Sullondadellitaliano

Eccellenze italiane: SPORT e MOTORI - CORREZIONILivello: C1; Argomento: lessico

1. Abbina le immagini alle espressioni elencate:

TRIPUDIO

SCROSCIO

TURBINE

BANCHI DI NEBBIA

TRAGUARDO

LASTRICATURE

CARREGGIATE

STRADA STERRATA

CAPRICCIO

SullondadellitalianoUn programma di Radio Statale dedicato alla lingua e alla cultura italiana in collaborazione con il Calcif e il master Promoitals.

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2. Completa il testo con le seguenti parole o espressioni:

- TRIPUDIO - SCROSCI - BANCHI - TURBINI - TRAGUARDO - PIOMBANO - ALBORI -

- LASTRICATURE - CARREGGIATE - STERRATE - PREVISIONE - MEDIA - ERA -

- CAPRICCIO - PLENITUDINE - TRASCENDE – CONFERIRE -

27 MARZO 1927: LA PRIMA MILLE MIGLIA

Brescia, otto di mattina del 26 marzo 1927: con la partenza dell'Isotta Fraschini di Aymo Maggi e Bindo Maserati,

prende vita la leggenda della Freccia Rossa. A trionfare sono Nando Minoja e Giuseppe Morandi, piloti della fabbrica

di casa, la O.M., Officine Meccaniche. Gastone Brilli Peri, favorito con la sua Alfa Romeo RLSS, si era ritirato a

Perugia. Al secondo e al terzo posto ci sono altre due O.M., per un TRIPUDIO tutto bresciano. Si è corso allo spasimo,

tra SCROSCI di pioggia, BANCHI di nebbia e TURBINI di polvere delle strade non asfaltate.

Brescia, 27 marzo 1927, due minuti dopo le sei del mattino: sul TRAGUARDO di Viale Venezia PIOMBANO

le Lambda della squadra Lancia, seguite a pochi minuti dalla festeggiatissima O.M. 665 Superba dei vincitori Minoja e

Morandi: nessuno riteneva possibile percorrere mille miglia in ventuno ore.

In assenza di mezzi di comunicazione in tempo reale, la televisione non era ancora stata inventata e la radio era agli

ALBORI, fu il passaparola a svegliare i bresciani; incredibilmente il pubblico era numerosissimo, sebbene nessuno

immaginasse che la lunga cavalcata di1.600 km attraverso l'Italia sarebbe potuta durare così poco.

Le strade degli anni Venti non erano asfaltate e, con eccezione

d e l l e LASTRICATURE in pietra nei centri abitati, le

CARREGGIATE erano del tutto STERRATE. I concorrenti della

Prima Coppa delle Mille Miglia partirono con i bagagli,

convinti di stare in viaggio almeno due giorni.

Nella sede del Regio Automobile Club di Brescia, in Corso

Magenta, verso le quattro del mattino Renzo Castagneto capì

che l'arrivo si sarebbe verificato oltre ogni logica PREVISIONE, grazie ad un telegramma giunto dal posto di controllo di

Feltre.

A destare impressione, come commentarono i maggiori quotidiani italiani, non fu solo il tempo ottenuto dalla O.M.

pilotata da Ferdinando Minoja, che vinse alla fantastica MEDIA di 77,238 km/h, in 21 ore, 4 minuti e 48 secondi,

quanto quello dei vincitori della categoria 750 centimetri cubi, Cazzulani-Monferroni, che con la loro minuscola

Peugeot 5 HP MM impiegarono poco meno di 34 ore per compiere l'intero percorso, alla media di48,087 km/h.

I giornali titolano che una nuova ERA, quella di una libertà fino allora sconosciuta, si è aperta; il "Corriere della Sera"

scriveva: «Poco più di venti ore, nemmeno un giorno e una notte per compiere quasi 1700 km: una media che supera Sullondadellitaliano

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i 77 orari. L'automobile è passata per le strade di mezza Italia come un dominatore di tempo e di spazio. Il successo del

mezzo meccanico appare dunque grandioso».

Raccontando di quella prima edizione, Giovanni Canestrini, giornalista della Gazzetta dello Sport, uno dei "quattro

moschettieri" fondatori della Mille Miglia, scrisse: «Perfino una delle più apprezzate e delicate rappresentanti della

poesia, Ada Negri, aveva scritto sul Secolo XX: “Fra i piaceri moderni non ve n'è uno che sorpassi o uguagli quello di un

viaggio in automobile. Nel veicolo nostro, obbediente a noi soltanto, che ci conduce soltanto dove il nostro CAPRICCIO

vuole, il bisogno di libertà che è in noi diviene certezza di libertà, senso di PLENITUDINE, d'evasione, di possesso dello

spazio e del tempo, che TRASCENDE il limite umano”. Tra gli scopi della Mille Miglia c'è quello di dimostrare che, con le

vetture normalmente in vendita, si può viaggiare sulle strade esistenti nel nostro paese, a medie elevate con una certa

sicurezza e regolarità…Il nostro compito è pertanto di CONFERIRE alla competizione una funzione tecnico sociale e,

perché no, turistica».

(Testo adattato da: http://www.1000miglia.it/Mille-Miglia/La-Mille-Miglia-di-velocita/27-Marzo-27-la-prima-Mille-Miglia/)

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