RAPPORTI TRA PIANIFICAZIONE URBANISTICA ED AREA FLUVIALE DEL TORDINO.

CRITICITA’ E PROSPETTIVE

Arch. Giuliano Di Flavio Servizio Pianificazione UrbanisticaProvincia di Teramo

RESIDENZIALE

Criticità :- alta concentrazione di spazi costruiti- restringimento area di pertinenza fluviale- diminuzione di aree libere- scomparsa di aree agricole- mancanza di aree di espansione fluviale

PRODUTTIVO

Criticità :

- manufatti costruiti vicini al fiume- restringimento area di pertinenza fluviale- presenza di scarichi incontrollati- inquinamento ambientale e visivo

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alta concentrazione di spazi costruiti

scomparsa di aree agricole

diminuzione di aree libere

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presenza di scarichi incontrollati

inquinamento ambientale e visivo

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restringimento area di pertinenza fluviale

1

43

5

1

2

3 4 5

2

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12

3

1

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Val Tordino - Sviluppo insediativo

1954 1981 2000

Raffronto tra edificato e previsioni della pianificazione comunale

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RAPPORTO DIRETTO+INDIRETTO (fiume)

SX 25.134 m. 38.3%

DX 16.190 m. 24.6%

RAPP DIR+INDIR MEDIO E BASSO CORSO

SX 16.546 m. 61.2%

DX 10.625 m. 39.3%

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RAPPORTO DIRETTO+INDIRETTO (fiume)

SX 26.049 m. 39.7%

DX 21.527 m. 32.8%

RAPP DIR+INDIR MEDIO E BASSO CORSO

SX 15.898 m. 58.8%

DX 14.997 m. 55.5%

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RAPPORTO DIRETTO+INDIRETTO (fiume)

SX 20.675 m. 31.5%

DX 18.482 m. 28.1%

RAPP DIR+INDIR MEDIO E BASSO CORSO

SX 15.914 m. 58.9%

DX 13.646 m. 50.5%

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altissima probabilità di danni a cose e persone perdita di qualità e mancanza di corridoi ecologici necessità di cambiare il modello di sviluppo

Criticità rilevate: corso del fiume ampiamente trasformato alto grado di rigidità per il miglioramento fluviale

MEDIO E BASSO CORSO DEL TORDINOLunghezza tratti liberi sponda dx: m. 8.857 (33%)Lunghezza tratti liberi sponda sx: m. 3.962 (15%)Lunghezza tratti liberi entrambe sponde: m. 0

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ANALISI DEL CONTESTO INSEDIATIVO

costituzione delle frange urbane

scivolamento a valle degli abitati collinari

polverizzazione del tessuto insediativo

ANALISI DEL CONTESTO AMBIENTALE

assenza di connessioni ecologiche

presenza di detrattori ambientali

possibilità di individuare varchi ecologici

IL NUOVO P.T.C.P.

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F2–Realizzazione parchi urbani in ambito fluviale (art. 46) F2.1 – Creazione di una rete ecologica tra ambiti di valore paesaggistico.

F2.2 – Opere di difesa idrogeologica ed interventi di riqualificazione della fascia perifluviale

per la messa in sicurezza e rinaturalizzazione dei corsi d’acqua.

F2.4 – Interventi per la mitigazione degli impatti visivi ed ambientali sui manufatti esistenti

incongrui lungo l’ambito fluviale.F3-Interventi di salvaguardia e riqualificazione ecologica F3.1 – Interventi per il controllo e la riduzione dell’inquinamento puntuale e diffuso.

F3.2 – Azioni per il ripristino di un “indice di funzionalità fluviale” – I.F.F.

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S3.1 – Diffusione, nei PRG/PRE dei Comuni, di norme ed indirizzi che impediscano la

realizzazione di insediamenti isolati o in ambiti di pregio.

S3.2 – Localizzazione di nuovi insediamenti se contigui a nuclei esistenti.

S3.3 – Azioni di contrasto al consumo di suolo attraverso operazioni di compensazione

ambientale.

S3-Politiche ed azioni per arginare il consumo di

suolo agricolo (art. 33)

AR2.3 – Sviluppo di progetti di agricoltura sperimentale e di eccellenza per la salvaguardia

della biodiversità e delle produzioni locali.

AR2.4 – Interventi di ripristino del paesaggio agrario tipico ed interventi di salvaguardia e

valorizzazione del patrimonio edilizio esistente.

AR2.6 – Politiche di sensibilizzazione delle Amministrazioni Comunali per l’individuazione

delle aree agricole di tutela all’interno dei P.R.G.

AR2-Interventi per la creazione del distretto agroalimentare di

qualità (D.A.Q.)

S2-Realizzazione “aree ecologicamente attrezzate”

(art. 33)

S2.3 - Politiche ed azioni di incentivazione al miglioramento delle prestazioni ambientali degli insediamenti (efficienza idrica ed energetica,

risorse rinnovabili, acquisti verdi, sistemi di gestione ambientale EMAS). S2.5 - Controllo della qualità degli spazi aperti e dell’ecosistema interno alle

zone produttive ed integrazione con le aree limitrofe (centri abitati).

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aree produttive

orientamento

mobilità merci-persone

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…perché il Tordino sia sempre più così….

…e sia sempre meno così….

GRAZIE PER L’ATTENZIONE