-teria raggiunge una temperatura troppo ele-vata, può esplodere!

Come indicato nella figura seguente, la ten-sione a circuito aperto di una batteria MF sistabilizza dopo circa 30 minuti dal completa-mento della ricarica. Attendere quindi 30 mi-nuti dopo la conclusione dell’operazione diricarica prima di misurare la tensione a cir-cuito aperto.

3-53

Misurare la tensione a cir-cuito aperto prima di inizia-re la ricarica.

Collegare un caricabatteriee un amperometro alla bat-teria e iniziare la ricarica.

L’amperaggio è maggioredell’amperaggio di caricastandard indicato sulla bat-teria?

Regolare la tensione di caricaa 20 25 V.

Regolare la tensione in mododa ottenere l’amperaggio dicarica standard.

Osservare l’amperaggio per 3 5 minuti. L’amperaggio dicarica standard viene supera-to?

Impostare il timer sul tempo dicarica determinato dalla ten-sione a circuito aperto.Vedere “CONTROLLO E RI-CARICA DELLA BATTERIA”.

Se l’amperaggio non supe-ra l’amperaggio di caricastandard entro 5 minuti, so-stituire la batteria.

Se il tempo di carica richiesto supera le 5 ore, è consigliabile controlla-re l’amperaggio di carica dopo 5 ore. In caso di variazioni dell’ampe-raggio, regolare nuovamente la tensione in modo da ottenere l’ampe-raggio di carica standard.

Lasciare la batteria inutilizzata per più di 30 minuti prima di misurarela sua tensione a circuito aperto.12,8 V La procedura di ricarica è terminata.12,0 12,7 V Ricaricare la batteria.Sotto 12,0 V Sostituire la batteria.

SÌ NO

SÌ

NO

NOTA:Lasciare la batteria inutilizzata per più di30 minuti prima di misurare la sua tensio-ne a circuito aperto.

NOTA:Regolare la tensione di carica a 16 17 V.(Se la tensione di carica è minore, la ricari-ca della batteria sarà insufficiente; se èmaggiore, la batteria verrà sovraccarica-ta.)

CaricabatterieAmperometro


Metodo di ricarica con un caricabatterie a tensione variabile

3-54

Misurare la tensione a cir-cuito aperto prima di inizia-re la ricarica.

Collegare un caricabatteriee un amperometro alla bat-teria e iniziare la ricarica.

NOTA:Lasciare la batteria inutilizzata per più di30 minuti prima di misurare la sua tensio-ne a circuito aperto.

L’amperaggio è maggioredell’amperaggio di caricastandard indicato sulla bat-teria?

Ricaricare la batteria fino a quando latensione di carica raggiunge i 15 V.

Questo tipo di caricabatterie non puòcaricare una batteria MF. Si racco-manda l’impiego di un caricabatteriea tensione variabile.

Lasciare la batteria inutilizzata perpiù di 30 minuti prima di misurare lasua tensione a circuito aperto.12,8 V La procedura di ricarica èterminata.12,0 12,7 V Ricaricare la batte-ria.Sotto 12,0 V Sostituire la batteria.

NOTA:Impostare il tempo di carica al massimo a20 ore.

SÌ NO

Voltmetro

Caricabatterie

Amperometro

ATTENZIONE:I caricabatterie ad amperaggio costantenon sono adatti a ricaricare le batterie MF.


Metodo di ricarica con un caricabatterie a tensione costante

3-55

CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA/CONTROLLO DEI FUSIBILI

CHKADJ

ATTENZIONE:

ATTENZIONE:

NOTA:

6. Installare:batteria

7. Collegare: cavi della batteria

(ai poli della batteria)

Collegare prima il cavo positivo 1 e quindi ilcavo negativo 2 .

8. Controllare:poli della batteria

Sporcizia Pulire con una spazzola metallica.Connessioni allentate Collegare corretta-mente.

9. Lubrificare:poli della batteria

Lubrificante consigliatoGrasso dielettrico

10. Installare: sella copribatteria

EB305040

CONTROLLO DEI FUSIBILILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti ifusibili.

Per evitare cortocircuiti, disinserire semprel’interruttore principale girandolo su “OFF”quando si devono controllare o sostituire deifusibili.

1. Rimuovere: sella copribatteria

2. Controllare: continuità

a. Collegare un tester tascabile al fusibile e con-trollare la continuità.

Impostare il selettore del tester tascabile su“Ω 1”.


b. Se il tester tascabile indica “∞”, sostituire il fusi-bile.

3-56

CONTROLLO DEI FUSIBILICHKADJ

AVVERTENZA

3. Sostituire: fusibile bruciato

a. Ruotare l’interruttore principale su “OFF”.b. Installare un nuovo fusibile con l’amperaggio

corretto.c. Portare l’interruttore principale su “ON” e verifi-

care che il circuito elettrico funzioni corretta-mente.

d. Se il fusibile si brucia subito, controllare il cir-cuito elettrico.

Voce Amperaggio Q.tà

Fusibileprincipale

30 A 1

Fusibileproiettore

15 A 1

Fusibilesistema di

segnalazione15 A 1

Fusibileaccensione

10 A 1

Fusibilemotorinoventola

radiatore

15 A 1

Fusibile dibackup

10 A 1

Non utilizzare mai un fusibile con amperaggiodiverso da quello prescritto. L’uso di tecnicheimprovvisate o di fusibili con un amperaggiodifferente potrebbe provocare danni irreversi-bili all’impianto elettrico, dare luogo a difetti difunzionamento degli impianti di illuminazionee di accensione, ed eventualmente causare unincendio.

4. Installare: copribatteria sella

3-57

SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL PROIETTORECHKADJ

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

EB305051

SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DELPROIETTORELa procedura sotto riportata è applicabile a en-trambe le lampadine del proiettore.1. Scollegare: connettore del proiettore 1 coperchio del portalampada del proiettore 2

2. Staccare:portalampada del proiettore 1

3. Rimuovere: lampadina del proiettore 2

Dato che la lampadina del proiettore raggiun-ge temperature molto elevate, si raccomandadi tenere lontano dalla lampadina eventualiprodotti infiammabili e di non toccarla con lemani finché non si è raffreddata.

4. Installare: lampadina del proiettore New

Fissare la nuova lampadina del proiettore al re-lativo portalampada.

Evitare di toccare la parte in vetro della lampa-dina, per mantenerla pulita da ogni traccia diolio. In caso contrario ne potrebbero risentiresia la trasparenza del vetro, sia la durata dellalampadina, sia la luminosità del fascio lumino-so. Se la lampadina del proiettore si dovessesporcare, pulirla accuratamente con unostraccio imbevuto di alcool o solvente.

5. Attaccare:portalampada del proiettore

6. Installare: coperchio del portalampada del proiettore

7. Collegare: connettore del proiettore

3-58

REGOLAZIONE DELL’ORIENTAMENTO DEL PROIETTORECHKADJ

a

b

a

b

EAS00184

REGOLAZIONE DELL’ORIENTAMENTO DELPROIETTORE1. Regolare:orientamento del proiettore (verticale)

a. Ruotare la vite di regolazione 1 verso a o b .

Direzione Il fascio luminoso delproiettore si alza.

Direzione Il fascio luminoso delproiettore si abbassa.

2. Regolare:orientamento del proiettore (orizzontale)

a. Ruotare il pomello di regolazione 2 verso a ob .

DirezioneIl fascio luminoso delproiettore si sposta versodestra.

DirezioneIl fascio luminoso delproiettore si sposta versosinistra.

CHAS

CAPITOLO 4TELAIO

RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE 4-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE 4-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA RUOTA ANTERIORE 4-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL DISCO FRENO 4-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE 4-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE 4-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . EQUILIBRATURA DELLA RUOTA ANTERIORE 4-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RUOTA POSTERIORE E DISCO FRENO 4-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RUOTA POSTERIORE 4-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERIORE 4-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL MOZZO DELLA RUOTA POSTERIORE 4-13. . . . . . . . . EQUILIBRATURA DELLA RUOTA POSTERIORE 4-13. . . . . . . . . . . . . . . . .

FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE 4-16. . . . . SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE 4-18. . . POMPA DEL FRENO ANTERIORE 4-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POMPA DEL FRENO POSTERIORE 4-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO ANTERIORE 4-25. . . . . . . . . SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO POSTERIORE 4-25. . . . . . . . CONTROLLO DELLE POMPE DEI FRENI ANTERIORE E

POSTERIORE 4-26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POMPA DEL

FRENO ANTERIORE 4-27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POMPA DEL

FRENO POSTERIORE 4-30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PINZA DEL FRENO ANTERIORE 4-33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PINZA DEL FRENO POSTERIORE 4-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO ANTERIORE 4-37. . . . . . . . . . SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO POSTERIORE 4-37. . . . . . . . . CONTROLLO DELLE PINZE DEI FRENI ANTERIORE

E POSTERIORE 4-38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PINZA

DEL FRENO ANTERIORE 4-40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PINZA

DEL FRENO POSTERIORE 4-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FORCELLA 4-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DEI GAMBI DELLA FORCELLA 4-49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLA 4-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI GAMBI DELLA FORCELLA 4-51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLA 4-52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEI GAMBI DELLA FORCELLA 4-55. . . . . . . . . . . . . . . . .

CHAS

MANUBRIO 4-56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DEL MANUBRIO 4-58. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL MANUBRIO 4-58. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO 4-59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TESTA DI STERZO 4-62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PIASTRA INFERIORE 4-62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLA PIASTRA INFERIORE 4-64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA TESTA DI STERZO 4-64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO 4-65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AMMORTIZZATORE POSTERIORE 4-67. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANEGGIAMENTO DELL’AMMORTIZZATORE E

DEL CILINDRO DEL GAS 4-68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMALTIMENTO DELL’AMMORTIZZATORE E

DEL CILINDRO DEL GAS 4-68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELL’AMMORTIZZATORE POSTERIORE 4-69. . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE

POSTERIORE E CILINDRO DEL GAS 4-69. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELL’AMMORTIZZATORE POSTERIORE 4-70. . . . . . . .

4-1


12345678

Rimozione della ruota anteriore e deldisco freno

Pinza freno anterioreBullone di fermo perno ruota anteriorePerno ruota anterioreTappoComplessivo ruota anterioreSensore di velocitàCollareDisco freno

11111111


Mettere lo scooter su un cavalletto disupporto adeguato, in modo che la ruotaanteriore rimanga sollevata dal suolo.


NOTA:

59 Nm (5,9 mkg)

20 Nm (2,0 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

18 Nm (1,8 mkg)

RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO CHAS

TELAIORUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO

4-2


1234

Smontaggio della ruota anterioreParapolvereParaolioCuscinettoCollare

1121


Per il montaggio, invertire l’ordine dellaprocedura di smontaggio.


4-3


AVVERTENZA

NOTA:

NOTA:

NOTA:

NOTA:

EAS00520

RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE1. Parcheggiare lo scooter in piano.


Mettere il motociclo su un cavalletto di supportoadeguato, in modo tale che la ruota anteriore risul-ti sollevata.

2. Rimuovere:pinza freno anterioreperno ruota anteriore

Non tirare la leva del freno durante la rimozionedella pinza.

3. Sollevare: ruota anteriore


EB700110

SMONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE1. Rimuovere:paraolio cuscinetti ruota

a. Pulire l’esterno del mozzo della ruota anteriore.b. Rimuovere i paraolio 1 con un cacciavite a te-

sta piatta.

Per evitare di danneggiare la ruota, interporre unostraccio 2 tra il cacciavite e la superficie della ruo-ta.

c. Rimuovere i cuscinetti della ruota con unestrattore universale per cuscinetti.

4-4


AVVERTENZA

NOTA:

EAS00525

CONTROLLO DELLA RUOTA ANTERIORE1. Controllare:perno ruota

Fare rotolare il perno della ruota su una superfi-cie piana.Deformazioni Sostituire.

Non cercare di raddrizzare il perno della ruota se è deformato.

2. Controllare:pneumatico ruota anteriore

Danni/usura Sostituire.Vedere “CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI”e “CONTROLLO DELLE RUOTE” nel capitolo3.

3. Misurare:eccentricità della ruota anteriore 1errore di ortogonalità della ruota anteriore 2

Sopra i limiti specificati Sostituire.

Limite eccentricità ruota anteriore1 mm

Limite errore di ortogonalità ruotaanteriore

0,5 mm

4. Controllare: cuscinetti ruota

La ruota anteriore non gira in modo scorrevoleo presenta gioco Sostituire i cuscinetti.

paraolioDanni/usura Sostituire.

5. Sostituire: cuscinetti ruota Newparaolio New

a. Pulire l’esterno del mozzo della ruota anteriore.b. Rimuovere i paraolio 1 con un cacciavite a te-

sta piatta.

Per evitare di danneggiare la ruota, interporre unostraccio 2 tra il cacciavite e la superficie della ruo-ta.

4-5


ATTENZIONE:

NOTA:

c. Rimuovere i cuscinetti della ruota 3 con unestrattore universale per cuscinetti.

d. Installare i nuovi cuscinetti della ruota e i parao-lio invertendo l’ordine delle operazioni di smon-taggio.

Non toccare la pista centrale 4 e le sfere 5dei cuscinetti. Toccare soltanto la pista ester-na 6 .

Usare una bussola 7 che si adatti al diametro del-la pista esterna del cuscinetto ruota e del relativoparaolio.

EAS00528

CONTROLLO DEL DISCO FRENOLa procedura sotto riportata è applicabile a tutti idischi freno.1. Controllare:disco freno

Danni/rigature Sostituire.2. Misurare: inflessione del disco freno

Fuori specifica Raddrizzare o sostituire il di-sco.

Inflessione max. disco frenoAnteriore: 0,15 mmPosteriore: 0,15 mm

a. Mettere lo scooter su un cavalletto di supportoadeguato, in modo tale che la ruota anteriore ri-sulti sollevata.

b. Prima di misurare l’inflessione del disco frenoanteriore, girare il manubrio verso destra o ver-so sinistra per essere certi che la ruota anterio-re sia ferma.

c. Rimuovere la pinza freno.d. Tenere il comparatore ad angolo retto rispetto

alla superficie del disco freno.e. Misurare l’inflessione 2 3 mm al di sotto del

bordo del disco.

4-6


NOTA:

3. Misurare: spessore del disco freno a

Misurare lo spessore del disco in più punti.Fuori specifica Sostituire.

Spessore min. disco frenoAnteriore: 4,5 mmPosteriore: 3,5 mm

4. Regolare: inflessione del disco freno

a. Rimuovere il disco.b. Ruotare il disco freno di un foro di un bullone di

fissaggio.c. Installare il disco.

Serrare i bulloni del disco freno in più passate eprocedendo in sequenza incrociata.

Bullone disco freno18 Nm (1,8 mkg)LOCTITE

d. Misurare l’inflessione del disco freno.e. Se fuori specifica, ripetere la procedura di re-

golazione finché l’inflessione rientra nei valoriprescritti.

f. Qualora non fosse possibile riportare l’infles-sione del disco entro i valori prescritti, sostituireil disco.

4-7


ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

EB700711

MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE1. Installare: cuscinetti ruota

a. Installare i nuovi cuscinetti ruota e i paraolio in-vertendo l’ordine delle operazioni di smontag-gio.

Non toccare la pista centrale 1 e le sfere 2dei cuscinetti. Toccare soltanto la pista ester-na 3 .

Usare una bussola 4 che si adatti al diametro del-la pista esterna del cuscinetto ruota e del relativoparaolio.

2. Installare:paraolio New 1

EAS00542

INSTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE1. Lubrificare:perno ruota labbri dei paraolio ingranaggio conduttore del tachimetro ingranaggio condotto del tachimetro


2. Installare: sensore di velocità

Verificare che il sensore di velocità e il mozzoruota siano installati con le due sporgenze ingra-nate nelle due rispettive scanalature.

Verificare che la scanalatura a nel sensore divelocità rimanga sopra il fermo b sul fodero.

4-8


18 Nm (1,8 mkg)

NOTA:

NOTA:

59 Nm (5,9 mkg)

20 Nm (2,0 mkg)

ATTENZIONE:

AVVERTENZA

40 Nm (4,0 mkg)

3. Installare:disco freno

Applicare LOCTITE 648 sulle filettature dei bul-loni del disco freno.

Serrare i bulloni del disco freno in più passate eprocedendo in sequenza incrociata.

4. Installare: ruota anterioreperno ruota anteriorebullone di fermo del perno ruota

Verificare che la scanalatura nell’unità ingranaggitachimetro rimanga sopra il fermo sul fodero.

5. Serrare:perno ruota anteriore 1

bullone di fermo del perno ruota 2

Prima di serrare il bullone di fermo del pernoruota, premere con forza sul manubrio più vol-te e controllare che la forcella si estenda in mo-do scorrevole.

6. Installare:pinza del freno anteriore 1

Verificare che il percorso del tubo flessibile delfreno sia corretto.

7. Serrare:bullone della pinza del freno anteriore 2

4-9


NOTA:

NOTA:

EAS00548

EQUILIBRATURA DELLA RUOTA ANTERIORE

Dopo aver sostituito lo pneumatico, il cerchio o laruota completa occorre rifare l’equilibratura dellaruota anteriore.

Regolare l’equilibratura della ruota anteriore conil disco freno installato.

1. Rimuovere:peso(i) di equilibratura

2. Trovare: il punto più pesante della ruota anteriore

a. Mettere la ruota anteriore su un banco di equili-bratura idoneo.

b. Fare girare velocemente la ruota anteriore.c. Quando la ruota si ferma, apporre il segno “X1”

sulla parte inferiore della ruota.d. Fare girare la ruota di 90, in modo tale che il

segno “X1” risulti posizionato come illustrato.e. Lasciare andare la ruota anteriore.f. Quando la ruota si ferma, apporre il segno “X2”

sulla parte inferiore della ruota.g. Ripetere i passi da (a) a (d) diverse volte, finché

i segni praticati non vanno a fermarsi semprenel medesimo punto.

h. Il punto in cui vanno a fermarsi tutti i segni prati-cati rappresenta il punto più pesante “X” dellaruota anteriore.

3. Regolare:equilibratura della ruota anteriore

a. Installare un peso di equilibratura 1 sul cer-chio nel punto esattamente opposto al puntopiù pesante “X”.

Iniziare con il peso più leggero.

b. Girare di 90 la ruota anteriore, in modo taleche il punto più pesante sia posizionato comeillustrato.

c. Se il punto più pesante non rimane in tale posi-zione, installare un peso più pesante.

d. Ripetere i passi (b) e (c) finché la ruota anterio-re risulta equilibrata.

4-10


4. Controllare:equilibratura della ruota anteriore

a. Fare girare la ruota anteriore e verificare che ri-manga ferma in ciascuna delle posizioni illu-strate.

b. Se non rimane ferma in tutte le posizioni, ripe-tere l’equilibratura.

4-11

RUOTA POSTERIORE E DISCO FRENO CHAS


123456

Rimozione della ruota posteriore

Pinza freno posterioreCoperchio scatola trasmissione a catenaBullone di fermo forcellonePerno ruota posteriore/dado/rondellaCollareRuota posteriore

111

1/1/111


Mettere lo scooter su un cavalletto di suppor-to adeguato, in modo che la ruota posteriorerimanga sollevata dal suolo.

Allentare.


NOTA:

17 Nm (1,7 mkg)

104 Nm (10,4 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

RUOTA POSTERIORE E DISCO FRENORUOTA POSTERIORE

4-12



123456

Smontaggio della ruota posterioreDisco frenoMozzo ruota posterioreO-ringParapolvereParaolioCuscinetto

111112



18 Nm (1,8 mkg)

4-13


NOTA:

EAS00565

CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERIORE1. Controllare:perno ruota ruota posteriore cuscinetti ruotaparaolio

Vedere “RUOTA ANTERIORE”.2. Controllare:pneumatico ruota posteriore

Danni/usura Sostituire.Vedere “CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI”e “CONTROLLO DELLE RUOTE” nel capitolo3.

3. Misurare:eccentricità della ruota posterioreerrore di ortogonalità della ruota posteriore

Vedere “RUOTA ANTERIORE”.

EAS00567

CONTROLLO DEL MOZZO DELLA RUOTA PO-STERIORE1. Controllare:mozzo della ruota posteriore 1

Incrinature/danni Sostituire.

EAS00575

EQUILIBRATURA DELLA RUOTA POSTERIO-RE

Dopo aver sostituito lo pneumatico, il cerchio o laruota completa occorre rifare l’equilibratura dellaruota posteriore.

Regolare l’equilibratura della ruota posteriorecon il disco freno e il mozzo della trasmissione in-stallati.

1. Regolare:equilibratura della ruota posteriore

Vedere “RUOTA ANTERIORE”.

4-14

FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS


1234

Rimozione delle pastiglie del frenoanterioreBullone pinza freno anteriorePinza frenoPastigliaMolla pastiglie

2121



40 Nm (4,0 mkg)

FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIOREPASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE

4-15


12345

Rimozione delle pastiglie del frenoposterioreBullone pinza freno posteriorePinza frenoPastigliaSpessore pastigliaMolla pastiglie

21222



40 Nm (4,0 mkg)


PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE

4-16


ATTENZIONE:

NOTA:

EAS00579

Raramente si presenta la necessità di smonta-re i componenti del freno a disco.Si raccomanda pertanto di rispettare semprele seguenti misure preventive:Non smontare mai i componenti del freno a

meno che non sia assolutamente necessario.Se si scollega una delle connessioni dell’im-

pianto frenante idraulico, sarà necessariosmontare, svuotare, pulire, riempire adegua-tamente e spurgare (dopo il rimontaggio) l’in-tero impianto frenante.

Non usare mai solventi sui componenti inter-ni del freno.

Utilizzare esclusivamente liquido per frenipulito o nuovo per pulire i componenti del fre-no.

Il liquido dei freni può danneggiare le superfi-ci verniciate e le parti di plastica. Pertanto èbene rimuovere sempre immediatamenteogni traccia di liquido eventualmente versa-to.

Evitare il contatto del liquido dei freni con gliocchi, in quanto può causare gravi lesioni.

Intervento di pronto soccorso nel caso in cui illiquido dei freni dovesse venire a contatto congli occhi:Lavare con abbondante acqua per 15 minuti e

richiedere l’immediato intervento di un medi-co.

EAS00581

SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRE-NO ANTERIORE

Per sostituire le pastiglie non è necessario scolle-gare il tubo flessibile o smontare la pinza.

1. Rimuovere:bullone della pinza del freno anteriore 1pinza 2

2. Rimuovere:molla delle pastiglie 1pastiglie 2

4-17


NOTA:

ATTENZIONE:

3. Misurare: spessore delle pastiglie a

Fuori specifica Sostituire entrambe le pasti-glie.

Spessore min. pastiglie0,8 mm

4. Installare:molla delle pastiglie 1pastiglie 2

Le pastiglie vanno sempre sostituite in blocco coni relativi spessori.

a. Infilare un tubicino in plastica trasparente 1sulla vite di spurgo 2 . Mettere l’altra estremitàdel tubicino in un contenitore aperto.

b. Allentare la vite di spurgo e spingere i pistoncininella pinza con un dito.

c. Serrare la vite di spurgo.


d. Installare le nuove pastiglie e una nuova molla.

5. Lubrificare:bulloni della pinza


Evitare il contatto del grasso con le pastiglie.Rimuovere l’eventuale grasso in eccesso.

4-18


40 Nm (4,0 mkg)

NOTA:

6. Installare:pinza 1bulloni della pinza 2


Sotto la tacca del livello minimo a Aggiun-gere del liquido per freni del tipo prescritto finoal livello corretto.Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LI-QUIDO DEI FRENI” nel capitolo 3.

8. Controllare: funzionamento della leva del freno

Azione morbida o spugnosa Spurgare l’im-pianto frenante.Vedere “SPURGO DELL’IMPIANTO FRE-NANTE IDRAULICO” nel capitolo 3.

EAS00583

SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRE-NO POSTERIORE

Per sostituire le pastiglie non è necessario scolle-gare il tubo flessibile o smontare la pinza.

1. Rimuovere:bullone della pinza 1pinza 2

2. Rimuovere:pastiglie 1 spessore delle pastiglie 2molla delle pastiglie 3

4-19


NOTA:

ATTENZIONE:

3. Misurare: spessore delle pastiglie a

Fuori specifica Sostituire entrambe le pasti-glie.

Spessore min. pastiglie0,8 mm

4. Installare:pastiglie 1molla delle pastiglie 2 spessore delle pastiglie 3

Le pastiglie vanno sempre sostituite in blocco conle relative molle.

a. Infilare un tubicino in plastica trasparente 1sulla vite di spurgo 2 . Mettere l’altra estremitàdel tubicino in un contenitore aperto.

b. Allentare la vite di spurgo e spingere i pistoncininella pinza con un dito.

c. Serrare la vite di spurgo.


d. Installare le nuove pastiglie e una nuova molla.

5. Lubrificare:bulloni della pinza


Evitare il contatto del grasso con le pastiglie.Rimuovere l’eventuale grasso in eccesso.

4-20


40 Nm (4,0 mkg)

6. Installare:pinzabullone della pinza





4-21



12

34

56789

10

Rimozione della pompa del frenoanterioreLiquido per freniTappo vaschetta pompa frenoMembrana vaschetta pompa frenoLeva frenoConnettore interruttore luce di arrestofreno anterioreBullone di raccordoTubo flessibile frenoRondella in rameSupporto pompa frenoPompa frenoInterruttore luce di arresto freno ant.

11

12

112111


Scaricare.

Scollegare.


10 Nm (1,0 mkg)

1 Nm (0,1 mkg) 30 Nm (3,0 mkg)

POMPA DEL FRENO ANTERIORE

4-22



1234

Smontaggio della pompa del frenoanterioreParapolvereAnello elasticoKit pompa frenoCorpo pompa freno

1111



4-23



12

34

56789

10

Rimozione della pompa del frenoposterioreLiquido per freniTappo vaschetta pompa frenoMembrana vaschetta pompa frenoLeva frenoConnettore interruttore luce di arrestofreno posterioreBullone di raccordoTubo flessibile frenoRondella in rameSupporto pompa frenoPompa frenoInterruttore luce di arresto freno post.

11

12

112111


Scaricare.

Scollegare.


30 Nm (3,0 mkg)

1 Nm (0,1 mkg) 10 Nm (1,0 mkg)

POMPA DEL FRENO POSTERIORE

4-24



1234

Smontaggio della pompa del freno posterioreParapolvereAnello elasticoKit pompa frenoCorpo pompa freno

1111



4-25


NOTA:

NOTA:

NOTA:

NOTA:

EAS00588

SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENOANTERIORE

Prima di smontare la pompa del freno anteriore,svuotare l’intero impianto frenante.

1. Scollegare: connettore dell’interruttore luce di arresto freno

anteriore(dall’interruttore luce di arresto)

2. Rimuovere:bullone di raccordo 1 rondelle in rame 2 tubi flessibili freno 3

Per raccogliere il liquido eventualmente rimastonell’impianto, collocare un recipiente sotto la pom-pa e sotto l’estremità del tubo flessibile.

EAS00589

SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENOPOSTERIORE

Prima di smontare la pompa del freno posteriore,svuotare l’intero impianto frenante.

1. Scollegare: connettore dell’interruttore luce di arresto freno

posteriore(dall’interruttore luce di arresto)

2. Rimuovere:bullone di raccordo 1 rondelle in rame 2 tubo flessibile freno 3

Per raccogliere il liquido eventualmente rimastonell’impianto, collocare un recipiente sotto la pom-pa e sotto l’estremità del tubo flessibile.

4-26

A

B


EAS00592

CONTROLLO DELLE POMPE DEI FRENI AN-TERIORE E POSTERIORELa procedura sotto riportata è applicabile a en-trambe le pompe dei freni.1. Controllare:pompa del freno 1

Danni/rigature/usura Sostituire.passaggi di mandata del liquido

(corpo della pompa del freno)Ostruzione Pulire con aria compressa.

A AnterioreB Posteriore

2. Controllare: kit pompa freno 1

Danni/rigature/usura Sostituire.

3. Controllare: tappo della vaschetta della pompa del freno

anteriore 1Incrinature/danni Sostituire.

membrana della vaschetta della pompa del fre-no anteriore 2Danni/usura Sostituire.

4. Controllare: tappo della vaschetta della pompa del freno

posteriore 1Incrinature/danni Sostituire.

membrana della vaschetta della pompa del fre-no posteriore 2Danni/usura Sostituire.

4-27


AVVERTENZA

5. Controllare: tubi flessibili freno 1

Incrinature/danni/usura Sostituire.EAS00596

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POM-PA DEL FRENO ANTERIORE

Prima dell’installazione pulire tutti i compo-nenti interni del freno, lubrificandoli con li-quido per freni pulito o nuovo.



1. Installare: kit pompa freno 1anello elastico 2 Newparapolvere 3

2. Installare: interruttore luce di arresto freno ant. 1

3. Installare: leva del freno

4-28


10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

30 Nm (3,0 mkg)

AVVERTENZA

NOTA:

ATTENZIONE:

4. Installare:pompa del freno 1 supporto della pompa del freno 2bulloni del supporto

Installare il supporto della pompa con il lato re-cante la scritta “UP” in alto a .

Allineare l’estremità del supporto della pompacon la tacca b sul manubrio.

Serrare prima il bullone superiore e poi quello in-feriore.

5. Installare: rondelle in rame 2 New tubo flessibile freno 3bullone di raccordo 1

Ai fini della sicurezza dello scooter è essenzia-le che il percorso del tubo flessibile del frenosia quello corretto. Vedere “PASSAGGIO DEICAVI”.

Tenendo fermo il tubo flessibile, serrare il bullonedi raccordo come illustrato.

Sterzare il manubrio a destra e a sinistra per veri-ficare che il tubo flessibile del freno non tocchi al-tre parti (ad esempio cablaggi, cavi o fili elettrici).Correggere se necessario.

In fase di installazione del tubo flessibile sullapompa, accertarsi che il tubo del freno tocchila protuberanza a presente sulla pompa.

4-29


AVVERTENZA

ATTENZIONE:

6. Collegare: connettore dell’interruttore luce di arresto freno

ant.7. Riempire: vaschetta della pompa

(con la quantità prescritta del liquido per freniconsigliato)




In fase di rabbocco, fare attenzione a evitarel’ingresso di acqua nel serbatoio della pom-pa. La presenza di acqua ridurrebbe in modoconsiderevole il punto di ebollizione del li-quido dei freni e potrebbe dare luogo alla for-mazione di un tampone di vapore.


8. Spurgare: impianto frenante

Vedere “SPURGO DELL’IMPIANTO FRE-NANTE IDRAULICO” nel capitolo 3.





4-30


AVVERTENZA

EAS00600

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POM-PA DEL FRENO POSTERIORE




1. Installare: kit pompa freno 1anello elastico 2 Newparapolvere 3

2. Installare: interruttore luce di arresto freno posteriore 1

3. Installare: leva del freno

4-31


10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

30 Nm (3,0 mkg)

AVVERTENZA

NOTA:

ATTENZIONE:

4. Installare:pompa del freno 1 supporto della pompa del freno 2bulloni del supporto

Installare il supporto della pompa con il lato re-cante la scritta “UP” in alto a .

Allineare l’estremità del supporto della pompacon la tacca b sul manubrio.


5. Installare: rondella in rame 2 New tubo flessibile freno 3bullone di raccordo 1


Tenendo fermo il tubo flessibile, serrare il bullonedi raccordo come illustrato.

Sterzare il manubrio a destra e a sinistra per veri-ficare che il tubo flessibile del freno non tocchi al-tre parti (ad esempio cablaggi, cavi o fili elettrici).Correggere se necessario.

In fase di installazione del tubo flessibile sullapompa, accertarsi che il tubo del freno tocchila protuberanza a presente sulla pompa.

4-32


AVVERTENZA

ATTENZIONE:

6. Collegare: connettore dell’interruttore luce di arresto freno

posteriore.7. Riempire: vaschetta della pompa





In fase di rabbocco, fare attenzione a evitarel’ingresso di acqua nel serbatoio della pom-pa. La presenza di acqua ridurrebbe in modoconsiderevole il punto di ebollizione del liqui-do dei freni e potrebbe dare luogo alla forma-zione di un tampone di vapore.








4-33



12345

Rimozione della pinza del frenoanterioreLiquido per freniBullone di raccordoRondella in rameTubo flessibile frenoBullone della pinza frenoPinza freno

12121


Scaricare.


30 Nm (3,0 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

PINZA DEL FRENO ANTERIORE

4-34


12345678910

Smontaggio della pinza del freno anterioreBullone pinza frenoStaffa pinza frenoVite di spurgoPastigliaMolla pastiglieFermaglio pastigliePistoncino pinza frenoParapolvereGuarnizione pistoncinoCorpo pinza freno

2112122221



6 Nm (0,6 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)


4-35



12345

Rimozione della pinza del frenoposterioreLiquido per freniBullone di raccordoRondella in rameTubo flessibile frenoBullone pinza frenoPinza freno

12121


Scaricare.


30 Nm (3,0 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

PINZA DEL FRENO POSTERIORE

4-36


12345678910

Smontaggio della pinza del freno posterioreBullone pinza frenoStaffa pinza frenoVite di spurgoPastigliaMolla pastiglieSpessore pastigliaPistoncino pinza frenoParapolvereGuarnizione pistoncinoCorpo pinza freno

2112221111



40 Nm (4,0 mkg)

6 Nm(0,6 mkg)


4-37


NOTA:

NOTA:

AVVERTENZA

NOTA:

EAS00619

SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO AN-TERIORE

Prima di smontare la pinza, svuotare l’intero im-pianto frenante.


Inserire l’estremità del tubo flessibile in un reci-piente ed estrarre lentamente il liquido dei frenipompandolo.

2. Rimuovere:pistoncini 1guarnizioni dei pistoncini 2

a. Soffiare aria compressa nell’attacco per il tuboflessibile b per far fuoriuscire i pistoncini dallapinza.

Coprire i pistoncini con uno straccio. Fare at-tenzione a non procurarsi delle ferite durantel’espulsione dei pistoncini dalla pinza.

Non tentare mai di estrarre i pistoncini dallapinza facendo leva con un attrezzo.

b. Rimuovere le guarnizioni dei pistoncini.

EAS00626

SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO PO-STERIORE

Prima di smontare la pinza, svuotare l’intero im-pianto frenante.

4-38


NOTA:

AVVERTENZA


Inserire l’estremità del tubo flessibile in un reci-piente ed estrarre lentamente il liquido dei frenipompandolo.

2. Rimuovere:pistoncino 1guarnizioni del pistoncino 2

a. Soffiare aria compressa nell’attacco per il tuboflessibile a per far fuoriuscire il pistoncino dal-la pinza.

Coprire il pistoncino con uno straccio. Fareattenzione a non procurarsi delle ferite du-rante l’espulsione del pistoncino dalla pinza.

Non tentare mai di estrarre il pistoncino dallapinza facendo leva con un attrezzo.

b. Rimuovere le guarnizioni del pistoncino.

EAS00631

CONTROLLO DELLE PINZE DEI FRENI ANTE-RIORE E POSTERIORE

Programma consigliato di sostituzionedei componenti dei freni

Pastiglie Se necessario

Guarnizionipistoncini

Ogni due anni

Tubi flessibili Ogni due anni

Liquido freni

Ogni due anni ecomunque ognivolta che si smonta ilfreno.

4-39

A

A

B

B


AVVERTENZA

1. Controllare:pistoncini 1

Ruggine/rigature/usura Sostituire la pinza. cilindri della pinza 2

Rigature/usura Sostituire la pinza. corpo pinza 3

Incrinature/danni Sostituire la pinza.passaggi di mandata del liquido

(corpo della pinza freno)Ostruzione Pulire con aria compressa.

Ad ogni smontaggio della pinza sostituire leguarnizioni dei pistoncini.

A Anteriore

B Posteriore

2. Controllare: staffa della pinza 1


A Anteriore

B Posteriore

4-40


AVVERTENZA

NOTA:

EAS00635

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PIN-ZA DEL FRENO ANTERIORE


Non usare mai solventi sui componenti inter-ni dei freni, in quanto farebbero gonfiare e de-formare le guarnizioni dei pistoncini.



1. Installare: vite di spurgoguarnizioni dei pistoncini 1 Newparapolvere 2 Newpistoncini 3

2. Installare:molla delle pastiglie 1pastiglie 2

Installare la pastiglia con la relativa molla.

4-41


40 Nm (4,0 mkg)

30 Nm (3,0 mkg)

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

AVVERTENZA


4. Installare: tubo flessibile freno 1 rondelle in rame 2 Newbullone di raccordo 3


In fase di installazione del tubo flessibile sullapinza 1 , accertarsi che il tubo del freno a toc-chi la protuberanza b presente sulla pinza.

5. Riempire: vaschetta della pompa





In fase di rabbocco, fare attenzione a evitarel’ingresso di acqua nel serbatoio della pom-pa. La presenza di acqua abbasserebbe inmodo considerevole il punto di ebollizionedel liquido dei freni e potrebbe dare luogo allaformazione di un tampone di vapore.

4-42


ATTENZIONE:

AVVERTENZA








EAS00643

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PIN-ZA DEL FRENO POSTERIORE


Non usare mai solventi sui componenti inter-ni dei freni, in quanto farebbero gonfiare e de-formare le guarnizioni dei pistoncini.



1. Installare: vite di spurgoguarnizioni del pistoncino 1 Newparapolvere 2 Newpistoncino

4-43


NOTA:

40 Nm (4,0 mkg)

30 Nm (3,0 mkg)

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

2. Installare: spessore delle pastiglie 1molla delle pastiglie 2pastiglie 3

Installare la pastiglia insieme con il relativo spes-sore.


4. Installare: tubo flessibile freno 1 rondelle in rame 2 Newbullone di raccordo 3


In fase di installazione del tubo flessibile sullapinza 1 , accertarsi che il tubo del freno a toc-chi la protuberanza b presente sulla pinza.

4-44


AVVERTENZA

ATTENZIONE:

5. Riempire: vaschetta del liquido dei freni





In fase di rabbocco, fare attenzione a evitarel’ingresso di acqua nel serbatoio della pom-pa. La presenza di acqua abbasserebbe inmodo considerevole il punto di ebollizionedel liquido dei freni e potrebbe dare luogo allaformazione di un tampone di vapore.






8. Controllare: funzionamento del pedale del freno


4-45

FORCELLA CHAS


12

Rimozione della forcella

CupolinoCoprimanubrio (superiore)Coprimanubrio (inferiore)StrumentazioneScudoRuota anteriore

Parafango anteriorePinza freno anteriore

11

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.La procedura seguente è applicabile aentrambi i gambi della forcella.Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.

Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO”.

Vedere “MANUBRIO”.

30 Nm (3,0 mkg) 45 Nm (4,5 mkg)

27 Nm (2,7 mkg)

30 Nm(3,0 mkg)

FORCELLA

4-46


345678

Supporto tubo flessibile frenoSupporto sensore di velocitàTappo filettatoBullone piastra superioreBullone piastra inferioreGambo forcella

111221

Allentare.Allentare.Allentare.


30 Nm (3,0 mkg) 45 Nm (4,5 mkg)

27 Nm (2,7 mkg)

30 Nm(3,0 mkg)

FORCELLA CHAS

4-47

FORCELLA CHAS


1234567891011

Smontaggio del gambo della forcella

Tappo filettatoO-ringDistanzialeSede molla forcellaMolla forcellaBullone complessivo pistoneRondella in rameComplessivo pistoneMolla di fine corsaArresto flusso olioStelo

11111111111

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.La procedura seguente è applicabile aentrambi i gambi della forcella.

20 Nm (2,0 mkg)

4-48

FORCELLA CHAS


121314151617

Boccola steloParapolvereAnello elastico paraolioParaolioRondellaBoccola fodero

111111


20 Nm (2,0 mkg)

4-49

FORCELLA CHAS

AVVERTENZA

NOTA:

AVVERTENZA

EAS00651

RIMOZIONE DEI GAMBI DELLA FORCELLALa procedura sotto riportata è applicabile ad en-trambi i gambi della forcella.1. Parcheggiare lo scooter in piano.



2. Rimuovere: cupolino coprimanubrio strumentazione scudo ruota anterioreparafango anteriore

3. Allentare: tappo filettato 1

4. Allentare:bulloni della piastra superiore 2

5. Allentare:bulloni della piastra inferiore 1

Prima di allentare i bulloni della piastra supe-riore e di quella inferiore, sostenere adeguata-mente il gambo della forcella.

6. Rimuovere:gambo della forcella

4-50

FORCELLA CHAS

ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

ATTENZIONE:

EAS00652

SMONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLALa procedura sotto riportata è applicabile ad en-trambi i gambi della forcella.1. Rimuovere:parapolvere 1anello elastico del paraolio 2

(con un cacciavite a testa piatta)

Fare attenzione a non rigare lo stelo.

2. Scaricare:olio forcella

Pompare più volte sul fodero durante lo scarica-mento dell’olio della forcella.

3. Rimuovere:bullone del complessivo pistone

Tenendo fermo il cilindro cartuccia con l’attrezzo diritegno pistone 1 e la maniglia a T 2 , svitare ilbullone del cilindro cartuccia.

Attrezzo di ritegno pistone90890-01294

Maniglia a T90890-01326

4. Rimuovere: stelo

a. Trattenere il gambo della forcella in posizioneorizzontale.

b. Bloccare saldamente in una morsa con gana-sce imbottite la staffa della pinza freno.

c. Separare lo stelo dal fodero tirando lo stelo conforza ma con molta attenzione.

Una forza eccessiva potrebbe danneggiare ilparaolio e la boccola. In caso di danneggia-mento del paraolio o della boccola, questicomponenti dovranno essere sostituiti.

Evitare che durante la suddetta procedura lostelo vada a urtare il fondo del fodero, inquanto si potrebbe danneggiare l’arresto delflusso d’olio.

4-51

FORCELLA CHAS

AVVERTENZA

EAS00656

CONTROLLO DEI GAMBI DELLA FORCELLALa procedura sotto riportata è applicabile ad en-trambi i gambi della forcella.1. Controllare: stelo 1 fodero 2

Deformazioni /danni/rigature Sostituire.

Non tentare di raddrizzare lo stelo, se deforma-to, in quanto potrebbe risultare pericolosa-mente indebolito.

2. Misurare: lunghezza libera della molla a

Superiore al limite prescritto Sostituire.

Limite lunghezza libera molla420 mm

3. Controllare:pistone 1

Danni/usura Sostituire.Ostruzione Liberare tutti i passaggi dell’oliocon aria compressa.

arresto del flusso olio 2Danni Sostituire.

4. Controllare:O-ring del tappo filettato

Danni/usura Sostituire.

4-52

FORCELLA CHAS

AVVERTENZA

NOTA:

ATTENZIONE:

EAS00659

MONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLALa procedura sotto riportata è applicabile ad en-trambi i gambi della forcella.

Verificare che il livello dell’olio sia uguale inentrambi i gambi della forcella.

Un’eventuale differenza di livello dell’oliocauserebbe una scarsa guidabilità e una ri-duzione della stabilità del motociclo.

Durante il rimontaggio del gambo della forcella,ricordare di sostituire le parti seguenti:-boccola dello stelo-boccola del fodero-paraolio-parapolvere

Prima di montare il gambo della forcella, verifica-re che tutti i componenti siano puliti.

1. Installare:pistone 1molla di fine corsa 2

Lasciare scorrere lentamente il pistone lungolo stelo 3 finché non sporge dal fondo diquest’ultimo. Fare attenzione a non danneg-giare lo stelo.

2. Installare:arresto del flusso olio 1

3. Lubrificare: superficie esterna dello stelo 2

Lubrificante consigliatoOlio per forcelle 5 W o equivalente

4. Installare: fodero (sullo stelo) rondella in rame Newbullone del pistone

4-53

FORCELLA CHAS

20 Nm (2,0 mkg)

NOTA:

ATTENZIONE:

NOTA:

5. Serrare:bullone del pistone 1

Applicare del sigillante (LOCTITE 204) sulla fi-lettatura del bullone del pistone.

Tenendo fermo il pistone con l’attrezzo di ritegnopistone 2 e la maniglia a T 3 , serrare il bullonedel pistone.

Attrezzo di ritegno pistone90890-01294

Maniglia a T90890-01326

6. Installare:boccola del fodero 1 New rondella 2

(con il battitoio per paraolio forcella 3 e l’adat-tatore 4 )

Battitoio per paraolio forcella90890-01367


7. Installare:Paraolio 1 New

(con il battitoio per paraolio forcella 2 e l’adat-tatore 3 )

Verificare che il lato numerato del paraolio siarivolto verso l’alto.

Prima di installare il paraolio, ingrassarne i labbricon grasso a base di sapone di litio.

Lubrificare con olio per forcelle la superficieesterna dello stelo.

Prima di installare il paraolio, coprire la sommitàdel gambo della forcella con un sacchetto in pla-stica per proteggere il paraolio durante l’installa-zione 4 .

4-54

FORCELLA CHAS

NOTA:

NOTA:

NOTA:

8. Installare:anello elastico del paraolio 1

Regolare l’anello elastico del paraolio in modo taleche vada a inserirsi nella scanalatura del fodero1 .

9. Installare:parapolvere 1 New

(con il battitoio per paraolio forcella)

Battitoio per paraolio forcella 290890–01367

10. Riempire:gambo della forcella

(con la quantità prescritta dell’olio per forcelleconsigliato)

Quantità (per ciascun gambodella forcella)

402 cm3

Livello dell’olio nei gambi dellaforcella a(dalla sommità dello stelo, con lo stelo completamente-compresso esenza la molla)

135 mmOlio consigliato

Olio per forcelle e ammortizzatori Yamaha 5 WT o equivalente

Durante il riempimento del gambo della forcella,mantenerlo in posizione verticale.

Una volta riempito il gambo della forcella, pom-pare su e giù lentamente per distribuire l’olio.

11. Installare:molla della forcelladistanziale sede della mollaO-ring New

Installare la molla con le spire più ravvicinate inbasso.

Prima di installare il tappo filettato, ingrassarel’O-ring.

Serrare provvisoriamente il tappo filettato.

4-55

FORCELLA CHAS

NOTA:

45 Nm (4,5 mkg)

30 Nm (3,0 mkg)

30 Nm (3,0 mkg)

EAS00663

INSTALLAZIONE DEI GAMBI DELLA FORCEL-LALa procedura sotto riportata è applicabile ad en-trambi i gambi della forcella.1. Installare:gambo della forcella

Tirare verso l’alto lo stelo finché si arresta.

2. Serrare: tappo filettato 1bullone della piastra inferiore 3

bullone della piastra superiore 2

3. Installare:parafango anteriore scudo strumentazione coprimanubrio cupolino ruota anteriore

Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO FRE-NO”.

4-56


12

345678

9101112

Rimozione del manubrioCoprimanubrio (superiore)Coprimanubrio (inferiore)FascettaConnettore interruttore luce di arrestofreno anterioreBlocchetto elettrico destroCavo acceleratoreManopola acceleratorePompa freno anterioreSupporto pompa freno anterioreConnettore interruttore luce di arrestofreno posterioreBlocchetto elettrico sinistroManopola sinistraPompa freno posterioreSupporto pompa freno posteriore

21

121111

1111


Scollegare.

Scollegare.

23 Nm (2,3 mkg)26 Nm (2,6 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

26 Nm (2,6 mkg)

MANUBRIO CHAS

MANUBRIO

4-57


131415

Supporto superiore manubrioContrappeso manopolaManubrio

221


23 Nm (2,3 mkg)26 Nm (2,6 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

26 Nm (2,6 mkg)

MANUBRIO CHAS

4-58

MANUBRIO CHAS

AVVERTENZA

NOTA:

AVVERTENZA

EAS00666

RIMOZIONE DEL MANUBRIO1. Parcheggiare lo scooter in piano.


2. Rimuovere:blocchetto elettrico destro 1 cavo dell’acceleratoremanopola dell’acceleratore 2pompa del freno anteriore 3 contrappeso della manopola 4

3. Rimuovere:blocchetto elettrico sinistro 1manopola sinistra 2pompa del freno posteriore 3 contrappeso della manopola 4

Dirigere un getto di aria compressa tra il manubrioe la manopola e sfilare gradualmente quest’ultimadal manubrio.

CONTROLLO DEL MANUBRIO1. Controllare:manubrio

Deformazioni / incrinature/danni Sostituire.

Non tentare di raddrizzare il manubrio, se de-formato, in quanto potrebbe risultare pericolo-samente indebolito.

4-59

MANUBRIO CHAS

AVVERTENZA

23 Nm (2,3 mkg)

AVVERTENZA

NOTA:

10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

EAS00671

INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO1. Parcheggiare lo scooter in piano.


2. Installare:manubrio 1 supporti superiori del manubrio 2

Serrare prima i bulloni sul lato anteriore delsupporto del manubrio e poi quelli sul latoposteriore.

Sterzare completamente il manubrio a sini-stra e a destra. In caso di contatto con il ser-batoio carburante, regolare la posizione delmanubrio.

I supporti superiori del manubrio vanno installaticon le frecce a rivolte in avanti A .

Allineare i segni di riferimento b sul manubriocon la superficie superiore dei supporti inferioridel manubrio.

3. Installare:pompa del freno anteriore 1 supporto della pompa del freno anteriore 2

bulloni del supporto

Installare il supporto della pompa del freno ante-riore con il lato recante la scritta “UP” in alto a .

4-60

MANUBRIO CHAS

NOTA:

10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

NOTA:


4. Installare: cavo dell’acceleratoremanopola dell’acceleratore contrappeso della manopola

5. Installare:blocchetto elettrico destro 1

Allineare la sporgenza a sul blocchetto elettricodestro con il foro b nel manubrio.

6. Collegare: interruttore luce di arresto freno ant.

7. Installare:pompa del freno posteriore 1 supporto della pompa del freno posteriore 2

Installare il supporto della pompa del freno po-steriore con il lato recante la scritta “UP” in altoa .

Allineare l’estremità del supporto della pompadel freno posteriore con la tacca b sul manu-brio.


8. Installare:blocchetto elettrico sinistro 1

Allineare la sporgenza a sul blocchetto elettricosinistro con il foro b nel manubrio.

4-61

MANUBRIO CHAS

AVVERTENZA

9. Installare:manopola sinistra contrappeso della manopola

a. Stendere un velo di adesivo a base di gommasull’estremità sinistra del manubrio.

b. Infilare la manopola sull’estremità sinistra delmanubrio.

c. Rimuovere ogni traccia di adesivo in eccessocon uno straccio pulito.

Non toccare la manopola finché l’adesivo a ba-se di gomma non si è essiccato completamen-te.

10. Collegare: interruttore luce di arresto freno post.


Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCODELL’ACCELERATORE” nel capitolo 3.

Gioco acceleratore (sullaflangia della manopoladell’acceleratore)

3 5 mm

4-62


12345678

Rimozione della piastra inferioreCupolinoRuota anteriore

Gambi forcellaMANUBRIOAvvisatore acusticoStaffa avvisatore acusticoSupporto tubo flessibile frenoDado cannotto di sterzoPiastra superioreRondella di sicurezzaGhiera superioreRondella in gomma

21111111

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCOFRENO”.Vedere “FORCELLA”.Vedere “MANUBRIO”.

1 2

52 Nm (5,2 mkg)19 Nm (1,9 mkg)

TESTA DI STERZO CHAS

TESTA DI STERZOPIASTRA INFERIORE

4-63



9101112131415161718

Ghiera inferioreProtezione cuscinettoPista interna cuscinettoCuscinetto superiorePista esterna cuscinettoPista interna cuscinettoCuscinetto inferiorePista esterna cuscinettoParaolioPiastra inferiore

1111121111


1 2

52 Nm (5,2 mkg)19 Nm (1,9 mkg)

4-64


AVVERTENZA

AVVERTENZA

EAS00678

RIMOZIONE DELLA PIASTRA INFERIORE1. Parcheggiare lo scooter in piano.


2. Rimuovere:piastra superiore

3. Rimuovere: rondella di sicurezza 1ghiera superiore 2 rondella in gomma 3ghiera inferiore 4

(con l’attrezzo speciale)

Chiave per ghiere90890-01403

Sostenere saldamente la piastra inferiore inmodo che non possa cadere.

EAS00681

CONTROLLO DELLA TESTA DI STERZO1. Lavare: cuscinettipiste dei cuscinetti

Solvente consigliato per il lavaggioKerosene

2. Controllare: cuscinetti 1piste dei cuscinetti 2

Danni/vaiolatura Sostituire.

4-65


ATTENZIONE:

NOTA:

3. Sostituire: cuscinettipiste dei cuscinetti

a. Rimuovere le piste dei cuscinetti dal cannottodi sterzo utilizzando una lunga asta 1 e unmartello.

b. Rimuovere la pista del cuscinetto dalla piastrainferiore con uno scalpello 2 e un martello.

c. Installare una nuova tenuta in gomma e dellepiste nuove.

Non installando correttamente la pista del cu-scinetto si potrebbe danneggiare il cannotto disterzo.

Le sfere dei cuscinetti e le relative piste devonosempre essere sostituite in blocco.

Ogni qualvolta si smonta la testa di sterzo è ne-cessario sostituire la tenuta in gomma.

4. Controllare:piastra superiorepiastra inferiore

(insieme con il perno di sterzo)Deformazioni / incrinature/danni Sostituire.

EAS00684

INSTALLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO1. Lubrificare: cuscinetto superiore cuscinetto inferiorepiste dei cuscinetti


2. Installare:paraolio cuscinetto inferiorepista esterna

3. Installare:piastra inferiore

4-66


110 Nm (11,0 mkg)

4. Installare: cuscinetto superioreprotezione del cuscinetto

5. Installare:ghiera inferiore 1 rondella in gomma 2ghiera superiore 3 rondella di sicurezza 4

Vedere “CONTROLLO E REGOLAZIONEDELLA TESTA DI STERZO” nel capitolo 3.

6. Installare:piastra superiore 1dato del cannotto di sterzo 2

7. Serrare:dato del cannotto di sterzo 2

4-67


12345678

Rimozione del complessivoammortizzatore posterioreSilenziatore

Rondella di sicurezzaBulloneBullone/dadoAmmortizzatoreBoccolaRondellaDistanzialeCuscinetto

11

1/111112


Vedere “COMPLESSIVO SILENZIATORE”nel capitolo 5.


52 Nm (5,2 mkg)

67 Nm (6,7 mkg)

AMMORTIZZATORE POSTERIORE CHAS

AMMORTIZZATORE POSTERIORE

4-68


AVVERTENZA

AVVERTENZA

EAS00687

MANEGGIAMENTO DELL’AMMORTIZZATOREE DEL CILINDRO DEL GAS

Questo ammortizzatore e il relativo cilindro delgas contengono azoto gassoso fortementecompresso. Prima di maneggiare l’ammortiz-zatore o il cilindro del gas, leggere attentamen-te le istruzioni seguenti. Il costruttore non siassume alcuna responsabilità per eventualidanni materiali o lesioni personali derivanti daun errato maneggiamento dell’ammortizzato-re e del cilindro del gas.Non tentare di manomettere o aprire l’am-

mortizzatore o il cilindro del gas.Non esporre l’ammortizzatore o il cilindro del

gas a fiamme libere o altre fonti di calore.L’esposizione a temperature elevate potreb-be causare un’esplosione dovuta a una pres-sione eccessiva del gas.

Non deformare o danneggiare in alcun modol’ammortizzatore o il cilindro del gas. Se l’am-mortizzatore e/o il cilindro del gas sono dan-neggiati, lo smorzamento offerto dalla so-spensione non sarà più ottimale.

EAS00689

SMALTIMENTO DELL’AMMORTIZZATORE EDEL CILINDRO DEL GAS

a. Prima di eliminare un ammortizzatore e il relati-vo cilindro del gas è necessario scaricare lapressione del gas. Per scaricare la pressionedel gas, praticare un foro da 2 3 mm nel cilin-dro del gas in un punto a 15 20 mm dalla suaestremità, come illustrato in figura.

Indossare una protezione per gli occhi per evi-tare infortuni causati dal gas scaricato o datrucioli metallici.

4-69


AVVERTENZA

NOTA:

NOTA:

EAS00693

RIMOZIONE DELL’AMMORTIZZATORE PO-STERIORE1. Parcheggiare lo scooter in piano.


Mettere lo scooter su un cavalletto di supportoadeguato, in modo tale che la ruota posteriore ri-manga sollevata.

2. Rimuovere:bulloni 1

In fase di rimozione dei bulloni 1 , sostenere ilforcellone per evitare che cada.

3. Rimuovere:ammortizzatore

EAS00696

CONTROLLO DEL COMPLESSIVO AMMOR-TIZZATORE POSTERIORE E CILINDRO DELGAS1. Controllare: stelo dell’ammortizzatore

Deformazioni /danni Sostituire il complessi-vo ammortizzatore posteriore.

ammortizzatorePerdite di gas/perdite d’olio Sostituire ilcomplessivo ammortizzatore posteriore.

mollaDanni/usura Sostituire il complessivo am-mortizzatore posteriore.

cilindro del gasDanni/perdite di gas Sostituire.

boccoleDanni/usura Sostituire.

parapolvereDanni/usura Sostituire.

bulloniDeformazioni /danni/usura Sostituire.

4-70


52 Nm (5,2 mkg)

67 Nm (6,7 mkg)

NOTA:

INSTALLAZIONE DELL’AMMORTIZZATOREPOSTERIORE1. Lubrificare:distanziale cuscinetti

Lubrificante consigliatoGrasso al bisolfuro di molibdeno

2. Installare:boccola 1 rondella 2 cuscinetti 3distanziale 4

3. Installare:ammortizzatore 1bullone (lato posteriore) 2

4. Installare:bullone (lato anteriore) 1

rondella di sicurezza 2

In fase di installazione dei bulloni 1 , sostenere ilforcellone per evitare che cada.

Piegare la linguetta della rondella di sicurezza 2lungo uno dei lati del bullone 1 .

ENG

CAPITOLO 5REVISIONE DEL MOTORE

MOTORE 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPLESSIVO SILENZIATORE 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAVI E TUBI FLESSIBILI 5-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORE 5-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEL MOTORE 5-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ALBERI A CAMME 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COPERCHIO DELLA TESTATA 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ALBERI A CAMME 5-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME 5-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEGLI ALBERI A CAMME 5-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI DEGLI ALBERI A CAMME E

DELLE GUIDE DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE 5-11. . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL TENDITORE DELLA CATENA DI

DISTRIBUZIONE 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A CAMME 5-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TESTATA 5-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLA TESTATA 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA TESTATA 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLA TESTATA 5-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE 5-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLE VALVOLE 5-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE VALVOLE E DELLE GUIDE

DELLE VALVOLE 5-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLE 5-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE MOLLE DELLE VALVOLE 5-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE PUNTERIE 5-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE 5-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FRIZIONE DI AVVIAMENTO E ALTERNATORE 5-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELL’ALTERNATORE 5-30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA FRIZIONE DI AVVIAMENTO 5-31. . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELL’ALTERNATORE 5-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

POMPA DELL’OLIO 5-33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA POMPA DELL’OLIO 5-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA VALVOLA LIMITATRICE DI PRESSIONE 5-36. . . . . CONTROLLO DEI TUBI DI MANDATA OLIO 5-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL FILTRO A RETICELLA DELL’OLIO 5-37. . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’OLIO 5-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FRIZIONE 5-38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLA FRIZIONE 5-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI DISCHI DI ATTRITO 5-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI DISCHI METALLICI 5-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA MOLLE DELLA FRIZIONE 5-42. . . . . . . . . . . . . . . . . .

ENG

CONTROLLO DELLA CAMPANA DELLA FRIZIONE 5-43. . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL MOZZO DELLA FRIZIONE 5-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLO SPINGIDISCO 5-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE MASSETTE 5-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TRASMISSIONE A CINGHIA 5-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COPERCHIO DELLA TRASMISSIONE A CINGHIA 5-44. . . . . . . . . . . . . . . . TRASMISSIONE A CINGHIA 5-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DEL COMPLESSIVO PULEGGIA PRIMARIA, DEL

COMPLESSIVO PULEGGIA SECONDARIA E DELLA CINGHIATRAPEZOIDALE 5-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA 5-49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDARIA 5-49. . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE 5-49. . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA PULEGGIA PRIMARIA 5-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLE MASSETTE 5-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL CURSORE 5-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA PULEGGIA SECONDARIA 5-50. . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA 5-51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDARIA 5-52. . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE A CINGHIA 5-53. . . . . . . . . . . . .

CILINDRO E PISTONE 5-55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DEL CILINDRO E DEL PISTONE 5-56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL CILINDRO E DEL PISTONE 5-57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI SEGMENTI 5-58. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEGLI SPINOTTI 5-59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEI PISTONI E DEI CILINDRI 5-60. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BASAMENTO E ALBERO MOTORE 5-62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPLESSIVO ALBERO MOTORE 5-62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BIELLE 5-64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SMONTAGGIO DEL BASAMENTO 5-65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL BASAMENTO 5-65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO 5-66. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLE BIELLE 5-66. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELL’ALBERO MOTORE E DELLE BIELLE 5-66. . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO 5-71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLE BIELLE 5-71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELL’ALBERO MOTORE 5-73. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DEL BASAMENTO 5-73. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TRASMISSIONE 5-74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE 5-75. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE 5-75. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DEL BASAMENTO 5-76. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TRASMISSIONE A CATENA 5-77. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL FORCELLONE 5-80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL COMPLESSIVO TRASMISSIONE A CATENA 5-80. . . INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE A CATENA 5-81. . . . . . . . . . . . .

5-1


1

2

Rimozione del complessivo silenziatoreAppendice inferiore pannello laterale(destra)Complessivo silenziatore

1

1



48 Nm (4,8 mkg)

20 Nm (2,0 mkg)

MOTORE ENG

REVISIONE DEL MOTOREMOTORECOMPLESSIVO SILENZIATORE

5-2


1234

Scollegamento dei cavi elettrici e deitubi flessibiliScudoPedana poggiapiediComplessivo silenziatoreAmmortizzatore

Olio trasmissione a catenaComplessivo trasmissione a catenaLiquido refrigeranteImpianto di raffreddamentoCarburatoreOlio motoreCavo negativo batteriaCavo positivo batteriaConnettore unità termostaticaConnettore interruttore termostatico

1111

Scollegare le parti nell’ordine indicato.

Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.

Vedere “COMPLESSIVO SILENZIATORE”.Vedere “AMMORTIZZATOREPOSTERIORE” nel capitolo 4.Scaricare.Vedere “TRASMISSIONE A CATENA”.Scaricare.Vedere “RADIATORE” nel capitolo 5.Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.Scaricare.

MOTORE ENG

CAVI ELETTRICI E TUBI FLESSIBILI

5-3

MOTORE ENG


567

Cavo alternatoreTubo flessibileSistema induzione aria

111 Vedere “SISTEMA D’INDUZIONE ARIA” nel

capitolo 7.Per l’installazione, invertire l’ordine dellaprocedura di rimozione.

5-4


1234

Rimozione del motoreBullone/dado di fissaggio superioreBulloni/rondelle di fissaggio inferioriCollareBullone/dado di fissaggio posteriore

1/14/41

1/1



48 Nm (4,8 mkg)

87 Nm (8,7 mkg)

87 Nm (8,7 mkg)

MOTORE ENG

MOTORE

5-5

MOTORE ENG

NOTA:

87 Nm (8,7 mkg)

48 Nm (4,8 mkg)

87 Nm (8,7 mkg)

INSTALLAZIONE DEL MOTORE1. Installare:bullone/dado di fissaggio anteriore 1bulloni di fissaggio anteriori (inferiori) 2 collare 3bullone/dado di fissaggio posteriore 4

Non serrare completamente i bulloni.

2. Serrare:dado di fissaggio anteriore (superiore) 1

bulloni di fissaggio anteriori (inferiori) 2

dado di fissaggio posteriore 4

5-6


123

Rimozione del coperchio della testataComplessivo carburatoriLiquido refrigeranteComplessivo radiatore

CandeleCoperchio testataGuarnizione coperchio testata

211

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.Scaricare.Vedere “RADIATORE E SCAMBIATORE DICALORE” nel capitolo 6.


12,5 Nm (1,25 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

ALBERI A CAMME ENG

ALBERI A CAMMECOPERCHIO DELLA TESTATA

5-7


12

34

56

Rimozione degli alberi a cammeTenditore catena di distribuzioneGuarnizione tenditore catena didistribuzioneCappelli alberi a cammeSpine di riferimento

Albero a camme di aspirazioneAlbero a camme di scarico

11

24

11


Durante la rimozione, le spine di riferimentopotrebbero rimanere attaccate al cappellodell’albero a camme.


NOTA:

10 Nm (1,0 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

ALBERI A CAMME ENG

ALBERI A CAMME

5-8

ALBERI A CAMME ENG

NOTA:

ATTENZIONE:

ATTENZIONE:

RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME1. Rimuovere: tappo distribuzione 1

2. Allineare: tacca “I” a (con l’indice fisso b )

a. Ruotare l’albero motore in senso orario.b. Quando il pistone #1 è al PMS della corsa di

compressione, allineare la tacca del PMS acon l’indice fisso b .

Il PMS della corsa di compressione si ottienequando i lobi degli alberi a camme sono scostatitra loro.

3. Rimuovere: tenditore della catena di distribuzione 1guarnizione del tenditore della catena di distri-

buzione 24. Rimuovere:

Durante la rimozione dell’albero a camme dal-la testata, alzare la parte anteriore del telaio dialmeno 25 dalla posizione in piano.

cappelli degli alberi a camme 1 (aspirazione escarico)

spine di riferimento

Per evitare danni alla testata, agli alberi a cam-me o ai cappelli degli alberi a camme, allentarei bulloni dei cappelli degli alberi a camme pro-cedendo in sequenza incrociata, dall’esternoverso l’interno.

5-9

ALBERI A CAMME ENG

NOTA:

5. Rimuovere:albero a camme di aspirazione 1albero a camme di scarico 2

Per evitare che la catena di distribuzione cada nelbasamento, assicurarla con un filo di ferro 3 .

6. Rimuovere:guida della catena di distribuzione (lato scari-

co)

EAS00204

CONTROLLO DEGLI ALBERI A CAMME1. Controllare: lobi degli alberi a camme

Colorazione bluastra/vaiolatura/rigature

Sostituire l’albero a camme.2. Misurare:dimensioni dei lobi degli alberi a camme a e

bFuori specifica Sostituire l’albero a camme.

Limiti dimensionali lobi alberi acamme

Aspirazionea 33,252 33,352 mmb 24,956 25,056 mm

Scaricoa 33,252 33,352 mmb 24,956 25,056 mm

3. Misurare: fuori piano degli alberi a camme

Fuori specifica Sostituire.

Fuori piano max. alberi a camme0,03 mm

5-10

ALBERI A CAMME ENG

NOTA:

4. Misurare:gioco tra perno e cappello albero a camme

Fuori specifica Misurare il diametro del per-no dell’albero a camme.

Gioco tra perno e cappelloalbero a camme

0,020 0,054 mm

a. Installare l’albero a camme nella testata (senzaspine di riferimento e cappelli).

b. Posizionare una striscia di Plastigauge 1 sulperno dell’albero a camme come illustrato.

c. Installare le spine di riferimento e i cappellidell’albero a camme.

Serrare i bulloni dei cappelli dell’albero a cammein più passate e procedendo in sequenza incro-ciata, dai cappelli interni a quelli esterni.

Non ruotare l’albero a camme durante la misura-zione del gioco tra perno e cappello con la stri-scia di Plastigauge 1 .


d. Rimuovere i cappelli dell’albero a camme e mi-surare la larghezza della striscia di Plasti-gauge 1 .

5. Misurare:diametro perno albero a camme a

Fuori specifica Sostituire l’albero a camme.Rientra nelle specifiche Sostituire in bloccola testata e i cappelli degli alberi a camme.

Diametro perni alberi a camme22,967 22,980 mm

5-11

ALBERI A CAMME ENG

NOTA:

CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI DEGLI AL-BERI A CAMME E DELLE GUIDE DELLA CATE-NA DI DISTRIBUZIONELa procedura seguente è applicabile a tutti gli in-granaggi degli alberi a camme e a tutte le guidedella catena di distribuzione.1. Controllare: ingranaggio dell’albero a camme

Usura di oltre 1/4 di dente a Sostituire inblocco gli ingranaggi degli alberi a camme e lacatena di distribuzione.

a 1/4 di dente

b Corretto1 Rullo catena di distribuzione

2 Ingranaggio albero a camme

2. Controllare:guida della catena di distribuzione (lato scari-

co) 2guida della catena di distribuzione (lato aspira-

zione) 1guida della catena di distribuzione (superiore) 3

Danni/usura Sostituire il componente o icomponenti difettosi.

CONTROLLO DEL TENDITORE DELLA CATE-NA DI DISTRIBUZIONE1. Controllare: tenditore della catena di distribuzione

Incrinature/danni/movimento irregolare

Sostituire.

a. Spingere leggermente a mano l’asta del tendi-tore nell’alloggiamento del tenditore della cate-na di distribuzione.

Tenendo premuta l’asta del tenditore della catenadi distribuzione, ruotarla in senso orario con unpiccolo cacciavite 1 fino a quando si arresta.

b. Rimuovere il cacciavite e rilasciare lentamentel’asta del tenditore.

c. Verificare che l’asta del tenditore della catenadi distribuzione fuoriesca agevolmente dall’al-loggiamento del tenditore. In caso di movimen-to irregolare, sostituire il tenditore della catenadi distribuzione.

5-12

ALBERI A CAMME ENG

ATTENZIONE:

NOTA:

INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A CAMME1. Installare:guida della catena di distribuzione (lato scari-

co)

a. Ruotare l’albero motore in senso orario.b. Quando il pistone #1 è al PMS della corsa di

compressione, allineare la tacca del PMS acon l’indice fisso b .

2. Installare:albero a camme di aspirazione 1albero a camme di scarico 2

3. Installare: cappello albero a camme di aspirazione 1 cappello albero a camme di scarico 2

a. Installare la catena di distribuzione su entrambigli ingranaggi degli alberi a camme.

Non ruotare l’albero motore durante l’installa-zione degli alberi camme, per evitare danni o dicompromettere la messa in fase della distribu-zione.

b. Installare i cappelli degli alberi a camme di sca-rico e di aspirazione.


Verificare che il foro di messa in fase dell’ingra-naggio dell’albero a camme a sia allineato con ilbordo della testata b .Disallineamento Reinstallare.

c. Rimuovere il filo di ferro dalla catena di distribu-zione.

5-13

ALBERI A CAMME ENG

AVVERTENZA

4. Installare:guida della catena di distribuzione (lato scarico)guarnizione del tenditore della catena di distri-

buzione tenditore della catena di distribuzione

a. Spingere leggermente a mano l’asta del tendi-tore nell’alloggiamento del tenditore della cate-na di distribuzione.

b. Tenendo premuta l’asta del tenditore della catenadi distribuzione, ruotarla in senso orario con unpiccolo cacciavite 1 fino a quando si arresta.

c. Con il cacciavite ancora inserito nel tenditoredella catena di distribuzione, installare il tendito-re 2 con la relativa guarnizione sul blocco cilin-dri. Quindi serrare i bulloni del tenditore della ca-tena di distribuzione 3 alla coppia prescritta.

Usare sempre una nuova guarnizione.

Bullone tenditore catena didistribuzione

10 Nm (1,0 mkg)

d. Rimuovere il cacciavite, verificare che l’astadel tenditore ritorni correttamente e serrare ilbullone alla coppia prescritta.

Bullone senza dado10 Nm (1,0 mkg)

5. Ruotare:albero motore (alcuni giri in senso antiorario)

6. Controllare: tacca del PMS a

Verificare che la tacca del PMS sia allineatacon la superficie di accoppiamento del basa-mento b .

tacca di riferimento ingranaggio albero a cam-me cVerificare che la tacca di riferimento dell’ingra-naggio dell’albero a camme sia allineato con ilbordo della testata d .Disallineamento Regolare.Vedere la procedura di installazione sopra de-scritta.

7. Misurare:gioco valvole

Fuori specifica Regolare.Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVO-LE” nel capitolo 3.

5-14

ALBERI A CAMME ENG

NOTA:

8. Installare:guarnizione del coperchio della testata coperchio della testata

Serrare i bulloni del coperchio della testata in piùpassate e procedendo in sequenza incrociata.

5-15


123

Rimozione della testataScudoPedana poggiapiediCarburatoriAlberi a camme di aspirazione e scaricoTestataGuarnizione testataSpina di riferimento

112


Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.Vedere “ALBERI A CAMME”.


46 Nm (4,6 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

35 Nm (3,5 mkg)

TESTATA ENG

TESTATA

5-16

TESTATA ENG

NOTA:

NOTA:

NOTA:

RIMOZIONE DELLA TESTATA1. Rimuovere:bulloni della testata 1dadi della testata 2

Allentare i dadi rispettando la sequenza correttaindicata in figura.

Allentare ciascun dado di 1/2 giro per volta. Dopoaver svitato completamente tutti i dadi, rimuoverli.

EAS00229

CONTROLLO DELLA TESTATA1. Eliminare:depositi carboniosi nella camera di combustione

(con un raschietto con il bordo arrotondato)

Non utilizzare attrezzi affilati, per evitare di dan-neggiare o rigare: filettatura del foro della candela sedi delle valvole

2. Controllare: testata

Danni/rigature Sostituire. intercapedine dell’acqua della testata

Depositi minerali / ruggine Eliminare.3. Misurare: svergolamento della testata

Fuori specifica Rettificare la testata.

Svergolamento max. testata0,10 mm

a. Posizionare una riga 1 e uno spessimetro 2sulla testata.

b. Misurare lo svergolamento.c. In caso di superamento del limite, rettificare la

testata come segue.d. Posizionare un foglio di carta vetrata a grana

400 600 sul piano di riscontro e rettificare latestata seguendo un ordine diagonale.

Per ottenere una superficie uniforme, ruotare piùvolte la testata.

5-17

TESTATA ENG

NOTA:

35 Nm (3,5 mkg)

46 Nm (4,6 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

INSTALLAZIONE DELLA TESTATA1. Installare: spine di riferimentoguarnizione New

2. Installare: testata

Far passare la catena di distribuzione attraversola cavità della catena di distribuzione.

3. Serrare:dadi della testata 1dadi della testata 2bulloni della testata 3

Lubrificare le filettature dei dadi della testata conolio motore.

Avvitare i dadi della testata rispettando la se-quenza corretta indicata e serrarli alla coppiaprescritta in due passate.

4. Installare:albero a camme di scaricoalbero a camme di aspirazione

Vedere “INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI ACAMME”.

5-18


123456789

1011

Rimozione delle valvole e delle molledelle valvoleTestataPunteriaPasticca calibrataSemiconoScodellinoMolla valvolaTenuta stelo valvola di aspirazioneTenuta stelo valvola di scaricoSede molla valvolaGuida valvola di aspirazioneGuida valvola di scaricoValvola

88

1688448448


Vedere “TESTATA”.


VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG

VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE

5-19


NOTA:

NOTA:

NOTA:

NOTA:

EAS00237

RIMOZIONE DELLE VALVOLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte levalvole e ai relativi componenti.

Prima di rimuovere i componenti interni della te-stata (ad es. valvole, molle, sedi), verificare che levalvole offrano una tenuta corretta.

1. Rimuovere:punteria 1pasticca calibrata 2

Annotare la posizione di ciascuna punteria e pa-sticca calibrata per poterle rimontare nelle posi-zioni originarie.

2. Controllare: tenuta della valvola

Perdita dalla sede valvola Controllare la su-perficie di contatto, la sede e la larghezza dellasede della valvola.Vedere “CONTROLLO DELLE SEDI DELLEVALVOLE”.

a. Versare del solvente pulito a nei condotti diaspirazione e di scarico.

b. Controllare che le valvole chiudano perfetta-mente.

Non ci dovrebbero essere perdite dalla sede val-vola 1 .

3. Rimuovere: semiconi 1

Rimuovere i semiconi comprimendo la molla dellavalvola con il compressore per molle valvola 2 el’adattatore 3 .

5-20


NOTA:

Compressore per molle valvola90890-04109


4. Rimuovere: scodellino 1molla 2paraolio 3 sede della molla 4 valvola 5

Identificare molto attentamente la posizione di cia-scun componente per poterlo rimontare nella po-sizione originaria.

EAS00239

CONTROLLO DELLE VALVOLE E DELLE GUI-DE DELLE VALVOLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte levalvole e alle relative guide.1. Misurare:gioco tra stelo valvola e guida valvola

Gioco tra stelo valvola e guida valvola =Diametro interno guida valvola a –Diametro stelo valvola b

Fuori specifica Sostituire la guida della val-vola.

Gioco tra stelo valvola e guidavalvolaAspirazione

0,010 0,037 mm<Limite>: 0,08 mmScarico

0,025 0,052 mm<Limite>: 0,10 mm

5-21


NOTA:

NOTA:

2. Sostituire:guida della valvola

Per facilitare la rimozione e l’installazione delle gui-de delle valvole e per garantirne un corretto accop-piamento, riscaldare la testata a 100 in un forno.

a. Rimuovere la guida della valvola con un estrat-tore per guide valvola 1 .

b. Installare la nuova guida con un attrezzo dimontaggio per guide valvola 2 e un estrattoreper guide valvola 1 .

c. Dopo aver installato la guida valvola, alesarlacon un alesatore per guide valvola 3 per otte-nere il corretto gioco tra stelo valvola e guidavalvola.

Dopo aver sostituito la guida valvola, rettificare lasede valvola.

Estrattore per guide valvola (4 mm)90890-04111

Attrezzo di montaggio per guidevalvola (4 mm)

90890-04112Alesatore per guide valvola (4 mm)

90890-04113

3. Eliminare:depositi carboniosi

(dalla superficie di contatto della valvola e dallasede)

4. Controllare: superficie di contatto della valvola

Vaiolatura/usura Fresare la superficie dicontatto della valvola.

estremità dello stelo della valvolaForma o diametro del fungo maggiore del cor-po dello stelo valvola Sostituire la valvola.

5. Misurare: spessore del bordo del fungo della valvola a

Fuori specifica Sostituire la valvola.

Spessore bordo fungo valvola0,6 0,8 mm<Limite>: 0,5 mm

5-22


NOTA:

6. Misurare: fuori piano dello stelo della valvola

Fuori specifica Sostituire la valvola.

Quando occorre installare una valvola nuova,sostituire sempre anche la guida.

Quando si rimuove o si sostituisce una valvola,sostituire sempre il paraolio.

Fuori piano stelo valvola0,04 mm

EAS00240

CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte levalvole e alle relative sedi.1. Eliminare:depositi carboniosi

(dalla superficie di contatto della valvola e dallasede)

2. Controllare: sede della valvola

Vaiolatura/usura Sostituire la testata.3. Misurare: larghezza della sede della valvola a

Fuori specifica Sostituire la testata.

Larghezza sede valvolaAspirazione: 0,9 1,1 mm<Limite>: 1,6 mmScarico: 0,9 1,1 mm<Limite>: 1,6 mm

a. Applicare del colorante blu da officina (Dykem)b sulla superficie di contatto della valvola.

b. Installare la valvola nella testata.c. Inserire la valvola nella guida e spingerla con-

tro la sede per ottenere una corretta impressio-ne.

d. Misurare la larghezza della sede valvola.

5-23


NOTA:

NOTA:

ATTENZIONE:

NOTA:

Dove la sede e la superficie di contatto della valvo-la sono venute a contatto non ci sarà più il coloran-te blu.

4. Smerigliare: superficie di contatto della valvola sede della valvola

In seguito alla sostituzione della testata, di unavalvola o di una guida occorre provvedere allasmerigliatura della sede e della superficie di con-tatto della valvola.

a. Applicare della pasta per smerigliare grezza asulla superficie di contatto della valvola.

Evitare l’ingresso di pasta per smerigliare nel-lo spazio tra lo stelo e la guida.

b. Lubrificare lo stelo della valvola con olio al bi-solfuro di molibdeno.

c. Installare la valvola nella testata.d. Ruotare la valvola fino a quando la superficie di

contatto e la sede della valvola risultano lucida-te in maniera uniforme, quindi rimuovere tuttala pasta per smerigliare.

Per ottenere i migliori risultati, picchiettare lieve-mente sulla sede valvola mentre si ruota la valvolaavanti e indietro tra le mani.

5-24


e. Applicare della pasta per smerigliare fine sullasuperficie di contatto della valvola e ripetere leoperazioni sopra descritte.

f. Al termine di ogni procedura di smerigliatura ri-muovere tutta la pasta per smerigliare dalla su-perficie di contatto e dalla sede della valvola.

g. Applicare del colorante blu da officina (Dykem)b sulla superficie di contatto della valvola.

h. Installare la valvola nella testata.i. Inserire la valvola nella guida e spingerla con-

tro la sede per ottenere una corretta impressio-ne.

j. Misurare di nuovo la larghezza della sede val-vola c . Se la larghezza della sede valvola èfuori specifiche, rettificare e smerigliare la sedevalvola.

EAS00241

CONTROLLO DELLE MOLLE DELLE VALVOLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lemolle delle valvole.1. Misurare: lunghezza libera della molla della valvola a

Fuori specifica Sostituire la molla.

Lunghezza libera molla valvola(aspirazione e scarico)

35,59 mm<Limite>: 33,81 mm

2. Misurare: forza della molla compressa a

Fuori specifica Sostituire la molla.b Lunghezza installata

5-25


Forza della molla compressaMolla valvola di aspirazione

9,3 10,7 kg a 30,4 mmMolla valvola di scarico

9,3 10,7 kg a 30,4 mm

3. Misurare: inclinazione della molla della valvola a


Inclinazione max. mollaMolla valvola di aspirazione

1,6 mmMolla valvola di scarico

1,6 mm

EAS00242

CONTROLLO DELLE PUNTERIELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lepunterie.1. Controllare:punteria

Danni/rigature Sostituire le punterie e la te-stata.

EAS00245

INSTALLAZIONE DELLE VALVOLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte levalvole e ai relativi componenti.1. Sbavare:estremità dello stelo della valvola

(con una pietra per affilare a olio)

2. Lubrificare: stelo della valvola 1paraolio 2

(con il lubrificante consigliato)

Lubrificante consigliatoOlio al bisolfuro di molibdeno

5-26


NOTA:

NOTA:

ATTENZIONE:

3. Installare: valvola 1 sede della molla 2paraolio 3 Newmolla 4 scodellino 5

(nella testata)

Accertarsi che ogni valvola sia installata nellasua posizione originaria.

Installare la molla della valvola con la parte aven-te il passo più lungo a in alto.

b Passo più corto

4. Installare: semiconi 1

Installare i semiconi comprimendo la molla dellavalvola con il compressore per molle valvola 2 el’adattatore 3 .

Compressore per molle valvola90890-04109


5. Per fissare i semiconi sullo stelo valvola, pic-chiettare leggermente sull’estremità della val-vola con un martello dotato di battenti in plasti-ca.

Colpendo l’estremità della valvola con una for-za eccessiva si potrebbe danneggiare la valvo-la.

5-27


ATTENZIONE:

NOTA:

6. Lubrificare:pasticca calibrata


Lubrificante consigliatoOlio al bisolfuro di molibdeno

7. Installare:pasticca calibratapunteria

Dopo aver controllato che la pasticca calibratasia entrata fino in fondo, installare la punteriafacendo attenzione a non lasciar cadere la pa-sticca.

La punteria deve poter essere fatta ruotare age-volmente con un dito.

Ogni punteria e pasticca calibrata va reinstallatanella posizione originaria.

5-28


12

34

Rimozione della frizione di avviamentoe dell’alternatorePannello laterale (sinistro)Pannello inferiorePedana poggiapiediPompa acquaLiquido refrigerante

Olio motore

Connettore complessivo bobina statoreCoperchio alternatore

Guarnizione coperchio alternatoreSpina di riferimento

11

12


Vedere “POMPA DELL’ACQUA” nel capitolo 5.Scaricare.Vedere “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDOREFRIGERANTE” nel capitolo 3.Scaricare.Vedere “SOSTITUZIONE DELL’OLIOMOTORE” nel capitolo 3.Scollegare.Vedere “RIMOZIONE/INSTALLAZIONEDELL’ALTERNATORE”.

10 Nm (1,0 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)30 Nm (3,0 mkg) 60 Nm (6,0 mkg) + 120

FRIZIONE DI AVVIAMENTO E ALTERNATORE ENG

FRIZIONE DI AVVIAMENTO E ALTERNATORE

5-29



56789

10111213

Complessivo bobina statoreDadoDistanzialeRotore alternatoreFrizione di avviamentoAlbero ingranaggio di rinvioIngranaggio di rinvioIngranaggio frizione di avviamentoRondella

111111111


10 Nm (1,0 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)30 Nm (3,0 mkg) 60 Nm (6,0 mkg) + 120

5-30


NOTA:

NOTA:

NOTA:

ATTENZIONE:

RIMOZIONE DELL’ALTERNATORE1. Rimuovere: coperchio del rotore dell’alternatore

Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro per volta, inpiù passate e procedendo in sequenza incrociata.Dopo aver svitato completamente tutti i bulloni, ri-muoverli.

2. Rimuovere:dado del rotore dell’alternatore 1distanziale 2

Trattenendo il rotore dell’alternatore 3 con l’at-trezzo di bloccaggio pulegge 4 , allentare il dadodel rotore dell’alternatore.

Non consentire all’attrezzo di bloccaggio puleg-ge di toccare la sporgenza sul rotore dell’alterna-tore.

Attrezzo di bloccaggio pulegge90890-01701

3. Rimuovere: rotore dell’alternatore 1

(con l’estrattore per volani 2 ) chiavetta Woodruff

Rimuovere il rotore 1 utilizzando l’estrattore pervolani.

Centrare l’estrattore sul rotore.Dopo aver installato i bulloni di bloccaggio, con-trollare che la distanza tra l’estrattore e il rotoresia uniforme. Se necessario, svitare leggermen-te uno dei bulloni di bloccaggio per regolare laposizione dell’estrattore.

Coprire l’estremità dell’albero motore con lachiave a tubo per proteggerlo.

Estrattore per volani90890-01362

5-31


NOTA:

CONTROLLO DELLA FRIZIONE DI AVVIAMEN-TO1. Controllare: frizione di avviamento

Danni/usura Sostituire.2. Controllare: ingranaggio di rinvioalbero dell’ingranaggio di rinvio ingranaggio della frizione di avviamento

Vaiolatura/bave/trucioli / irregolarità/usura

Sostituire le parti difettose.3. Controllare: funzionamento della frizione di avviamento

a. Installare l’ingranaggio conduttore della frizio-ne di avviamento 1 sulla frizione di avviamen-to 2 e tenere ferma la frizione di avviamento.

b. Ruotando in senso antiorario l’ingranaggioconduttore della frizione di avviamento B , lafrizione e l’ingranaggio conduttore della frizio-ne di avviamento devono innestarsi.Se l’ingranaggio conduttore e la frizione di av-viamento non si innestano, significa che la fri-zione di avviamento è difettosa e va quindi so-stituita.

c. Ruotando l’ingranaggio conduttore della frizio-ne di avviamento in senso orario A , esso do-vrebbe girare liberamente.Se l’ingranaggio conduttore non ruota libera-mente, significa che la frizione di avviamento èdifettosa e va quindi sostituita.

INSTALLAZIONE DELL’ALTERNATORE1. Installare: chiavetta Woodruff rotore dell’alternatore 1distanziale 2dado 3

Pulire la parte rastremata dell’albero motore e ilmozzo del rotore dell’alternatore.

In fase di installazione del rotore dell’alternatore,accertarsi che la chiavetta Woodruff sia corretta-mente assestata nella sede sull’albero motore.

5-32


60 Nm (6,0 mkg) + 120

NOTA:

ATTENZIONE:

NOTA:

2. Serrare:dado del rotore dell’alternatore 1

Trattenendo il rotore dell’alternatore 2 con l’at-trezzo di bloccaggio pulegge 3 , serrare il bullo-ne del rotore dell’alternatore.

Non consentire all’attrezzo di bloccaggio puleg-ge di toccare la sporgenza sul rotore dell’alterna-tore.


Per il serraggio del dado del rotore dell’alter-natore, impiegare una chiave dinamometricadi tipo F.

Dopo aver serrato il dado del rotore dell’alter-natore alla coppia prescritta, ruotarlo ulte-riormente di + 120 .

3. Applicare: sigillante

(sull’anello passacavi del complessivo bobinastatore)

Sigillante Yamaha n.121590890-85505

4. Installare:bobina dello statore

5. Installare: coperchio del rotore dell’alternatore

Serrare i bulloni del coperchio dell’alternatore inpiù passate e procedendo in sequenza incrociata.

5-33


12

Rimozione della pompa dell’olioPannello laterale (sinistro)Pannello inferiorePedana poggiapiediLiquido refrigerante

Olio motore

Coperchio alternatoreIngranaggio frizione di avviamentoCatena di comando pompa olioPompa olio

1


Scaricare.Vedere “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDOREFRIGERANTE” nel capitolo 3.Scaricare.Vedere “SOSTITUZIONE DELL’OLIOMOTORE” nel capitolo 3.Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO EALTERNATORE”.

10 Nm (1,0 mkg)

POMPA DELL’OLIO ENG

POMPA DELL’OLIO

5-34


3456

O-ringTubo olioTubo olioComplessivo valvola limitatrice

2111


10 Nm (1,0 mkg)


5-35


Smontaggio della pompa dell’olioAlloggiamento pompa olioRotore esterno pompa olioRotore interno pompa olioPernoSpina di riferimentoCentro alloggiamento pompa olioCoperchio pompa olioIngranaggio condotto pompa olio

12224111



12345678


5-36


CONTROLLO DELLA POMPA DELL’OLIO1. Controllare: ingranaggio condotto della pompa dell’olio 1alloggiamento della pompa dell’olio 2 coperchio della pompa dell’olio 3

Incrinature/danni/usura Sostituire il compo-nente o i componenti difettosi.

2. Misurare:Gioco tra punta del rotore interno e punta del

rotore esterno aGioco tra rotore esterno e alloggiamento pom-

pa olio bFuori specifica Sostituire la pompa dell’olio.

1 Rotore interno2 Rotore esterno

3 Alloggiamento pompa olio

Gioco tra punta del rotore interno epunta del rotore esterno

0,04 0,12 mm<Limite>: 0,20 mm

Gioco tra rotore esterno ealloggiamento pompa olio

0,045 0,085 mm<Limite>: 0,15 mm

3. Controllare: funzionamento della pompa dell’olio

Irregolarità Riparare o sostituire il compo-nente o i componenti difettosi.

EAS00365

CONTROLLO DELLA VALVOLA LIMITATRICEDI PRESSIONE1. Controllare: corpo della valvola limitatrice 1 valvola limitatrice 2molla 3O-ring 4


5-37


10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

EAS00367

CONTROLLO DEI TUBI DI MANDATA OLIOLa procedura sotto riportata è applicabile a tutti itubi di mandata olio.1. Controllare: tubo di mandata olio 1

Danni Sostituire.Ostruzione Lavare e pulire con aria com-pressa.

EAS00368

CONTROLLO DEL FILTRO A RETICELLADELL’OLIO1. Controllare: filtro a reticella dell’olio

Danni Sostituire.Sostanze contaminanti Pulire con olio moto-re.

MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’OLIO1. Lubrificare: rotore interno 1 rotore esterno 2 ingranaggio condotto della pompa dell’olio 3



2. Installare:alloggiamento della pompa dell’olio 1

rotore esterno 2 rotore interno 3perni 4 coperchio della pompa dell’olio 5 ingranaggio condotto della pompa dell’olio 6

Durante l’installazione del rotore interno, allineareil perno 1 nell’albero della pompa dell’olio con lascanalatura 2 sul rotore interno 3 .

3. Controllare: funzionamento della pompa dell’olio

Vedere “CONTROLLO DELLA POMPADELL’OLIO”.

5-38


12

Rimozione del complessivo frizioneCoperchio alternatore

DadoComplessivo frizione

11

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO EALTERNATORE”.


65 Nm (6,5 mkg)

FRIZIONE ENG

FRIZIONE

5-39


Smontaggio della frizioneIngranaggio conduttore primarioCuscinetto a rulliAnello elasticoCuscinettoCollareDadoMozzo frizioneAnello elasticoArresto disco elasticoMolla frizione 2SpingidiscoDisco metallico 2Disco di attritoDisco metallico 1Molla frizione

111111111112546

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.123456789101112131415

90 Nm (9,0 mkg)

FRIZIONE ENG

5-40


MollaDisco reggispintaMassettaCampana frizione

61

121


16171819

90 Nm (9.0 mkg)

FRIZIONE ENG

5-41

FRIZIONE ENG

NOTA:

NOTA:

NOTA:

RIMOZIONE DELLA FRIZIONE1. Rimuovere: coperchio dell’alternatore 1

Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO E AL-TERNATORE”.

Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro per volta, inpiù passate e procedendo in sequenza incrociata.Dopo aver svitato completamente tutti i bulloni, ri-muoverli.

2. Rimuovere:dado 1 complessivo frizione 2mozzo frizione

Prima di effettuare lo smontaggio, allineare le tac-che di allineamento a e b .Allineare queste tacche durante il rimontaggio.

3. Rimuovere:anello elastico 1

Installare l’attrezzo di bloccaggio molla frizione 2sul complessivo frizione come illustrato. Compri-mere poi la molla e rimuovere l’anello elastico 1 .

Compressore per molla frizione90890-01482

4. Rimuovere:arresto del disco elasticomolla della frizione spingidiscodischi di attrito e dischi metallicidisco reggispinta delle massettemassettemolle

5-42

FRIZIONE ENG

NOTA:

EAS00280

CONTROLLO DEI DISCHI DI ATTRITOLa procedura sotto riportata è applicabile a tutti idischi di attrito.1. Controllare:disco di attrito

Danni/usura Sostituire in blocco i dischi diattrito.

2. Misurare: spessore del disco di attrito

Fuori specifica Sostituire in blocco i dischi diattrito.

Misurare il disco di attrito in quattro punti.

Spessore disco di attrito2,75 3,05 mm<Limite>: 2,65 mm

EAS00281

CONTROLLO DEI DISCHI METALLICILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti idischi metallici.1. Controllare:disco metallico

Danni Sostituire in blocco i dischi metallici.2. Misurare: svergolamento del disco metallico

(con un piano di riscontro e uno spessimetro1 )Fuori specifica Sostituire in blocco i dischimetallici.

Svergolamento max. disco metallico0,1 mm

CONTROLLO DELLE MOLLE DELLA FRIZIONELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lemolle.1. Misurare: lunghezza libera della molla a


Limite molla25,4 mm

2. Misurare:molla della frizione b

Fuori specifica Sostituire la molla della frizio-ne

Limite molla frizione2,9 mm

5-43

FRIZIONE ENG

NOTA:

NOTA:

3. Misurare:molla frizione 2 c

Fuori specifica Sostituire la molla frizione 2

Limite molla frizione 24,4 mm

EAS00284

CONTROLLO DELLA CAMPANA DELLA FRI-ZIONE1. Controllare:denti della campana della frizione

Danni/vaiolatura/usura Sbavare i denti dellacampana della frizione o sostituire la campana.

La presenza di vaiolatura sui denti della campanadella frizione causa un funzionamento scorrettodella frizione.

EAS00285

CONTROLLO DEL MOZZO DELLA FRIZIONE1. Controllare: scanalature del mozzo della frizione

Danni/vaiolatura/usura Sostituire il mozzodella frizione.

La presenza di vaiolatura sulle scanalature delmozzo della frizione causa un funzionamentoscorretto della frizione.

EAS00286

CONTROLLO DELLO SPINGIDISCO1. Controllare: spingidiscodisco reggispinta


CONTROLLO DELLE MASSETTE1. Controllaremassette

Incrinature/usura/ incrostazioni /scheggiatura Sostituire.Fuori specifica Sostituire.

Diametro esterno massetta:16,0 mm<Limite>: 15,5 mm

5-44


123456

789

1011

Rimozione del coperchio dellatrasmissione a cinghiaPannello laterale (destro)Pannello inferiorePedana poggiapiediRiparo 1Riparo 2Coperchio filtroFiltroCoperchio trasmissione a cinghiaGuarnizione coperchio trasmissione acinghiaProtezione cuscinettoCuscinettoAnello elasticoParaolioCuscinetto

111111

11111



7 Nm (0,7 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

24 Nm (2,4 mkg)

TRASMISSIONE A CINGHIA ENG

TRASMISSIONE A CINGHIACOPERCHIO DELLA TRASMISSIONE A CINGHIA

5-45


123456789

10111213

Rimozione della trasmissione a cinghiaDado puleggia primariaDistanzialeO-ringComplessivo puleggia primariaPuleggia primaria fissaDado puleggia secondariaComplessivo puleggia secondariaCollareO-ringCoperchioPiastraTenuta condotto ariaCinghia

1121111111111



160 Nm (16,0 mkg)

90 Nm (9,0 mkg)

24 Nm (2,4 mkg)


TRASMISSIONE A CINGHIA Grasso Shell BT 3

5-46


Smontaggio della puleggia primariaArrestoCammaCursoreMassettaPuleggia primaria scorrevoleCollareO-ring

1188111

Smontare le parti nell’ordine indicato.


1234567

6 Nm (0,6 mkg)


Grasso Shell BT 3

5-47


Smontaggio della puleggia secondariaDadoSede superiore mollaMolla di compressioneSede mollaPuleggia secondaria scorrevoleParaolioPerno di guidaPuleggia secondaria fissaCollare

111111411



123456789

90 Nm (9.0 mkg)


Lubrificante per assemblaggi BEL-RAY

5-48


NOTA:

NOTA:

NOTA:

RIMOZIONE DEL COMPLESSIVO PULEGGIAPRIMARIA, DEL COMPLESSIVO PULEGGIASECONDARIA E DELLA CINGHIA TRAPEZOI-DALE1. Rimuovere:dado della puleggia primaria 1dado della puleggia secondaria 2

Tenendo ferme le pulegge primaria e secondariacon l’attrezzo di bloccaggio pulegge, allentare ildado.


2. Installare:bulloni 1

Inserire dei bulloni M6 (più di 45 mm) nei fori delcomplessivo puleggia secondaria e quindi serrarei bulloni per aprire il complessivo puleggia secon-daria.

3. Rimuovere:puleggia primaria scorrevole 2 complessivo puleggia secondaria 1 cinghia trapezoidale 3

Prima di effettuare lo smontaggio, allineare letacche di allineamento a e b .Allineare queste tacche durante il rimontaggio.

Rimuovere insieme la puleggia primaria scorre-vole, il complessivo puleggia secondaria e la cin-ghia trapezoidale.

4. Rimuovere:puleggia primaria fissa 1

5-49


NOTA:

SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA1. Rimuovere: camma 1 cursore 2massette 3

SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDA-RIA1. Rimuovere:dado della puleggia secondaria 1

Installare il compressore per molle pulegge 2sulla puleggia secondaria come illustrato. Quindicomprimere la molla e rimuovere il dado della pu-leggia secondaria 1 con una chiave a controda-do 3 .

Compressore per molle pulegge 290890-04134

Chiave a controdado 390890-01348

Blocchetto fisso puleggia 490890-04135

CONTROLLO DELLA CINGHIA TRAPEZOIDA-LE1. Controllare: cinghia trapezoidale 1

Incrinature/danni/usura Sostituire.Grasso/olio Controllare le pulegge primariee secondarie.

2. Misurare: larghezza della cinghia trapezoidale 2

Fuori specifica Sostituire.

Larghezza cinghia trapezoidale32 mm<Limite>: 30,5 mm

5-50


CONTROLLO DELLA PULEGGIA PRIMARIA1. Controllare:puleggia primaria scorrevole 1puleggia primaria fissa 2

Incrinature/danni/usura La puleggia prima-ria scorrevole e la puleggia primaria fissa van-no sostituite in coppia.

CONTROLLO DELLE MASSETTE1. Controllare:massette 1

Incrinature/usura/ incrostazioni /scheggiatura Sostituire.Fuori specifica Sostituire.

Diametro esterno massetta:25,0 mm<Limite>: 24,5 mm

CONTROLLO DEL CURSORE1. Controllare: cursore 1

Incrinature/danni/usura Sostituire

EAS00322

CONTROLLO DELLA PULEGGIA SECONDA-RIA1. Controllare:puleggia secondaria fissapuleggia secondaria scorrevole

Incrinature/danni/usura La puleggia secon-daria fissa e la puleggia secondaria scorrevolevanno sostituite in coppia.

2. Controllare: scanalatura della camma di torsione 1

Danni/usura La puleggia secondaria fissa ela puleggia secondaria scorrevole vanno sosti-tuite in coppia.

3. Controllare:perni di guida 2

Danni/usura La puleggia secondaria fissa ela puleggia secondaria scorrevole vanno sosti-tuite in coppia.

5-51


NOTA:

NOTA:

6,0 Nm (0,6 mkg)

MONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA1. Pulire:puleggia primaria fissapuleggia primaria scorrevole collaremassette cursore cammaarresto

Rimuovere l’eventuale grasso in eccesso.

2. Installare:massette 1 cursore 2 camma 3

Prima di installare le massette, lubrificare la su-perficie interna e quella esterna di ciascuna mas-setta con grasso Shell BT 3 .

Introdurre circa 80 g di grasso.

Lubrificante consigliatoGrasso Shell BT 3

3. Installare: cappello della puleggia primaria scorrevole 1

collare 2

5-52


NOTA:

EAS00324

MONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDA-RIA1. Lubrificare: superficie esterna e interna della puleggia se-

condaria fissa 1 superficie esterna e interna della puleggia se-

condaria scorrevole 2 scanalatura dell’ingrassatoreparaolio cuscinetti


Lubrificante consigliatoLubrificante per assemblaggiBEL-RAY

2. Installare:puleggia secondaria scorrevole 1

3. Installare:perno di guida 2

4. Lubrificare: scanalatura del perno di guida 3paraolio New


Lubrificante consigliatoLubrificante per assemblaggiBEL-RAY

5. Installare: sede della molla 1molla di compressione 2 sede superiore della molla 3

Installare il compressore per molle pulegge 2sulla puleggia secondaria come illustrato.Quindi comprimere la molla e serrare il dado dellapuleggia secondaria 1 con una chiave a contro-dado 3 .

5-53

90 Nm (9,0 mkg)


ATTENZIONE:

NOTA:

90 Nm (9,0 mkg)

NOTA:

Compressore per molle pulegge 290890-04134

Chiave a controdado 390890-01348

Blocchetto fisso puleggia 490890-04135

6. Serrare:dado

INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE ACINGHIA1. Installare:puleggia primaria fissa 1 cinghia trapezoidale 2 complessivo puleggia secondaria 3

Evitare di imbrattare di grasso la cinghia trape-zoidale e la puleggia secondaria

Per installare la cinghia, avvitare dei bulloni M6(più di 45 mm) 4 per allargare la puleggia se-condaria e quindi installare la cinghia. Assicurar-si che il senso di trazione della cinghia sia quellocorretto.

Installare la cinghia trapezoidale e il complessivopuleggia secondaria sul lato puleggia primaria.

Allineare a e b durante il rimontaggio.

2. Serrare:dado della puleggia secondaria 1

Tenendo ferma la puleggia secondaria con l’at-trezzo di bloccaggio pulegge primaria/secondaria2 , serrare il dado della puleggia secondaria 1 .


3. Installare:puleggia primaria scorrevole 1distanzialedado della puleggia primaria 2

5-54


160 Nm (16,0 mkg)

ATTENZIONE:

NOTA:

4. Serrare:dado della puleggia primaria 1

Prima di serrare il dado per rimontare la pu-leggia primaria, verificare che la dentellaturadella camma sia perfettamente inserita nelladentellatura dell’albero motore.Serrare il dado tenendo bloccata la camma,per evitare che le dentellature si disinnestino.

Ingrassare la filettatura e la sede del dadodella puleggia primaria.

Lubrificante consigliatoGrasso Shell BT 3

Tenendo ferma la puleggia primaria con l’attrezzodi bloccaggio pulegge primaria/secondaria 2 ,serrare il dado della puleggia primaria 1 .


5-55


12345678

Rimozione del blocco cilindri e deipistoniTestataGuida catena di distribuzione (lato scarico)Blocco cilindriGuarnizione blocco cilindriSpina di riferimentoAnello elasticoSpinottoPistoneSerie segmenti

11124222


Vedere “TESTATA”.


CILINDRI E PISTONI ENG

CILINDRI E PISTONI

5-56


ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

RIMOZIONE DEI CILINDRI E DEI PISTONILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti ipistoni.1. Rimuovere:anello elastico dello spinotto 1 spinotto 2pistone 3

Non utilizzare un martello per fare uscire lospinotto dal pistone.

Prima di rimuovere l’anello elastico dello spinot-to, coprire il basamento con uno straccio pulitoper evitare che l’anello elastico possa cadere ac-cidentalmente nel basamento.

Prima di rimuovere lo spinotto, sbavare la scana-latura dell’anello elastico e il foro di alloggiamen-to dello spinotto nel pistone. Se anche dopo aversbavato entrambe le superfici sopra indicate lospinotto risulta difficile da estrarre, rimuoverlocon l’estrattore per spinotti 4 .

Estrattore per spinotti90890-01304

2. Rimuovere: segmento superiore secondo segmentoanello raschiaolio

Per rimuovere un segmento, divaricarne le estre-mità con le dita e sollevare l’altro lato del segmen-to sul cielo del pistone.

5-57


NOTA:

EAS00261

CONTROLLO DEI CILINDRI E DEI PISTONI1. Controllare:mantello del pistone superficie del cilindro

Rigature verticali Sostituire in blocco il cilin-dro, il pistone e i segmenti.

2. Misurare:gioco tra pistone e cilindro

a. Misurare l’alesaggio del cilindro “C” con l’appo-sito calibro.

a 10 mm dalla sommità del cilindro

Misurare l’alesaggio del cilindro “C” effettuandomisurazioni in senso parallelo e perpendicolareall’albero motore. Ricavare poi la media dei valorimisurati.

Calibro per misurazione alesaggiocilindri

90890-03017

Alesaggio cilindro“C”

66,00 66,01mm

Conicità max. “T” 0,05 mm

Ovalizzazione “R” 0,05 mm

b. Se fuori specifica, sostituire in blocco il cilindro,il pistone e i segmenti.

c. Misurare il diametro del mantello del pistone“P” con un micrometro.

Micrometro90890–03008

b 9 mm dal bordo inferiore del pistone

Dimensione delpistone “P”

Valore standard 65,965 65,980 mm

d. Se fuori specifica, sostituire in blocco il pistonee i segmenti.

5-58


NOTA:

NOTA:

e. Calcolare il gioco tra pistone e cilindro con laformula seguente:

Gioco tra pistone e cilindro =Alesaggio cilindro “C” –Diametro mantello pistone “P”

Gioco tra pistone e cilindro0,020 0,045 mm<Limite>: 0,15 mm

f. Se fuori specifica, sostituire in blocco il cilindro,il pistone e i segmenti.

EAS00263

CONTROLLO DEI SEGMENTI1. Misurare:gioco laterale del segmento

Fuori specifica Sostituire in blocco il pistonee i segmenti.

Prima di misurare il gioco laterale dei segmenti,eliminare gli eventuali depositi carboniosi dallescanalature sul pistone e dai segmenti.

Gioco laterale segmentiSegmento superiore 0,030 0,065 mm <Limite>: 0,115 mmSecondo segmento 0,020 0,055 mm <Limite>: 0,105 mm

2. Installare: segmento

(nel cilindro)

Portare il segmento all’interno del cilindro a livellodel cielo del pistone, come illustrato in figura.

a 10 mm

5-59


NOTA:

3. Misurare: luce tra le estremità del segmento

Fuori specifica Sostituire il segmento.

Non è possibile misurare la luce tra le estremitàdel distanziale di espansione dell’anello raschiao-lio. Se il gioco della pista dell’anello raschiaolio èeccessivo, sostituire tutti e tre i segmenti.

Luce tra le estremità dei segmentiSegmento superiore 0,15 0,25 mm <Limite>: 0,5 mmSecondo segmento 0,4 0,5 mm <Limite>: 0,75 mmAnello raschiaolio 0,10 0,35 mm

EAS00266

CONTROLLO DEGLI SPINOTTILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti glispinotti.1. Controllare: spinotto

Colorazione bluastra/scanalature Sostituirelo spinotto e quindi controllare l’impianto di lu-brificazione.

2. Misurare:diametro esterno dello spinotto a

Fuori specifica Sostituire lo spinotto.

Diametro esterno spinotto 115,991 16,000 mm

3. Misurare:diametro del foro dello spinotto b (nel pistone)


Diametro foro spinotto16,002 16,013 mm

5-60


NOTA:

4. Calcolare:gioco tra spinotto e foro dello spinotto


Gioco tra spinotto e foro spinotto =Diametro foro spinotto (nel pistone) –Diametro esterno spinotto

Gioco tra spinotto e foro spinotto0,002 0,022 mm<Limite>: 0,072 mm

EAS00271

INSTALLAZIONE DEI PISTONI E DEI CILINDRILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti ipistoni e i cilindri.1. Installare: segmento superiore secondo segmentoanello raschiaolio

Installare i segmenti con il marchio o il numero delcostruttore in alto.

2. Sfalsamento: luci tra le estremità dei segmenti

a Segmento superiore

b Pista inferiore anello raschiaolioc Pista superiore anello raschiaoliod Secondo segmentoA Lato aspirazione

5-61


NOTA:

NOTA:

3. Lubrificare:pistone spinotto


4. Installare:pistone 3 spinotto 2anello elastico dello spinotto New 1

Lubrificare lo spinotto con olio motore.Assicurarsi che la freccia a sul pistone sia rivol-

ta verso il lato scarico del cilindro.Prima di installare l’anello elastico dello spinotto,

coprire il basamento con uno straccio pulito perevitare che l’anello elastico possa cadere acci-dentalmente nel basamento.

5. Installare:guarnizione New 1 spine di riferimento

6. Lubrificare:pistone segmenti cilindro



7. Installare: cilindroguida della catena di distribuzione (lato scari-

co)

Far passare la catena di distribuzione attraversola cavità della catena di distribuzione.

5-62

BASAMENTO E ALBERO MOTORE ENG


12

Rimozione del complessivo alberomotoreMotoreTestataBlocco cilindriPistoneTrasmissione a cinghiaFrizione di avviamentoAlternatoreFrizionePompa olioCatena di distribuzioneGuida catena di distribuzione (latoaspirazione)

11


Vedere “MOTORE”.Vedere “TESTATA”.

Vedere “TRASMISSIONE A CINGHIA”.

Vedere “FRIZIONE”.Vedere “POMPA DELL’OLIO”.

Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO EALTERNATORE”.

Vedere “CILINDRO E PISTONE”.

10 Nm (1,0 mkg)

24 Nm (2,4 mkg)

58 Nm (5,8 mkg)

BASAMENTO E ALBERO MOTORECOMPLESSIVO ALBERO MOTORE

5-63



3456

Basamento (sinistro)Albero motoreCilindro (equilibratore)Cuscinetto di banco

1112


10 Nm (1,0 mkg)

24 Nm (2,4 mkg)

58 Nm (5,8 mkg)

5-64



1234567

Rimozione della biellaBiellaBiella (equilibratore)Albero motoreCappello di biellaAnello elasticoSpinottoPistone equilibratore

2113211



16 Nm (1,6 mkg) + 90

16 Nm (1,6 mkg) + 90

60 Nm (6,0 mkg)

BIELLA

5-65


NOTA:

ATTENZIONE:

EAS00385

SMONTAGGIO DEL BASAMENTO1. Rimuovere:bulloni del basamento

Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro per volta,in più passate e procedendo in sequenza incro-ciata. Dopo aver svitato completamente tutti ibulloni, rimuoverli.

Svitare i bulloni in ordine numerico decrescente(vedere i numeri riportati in figura).

I numeri stampigliati sul basamento indicano lasequenza di serraggio del basamento.

2. Rimuovere:basamento destro

Battere su un lato del basamento con un mar-tello dotato di battenti in plastica. Battere sol-tanto sulle parti rinforzate del basamento, nonsulle superfici di accoppiamento. Lavorarelentamente e con attenzione, e verificare che isemicarter si separino in modo uniforme.

3. Rimuovere: spine di riferimento

EAS00399

CONTROLLO DEL BASAMENTO1. Lavare a fondo i semicarter con un solvente

non aggressivo.2. Pulire a fondo tutte le superfici delle guarnizioni

e le superfici di accoppiamento del basamento.3. Controllare:basamento

Incrinature/danni Sostituire.passaggi di mandata olio

Ostruzione Pulire con aria compressa.

5-66


NOTA:

NOTA:

NOTA:

EAS00387

RIMOZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO1. Rimuovere: complessivo albero motore cuscinetti di banco 1

Rimuovere il cuscinetto di banco con l’attrezzo perinstallazione/rimozione cuscinetti piani 2 .

Attrezzo per rimozione/installazione cuscinetti piani

90890-01439

Identificare la posizione di ciascun cuscinetto dibanco per poterlo rimontare nella posizione origi-naria.

EAS00391

RIMOZIONE DELLE BIELLELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lebielle.1. Rimuovere:biella 1 cuscinetti di biella

Identificare la posizione di ciascun cuscinetto dibiella per poterlo rimontare nella posizione origi-naria.

EB413404

CONTROLLO DELL’ALBERO MOTORE E DEL-LE BIELLE1. Misurare: fuori piano dell’albero motore

Fuori specifica Sostituire l’albero motore.

Fuori piano albero motoreMinore di 0,05 mm

2. Controllare: superfici dei perni di banco superfici dei perni di biella superfici dei cuscinetti

Rigature/usura Sostituire l’albero motore.3. Misurare:gioco tra perno di biella e cuscinetto di biella

Fuori specifica Sostituire il cuscinetto di biel-la.

5-67


ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

Gioco tra perno di biella ecuscinetto di biella

0,040 0,082 mm

La procedura sotto riportata è applicabile a tutte lebielle.

Non interscambiare tra loro i cuscinetti di biel-la e le bielle. Per ottenere il corretto gioco traperno di biella e cuscinetto di biella ed evitaredi danneggiare il motore, i cuscinetti di biellavanno installati nelle posizioni originarie.

a. Pulire i cuscinetti di biella, i perni di biella e lesuperfici interne delle teste di biella.

b. Installare il cuscinetto superiore di biella nellabiella e il cuscinetto inferiore di biella nel cap-pello di biella.

Allineare le sporgenze a sui cuscinetti di biellacon le tacche b nella biella e nel cappello di biella.

c. Applicare una striscia di Plastigauge sul per-no di biella.

d. Assemblare le due parti della testa di biella.

Non muovere la biella o l’albero motore prima diaver terminato la misurazione del gioco.

Ingrassare i bulloni, le filettature e le sedi dei dadicon grasso al bisolfuro di molibdeno.

Assicurarsi che il segno “Y” 2 sulla biella sia ri-volto verso il lato sinistro dell’albero motore.

Verificare che i caratteri 3 sulla biella e sul cap-pello di biella siano allineati.

e. Serrare i dadi della biella.

5-68


ATTENZIONE:

NOTA:

Per il serraggio dei dadi della biella, impiega-re una chiave dinamometrica di tipo F.

Dopo aver serrato il dado della biella alla cop-pia prescritta, ruotarlo ulteriormente di +90 .

Vedere “INSTALLAZIONE DELLE BIELLE”.

Dado biella16 Nm (1,6 mkg)+90

f. Rimuovere la biella e i cuscinetti di biella.Vedere “RIMOZIONE DELLE BIELLE”.

g. Misurare la larghezza della striscia di Plasti-gauge compressa 1 su ogni perno di biella.Se il gioco è fuori specifica, scegliere i cusci-netti di biella sostitutivi.

4. Selezionare: cuscinetti di biella (P1,P2,P3)

I numeri 1 stampigliati sulla spalla dell’alberomotore e i numeri 2 sulle bielle servono a deter-minare le dimensioni dei cuscinetti di biella sosti-tutivi.

“P1,P2” si riferiscono ai cuscinetti riportati nell’il-lustrazione dell’albero motore.

Ad esempio, se i numeri sulla biella “P1” e sullaspalla dell’albero motore “P1” sono rispettivamen-te “4” e “2”, allora la dimensione del cuscinetto per“P1” sarà:

Dimensione cuscinetto per “P 1”:“P 1” (biella) – “P 1”(spalla albero motore) =4 – 2 = 2 (nero)

5-69


ATTENZIONE:

NOTA:

CODICE COLORE CUSCINETTI

1 blu

2 nero

3 marrone

4 verde

5. Misurare:gioco tra perno di banco e cuscinetto di banco.

Fuori specifica Sostituire i cuscinetti di ban-co.

Gioco tra perno di banco ecuscinetto di banco

0,04 0,082 mm

La procedura sotto riportata è applicabile a tuttii cuscinetti di banco.

Sul perno di banco si utilizza il valore maggio-re quale base per il calcolo del gioco dell’olio,mentre sul cuscinetto di banco si utilizza il va-lore minore.

a. Pulire la superficie dei perni di banco e dei cu-scinetti di banco.

b. Controllare la superficie dei cuscinetti. Se lasuperficie dei cuscinetti è usurata o rigata, i cu-scinetti vanno sostituiti.

Se uno dei due cuscinetti di banco è usurato o ri-gato, occorrerà sostituirli entrambi in coppia.

c. Misurare il diametro esterno a di ciascun per-no di banco in due punti. Se fuori specifica, so-stituire l’albero motore.

d. Misurare il diametro interno b di ciascun cu-scinetto di banco in due punti.

5-70


NOTA:

e. Se il diametro interno del cuscinetto di banco è“45,03” e il diametro esterno del perno di bancoè “44,98”, il gioco dell’olio del perno di bancosarà:

Gioco olio perno di banco:Diametro interno cuscinetto di banco–Diametro esterno perno di banco =45,03 – 44,98 = 0,05 mm

Se il gioco dell’olio è fuori specifica, scegliere icuscinetti sostitutivi.

6. Selezionare: cuscinetti di banco (J1, J2)

I numeri 1 stampigliati sulla spalla dell’alberomotore e i numeri 2 sul basamento servono adeterminare le dimensioni dei cuscinetti di bancosostitutivi.

“P1” si riferisce ai cuscinetti riportati nell’illustra-zione dell’albero motore.

Ad esempio, se i numeri sul basamento “J1” esulla spalla dell’albero motore “J1” sono rispet-tivamente “4” e “2”, allora la dimensione del cu-scinetto per “J1” sarà:

Dimensione cuscinetto per “J 1”:“J 1” (basamento) – “J 1”(spalla albero motore) = 4 – 2 = 2 (nero)

CODICE COLORE CUSCINETTI

1 blu

2 nero

3 marrone

4 verde

5-71


NOTA:

NOTA:

NOTA:

NOTA:

INSTALLAZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO1. Attaccare: cuscinetti di banco

Posizionare il cuscinetto di banco sull’attrezzo diinstallazione 1 .

Attrezzo per rimozione/installazione cuscinetti piani

90890-01439

2. Installare: cuscinetti di banco 2

allineare la sporgenza a sul cuscinetto con lasporgenza b sul basamento.

Posizionare una piastra metallica 3 sotto il ba-samento e inserire il cuscinetto finché l’estremitàdell’attrezzo va a toccare la piastra metallica.

INSTALLAZIONE DELLE BIELLE1. Installare: cuscinetti di biella 1

Allineare la sporgenza a sui cuscinetti con letacche b nel cappello di biella.

Installare ciascun cuscinetto nella sua posizioneoriginaria.

2. Installare:bielle 1

Il segno “Y” a stampigliato sulle bielle deve es-sere rivolto verso il lato sinistro del basamento.

Installare ciascuna biella nella sua posizione ori-ginaria.

5-72

NOTA:


16 Nm (1,6 mkg)+90

NOTA:

ATTENZIONE:

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

NOTA:

3. Installare:Cappello di biella 1

Verificare che i caratteri sul lato del cappello e del-la biella siano allineati.

4. Serrare:dadi (cappello di biella)

Ingrassare le filettature dei bulloni e le superfici deidadi del cappello di biella con grasso al bisolfuro dimolibdeno.

a. Sostituire i bulloni e i dadi delle bielle.

Serrare i bulloni delle bielle utilizzando il meto-do di serraggio angolare nella regione plasti-ca.Installare sempre dei bulloni e dei dadi nuovi.

b. Pulire i bulloni e i dadi della biella.c. Serrare i dadi della biella.d. Praticare un segno 1 sull’angolo del dado del-

la biella 2 e sulla biella 3 .e. Serrare ulteriormente il dado fino a raggiunge-

re l’angolo prescritto (90).

Se si serra il dado oltre l’angolo prescritto, nonallentarlo e poi riserrarlo.Sostituire invece il bullone e ripetere la proce-dura.

Non usare una chiave dinamometrica per ser-rare il dado all’angolo prescritto.

Serrare il dado fino a quando risulta agli an-goli specificati.

Quando si impiega un dado esagonale, notareche l’angolo da uno spigolo all’altro è di 60.

5-73


60 Nm (6,0 mkg)

ATTENZIONE:

58 Nm (5,8 mkg)

ATTENZIONE:

NOTA:

5. Installare:biella dell’equilibratore cappello di biella

Per il serraggio dei dadi, impiegare una chia-ve dinamometrica di tipo F.

Serrare alla coppia prescritta senza interru-zioni. Applicare una coppia continua tra 57 e63 Nm (5,7 6,3 mkg). Una volta raggiunti i57 Nm (5,7 mkg) NON INTERROMPERE ILSERRAGGIO fino al raggiungimento dellacoppia finale. Qualora si sia interrotto il ser-raggio tra 57 e 63 Nm (5,7 6,3 mkg), allen-tare il dado a meno di 57 Nm (5,7 m kg) e rico-minciare.

INSTALLAZIONE DELL’ALBERO MOTORE1. Installare: complessivo albero motore 1 cilindro del pistone equilibratore 2

Per evitare di rigare l’albero motore e facilitarela procedura di installazione, ingrassare i lab-bri dei paraolio e lubrificare ogni cuscinettocon olio motore.

EAS00418

MONTAGGIO DEL BASAMENTO1. Pulire a fondo tutte le superfici di accoppia-

mento delle guarnizioni e del basamento.2. Applicare: sigillante

(sulle superfici di accoppiamento del basa-mento)

Sigillante Yamaha N.121590890-85505

Evitare il contatto tra il sigillante e il condotto prin-cipale dell’olio.

3. Installare: spine di riferimentobasamento (sinistro)

5-74


123456789

10

Rimozione della trasmissioneBasamento (sinistro)

Albero secondarioAlbero primarioIngranaggio condotto primarioPrimo pignoneRondellaAlbero di trasmissionePrima coronaAnello elasticoCuscinettoParaolio

1111111152

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.Vedere “BASAMENTO E ALBEROMOTORE”.


TRASMISSIONE ENG

TRASMISSIONE

5-75

TRASMISSIONE ENG

RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE1. Rimuovere:basamento (sinistro)

Vedere “BASAMENTO E ALBERO MOTORE”.2. Rimuovere:albero secondario 1albero primario 2albero di trasmissione 3 ingranaggio condotto primario 4primo pignone 5prima corona 6

EAS00425

CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE1. Misurare: fuori piano dell’albero primario

(con un dispositivo di centraggio e un compara-tore 1 )Fuori specifica Sostituire l’albero primario.

Fuori piano max. albero primario0,08 mm

2. Misurare: fuori piano dell’albero di trasmissione

(con un dispositivo di centraggio e un compara-tore 1 )Fuori specifica Sostituire l’albero di trasmis-sione.

Fuori piano max. albero ditrasmissione

0,08 mm

3. Misurare: fuori piano dell’ albero secondario

(con un dispositivo di centraggio e un compara-tore 1 )Fuori specifica Sostituire l’albero seconda-rio.

Limite max. fuori piano alberosecondario

0,08 mm

5-76

TRASMISSIONE ENG

NOTA:

4. Controllare: ingranaggi della trasmissione

Colorazione bluastra/vaiolatura/usura So-stituire gli ingranaggi difettosi.

5. Controllare:movimento degli ingranaggi della trasmissione

Movimento irregolare Sostituire il compo-nente o i componenti difettosi.

6. Controllare:anelli elastici

Danni/deformazioni /allentamento Sostitui-re.

EAS00418

MONTAGGIO DEL BASAMENTO1. Pulire a fondo tutte le superfici di accoppia-

mento delle guarnizioni e del basamento.2. Applicare: sigillante

(sulle superfici di accoppiamento del basa-mento)

Sigillante Yamaha N.121590890-85505

Evitare il contatto tra il sigillante e il condotto prin-cipale dell’olio.

3. Installare: spine di riferimentobasamento (sinistro)

5-77


123456

Rimozione del complessivotrasmissione a catenaOlio trasmissione a catena

Ammortizzatore posteriore

Ruota posteriore

Pedana poggiapiedi posteriore (destra)CoperchioForcelloneDadoRondellaFulcro forcellone

111111


Scaricare.Vedere “SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE” nel capitolo 3.Vedere “AMMORTIZZATOREPOSTERIORE” nel capitolo 4.Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO” nel capitolo 4.

30 Nm (3,0 mkg) 23 Nm (2,3 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

100 Nm (10,0 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

TRASMISSIONE A CATENA ENG

TRASMISSIONE A CATENA

5-78


789

101112

CollareParaolioCuscinettoComplessivo trasmissione a catenaSupportoO-ring

111111


40 Nm (4,0 mkg)

30 Nm (3,0 mkg) 23 Nm (2,3 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

100 Nm (10,0 mkg)


5-79


Smontaggio del complessivotrasmissione a catenaScatola trasmissione a catena (esterna)Catena di trasmissione secondariaIngranaggio conduttore secondarioIngranaggio condotto secondarioCatena di trasmissione primariaIngranaggio conduttore primarioIngranaggio condotto primarioCuscinettoParaolioScatola trasmissione a catena (interna)Fermo

11111115411



10

123456789

11

10 Nm (1,0 mkg)


5-80

TRASMISSIONE ENG

CONTROLLO DEL FORCELLONE1. Controllare: forcellone 1


2. Controllare: fulcro del forcellone 1 collare cuscinettoparaolio


CONTROLLO DEL COMPLESSIVO TRASMIS-SIONE A CATENA1. Controllare: catena di trasmissione primaria 1 catena di trasmissione secondaria 2

Danni/rigidezza Sostituire in blocco la cate-na di trasmissione e i rispettivi ingranaggi.

2. Controllare: ingranaggio conduttore primario/secondario

3 ingranaggio condotto primario/secondario 4

Danni/usura Sostituire in blocco gli ingra-naggi e la relativa catena di trasmissione.

5-81


40 Nm (4,0 mkg)

NOTA:

INSTALLAZIONE DELLA CATENA DI TRA-SMISSIONE1. Installare: complessivo trasmissione a catena forcellone

2. Serrare:bullone del forcellone

3. Regolare: fulcro del forcellone

Avvitare manualmente il fulcro del forcellone finoa quando tocca il collare, quindi serrarlo alla cop-pia prescritta.

Serrare il dado alla coppia prescritta. Installare l’ammortizzatore e la ruota posteriore

dopo aver installato il forcellone.

4. Riempire:olio per trasmissione a catena


Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLODELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE” nel ca-pitolo 3.

COOL

CAPITOLO 6IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

RADIATORE 6-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIATORE E SCAMBIATORE DI CALORE 6-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL RADIATORE 6-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEL RADIATORE 6-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLO SCAMBIATORE DI CALORE 6-4. . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DELLO SCAMBIATORE DI CALORE 6-4. . . . . . . . . . . . .

TERMOSTATO 6-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL TERMOSTATO 6-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO 6-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

POMPA DELL’ACQUA 6-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA POMPA DELL’ACQUA 6-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’ACQUA 6-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1

RADIATORE COOL


123456

Rimozione del radiatore e delloscambiatore di calorePedana poggiapiediPannello inferiorePannello lateraleScudoLiquido refrigeranteParafango interno (posteriore)Tubo flessibile radiatoreTubo flessibile di uscita radiatoreSerbatoio di espansioneTubo flessibile serbatoio di espansioneTermostato

121111


Scaricare.


17 Nm (1,7 mkg)63 Nm (6,3 mkg)

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTORADIATORERADIATORE E SCAMBIATORE DI CALORE

6-2

Intervento/Nome parte Q.tà Osservazioni

789

10

11

12131415

FusibileConnettore ventola radiatoreVentola radiatoreTubo flessibile di entrata scambiatore dicaloreTubo flessibile di uscita scambiatore dicaloreFiltro olioBulloneScambiatore di caloreO-ring

1111

1

1111


17 Nm (1,7 mkg)63 Nm (6,3 mkg)

Sequenza

RADIATORE COOL

6-3

RADIATORE COOL

NOTA:

EAS00455

CONTROLLO DEL RADIATORE1. Controllare:alette del radiatore

Ostruzione Pulire.Soffiare aria compressa sul retro del radiatore.Danni Riparare o sostituire.

Raddrizzare le alette appiattite con un cacciavitesottile a testa piatta.

2. Controllare: tubi flessibili del radiatore


3. Misurare:pressione di apertura del tappo del radiatore

Inferiore alla pressione specificata Sostitui-re il tappo del radiatore.

Pressione di apertura tappo radiatore107,9 137,3 kPa(1,08 1,37 kg/cm 2)

a. Installare il tester per tappo radiatore 1 el’adattatore 2 sul tappo del radiatore 3 .

Tester per tappo radiatore90890-01325


b. Applicare la pressione specificata per dieci se-condi e verificare che non ci sia alcun calo dipressione.

4. Controllare: ventola del radiatore

Danni Sostituire.Funzionamento difettoso Controllare e ripa-rare.Vedere “IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO”nel capitolo 8.

6-4

RADIATORE COOL

63 Nm (6,3 mkg)

NOTA:

EAS00456

INSTALLAZIONE DEL RADIATORE1. Riempire: impianto di raffreddamento

(con la quantità prescritta del liquido refrigeran-te consigliato)Vedere “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO RE-FRIGERANTE” nel capitolo 3.

2. Controllare: impianto di raffreddamento

Perdite Riparare o sostituire i componenti di-fettosi.


Inferiore alla pressione specificata Sostitui-re il tappo del radiatore.Vedere “CONTROLLO DEL RADIATORE”.

EAS00458

CONTROLLO DELLO SCAMBIATORE DI CA-LORE1. Controllare: scambiatore di calore

Incrinature/danni Sostituire.2. Controllare: tubo flessibile di entrata dello scambiatore di

calore tubo flessibile di uscita dello scambiatore di calore

Incrinature/danni/usura Sostituire.

EAS00459

INSTALLAZIONE DELLO SCAMBIATORE DICALORE1. Pulire: superfici di accoppiamento dello scambiatore

di calore e del basamento(con uno straccio imbevuto di acquaragia)

2. Installare:O-ring New scambiatore di calore 1bullone 2

Prima di installare lo scambiatore di calore, lubri-ficare il bullone e l’O-ring con un velo di olio moto-re.

Accertarsi che l’O-ring sia posizionato corretta-mente.

Allineare la sporgenza a sullo scambiatore dicalore con la fessura b nel basamento.

6-5

RADIATORE COOL

3. Piegare la linguetta della rondella di sicurezzalungo uno dei lati del bullone.



basamento(con la quantità prescritta dell’olio motore con-sigliato)Vedere “SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTO-RE” nel capitolo 3.





6-6

TERMOSTATO COOL


1234

Rimozione del termostatoPedana poggiapiediScudoPannello lateralePannello inferioreLiquido refrigeranteComplessivo carburatoriTubo flessibile di uscita radiatoreInterruttore termostaticoCoperchio termostatoTermostato

1111


Scaricare.Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.

Scollegare.



10 Nm (1,0 mkg)

18 Nm (1,8 mkg)

Sequenza

TERMOSTATO

6-7

TERMOSTATO COOL

mm

82 ± 2C 95C

NOTA:

NOTA:

EAS00462

CONTROLLO DEL TERMOSTATO1. Controllare: termostato 1

Non apre a 80 84C Sostituire.

a. Immergere il termostato in un recipiente pienod’acqua.

b. Scaldare lentamente l’acqua.c. Introdurre un termometro nell’acqua.d. Mescolare l’acqua e contemporaneamente os-

servare il termostato e la temperatura indicatadal termometro.

1 Termostato2 Termometro

3 Acqua4 RecipienteA Completamente chiusoB Completamente aperto

Se si dubita della precisione del termostato, sosti-tuirlo. Un termostato difettoso può causare un pe-ricoloso surriscaldamento o un eccessivo raffred-damento del motore.

2. Controllare: coperchio del corpo termostato corpo termostato


EAS00467

INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO1. Installare: termostato

Installare il termostato con il foro di sfiato a in al-to.

6-8

TERMOSTATO COOL

10 Nm (1,0 mkg)

NOTA:

2. Installare coperchio del termostato

Prima di installare il coperchio del termostato sullatestata, lubrificare l’O-ring con un velo di grasso abase di sapone di litio.







6-9

POMPA DELL’ACQUA COOL


Rimozione della pompa dell’acquaPedana poggiapiediPannello inferiorePannello laterale (sinistro)ScudoLiquido refrigeranteTubo 1O-ringPompa acquaTubo 2

111

1211


Scaricare.


1234

10 Nm (1,0 mkg)

Sequenza

POMPA DELL’ACQUA

6-10



Smontaggio della pompa dell’acqua

Coperchio pompa acquaAnello elasticoAlbero girante(insieme con la girante)Tenuta pompa acquaCuscinettoParaolioO-ringAlloggiamento pompa acqua

111

11111


Non è necessario rimuovere l’albero della gi-rante, a meno che il livello del liquido refrige-rante sia estremamente basso o il liquidocontenga olio motore.


NOTA:

123

45678

Sequenza

6-11


NOTA:

EAS00474

CONTROLLO DELLA POMPA DELL’ACQUA1. Controllare: coperchio dell’alloggiamento della pompa

dell’acqua 1alloggiamento della pompa dell’acqua 2albero della girante 3 tenuta della pompa dell’acqua 4paraolio 5


2. Controllare: tenuta della pompa dell’acqua 1paraolio


3. Controllare: cuscinetto

Irregolarità Sostituire.

EAS00475

MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’ACQUA1. Installare:paraolio New

(sull’alloggiamento della pompa dell’acqua)

Installare il paraolio con una bussola avente lostesso diametro esterno.

Prima di installare il paraolio, bagnarne la super-ficie esterna con acqua di rubinetto o liquido refri-gerante.

2. Installare: cuscinetto 1

6-12


ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

ATTENZIONE:

3. Installare: tenuta della pompa dell’acqua New 1

Non lubrificare mai con olio o grasso la super-ficie della tenuta della pompa dell’acqua.

Installare la tenuta della pompa dell’acqua congli appositi attrezzi.

Prima di installare la tenuta della pompa dell’ac-qua, applicare del sigillante Yamaha n. 1215 2sull’alloggiamento della pompa 3 .

Attrezzo per installazione tenutapompa acqua

90890-04078 490890-04058 5

Sigillante Yamaha n.121590890-85505

A Premere

4. Installare: tampone in gomma New 1 supporto tampone in gomma New 2

Prima di installare il tampone in gomma, bagnarnela superficie esterna con acqua di rubinetto o liqui-do refrigerante.

5. Misurare: inclinazione

Fuori specifica Ripetere i passi (3) e (4).

Verificare che il tampone in gomma e il relativosupporto siano a filo della girante.

Inclinazione max. albero girante0,15 mm

1 Riga

2 Girante

CARB

CAPITOLO 7CARBURATORI

CARBURATORI 7-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEI CARBURATORI 7-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DEI CARBURATORI 7-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTALLAZIONE DEI CARBURATORI 7-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MISURAZIONE E REGOLAZIONE DEL LIVELLO DEL

CARBURANTE 7-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL SENSORE POSIZIONE

FARFALLA 7-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBURANTE 7-12. . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA D’INDUZIONE ARIA 7-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INIEZIONE D’ARIA 7-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VALVOLA DI ESCLUSIONE ARIA 7-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMI DEL SISTEMA D’INDUZIONE ARIA 7-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL SISTEMA D’INDUZIONE ARIA 7-15. . . . . . . . . . . . . . . .

7-1


12345678

Rimozione dei carburatoriPedana poggiapiediScudoPannello centraleSilenziatoreTubo flessibile carburanteConnettore sensore posizione farfallaTubo flessibile liquido refrigeranteFascetta giunto carburatoreCavo acceleratoreComplessivo carburatoriRiparo termicoCollettore di aspirazione

11142112


Scollegare.

Allentare.



85 Nm (8,5 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)

CARBURATORI CARB

CARBURATORICARBURATORI

7-2

CARBURATORI CARB


1234567

8

Separazione dei carburatoriStaffaVite di fermo farfallaStaffa vite di fermo farfallaMollaTuboGiunto tubo flessibileTubo flessibile di sfiato vaschetta galleggianteSensore posizione farfalla

1111211

1



7-3

CARBURATORI CARB


Smontaggio del carburatore

Stantuffo starterCoperchio camera di depressioneMolla valvola a pistoneKit spillo conicoValvola a pistoneTappo filettatoVite miscela minimoBullone di scarico carburanteCoperchio vaschetta galleggianteGuarnizione vaschetta galleggiantePerno galleggiante

11111111111


La procedura seguente è applicabile a tuttii carburatori.

NOTA:

1234567891011

7-4

CARBURATORI CARB


GalleggianteValvola spillo conicoSede valvola spillo conicoGetto principalePortagetto principaleGetto minimo

111111


1314151617

12

7-5

CARBURATORI CARB

EB600031

CONTROLLO DEI CARBURATORILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti icarburatori.1. Controllare: corpo del carburatore vaschetta del galleggiante


2. Controllare:passaggi del carburante

Ostruzione Pulire.

a. Lavare il carburatore immergendolo in un sol-vente a base di petrolio. Non usare soluzionidetergenti caustiche per pulire il carburatore.

b. Liberare tutti i passaggi e i getti con aria com-pressa.

3. Controllare: corpo della vaschetta del galleggiante

Sporcizia Pulire.4. Controllare:guarnizione in gomma della vaschetta del gal-

leggiante 1Incrinature/danni/usura Sostituire.

5. Controllare:galleggiante

Danni Sostituire.

6. Controllare: valvola dello spillo conico 1 sede della valvola dello spillo conico 2

Danni/ostruzione/usura Sostituire in bloccola valvola dello spillo conico con la sede e l’O-ring.

7. Controllare:O-ring 3

Danni/usura Sostituire in blocco la valvoladello spillo conico con la sede e l’O-ring.

7-6

CARBURATORI CARB

8. Controllare: valvola a pistone 1

Danni/rigature/usura Sostituire.membrana della valvola a pistone 2


9. Controllare: coperchio della camera di depressione 1molla della valvola a pistone 2


10. Controllare: spillo conico 1getto principale 2portagetto principale 3getto minimo 4 vite miscela minimo 5getto aria minimo 6

Deformazioni /danni/usura Sostituire.Ostruzione Pulire.Pulire i getti con aria compressa.

11. Controllare:movimento della valvola a pistone

Inserire la valvola a pistone nel corpo del car-buratore e farla scorrere su e giù.Impuntamenti Sostituire la valvola a pistone.

12. Controllare: tubi 1giunti dei tubi flessibili 2

Incrinature/danni Sostituire.Ostruzione Pulire.Pulire i tubi con aria compressa.

7-7

CARBURATORI CARB

ATTENZIONE:

NOTA:

13. Controllare: tubi flessibili del carburante

Incrinature/danni/usura Sostituire.Ostruzione Pulire.Pulire i tubi flessibili con aria compressa.

EAS00488

MONTAGGIO DEI CARBURATORILa procedura sotto riportata è applicabile a tutti icarburatori.

Prima di montare i carburatori, lavare tutte lesue parti con un solvente a base di petrolio.

Usare sempre una nuova guarnizione.

1. Installare:O-ring New rondellamolla delle vite miscela minimo vite miscela minimo 1

Vite miscela minimosvitata di 2 giri

2. Installare: valvola a pistone kit spillo conicoportaspillomolla della valvola a pistone coperchio della camera di depressione

Infilare l’estremità della molla della valvola a pi-stone sulla guida della molla sul coperchio dellacamera di depressione.

Allineare la linguetta sulla membrana della val-vola a pistone con la cavità nel corpo carburato-re.

7-8

CARBURATORI CARB

NOTA:

3. Installare: tubo tubi di alimentazione del carburantemolla tubi flessibili di sfiato vaschetta galleggiantegiunto del tubo flessibile rondella in rame vite di fermo della farfalla

Installare la leva della valvola a farfalla 1 suicarburatori #1 e #2 tra la molla 2 e la vite di sin-cronizzazione 3 .

4. Installare:unità starter automatico 1

EB600051

INSTALLAZIONE DEI CARBURATORI1. Regolare: sincronizzazione dei carburatori

Vedere “SINCRONIZZAZIONE DEI CARBU-RATORI” nel capitolo 3.

2. Regolare: regime minimo del motore


Vedere “REGOLAZIONE DEL REGIME MINI-MO DEL MOTORE” nel capitolo 3.


Gioco acceleratore (sulla flangia della manopola dell’acceleratore)

3 5 mm

Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCODELL’ACCELERATORE” nel capitolo 3.

7-9

CARBURATORI CARB

NOTA:

EAS00496

MISURAZIONE E REGOLAZIONE DEL LIVEL-LO DEL CARBURANTE1. Misurare: livello del carburante a

Fuori specifica Regolare

Livello carburante (sotto la superficie di accoppiamento della vaschetta galleggiante)

5,5 6,5 mm

a. Parcheggiare il motociclo in piano.b. Mettere il motociclo su un cavalletto di suppor-

to adeguato, in modo tale che il motociclo ri-manga verticale.

c. Installare il misuratore livello carburante sul tu-bo di scarico carburante.

Misuratore livello carburante90890-01312

d. Allentare la vite di scarico carburante.e. Tenere il misuratore livello carburante in posi-

zione verticale accanto alla vaschetta del gal-leggiante.

f. Misurare il livello del carburante a .

Le letture del livello del carburante devono essereidentiche su entrambi i lati del complessivo carbu-ratori.

2. Regolare: livello del carburante

a. Rimuovere il complessivo carburatori.b. Controllare la sede della valvola dello spillo co-

nico e la valvola stessa.c. Se uno dei due componenti è usurato, sostituir-

li entrambi.d. Se sono entrambi in ordine, regolare il livello

del galleggiante piegando lievemente la lin-guetta del galleggiante 1 .

e. Installare il complessivo carburatori.f. Misurare di nuovo il livello del carburante.g. Ripetere i passi da (a) a (f) finché il livello del

carburante rientra nelle specifiche.

7-10

CARBURATORI CARB

NOTA:

EB600071

CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL SENSO-RE POSIZIONE FARFALLA

Prima di regolare il sensore posizione farfalla, re-golare correttamente il regime minimo del moto-re.

1. Controllare: sensore posizione farfalla

a. Scollegare il connettore del sensore posizionefarfalla.

b. Collegare il tester tascabile (Ω 1k) al senso-re posizione farfalla.

Filo positivo del tester blu 1Filo negativo del tester nero 2

c. Controllare la resistenza del sensore posizionefarfalla “R1”.Fuori specifica Sostituire il sensore posizio-ne farfalla.

Resistenza sensore posizionefarfalla “R1”

4 6 kΩ a 20C(blu – nero)

d. Collegare il tester tascabile (Ω 1k) al senso-re posizione farfalla.

Filo positivo del tester giallo 3Filo negativo del tester nero 2

e. Aprendo lentamente la farfalla, controllare chela resistenza del sensore posizione farfalla“R2” risulti entro l’intervallo prescritto.Fuori specifica Sostituire il sensore posizio-ne farfalla.

Resistenza sensore posizionefarfalla “R2”

0,56 0,84 kΩ – 3,01 4,51 kΩ a 20C(giallo – nero)

2. Regolare:angolo del sensore posizione farfalla

a. Allentare le viti del sensore posizione farfalla1 .

b. Ruotare il sensore posizione farfalla nella dire-zione a o b finché il tester tascabile indica laresistenza a farfalla chiusa prescritta.

7-11

CARBURATORI CARB

NOTA:

Resistenza a farfalla chiusa 0,56 0,84 kΩ a 20°C(giallo – nero)

c. Serrare le viti del sensore posizione farfalla.

Rimuovere i fili del tester tascabile e collegare ilconnettore del sensore posizione farfalla.

7-12

CARBURATORI CARB

CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBU-RANTE1. Controllare:pompa del carburante 1

a. Scollegare il tubo flessibile tra pompa e carbu-ratore 2 dal carburatore.

b. Collocare un recipiente sotto l’estremità del tu-bo flessibile del carburante.

c. Avviare il motore e controllare se fuoriesce car-burante dal tubo flessibile 2 .

Il carburantefuoriesce.

La pompa del carbu-rante è in ordine.

Il carburante non Sostituire la pompafuoriesce.

p pdel carburante.

d. Arrestare il motore e controllare se il flusso dicarburante dal tubo flessibile si arresta 2 .

Il flusso di carburan-te si arresta.

La pompa del carbu-rante è in ordine.

Il carburante Sostituire la pompafuoriesce.

p pdel carburante.

7-13

SISTEMA D’INDUZIONE ARIA CARB

FIGURA 1. (FLUSSO IMPEDITO)

FIGURA 2. (FLUSSO CONSENTITO)

EAS00507

SISTEMA D’INDUZIONE ARIAINIEZIONE D’ARIAIl sistema d’induzione aria brucia i gas di scaricoincombusti iniettando aria fresca (aria seconda-ria) nel condotto di scarico, riducendo così leemissioni di idrocarburi.Quando c’è pressione negativa nel condotto discarico, la valvola lamellare si apre e consentel’ingresso di aria secondaria nel condotto di scari-co. La temperatura necessaria per bruciare i gasdi scarico incombusti è di circa 600 – 700C.

EAS00508

VALVOLA DI ESCLUSIONE ARIALa valvola di esclusione aria è azionata dalla pres-sione dei gas di aspirazione attraverso la mem-brana della valvola a pistone. Normalmente la val-vola di esclusione aria è aperta, consentendo ilflusso di aria fresca nel condotto di scarico. Duran-te una decelerazione improvvisa (la valvola a far-falla si chiude di colpo), viene generata una pres-sione negativa e la valvola di esclusione aria sichiude per impedire la postcombustione.Agli alti regimi di rotazione del motore e quando lapressione diminuisce, la valvola di esclusione ariasi chiude automaticamente per scongiurare un ca-lo delle prestazioni causato dal fenomeno del ricir-colo automatico dei gas di scarico.(Questa funzione di chiusura alle basse pressioniè la stessa presente sul modello FZR600 (3HW).)

FIGURA 1. (FLUSSO IMPEDITO)In decelerazione (farfalla chiusa), la valvola sichiude.FIGURA 2. (FLUSSO CONSENTITO)Durante il normale funzionamento la valvola èaperta.A Dal filtro dell’ariaB Alla valvola lamellareC Al giunto del carburatore

7-14

10 Nm(1,0 mkg)


1 Valvola lamellare2 Filtro aria3 Valvola di esclusione aria

EAS00509

SCHEMI DEL SISTEMA D’INDUZIONE ARIA

7-15


EAS00510

CONTROLLO DEL SISTEMA D’INDUZIONEARIA1. Controllare: tubi flessibili

Connessioni allentate Collegare corretta-mente.Incrinature/danni Sostituire.

tubiIncrinature/danni Sostituire.

2. Controllare: valvola lamellare 1arresto della valvola lamellare sede della valvola lamellare

Incrinature/danni Sostituire la valvola lamel-lare.

3. Misurare:deformazione della valvola lamellare a

Fuori specifica Sostituire la valvola lamella-re.

Deformazione massima valvola lamellare

0,4 mm

1 Piano di riscontro

4. Controllare: valvola di esclusione aria


ELEC

CAPITOLO 8IMPIANTO ELETTRICO

COMPONENTI ELETTRICI 8-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DEI CONNETTORI ELETTRICI 8-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI 8-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SPIE 8-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUTTORI 8-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI INTERRUTTORI 8-8. . . . . . .

CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI 8-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI PORTALAMPADA 8-10. . . . . . . . . . TIPI DI LAMPADINE 8-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLO STATO DELLE LAMPADINE 8-10. . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLO STATO DEI PORTALAMPADA 8-12. . . . . . . . . . . . . .

IMPIANTO DI ACCENSIONE 8-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-14. . . . . . . . . . . . . . . .

IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO 8-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERCETTAZIONE DEL

CIRCUITO DI AVVIAMENTO 8-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-20. . . . . . . . . . . . . . . . MOTORINO DI AVVIAMENTO 8-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO 8-25. . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO 8-26. . . . . . . . . . . . . . . . .

IMPIANTO DI RICARICA 8-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-29. . . . . . . . . . . . . . . .

IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE 8-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-32. . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE 8-34. . . . . . . . . . . . . . .

IMPIANTO DI SEGNALAZIONE 8-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-39. . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SEGNALAZIONE 8-39. . . . . . . . . . . . . . .

ELEC

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 8-46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-47. . . . . . . . . . . . . . . .

CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTE 8-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLA POMPA DEL

CARBURANTE 8-51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-52. . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBURANTE 8-54. . . . . . . . . . . . . . . .

CIRCUITO DELLO STARTER AUTOMATICO 8-55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEMA ELETTRICO 8-55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-56. . . . . . . . . . . . . . . .

AUTODIAGNOSI 8-58. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 8-60. . . . . . . . . . . . . . . .

8-1

COMPONENTI ELETTRICI ELEC

1 Interruttore luce di arresto freno anteriore

2 Interruttore luce di arresto freno posteriore

3 Unità termostatica4 Trasmettitore livello carburante5 Relè di interruzione circuito di

avviamento6 Relè pompa carburante7 Relè indicatori di direzione8 Batteria9 Scatola fusibili10 Relè di avviamento

11 Raddrizzatore/ regolatore12 Interruttore cavalletto laterale13 Bobina trasduttrice14 Bobina statore15 Interruttore termostatico16 Ventola radiatore17 Sensore di velocità18 Avvisatore acustico19 Sensore posizione farfalla20 Bobina di accensione21 Interruttore di intercettazione

carburante22 Interruttore principale

IMPIANTO ELETTRICO

COMPONENTI ELETTRICI

8-2

DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI EDEI CONNETTORI ELETTRICI ELEC

1 Connettori proiettore2 Connettori blocchetti elettrici3 Interruttore di intercettazione

carburante4 Strumentazione5 Avvisatori acustici6 Sensore di velocità

DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DEI CONNETTORI ELETTRICI

8-3


1 Interruttore principale2 Bobine di accensione3 Trasmettitore livello carburante4 Pompa carburante5 Connettore di reset

6 Relè di interruzione circuito di avviamento

7 Relè indicatori di direzione8 Relè pompa9 Raddrizzatore/ regolatore

5 Interruttore termostatico (starter automatico)

6 Sensore posizione farfalla7 Unità termostatica8 Bobina trasduttrice

9 Alternatore1 Motorino ventola radiatore2 Interruttore termostatico

(motorino ventola)3 Interruttore cavalletto laterale4 Starter automatico

8-4

5 Relè di avviamento6 Luce vano sottosella


1 Scatola fusibili2 Cavo negativo batteria3 Cavo positivo batteria4 Connettore luce di posizione

posteriore/ luce di arresto

8-5

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI ELEC

NOTA:

FUNZIONI DEGLI STRUMENTISPIESpia di cambio olio motore(funzioni del display basate sulla spia dell’olio)Le funzioni del display basate sulla spia di cambioolio motore possono essere suddivise in tre tipiprincipali:1. Conferma lampadina scollegata (spia accesa)

con interruttore principale inserito.L’interruttore principale attiva la spia dell’olio

per 1,4 secondi per consentire all’utente di con-trollare se la lampadina funziona.

2. Segnalazione di quando occorre sostituirel’olio (spia accesa)

Girare la chiave su “ON”.Tenere premuto il pulsante di reset per un pe-riodo compreso tra due e cinque secondi.

Rilasciare il pulsante di reset; la spia di cambioolio si spegnerà.

Qualora si sia provveduto a cambiare l’olio primadell’illuminazione della spia di cambio olio (cioè pri-ma del raggiungimento dell’intervallo di sostituzioneperiodica dell’olio motore), la spia dovrà essere ripri-stinata per consentire la corretta segnalazione delsuccessivo cambio olio periodico. Per ripristinare laspia di cambio olio prima del raggiungimento dell’in-tervallo di cambio olio periodico seguire la procedurasopra descritta, ricordando che la spia dovrà accen-dersi per 1,4 secondi dopo il rilascio del pulsante direset; in caso contrario ripetere la procedura.

Attivazione della spia in base al chilometraggioInizialmente la spia si accende a 1.000 km.La volta successiva si accende a 5.000 km.Successivamente la spia si accende ogni5.000 km dopo il suo ripristino.

Rilevamento della prima attivazione dell’inter-ruttore di reset prima del raggiungimento dei1.000 km. (Quando la spia è spenta)Quando viene rilevata l’attivazione per 2 5secondi dell’interruttore di reset, la spia si ac-cende per 1,4 secondi e la prima segnalazionedei 1.000 km non avrà luogo (la spia non si ac-cenderà a 1.000 km).

Rilevamento dell’attivazione dell’interruttore direset tra la prima segnalazione dei 1.000 km e5.000 km. (Quando la spia è accesa)Quando viene rilevata l’attivazione per 2 5 se-condi dell’interruttore di reset, la spia si spegne.I dati cumulativi della distanza totale non ven-gono ripristinati.

8-6


NOTA:

Rilevamento della seconda e delle successiveattivazioni dell’interruttore di reset con la spiaspenta. Quando viene rilevata l’attivazione per2 5 secondi dell’interruttore di reset, la spia siaccende per 1,4 secondi e quindi, dopo lo spe-gnimento della spia, i dati cumulativi della di-stanza vengono ripristinati.

Rilevamento della seconda e delle successiveattivazioni dell’interruttore di reset con la spiaaccesa. Quando viene rilevata l’attivazione per2 5 secondi dell’interruttore di reset, la spia sispegne e i dati cumulativi della distanza vengo-no ripristinati.

3. Display dei codici di anomalia (lampeggi) basa-to sull’autodiagnosi.

Se rileva le seguenti anomalie, la centralina diaccensione fa lampeggiare sul display un codi-ce 5 secondi ON/OFF e quindi fa lampeggiarela di spia cambio olio motore a intervalli di 3,0secondi. Qualora vengano rilevate più anoma-lie, i relativi codici vengono visualizzati nell’or-dine in cui esse si sono manifestate.

Anomalia rilevataSensore posizione farfallaSensore di velocità Interruttore di intercettazione carburante

Il codice di anomalia si ripristina disinserendol’interruttore principale (togliendo così tensionealla centralina). La visualizzazione del codice dianomalia cessa inoltre quando l’anomalia vieneeliminata.

8-7


Spia cinghia trapezoidaleIndica quando occorre sostituire la cinghia trape-zoidale a intervalli di 20.000 km (il connettore di re-set della spia della cinghia trapezoidale è ubicatonel pannello laterale sul lato destro).Quando si sostituisce la cinghia trapezoidale,scollegare temporaneamente il connettore bipola-re corto per circa 2 5 secondi e quindi ricollegar-lo per completare così l’operazione di reset.

8-8

INTERRUTTORI ELEC

ATTENZIONE:

NOTA:

NOTA:

EAS00730

INTERRUTTORICONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI IN-TERRUTTORIControllare la continuità di ciascun interruttore conil tester tascabile. Se la lettura della continuità nonè corretta, controllare le connessioni del cablaggioed eventualmente sostituire l’interruttore.

Non inserire mai le sonde del tester nelle fes-sure dei terminali del connettore 1 . Inseriresempre le sonde dal lato opposto del connet-tore, facendo attenzione a non allentare o dan-neggiare i fili.


Prima di controllare la continuità, impostare il te-ster tascabile su “0” e sulla gamma “Ω 1”.

Durante il controllo della continuità, azionare al-cune volte l’interruttore in tutte le posizioni.

Le connessioni dei terminali degli interruttori (es.:interruttore principale, interruttore di arresto moto-re) sono indicate in un’illustrazione simile a quellariportata a destra.Le posizioni dell’interruttore a sono indicate nellacolonna all’estrema sinistra, mentre i colori dei filidell’interruttore b sono indicati nella prima riga inalto.

“ ” indica continuità elettrica tra i terminalidell’interruttore (cioè un circuito chiuso nella ri-spettiva posizione dell’interruttore).

La figura riportata a sinistra a titolo di esempiomostra che:C’è continuità tra marrone/blu e rosso, e tra blu eblu/rosso quando l’interruttore è nella posizione“ON”.

8-9

1 Interruttore lampeggio2 Commutatore abbagliante/anabbagliante3 Interruttore avvisatore acustico4 Interruttore indicatori di direzione5 Interruttore luce di arresto freno posteriore6 Interruttore principale

7 Interruttore di avviamento8 Interruttore di arresto motore9 Interruttore luci10 Interruttore luce di arresto freno anteriore11 Interruttore cavalletto laterale12 Interruttore luce vano sottosella

CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI ELEC

EAS00731

CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORIControllare se gli interruttori sono danneggiati o usurati, se le connessioni sono corrette e se c’è continuitàtra i terminali. Vedere “CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI INTERRUTTORI”.

Danni/usura Riparare o sostituire l’interruttore.Collegamento non corretto Collegare correttamente.Lettura di continuità non corretta Sostituire l’interruttore.

8-10

CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI PORTALAMPADA ELEC

EAS00732

CONTROLLO DELLE LAMPADINE EDEI PORTALAMPADAControllare se le lampadine e i portalampada sonodanneggiati o usurati, se le connessioni sono cor-rette e se c’è continuità tra i terminali.Danni/usura Riparare o sostituire la lampadi-na, il portalampada o entrambi.Collegamento non corretto Collegare corretta-mente.Lettura di continuità non corretta Riparare o so-stituire la lampadina, il portalampada o entrambi.

TIPI DI LAMPADINELe lampadine impiegate su questo motociclo sonoillustrate nella figura a sinistra.Le lampadine A e B si utilizzano per i proiettori

e generalmente impiegano un portalampada cheva scollegato prima di rimuovere la lampadina. Ingenere queste lampadine si possono rimuoveredal relativo portalampada ruotandole in sensoantiorario.

La lampadina C si impiega per gli indicatori di di-rezione e le luci di posizione posteriore/ luci di ar-resto e si può rimuovere dal portalampada spin-gendola e ruotandola in senso antiorario.

Le lampadine D e E si impiegano per le spie ele luci della strumentazione e si possono rimuo-vere dal rispettivo portalampada estraendolecon cautela.

CONTROLLO DELLO STATO DELLE LAMPADI-NELa procedura sotto riportata è applicabile a tutte lelampadine.1. Rimuovere: lampadina

8-11


AVVERTENZA

ATTENZIONE:

NOTA:

Dato che la lampadina del proiettore raggiun-ge temperature molto elevate, si raccomandadi tenere lontano dalla lampadina eventualiprodotti infiammabili e di non toccarla con lemani finché non si è raffreddata.

Trattenere saldamente il portalampada du-rante la rimozione della lampadina. Non tiraremai il filo, che altrimenti potrebbe staccarsidal terminale nel connettore.

Evitare di toccare la parte in vetro della lam-padina per eliminare eventuali tracce d’olio.Ne potrebbero risentire sia la trasparenza delvetro, sia la durata della lampadina, sia la lu-minosità del fascio luminoso. Se la lampadinadel proiettore si dovesse sporcare, pulirla ac-curatamente con uno straccio imbevuto di al-cool o acquaragia.

2. Controllare: lampadina (continuità)

(con il tester tascabile)Assenza di continuità Sostituire.


Prima di controllare la continuità, impostare il te-ster tascabile su “0” e sulla gamma “Ω 1”.

a. Collegare la sonda positiva del tester al termi-nale 1 e la sonda negativa del tester al termi-nale 3 , quindi controllare la continuità.

b. Collegare la sonda positiva del tester al termi-nale 1 e la sonda negativa del tester al termi-nale 3 , quindi controllare la continuità.

c. Se una delle lettura indica assenza di continui-tà, sostituire la lampadina.

8-12


NOTA:

CONTROLLO DELLO STATO DEI PORTALAM-PADALa procedura sotto riportata è applicabile a tutti iportalampada.1. Controllare:portalampada (continuità)

(con il tester tascabile)Assenza di continuità Sostituire.


Controllare la continuità di ciascun portalampadaprocedendo allo stesso modo descritto nella se-zione relativa alle lampadine; notare tuttaviaquanto segue.

a. Installare nel portalampada una lampadinafunzionante.

b. Collegare le sonde del tester tascabile ai ri-spettivi fili del portalampada.

c. Controllare la continuità del portalampada.Se una delle letture indica assenza di continui-tà, sostituire il portalampada.

8-13

1 Bobina trasduttrice6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale19 Centralina di accensione20 Bobina di accensione21 Candela23 Interruttore di intercettazione

carburante35 Interruttore di arresto motore71 Fusibile accensione

IMPIANTO DI ACCENSIONE ELEC

DAS00734

IMPIANTO DI ACCENSIONESCHEMA ELETTRICO

8-14

SÌ NO

SÌ NO

EAS00739

EAS00741

2. Batteria

Controllare lo stato della batteria.Vedere “CONTROLLO DELLA BATTERIA”nel CAPITOLO 3.

Tensione a circuito aperto12,8 V o maggiore a 20 C

La batteria è in ordine?

Pulire i terminali della batteria.

Ricaricare o sostituirela batteria.

3. Candele

La procedura sotto riportata è applicabile a tut-te le candele.

Controllare lo stato delle candele.Controllare il tipo di candela.Misurare la distanza tra gli elettrodi.

Vedere “CONTROLLO DELLE CANDELE” nelCAPITOLO 3.

Candela standardCR7E (NGK)

Distanza tra gli elettrodi0,7 0,8 mm

La candela è in buono stato, è del tipo correttoe la distanza tra gli elettrodi è quella prescritta?

Regolare la distanza tra gli elettrodi o sostituire la candela.


NOTA:

SÌ NO

1. Fusibili principale e di accensione

Controllare la continuità dei fusibili principale edi accensione.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-PITOLO 3.

I fusibili principale e di accensione sono in ordi-ne?

Sostituire il/i fusibile/i.

EAS00737

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUA-STI

L’impianto di accensione non funziona(scintilla assente o intermittente).

Controllare:1. Fusibili principale e di accensione2. Batteria3. Candele4. Distanza della scintilla di accensione5. Resistenza del cappuccio della candela6. Resistenza della bobina di accensione7. Resistenza della bobina trasduttrice8. Interruttore principale9. Interruttore di arresto motore

10. Interruttore cavalletto laterale11. Interruttore di intercettazione carburante12. Connessioni dei cablaggi

(dell’intero impianto di accensione)

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuove-re la parte o le parti seguenti:1) Scudo2) Pedana poggiapiediEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-

ciali:

Apparecchio per il controllo dell’accensione

90890-06754Tester tascabile

90890-03112

EAS00738

8-15


La procedura sotto riportata è applicabile a tut-te le candele.

Scollegare il cappuccio dalla candela.Collegare l’apparecchio per il controllo dell’ac-

censione come illustrato. Cappuccio della candela.Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la distanza della scintilla di accensio-

ne .Fare girare il motore premendo l’interruttore di

avviamento e aumentare gradualmente la di-stanza della scintilla di accensione finché siverifica una mancata accensione.

La scintilla viene generata e la distanza dellascintilla di accensione rientra nelle specifiche?

NO SÌ

EAS00745

SÌ NO

EAS00747

1

a

2

4. Distanza della scintilla di accensione

Distanza minima scintilla di accensione

0,8 mm

L’impianto di accen-sione è in ordine.

5. Resistenza del cappuccio della candela

La procedura sotto riportata è applicabile a tut-ti i cappucci delle candele.

Rimuovere il cappuccio dalla candela.Collegare il tester tascabile (gamma Ω 1k)

al cappuccio della candela come illustrato.Misurare la resistenza del cappuccio della

candela.

Resistenza cappuccio candela10 kΩ a 20C

Il cappuccio della candela è in ordine?

Sostituire il cappucciodella candela.

6. Resistenza della bobina di accensione

La procedura sotto riportata è applicabile a tut-te le bobine di accensione.

Scollegare i cavi della bobina di accensionedal cablaggio.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) alla bobi-na di accensione come illustrato.

Sonda positiva del tester rosso/neroSonda negativa del tester

arancione (grigio)

Misurare la resistenza della bobina primaria.

Resistenza bobina primaria0,204 0,276 Ω a 20C

Collegare il tester tascabile (Ω 1k) alla bobina di accensione come illustrato.

Misurare la resistenza della bobina seconda-ria.

Sonda positiva del tester rosso/neroSonda negativa del tester

cavo della candela

EAS00743

8-16

B/L

Sonda positiva del tester – grigio Sonda negativa del tester – nero/blu

12

NOSÌ

7. Resistenza della bobina trasduttrice

Scollegare il connettore della bobina trasdut-trice dal cablaggio.

Collegare il tester tascabile (Ω 100) al termi-nale della bobina trasduttrice come illustrato.

SÌ NO

NO

EAS00749

SÌ

Misurare la resistenza della bobina trasduttrice.

Resistenza bobina trasduttrice189 231 Ω a 20C(tra grigio e nero/blu)

La bobina trasduttrice è in ordine?

Sostituire la bobina trasduttrice.

8. Interruttore principale

Controllare la continuità dell’interruttore principa-le.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.

L’interruttore principale è in ordine?

Sostituire l’interruttoreprincipale.

NO

EAS00750

SÌ

Sostituire il blocchettoelettrico destro.

9. Interruttore di arresto motore

Controllare la continuità dell’interruttore di ar-resto motore.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.

L’interruttore di arresto motore è in ordine?

10. Interruttore cavalletto laterale

Controllare la continuità dell’interruttore delcavalletto laterale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.

L’interruttore del cavalletto laterale è in ordine?

Sostituire l’interruttoredel cavalletto laterale.

Resistenza bobina secondaria12 18 kΩ a 20C

La bobina di accensione è in ordine?

SÌ NO

Sostituire la bobina di accensione.

EAS00748

EAS00751

NO SÌ

12. Cablaggio

Controllare il cablaggio dell’intero impianto diaccensione.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio dell’impianto di accensione è col-legato correttamente e privo di difetti?

Collegare corretta-mente o riparare il cablaggio dell’impiantodi accensione.

Sostituire la centralinadi accensione.

EAS00754

NOSÌ

11. Interruttore di intercettazione carburante

Controllare l’interruttore di intercettazione car-buranteVedere “AUTODIAGNOSI”.

L’interruttore di intercettazione carburante è inordine?

Sostituire l’interruttoredi intercettazione car-burante.


8-17

IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC

EAS00755

IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICOSCHEMA ELETTRICO

8-18


6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale9 Relè di avviamento10 Motorino di avviamento11 Diodo12 Relè di interruzione circuito di avviamento18 Interruttore cavalletto laterale34 Interruttore di avviamento35 Interruttore di arresto motore37 Interruttore luce di arresto freno anteriore43 Interruttore luce di arresto freno posteriore69 Fusibile segnalazione71 Fusibile accensione

8-19


EAS00756

FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTER-RUZIONE DEL CIRCUITO DI AVVIAMENTOSe l’interruttore di arresto motore è posizionato su“ ” e l’interruttore principale è posizionato su“ON” (entrambi gli interruttori sono chiusi), il moto-rino di avviamento può funzionareLa leva dell’interruttore della luce di arresto è tira-

ta verso il manubrio (l’interruttore della luce di ar-resto è chiuso) e il cavalletto laterale è sollevato(l’interruttore del cavalletto laterale è chiuso).

1 Batteria

2 Fusibile (principale)3 Interruttore principale

4 Fusibile (segnalazione)

5 Interruttore luce di arresto freno anteriore6 Interruttore luce di arresto freno posteriore

7 Interruttore di interruzione circuito di avviamento8 Fusibile accensione

9 Interruttore di arresto motore10 Interruttore cavalletto laterale11 Interruttore di avviamento12 Relè di avviamento13 Motorino di avviamento14 Diodo

8-20

Il cavo utilizzato come cavo ponte deve ave-re almeno la stessa capacità di quello dellabatteria, altrimenti potrebbe bruciarsi.

È probabile che questo controllo causi la ge-nerazione di scintille, per cui accertarsi chenelle vicinanze non ci siano gas o liquidi in-fiammabili.

Il motorino di avviamento gira?

NOSÌ

Riparare o sostituire ilmotorino di avviamen-to.

3. Motorino di avviamento

Collegare il terminale positivo della batteria e il cavo del motorino di avviamento con uncavo ponte .

1

23

EAS00758

EAS00739

2. Batteria




NOSÌ

Pulire i terminali della batteria.


AVVERTENZA


NOTA:

Controllare la continuità dei fusibili principale,di segnalazione e di accensione.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-PITOLO 3.

1. Fusibili principale, di segnalazione e di accen-sione

I fusibili principale e di accensione sono in or-dine?

NOSÌ

Sostituire i fusibili.

EAS00757


Il motorino di avviamento non gira.

Controllare:1. Fusibili principale, di segnalazione e di accen-

sione2. Batteria3. Motorino di avviamento4. Relè di interruzione circuito di avviamento5. Relè di avviamento6. Interruttore principale7. Interruttore di arresto motore8. Interruttore luce di arresto (anteriore e poste-

riore)9. Interruttore cavalletto laterale

10. Interruttore di avviamento11. Connessioni dei cablaggi

(dell’intero impianto di avviamento)

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuo-vere le parti seguenti:

1) Scudo2) Pedana poggiapiedi3) Serbatoio carburanteEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi speciali.


EAS00738

8-21

Sonda positiva del tester rosso Sonda negativa del tester nero

12

Terminale positivo della batteria verde/gialloTerminale negativo della batteria nero

5. Relè di avviamento

Scollegare il connettore del relè di avviamento dalcablaggio.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) e la batteria (12V) al connettore del relè di avviamento come illu-strato.

34

NOSÌ

Il relè di interruzione circuito di avviamento presen-ta continuità tra verde/giallo e verde/giallo ?

Sostituire il relè di inter-ruzione circuito di avvia-mento.

EAS00761

EAS00750

NOSÌ



Controllare la continuità dell’interruttore di arrestomotore.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.


EAS00751

NOSÌ

Sostituire l’interruttore della luce di arresto.

8. Interruttore luce di arresto (anteriore e posteriore)

Controllare la continuità dell’interruttore della lucedi arresto.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.

L’interruttore della luce di arresto è in ordine?

Scollegare dal cablaggio il connettore del relè di in-terruzione circuito di avviamento.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) e la batteria (12V) al connettore del relè di interruzione circuito diavviamento come illustrato.

4. Relè di interruzione circuito di avviamento

EAS00759

Terminale positivo della batteria rosso/nero

Terminale negativo della batteria

verde chiaro

1

2

Sonda positiva del tester verde/giallo Sonda negativa del tester verde/giallo

34

NOSÌ

Sostituire il relè di avvia-mento.

Il relè di avviamento presenta continuità tra rosso enero?

EAS00749

NOSÌ


Controllare la continuità dell’interruttore principale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.



3 4


8-22

EAS00766

NOSÌ

11. Cablaggio

Controllare il cablaggio dell’intero impianto diavviamento.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio dell’impianto di avviamento è col-legato correttamente e privo di difetti?

Il circuito di avviamen-to è in ordine?

Collegare corretta-mente o riparare il cablaggio dell’impian-to di avviamento.

NO

EAS00764

SÌ


10. Interruttore di avviamento

Controllare la continuità dell’interruttore di avvia-mento.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.

L’interruttore di avviamento è in ordine?

EAS00752

NOSÌ

Sostituire l’interruttoredel cavalletto laterale.

9. Interruttore cavalletto laterale

Controllare la continuità dell’interruttore delcavalletto laterale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-TORI”.

L’interruttore del cavalletto laterale è in ordi-ne?


8-23


12

Rimozione del motorino di avviamentoSerbatoio carburante

Cavo negativo batteriaCavo motorino di avviamentoMotorino di avviamento

11

Rimuovere le parti nell’ordine indicato.Vedere “SERBATOIO CARBURANTE” nel capitolo 3.


10 Nm (1,0 mkg)


MOTORINO DI AVVIAMENTO

8-24



123456789

Smontaggio del motorino di avviamentoStaffa anterioreCuscinettoParaolioKit rondelleGiogo motorino di avviamentoComplessivo indottoKit rondellePortaspazzoleStaffa posteriore

111111111



8-25


NOTA:

EAS00770

CONTROLLO DEL MOTORINO DI AVVIAMEN-TO1. Controllare: commutatore

Sporcizia Pulire con carta vetrata a grana600.

2. Misurare:diametro del commutatore a

Fuori specifica Sostituire il motorino di avvia-mento.

Limite di usura commutatore27 mm

3. Misurare: intaglio nella mica (isolante) a

Fuori specifica Asportare la mica (isolante)con un seghetto che si avrà l’accortezza di retti-ficare per sagomarlo a dovere.

Intaglio nella mica (isolante)0,7 mm

La parte isolante di mica del commutatore devepresentare un intaglio per garantire il corretto fun-zionamento del commutatore.

4. Misurare: resistenze della bobina dell’indotto (continuità

e isolamento)Fuori specifica Sostituire il motorino di avvia-mento.

a. Controllare la resistenza di continuità 1 e laresistenza della mica (isolamento) 2 con untester tascabile.


b. Misurare le resistenze della bobina dell’indotto.

Resistenza di continuità bobina indotto

0,015 0,025 Ω a 20CResistenza di isolamento bobina indotto

Oltre 1 M Ω a 20C

c. Se una resistenza è fuori specifiche, sostituireil motorino di avviamento.

8-26


NOTA:

5. Misurare: lunghezza delle spazzole a

Fuori specifica Sostituire in blocco le spaz-zole.

Limite di usura lunghezza spazzole4,0 mm

6. Misurare: forza della molla delle spazzole

Fatica/fuori specifica Sostituire in blocco lemolle delle spazzole.

Forza molla spazzola7,65 10,01 N

7. Controllare:denti dell’ingranaggio

Danni/usura Sostituire l’ingranaggio.8. Controllare: cuscinetto 1paraolio 2boccola 3


EAS00772

MONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMEN-TO1. Installare: sede delle spazzole 1

2. Installare: rondelle 1bobina dell’indotto 2O-ring 3giogo del motorino di avviamento 4

Per evitare di danneggiare le spazzole, durantel’installazione comprimere le molle delle spazzole.

8-27


NOTA:

7 Nm (0,7 mkg)

3. Installare:O-ring 1 New rondelle 2 staffa anteriore 3O-ring 4 New

Allineare le tacche di riferimento a sul giogo conquelle b sulle staffe.

4. Installare:bulloni 1

8-28

2 Alternatore3 Raddrizzatore/ regolatore7 Batteria8 Fusibile principale

IMPIANTO DI RICARICA ELEC

YP80400

IMPIANTO DI RICARICASCHEMA ELETTRICO

8-29

Sonda positiva del tester

terminale positivo della batteriaSonda negativa del tester

terminale negativo della batteria


3. Tensione di ricarica

Collegare il contagiri motore al cavo della can-dela del cilindro #1.

Collegare il tester tascabile (20 V DC) alla bat-teria come illustrato.

Avviare il motore e farlo girare a circa 5.000 giri /min.

Misurare la tensione di ricarica.

Tensione di ricarica14 V a 5.000 giri /min

SÌ

Verificare che la batteria sia completamentecarica.

La tensione di ricarica rientra nelle specifiche?

NO

NOTA:

Il circuito di ricarica è in ordine.

EAS00775

EAS00738

1. Fusibili principali

Controllare la continuità dei fusibili.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-PITOLO 3.

I fusibili sono in ordine?

NOSÌ


EAS00739

NOSÌ

Pulire i terminali del-la batteria.

Ricaricare o sostitui-re la batteria.

2. Batteria



Sonda positiva del tester bianco Sonda negativa del tester bianco

12

31

EAS00776

4. Resistenza della bobina dello statore

Rimuovere il coperchio dell’alternatore.Collegare il tester tascabile (Ω 1) alle bobi-

ne dello statore come illustrato.

Sonda positiva del tester bianco Sonda negativa del tester bianco


NOTA:

EAS00774

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI

La batteria non si ricarica.

Controllare:1. Fusibile principale2. Batteria3. Tensione di ricarica4. Resistenza della bobina dello statore5. Connessioni dei cablaggi

(dell’intero impianto di ricarica)

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuo-vere la parte o le parti seguenti:

1) Appendice pannello laterale sinistro2) Pedana poggiapiediEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-

ciali.



8-30

NOSÌ

Sostituire il raddrizza-tore/regolatore.

Collegare corretta-mente o riparare il cablaggio dell’impian-to di ricarica.

Misurare le resistenze delle bobine dello statore.

Resistenza bobina statore0,338 0,413 Ω a 20C

La bobina dello statore è in ordine?

NOSÌ

Sostituire il comples-sivo bobine statore.

EAS00779

5. Cablaggio

Controllare le connessioni del cablaggiodell’intero impianto di ricarica.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio dell’impianto di ricarica è collegatocorrettamente e privo di difetti?


8-31

4 Interruttore luce vanosottosella

5 Luce vano sottosella6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale36 Interruttore luci39 Interruttore lampeggio40 Commutatore

abbagliante/anabbagliante

46 Proiettore (abbagliante)47 Proiettore (anabbagliante)48 Luce ausiliaria53 Luce di posizione

posteriore/ luce di arresto54 Luce targa57 Spia luce abbagliante58 Luce strumentazione70 Fusibile proiettore

IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE ELEC

EB804000

IMPIANTO DI ILLUMINAZIONESCHEMA ELETTRICO

8-32


2. Batteria

Controllare lo stato della batteria.Vedere “CONTROLLO E RICARICA DELLABATTERIA” nel capitolo 3.



SÌ

Pulire i terminali dellabatteria.


NO

EB802411

Controllare la continuità dell’interruttore princi-pale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.


SÌ


NO


EB805400

Controllare la continuità dell’interruttore luci.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.

L’interruttore luci è in ordine?

SÌ

L’interruttore luci èdifettoso. Sostituire ilblocchetto elettricodestro.

NO

4. Interruttore luci (Europa)

NOTA:

SÌ NO


1. Fusibili principale e proiettore

Controllare la continuità dei fusibili principale eproiettore.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-pitolo 3.

I fusibili principale, segnalazione e proiettoresono in ordine?

EB805010 EB802401


Una delle seguenti luci non si accende:proiettore, spia luce abbagliante, luce di po-sizione posteriore, luce ausiliaria o lucestrumentazione.

Controllare:1. Fusibili principale e proiettore2. Batteria3. Interruttore principale4. Interruttore luci5. Commutatore abbagliante/anabbagliante6. Interruttore lampeggio7. Interruttore luce vano sottosella8. Cablaggio

(dell’intero impianto di ricarica)

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuove-re le parti seguenti:

1) Cupolino2) CoprimanubrioEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-

ciali.


EB802400

8-33

Controllare la continuità del commutatore ab-bagliante/anabbagliante.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.

Il commutatore abbagliante/anabbagliante è inordine?

SÌ

Il commutatore abba-gliante/anabbaglianteè difettoso. Sostituire ilblocchetto elettricosinistro.

NO

5. Commutatore abbagliante/anabbagliante

EB805403

Controllare la continuità dell’interruttore lam-peggio.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.

L’interruttore lampeggio è in ordine?

SÌ

L’interruttorelampeggio è difettoso.Sostituire il blocchettoelettrico sinistro.

NO

6. Interruttore lampeggio

EB805404

Controllare il cablaggio dell’intero impianto di il-luminazione.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio dell’impianto di illuminazione è col-legato correttamente e privo di difetti?

SÌ

Collegare corretta-mente o riparare ilcablaggio dell’impiantodi illuminazione.

NO

8. Cablaggio

Controllare lo stato diogni circuito dell’im-pianto di illuminazione.Vedere “CONTROLLODELL’IMPIANTO DIILLUMINAZIONE”.

EB805403

Controllare la continuità dell’interruttore lucevano sottosella.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.

L’interruttore luce vano sottosella è in ordine?

SÌ

Sostituire l’interruttoreluce vano sottosella

NO

7. Interruttore luce vano sottosella.


EB805401

8-34


AB

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada del proiettore.Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE EDEI PORTALAMPADA”.

La lampadina e il portalampada del proiettoresono in ordine?

SÌ

Sostituire la lampadinadel proiettore, il porta-lampada o entrambi.

NO

1. Lampadina e portalampada del proiettore

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della spia luce abbagliante.Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE EDEI PORTALAMPADA”.

La lampadina e il portalampada della spia luceabbagliante sono in ordine?

SÌ

Sostituire la lampadinadella spia luce abba-gliante, il portalampadao entrambi.

NO

2. Lampadina e portalampada della spia luceabbagliante

3. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) ai con-nettori del proiettore e della spia luce abba-gliante come illustrato.

Quando il commutatore abbagliante/anabbagliante è su “ ”Quando il commutatore abbagliante/anabbagliante è su “ ”

A

B

Connettore del proiettore (lato cablaggio)

EB805410

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI ILLUMINA-ZIONE1. Il proiettore e la spia luce abbagliante non si ac-

cendono.

ProiettoreSonda positiva del tester

giallo o verde Sonda negativa del tester nero

Spia luce abbaglianteSonda positiva del tester gialloSonda negativa del tester nero

Connettore complessivo strumentazione (latocablaggio)

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Portare l’interruttore luci su “ ”.Portare il commutatore abbagliante/anabba-

gliante su “ ” o “ ”.Misurare la tensione (12 V) del filo giallo (verde)

sul connettore del proiettore (lato proietto-re).

La tensione rientra nelle specifiche?

1 23

13

2

SÌ

Il circuito dall’interrut-tore principale al con-nettore del proiettore èdifettoso e va riparato.

NO

Sostituire la lampadinadella luce strumenta-zione, il portalampadao entrambi.

NO

EB805411

2. La luce della strumentazione non si accende.

1. Lampadina e portalampada della luce stru-mentazione.

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della luce strumentazione.Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE EDEI PORTALAMPADA”.

La lampadina e il portalampada della luce stru-mentazione sono in ordine?

SÌ

Il circuito è in ordine.

8-35

2. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V) al connettoredella strumentazione (lato cablaggio) come illu-strato.

Sonda positiva del tester blu Sonda negativa del tester nero

12

Sostituire la lampadinadella luce di posizioneposteriore/ luce diarresto, il portalampa-da o entrambi.

NO

SÌ

Il circuito dall’interrut-tore principale alconnettore dellastrumentazione èdifettoso e va riparato.

NO


EB805412

3. La luce di posizione posteriore/ luce di arrestonon si accende.

1. Lampadina e portalampada della luce di po-sizione posteriore/ luce di arresto

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della luce di posizione posterio-re/ luce di arresto.Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE EDEI PORTALAMPADA”.

La lampadina e il portalampada della luce di posi-zione posteriore/luce di arresto sono in ordine?

SÌ

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Portare l’interruttore luci su “ ” o “ ”.Misurare la tensione (12 V) del filo blu sul con-

nettore della strumentazione (lato cablaggio).La tensione rientra nelle specifiche?

1

2. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore della luce di posizione posteriore/ lucedi arresto (lato cablaggio) come illustrato.

Sonda positiva del tester blu/rosso Sonda negativa del tester nero

12

SÌ

Il circuito dall’interrut-tore principale alconnettore della lucedi posizione posterio-re/ luce di arresto èdifettoso e va riparato.

NO


Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Portare l’interruttore luci su “ ” o “ ”.Misurare la tensione (12 V) del filo blu/rosso

sul connettore della luce di posizione posterio-re/ luce di arresto (lato cablaggio).


1

Sostituire la lampadinadella luce ausiliaria, ilportalampada oentrambi.

NO

EB805413

4. La luce ausiliaria non si accende.(Europa)

1. Lampadina e portalampada della luce ausiliaria

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della luce ausiliaria.Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE EDEI PORTALAMPADA”.

La lampadina e il portalampada della luce ausi-liaria sono in ordine?

SÌ


8-36


2. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore della luce ausiliaria (lato cablaggio) co-me illustrato.


12

SÌ

Il circuito dall’interrut-tore principale alconnettore della luceausiliaria è difettoso eva riparato.

NO


Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Portare l’interruttore luci su “ ” o “ ”.Misurare la tensione (12 V) del filo blu/rosso

sul connettore della luce ausiliaria (lato cablag-gio).


1

Sostituire la lampadinadella luce targa, ilportalampada oentrambi.

NO

1. Lampadina e portalampada della luce targa

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della luce targa.

La lampadina e il portalampada della luce targasono in ordine?

SÌ

5. La luce della targa non si accende.

2. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V) al connettoredella luce targa (lato cablaggio) come illustrato.


12

SÌ

Il circuito dall’interrut-tore principale alconnettore della lucetarga è difettoso e variparato.

NO


Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la tensione (12 V) del filo blu/rosso

sul connettore della luce strumentazione (latocablaggio).


1

8-37

IMPIANTO DI SEGNALAZIONE ELEC

IMPIANTO DI SEGNALAZIONESCHEMA ELETTRICO

8-38

6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale19 Centralina di accensione24 Connettore di reset25 Sensore di velocità37 Interruttore luce di arresto freno anteriore41 Interruttore avvisatore acustico42 Interruttore indicatori di direzione43 Interruttore luce di arresto freno posteriore44 Avvisatore acustico45 Relè indicatori di direzione49 Indicatore di direzione anteriore (sinistro)50 Indicatore di direzione anteriore (destro)51 Indicatore di direzione posteriore (sinistro)52 Indicatore di direzione posteriore (destro)53 Luce di posizione posteriore/ luce di arresto56 Spia indicatore di direzione59 Spia cinghia trapezoidale60 Spia cambio olio motore61 Orologio62 Tachimetro63 Indicatore temperatura acqua64 Indicatore livello carburante65 Unità termostatica66 Trasmettitore livello carburante68 Fusibile di backup69 Fusibile segnalazione71 Fusibile accensione


8-39


EAS00749


Controllare la continuità dell’interruttore prin-cipale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-TORI”.


SÌ NO


SÌ NO

SÌ NO

4. Cablaggio

Controllare il cablaggio dell’intero impianto disegnalazione.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio dell’impianto di segnalazione ècollegato correttamente e privo di difetti?

Collegare corretta-mente o riparare ilcablaggio dell’impiantodi segnalazione.

EAS00796

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SEGNALA-ZIONE1. L’avvisatore acustico non suona.

1. Interruttore dell’avvisatore acustico

Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.

Sostituire il blocchettoelettrico sinistro.

Controllare lo stato diogni circuito dell’im-pianto di segnalazione.Vedere “CONTROLLODELL’IMPIANTODI SEGNALAZIONE”.

EAS00795

2. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al filodell’avvisatore acustico (sul terminale dell’av-visatore) come illustrato.

NOTA:

1. Fusibili principale, di segnalazione e di ac-censione

EAS00738

Controllare la continuità dei fusibili principale,di segnalazione e di accensione.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-PITOLO 3.

I fusibili principale, di segnalazione e di accen-sione sono in ordine?

SÌ NO


EAS00739

2. Batteria




SÌ NO

Pulire i terminalidella batteria.


EAS00794


Una delle seguenti luci non si accende: in-dicatore di direzione, luce di arresto o spia.

L’avvisatore acustico non suona.

Controllare:1. Fusibili principale, di segnalazione e di accen-

sione2. Batteria3. Interruttore principale4. Connessioni dei cablaggi

(dell’intero impianto di segnalazione)


1) Cupolino2) CoprimanubrioEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi speciali.


8-40

Br

Br

PBr P

SÌ NO

Il circuito dall’interrut-tore principale alterminale dell’avvisa-tore acustico è difetto-so e va riparato.

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la tensione (12 V) del connettore mar-

rone sul terminale dell’avvisatore acustico.La tensione rientra nelle specifiche?

3. Avvisatore acustico

Scollegare il connettore P sul terminaledell’avvisatore acustico.

Collegare un cavo ponte al terminaledell’avvisatore acustico e a massa.

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.L’avvisatore acustico suona?

SÌ NO

Sostituire l’avvisatoreacustico.

1

4. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) all’avvi-satore acustico sul terminale rosa come illu-strato.

SÌ NO

NO

EAS00797

2. La luce di posizione posteriore/ luce di arrestonon si accende.

SÌ

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la tensione (12 V) del filo rosa sul

terminale dell’avvisatore acustico.La tensione rientra nelle specifiche?

Sostituire l’avvisatoreacustico.

1. Lampadina e portalampada della luce di po-sizione posteriore/ luce di arresto.

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della luce di posizione posterio-re/ luce di arresto.

La lampadina e il portalampada della luce di posi-zione posteriore/luce di arresto sono in ordine?

Sostituire la lampadinadella luce di posizioneposteriore/luce diarresto, il portalampadao entrambi.

2. Interruttore della luce di arresto

Controllare la continuità dell’interruttore dellaluce di arresto.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.

L’interruttore della luce di arresto è in ordine?

Riparare o regolarel’avvisatore acustico.

NOSÌ

Sostituire l’interruttoredella luce di arresto.

1

3. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore della luce di posizione posteriore/ lucedi arresto (lato cablaggio) come illustrato.

Sonda positiva del tester marrone Sonda negativa del tester massa

1 1Sonda positiva del tester rosa Sonda negativa del tester massa


8-41

Sonda positiva del tester verde/giallo Sonda negativa del tester nero

NOSÌ

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Tirare la leva del freno (anteriore o posteriore).Misurare la tensione (12 V) del filo verde/giallo

sul connettore della luce di posizione po-steriore/ luce di arresto (lato cablaggio).


Il circuito dall’interrutto-re principale al connet-tore della luce di posi-zione posteriore/luce diarresto (lato cablaggio)è difettoso e va riparato.

EAS00799

3. L’indicatore di direzione, la spia indicatore didirezione o entrambi non lampeggiano.

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada dell’indicatore di direzione.

La lampadina e il portalampada dell’indicatoredi direzione sono in ordine?

NOSÌ

Sostituire la lampadinadell’indicatore di dire-zione, il portalampadao entrambi.


12

1

2. Interruttore degli indicatori di direzione

Controllare la continuità dell’interruttore degliindicatori di direzione.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.

L’interruttore degli indicatori di direzione è inordine?

NOSÌ

Sostituire il blocchettoelettrico sinistro.

1Sonda positiva del tester marrone Sonda negativa del tester massa

SÌ NO

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la tensione (12 V) del filo marrone

sul connettore del relè degli indicatori di dire-zione (lato cablaggio).


Il circuito dall’interrut-tore principale alconnettore del relèindicatori di direzione(lato cablaggio) èdifettoso e va riparato.

3. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore del relè degli indicatori di direzione (la-to relè) come illustrato.

4. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore del relè degli indicatori di direzione (la-to cablaggio) come illustrato.

1

Sonda positiva del tester

marrone/bianco Sonda negativa del tester massa

1

1. Lampadina e portalampada della spia indi-catore di direzione


8-42

Indicatore di direzione sinistroSonda positiva del tester cioccolato Sonda negativa del tester massa

Indicatore di direzione destroSonda positiva del tester

verde scuro Sonda negativa del tester massa

1Spia indicatore di direzione sinistro

Sonda positiva del tester cioccolato Sonda negativa del tester massa

Spia indicatore di direzione destroSonda positiva del tester

verde scuro Sonda negativa del tester massa

SÌ NO

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Portare l’interruttore degli indicatori di direzio-

ne su “ ” o “ ”.Misurare la tensione (12 V) del filo cioccolato

o verde scuro sul connettore dellastrumentazione (lato cablaggio).


Il circuito dall’interrut-tore degli indicatoridi direzione al connet-tore della strumenta-zione (lato cablaggio)è difettoso e va ripara-to.

6. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore della strumentazione (lato cablaggio)come illustrato.

NOSÌ

Il relè degli indicatoridi direzione è difettosoe va sostituito.

5. Tensione

Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-nettore dell’indicatore di direzione (lato ca-blaggio) come illustrato.

NOSÌ

Il circuito dall’interrut-tore degli indicatori didirezione al connetto-re dell’indicatore didirezione (lato cablag-gio) è difettoso e variparato.


Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Portare l’interruttore degli indicatori di direzio-

ne su “ ” o “ ”.Misurare la tensione (12 V) del filo cioccolato

o verde scuro sul connettore dell’indica-tore di direzione (lato cablaggio).


Indicatore di direzione anterioreIndicatore di direzione posteriore

1

2

1 2

AB

A B

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la tensione (12 V) del filo marro-

ne/bianco sul connettore del relè degli indi-catori di direzione (lato cablaggio).


1


1

2

2


8-43

1

1. Lampadina e portalampada della spia dellacinghia trapezoidale

Controllare la continuità della lampadina e delportalampada della spia della cinghia trape-zoidale.

La lampadina e il portalampada della spia del-la cinghia trapezoidale sono in ordine?

Sonda positiva del tester verde chiaroSonda negativa del tester massa

SÌ NO

NOSÌ

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Misurare la tensione (12 V) del filo verde chia-

ro sul connettore della strumentazione.La tensione rientra nelle specifiche?

Il circuito dalla centra-lina di accensione alconnettore dellastrumentazione (latocablaggio) è difettosoe va riparato.

3. Tensione


Sostituire la lampadinadella spia della cinghiatrapezoidale, il porta-lampada o entrambi.

2. Connettore di reset della spia della cinghiatrapezoidale

Controllare la continuità del connettore di resetdella spia della cinghia trapezoidale.

Il connettore di reset della cinghia trapezoidaleè in ordine?

NOSÌ

Sostituire il connettoredi reset della cinghiatrapezoidale.

4. La spia della cinghia trapezoidale non si ac-cende.

Sostituire la strumentazione.

1

5. L’indicatore del livello carburante non funziona.

1Sonda positiva del tester verdeSonda negativa del tester massa

1. Trasmettitore livello carburante

Rimuovere il trasmettitore livello carburantedal serbatoio.

Scollegare il connettore del trasmettitore livel-lo carburante dal cablaggio.

Collegare il tester tascabile (Ω 10) al filo delconnettore del trasmettitore livello carburante.

NOSÌ

Sostituire il trasmetti-tore livello carburante.

Resistenza posizione galleggianteSU 4 10 ΩGIU’ 90 100 Ω

Il trasmettitore livello carburante è in ordine?

Misurare la resistenza del trasmettitore livellocarburante.

1Sonda positiva del tester marroneSonda negativa del tester massa

2. Tensione



8-44



sul connettore della strumentazione.(lato cablaggio)


1

NOSÌ

Il circuito dal fusibile disegnalazione alconnettore dellastrumentazione (latocablaggio) è difettosoe va riparato.

3. Indicatore livello carburante

Collegare il connettore del trasmettitore livellocarburante.

Muovere il galleggiante “SU” o “GIÙ” .

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Controllare se l’ago dell’indicatore livello car-

burante si muove verso “F” o “E”.L’indicatore livello carburante è in ordine?

SÌ NO

Sostituire l’indicatore livello carburante.


1 2

6. L’indicatore della temperatura dell’acqua nonfunziona.

1Sonda positiva del tester

Terminale dell’unità termostatica Sonda negativa del tester

Corpo dell’unità termostatica

1. Unità termostatica

Rimuovere l’unità termostatica dalla testata.Collegare il tester tascabile (Ω 10) all’unità

termostatica.

NOSÌ

Sostituire l’unitàtermostatica.

Resistenza unità termostatica:69 Ω a 80C 22 Ω a 120C

L’unità termostatica è in ordine?

Misurare la resistenza dell’unità termostatica.

1Sonda positiva del tester marroneSonda negativa del tester massa

2. Tensione


2


sul connettore della strumentazione. (lato ca-blaggio)


1

8-45

NOSÌ

Il circuito dal fusibile disegnalazione alconnettore dellastrumentazione (latocablaggio) è difettosoe va riparato.

3. Indicatore temperatura acqua

Scollegare il connettore dell’unità termostati-ca.

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Collegare il filo verde/rosso del connettore

dell’unità termostatica a massa con un cavoponte come illustrato.

L’indicatore temperatura acqua è in ordine?

SÌ NO

Sostituire l’indicatoretemperatura acqua.


1

2


8-46

Interruttore principaleBatteriaFusibile principaleInterruttore termostaticoMotorino ventolaIndicatore temperaturaacquaUnità termostaticaFusibile segnalazioneFusibile ventola radiatore

6

87

313263

656972

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ELEC

EB807000

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTOSCHEMA ELETTRICO

8-47


NO

1. Fusibili principale e motorino ventola radia-tore

Controllare la continuità dei fusibili principale emotorino ventola radiatore.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-pitolo 3.

I fusibili principale e motorino ventola radiatoresono in ordine?

SÌ

SÌ

Pulire i terminali dellabatteria.


NO


2. Batteria

Controllare lo stato della batteria.Vedere “CONTROLLO E RICARICA DELLABATTERIA” nel capitolo 3.


NO

EB802411


Controllare la continuità dell’interruttore princi-pale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-RI”.


SÌ

NO

EB807400

4. Motorino ventola radiatore (test 1)

Scollegare il connettore del motorino della ven-tola del radiatore dal cablaggio.

Collegare la batteria (12 V) come illustrato.

SÌ

Il motorino ventolaradiatore è difettoso eva sostituito.

Cavo positivo della batteria blu Cavo negativo della batteria nero

12

Il motorino della ventola del radiatore gira?



NOTA:

EB807010


Il motorino della ventola del radiatore nongira.

Controllare:1. Fusibili principale e motorino ventola radiatore2. Batteria3. Interruttore principale4. Motorino ventola radiatore5. Interruttore termostatico6. Cablaggio

(dell’intero impianto di raffreddamento)


1) Pedana poggiapiedi2) ScudoEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-

ciali.


EB802400

EB802401

8-48

Il circuito dall’interrut-tore principale al con-nettore del motorinoventola radiatore èdifettoso e va riparato.

NO

5. Motorino ventola radiatore (test 2)

Scollegare il connettore dell’interruttore termo-statico.

Ruotare l’interruttore principale su “ON”.Collegare i terminali marrone/rosso e blu

con un cavo ponte come illustrato.

SÌ

Il motorino della ventola del radiatore gira?

13

2

Rimuovere l’interruttore termostatico dal radia-tore.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) all’interrut-tore termostatico come illustrato.

Immergere l’interruttore termostatico in un reci-piente pieno di liquido refrigerante .

Fare attenzione a non bagnare i terminalidell’interruttore termostatico.

Immergere un termometro nel liquido refri-gerante.

Riscaldare lentamente il liquido refrigerante,quindi lasciarlo raffreddare alla temperatura in-dicata in tabella.

Controllare la continuità dell’interruttore termo-statico alle temperature indicate in tabella.

6. Interruttore termostatico

NOTA:

Passodel test

Temperatura liquidorefrigerante

Interruttore termostaticoContinuità

*1**2**3**4*

0 92 ± 3C

Più di 98 ± 3C

98 ± 3C – 92 ± 3C

Meno di 92 ± 3C

NO

SÌ

SÌ

NO

Passi del test 1 e 2: Fase di riscaldamentoPassi del test 3* e 4*: Fase di raffreddamento

Maneggiare l’interruttore termostatico conparticolare cura.

Non far subire degli urti all’interruttore ter-mostatico. Qualora l’interruttore termosta-tico dovesse cadere di mano, sostituirlo.

Interruttore termostatico23 Nm (2,3 mkg)Three bond sealock 10

Il circuito dell’interruttore termostatico è aper-to e la ventola del radiatore non funziona.Il circuito dell’interruttore termostatico è chiu-so e la ventola del radiatore funziona.

A

B

1

2

3

AVVERTENZA


EB807400

EB807402

8-49

Sostituire l’interruttoretermostatico.

NOSÌ

L’interruttore termostatico funziona come de-scritto sopra?

Collegare corretta-mente o riparare ilcablaggio dell’impiantodi raffreddamento.

NO

EB807403

7. Cablaggio

Controllare il cablaggio dell’intero impianto diraffreddamento.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio dell’impianto di raffreddamento ècollegato correttamente e privo di difetti?

SÌ


98 ± 3 C92 ± 3 C


8-50

6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale13 Relè pompa carburante17 Pompa carburante19 Centralina di accensione35 Interruttore di arresto motore71 Fusibile accensione

CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTE ELEC

CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTESCHEMA ELETTRICO

8-51


EB808010

FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTEIl circuito della pompa del carburante si componedel relè pompa carburante, della pompa carburan-te, dell’interruttore di arresto motore e della cen-tralina di accensione.La centralina di accensione include il modulo dicomando della pompa del carburante.

1 Batteria2 Fusibile principale3 Interruttore principale4 Fusibile accensione5 Interruttore di arresto motore6 Centralina di accensione7 Relè pompa carburante8 Pompa carburante9 Interruttore di intercettazione carburante

8-52

EAS00749


Controllare la continuità dell’interruttore prin-cipale.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-TORI”.


SÌ NO


EAS00750


Controllare la continuità dell’interruttore di ar-resto motore.Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-TORI”.


SÌ NO


EAS00759

5. Relè della pompa del carburante

Scollegare il connettore del relè della pompacarburante dal cablaggio.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) e la batte-ria (12 V) al connettore del relè della pompacarburante come illustrato.

SÌ NO

Il relè della pompa carburante presenta conti-nuità tra i fili rosso/nero e blu/nero?

Terminale positivo della batteria rosso/nero

Terminale negativo della batteria

blu/rosso

Sonda positiva del tester rosso/nero Sonda negativa del tester blu/nero

1

2

34

Sostituire il relè dellapompa carburante.


La pompa del carburante non funziona:

NOTA:

EAS00738

1. Fusibili principale e di accensione

Controllare la continuità dei fusibili principalee di accensione.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-PITOLO 3.



I fusibili principale e di accensione sono in or-dine?

EAS00739

2. Batteria


SÌ NO


SÌ NO


Ricaricare o sostitui-re la batteria.

EAS00816


Controllare:1. Fusibili principale e di accensione2. Batteria3. Interruttore principale4. Interruttore di arresto motore5. Relè pompa carburante6. Pompa carburante7. Interruttore di intercettazione carburante8. Connessioni dei cablaggi

(dell’intero circuito della pompa carburante)


1) Pedana poggiapiedi2) Pannello laterale posteriore (destro)3) CoprimanubrioEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi speciali.


8-53


SÌ NO

6. Resistenza della pompa del carburante

Scollegare il connettore della pompa carbu-rante dal cablaggio.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) al connet-tore della pompa carburante come illustrato.

Sonda positiva del tester nero/blu Sonda negativa del tester nero

Sostituire la pompacarburante.

Misurare la resistenza della pompa carburante.

12

La pompa carburante è in ordine?

Resistenza pompa carburante4 30 Ω a 20C

EAS00817


Controllare l’interruttore di intercettazionecarburanteVedere “AUTODIAGNOSI”.

L’interruttore di intercettazione carburante èin ordine?

SÌ NO


8. Cablaggio

Controllare il cablaggio dell’intero circuito del-la pompa carburante.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio del circuito della pompa carburan-te è collegato correttamente e privo di difetti?

SÌ NO

Collegare corretta-mente o riparare il ca-blaggio del circuito del-la pompa carburante.

Sostituire la centrali-na di accensione.

EAS00818

8-54

B/L


AVVERTENZA

EAS00819

CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBU-RANTE

La benzina è estremamente infiammabile e indeterminate circostanze può esplodere e in-cendiarsi. Operare con estrema cautela e nota-re quanto segue:Spegnere il motore prima di effettuare il rifor-

nimento di carburante.Non fumare e rimanere a distanza da fiamme

libere, scintille e qualsiasi altra possibile cau-sa di incendio.

Se accidentalmente si versa della benzina, ri-muoverla immediatamente con degli stracciasciutti.

Al contatto con il motore caldo la benzina po-trebbe incendiarsi. Accertarsi quindi che ilmotore sia freddo prima di effettuare la provaseguente.

1. Controllare: funzionamento della pompa del carburante

a. Riempire il serbatoio del carburante.b. Mettere l’estremità del tubo flessibile del carbu-

rante in un contenitore aperto.c. Collegare la batteria (12 V) al connettore della

pompa carburante come illustrato.

Cavo positivo della batteria nero/blu 1Cavo negativo della batteria nero 2

d. Se esce benzina dal tubo flessibile, la pompacarburante è in ordine.Se non esce benzina, sostituire la pompa car-burante.

8-55

CIRCUITO DELLO STARTER AUTOMATICO ELEC

7 Batteria8 Fusibile principale14 Interruttore termostatico15 Starter automatico 116 Starter automatico 219 Centralina di accensione68 Fusibile di backup

CIRCUITO DELLO STARTER AUTOMATICOSCHEMA ELETTRICO

8-56

Rimuovere l’interruttore termostatico dal corpotermostato.

Collegare il tester tascabile (Ω 1) all’interrut-tore termostatico come illustrato.

Immergere l’interruttore termostatico in un reci-piente pieno di liquido refrigerante .

Fare attenzione a non bagnare i terminalidell’interruttore termostatico.

Immergere un termometro nel liquido refri-gerante.

Riscaldare lentamente il liquido refrigerante,quindi lasciarlo raffreddare alla temperatura in-dicata in tabella.

Controllare la continuità dell’interruttore termo-statico alle temperature indicate in tabella.

3. Interruttore termostatico

NOTA:

Passodeltest

Temperatura liquidorefrigerante

Interruttore termostaticoContinuità

*1**2**3**4*

0 55C

Più di 60 C

60 – 55C

Meno di 55 C

NO

SÌ

SÌ

NO

Passi del test 1 e 2: Fase di riscaldamentoPassi del test 3* e 4*: Fase di raffreddamento

1

2

3


NO

1. Fusibili principale e di backup

Controllare la continuità dei fusibili principale edi backup.Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-PITOLO 3.

SÌ

EAS00738

I fusibili principale e di backup sono in ordine?


Ricaricare o sostituire la batteria.

NO

2. Batteria

Controllare lo stato della batteria.Vedere “CONTROLLO DELLA BATTERIA” nelCAPITOLO 3.

SÌ

EAS00739




NOTA:

EAS00821

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEIGUASTI

Lo starter automatico non funziona.

Controllare:1. Fusibili principale e di backup2. Batteria3. Interruttore termostatico4. Starter automatico 1 e 25. Centralina di accensione6. Connessioni dei cablaggi

(dell’intero circuito dello starter automatico)

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuoverele parti seguenti:1) ScudoEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi specia-li.


8-57

Maneggiare l’interruttore termostatico conparticolare cura.

Non far subire degli urti all’interruttore ter-mostatico. Qualora l’interruttore termosta-tico dovesse cadere di mano, sostituirlo.

Interruttore termostatico23 Nm (2,3 mkg)Three bond sealock 10

RAFFREDDAMENTORISCALDAMENTO

AB

L’interruttore termostatico funziona come de-scritto sopra?

60 ± 3 C55 C

4. Unità starter automatico

Rimuovere l’unità starter automatico dal car-buratore.

Collegare il tester tascabile al connettoredell’unità starter automatico come illustrato.

Sonda positiva del tester neroSonda negativa del tester nero

12

EAS00825

La procedura seguente è applicabile a tutte le uni-tà starter automatico.

NOSÌ

Sostituire l’interruttoretermostatico.

NOSÌ

Sostituire lo starterautomatico.

Misurare la resistenza dell’unità starter auto-matico.

Lo starter automatico è in ordine?

Resistenza starter automatico16 24 Ω a 20C

5. Centralina di accensione

Quando il motore gira a un regime di almeno800 giri /min.OK se uno degli starter automatici è inserito.

NO


6. Cablaggio

Controllare il cablaggio dell’intero circuito del-lo starter automatico.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio del circuito dello starter automati-co è collegato correttamente e privo di difetti?

NO

Collegare correttamente o riparare il cablaggiodel circuito dello starter automatico.

EAS00826

AVVERTENZA


8-58

AUTODIAGNOSI ELEC

NOTA:

AUTODIAGNOSIL’XP500 è dotato di un sistema di autodiagnosi per i circuiti seguenti.1. Sensore posizione farfalla (TPS)2. Sensore di velocità3. Interruttore di intercettazione carburante1. SPIA DI ANOMALIA MOTOREQuando l’interruttore principale è su “ON”, i seguenti componenti sono monitorati e gli eventuali codici dianomalia vengono visualizzati sulla spia di cambio olio motore (indipendentemente dal fatto che il motoresia acceso o meno).

L’XP500 è dotato di un sistema di autodiagnosi.Sull’XP500, quando si inserisce l’interruttore principale la “spia di cambio olio motore” nella strumentazionesi illumina per 0,5 secondi e quindi si spegne. In presenza di un’anomalia essa si illumina per 0,5 secondi, sispegne e quindi inizia a lampeggiare. (Rimane invece accesa quando il motore è in funzione.)

Voce Condizione Risposta Visualizzazione codiceVoce Condizione Ris ostaanomalia

Sensore posizionefarfalla (TPS)

ScollegatoCortocircuitoBloccato

Permette al motociclo difunzionare in modo tale che lafasatura di accensione siacorretta quando la farfalla ècompletamente aperta.

Visualizza il codice di anomalia sulla spia di cambioolio motore.

Lampeggi nelcodice di anomalia [1]

Sensore di velocitàImpulsi irregolariScollegatoCortocircuito



Interruttore diintercettazionecarburante

ScollegatoCortocircuito



8-59

0,5 secondi Spia accesa0,5 secondi3 secondi Spia spenta

123

5

Spia accesa (secondi) 0,5 secondi. . . . . Spia spenta (secondi) 0,5 secondi. . . . . . Numero di lampeggi Codice di anomalia [4]. . . . . . . Spia spenta (secondi) 3 secondi. . . . . . Numero di lampeggi Codice di anomalia [3]. . . . . . .

1234

Spia accesa

Spia spenta

Ripetizione

A

B

Ripetizione

Ripetizione

Codice Condizione

Ripetizione

AUTODIAGNOSI ELEC

Ordine di visualizzazione sulla spia di anomalia motoreQuando è monitorato un solo componente

Quando è monitorato più di un componente

8-60

AUTODIAGNOSI ELEC

EB812401

2. Sensore posizione farfalla

Controllare la continuità del sensore posizionefarfalla.Vedere “CONTROLLO E REGOLAZIONEDEL SENSORE POSIZIONE FARFALLA” nelcapitolo 6.

Il sensore posizione farfalla è in ordine?

NOSÌ

Sostituire il sensoreposizione farfalla.


1. Cablaggio

Controllare la continuità del cablaggio.Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.

Il cablaggio è in ordine?

NOSÌ

Riparare o sostituire ilcablaggio.

NOTA:

EAS00835


Il tachimetro inizia a visualizzare la sequen-za di autodiagnosi.

Controllare:1. Sensore posizione farfalla2. Sensore di velocità3. Interruttore di intercettazione carburante

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuo-vere le parti seguenti:

1) Cupolino2) Pedana poggiapiediEffettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-

ciali.


EAS00836

1. Sensore posizione farfallaSCHEMA ELETTRICO

19 Centralina di accensione22 Sensore posizione farfalla

8-61

AUTODIAGNOSI ELEC

1. Cablaggio



NOSÌ


EB812401

1. Cablaggio



NOSÌ


2. Tachimetro

Controllare il funzionamento del tachimetro. Il tachimetro è in ordine?

NOSÌ

Sostituire il sensore divelocità.


3. Interruttore di intercettazione carburanteSCHEMA ELETTRICO

Centralina di accensioneInterruttore di intercettazione carburante

19

23

2. Sensore di velocitàSCHEMA ELETTRICO

19 Centralina di accensione25 Sensore di velocità

8-62

AUTODIAGNOSI ELEC

NOSÌ



Sostituirlo con un interruttore di intercettazio-ne carburante perfettamente funzionante; sela diagnosi genera di nuovo un codice di ano-malia dell’interruttore di intercettazione carbu-rante, sostituire l’interruttore di intercettazionecarburante.

L’interruttore di intercettazione carburante è inordine?


EB812401

TRBLSHTG

CAPITOLO 9IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI

PROBLEMI DI AVVIAMENTO 9-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORE 9-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE 9-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO ELETTRICO 9-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGIME MINIMO NON CORRETTO 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORE 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO ELETTRICO 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PRESTAZIONI SCARSE A MEDIA E ALTA VELOCITÀ 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . MOTORE 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE 9-2. . . . . . . . . . . . . . . . . .

FRIZIONE DIFETTOSA 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IL MOTORE FUNZIONA, MA LO SCOOTER NON SI MUOVE 9-3. . . . . . . SCARSA ACCELERAZIONE 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VELOCITÀ SCARSA 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SURRISCALDAMENTO 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORE 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . .

ECCESSIVO RAFFREDDAMENTO 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 9-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FRENATA INSUFFICIENTE 9-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FORCELLA DIFETTOSA 9-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERDITA D’OLIO 9-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUNZIONAMENTO DIFETTOSO 9-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSTABILITÀ 9-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

IMPIANTO DI SEGNALAZIONE DIFETTOSO 9-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IL PROIETTORE NON SI ACCENDE 9-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LAMPADINA DEL PROIETTORE BRUCIATA 9-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L’INDICATORE DI DIREZIONE NON SI ACCENDE 9-5. . . . . . . . . . . . . . . . L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA LENTAMENTE 9-5. . . . . . . . L’INDICATORE DI DIREZIONE RIMANE ACCESO 9-5. . . . . . . . . . . . . . . . L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA VELOCEMENTE 9-5. . . . . . L’AVVISATORE ACUSTICO NON SUONA 9-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TRBLSHTG

9-1

MANCATO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICOLTOSOTRBLSHTG

NOTA:

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTESerbatoio carburanteSerbatoio carburante vuotoForo di sfiato intasato nel tappo serbatoio car-

buranteCarburante deteriorato o contaminatoTubo flessibile carburante intasato o danneg-

giatoPompa carburantePompa carburante difettosaRelè pompa carburante difettosoTubo flessibile di depressione danneggiatoTubo flessibile disposto male

CarburatoriCarburante deteriorato o contaminatoGetto minimo intasatoPassaggio aria minimo intasatoAria aspirataGalleggiante danneggiatoValvola spillo conico usurataSede valvola spillo conico installata maleLivello carburante non correttoVite aria minimo regolata maleGetto minimo installato maleGetto starter intasatoTubo di emulsione intasato

Unità starter automaticoStantuffo starter difettosoCavo starter regolato maleCentralina di accensione difettosa Interruttore termostatico difettoso

Bobine di accensioneAvvolgimenti primari o secondari rotti o in corto-

circuitoCavo candela difettosoCorpo bobina di accensione incrinato o rotto

Impianto di accensioneCentralina di accensione difettosaBobina trasduttrice difettosaRottura chiavetta Woodruff rotore alternatore

EAS00845


La seguente procedura di identificazione e riparazione dei guasti non tratta tutte le possibili cause di guasto.Tuttavia essa può servire da guida per una ricerca guasti di base. Consultare le procedure specifiche de-scritte nel presente manuale per il controllo, la regolazione e la sostituzione dei componenti.

MANCATO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICOLTOSOMOTORECilindri e testataCandela svitataAllentamento testata o blocco cilindriGuarnizione testata danneggiataGuarnizione blocco cilindri danneggiataCilindro usurato o danneggiatoGioco valvole non correttoTenuta imperfetta di una valvolaContatto imperfetto tra valvola e sedeFasatura distribuzione non correttaMolla valvola difettosaValvola grippata

Pistoni e segmentiSegmento installato maleSegmento danneggiato, usurato o snervatoSegmento grippatoPistone grippato o danneggiato

Filtro ariaFiltro aria installato maleElemento filtro aria intasato

Basamento e albero motoreBasamento assemblato maleAlbero motore grippato

IMPIANTO ELETTRICOBatteriaBatteria scaricaBatteria difettosa

FusibiliFusibile bruciato, danneggiato o non correttoFusibile installato male

CandeleDistanza tra gli elettrodi non correttaGrado termico candela non correttoCandela imbrattataElettrodo usurato o danneggiato Isolante usurato o danneggiatoCappuccio candela difettoso

9-2

REGIME MINIMO NON CORRETTO/PRESTAZIONI SCARSE AMEDIA E ALTA VELOCITÀ

TRBLSHTG

Impianto di avviamentoMotorino di avviamento difettosoRelè di avviamento difettosoRelè di interruzione circuito di avviamento di-

fettosoFrizione di avviamento difettosa

IMPIANTO ELETTRICOBatteriaBatteria scaricaBatteria difettosa

CandeleDistanza tra gli elettrodi non correttaGrado termico candela non correttoCandela imbrattataElettrodo usurato o danneggiato Isolante usurato o danneggiatoCappuccio candela difettoso

Bobine di accensioneCavo candela difettoso

Impianto di accensioneCentralina di accensione difettosaBobina trasduttrice difettosa

Interruttori e cablaggi Interruttore principale difettoso Interruttore di arresto motore difettosoCablaggio rotto o in cortocircuito Interruttore luce di arresto freno anteriore e/o

posteriore difettoso Interruttore di avviamento difettoso Interruttore cavalletto laterale difettosoCircuito non collegato correttamente a massaConnessioni allentate

EAS00847

REGIME MINIMO NON CORRETTOMOTORECilindri e testataGioco valvole non correttoComponenti distribuzione danneggiati

Filtro ariaElemento filtro aria intasato

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTECarburatoriStantuffo starter difettosoGetto minimo intasato o svitatoGetto aria minimo intasato o svitatoGiunto carburatore danneggiato o allentatoCarburatori non sincronizzatiRegime minimo regolato male (vite di fermo

farfalla)Gioco cavo acceleratore non corretto (sulla

flangia della manopola dell’acceleratore)Carburatore ingolfato

Unità starter automaticoStantuffo starter difettosoCavo starter regolato maleCentralina di accensione difettosa

EAS00849

PRESTAZIONI SCARSE A MEDIA E ALTA VELOCITÀVedere “PROBLEMI DI AVVIAMENTO”.MOTOREFiltro ariaElemento filtro aria intasato

Impianto di aspirazioneTubo flessibile di sfiato carburatore piegato, in-

tasato o scollegatoCondotto aria intasato o con perdite

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTECarburatoriMembrana difettosaLivello carburante non correttoGetto principale intasato o svitato

Pompa carburantePompa carburante difettosa

9-3

FRIZIONE DIFETTOSA/SURRISCALDAMENTO/ECCESSIVO RAFFREDDAMENTO

TRBLSHTG

SCARSA ACCELERAZIONECinghia trapezoidaleLa cinghia trapezoidale slittaOlio o grasso sulla cinghia trapezoidale

Puleggia primaria scorrevoleFunzionamento difettosoScanalatura perno usurataPerno usurato

Pattini frizionePattino frizione piegato, danneggiato o usurato

VELOCITÀ SCARSACinghia trapezoidaleOlio o grasso sulla cinghia trapezoidale

Massette puleggia primariaFunzionamento difettosoMassette puleggia primaria usurate

Puleggia primaria fissaPuleggia primaria fissa usurata

Puleggia primaria scorrevolePuleggia primaria scorrevole usurata

Puleggia secondaria fissaPuleggia secondaria fissa usurata

Puleggia secondaria scorrevolePuleggia secondaria scorrevole usurata

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURAN-TECarburatoriGetto principale non correttoLivello carburante non correttoPerdita d’aria da un giunto carburatore

Filtro ariaElemento filtro aria intasato

TELAIOFreniFreno incollato

IMPIANTO ELETTRICOCandeleDistanza tra gli elettrodi non correttaGrado termico candela non corretto

Impianto di accensioneCentralina di accensione difettosa

EAS00856

ECCESSIVO RAFFREDDAMENTOIMPIANTO DI RAFFREDDAMENTOTermostatoIl termostato rimane sempre aperto

EAS00853

FRIZIONE DIFETTOSAIL MOTORE FUNZIONA, MA LO SCOOTERNON SI MUOVECinghia trapezoidaleCinghia trapezoidale piegata, danneggiata o

usurataLa cinghia trapezoidale slitta

Camma e cursore puleggia primariaCamma puleggia primaria danneggiata o usurataCursore puleggia primaria danneggiato o usurato

Molle frizioneMolla frizione danneggiata

Ingranaggi trasmissione Ingranaggio trasmissione danneggiato

LA FRIZIONE SLITTAMolle pattini frizioneMolla pattino frizione piegata, allentata o usu-

rataPattini frizionePattino frizione danneggiato o usurato

Puleggia primaria scorrevolePuleggia primaria scorrevole grippata

EAS00855

SURRISCALDAMENTOMOTOREPassaggi del liquido refrigerante intasatiTestata e pistoniMolti depositi carboniosi

Olio motoreLivello olio motore non correttoViscosità olio motore non correttaScarsa qualità dell’olio

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTOLiquido refrigeranteLivello insufficiente liquido refrigerante

RadiatoreRadiatore danneggiato o con perditeTappo radiatore difettosoAlette radiatore piegate o danneggiate

Pompa acquaPompa acqua danneggiata o difettosaTermostatoIl termostato rimane sempre chiusoScambiatore di caloreScambiatore di calore intasato o danneggiatoTubi flessibili e condottiTubo flessibile danneggiatoTubo flessibile collegato maleCondotto danneggiatoCondotto collegato male

9-4

FRENATA INSUFFICIENTE/FORCELLADIFETTOSA/INSTABILITÀ

TRBLSHTG

EAS00861

FORCELLA DIFETTOSAPERDITA D’OLIOStelo piegato, danneggiato o arrugginitoFodero incrinato o danneggiatoParaolio installato maleLabbro paraolio danneggiatoLivello olio motore non corretto (alto)Bullone pistone allentatoRondella in rame bullone pistone danneggia-

taO-ring bullone tappo filettato incrinato o dan-

neggiatoFUNZIONAMENTO DIFETTOSOStelo piegato, deformato o danneggiatoFodero piegato, deformato o danneggiatoMolla forcella danneggiataBoccola fodero usurata o danneggiataPistone piegato o danneggiatoViscosità olio motore non correttaLivello olio motore non corretto

PneumaticiPressione pneumatici non uniforme (anterio-

re e posteriore)Pressione pneumatici non correttaUsura irregolare pneumatici

RuoteRuota equilibrata maleRuota in lega deformataCuscinetto ruota danneggiatoPerno ruota piegato o allentatoEccentricità ruota eccessiva

TelaioTelaio stortoCannotto di sterzo danneggiatoPista cuscinetto installata male

EAS00857

FRENATA INSUFFICIENTEFreno a discoPastiglie usurateDisco usuratoAria nel circuito idraulicoPerdita di liquido freniPinza difettosaTenuta pinza difettosaBullone di raccordo allentatoTubo flessibile danneggiatoOlio o grasso sul discoOlio o grasso sulle pastiglieLivello liquido freni non corretto

EAS00862

INSTABILITÀManubrioManubrio piegato o installato male

SterzoPiastra superiore installata malePiastra inferiore installata male

(errato serraggio della ghiera)Perno di sterzo piegatoCuscinetto a sfere o pista cuscinetto danneg-

giatiGambi forcellaLivello olio non uniforme (nei due gambi della

forcella)Tensione molla forcella non uniforme (nei due

gambi della forcella)Molla forcella rottaStelo piegato o danneggiatoFodero piegato o danneggiato

ForcelloneCuscinetto o boccola usuratiForcellone piegato o danneggiato

Complessivo ammortizzatore posterioreMolla ammortizzatore difettosaPerdita d’olio o di gas

9-5

IMPIANTO DI SEGNALAZIONE DIFETTOSOTRBLSHTG

EAS00866

IMPIANTO DI SEGNALAZIONE DIFETTOSOIL PROIETTORE NON SI ACCENDELampadina proiettore non correttaTroppi accessori elettriciRicarica troppo rapidaCollegamento erratoCollegamento di massa erratoContatti difettosi (interruttore principale o luci)Lampadina proiettore bruciata

LAMPADINA DEL PROIETTORE BRUCIATALampadina proiettore non correttaBatteria difettosaRaddrizzatore/regolatore difettosoCollegamento di massa errato Interruttore principale difettoso Interruttore luci difettosoDurata lampadina proiettore scaduta

L’INDICATORE DI DIREZIONE NON SI ACCENDE Interruttore indicatori di direzione difettosoRelè indicatori di direzione difettosoLampadina indicatore di direzione bruciataCollegamento erratoCablaggio danneggiato o difettosoCollegamento di massa erratoBatteria scaricaFusibile bruciato, danneggiato o non corretto

L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA LENTAMENTERelè indicatori di direzione difettoso Interruttore principale difettoso Interruttore indicatori di direzione difettosoLampadina indicatore di direzione non corretta

L’INDICATORE DI DIREZIONE RIMANE ACCESORelè indicatori di direzione difettosoLampadina indicatore di direzione bruciata

L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA VELOCEMENTELampadina indicatore di direzione non correttaRelè indicatori di direzione difettosoLampadina indicatore di direzione bruciata

L’AVVISATORE ACUSTICO NON SUONAAvvisatore acustico regolato maleAvvisatore acustico danneggiato o difettoso Interruttore principale difettoso Interruttore avvisatore acustico difettosoBatteria difettosaFusibile bruciato, danneggiato o non correttoCablaggio difettoso

1 Bobina trasduttrice2 Alternatore3 Raddrizzatore/ regolatore4 Interruttore luce vano sottosella5 Luce vano sottosella6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale9 Relè di avviamento10 Motorino di avviamento11 Diodo12 Relè di interruzione circuito di

avviamento13 Relè pompa carburante14 Interruttore termostatico

(starter automatico)15 Starter automatico 116 Starter automatico 217 Pompa carburante18 Interruttore cavalletto laterale19 Centralina di accensione20 Bobina di accensione21 Candela22 Sensore posizione farfalla23 Interruttore di intercettazione

carburante24 Connettore di reset25 Sensore di velocità26 Interruttore riscaldamento manopole

(OPZIONALE)27 Relè riscaldamento manopole

(OPZIONALE)28 Riscaldatore manopola (OPZIONALE)29 Fusibile uscita DC30 Uscita DC31 Interruttore termostatico (ventola)32 Motorino ventola radiatore33 Blocchetto elettrico destro34 Interruttore di avviamento35 Interruttore di arresto motore36 Interruttore luci37 Interruttore luce di arresto freno

anteriore

CODICE COLOREB Nero. . . . . . . . . Br Marrone. . . . . . . . . Ch Cioccolato. . . . . . . . Dg Verde scuro. . . . . . . . G Verde. . . . . . . . . Gy Grigio. . . . . . . . L Blu. . . . . . . . . Lg Verde chiaro. . . . . . . . O Arancione. . . . . . . . . P Rosa. . . . . . . . . R Rosso. . . . . . . . . Y Giallo. . . . . . . . . W Bianco. . . . . . . . . B /R Nero /Rosso. . . . . . . B /Y Nero /Giallo. . . . . . . B /W Nero /Bianco. . . . . . . B /L Nero /Blu. . . . . . .

38 Blocchetto elettrico sinistro39 Interruttore lampeggio40 Commutatore abbagliante /

anabbagliante41 Interruttore avvisatore acustico42 Interruttore indicatori di direzione43 Interruttore luce di arresto freno

posteriore44 Avvisatore acustico45 Relè indicatori di direzione46 Proiettore (abbagliante)47 Proiettore (anabbagliante)48 Luce ausiliaria49 Indicatore di direzione anteriore

(sinistro)50 Indicatore di direzione anteriore

(destro)51 Indicatore di direzione posteriore

(sinistro)52 Indicatore di direzione posteriore

(destro)53 Luce di posizione posteriore / luce

di arresto54 Luce targa55 Strumentazione56 Spia indicatori di direzione57 Spia luce abbagliante58 Luce strumentazione59 Spia cinghia trapezoidale60 Spia cambio olio motore61 Orologio62 Tachimetro63 Indicatore temperatura acqua64 Indicatore livello carburante65 Unità termostatica (temperatura acqua)66 Trasmettitore livello carburante67 Scatola fusibili68 Fusibile di backup69 Fusibile segnalazione70 Fusibile proiettore71 Fusibile accensione72 Fusibile ventola radiatore73 Antifurto (OPZIONALE)

Br /G Marrone/Verde. . . . . . . Br /L Marrone/Blu. . . . . . . Br /R Marrone/Rosso. . . . . . . Br /Y Marrone/Giallo. . . . . . . Br /W Marrone/Bianco. . . . . . . G /R Verde/Rosso. . . . . . . G /Y Verde/Giallo. . . . . . . . L /B Blu /Nero. . . . . . . . L /G Blu /Verde. . . . . . . . L /R Blu /Rosso. . . . . . . . L /Y Blu /Giallo. . . . . . . . L /W Blu /Bianco. . . . . . . R /B Rosso /Nero. . . . . . . . R /Y Rosso /Giallo. . . . . . . . R /W Rosso /Bianco. . . . . . . Y /B Giallo /Nero. . . . . . . . Y /R Giallo /Rosso. . . . . . . .

XP500 – SCHEMA ELETTRICO (EUR)

1 Bobina trasduttrice2 Alternatore3 Raddrizzatore/ regolatore4 Interruttore luce vano sottosella5 Luce vano sottosella6 Interruttore principale7 Batteria8 Fusibile principale9 Relè di avviamento10 Motorino di avviamento11 Diodo12 Relè di interruzione circuito di

avviamento13 Relè pompa carburante14 Interruttore termostatico

(starter automatico)15 Starter automatico 116 Starter automatico 217 Pompa carburante18 Interruttore cavalletto laterale19 Centralina di accensione20 Bobina di accensione21 Candela22 Sensore posizione farfalla23 Interruttore di intercettazione

carburante24 Connettore di reset25 Sensore di velocità26 Interruttore riscaldamento manopole

(OPZIONALE)27 Relè riscaldamento manopole

(OPZIONALE)28 Riscaldatore manopola (OPZIONALE)29 Fusibile uscita DC30 Uscita DC31 Interruttore termostatico (ventola)32 Motorino ventola radiatore33 Blocchetto elettrico destro34 Interruttore di avviamento35 Interruttore di arresto motore37 Interruttore luce di arresto freno

anteriore

CODICE COLOREB Nero. . . . . . . . . Br Marrone. . . . . . . . . Ch Cioccolato. . . . . . . . Dg Verde scuro. . . . . . . . G Verde. . . . . . . . . Gy Grigio. . . . . . . . L Blu. . . . . . . . . Lg Verde chiaro. . . . . . . . O Arancione. . . . . . . . . P Rosa. . . . . . . . . R Rosso. . . . . . . . . Y Giallo. . . . . . . . . W Bianco. . . . . . . . . B /R Nero /Rosso. . . . . . . B /Y Nero /Giallo. . . . . . . B /W Nero /Bianco. . . . . . . B /L Nero /Blu. . . . . . .

38 Blocchetto elettrico sinistro39 Interruttore lampeggio40 Commutatore abbagliante /

anabbagliante41 Interruttore avvisatore acustico42 Interruttore indicatori di direzione43 Interruttore luce di arresto freno

posteriore44 Avvisatore acustico45 Relè indicatori di direzione46 Proiettore (abbagliante)47 Proiettore (anabbagliante)48 Luce ausiliaria49 Indicatore di direzione anteriore (sinistro)50 Indicatore di direzione anteriore (destro)51 Indicatore di direzione posteriore

(sinistro)52 Indicatore di direzione posteriore

(destro)53 Luce di posizione posteriore / luce di

arresto54 Luce targa55 Strumentazione56 Spia indicatori di direzione57 Spia luce abbagliante58 Luce strumentazione59 Spia cinghia trapezoidale60 Spia cambio olio motore61 Orologio62 Tachimetro63 Indicatore temperatura acqua64 Indicatore livello carburante65 Unità termostatica

(temperatura acqua)66 Trasmettitore livello carburante67 Scatola fusibili68 Fusibile di backup69 Fusibile segnalazione70 Fusibile proiettore71 Fusibile accensione72 Fusibile ventola radiatore

Br /G Marrone/Verde. . . . . . . Br /L Marrone/Blu. . . . . . . Br /R Marrone/Rosso. . . . . . . Br /Y Marrone/Giallo. . . . . . . Br /W Marrone/Bianco. . . . . . . G /R Verde/Rosso. . . . . . . G /Y Verde/Giallo. . . . . . . . L /B Blu /Nero. . . . . . . . L /G Blu /Verde. . . . . . . . L /R Blu /Rosso. . . . . . . . L /Y Blu /Giallo. . . . . . . . L /W Blu /Bianco. . . . . . . R /B Rosso /Nero. . . . . . . . R /Y Rosso /Giallo. . . . . . . . R /W Rosso /Bianco. . . . . . . Y /B Giallo /Nero. . . . . . . . Y /R Giallo /Rosso. . . . . . . .

XP500 – SCHEMA ELETTRICO (OCE)

7182311-Yamaha-TMax500-2001Ita

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