manuale officina YAMAHA XVS 650.pdf

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XVS650MANUALE DI RIPARAZIONE1996 da Yamaha Motor Co. Ltd.

Prima edizione, Settembre 1996Tutti i diritti sono riservati.

Ogni riproduzione o utilizzazionesenza il permesso scritto

della Yamaha Motor Co., Ltd.sono espressamente proibite.

NOTA:

CAUTELA:

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AVVERTENZAQuesto manuale stato preparato dalla Yamaha Motor Company soprattutto per essere usato dai concessionariYamaha e dai loro meccanici specializzati. Non possibile inserir in un manuale tutte le nozioni di meccanica,pertanto si presuppone che chiunque consulti questo manuale per eseguire operazioni di manutenzione e di ripa-razione sulle motociclette Yamaha abbia una conoscenza di base delle nozioni di meccanica e delle procedure diriparazione delle motociclette. Riparazioni effettuate da personale inesperto possono rendere la motocicletta in-sicura e pericolosa da usarsi.La Yamaha Motor Company, Ltd. cerca continuamente di migliorare i suoi modelli. Le modifiche e i cambia-menti importanti nelle caratteritiche delle procedure verranno comunicate a tutti i concessionari autorizzati Ya-maha e verranno incorporate nelle future edizioni di questo manuale quando disponibili.

Le illustrazioni e le caratteristiche tecniche possono essere modificate senza preavviso.

INFORMAZIONI IMPORTANTIIn questo manuale le informazioni particolarmente importanti sono contraddistinte dalle seguenti annotazioni.

Il simbolo di avviso sicurezza significa ATTENZIONE! STARE ATTENTI! LAVOSTRA SICUREZZA PERSONALE COINVOLTA!

Il mancato rispetto nel seguire le istruzioni AVVERTENZA pu causare seri danni omorte al motociclista, alle persone che stanno nei paraggi o alle persone cheispezionano o riparano la motocicletta.

Una CAUTELA indica che devono essere prese delle precauzioni particolari perevitare di danneggiare la motocicletta.

NOTA: Una NOTA fornisce informazioni importanti per rendere le procedure pi facili o pichiare.

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COME USARE QUESTO MANUALESTRUTTURA DEL MANUALE

Questo manuale organizzato in capitoli che trattano gli argomenti principali. (Vedere Simbologia).Primo titolo 1 : Questo il titolo del capitolo con il suo simbolo riportato nellangolo superiore destro di ognipagina.

Secondo titolo 2 : Questo titolo identifica la sezione del capitolo e compare solo sulla prima pagina di ognisezione. posizionato nellangolo superiore sinistro della pagina.Terzo titolo 3 : Questo titolo indica una sotto-sezione che viene seguita da procedure passo-passo corredatedalle corrispondenti illustrazioni.

VISTE ESPLOSEPer aiutare nellidentificazione delle parti e per chiarire la sequenza delle procedure, allinizio di ogni sezione dirimozione e smontaggio sono inserite delle viste esplose.1. Una vista esplosa di facile comprensione 4 viene fornita per ogni operazione di rimozione e smontaggio.2. I numeri 5 sono assegnati alla sequenza delle operazioni nella vista esplosa. Un numero incluso in un cer-

chio indica una fase dello smontaggio.3. I simboli 6 indicano in modo immediato e di facile lettura la spiegazione di una operazione e le note.

Il significato dei simboli elencato nella pagina seguente.4. Per i bulloni e le viti che richiedono un valore particolare della coppia di serraggio vengono fornite le dimen-

sioni e il numero identificatore della parte 7 .5. Una tavola delle istruzioni operative 8 allegata alla vista esplosa e fornisce la sequenza delle operazioni, il

nome dei componenti, le note sulle operazioni, ecc.

13

5

7

9

11

13

15

18

2

4

8

10

12

14

16

6

21

24 25

17

19 20

22 23

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SIMBOLOGIAI simboli da 1 a 9 si trovano su ogni pagina a de-stra in alto ed indicano il soggetto di ogni capitolo.

1 Informazioni generali2 Dati tecnici3 Controlli e regolazioni periodiche4 Motore5 Sistema di raffreddamento6 Carburazione7 Telaio8 Impianto elettrico9 Ricerca guasti

I simboli da 10 a 17 identificano le specifiche checompaiono nel testo.

10 Manutenzione possibile con motore installato11 Rabbocco di liquido12 Lubrificante13 Attrezzo speciale14 Coppia di serraggio15 Limite di usura, gioco16 Velocit motore17 , V, A

I simboli da 18 a 23 nelle viste esplose indicano i tipidi lubrificante ed i punti di lubrificazione.18 Applicare olio motore19 Applicare olio per cambio20 Applicare olio al bisolfuro di molibdeno21 Applicare grasso per cuscinetti ruote22 Applicare grasso a bassa densit a base di sapone di

litio23 Applicare grasso al bisolfuro di molibdeno

I simboli 24 e 25 nelle viste esplose indicano i puntiin cui applicare il liquido di bloccaggio 24 e in qualecaso montare dei nuovi componenti 25 .

24 Applicare un liquido bloccante (LOCTITE)25 Sostituire

INFORMAZIONI GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONIPERIODICHE

REVISIONE DEL MOTORE

CARBURAZIONE

TELAIO

IMPIANTO ELETTRICO

RICERCA GUASTI

GENINFO 1SPEC 2INSPADJ 3ENG 4

CARB 5CHAS 6ELEC 7TRBLSHTG 8

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INDICE DEI CAPITOLI

GENINFO

CAPITOLO 1INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . PIASTRINA DEL MODELLO 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INFORMAZIONI IMPORTANTI 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PREPARATIVI PER LO SMONTAGGIO 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARTI DI RICAMBIO 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GUARNIZIONI, PARAOLI E ANELLI DI TENUTA 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . RONDELLE ELASTICHE/PIASTRINE E COPPIGLIE 1-3. . . . . . . . . . . . . CUSCINETTI E PARAOLI 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANELLI ELASTICI 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICA DEI CONNETTORI 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ATTREZZI SPECIALI 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GENINFO

1-1

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLOGENINFO

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INFORMAZIONI GENERALIIDENTIFICAZIONE DELMOTOCICLOEB100010

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DELVEICOLOIl numero di identificazione del veicolo 1 stampa-to sul lato destro del cannotto sterzo.

PIASTRINA DEL MODELLOLa piastrina che riporta il modello 1 fissata al te-laio. Questa informazione necessaria per ordinare ipezzi di ricambio.

1-2

INFORMAZIONI IMPORTANTIGENINFO

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INFORMAZIONI IMPORTANTIPREPARATIVI PER LO SMONTAGGIO1. Prima della rimozione e dello smontaggio to-

glier completamente lo sporco, il fango, la pol-vere e materiale estraneo.

2. Usare attrezzi e mezzi di pulizia adatti. Fare ri-ferimento alla sezione ATTREZZI SPECIA-LI.

3. Quando si smonta il motociclo, tenere insiemele parti accoppiate tra di loro: ingranaggi, cilin-dri, pistoni e le altre parti che si sono adattateluna allaltra attraverso la normale usura.Tali parti devono essere utilizzate di nuovo in-sieme o sostituite completamente.

4. Durante lo smontaggio del motociclo, puliretutte le parti e porle in contenitori nellordine dismontaggio. Questo rende pi veloce il rimon-taggio ed aiuta ad assicurare che tutte le partisiano montate correttamente.

5. Tenere tutte le parti lontane dal fuoco e da fontidi calore.

PARTI DI RICAMBIO1. Usare solo parti originali Yamaha per tutte le so-

stituzioni. Per tutte le lubrificazioni usare olio egrasso raccomandati dalla Yamaha. I prodotti dialtre marche potrebbero sembrare uguali nellaforma e nel funzionamento ma essere di qualitinferiore.

GUARNIZIONI, PARAOLI E ANELLI DITENUTA1. Quando il motore viene revisionato, devono

essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraoli egli anelli di tenuta. Bisogna pulire tutti i piani digiunzione, i bordi dei paraoli e gli anelli ditenuta.

2. Durante il riassemblaggio oliare correttamentetutte le parti daccoppiamento e tutti i cuscinetti.Applicare del grasso ai bordi dei paraoli.

1-3

INFORMAZIONI IMPORTANTIGENINFO

CAUTELA:

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RONDELLE ELASTICHE/PIASTRINEE COPPIGLIE1. Tutte le rondelle elastiche/piastrine 1 e le cop-

piglie devono essere sostituite quando vengonotolte. Le linguette di bloccaggio devono essereripiegate contro i piani del bullone o del dadodopo che il bullone o il dado sono stati corretta-mente serrati.

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CUSCINETTI E PARAOLI1. Montare i cuscinetti e i paraoli in modo che il

marchio o i numeri di fabbricazione siano visi-bili. Quando si installano i paraoli, applicare unleggero velo di grasso a base di litio a bassa den-sit sui loro bordi. Quando si installano i cusci-netti, oliarli abbondantemente.

1 Paraolio

Non usare aria compressa per asciugare i cusci-netti. Ci danneggerebbe le loro superfici.

1 Cuscinetto

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ANELLI ELASTICI1. Prima del rimontaggio controllare attentamente

tutti gli anelli elastici. In caso di smontaggio so-stituire sempre gli anelli elastici dello spinottodel pistone. Sostituire gli anelli deformati.Quando si installa un anello elastico 1 , con-trollare che il bordo con lo spigolo vivo 2 sitrovi sul lato opposto alla direzione dello sforzo3 . Vedere la vista in sezione.

4 Albero

1-4

VERIFICA DEI CONNETTORIGENINFO

NOTA:

NOTA:

EB801000

VERIFICA DEI CONNETTORIControllare che i connettori non presentino macchie,tracce di ruggine, umidit, ecc.1. Scollegare:

Connettore2. Controllare:

ConnettoreUmidit Asciugare tutti i terminali con ungetto di aria compressa.Macchie/ruggine Collegare e scollegare iterminali pi volte.

3. Controllare: I terminali dei connettori

Allentamento Piegare leggermente la lin-guetta 1 e collegare i terminali.

4. Collegare: I terminali del connettore

I due terminali si uniscono con un click.

5. Controllare:Continuit elettrica (con luso di un tester ta-

scabile)

Se non c continuit elettrica, pulire i terminali. Quando si controlla il cablaggio eseguire sempre

le operazioni da 1 a 3. Come soluzione immediata usare uno spray di-

sossidante dei contatti che pu essere reperito neiprincipali negozi di ricambi.

Controllare il connettore con un tester tascabilecome illustrato.

1-5

ATTREZZI SPECIALIGENINFO

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ATTREZZI SPECIALIPer un montaggio ed una messa a punto completa ed accurata sono necessari i seguenti attrezzi speciali. Lusodegli attrezzi speciali evita possibili danni che potrebbero derivare da attrezzi inadatti o da tecniche improvvisa-te. Gli attrezzi speciali possono variare nella forma e nel codice di identificazione da nazione a nazione. In talcaso vengono forniti in due versioni.Quando si ordinano gli attrezzi, bisogna fare riferimento allelenco riportato di seguito per evitare errori.

Codice attrezzo Nome dellattrezo/modo duso Illustrazione

Peso90890-01084

Bullone90890-01085

Bullone del martello a scorrimento/peso

Questi attrezzi si usano per rimuoverelalbero dei bilancieri.

90890-01231

Banda di misura gioco ingranaggi finali

Questo attrezzo necessario quando simisura il gioco finale tra gli ingranaggi.

90890-01304

Estrattore dello spinotto del pistone

Questo attrezzo serve per rimuovere lospinotto del pistone.

90890-01312

Indicatore livello carburante

Viene usato per misurare il livello del carburantenella vaschetta del galleggiante.

Chiave a T90890-01326

Fermo90890-01388

Chiave a T/fermo per stelo ammortizzatore

Questi attrezzi si usano per allentare e stringereil bullone di bloccaggio dello stelodellammortizzatore della forcella.

Estrattore90890-01362

Adattatore90890-04089

Estrattore/adattatore per volano

Questi attrezzi servono per rimuovere il rotore.

Peso90890-01367

Adattatore90890-01381

Peso guida paraolio forcella/adattatore

Questi attrezzi si usano quando si installano laboccola metallica, il paraolio e il parapolveredella forcella.

90890-01403

Chiave per ghiera

Questo attrezzo si usa per allentare e serrare laghiera dello sterzo.

1-6


Codice attrezzo Nome dellattrezzo/ modo duso Illustrazione

90890-01701

Fermo per puleggia

Questo attrezzo serve a bloccare il rotore quando si toglie o si installa il bullone del rotore.

90890-03081

Manometro

Questo strumento viene usato per misurare lacompressione del motore.

90890-03094

Vacuometro

Questo strumento serve per sincronizzare ilcarburatore.

90890-03112

Tester tascabile

Questo strumento serve per controllarelimpianto elettrico.

90890-03113

Contagiri motore

Questo strumento serve per misurare il numerodi giri del motore.

90890-03141

Lampada stroboscopica

Questo attrezzo necessario per verificare lafasatura dellaccensione.

90890-04018

Estrattore e installatore guida valvola

Questo attrezzo serve per rimuovere ed installarela guida valvola.

90890-04019

Compressore per molla della valvola

Questo attrezzo necessario per rimuovere edinstallare i gruppi valvola.

90890-04050

Chiave per fermo cuscinetto

Questo attrezzo si usa per la rimozione oinstallazione del cuscinetto finale dellalberoprimario.

1-7


Codice attrezzo Nome dellattrezzo/modo duso Illustrazione

90890-04057

Chiave per fermo cuscinetto

Questo attrezzo si usa per la rimozione oinstallazione del cuscinetto intermediodellalbero secondario.

Guida90890-04058Installatore/

estrattore90890-04074

Guida per cuscinetto intermedio albero ditrasmissione.Installatore/estrattore piano per cuscinettoQuesti attrezzi si usano quando si toglie o siinstalla il cuscinetto principale dellalbero ditrasmissione.

90890-04062

Strumento bloccaggio universale per giunto

Questo attrezzo si usa quando si smonta o siinstalla il bullone del pignone condotto delcambio.

90890-04080

Attrezzo per la misura del gioco tra gliingranaggi intermedi

Questo attrezzo necessario per la regolazionedel gioco degli ingranaggi.

90890-04086

Staffa universale per bloccaggio frizione

Questo attrezzo si usa per bloccare la frizionementre si toglie o si installa il dado del mozzofrizione.

90890-04090

Compressore molla dellammortizzatore

Questo attrezzo necessario per smontaree rimontare la molla dellammortizzatore.

90890-06754

Tester controllo accensione

Questo strumento necessario per controllare icomponenti del sistema di accensione.

90890-85505

Sigillante Yamaha No. 1215

Questo sigillante (adesivo) viene usato per lesuperfici di contatto del carter, ecc.

GENINFO

SPEC

CAPITOLO 2DATI TECNICI

CARATTERISTICHE GENERALI 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORE 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TELAIO 2-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMPIANTO ELETTRICO 2-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICHE GENERALI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO 2-19. . . . . . . .

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPO DI LUBRIFICANTE 2-20. . . . . . . . . MOTORE 2-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TELAIO 2-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE 2-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PERCORSO CAVI 2-26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-1

CARATTERISTICHE GENERALI SPEC

Temp. C

SPECIFICHECARATTERISTICHE GENERALI

Particolare StandardCodice del modello XVS650: 4VR1, 4VR2Dimensioni:

Lunghezza massimaLarghezza massimaAltezza massimaAltezza sellaInterasseAltezza minima da terraRaggio minimo di sterzata

2,340 mm880 mm1,065 mm695 mm1,610 mm140 mm3,100 mm

Peso base:Con olio e serbatoio carburante pieno 227 kg

Motore:Tipo di motoreDisposizione dei cilindriCilindrataAlesaggio corsaRapporto di compressionePressione di compressione (STD)Sistema di avviamento

4 tempi, raffreddamento ad aria, SOHC2 cilindri a V649 cm381 63 mm9 : 11.000 kPa (10 kg/cm2, 10 bar) a 300 giri /minAvviamento elettrico

Sistema di lubrificazione: Con recupero olio nella coppaTipo o gradazione olio:

Olio motore

Standard API: API SE o gradazione superioreOlio trasmissione finale: SAE 80 API GL-4, Olio per Ingranaggi ElicoidaliQuantit dolio:

Olio motoreSostituzione periodicaCon sostituzione filtro olioCapacit totale

Olio trasmissione finaleCapacit totale

2,6 L2,8 L3,2 L

0,19 LFiltro aria: Elemento filtrante a seccoCarburante:

TipoCapacit serbatoio carburanteRiserva carburante

Benzina normale senza piombo16 L3,0 L

2-2


Particolare StandardCarburatore:

Tipo/quantitCostruttore

BDS28/2MIKUNI

Candela:TipoCostruttoreDistanza elettrodi

DPR7EA-9/X22EPR-U9NGK/DENSO0,8 0,9 mm

Tipo di frizione: A dischi multipli in bagno dolioTrasmissione:

Sistema di riduzione primariaRapporto di riduzione primariaSistema di riduzione secondariaRapporto di riduzione secondariaTipo di trasmissioneAzionamentoRapporto di riduzione 1a

2a3a4a5a

Ingranaggi cilindrici68/38 (1,789)Trasmissione ad albero19/18 32/11 (3,071)A 5 velocit sempre in presaA pedale sul lato sinistro38/14 (2,714)38/20 (1,900)35/24 (1,458)28/24 (1,167)29/30 (0,967)

Telaio:Tipo di strutturaAngolo di incidenzaAvancorsa

A doppia culla35153 mm

Pneumatici:TipoMisura anteriore

posterioreCostruttore anteriore

posterioreTipo anteriore

posteriore

Con camera daria100/90-19 57S170/80-15M/C 77SBRIDGESTONE/DUNLOPBRIDGESTONE/DUNLOPL309/F24G546/K555

Carico massimo motociclo escluso: 180 kgPressione di gonfiaggio (a freddo):

carico 0 90 kg *anterioreposteriore

carico 90 kg massimo ammissibile *anterioreposteriore

200 kPa (2,00 kg/cm2, 2,00 bar)225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)

200 kPa (2,00 kg/cm2, 2,00 bar)250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)* Per carico si intende il peso totale del bagaglio,

del guidatore, del passeggero e degli accessori.Freno:

Freno anteriore tipocomando

Freno posteriore tipocomando

A disco singoloLeva sulla destra del manubrioA tamburoPedale sul lato destro

2-3


Particolare StandardSospensioni:

Sospensione anterioreSospensione posteriore

Forcella telescopicaForcellone (tipo monocross)

Ammortizzatore:Ammortizzatore anterioreAmmortizzatore posteriore

Molla a spirale/Smorzatore ad olioMolla a spirale/Smorzatore a olio e gas

Corsa ruota:Corsa ruota anterioreCorsa ruota posteriore

140 mm86 mm

Impianto elettrico:Sistema di accensioneGeneratoreTipo di batteriaCapacit della batteria

T.C.I. (digitale)A magnete, CAGT12B-412 V 10 AH

Tipo di proiettore: Lampada al quarzo (alogena)Potenza delle lampade/quantit:

ProiettoreFanale posteriore/FrenoIndicatore di direzioneLuce di posizioneIlluminazione targaLuce cruscottoSpia di folleSpia abbagliantiSpia indicatori di direzione

12 V 60 W/55 W12 V 5 W/21 W12 V 21 W 412 V 4 W 112 V 5 W 112 V 1,7 W 112 V 3 W 112 V 1,7 W 112 V 3 W 1

2-4

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE SPEC

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONEMOTORE

Particolare Standard LimiteTesta cilindro:

Limite di deformazione 0,03 mm

Cilindro:AlesaggioPunto di misura*

80,945 80,995 mm40 mm

81,1 mm

Albero a camme:AzionamentoDiametro interno del cappelloDiametro esterno dellalbero a cammeGioco tra albero a camme e cappelloDimensioni della camma

Aspirazione ABC

Scarico ABC

Limite di disassamentodellalbero a camme

Trasmissione a catena (destra e sinistra)28,000 28,021 mm27,96 27,98 mm0,020 0,061 mm

39,733 mm32,217 mm7,733 mm39,772 mm32,302 mm7,772 mm

39,63 mm32,12 mm

39,67 mm32,20 mm

0,03 mm

2-5

Diam. Testa Larghezza Faccia Larghezza Sede Spessore Margine


Particolare Standard LimiteCatena di distribuzione:

Tipo di catena di distribuzione/Numero delle maglie

Metodo di regolazioneSILENT CHAIN/118Automatico

Bilanciere/albero bilanciere:Diametro interno cuscinettoDiametro esterno alberoGioco albero-bilanciere

14,000 mm 14,018 mm13,980 mm 13,991 mm0,009 mm 0,038 mm

Valvola, sede valvola, guida valvola:Gioco valvola (a freddo) ASP

SCAR0,07 0,12 mm0,12 0,17 mm

Dimensin della valvola:

Diametro testa A ASPSCAR

Larghezza faccia B ASPSCAR

Larghezza sede C ASPSCAR

Spessore margine D ASPSCAR

Diametro esterno del gambo ASPSCAR

Diametro interno della guida ASPSCAR

Gioco tra gambo e guida ASPSCAR

Limite di disassamento del gambo

36,9 37,1 mm31,9 32,1 mm2,3 mm2,3 mm1,0 1,2 mm1,0 1,2 mm1,0 1,4 mm1,0 1,4 mm6,975 6,990 mm6,960 6,975 mm7,000 7,012 mm7,000 7,012 mm0,010 0,037 mm0,025 0,052 mm

1,8 mm1,8 mm0,8 mm0,8 mm6,955 mm6,935 mm7,042 mm7,042 mm0,08 mm0,10 mm0,03 mm

Larghezza sede valvola ASPSCAR

1,0 1,2 mm1,0 1,2 mm

1,8 mm1,8 mm

Molla della valvola:Lunghezza libera ASP

SCARLunghezza in sede ASP(a valvola chiusa) SCAR

43,2 mm43,2 mm37,1 mm37,1 mm

42,0 mm42,0 mm

2-6


Particolare Standard LimitePressione di compressione ASP(montata)

SCARLimite di inclinazione* ASP

SCAR

Senso di avvolgimento(vista dallalto) ASP

SCAR

21,8 25,6 kg

21,8 25,6 kg

AntiorarioAntiorario

2,5 /1,9 mm2,5 /1,9 mm

Pistone:Gioco pistone-cilindroDimensione D del pistone

Punto di misura HMaggiorazione 2aMaggiorazione 4aDisassamento pistoneDiamentro interno foro spinotto pistoneDiamentro esterno spinotto pistone

0,035 0,055 mm80,90 80,95 mm

6 mm81,5 mm82 mm0 mm20,004 20,015 mm19,995 20,000 mm

0,15 mm

Segmenti pistone:Segmento superiore:

TipoDimensioni (B T)Luce allestremit (segmento montato)Gioco laterale (segmento montato)

Piano1,2 3,2 mm0,15 0,30 mm0,03 0,07 mm

0,55 mm0,12 mm

2-7


Particolare Standard LimiteSecondo segmento:

TipoDimensioni (B T)Luce allestremit (segmento montato)Gioco laterale (segmento montato)

Raschiaolio:

Dimensioni (B T)Luce allestremit (segmento montato)

Rastremato1,5 3,6 mm0,30 0,45 mm0,02 0,06 mm

2,5 3,1 mm0,2 0,7 mm

0,8 mm0,12 mm

Biella:Passaggio per lolioCondice colore (dimensioni corrispondenti)

0,026 0,050 mm(1) Blu (2) Nero (3) Marrone (4) Verde

Albero motore:

Larghezza della manovella ALimite di disassamento CGioco laterale testa biella DGioco radiale testa biella EPassaggio olio per il perno di banco

93,95 94,00 mm

0,270 0,424 mm0,026 0,050 mm0,020 0,052 mm

0,02 mm

Frizione:Spessore dischi di attritoQuantit

Spessore disco frizioneQuantit

Lunghezza libera molla frizioneQuantit

Gioco di spinta campana frizioneGioco radiale campana frizioneMetodo disinnesto frizioneLimite di deflessione asta

2,9 3,1 mm71,5 1,7 mm639,5 mm50,10 0,37 mm0,015 0,043 mmSpinta dallinterno con camma

2,6 mm

0,2 mm

38,5 mm

0,5 mm

2-8


Particolare Standard LimiteCambio:

Limite di disassamentoalbero primario

Limite di disassamentoalbero secondario

0,06 mm

0,06 mm

Selettore:Tipo di selettore Con barra di guida

Carburatore:Sigla di identificazioneGetto principale (M.J)Getto principale aria (M.A.J)Spillo conico (J.N)Polverizzatore (N.J)Getto minimo aria (P.A.J.1)Uscita minimo (P.O)Getto minimo (P.J)By-pass 1 (B.P.1)By-pass 2 (B.P.2)By-pass 3 (B.P.3)Vite del minimo (P.S)Dimensione sede valvola (V.S)Getto avviamento (G.S.1)Getto avviamento (G.S.2)Dimensione valvola a farfalla (Th.V)Livello carburante (F.L)Regime minimo motoreDepressione di aspirazioneCO%Temperatura olio motore

4VR 00#90#504CP 10-3O-6#1000,85#200,80,80,821,0#17,50,9#1407,5 8,5 mm1.150 1.250 giri /min29,0 kPa (0,29 kg/cm2, 220 mmHg)3 480 90C

Pompa del carburante:TipoModello/costruttore

Tipo elettricoUC-Z6M/MITSUBISHI

Modello/costruttoreCorrente di assorbimento Pressione di uscita

UC-Z6M/MITSUBISHI0,8 A12 kPa (0,12 kg/cm2, 0,12 bar)

Sistema di lubrificazione:Tipo di filtro olioTipo pompa olioGioco allestremit A o BGioco lateralePressione di apertura valvola di sicurezza

Pressione olio (a caldo)Luogo di controllo pressione

Tipo in cartaTipo trocoidale0,12 mm0,03 0,08 mm440 540 kPa(4,5 5,5 kg/cm2, 4,5 5,5 bar)10 kPa (0,1 kg/cm2, 0,1 bar) a 1.200 giri /minBULLONE DI GIUNZIONE HC

0,2 mm0,15 mm

Albero di trasmissione:Gioco di lavoro ingranaggi intermediGioco di lavoro ingranaggi finali

0,05 0,10 mm0,1 0,2 mm

2-9


Per sbattimento

Albero a camme

Alimentazione a pressione

Albero bilanciere

Pistone

Alloggiamentoingranaggio intermedio Albero di trasmissione

Frizione di avviamento Albero motore

Albero principale

Filtro olio

Pompa olio Valvola di sicurezza

Retino aspirazione

Particolare StandardSchema della lubrificazione:

2-10

Carter sinistro Carter destro


Sequenza di serraggio testa cilindro:

Sequenza di serraggio carter motore:

2-11


Coppie di serraggio

Parte da serrare Nomeparte

Misuradel Q.t

Coppiadi serraggio Noteparte filetto Nm kgm

Testa cilindro Dado M10 8 35 3,5Testa cilindro Dado M8 2 20 2,0Testa cilindro Bullone M8 4 20 2,0Staffa coperchio testa cilindro Dado M10 8 35 3,5Testa cilindro (tubo di scarico) Prigioniero M8 4 15 1,5Coperchio pignone albero a camme Bullone M6 4 10 1,0Copertchio punterie Bullone M6 8 10 1,0Albero bilanciere (passaggio olio) Bullone M16 4 38 3,8Fermo per cuscinetto(albero a camme) Bullone M8 4 20 2,0 Usare

rondella dibloccaggio

Candela M12 2 18 1,8Cilindro Bullone M6 2 10 1,0Coperchio inferiore testa cilindro Bullone M6 6 10 1,0Coperchio superiore testa cilindro Vite M6 8 5 0,5Biella Dado M8 4 36 3,6Rotore Bullone M10 1 80 8,0Controdado registro valvola Dado M6 4 14 1,4Ruota dentata albero a camme Bullone M10 2 55 5,5Tendicatena distribuzione Bullone M6 4 12 1,2Guida catena distribuzione Bullone M6 4 10 1,0Pompa olio Bullone M6 3 7 0,7Coperchio retino aspirazione olio Bullone M6 3 10 1,0Coperchio cartuccia filtrante olio Bullone M6 5 10 1,0Raccordo carburatore Bullone M6 4 12 1,2Gruppo fissaggio cassetta filtro aria Bullone M6 2 12 1,2Gruppo cassetta filtro aria Bullone M6 2 12 1,2Giunto tubo di scarico (posteriore)e testa cilindro Dado M8 2 20 2,0Giunto tubo di scarico (posteriore)e gruppo silenziatore (posteriore) Bullone M8 2 20 2,0Tubo di scarico (anteriore) Dado M8 2 25 2,5Tubo di scarico e silenziatore Vite M8 2 20 2,0Silenziatore Bullone M10 2 25 2,5Carter (cilindro) Prigioniero M10 8 20 2,0Carter (cilindro) Prigioniero M8 2 13 1,3Carter Bullone M8 4 24 2,4Carter Bullone M6 10 10 1,0

2-12


Parte da serrare Nomeparte

Misuradel Q.t

Coppiadi serraggio Noteparte filetto Nm kgm

Fermo per cuscinetto (ingranaggiopignone trasmissione intermedia)

Vite astella M8 4 25 2,5

AcciaccaturaCoperchio carter (sinistro) Bullone M6 13 10 1,0Coperchio carter (destro) Bullone M6 11 10 1,0Fascetta Bullone M6 1 10 1,0Frizione monodirezionale Bullone M8 6 20 2,0Ingranaggio conduttoretrasmissione primaria Dado M10 1 70 7,0 Usare

rondelladi bloccaggio

Molla frizione Bullone M6 5 8 0,8Registro della frizione Dado M6 1 8 0,8Mozzo frizione Dado M20 1 70 7,0 Usare

rondelladi bloccaggio

Perno leva di spinta Vite M8 1 12 1,2Ingranaggio pignonetrasmissione intermedia Dado M20 1 120 12,0 AcciaccaturaRitenuta cuscinetto(albero inter. second.) M65 1 110 11,0Supporto superiore(albero inter. second.) Dado M14 1 90 9,0Alloggiamento cuscinetto(albero inter. second.) Bullone M8 4 25 2,5Leva di fermo del cambio Bullone M8 1 22 2,2

Usarerondella

di bloccaggioLeveraggio pedale cambio Bulone M6 1 10 1,0Registro pedale cambio Dado M6 2 7 0,7 Uno dei due

ha il filettosinistro

Bobina statore Vite M6 3 7 0,7Bobina di raccolta (pickup) Vite M6 3 7 0,7

2-13


Telaio

Particolare Standard LimiteSterzo:

Tipo di cuscinetto sterzoNo./dimensione delle sfere di acciaio(superiore)

Cuscinetto a sfere e a rulli conici

19 pezzi/0,25 pollici (6,35 mm)

Sospensione anteriore:Corsa della forcella anterioreLunghezza libera molla forcellaLunghezza dopo montaggioCostante della molla (K1)Corsa (K1)Molla opzionaleCapacit olioLivello olioGradazione olio

140 mm295 mm249,9 mm3,5 N/mm (0,35 kg/mm)0 140 mmNessuna0,454 L114 mmOlio per forcelle 10W o equivalente

289 mm

Sospensione posterioreCorsa ammortizzatoreLunghezza libera mollaLunghezza dopo montaggioCostante della molla (K1)Corsa (K1)Molla opzionale

37 mm168,5 mm160,5 mm186 N/mm (18,6 kg/mm)0 37 mmNessuna

165 mm

Forcellone:Limite del gioco estremit

laterale

1 mm1 mm

Ruota anteriore:TipoDimensione cerchioMateriale cerchioLimite di disassamentodel cerchio radiale

laterale

Routa a raggi19 MT2.50Acciaio

1,0 mm0,5 mm

2 mm2 mm

Ruota posteriore:TipoDimensione cerchioMateriale cerchioLimite di disassamentodel cerchio radiale

laterale

Ruota a raggi15M/C MT3.50Acciaio

1,0 mm0,5 mm

2 mm2 mm

Freno anteriore:TipoDiametro esternodisco spessore

Spessore pastiglia internoSpessore pastiglia esterno

Monodisco

298 5 mm6,2 mm6,2 mm

0,8 mm0,8 mm

2-14


Particolare Standard Limite

Diametro interno cilindro pompaDiametro interno cilindro pinzaDiametro interno cilindro pinzaTipo fluido freni

12,7 mm30,1 mm33,3 mmDOT 4

Freno posteriore:TipoDiametro interno tamburo frenoSpessore guarnizione di attritoLunghezza libera molla ganascia

A doppia azione200 mm4 mm68 mm

201 mm2 mm

Leva freno e pedale freno:Gioco leva freno (sul perno)Gioco leva freno (allestremit della leva)Posizione del pedale frenoCorsa a vuoto del pedale frenoGioco leva frizione (sul perno)Gioco leva frizione(allestremit della leva)

1 2 mm10 15 mm85 mm20 30 mm2 3 mm

10 15 mm

2-15


Coppie di serraggio

Parte da serrareMisura

delCoppia

di serraggio Notefiletto Nm kgm

Piastra superiore e stelo M8 20 2,0Piastra inferiore e stelo M10 30 3,0Piastra superiore e asse sterzo M22 110 11,0Ghiera (asse sterzo) 18 1,8 Vedere NOTAFissaggio manubrio (inferiore) e piastra superiore M12 20 2,0Fissaggio manubrio (inferiore)e fissaggio manubrio (superiore) M8 23 2,3Pompa freno (freno anteriore) M6 10 1,0Bullone di collegamento (tubo freno) M10 30 3,0Supporto tubo freno e piastra inferiore M6 9 0,9Parafango anteriore e gambale M8 10 1,0Supporto proiettore e piastra inferiore M6 7 0,7Supporto proiettore e proiettore M6 8 0,8Lampeggiatore anteriore e piastra inferiore M6 7 0,7Fissaggio motore:

Telaio e supporto (anteriore-superiore) M8 40 4,0Telaio e supporto (anteriore-inferiore) M8 30 3,0Supporto e motore (anteriore-superiore) M10 40 4,0Supporto e motore (anteriore-inferiore) M10 40 4,0Telaio e motore (posteriore-superiore) M10 40 4,0Telaio e motore (posteriore-inferiore) M12 74 7,4

Supporto registrazione e telaio M6 13 1,3Registro e supporto registro M6 7 0,7Supporto silenziatore e telaio M8 30 3,0Ammortizzatore posteriore e forcellone M12 62 6,2Ammortizzatore posteriore e telaio M12 62 6,2Perno forcellone (sinistro) e telaio M22 100 10,0Perno forcellone (destro) e telaio M22 7 0,7Perno forcellone (destro) e dado di bloccaggio M22 100 10,0Scatola ingranaggio finale e forcellone M10 70 7,0Serbatoio carburante e rubinetto carburante M6 7 0,7Staffa serbatoio carburante e telaio M8 23 2,3Sella del guidatore M6 7 0,7Sella del passeggero M6 7 0,7Telaio e supporto parafango posteriore M10 26 2,6Parafango posteriore e supporto parafango posteriore M8 26 2,6

2-16


NOTA:

Parte da serrareMisura

delCoppia

di serraggio Notefiletto Nm kgm

Parafango posteriore e luce di posizione/stop M6 6 0,6Supporto parafango posteriore e indicatore di direzione M12 23 2,3Fianchetto (inferiore) M6 7 0,7Coperchio batteria M6 7 0,7Fianchetto (destro) M6 7 0,7Rel di avviamento e terminali M6 7 0,7Poggiapiede passeggero e telaio M8 26 2,6Staffa cavalletto laterale e telaio M10 64 6,4Cavalletto laterale e staffa cavalletto laterale M10 56 5,6Interruttore cavalletto laterale M5 4 0,4Pedale freno/poggiapiede e telaio M6 64 6,4Perno ruota anteriore M16 59 5,9Bullone cavalletto perno ruota anteriore M8 20 2,0Pinza freno M10 40 4,0Disco freno e ruota anteriore M8 23 2,3Vite spurgo pinza freno M7 6 0,6Dado perno ruota posteriore M14 97 9,7Barra di tensione e forcellone M8 20 2,0Barra di tensione e piastra ganasce freno M8 20 2,0Leva albero camma freno M6 10 1,0Mozzo frizione e parastrappi M10 62 6,2Scatola ingranaggio finale (coperchio alloggiamento) M10 18 1,8Alloggiamento cuscinetto (scatola ingranaggio finale) M8 23 2,3Alloggiamento cuscinetto (scatola ingranaggio finale) M10 23 2,3Fermo per cuscinetto(ingranaggio pignone conduttore finale) M65 115 11,5 Filettatura

sinistraBullone filtro olio (ingranaggio finale) M14 23 2,3Bullone scarico olio (ingranaggio finale) M14 23 2,3Coperchio alloggiamento M10 42 4,2

1. Serrare inizialmente la ghiera a circa 52 Nm (5,2 kgm) con una chiave dinamometrica, poi allentare nuova-mente la ghiera del tutto.

2. Serrare di nuovo la ghiera al valore prescritto.

2-17


IMPIANTO ELETTRICO

Particolare Standard LimiteTensione: 12 V Sistema di accensione:

Anticipo di accensione (P.M.S.I)Tipo dispositivo di anticipo

12 a 1.200 giri /minTipo elettrico e TPS

Unit di accensione T.C.I.:Resistenza bobina di raccolta/coloreModello unit T.C.I. /costruttore

182 222 a 20C/Grigio-NeroJ4T079/MITSUBISHI

Bobina di accensione:Modello/costruttoreDistanza minima tra gli elettrodi candelaResistenza avvolgimento primarioResistenza avvolgimento secondario

F6T541/MITSUBISHI6 mm3,8 4,6 a 20C10,1 15,1 k a 20C

Cappuccio candela:TipoResistenza

In resina10 k

Sistema di carica:TipoModello/costruttoreUscita nominaleResistenza avvolgimentostatore/colore

Magnete corrente alternataF4T459/MITSUBISHI14 V 20 A a 5.000 giri /min

0,50 0,62 a 20C/Bianco-Bianco

Regolatore di tensione:TipoModello/costruttoreTensione di regolazione a vuoto

Semiconduttori, tipo in corto circuitoSH650A-12/SHINDENGEN14,1 14,9 V

Raddrizzatore:Modello/costruttoreCapacitTensione di isolamento

SH650A-12/SHINDENGEN25 A240 V

Batteria:Densit elettrolito 1,320

Sistema di avviamento elettrico:TipoMotorino di avviamento:Modello/costruttoreNumero di identificazionePotenza in uscitaLunghezza totale spazzoleDiametro commutatoreProfondit intaglio mica

Rel di avviamento:Modello/costruttoreAmperaggio nominale

Tipo a ingranaggio sempre in presa

SM-13/MITUBASM-130,7 kW12,5 mm28 mm0,7 mm

MS-5F/JIDECO100 A

4 mm27 mm

2-18


Particolare Standard LimiteAvvisatore acustico:

TipoQuantitModello/costruttoreCorrente massima

Tipo piatto1YF-12/NIKKO1,5 A

Rel indicatori di direzione:TipoModello/costruttoreDispositivo di disinserimento automaticoFrequenza di lampeggioPotenza

Completamente a transistorFE246BH/DENSONessuno75 95 cicli /min21 W 2 + 3 W

Rel pompa carburante:Modello/costruttore G8R-30Y/OMRON

Interruttore circuito:TipoAmperaggio per singolo circuitoPRINCIPALEPROIETTOREINDICATORI DIREZIONEACCENSIONERiservaRiservaRiserva

Fusibile

30 A 115 A 110 A 110 A 130 A 115 A 110 A 1

2-19

SPECIFICHE GENERALI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO SPEC

EB202001

SPECIFICHE GENERALI DELLECOPPIE DI SERRAGGIOQuesta tavola specifica le coppie di serraggio per at-tacchi standard con filetto a passo ISO. Le specifichedi coppia per i componenti o gli insiemi speciali sonoindicate nelle relative sezioni di questo manuale. Perevitare ogni deformazione serrare gli insiemi a moltifissaggi, seguendo un ordine incrociato a passi suc-cessivi, fino a raggiungere la coppia di serraggio fi-nale. A meno che sia diversamente specificato, lecoppie di serraggio si intendono per filetti puliti easciutti. I componenti devono essere a temperaturaambiente.

A: Distanza parti piatteB: Diametro esterno della filettatura

A(Dado)

B(Bullone)

Specifiche generalicoppie di serraggio(Dado) (Bullone)

Nm kgm10 mm 6 mm 6 0,612 mm 8 mm 15 1,514 mm 10 mm 30 3,017 mm 12 mm 55 5,519 mm 14 mm 85 8,522 mm 16 mm 130 13,0

2-20

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPO DI LUBRIFICANTE SPEC

EB203000

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPO DI LUBRIFICANTEMOTORE

Punto di lubrificazione Simbolo

Bordi paraolio

Anello di tenuta OR

Cuscinetto

Bullone/dado della biella

Testa e piede di biella

Perno albero motore

Perno di banco albero motore/testa di biella

Superficie del pistone

Spinotto del pistone

Lobo albero camme/perno

Albero bilanciere

Gambo valvola (ASP, SCAR)Estremit gambo valvola (ASP, SCAR)Rotore pompa olio (interno/esterno), alloggiamentoSuperficie ingranaggio di rinvio

Ingranaggio di rinvio dellavviamento

Albero dellingranaggio di rinvio dellavviamento

Ingranaggio intermedio conduttore

Ingranaggio primario condotto

Asta comando disinnesto 1

Ingranaggio di trasmissione (ruota/pignone)Desmodronico del cambio

Forcella del cambio/barra di guida

Gruppo albero del cambio

Molla valvola (aspirazione)Sfera asta di spinta

Gruppo leva di spinta

2-21

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPO DI LUBRIFICANTE SPEC

EB203010

TELAIO

Punto di lubrificazione Simbolo

Testa asse di sterzo (superiore/inferiore), cuscinettoTesta asse di sterzo, bordo copertura cuscinetto

Testa asse di sterzo, bordo paraolio

Bordo paraolio ruota anteriore (destro/sinistro)Bordo paraolio ruota posteriore

Superficie di strisciamento mozzo frizione

Albero pedale freno posteriore

Asse pedale cambio

Bullone cavalletto laterale, superficie di scorrimento cavalletto laterale

Superticie interna tubo guida (monopola acceleratore)Bullone perno leva freno, superficie di contatto

Bullone perno leva frizione, superficie di contatto

Bordo paraolio ammortizzatore posteriore (inferiore)Superficie interna, cuscinetto perno forcellone

Bordo paraolio perno forcellone

2-22

7 Asta di spinta 18 Pompa olio

4 Tappo di scarico5 Retino aspirazione olio6 Leva di spinta

1 Bilanciere (aspirazione)2 Bilanciere (scarico)3 Albero a camme

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE SPEC

EB205000

SCHEMI DI LUBRIFICAZION

2-23

7 Filtro olio8 Albero motore

4 Albero primario5 Valvola di sovrapressione6 Pompa olio

1 Albero bilanciere (aspirazione)2 Albero bilanciere (scarico)3 Albero a camme


2-24

1 Albero motore2 Filtro olio3 Pompa olio


2-25

4 Albero conduttore5 Albero primario

1 Albero motore2 Bilanciere3 Ingranaggio di rinvio avviamento


2-26

10 Avvisatore acustico11 Cavo proiettore12 Cavo interruttore destro manubrio13 Cavo candela14 Tubo carburante15 Cavo interruttore principale16 Cavo pompa carburante17 Interruttore principale18 Pompa carburante

1 Cavo frizione2 Cavo interruttore sinistro manubrio3 Tubo sfiato serbatoio carburante4 Cavo tachimetro5 Tachimetro6 Cavi illuminazione tachimetro7 Raddrizzatore/ regolatore8 Cavo interruttore freno posteriore9 Cavo interruttore cavalletto laterale

PERCORSO CAVI SPEC

EB206000

PERCORSO CAVI

2-27

F Ai cavi luci del tachimetro.G Passare il cavo dellinterruttore destro manubrio

e il cavo del proiettore al di sopra del fascio dei cavi.H Far passare il cavo della frizione attraverso la

guida del cavo.I Serrare il cavo dellinterruttore del cavalletto laterale

e del raddrizzatore/ regolatore con una fascetta diplastica.

J Al motore.K Il cavo dellinterruttore del cavalletto laterale non

deve toccare lasta del cambio.

A Passare i cavi dei lampeggiatori anteriori (destro esinistro) ed il cavo del proiettore attraverso il forosul cupolino del faro.

B Passare il cavo dellinterruttore sinistro manubriodietro la piastra superiore.

C Fissare il cavo dellinterruttore sinistro delmanubrio con una fascetta di plastica.

D Passare il cavo del tachimetro, i cavi di illuminazionedel tachimetro e il tubo di sfiato del serbatoioattraverso il foro del serbatoio carburante.

E Collegare il connettore dellinterruttore frenoposteriore davanti al supporto della valvolaantirovesciamento.

PERCORSO CAVI SPEC

2-28

P Far passare il cavo dellinterruttore del frenoposteriore tra il telaio ed il raddrizzatore/ regolatore.Fare attenzione a non pizzicare il cavodellinterruttore del freno posteriore.

Q Fissare il cavo dellinterruttore del freno posteriore equello del raddrizzatore/ regolatore con una fascettadi plastica.

R Mettere i connettori dietro la testa dello sterzo.S Far passare il cavo del tachimetro attraverso la staffa.T Far passare il tubo di sfiato del serbatoio carburante

attraverso la staffa.U Ai cavi illuminazione tachimetro.

L Fissare il cavo dellinterruttore del cavalletto lateralecon una fascetta metallica.

M Fissare il cavo dellinterruttore del freno posteriore,il cavo dellinterruttore del cavalletto laterale e ilcavo del raddrizzatore/ regolatore con una fascettametallica.

N Far passare il cavo del tachimetro attraverso ilpassacavo del tachimetro.

O Al raddrizzatore/ regolatore.

PERCORSO CAVI SPEC

2-29

A Far passare il cavo luce posizioneposteriore/ freno tra la staffa deltelaio e il contenitore della batteria.

12 Rel avviamento13 Rel riscaldatore carburatore14 Cavo interruttore del folle15 Cavo bobina di raccolta16 Cavo magnete C.A.17 Cavo negativo () della batteria18 Cavo motorino avviamento19 Rel interruzione circuito di avviamento20 Tubo di sfiato serbatoio carburante21 Cavo tachimetro22 Unit di accensione

1 Staffa telaio2 Cablaggio3 Scatola fusibili4 Cavo positivo (+) della batteria5 Cavo candela6 Cavo avviamento7 Cavo interruttore destro manubrio8 Tubo freno9 Cavi acceleratore10 Cavo interruttore termico11 Rel indicatori di direzione

PERCORSO CAVI SPEC

2-30

G Fissare il tubo del freno con un fermo per tubi freno.H Far passare il cavo dellinterruttore sinistro del

manubrio sotto linterruttore principale.I Fissare il cavo della candela con una fascetta

metallica.J Far passare il filo della bobina di accensione dentro

alla guaina del cavo di avviamento.K Fissare il cavo della scatola dei fusibili con una

fascetta di plastica.L Fissare il cavo positivo (+) della batteria con una

fascetta del contenitore della batteria.

B Fissare il cavo luce posizione posteriore/ freno conuna cinghia della batteria. Fare attenzione a nonpizzicare il cablaggio e il cavo luce posizioneposteriore/ freno.

C Alla bobina di accensione.D Lestremit della fascetta in plastica di bloccaggio

deve essere rivolta verso la parte inferiore delmanubrio.

E Fissare il cavo dellinterruttore destro delmanubrio con una fascetta di plastica.

F Far passare il cavo dellinterruttore destro delmanubrio dietro la piastra superiore.

PERCORSO CAVI SPEC

2-31

S Fissare il cablaggio con una cinghia della batteria.T Passare il cablaggio tra il telaio e il contenitore

della batteria.U Posizionare lestremit della fascetta di plastica

come indicato in figura.V Fissare il cavo del motorino di avviamento con

una fascetta di plastica.W Interno del motociclo.X Far passare il tubo di sfiato del serbatoio carburante

attraverso la staffa.Y Fissare il tubo di sfiato del serbatoio carburante

con una fascetta metallica.

M Il rel del riscaldatore del carburatore non devetoccare il cablaggio.

N Fissare il cablaggio con una fascetta di plastica.O Dal motore.P Far passare il cavo del motorino di avviamento

al di sopra del cavo negativo () della batteria.Q Unire insieme il cavo della bobina di raccolta,

il cavo del magnete C.A., il cavo dellinterruttoredi folle e il cavo del motorino di avviamentocon una fascetta di plastica.

R Unire insieme il cavo negativo () della batteria,il cavo del motorino di avviamento ed il cablaggiocon una fascetta di plastica.

PERCORSO CAVI SPEC

2-32

Z Far passare il cavo del tachimetro attraverso ilpassacavo anteriore.Fissare il cablaggio ed i cavi con una fascetta diplastica.

b Fissare il cablaggio ed i cavi con una fascettametallica.Al rel del riscaldatore del carburatore.

d Fissare il cablaggio ed i cavi con una fascetta diplastica.

a

c

Far passare la fascetta di plastica attraverso il foro deltelaio. Fissare il cablaggio con una fascetta di plasticanel punto dove si trova la nastratura.Il cablaggio e i cavi non devono toccarelammortizzatore posteriore.Al rel del motorino di avviamento.

h Al rel degli indicatori di direzione.i Al parafango posteriore.

Al cavo negativo () della batteria.k Far passare i cavi dellunit di accensione attraverso

il foro del contenitore della batteria.

f

e

g

j

PERCORSO CAVI SPEC

2-33

A Passare i cavi dellacceleratoreattraverso il passacavo.

B Passare il tubo del freno davanti allapiastra superiore.

C Passare il cavo dellinterruttoresinistro sul manubrio al di sopra delcavo dellinterruttore destro delmanubrio.

D Passare il cavo della frizioneattraverso il passacavo.

10 Silenziatore11 Cavo motorino di avviamento12 Cavo tachimetro13 Cavo interruttore del folle14 Cavo bobina di raccolta15 Cavo magnete C.A.16 Cavo interruttore termico17 Tubo di sfiato serbatoio carburante18 Telaio19 Cablaggio20 Cassetta filtro aria

1 Indicatore di direzione anteriore(destro)

2 Cavi acceleratore3 Tubo freno4 Cavo interruttore destro manubrio5 Cavo della frizione6 Cavo interruttore sinistro manubrio7 Indicatore di direzione anteriore

(sinistro)8 Bobina di accensione9 Cavo candela

PERCORSO CAVI SPEC

2-34

M Dal motore.N 20 mmO Far passare il cavo dellinterruttore termico

allinterno del tubo di sfiato del silenziatore.P Posizionare lestremit della fascetta di plastica di

ritenuta come indicato in figura.Q Allinterno del motociclo.R Fissare il cablaggio con una fascetta di plastica.S Far passare il cablaggio tra la scanalatura della

cassetta del filtro aria ed il telaio.

E Fissare i cavi degli interruttori del manubrio connastro di plastica.

F Fissare il cablaggio con una fascetta di plastica.G Alla bobina di accensione.H Far passare il cavo del motorino di avviamento tra

la bobina di accensione e il cavo della candela.I Al sensore di posizione dellacceleratore (TPS).J Al carburatore.K Al serbatoio carburante.L Far passare il cavo dellinterruttore del folle, il cavo

della bobina di raccolta ed il cavo del magnete C.A. aldi sotto del cavo della bobina di accensione, del cavodellinterruttore termico e del cavo del sensore dellaposizione dellacceleratore (TPS).

PERCORSO CAVI SPEC

INSPADJ

CAPITOLO 3CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

INTRODUZIONE 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MANUTENZIONE PERIODICA/INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERBATOIO CARBURANTE E SELLA 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOTORE 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SINCRONIZZAZIONE DEL CARBURATORE 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO 3-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELERATORE 3-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO CANDELE DI ACCENSIONE 3-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA FASE DI ACCENSIONE 3-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . MISURA DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE 3-14. . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE OLIO MOTORE 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE 3-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PULIZIA DEL FILTRO ARIA 3-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO MANICOTTO DEL CARBURATORE 3-20. . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO TUBAZIONE CARBURANTE 3-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO TUBO DI SFIATO 3-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO SISTEMA DI SCARICO 3-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TELAIO 3-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE 3-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE 3-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENI 3-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO PASTIGLIE FRENO 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO GANASCE FRENO 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE INTERRUTTORE LUCE FRENO 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO TUBAZIONE DEL FRENO 3-26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SPURGO ARIA (SISTEMA IDRAULICO DEL FRENO) 3-26. . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE PEDALE DEL CAMBIO 3-27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE FINALE 3-28. . . . . . . . . . SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE FINALE 3-29. . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLO STERZO 3-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO FORCELLA ANTERIORE 3-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE 3-32. . . . . . . . . . . . . CONTROLLO PNEUMATICI 3-32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO RUOTE 3-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO E SERRAGGIO RAGGI 3-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE CAVI 3-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUBRIFICAZIONE LEVE E PEDALI 3-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUBRIFICAZIONE CAVALLETTO LATERALE 3-36. . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSPADJ

IMPIANTO ELETTRICO 3-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTROLLO DELLA BATTERIA 3-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERIFICA DEI FUSIBILI 3-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ORIENTAMENTO DEL FARO 3-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOSTITUZIONE LAMPADA DEL FARO 3-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-1

INTRODUZIONE/MANUTENZIONE PERIODICA/INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE

INSPADJ

EB300000

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHEINTRODUZIONEIn questo capitolo sono riportate tutte le informazioni necessarie per effettuare i controlli periodici e le regolazio-ni prescritte. Se seguite, queste operazioni di manutenzione preventiva garantiranno un funzionamento pi affi-dabile del motociclo ed una durata maggiore. Verr drasticamente ridotta la necessit di effettuare costosi lavoridi revisione generale. Le informazioni qui contenute si applicano sia ai modelli gi sul mercato che ai nuovi mo-delli che verranno messi in vendita nel prossimo futuro. Tutti i tecnici dellassistenza devono conoscere a fondotutto questo capitolo.EB301000

MANUTEZIONE PERIODICA/INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONEOGNI

PARTICOLARE OPERAZIONI RODAGGIO1.000 km6.000 km

o6 mesi

12.000 kmo

12 mesi

*

Circuito carburante Verificare che i tubi del carburantenon presentino fessure o danni.

Sostituire se necessario.

Candele Controllare le condizioni. Pulire o sostituire se necessario.

*Valvole Controllare-il gioco valvole.

Regolare se necessario.

Filtro dellaria Pulire o sostituire se necessario.

*Batteria Controllare lo stato di carica.

Ricaricarla se necessario.

Frizione Controllare il funzionamento. Regolare o sostituire il cavo.

*

Freno anteriore Controllare il funzionamento everificare che non ci siano perdite(vedere NOTA).

Sostituire le pastiglie se necessario.

*

Freno posteriore Controllare il funzionamento. Regolare o sostituire le ganasce

se necessario.

*

Ruote Controllare il bilanciamento,lo scentramento, la tensione dei raggie se ci sono dei danni.

Tirare i raggi e bilanciare /sostituire se necessario.

*

Pneumatici Controllare la profondit del battistradae se ci sono danni.


*

Cuscinetti ruote Controllare il gioco del gruppocuscinetto e se ci sono danni.

Sostituire se danneggiato.

3-2

MANUTENZIONE PERIODICA/INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE

INSPADJ

NOTA:

OGNI

PARTICOLARE OPERAZIONI RODAGGIO1.000 km6.000 km

o6 mesi

12.000 kmo

12 mesi

*

Perno articolazionedel forcellone

Controllare che il gr. forcellone non sia allentato. Riparare se necessario. Ingrassare con grasso al solfuro di

molibdeno ogni 24.000 km o 24 mesi.

*

Cuscinettidello sterzo

Controllare che lo sterzo non sia allentatoe che non presenti indurimenti.

Riparare se necessario. Ingrassare con grasso a base di

sapone di litio ogni 24.000 km o24 mesi.

*

Fissaggi del telaio Controllare il serraggio di tutti i dadi,i bulloni e le viti.

Serrare se necessario.

Cavalletto laterale Controllare il funzionamento. Riparare se necessario.

*Interruttorecavalletto laterale

Controllare il funzionamento. Sostituire se necessario.

*

Sospensioneanteriore

Controllare il funzionamento dellaforcella anteriore e che non ci sianoperdite di olio.

Riparare se necessario.

*

Sospensioneposteriore

Controllare il funzionamentoe che non ci siano perdite di oliodallammortizzatore.


*

Carburatori Controllare il regime minimo del motore.la sincronizzazione e il funzion. dello starter.

Regolare se necessario.

Olio motore Sostituire (Scaldare il motore primadi scaricare lolio).

Filtro olio motore Sostituire. Olio trasmissionefinale

Controllare il livello dellolio e chenon ci siano perdite.

Sostituire ogni 24.000 km o 24 mesi.Sostituire

I particolari contrassegnati con un asterisco (*) richiedono attrezzi speciali, informazioni e abilit tecnica per lamanutenzione.Quando si deve effettuare la manutenzione di questi gruppi portare il motociclo da un concessionario Yamaha oconsultare il Manuale di Riparazione.

Sostituzione del liquido dei freni:1. Quando si smonta il cilindro della pompa o della pinza si deve sostituire il liquido freni.

Controllare periodicamente il livello del liquido freni e rabboccare quando necessario.2. Ogni due anni sostituire le guarnizioni di tenuta delle parti interne della pompa freno e della pinza.3. Sostituire le tubazioni del freno ogni quattro anni, o quando presentano delle fessure o sono danneggiate.

3-3

Ruotare il rubinetto del carburante sullaposizione OFF, prima di scollegare il tubodel carburante.

Ordine Nome operazione/Nome parte Q.t Note

1

234

56789

Smontaggio serbatoio carburante e selleTubo carburante

Gruppo strumentazioneConnettore cavi strumentazioneCavo tachimetro

Staffa pomello starterGruppo serbatoio carburanteSella passeggeroStaffa sellaSella del guidatore

1

121

11111

Rimuovere le parti nellordine indicato.NOTA:

Scollegare il cavo del tachimetro prima dallaparte della ruota anteriore.

NOTA:

Per linstallazione, seguire in ordine inversola procedura di smontaggio.

30 Nm (3,0 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

7 Nm (0,7 mkg)

SERBATOIO CARBURANTE E SELLEINSPADJ

SERBATOIO CARBURANTE E SELLE

3-4

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLEINSPADJ

NOTA:

EB303003

MOTOREREGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE

Il gioco valvole va regolato con il motore freddo,a temperatura ambiente.

Misurare o regolare il gioco valvole con il pistoneal punto morto superiore (P.M.S.) in fase di com-pressione.

1. Rimuovere:Gruppo strumentazioneSerbatoio carburante

Fare riferimento a SERBATOIO CARBU-RANTE E SELLE.

2. Rimuovere:Gruppo carburatore

Fare riferimento a CARBURATORE nel ca-pitolo 5.

3. Scollegare:Cappucci delle candele

4. Rimuovere:Candele

5. Rimuovere:Bobina di accensione 1

6. Rimuovere:Coperchi teste cilindro

Fare riferimento a RIMOZIONE MOTO-RE.

Staffe coperchio testa cilindroFare riferimento a TESTE CILINDRO.

7. Rimuovere:Coperchi punterie 1

3-5

A B


*************************************

8. Rimuovere:Coperchi pignone albero a camme 1

9. Rimuovere:Tappo controllo anticipo 1Tappo dellalbero 2

10. Misurare:Gioco delle valvole

Fuori specifica Regolare.

Gioco delle valvole (a freddo):Valvola di aspirazione:

0,07 0,12 mmValvola di scarico:

0,12 0,17 mm

Fasi della misurazione: Ruotare lalbero motore in senso orario con una

chiave. Allineare il riferimento a sulla ruota dentata

dellalbero a camme con il segno fisso di riferi-mento b che si trova sulla testa del cilindro.Quando il riferimento allineato con il segno fis-so, il pistone si trova al punto morto superiore(P.M.S.).

Controllare il riferimento dellanticipo c del ci-lindro anteriore/posteriore sul rotore. Se necessa-rio ruotare lalbero motore per allineare il riferi-mento con il riferimento fisso d sul coperchiodel generatore CA.

A Per il cilindro posteriore (riferimento TI)B Per il cilindro anteriore (riferimento I)

3-6


*************************************

*************************************

*************************************

NOTA:

Misurare il gioco valvole usando uno spessimetro1 .

11. Regolare:Gioco valvole

Fasi della regolazione: Allentare il controdado 1 . Inserire uno spessimetro tra il dispositivo di rego-

lazione e lestremit del gambo della valvola. Avvitare o svitare il dispositivo di regolazione 2

fino ad ottenere il gioco prescritto.

Avvitando: il gioco diminuisce.Svitando: il gioco aumenta.

Bloccare il dispositivo di regolazione per impe-dirgli di muoversi e serrare il controdado.

Controdado:14 Nm (1,4 kgm)

Misurare nuovamente il gioco valvole. Se il gioco non ancora corretto, ripetere tutte le

fasi precedenti fino ad ottenere il gioco prescritto.

12. Installare:Tutte le parti rimosse

Installare tutte le parti rimosse in ordine inverso ri-spetto alla loro rimozione. Notare i seguenti punti.

3-7

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE/SINCRONIZZAZIONE DEL CARBURATORE

INSPADJ

NOTA:

NOTA:

13. Installare:Coperchi pignone albero a camme

10 Nm (1,0 kgm)

Coperchi punterie

10 Nm (1,0 kgm)

Coperchio testa cilindro

10 Nm (1,0 kgm)

Candele

18 Nm (1,8 kgm)

EB303010

SINCRONIZZAZIONE DEL CARBURATORE

Prima di effettuare la sincronizzazione dei carbura-tori,bisogna regolare correttamente il gioco valvolee controllare la fase di accensione.

1. Sistemare il motociclo su di una superficie piana.

Porre il motociclo su di un supporto idoneo.

2. Rimuovere:Tappi del vuoto 1

3. Collegare:Vacuometro 1Contagiri motore 2

(al cavo della candela N. 1)

Vacuometro:90890-03094

Contagiri motore:90890-03113

4. Accendere il motore e farlo riscaldare per alcuniminuti.

5. Controllare: Il regime di minimo del motore

Fuori specifica Regolare.Far riferimento a REGOLAZIONE DEL RE-GIME MINIMO.

Regime di minimo del motore:1.150 1.250 giri /min

3-8

SINCRONIZZAZIONE DEL CARBURATOREINSPADJ

*************************************

*************************************

NOTA:

6. Regolare:Sincronizzazione del carburatore

Procedure di regolazione: Sincronizzare il carburatore No 1 col No 2 giran-

do la vite di sincronizzazione 1 finch entrambigli strumenti indicano lo stesso valore.

Accelerare il motore due o tre volte, sempre permeno di un secondo, e controllare nuovamente lasincronizzazione.

Depressione al regime di minimo:29,0 kPa (0,29 kg/cm2, 220 mm Hg)

La differenza tra i due carburatori non deve oltrepas-sare 1,33 kPa (10 mm Hg).

7. Controllare:Regime di minimo del motore

Fuori specifica Regolare.8. Spegnere il motore e scollegare gli strumenti di

misura.

9. Regolare: Il gioco del cavo dellacceleratore

Fare riferimento a REGOLAZIONE GIOCODEL CAVO ACCELERATORE.

Gioco (cavo dellacceleratore):4 6 mmAlla flangia della manopoladellacceleratore

10. Installare I tappi del vuoto

3-9

REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMOINSPADJ

NOTA:

*************************************

*************************************

EB303021

REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO

Prima di regolare il regime di minimo, bisogna rego-lare correttamente la sincronizzazione dei carbura-tori, il filtro dellaria deve essere pulito e il motoredeve avere una compressione adeguata.

1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuniminuti.

2. Collegare:Contagiri motore

(al cavo della candela No 1)


3. Controllare: Il regime di minimo del motore


Regime di minimo del motore:1.150 1.250 giri /min

4. Regolare: Il regime di minimo del motore

Procedure di regolazione: Avvitare o svitare la vite di regolazione del mini-

mo 1 fino a quando non si ottiene il regime di mi-nimo prescritto.

Avvitando: il minimo aumenta.Svitando: il minimo diminuisce.

3-10

REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO/REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELERATORE

INSPADJ

NOTA:

*************************************

NOTA:

5. Regolare:Gioco del cavo acceleratore

Fare riferimento a REGOLAZIONE DELCAVO ACCELERATORE.


EB303030

REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELERATORE

Prima di regolare il gioco del cavo dellacceleratore,bisogna aver regolato correttamente il regime di mi-nimo e la sincronizzazione dei carburatori.

1. Controllare: Il gioco del cavo acceleratore a



2. Rimuovere:Sella del guidatoreSerbatoio carburante

Far riferimento a SERBATOIO CARBU-RANTE E SELLE

3. Regolare:Gioco del cavo acceleratore

Procedure di regolazione:

Quando il motociclo sta accelerando il cavo No 1 1dellacceleratore viene tirato e il cavo No 2 2 vienespinto.

3-11

REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELERATORE/CONTROLLO CANDELE DI ACCENSIONE

INSPADJ

NOTA:

*************************************

CAUTELA:

1a fase: Allentare il controdado 3 sul cavo acceleratore

No 1. Avvitare o svitare il dispositivo di regolazione 4

fino ad ottenere il gioco prescritto.

Avvitando: il gioco aumenta.Svitando: il gioco diminuisce.

Serrare i controdadi.

Se agendo sullestremit del cavo dal lato del carbu-ratore non si riesce ad ottenere il gioco prescritto, bi-sogna utilizzare il dispositivo di regolazione che sitrova allestremit dal lato manubrio.

Fase aggiuntiva: Allentare il controdado 5 . Avvitare o svitare il dispositivo di regolazione 6

fino a quando si ottenuto il gioco prescritto.


Serrare i controdadi

Dopo la regolazione, ruotare il manubrio versodestra e verso sinistra per assicurarsi che il movi-mento non provochi cambiamenti nel regime diminimo.

4. Installare:Serbatoio carburanteSella del guidatore

Fare riferimento a SERBATOIO CARBU-RANTE E SELLE

EB303040

CONTROLLO CANDELE DI ACCENSIONE1. Rimuovere:

Cappucci candeleCandele

Prima di togliere le candele, usare dellaria com-pressa per rimuovere la sporcizia eventualmenteaccumulata nei pozzetti delle candele, per evitareche cada nei cilindri.

3-12

CONTROLLO CANDELE DI ACCENSIONE/CONTROLLO DELLA FASE DI ACCENSIONE

INSPADJ

NOTA:

NOTA:

2. Controllare:Tipo di candela

Non corretto Sostituire.

Candela standard:DPR7EA-9 (NGK)X22EPR-U9 (DENSO)

3. Controllare:Elettrodo 1

Usurato/danneggiato Sostituire. Isolante 2

Colore anormale Sostituire.Il colore normale un nocciola medio-chiaro.

4. Pulire:Candela

(con un mezzo idoneo o una spazzola metalli-ca)

5. Misurare:Distanza tra gli elettrodi della candela a

(con uno spessimetro)Fuori specifica Regolare la distanza.

Distanza tra gli elettrodi candela:0,8 0,9 mm

6. InstallareCandela

18 Nm (1,8 kgm)

Prima di installare una candela, pulire la superficiedella guarnizione e della candela.

EB303051

CONTROLLO DELLA FASE DI ACCENSIONE

Prima di controllare la fase di accensione, verificaretutti i collegamenti elettrici relativi al sistema di ac-censione. Assicurarsi che tutti i collegamenti sianoben serrati e privi di corrosione e che tutte le massesiano ben serrate.

3-13

CONTROLLO DELLA FASE DI ACCENSIONEINSPADJ

*************************************

*************************************NOTA:

1. Rimuovere:Tappo controllo accensione 1

2. Collegare:Lampada stroboscopica 1Contagiri motore 2

(al cavo della candela No 1)

Lampada stroboscopica:90890-03141


3. Controllare:Anticipo accensione

Procedure per il controllo Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni mi-

nuti. Far girare il motore al regime richiesto.

Regime minimo del motore:1.150 1.250 giri /min

Controllare che il riferimento fisso a rientri nelcampo di accensione b sul rotore.Fase di accensione non coretta Controllare ilsistema di accensione.

La fase dellaccensione non regolabile.

4. Installare:Tappo controllo accensione 1

3-14

MISURA DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONEINSPADJ

NOTA:

CAUTELA:

EB303060

MISURA DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE

Una pressione di compressione insufficiente causala diminuzione delle prestazioni.

1. Controllare:Gioco delle valvole

Fuori specifica Regolare.Far riferimento a REGOLAZIONE DELGIOCO VALVOLE.

2. Accendere il motore e farlo riscaldare per alcuniminuti.

3. Spegnere il motore.

4. Rimuovere:Cappucci candeleCandele

Prima di togliere le candele, usare dellaria com-pressa per rimuovere la sporcizia eventualmenteaccumulata nei pozzetti delle candele, per evitareche cada nei cilindri.

5. Collegare:Manometro 1

Gruppo manometro:90890-03081

6. Misurare:Pressione in fase di compressione

Se questa supera la pressione massima consen-tita Verificare la presenza di depositi carbo-niosi sulla testa del cilindro, sulle superficidelle valvole e sul cielo del pistone.Se questa minore della pressione minima Immettere qualche goccia dolio nel cilindrointeressato e misurare unaltra volta.

Fare riferimento alla seguente tabella.

3-15

MISURA DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONEINSPADJ

*************************************

*************************************

NOTA:

Pressione in fase di compressione(dopo lintroduzione di olio nel cilindro)

Lettura DiagnosiPressione pi altadella precedente

Pistoni usuratio danneggiati Riparare.

Pressione ugualealla precedente

Fasce elastiche, valvole,guarnizione testa o ilpistone potrebbero esseredifettosi Riparare.

Pressione in fase di compressione(al livello del mare)

Standard:1.100 kPa (11 kg/cm2, 11 bar)

Minima:1.000 kPa (10 kg/cm2, 10 bar)

Massima:1.200 kPa (12 kg/cm2, 12 bar)

Procedure di misura: Far girare il motore con la pedivella di avviamen-

to con lacceleratore aperto fino a quando il valoredi pressione letto sul manometro si stabilizzato.

Prima di azionare la pedivella di avviamento col-legare a massa tutti i terminali delle candele perevitare scintille.

Ripetere le fasi precedenti per laltro cilindro.

La differenza di pressione in fase di compressionetra il valore pi alto ed il pi basso delle letture dicompressione dei cilindri non deve superare 100 kPa(1 kg/cm2, 1 bar).

7. Installare:CandeleCappucci candele

18 Nm (1,8 kgm)

3-16

Temp.

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTOREINSPADJ

NOTA:

CAUTELA:

NOTA:

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE1. Disporre il motociclo in piano.

Assicurarsi che il motociclo non sia inclinatoquando si controlla il livello dellolio.

Disporre il motociclo su di un supporto adatto.

2. Controllare:Livello dellolio

Il livello dellolio deve essere tra i livelli dimassimo a e di minimo b .Livello dellolio inferiore al minimo Ag-giungere olio fino al livello corretto.

Olio motore raccomandato:Fare riferimento alla tabella di selezione dellolio in funzione del campo di temperatura di esercizio del mezzo.

Standard API:API SE o caratteristiche superiori

Non aggiungere additivi chimici o usare oli concaratteristiche CD a o superiori.

Assicurarsi di non utilizzare oli marchiatiENERGY CONSERVING II b o superiori.Lolio motore lubrifica anche la frizione e gliadditivi potrebbero far slittare la frizione.

Fare attenzione che nessun oggetto estraneoentri nel carter.

3. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuniminuti.

4. Spegnere il motore e controllare nuovamente illivello dellolio.

Attendere per qualche minuto che il livello delloliosi stabilizzi prima di controllarne il livello.

3-17

SOSTITUZIONE DELLOLIO MOTOREINSPADJ

*************************************

*************************************

NOTA:

EB303080

SOSTITUZIONE DELLOLIO MOTORE1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni

minuti.2. Spegnere il motore e disporre un contenitore

sotto il tappo di scarico.3. Rimuovere:

Tappo 1 introduzione olioAnello di tenuta OR 2Tappo di scarico 3Guarnizione

Lasciare scolare lolio motore completamen-te.

4. Se si deve sostituire il filtro dellolio nel corso diquesta procedura, rimuovere le seguenti partiper poi installarle nuovamente.

Fasi di rimozione: Rimuovere il coperchio della cartuccia del filtro

olio 1 e la cartuccia filtrante 2 . Controllare lanello di tenuta 3 . Se fessurato o

danneggiato, sostituirlo. Installare la cartuccia filtrante e il coperchio del

filtro olio.

Bullone coperchio del filtro olio:10 Nm (1,0 kgm)

5. Installare:Guarnizione = NuovaTappo di scarico

43 Nm (4,3 kgm)

Controllare la guarnizione del tappo di scarico. Se danneggiata, sostituirla.

3-18

SOSTITUZIONE DELLOLIO MOTOREINSPADJ

*************************************

*************************************

6. Riempire: Il carter

Far riferimento a CONTROLLO LIVELLOOLIO MOTORE

Quantitativo olio:Complessivamente:

3,2 litriSostituzione periodica:

2,6 litriCon sostituzione del filtro olio:

2,8 litri

7. Installare:Tappo di immissione dellolioRiscaldare il motore per alcuni minuti e poi

spegnerlo.8. Controllare:

Motore (per perdite di olio)Livello dellolio

9. ControllarePressione dellolio

Procedure per il controllo: Allentare leggermente il bullone del condotto

dellolio 1 . Accendere il motore e tenerlo al minimo finch

lolio non incomincia a fuoriuscire dal bullone delcondotto dellolio. Se dopo un minuto lolio nonfuoriesce, spegnere il motore per evitare che grip-pi.

Controllare che i passaggi dellolio, il filtro e lapompa non abbiano danni o perdite. Fare riferi-mento alla sezione CONTROLLI E RIPARA-ZIONI nel CAPITOLO 4.

Dopo aver risolto il(i) problema(i) avviare il mo-tore e ricontrollare la pressione dellolio.

Serrare il bullone del condotto dellolio alla cop-pia prescritta.

Bullone del condotto olio:8 Nm (0,8 kgm)

3-19

A B

REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE/PULIZIA DEL FILTRO ARIA

INSPADJ

*************************************

*************************************

CAUTELA:

EB303090

REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE1. Controllare:

Il gioco del cavo della frizione aFuori specifica Regolare.

Gioco (cavo della frizione):10 15 mmAllestremit della leva

2. Regolare: Il gioco del cavo della frizione

Procedure di regolazione Allentare i controdadi 1 Avvitare o svitare i registri 2 fino ad ottenere il

gioco prescritto.


Serrare i controdadi.

A Lato manubrioB Lato motore

EB303120

PULIZIA DEL FILTRO ARIA1. Rimuovere:

Coperchio della cassetta del filtro aria 12. Rimuovere:

Elemento filtrante 2

Non far funzionare mai il motore senza la cartuc-cia del filtro aria. Laria non filtrata causa la rapi-da usura dei componenti del motore e pu dan-neggiare il motore stesso. Far funzionare ilmotore senza lelemento del filtro modifica anchela carburazione, con conseguente perdita di pre-stazioni e possibilit di surriscaldamento.

3-20

PULIZIA DEL FILTRO ARIA/CONTROLLO MANICOTTI DEL CARBURATORE/

CONTROLLO TUBAZIONE CARBURANTEINSPADJ

NOTA:

3. Controllare:Elemento filtrante

Danneggiato Sostituire.

4. Pulire:Elemento filtrante

Soffiare via la polvere dalla superficie esternadellelemento filtrante con aria compressa.

5. Installare:Elemento filtranteCoperchio della cassetta del filtro aria

Nellinstallare lelemento nella cassetta, assicurarsiche la sua superficie di tenuta combaci con la super-ficie di tenuta della scatola del filtro, in modo chelaria non possa fuoriuscire.

EB303130

CONTROLLO MANICOTTI DEL CARBURATORE1. Controllare:

Manicotti del carburatore 1Fessurati /danneggiati Sostituire.Far riferimento alla voce CARBURATOREnel capitolo 5.

EB303140

CONTROLLO TUBAZIONE CARBURANTE1. Controllare:

Tubazione carburanteFessurata/danneggiata Sostituire.

Filtro carburanteSporco/Danneggiato Sostituire.

3-21

CONTROLLO TUBO DI SFIATO/CONTROLLO SISTEMA DI SCARICO

INSPADJ

CAUTELA:

CONTROLLO TUBO DI SFIATO1. Rimuovere:

Copertura testa cilindro (cilindro posteriore)Far riferimento a RIMOZIONE DEL MO-TORE nel CAPITOLO 4.

2. Controllo:Tubo di sfiato 1

Fessurato/danneggiato Sostituire.Giunzione allentata Collegare correttamen-te.

Assicurarsi che il tubo di sfiato segua il percorsocorretto.

EB303160

CONTROLLO SISTEMA DI SCARICO1. Esaminare:

Tubo di scarico (anteriore) 1Manicotto tubo di scarico (posteriore) 2Gruppo silenziatore (inferiore) 3Gruppo silenziatore (superiore) 4

Fessurati /danneggiati Sostituire.Fascette 5

Perdite gas di scarico Sostituire.2. Controllare:

Dado 6

20 Nm (2,0 kgm)

Dado 7

25 Nm (2,5 kgm)

Bullone 8

20 Nm (2,0 kgm)

Bulloni 9

25 Nm (2,5 kgm)

Viti 10

20 Nm (2,0 kgm)

3-22

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIOREINSPADJ

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CAUTELA:

EB304002

TELAIOREGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE1. Controllare:

Gioco della leva del freno aFuori specifica Regolare.

Gioco della leva del freno:10 15 mm(allestremit della leva freno)

2. Regolare: Il gioco della leva del freno

Procedura di regolazione: Allentare il controdado 1 . Avvitare o svitare il registro 2 fino ad ottenere il

gioco prescritto.

Avvitando: Il gioco della leva delfreno diminuisce.

Svitando: Il gioco della leva delfreno aumenta. Serrare il controdado.

Assicurarsi che il freno non faccia attrito dopoaver regolato la posizione della leva del freno an-teriore.

Una sensazione di morbidezza o spugnosit nellaleva del freno pu segnalare la presenza di arianel circuito frenante. Tale aria va rimossa spur-gando il circuito frenante prima di usare il moto-ciclo. La presenza di aria nel circuito frenantecausa una considerevole riduzione nelle presta-zioni del freno e potrebbe causare perdite di con-trollo ed incidenti. Se necessario, esaminare espurgare il circuito frenante.

3-23

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIOREINSPADJ

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CAUTELA:

EB304012

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE1. Controllare:

Altezza del pedale del freno aFuori specifica Regolare.

Altezza del pedale del freno:85 mm(Sotto il bordo superioredella pedana poggiapiede)

2. Regolare:Altezza del pedale del freno

Procedura di regolazione:Allentare il controdado 1 .Avvitare o svitare il registro 2 fino ad ottene-

re laltezza prescritta del pedale freno.

Avvitando: Laltezza del pedaledel freno diminuisce.

Svitando: Laltezza del pedaledel freno aumenta.Serrare il controdado.

Controdado7 Nm (0,7 kgm)

3. Controllare: Il gioco del pedale del freno a


Gioco del pedale del freno:20 30 mm

4. Regolare:Gioco del pedale del freno

Procedura di regolazione:Avvitare o svitare il registro 1 fino ad ottene-

re il gioco prescritto.

Avvitando: Il gioco del pedale delfreno diminuisce.

Svitando: Il gioco del pedale delfreno aumenta.

Assicurarsi che il freno non faccia attrito dopoaver regolato laltezza e il gioco del pedale del fre-no.

3-24

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE/CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENI

INSPADJ

NOTA:

NOTA:

CAUTELA:

5. Regolare: Interruttore luce frenoVedere REGOLAZIONE INTERRUTTORE

LUCE FRENO.EB304020

CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENI1. Disporre il motociclo in piano.

Assicurarsi che il motociclo sia verticale quandosi controllo il livello del liquido freni.

Disporre il motociclo su di un supporto adatto.

2. Controllare: Il livello del liquido freni

Il livello del liquido freni al di sotto del livel-lo minimo LOWER a Rabboccare finoal livello corretto.

Liquido freni raccomandato:DOT N4

Per ottenere una misura corretta del livello del liqui-do freni, assicurarsi che la parte superiore del serba-toio liquido freni sul manubrio sia orizzontale.

Il liquido dei freni pu corrodere le superfici ver-niciate o i componenti in plastica. Pulire sempreeventuali perdite di liquido immediatamente.

Usare solo il liquido freni prescritto. Altri li-quidi potrebbero deteriorare le guarnizioni ingomma, causando perdite di liquido ed un cat-tivo funzionamento del freno.

Rabboccare con lo stesso tipo di liquido. Unamiscela di liquidi diversi pu provocare unareazione chimica nociva al funzionamento delfreno.

Quando si rabbocca il liquido fare attenzione anon far entrare acqua nel serbatoio. Lacquaabbasserebbe di molto il punto debollizione,generando bolle di vapore durante luso delfreno.

3-25

CONTROLLO PASTIGLIE DEL FRENO/CONTROLLO GANASCE DEL FRENO/

REGOLAZIONE INTERRUTTORE LUCE FRENOINSPADJ

NOTA:

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EB304030

CONTROLLO PASTIGLIE DEL FRENO1. Azionare la leva del freno.2. Controllare:

Pastiglia del frenoGli indicatori di usura 1 toccano quasi il dis-co del freno Sostituire entrambe le pasti-glie.Vedere la sezione RUOTA ANTERIORE EFRENO ANTERIORE nel CAPITOLO 6.

EB304040

CONTROLLO GANASCE DEL FRENO1. Azionare il pedale del freno.2. Controllare:

Ganasce del frenoLindicatore di usura 1 raggiunge la linea dellimite massimo di usura 2 Sostituire en-trambe le ganasce.Vedere RUOTA POSTERIORE E FRENOPOSTERIORE nel CAPITOLO 6.

EB304050

REGOLAZIONE INTERRUTTORE LUCE FRENO

Linterruttore della luce del freno azionato dal mo-vimento del pedale del freno.La regolazione corretta quando la luce del freno siaccende subito prima che lazione frenante abbia ef-fettivamente inizio.

1. Controllare:Sincronizzazione del funzionamento della

luce del frenoNon corretta Regolare.

2. Regolare:Sincronizzazione del funzionamento della lu-

ce del freno

Procedura di regolazione: Tener fermo il corpo 1 dellinterruttore con la

mano impedendogli di ruotare, e avvitare o svita-re il registro 2 fino a ottenere la corretta sincro-nizzazione.

Avvitando: La luce del freno siaccende pi tardi.

Svitando: La luce del freno siaccende prima.

3-26

CONTROLLO TUBAZIONE DEL FRENO/SPURGO DELLARIA (CIRCUITO DEL FRENO)

INSPADJ

*************************************

EB304060

CONTROLLO TUBAZIONE DEL FRENO1. Controllare:

Il tubo (i) del frenoFessurato/usurato/danneggiato Sostituire.

2. Controllare:Fascetta(e) del tubo del freno

Alletate Serrare.3. Tenere il motociclo verticale e azionare il freno

anteriore o quello posteriore.4. Controllare:

Tubo (i) del frenoAzionare la leva del freno varie volte.Perdite di lquido freni Sostituire il tubodanneggiato.Vedere FRENO ANTERIORE nel CATPI-TOLO 6.

EB304070

SPURGO DELLARIA (CIRCUITO DEL FRENO)

Spurgare il circuito freni ogni volta che: limpianto stato smontato una parte della tubazione stata allentata o ri-

mossa

il liquido freni nel serbatoio a un livello moltobasso

il funzionamento del freno difettoso.Un inadeguato spurgo del circuito frenantepu causare una perdita di efficacia della fre-nata.

1. Spurgare: Il circuito dei freni

Procedura di spurgo dellaria:a. Riempire il serbatoio della pompa col liquido

freni corretto.b. Installare il diaframma. Fare attenzione a non

rovesciare il liquido e a non farlo traboccare dalserbatoio.

c. Fissare saldamente un tubo di plastica traspa-rente 1 alla vite di spurgo sulla pinza 2 .

d. Porre laltra estremit del tubo in un contenito-re.

e. Azionare lentamente la leva del freno varie vol-te.

f. Tirare la leva completamente. Tenerla in questaposizione.

3-27

SPURGO DELLARIA (CIRCUITO DEL FRENO)/REGOLAZIONE PEDALE DEL CAMBIO

INSPADJ

NOTA:

NOTA:

*************************************

g. Allentare la vite di spurgo e lasciar spostare laleva fino a fine corsa.

h. Serrare la vite di spurgo quando la leva a finecorsa, quindi rilasciare la leva.

i. Ripetere le operazioni da (e) a (h) fino a quandotutte le bollicine di aria sono scomparse dal li-quido freni.

Quando si spurga il circuito del freno, assicurarsi checi sia sempre liquido a sufficienza nel serbatoio pri-ma di azionare la leva del freno. Se tale precauzionenon viene osservata, laria potrebbe entrate nel cir-cuito frenante, prolungando notevolmente la proce-dura di spurgo.

j. Serrare la vite di spurgo.Vite di spurgo:

6 Nm (0,6 kgm)

Se lo spurgo risulta difficile, pu essere necessariolasciar stabilizzare il liquido freni per alcune ore. Ri-petere la procedura di spurgo quando le bollicinenellimpianto sono scomparse.

k. Rabboccare il serbatoio della pompa fino al li-vello corretto.Vedere CONTROLLO LIVELLO DEL LI-QUIDO FRENI.

Controllare il funzionamento del freno dopoaverne spurgato il circuito.

EB304080

REGOLAZIONE DEL PEDALE DEL CAMBIO1. Controllare:

Posizione del pedale del cambioVerificare la lunghezza dellasta a del pedaledel cambio.Se la posizione non corretta Regolare.

Lunghezza asta pedale cambio:188 mm

3-28

REGOLAZIONE PEDALE DEL CAMBIOCONTRTOLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE FINALE

INSPADJ

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NOTA:

NOTA:

2. Regolare:Posizione pedale del cambio

Procedura di regolazione: Allentare entrambi i controdadi 1 . Avvitare o svitare lasta del pedale cambio 2 per

ottenere la corretta posizione del pedale.

Avvitando: Il pedale cambio si abbassa.Svitando: Il pedale cambio si alza.

Serrare entrambi i controdadi.

EB304110

CONTROLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE FINALE1. Disporre il motociclo in piano.

Assicurarsi che il motociclo sia in posizione verti-cale quando si controlla il livello olio della tra-smissione finale.

Porre il motociclo su un supporto adatto.

2. Rimuovere:Tappo introduzione olio 1

3. Esaminare:Livello olio

Lolio deve essere allaltezza del bordo infer-iore 2 del foro.Livello olio insufficiente Rabboccare finoal livello corretto.

Olio motore raccomandato:Olio per ingranaggi elicoidali SAE 80 API GL-4.Se necessario, si pu usare un olio per ingranaggi elicoidali SAE 80W90 per tutte le condizioni.

GL-4 una classificazione della qualit e degli ad-ditivi. Si possono anche usare oli per trasmissionielicoidali classificati GL-5 o GL-6.

4. Installare:Tappo introduzione olio

23 Nm (2,3 kgm)

3-29

SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE FINALE/CONTROLLO DELLO STERZO

INSPADJ

NOTA:

NOTA:

EB304120

SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE FINALE1. Disporre un contenitore sotto il carter della tra-

smissione finale.2. Rimuovere:

Tappo introduzione olio 1Tappo di scarico 2

Scaricare lolio dal carter della trasmissionefinale.

3. Installare:Tappo di scarico

23 Nm (2,3 kgm)

Controllare la quarnizione del tappo di scarico. Se danneggiata, sostituirla.

4. Rifornire:Carter della trasmissione finale

Quantit

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