[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “C”“C”]]

Sosta, Centro Storico, FrazioniSosta, Centro

Storico, Frazioni

:: Le proposte del Nuovo Piano :::: Le proposte del Nuovo Piano ::

Grosseto 02 dicembre 2003

Gli interventi sulla sosta Gli interventi sulla sosta

• Sono previste delle opere volte a ridurre il rilevato ferroviario

• Questi interventi permetteranno di ricavare un numero di posti stimabile tra 300 e 500 stalli auto

L’aumento del numero di posti in via Sonnino

L’aumento del numero di posti in via Sonnino

Gli interventi sulla sosta Gli interventi sulla sosta

L’istituzione del senso unico in via Telamonio permetterà di ottenere un incremento dell’offerta attuale di circa 100 posti

Questi posti costituiranno un serbatoio di sosta in caso di blocco del traffico

Gli interventi previsti per via Brigate Partigiane permetteranno di mantenere inalterata l’attuale offerta di sosta

I nuovi parcheggi in via Telamonio e via Brigate Partigiane

I nuovi parcheggi in via Telamonio e via Brigate Partigiane

Gli interventi di sosta, Area Centro Storico

Parcheggio via Aurelia Nord

1Parcheggio stazione

3

Gli interventi di sosta, quadro d’insieme

Parcheggio area Roselle

2 Parcheggio di via Scansanese

5

Parcheggio area Aurelia Sud

7

Parcheggio area ippodromo

6Parcheggio via Orcagna

4

Gli interventi sulla sosta Gli interventi sulla sosta

Sono da prevedere tipologie di sosta esclusive per i residenti.

Le aree ad esse destinate sono da ricercare nella parte a ridosso del 1° ring.

I parcheggi per i Residenti nell’Area Centro Storico

I parcheggi per i Residenti nell’Area Centro Storico

Gli interventi sulla sosta Centro Storico

Gli interventi sulla sosta Centro Storico

E’ prevista l’estensione a pagamento degli stalli-auto attualmente liberi presenti lungo il lato destro del primo anello (i cui flussi sono appesantiti dagli autoveicoli alla ricerca dello stallo gratuito)

L’incremento dell’offerta è stimata pari a 751 posti con un valore complessivo di circa 1500 stalli auto.

L’offerta di sosta a pagamento

L’offerta di sosta a pagamento

Area Centro Storico

Gli interventi per il Centro Storico

Gli interventi per il Centro Storico

Conferma degli assi pedonali e della zona centrale pedonalizzata

Attuazione della ZTL all’interno della cinta muraria

Le previsioni del Piano Urbano della Mobilità

Le previsioni del Piano Urbano della Mobilità

Marina di Grosseto, quadro degli interventi

Marina di Grosseto, l’itinerario per il PortoMarina di Grosseto, l’itinerario per il Porto

Si raggiunge direttamente il porto attraverso via Grossetana

La penetrazione verso il centro di Marina è resa possibile dall’inversione di via IV Novembre

L’itinerario d’uscita è: via Marradi, via Montreuil, via dei Platani

Si costituisce un comparto circolatorio tra via Grossetana, via IV Novembre, via Marradi, via Maroncelli

Marina di Grosseto,l’itinerario per il Centro

Marina di Grosseto,l’itinerario per il Centro

Via dei Platani è la strada di distribuzione sia per chi arriva da via Grossetana, sia per chi arriva da via Montecristo

L’accesso avviene da via Giusti che immette in posizione baricentrica

Attraverso via del Ciclamino e le trasversali via Fucini, via Puccini e via Verdi è possibile raggiungere il mare

Il percorso d’uscita è composto da via IV Novembre e via Giusti

Marina di Grosseto,I nuovi assetti circolatori

Marina di Grosseto,I nuovi assetti circolatori

Sono stati individuati percorsi diversi per destinazioni distinte

Ad ogni percorso di ingresso corrisponde un percorso di uscita

Viene evitato che le varie correnti veicolari interferiscano tra loro

E’ consentito il passaggio da una parte all’altra di Marina attraverso piazza della Chiesa e via Maroncelli

Marina di Grosseto, i nuovi assetti circolatori

Marina di Grosseto,Via IV Novembre – via Somalia

Marina di Grosseto,Via IV Novembre – via Somalia

La costruzione delle chicanes comporterà una diminuzione della velocità e quindi un aumento della sicurezza

Sono elementi di arredo urbano che permetteranno una riqualificazione della via

La sistemazione permette un aumento dell’offerta di sosta ed una sua eventuale regolamentazione

Marina di Grosseto: via IV Novembre - via Somalia Soluzione di progetto

Marina di Grosseto: piazza della Chiesa - via Cadorna - Soluzione di progetto con corsia autopulente

BatignanoBatignano

Definizione di una ZTL e di una zona pedonale

Individuazione di aree di parcheggio attorno al centro storico

I nuovi assetti circolatori

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

Principina a MarePrincipina a Mare

Collegamento con le piste ciclabili verso il Parco della Mremma e verso Marina di Grosseto.

Miglioramento del collegamento fra i parcheggi lungo il litorale.

Riordino della sede stradale di viale Tirreno.

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

RoselleRoselle

Definizione di una ZTL Individuazione di aree di parcheggio

intorno al centro abitato

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

Istia d’OmbroneIstia d’Ombrone

Individuazione di una ZTL e di un’area pedonale

Nuove aree di parcheggio nella zona del centro storico

I nuovi assetti circolatori Interventi di traffic calming

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

BraccagniBraccagni

Interventi di traffic calming Interventi mirati alla regolazione dei

flussi in ingresso ed uscita e di quelli di attraversamento

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

MontepescaliMontepescali

Realizzazione di una zona a traffico limitato e di un’area pedonale

Individuazione di nuove aree di parcheggio in prossimità del centro storico

I nuovi assetti circolatori ed una nuova circonvallazione

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

Rispescia e AlbereseRispescia e Alberese

realizzazione di una zona a traffico limitato o di un’area pedonale

realizzazione di nuove aree di parcheggio

realizzazione di un collegamento alternativo all’Aurelia.

Da considerare il coordinamento necessario con il piano del parco.

I tempi progettuali sono:I tempi progettuali sono:

[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “C”“C”]]

Sosta, Centro Storico, FrazioniSosta, Centro

Storico, Frazioni

:: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) :::: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) ::

Interventi integrativi sulla sostaInterventi integrativi sulla sosta Possibilità di togliere la sosta lungo

strada su un lato o su entrambi, nelle vie di maggiore scorrimento (es. Via Tripoli, Via dei Mille, lungo il secondo anello)

Estendere la sosta a pagamento in aree limitrofe e contigue al primo anello (es. tratto Via Bonghi, tutta Via Matteotti, tratto Via Oberdan a doppio senso – se possibile sosta)

Introdurre la sosta a pagamento in aree particolarmente congestionate ed a forte capacità di attrazione commerciale (es. tratto Via Tripoli, tratto Via Roma)

Interventi integrativi sulla sostaInterventi integrativi sulla sosta

Verificare la possibilità di mantenere aperto il parcheggio del Vallo degli Arcieri, anche dopo l’apertura del parcheggio di Piazzale Amiata, eventualmente introducendo la tariffazione della sosta con forme agevolate (tariffa ridotta, abbonamenti, autorizzazioni, ecc.)

Rivedere il sistema delle autorizzazioni per i residenti alla sosta nel Centro storico e gratuita negli stalli a pagamento secondo uno schema di ripartizione della città in tre settori di colore diverso

Interventi integrativi sulla sostaInterventi integrativi sulla sostaCreazione di un sistema di parcheggi per la sosta di:

-  biciclette (con utilizzo di apposite rastrelliere)

-  ciclomotori, scooters, motocicli, ecc.

Esempi di ubicazione dei parcheggi per biciclette, ovvero biciclette e ciclomotori:

- lungo le piste ciclabili e/o all’arrivo

-  dentro e fuori il Centro storico

-  Piazza Marconi (Stazione Ferroviaria)

- all’esterno dei grandi centri commerciali, su suolo pubblico

Interventi integrativi sulla sostaInterventi integrativi sulla sosta

Elaborazione di un unico atto amministrativo che determini, secondo le esigenze, un’identica regolamentazione all’interno della ZTL e dell’Area Pedonale, nel capoluogo e nelle frazioni

Predisposizione di un provvedimento che determini in maniera uniforme la precedenza del flusso di traffico nelle rotatorie

Attività di consulenza e supporto per la creazione della figura del Mobility Manager nelle organizzazioni pubbliche e private del territorio comunale

[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “C”“C”]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Grosseto 02 dicembre 2003

Sosta, Centro Storico, FrazioniSosta, Centro

Storico, Frazioni

[[“C” “C” Sosta, Centro Storico, FrazioniSosta, Centro Storico, Frazioni]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Tipologie di Proposte RaccolteTipologie di Proposte Raccolte

• NUOVA PROPOSTA: proposta innovativa, non contemplata tra quelle del Piano

• PRIORITA’: opera o attività inserita nel Piano da realizzare con precedenza rispetto alle altre

• SUGGERIMENTO: miglioramento o accorgimento da adottare nella realizzazione di una proposta contemplata dal Piano

• FUORI TEMA: al di fuori delle materie di competenza del Piano

Definizioni utilizzate

[[“C1” “C1” SostaSosta]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Nuove ProposteNuove Proposte

• Spostamento aree di parcheggio fuori del centro storico

• Creazione area di parcheggio presso via Rattazzi

[[“C1” “C1” SostaSosta]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentiSuggerimenti

• Introduzione colonnine di sosta come incentivo a sosta a pagamento

[[“C2” “C2” Centro StoricoCentro Storico]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Nuove ProposteNuove Proposte

• Centro storico come area pedonale integrale

• Parcheggio in Centro storico solo per chi vi ha un garage

[[“C2” “C2” Centro StoricoCentro Storico]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

PrioritàPriorità

• Insufficienza di aree parcheggio per residenti del centro storico

[[“C2” “C2” Centro StoricoCentro Storico]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentoSuggerimento

• Pericolo abbandono abitanti del centro se estensione area pedonale

[[“C3” “C3” FrazioniFrazioni]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Nuova PropostaNuova Proposta

• Realizzazione parcheggio zona adiacente ad Alberese

[[“C3” “C3” FrazioniFrazioni]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

PrioritàPriorità

• Marina: miglior definizione assetto viario e di parcheggio area Porto

• Marina: definire chiaramente utilizzo di via Boccaccio

• Marina: definire chiaramente utilizzo di via XXIV Maggio

[[“C3” “C3” FrazioniFrazioni]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentoSuggerimento

• Eliminare progetto di parcheggio in loc.Spergolaia (Alberese)

• Marina: estendere viabilità di via Grossetana verso ingresso Porto

• Marina: no per il porto da V. Piave, V.Bellini e V.Marradi (attrav. area pedonale)

[[“C3” “C3” FrazioniFrazioni]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentoSuggerimento

• Marina: far coincidere passi carrabili con attrav. pedonali (V.IV Novembre)

• Marina: pericolosità di via del Ciclamino quale accesso al mare

• Marina: togliere sosta su almeno un lato di via del Ciclamino

[[“C3” “C3” FrazioniFrazioni]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentoSuggerimento

• Marina: zona 30 in via IV nov. solo in periodo estivo

• Marina: corsia autopulente davanti Chiesa solo nel periodo estivo

• Marina: controllare validità cartelli segnalazione passi carrabili