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Piano della mobilità aziendalePiano della mobilità aziendaleStudio per la sperimentazione del car pooling in ATMStudio per la sperimentazione del car pooling in ATM

a cura di Giuseppe Pinna (ATM S.p.A.)a cura di Giuseppe Pinna (ATM S.p.A.)

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Studio per la sperimentazione del car pooling in ATMStudio per la sperimentazione del car pooling in ATM

PERCHE’:- iniziativa tra le più praticabili nell’ambito delle

strategie di mobility management;- propensione della popolazione aziendale verso

questo tipo di soluzione;- coinvolgimento limitato della struttura aziendale

(predisposizione dell’ausilio informatico);- presenza di località aziendale adatta alla

sperimentazione, in considerazione dell’elevato numero di addetti, delle funzioni dislocate e del bacino di utenza (deposito di v/le Sarca)

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Studio per la sperimentazione del car pooling in Studio per la sperimentazione del car pooling in ATMATM

DEFINIZIONE DELLA DOMANDA INTERESSATAAttraverso:- analisi delle provenienze degli addetti;- verifica dello schema di distribuzione territoriale;- individuazione di aree funzionali all’interno delle quali

ricercare la migliore corrispondenza tra domanda e offerta di spostamento:

Lo scopo è quello di circoscrivere l’ambito di correlazione per ottenere maggiori possibilità di adesioni, in quanto ne risentirebbe la funzionalità dei percorsi

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Studio per la sperimentazione del car pooling in Studio per la sperimentazione del car pooling in ATMATM

ANALISI DELLE PROVENIENZE DEGLI ADDETTIPrima rappresentazione tematica delle origini:

Risultato: gran parte della popolazione risiede nella zona nord della città e nei comuni contermini.

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ANALISI DELLE PROVENIENZE DEGLI ADDETTIMappatura analitica dei domicili nella zona d’interesse:

Obiettivo:distinguere i vari bacini d’influenza.

Risultato:sono emersi gli ambiti di gravitazione prossimi al deposito, che riguardano la zona di Sesto-Cinisello e più remoti lungo la direttrice della SS dei Giovi.

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VERIFICA DELLA DISTRIBUZIONE E DELL’ANDAMENTO DEI FLUSSI DI TRAFFICO ATTRAVERSO L’APPLICAZIONE DEI

MODELLI DI SIMULAZIONE

Risultato: dimensionamento dei flussi di domanda e indicazione dei percorsi teorici degli equipaggi.

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QUANTIFICAZIONE DELLA DOMANDA INTERESSATA

Rispetto alle dimensioni dei flussi, ridotte in base ai turni di lavoro giornaliero, è risultata una quota

complessiva di domanda potenzialmente interessata all’iniziativa, che ragionevolmente potrebbe

aggirarsi sui 70 addetti lungo la direttrice di v/le Testi e sui 60 addetti lungo il v/le Fermi, quindi

tutt’altro che trascurabile.