viadotti 
Forum della Tecnica delle Costruzioni 2011
Dott. Ing. Leonardo Cappi
I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti 2
PREFABBRICAZIONE in calcestruzzo per ponti/viadotti
• Segmentazione
MISTA
• Segmentazione
prevalentemente
TRASVERSALE
Segmentazione prevalentemente LONGITUDINALE
Elementi la cui lunghezza è pari a quella di una campata
e la cui larghezza è una frazione di quella del ponte finito
Span by Span Bridge
• Elementi trave accostati per GRIGLIE INCERNIERATE
LASTRA
BIDIREZIONALE
GRIGLIATO
TRAVI-TRAVERSI
 
Elementi trave accostati per
L = 5.00 ÷ 18.00 m Gtrave = 2.00 ÷ 14.00 t
Gimp = 1.20 ÷ 2.00 t/m2
Vimp = 0.45 ÷ 0.80 m3/m2
Mezzo di Varo: • Autogrù
 
 
Elementi trave interassati
L = 12.00 ÷ 40.00 m Gtrave = 6.50 ÷ 75.00 t
Gimp = 1.50 ÷ 3.00 t/m2
Vimp = 0.60 ÷ 1.30 m3/m2
Mezzo di Varo: • Autogrù • Carro varo
Travi
prefabbricate
 
 
Elementi trave interassati
TRAVE A “V” 
L = 14.00 ÷ 38.00 m Gtrave = 16.50 ÷ 106.00 t Gimp = 1.05 ÷ 1.70 t/m2
Vimp = 0.40 ÷ 0.65 m3/m2
Mezzo di Varo: • Autogrù • Carro varo
Travi
prefabbricate
 
 
 
 
Elementi trave interassati
TRAVE A “CASSONCINO” 
L = 10.00 ÷ 36.00 m Gtrave = 10.00 ÷ 70.00 t Gimp = 1.05 ÷ 1.45 t/m2
Vimp = 0.40 ÷ 0.60 m3/m2
Mezzo di Varo: • Autogrù • Carro varo
Travi
prefabbricate
 
 
14I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CONTINUITÀ DI SOLETTA
15I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CONTINUITÀ DI SOLETTA
16I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CATENA CINEMATICA (GIUNTO TAMPONE)
17I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CATENA CINEMATICA (GIUNTO TAMPONE)
18I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CATENA CINEMATICA (GIUNTO TAMPONE)
19I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CATENA CINEMATICA (GIUNTO TAMPONE)
20I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CONTINUITÀ (INTEGRAL BRIDGE)
21I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
CONTINUITÀ (INTEGRAL BRIDGE)
Elementi trave per
TRAVE “SCATOLARE” 
L = 15.00 ÷ 30.00 m Gtrave = 25.00 ÷ 60.00 t Gimp = 1.00 ÷ 1.15 t/m2
Vimp = 0.40 ÷ 0.50 m3/m2
Mezzo di Varo: • Autogrù • Carro Varo
 
Segmentazione prevalentemente TRASVERSALE
Elementi la cui larghezza è pari a quella del ponte e la cui
lunghezza è una frazione di quella del ponte finito
Segmental Bridge
• Conci trasversali con armature sporgenti
• Conci trasversali CONIUGATI e con armature sporgenti
GIUNTO A SECCO Incollaggio
GIUNTO BAGNATO per le soletta
 
Conci trasversali
Lcampata = 70 ÷ 200 m Lelemento = 1.50 ÷ 5.00 m
Gelemento = 60.00 ÷ 120.00 t Gimp = 2.00 ÷ 3.50 t/m2
Vimp = 0.80 ÷ 1.40 m3/m2
 
25I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Varo con CARROVARO
26I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Varo con CARROVARO
27I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Varo CONCIO
28I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Fissaggio CONCIO
29I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Varo con CAVALETTO/DERRICK
30I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Varo con CAVALETTO/DERRICK
31I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Varo con CAVALETTO/DERRICK
32I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Allineamento CAVALETTO
33I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
Movimentazione MOBIL LIFT
di quelle del ponte finito
Segmental Composite Bridge
• Conci trasversali e longitudinali con armature sporgenti CASSONI PLURICELLULARI
• Conci longitudinali e conci trasversali con o senza armature sporgenti GRIGLIATO DI TRAVATURE
GIUNTI A SECCO e
 
Conci trasversali e longitudinali
 
 
 
 
 
 
 
Conci trasversali e longitudinali
 
 
 
 
 
Conci trasversali e longitudinali
Gimp = 1.60 ÷ 2.20 t/m2
Vimp = 0.65 ÷ 0.90 m3/m2
Elemento interno 
 
 
49I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
FASI (STEP COSTRUTTIVI): 1. POSA PREF semplice appoggio con
vincoli provvisori
50I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
FASI (STEP COSTRUTTIVI): 1. POSA PREF semplice appoggio con
vincoli provvisori 2. GIUNZIONI
51
 
vincoli provvisori
52I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
FASI (STEP COSTRUTTIVI): 1. POSA PREF semplice appoggio con
vincoli provvisori 2. GIUNZIONI 3. POST-TENSIONE continuità e rimozioni
vincoli provvisori 4. SOLETTA COLLABORANTE PARZIALE
cambio d’inerzia  5. POST-TENSIONE parziale
 
53I vantaggi di soluzioni prefabbricate in calcestruzzo nella realizzazione di ponti e viadotti
FASI (STEP COSTRUTTIVI): 1. POSA PREF semplice appoggio con
vincoli provvisori 2. GIUNZIONI 3. POST-TENSIONE continuità e
rimozioni vincoli provvisori 4. SOLETTA COLLABORANTE PARZIALE
cambio d’inerzia  5. POST-TENSIONE parziale 6. SOLETTA COLLABORANTE COMPLETA
cambio d’inerzia 
7. POST-TENSIONE finale
Conci trasversali e longitudinali
Gimp = 2.00 ÷ 3.00 t/m2
Vimp = 0.80 ÷ 1.20 m3/m2
Mezzo di Varo: • Autogrù • Carro Varo - Derrick
 
 
 
 
 
riduzione dei tempi di assemblaggio in quota,
eliminazione di controventamenti provvisori in fase
di varo.
maggiore durabilità,
ottimizzazione delle prestazioni.
maggiore durabilità,
 
progettato con la possibilità di sostituire cavi e
ancoraggi.
(spalle - pile - pulvini - travi..).
sagomabili con linee curve.
sbilanciato fra carichi permanenti e carichi variabili
migliore comportamento in presenza di
sollecitazioni di fatica.
 
materiali; progetto-sostenibilità secondo i nuovi orientamenti
normativi europei
per il clinker, che si può ridurre con studio mix
design che utilizza meno cemento, con l’utilizzo di 
scorie d’altoforno (recupero di costi energetici) e 
con l’utilizzo di filler. 
• Costi inferiori rispetto ad altri materiali da costruzione (per luci
< 100÷150m).
 
• Elevata resistenza (fino a 100 MPa) e maggiore compattezza del
cls;
Miglioramento delle prestazioni
Utilizzo di cls SCC ad alte resistenze
• Eliminazione di giunti stradali con soluzioni in continuità (fino a
400m)
suoi elementi più sensibili (cavi esterni, appoggi)