22-26 MAGGIO 200322-26 MAGGIO 2003

SICUREZZA STRADALESICUREZZA STRADALE

Esperienze in corso e prospettive di sviluppo Esperienze in corso e prospettive di sviluppo

PROVINCIA DI BOLOGNAPROVINCIA DI BOLOGNA

OSSERVATORIO INCIDENTALITA’

- Costituzione sportello Istat- Archiviazione dati Istat ed integrazione con altre fonti

(118, Ausl,…)

GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE, DELLA MANUTEN-ZIONE E PROGETTAZIONE IN

SICUREZZASoluzioni progettuali

mediante procedure di minimizzazione dei rischi

CATASTO STRADERaccolta delle

informazioni tecniche ed amministrative in un

dB strutturato

DEFINIZIONE STANDARD E OBIETTIVI DI SICUREZZA

GRAFO STRADALE DELL’INTERO TERRITORIO PROVINCIALE

Sistema Informativo Sicurezza Stradale

EDUCAZIONE STRADALE

S.I.S.S.: caratteristiche essenzialiS.I.S.S.: caratteristiche essenziali

Strumento di analisi a livello interistituzionale del fenomeno incidenti stradali

Strumento per approfondire le relazioni conil territorio e la complementarietà tra le variabili coinvolte

Strumento di gestione del patrimonio stradale

Strumento di supporto alle decisioni

Strumento di sintesi della multisettorialitàe della interistituzionalità

Architettura Architettura integrataintegrata

Database alfanumerico•Strade •Eventi (Pertinenze stradali)

Database geografico• Grafo• Cippi• Pertinenze• Sfondi vettoriali• Tematismi• …

RDBMS Oracle

File Systemraster

ArcSDE

Server cartograficoArcIMS

Applicazioni cartograficheComponente GIS (MapObjects)

ArcView (ArcObjects)

Applicazioni alfanumericheEventi generici

ConcessioniSegnaletica

Imp. PubblicitariT.E.

Libreria di accesso al DB

Client/Server Web

Applicazione WebBrowser Internet

Consultazione CatastoIncidenti stradali

…

Catalogo sfondiCatalogo sfondi

Torna architettura

Gestione grafoGestione grafo

Il grafo è organizzato a 2 livelli: Elementi Stradali (Archi) e Giunzioni (Nodi) Percorsi

La componente GIS permette la modifica di entrambi i livelli in modo coordinato, conservando la topologia Arco-Nodo, la coerenza del sistema percorsi e delle progressive chilometriche

NodiArchi

CippiDizionario

strade

PercorsiLocalizzazione

eventi

Torna architettura

Gli incidenti stradali: Gli incidenti stradali: un’applicazione Webun’applicazione Web

Per dare la possibilità a Comuni e FdO di inserire i dati autonomamente, si è scelto di sviluppare un’applicazione Web, che consenta anche la gestione della collocazione del punto su mappa.

Per la localizzazione degli incidenti che avvengono su viabilità priva di riferimenti kilometrici l’applicativo prevede l’inserimento del dato tramite:

1. il toponimo e il numero civico2. l’intersezione di due toponimi3. la strada e la chilometrica4. il luogo notevole5. la località

Gli strati vettoriali predisposti per ogni caso individuano, all’interno del gestionale, la coppia di coordinate del punto che viene passata al processo server di aggiornamento del layer SDE degli incidenti, in modo da essere visualizzate, se richiesto, in tempo reale, con possibilità di spostamento del punto direttamente sulla mappa

Gli incidenti stradali: Gli incidenti stradali: un’applicazione Webun’applicazione Web

Comune di Castenaso: Comune di Castenaso: gli incidenti ISTAT gli incidenti ISTAT

(da maggio a dicembre (da maggio a dicembre 2002)2002)

La dimensione dei punti rappresentati è proporzionale al numero di incidenti in quel punto (da un minimo di 1 a un massimo di 8)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

91 92 93 94 95 96 97 98 99 00

Feriti Incidenti

1280

1300

1320

1340

1360

1380

1400

1420

91 92 93 94 95 96 97 98 99 00

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Lesività (scala a sinistra) Mortalità (scala a destra)

Incidenti stradali e feriti: Incidenti stradali e feriti: anni 1991-2000anni 1991-2000

Rapporto di lesività e mortalità Rapporto di lesività e mortalità stradale: anni 1991-2000stradale: anni 1991-2000

Osservatorio incidenti stradaliOsservatorio incidenti stradali(dati di fonte ISTAT riferiti alla Provincia di Bologna)(dati di fonte ISTAT riferiti alla Provincia di Bologna)

Stat ale entro l'abit ato

5%

Comunale extraurbana

3%

Provinciale4%

Stat ale5%

St rada urbana69%

Provinciale ent ro l'abit ato

2%

Autost rada10%

Altra st rada2%

Strada urbana40%

Comunale extraurbana

5%

Provinciale12%

Statale13%

Autostrada20%

Altra strada2%

Statale entro l'abitato

5%

Provinciale entro l'abitato

3%

Incidenti per tipologia di Incidenti per tipologia di strada: anni 1997-2000strada: anni 1997-2000

Morti per tipologia di Morti per tipologia di strada: anni 1997-2000strada: anni 1997-2000

Scontro57%Tamponamento

17%

Investimento di pedoni

8%

Urto9%

Fuoriuscit a9%

Infortunio0%

Incidenti secondo la causa d’origine: Incidenti secondo la causa d’origine: anni 1997-2000anni 1997-2000

DescrizioneStrada km Milioni di lire Migliaia di € € per kmComunale 517.390 267.210Provinciale 65* 39 1.641 848 21.601,54Provinciale 253 34 18.544 9.577 281.846,12Provinciale 255 18 9.009 4.653 260.905,59Provinciale 324 25 1.100 568 22.867,42Provinciale 325 43 3.839 1.983 45.852,09Provinciale 568 31 13.062 6.746 219.840,94Provinciale 569 21 10.884 5.621 265.888,91Provinciale 610 41 13.355 6.898 169.118,72Provinciale 623 26 1.582 817 31.056,09Provinciale 632 12 58 30 2.493,39Altre provinciali 1.108 88.064 45.481 41.042,40Statale 9 25.636 13.240Statale 64 21.321 11.011Altre statali 3.725 1.924A01 57.101 29.490A13 24.854 12.836A14 61.681 31.855Altro 28.530 14.734Totale 901.377 465.522

Costo sociale strada: media anni 1997-2000Costo sociale strada: media anni 1997-2000

Stazione carabinieri

COMUNE CAPOLUOGO

ALTRI COMUNI DELLA PROVINCIA

Comando provinciale dei carabinieri

Sezione polizia stradale Polizia di stato

Vigili urbani

Servizio di statistica Comune di Bologna

Servizio di statistica della Provincia di

Bologna

ISTAT

Stazione carabinieri

Comando provinciale dei carabinieri

Sezione polizia stradale Polizia di stato

Vigili urbani

Il flusso informativo relativo al Il flusso informativo relativo al ““Rapporto statistico di incidente stradale”Rapporto statistico di incidente stradale”

Significatività Significatività del del

riconoscimento riconoscimento dei dati ISTAT dei dati ISTAT con i dati del con i dati del

118 118 (da maggio a (da maggio a

dicembre 2002)dicembre 2002)

Catasto StradeCatasto Strade

Archivio di informazioni

Strumento di gestione

Supporto alla programmazione

Patrimonio stradale in gestione(caratteristiche geometriche, manufatti, segnaletica, arredo,etc.)

Dati amministrativi(concessioni – occupazioni di suolo pubblico e pubblicità - ordinanze - trasporti eccezionali, etc)

Incidentalità (dati derivanti dall’Osservatorio Incidentalità - ISTAT - 118)

Flussi di traffico (dati storici per sezioni - rilievi puntuali …..

...in fase di progettazione - centrale di monitoraggio permanente)

Catasto Strade: consultazioneCatasto Strade: consultazione

Catasto Strade: popolamento banca datiCatasto Strade: popolamento banca dati

Rilievo mediante personale interno( segnaletica, pavimentazioni, barriere, etc)

Incarichi esterni• catalogazione manufatti con riferimento al valore architettonico • censimento e catalogazione dissesti per tipologia e rischio

Rilievi ad alto rendimento delle caratteristi-che geometriche e filmati(cofinanziamento regionale già assegnato)

Migrazione dei dati amministrativi già informatizzati

LA CONSULTAZIONE

Manufatto

LA CONSULTAZIONE

Segnaletica verticale

Gestione del patrimonio e degli interventi manutentivi(caratteristiche geometriche, manufatti, segnaletica, arredo,etc)

Gestione amministrativa(concessioni – occupazioni di suolo pubblico e pubblicità - ordinanze - trasporti eccezionali, etc)

Governo della sicurezza stradale e manutenzione programmata(catalogo manutenzioni, road safety audit, modelli decadimento prestazioni, metodi per l’assegnazione priorità di intervento, criteri di ottimizzazione, etc)

Catasto Strade: impieghiCatasto Strade: impieghi

Architettura sistema + analisi incidenti

Caratteristiche patrimonio stradale ( geometria, segnaletica, manutenzione, impianti, etc)

METODOLOGIA PER

L’INTEGRAZIONE DELLA SICUREZZA

STRADALE NELLA FASE DELLA PROGETTAZIONE

(interazione sulla percezione del rischio

oggettivo e soggettivo)

Il Catasto Strade e la sicurezza stradale nella progettazione

L’analisi di sicurezza come processo integrante della progettazione

stradale

La definizione dell’area di studio mediante link diretto al modulo Catasto Strade, con estrazione automatica dei dati residenti nelCatasto Strade funzionali alle successive attivitàdi progettazione in qualità della sicurezza stradale.

Possibilità di integrazione dei dati con ulteriori informazioni, come disegni, fotografie, filmati

Localizzazione sinistri su strada

- Analisi incidenti- Rilievo stato di fatto ( flussi di traffico, geometria, etc)- Analisi dei rischi

Stato di fatto

Soluzione di progetto

Definizione di risultati prestazionali attesi

(riduzione del tasso di incidentalità e mortalità)

Analisi sistematica delle criticità

Definizione delle modalità di intervento

Procedura in qualità di archiviazione del progetto

Monitoraggio:analisi degli effetti che gli interventi realizzati hanno prodotto e di eventuali effetti imprevisti.

Il monitoraggio dei risultati ottenuti in seguito all’attuazione di specifici provvedimenti servirà in fase di progettazione per determinare gli

interventi con la migliore efficacia.

Punti cardine della metodologia

Definizione di standard minimi di

accettabilità per garantire la sicurezza,

modelli di decadimento,

criteri di assegnazione priorità di intervento

Il Catasto Strade e la gestione della manutenzione stradale integrata alla

sicurezza stradale

Fabbisogno del patrimonio stradale ( geometria del tracciato, segnaletica, pavimentazioni, impianti, etc)

Programmazione della manutenzione(pavimentazioni, segnaletica orizzontale e verticale, manufatti, barriere di sicurezza, etc)

Moduli in fase di integrazione al sistema:

- progetto PIVOT

- progetto PEC

TT

OO VV

IIPP

TT

OO VV

IIPP

P ROGETTO E MERGENZA C ANTIERI

Le potenzialità del SISS

Cantieri

Incidenti

Eventi

Elaborazione flussi

Rete

Percorso

Servizi all‘utenza

•Situazione del traffico•Previsioni a breve termine•Previsioni su base giornaliera

Modello online - applicazioniModello online - applicazioni

Modello diTraffico online:

Rete+attributiDomanda

Mappa

Località

Dati di traffico dalla rete

Manutenzione della rete

CENTRALE OPERATIVA PIVOTCENTRALE OPERATIVA PIVOT

Informazioni

P.E.C

UTENTI DELLA STRADA ISTITUZIONI-ENTI-IMPRESE

Sicurezza stradale

Informazione all’utenza

Ottimizzazione del funzionamento della rete

Coordinamento spazio-temporale degliinterventi sulla rete

Coordinamento trai soggetti coinvolti

Rilascio autorizzazioni(procedura burocratica)

MINIMIZZAZIONE DELL’IMPATTO DEL CANTIERE

OBIETTIVI DEL PROGETTO EMERGENZA CANTIERI (P.E.C.)OBIETTIVI DEL PROGETTO EMERGENZA CANTIERI (P.E.C.)