VALUTAZIONE DELLA VITA RESIDUA DI PONTI

VALUTAZIONE DELLA VITA

RESIDUA DI PONTI

Franco BontempiProfessore Ordinario di Tecnica delle Costruzioni

Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale

Università degli Studi di Roma La Sapienza

www.francobontempi.org

FEW CONCEPTS

October 2012 www.francobontempi.org 2

• STRUTTURA – situazione puntuale:

definita nello spazio e nel tempo.

• SISTEMA STRUTTURALE – estensione:

– spaziale:

ambiente / contesto

sostenibilita’ / compatibilita’

– temporale:

ciclo di vita (life-cycle) - robustezza

Struttura / Sistema Strutturalew

3October 2012 www.francobontempi.org

Structural System

• SISTEMA STRUTTURALE:

1. complessita’ del quadro prestazionale

(affidabilita’, sicurezza /security,

dependability)

2. CONCEZIONE STRUTTURALE

3. ANALISI STRUTTURALE:

motore del processo decisionale

strumenti generali e efficaci

Structural Analysis and Designw

TIME HORIZONw

CASO IN ESAME

Schema ad arco ribassatow

October 2012 10www.francobontempi.org

Il calcestruzzo allegeritow

minore

Evolutive vs Innovative Designw

Impalcatow

October 2012 www.francobontempi.org 27www.francobontempi.org

PALAU BRIDGEw

Schema ad arco ribassatow

KNOWLEDGE

REQUIRED

BY AN EVOLUTIVE

DESIGN

NEW KNOWLEDGE

REQUIRED BY

AN INNOVATIVE

DESIGN

ACTUAL

KNOWLEDGE BASIS

Knowledge Growth Processw

CALATRAVA BRIDGE IN

VENICEw

ASSESSMENT

Errorsw

In definitiva si segnalano i seguenti fattori critici che produssero l’abbassamento in chiave :

1. All’epoca fu sottovalutato il reale comportamento differito nel tempo del calcestruzzo

alleggerito.

2. L’accorciamento per fluage dell’impalcato, non compensato con adeguata monta in fase

costruttiva, ebbe di conseguenza un abbassamento imprevisto in chiave di 45 cm., con

andamento asintotico nel tempo e pertanto con tendenza ad esaurirsi.

3. Il valore medio del calcestruzzo dei getti fu di 374 kg/cm2, inferiore ai 422 kg/cm2 di

progetto.

4. Vi fu un errore di 1,00 m tra il valore di progetto della freccia dell’arco a 3 cerniere e quello

assunto a base del calcolo; a base del calcolo fu assunto il valore di 11,21 m, nel progetto

esecutivo, per l’introduzione del raccordo verticale nella livelletta di raggio di 2000 m., tale

valore risultò di ml 10,21.

5. Il peso specifico dell’asfalto di 1,6 t/m3 fu alquanto sottostimato.

QUESTIONS

1. Possono passare liberamente mezzi d’opera?

– Liberamente?

– Uno per corsia?

– Deve essere interrotto il traffico normale?

2. A quale velocita’ devono passare?

– Limiti di velocita’?

Material Lawsw

Uncertainty (Stochastic)w

S.L.E.w

S.L.U.w

Solution Schemew

October 2012 www.francobontempi.org 50www.francobontempi.org

Uncertainty (Epistemic) w

ezzi p

β - indexw

Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D

Classe 11.0 1.5 2.0 2.5

Classe 21.5 2.0 2.5 3.0

Classe 32.0 2.5 3.5 4.0

Classe 42.5 3.0 4.5 5.0

Classe 53.0 4.0 5.0 6.0

Classe 1 Quasi nessuna conseguenza, stato limite di esercizio condizionato per brevi periodiClasse 2 Conseguenze minori, nessun pericolo per la vita. Piccole conseguenze economiche in caso di rovina ( strutture agricole, serre etcc).Classe 3 Conseguenze moderate, basso pericolo per la vita. Considerevoli conseguenze economiche in caso di rovina( edifici civili, etc.)

Classe 4 Grandi conseguenze, medio pericolo per la vita. Alte conseguenze economiche in caso di rovina. ( ponti, teatri, alti edifici)Classe 5 Estreme conseguenze, alto pericolo per la vita. Altissime conseguenze economiche in caso di rovina. ( impianti enegrtici, dighe)

ispetto d

to lim

i serv

uttura

lastico.

Rottura

duttile

di un s

ma ipers

tatico

Rottura

duttile

uasi senza r

Rottura

ma ipers

tatico

QUESTIONS

– Liberamente?

– Uno per corsia?

– Deve essere interrotto il traffico normale?

1) transito libero di mezzi pesanti oltre a traffico medio su entrambe le corsie;

2) transito di un solo mezzo pesante per ciascuna corsia, oltre a traffico nominale;

3) transito di un solo mezzo pesante, oltre a traffico nominale;

4) transito di un solo mezzo pesante isolato.

Sintesi dei risultati (1)w

QUESTIONS

– Liberamente? NO

– Uno per corsia? NO

– Deve essere interrotto il traffico normale? SI’

Sintesi dei risultati (2)w

QUESTIONS

– Liberamente? NO

– Uno per corsia? NO

– Deve essere interrotto il traffico normale? SI’

– Limiti di velocita’? SI’

REFURBISHMENT

Dispositivi vincolo / controllow

Problemsw

Toolsw

StroNGER S.r.l.Structures of the Next GenerationEnergy Harvesting and Resilience

Spin-off di ricerca

Rome – Athens – Milan – Nice Cote Azur

La StroNGER S.r.l. è costituita da persone provenienti dal mondo della ricerca universitaria nel settore dell’Ingegneria Civile. A livello personale, i soci lavorano insieme da anni sia nel settore scientifico che in quello professionale, condividendo principi, valori, idee, studio e conoscenze.

STRONGER s.r.l.info@stronger2012.comSede legale:Via Cardinale Andrea Aiuti 17 00123 - RomaC.F. 12123751005 – P. IVA 12123751005Iscritta al Registro delle Imprese di RomaNr. REA 1352657

Stro N

GERwww.stronger2012.com

Soci fondatori:Chiara Crosti, Ph.D., P.E.Stefania Arangio, Ph.D., P.E.Francesco Petrini, Ph.D., P.E.Konstantinos Gkoumas, Ph.D., P.E.

Coordinatore scientifico:Prof. Franco Bontempi, Ph.D., P.E.

Progettazione, Adeguamento, Ottimizzazione

≠Strutture complesse composte di materiali tradizionali quali acciaio, cemento armato, muratura e/o elementi prefabbricati, o composte di materiali innovativi≠Componenti strutturali speciali≠Ponti pedonali, stradali e ferroviari, con particolare attenzione per quelli di grande luce ≠Gallerie e opere di sostegno ≠Turbine eoliche onshore e offshore ≠Progettazione prestazionale in caso di azioni come quelle eoliche e sismiche ≠Progettazione orientata all'intera vita utile delle opere ≠Valutazione della sicurezza e affidabilitàstrutturale di costruzioni esistenti ≠Progettazione di interventi di adeguamento su opere civili esistenti al fine di migliorarne le funzionalità o per renderle conformi alle vigenti normative ≠Strategie di monitoraggio strutturale tramite tecniche tradizionali e con integrazione di dati da telerilevamento ≠Identificazione del danno tramite metodi tradizionali e tecniche di soft computing

Modellazione Numerica Avanzata

≠Sviluppo di modelli numerici a elementi finiti a diversa scala di dettaglio e con diversi codici di calcolo commerciali e non≠Modellazione delle azioni strutturali tramite software specifici≠Analisi strutturali statiche, dinamiche, lineari, non lineari, termiche etc.

Ingegneria Forense

≠Attività di consulenza tecnica ≠Svolgimento di back analysis per la ricostruzione del processo di danneggiamento o di collasso di opere civili

Valutazioni di Resilienza

≠Valutazione e miglioramento della resilienza di aree urbane e di strutture e infrastrutture strategiche≠Identificazione degli elementi strategici e definizione delle strategie di miglioramento

Sicurezza delle Strutture in caso di Incendio

≠Analisi numeriche avanzate di supporto alla progettazione e agli interventi di adeguamento≠Valutazione della vulnerabilità di costruzioni esistenti

Sostenibilità e Recupero Energetico

≠Valutazioni di sostenibilità ambientale delle opere civili≠Progetti per l'ottimizzazione energetica≠Progetti per l'integrazione di dispositivi per il recupero energetico nelle opere civili

Progettazione, Adeguamento,Ottimizzazione

Modellazione Numerica Avanzata

Sicurezza delle Strutturein caso di Incendio

Ingegneria Forense

Sostenibilità e Recupero Energetico

Valutazioni di Resilienza

StroNGER S.r.l. was founded by researchers and scientists from the academic world and researchers in the civil engineering field. On a personal level all founding partners work together for many years both in the scientific and professional sector, sharing the same principles, values, ideas, studies and knowledge.

STRONGER s.r.l.info@stronger2012.comRegistered office:Via Cardinale Andrea Aiuti 17 00123 - RomaC.F. 12123751005 – P. IVA 12123751005Iscritta al Registro delle Imprese di RomaNr. REA 1352657

StroNGER S.r.l.Structures of the Next GenerationEnergy Harvesting and Resilience

Research spin-off

Rome – Athens – Milan – Nice Cote Azur

Stro N

GERwww.stronger2012.com

Co-founders:Chiara Crosti, Ph.D., P.E.Stefania Arangio, Ph.D., P.E.Francesco Petrini, Ph.D., P.E.Konstantinos Gkoumas, Ph.D., P.E.

Scientific advisor:Prof. Franco Bontempi, Ph.D., P.E.

Design, Rehabilitation, Optimization

≠Complex structures in steel, reinforced concrete and masonry, also precast or with innovative materials≠Special structural components ≠Pedestrian, highway and railway bridges, with a special focus on long spans≠Tunnels and foundation works ≠Offshore and onshore wind turbines≠Performance-based Wind Design & Performance-based Earthquake Design≠Life-Cycle design and assessment ≠Safety and reliability assessment of existing structures≠Rehabilitation planning for existing structures for the serviceability improvement or for complying with current codes≠Structural Health Monitoring also with the integration of remote sensing data ≠Structural damage identification using also soft computing methods

Advanced Numerical Modeling

≠Development of numerical finite element models of different scale and complexity using both commercial and open-source software≠Modeling of actions and loads using custom made software≠Structural analysis of different types: static, dynamic, linear, non-linear, thermic etc.

Forensic Structural Engineering

≠Technical consulting ≠Back-analysis for the interpretation of structural failures and collapse of civil structures

Resilience

≠Resilience assessment and enhancement of urban areas, structures and strategic infrastructures ≠Identification of strategic elements and definition of improvement techniques

Fire Safety Design

≠Advanced numerical modeling for the design and rehabilitation≠Vulnerability assessment of existing structures

Sustainability andEnergy Harvesting

≠Sustainability assessment of structures and infrastructures≠Energy optimized design≠Optimal coupling of energy harvesting devices with structures and infrastructures

Design, Rehabilitation,Optimization

Advanced Numerical Modeling

Fire Safety Design

Forensic Structural Engineering

Sustainability andEnergy Harvesting

Resilience

VALUTAZIONE DELLA VITA RESIDUA DI PONTI

Design

Transcript of VALUTAZIONE DELLA VITA RESIDUA DI PONTI

MONITORAGGIO DINAMICO PER LA VALUTAZIONE DELLA …old.provincia.udine.it/ambiente/difesadelsuolo/progetti/ponti/... · ALL'ANALISI MODALE, E STUDIO DELL'INFLUENZA DI ALCUNI DEI PARAMETRI

CISM 2000 - ANALISI DELLA CAPACITA’ RESISTENTE E DELLA VITA RESIDUA DELLE STRUTTURE ESISTENTI

Lezione 2 Ponti (Classificazione) [modalità compatibilità] Ponti 2014-15/Lezione 2... · larghezza maggiore di 4 m. Ponti Classificazione in base all’ostacolo sovrapassato Un

ASPETTI GENERALI E NORMATIVI PER IL PROGETTO E L ... · - ponti stradali di 1a categoria - ponti stradali di 2a categoria - passerelle pedonali 3a categoria - ponti ferroviari - ponti

Abaco Ponti Termici

Ponti - Prescrizioni Generali

Lezione 2 Ponti (Classificazione).ppt [modalità compatibilità] Ponti 2015-16/Lezione 2 Ponti...Arco di 85 metridi luce. 30 • Ponti a telaio ... • Ponti strallati Sono costituiti

Doimocityline Ponti

Monitoraggio malattia residua nella LLA PH+ e terapia con ... · Monitoraggio malattia residua nella LLA PH+ e terapia con inibitori delle tirosin kinasi Maria Ilaria Del Principe

Vantaggi Prefabbricazione Ponti

Curriculum vitae di Massimo Ponti MASSIMO PONTI · Massimo Ponti possiede l'Abilitazione Scientifica Nazionale per Professore Associato in Ecologia (Settore Concorsuale 05/C1 II -

INTEGRAZIONE AL DOCUMENTO DI VALUTAZIONE RISCHI...residua di ï/5. Si noti ene he la differenza tra il rishio orrelato all’attività lavorativa delle mansioni e il rischio generico

Calcolo Ponti Termici

APPROCCIO METODOLOGICO PER LA VALUTAZIONE DEL … · APPROCCIO METODOLOGICO PER LA VALUTAZIONE DEL RISCHIO MULTIHAZARD SU PONTI E VIADOTTI 20 A. CASTORANI, A. R. DI SANTO, U. FRATINO,

andar per…ponti

Lezione 1 Ponti (Storia Dei Ponti)

Piercarlo Margiotta I ponti ad arco in calcestruzzo ... · 3.1 Confronto tra ponti ad arco e ponti strallati 119 3.2 Sequenza di tesatura dei cavi nei ponti strallati in calcestruzzo

Valutazione dela capacita' resistente residua di ponti in c.a./c.a.p.

PONTI SOLLEVATORI

Progettazione, realizzazione e manutenzione di ponti e ... - CIFI Evangelista Ponti... · Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI Progettazione,