[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “B”“B”]]

Circolazione e Sicurezza

Circolazione e Sicurezza

:: Le proposte del Nuovo Piano :::: Le proposte del Nuovo Piano ::

Grosseto 27 novembre 2003

Gli interventi di “traffic calming”Gli interventi di “traffic calming”

Hanno lo scopo di aumentare la sicurezza della circolazione stradale Permettono di ottenere una fluidificazione lenta del traffico Permettono di creare dei dispositivi a favore delle utenze deboli (pedoni, ciclisti, ciclomotoristi) Sono interventi puntuali

Carta degli interventi di moderazione del traffico Carta degli interventi di moderazione del traffico

Intersezione via Ximenes - via Gramsci: progetto

Intersezione via della Pace - via Aurelia Nord: progetto

Intersezione via Marche - via Ortigara: progetto

Intersezione via Fucini - via Merano: progetto

Intersezione via della Pace - via Don Minzoni: progetto

Intersezione via Uranio - via Aurelia Nord: progetto

Intersezione via Fucini - via Trento: progetto

Intersezione via Mameli - via Matteotti: progetto

Intersezione via Gorizia - via Fiume: progetto

Intersezione via Santerno - via Adda: progetto

Piazza Raffaello Sanzio: progetto

Piazza Raffaello Sanzio: dettaglio

Intersezione via Senese - via Serenissima: progetto

Intersezione via Orcagna - via Civitella Paganico: progetto 1

Intersezione via Orcagna - via Civitella Paganico: progetto 2

Intersezione via Telamonio - via Giulio Cesare - via Giotto:

Intersezione via della Repubblica – via del Sarto: progetto

Intersezione via Monte Rosa - via Bulgaria: progetto

Intersezione piazza Volturno: progetto

Intersezione via Andorra - via Europa: progetto

Intersezione via Uranio - via Castiglionese: progetto

Piazza Risorgimento: progetto

Intersezione piazza Ponchielli - via Giordano: progetto

Intersezione via Canada - via Bulgaria: progetto

Intersezione via Fabio Massimo - via Latina: progetto

Intersezione via della Pace - via Emilia: progetto

Intersezione via Liri - via Adda: progetto (soluzione 1)

Intersezione via Liri - via Adda: progetto (soluzione 2)

Intersezione via Aurelia Nord - Minivariante: progetto

Intersezione via Mascagni - via Scansanese: progetto 1

Intersezione via Mascagni - via Scansanese: progetto 2

Intersezione piazza Lamarmora - via Caravaggio - via Aldi:

Intersezione via della Pace - via Aurelia Nord: progetto

Intersezione via Fucini - via Merano: progetto

Grafico - Modello di simulazione

Gli interventi sulla circolazioneGli interventi sulla circolazione

Permetteranno di eliminare il semaforo

Sarà possibile individuare nuove aree da destinare a parcheggi

Via Sonnino diventerà tutta a senso unico

Le stanze di circolazione tra via Sonnino e via Caravaggio; il senso

unico in via Telamonio

Le stanze di circolazione tra via Sonnino e via Caravaggio; il senso unico in via Telamonio

Gli interventi sulla circolazioneGli interventi sulla circolazione

Realizza il collegamento diretto tra le vie Senese e Scansanese con la strada per Marina

Permette di allontanare il traffico di attraversamento dalla zona di via dei Mille

Il doppio senso di marcia in via Brigate Partigiane

Il doppio senso di marcia in via Brigate Partigiane

Il doppio senso di marcia in via Brigate Partigiane (sezione)

Gli interventi sulla circolazioneGli interventi sulla circolazione

Si prevede un potenziamento delle infrastrutture viarie per la zona di espansione del Casalone

Sono state effettuate varie ipotesi di scenari di medio - lungo periodo

La sistemazione del nodo sud di Grosseto

Prima soluzione di medio - lungo periodo

Seconda soluzione di medio - lungo periodo

Soluzione ottimale di medio - lungo periodo

Soluzione ottimale di medio - lungo periodo particolare

[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “B”“B”]]

Circolazione e Sicurezza

Circolazione e Sicurezza

:: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) :::: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) ::

Assetto viale SonninoAssetto viale Sonnino

La realizzazione delle stanze di circolazione intorno alla ferrovia presume l’adattamento dei sottopassi ferroviari:

a) Questa realizzazione necessita di progettazione ed autorizzazioni (FF.SS.) che lo rendono realizzabile nel medio termine.

b) Si propone la realizzazione di un adattamento a rotatoria nell’incrocio tra viale Caravaggio e via Pietro Aldi per eliminare nel breve termine la criticità dell’intersezione e poter avere comunque una migliore fluidità del nodo

Via Aurelia Nord: centro Via Aurelia Nord: centro commerciale C.D.S. - O.B.I.commerciale C.D.S. - O.B.I.

Lo stato attuale: La presenza dei flussi traversanti la

carreggiata per accedere alle aree di sosta rallenta i flussi in ambedue i sensi.

I forti flussi pedonali rallentano i flussi di veicoli.

L’uscita dei parcheggi della Superal-OBI e del CDS rientrano obbligatoriamente sull’Aurelia.

Via Aurelia Nord: centro Via Aurelia Nord: centro commerciale C.D.S. - O.B.I.commerciale C.D.S. - O.B.I.

La proposta: Realizzazione di una separazione fisica che

impedisca gli attraversamenti dei flussi (corsia autopulente) su via Aurelia Nord.

Realizzazione di isola centrale protetta per i pedoni (vedi mobilità dolce).

Realizzazione di nuovi schemi circolatori che facilitino l’ingresso e l’uscita del parcheggio Superal e l’accessibilità dei quartieri circostanti sull’intera zona costituita dalla via Aurelia, via Adamello, via Emilia e via della Pace.

Realizzazione di una corsi di accumulo e di accellerazione per la svolte su via della Pace (in attesa della Rotatoria di progetto).

Villaggio Curiel via Emilia:Villaggio Curiel via Emilia:

Si propone la realizzazione di una rotatoria nell’incrocio tra via Emilia, e via Senese:

Lo snodo alleggerirebbe la zona villaggio Curiel dal traffico diretto su viale Europa e via Monterosa.

Si creerebbe un rallentamento obbligato dei flussi circolanti sulla via Senese con evidente vantaggio per la sicurezza soprattutto nelle ore di morbida.

Incrocio via del Commendone Incrocio via del Commendone via Senese.via Senese.

Si propone una rotatoria che permetta di fluidificare i flussi provenienti da via del commendone e dalla zona industriale.

Via SauroVia Sauro

La strada attualmente è a doppio senso di marcia; la curva in corrispondenza del sottopassaggio pedonale della ferrovia, non ha sufficiente visibilità e spazio per una sicura iscrizione di veicoli senza rischi di scontri frontali:

Si propone il senso unico di marcia.

Via CimabueVia Cimabue

La larghezza della carreggiata e le frequenti violazioni al divieto di sosta ne consigliano la sistemazione nel tratto via Orcagna – via Mantegna, in previsione anche dei nuovi insediamenti residenziali.

Zona di via SiciliaZona di via Sicilia

Stato attuale: Le dimensioni della carreggiata stradale rendono difficoltosi gli scambi nei due sensi. Gli incroci attraversanti i flussi a 90° sono molto pericolosi.

Zona di via SiciliaZona di via Sicilia

Proposte:

Si propone l’istituzione di sensi unici di marcia con l’eliminazione dei flussi attraversanti a 90°.

Incrocio viale Mascagni via Incrocio viale Mascagni via GiordanoGiordano

Proposta:

I forti flussi rendono necessaria una rotatoria con lo scopo ulteriore di moderare la velocità dei flussi circolanti su viale Mascagni.

Via Filippo NeriVia Filippo Neri

Proposta:

Le dimensioni della carreggiata rendono necessario: La sistemazione a senso unico; L’instaurazione del divieto di sosta ai lati strada.

Semaforo di BarbanellaSemaforo di Barbanella

Lo stato attuale:

Il semaforo a tre fasi rende spesso critica l’intersezione non riuscendo a smaltire i flussi .

La proposta:

Lo spazio disponibile rende possibile la realizzazione di una rotatoria compatta;

Via del Tiro a SegnoVia del Tiro a Segno

La proposta:

Realizzazione di una rotatoria all’intersezione tra via del Tiro a Segno e via Bianciardi – via Preselle, che rallenti e fluidifichi il sostenuto flusso circolatorio proveniente da via Giulio Cesare, via Orcagna e via Castiglionese

[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “B”“B”]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Grosseto 27 novembre 2003

Circolazione e Sicurezza

Circolazione e Sicurezza

[[“B” “B” Circolazione e SicurezzaCircolazione e Sicurezza]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Tipologie di Proposte RaccolteTipologie di Proposte Raccolte

• NUOVA PROPOSTA: proposta innovativa, non contemplata tra quelle del Piano

• PRIORITA’: opera o attività inserita nel Piano da realizzare con precedenza rispetto alle altre

• SUGGERIMENTO: miglioramento o accorgimento da adottare nella realizzazione di una proposta contemplata dal Piano

• FUORI TEMA: al di fuori delle materie di competenza del Piano

Definizioni utilizzate

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Nuove ProposteNuove Proposte• Valutare gli effetti sul traffico al momento del rilascio di nuove licenze commerciali

• Invertire senso di marcia in via Circondaria

• Sperimentare in maniera più decisa, es: blocco totale del traffico per un'intera giornata

• Ripristinare e proseguire la pista ciclabile di Via Oberdan

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Nuove ProposteNuove Proposte

• Sperimentazione con soggetti volontari dell'utilizzo condiviso di mezzi di trasporto privato

• Aprire in entrambe le direzioni di marcia via Svizzera e via Senegal

• Creazione rotatoria attorno a isola di parcheggio di Piazza de Maria

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

PrioritàPriorità• Intervenire per evitare ingorghi tra Quattro Strade e accesso a zona resid. Casalone

• Rendere omogenea la regolamentazione della precedenza nelle rotatorie

• Migliorare la viabilità in entrata e in uscita dal quartiere della Cittadella

• Spostamento mercato settimanale da via Ximenes al parcheggio di via Manetti e via Gramsci

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentiSuggerimenti

• Segnaletica in V.Fiesole ang. V.Preselle

• Forte variazione flussi di traffico durante la settimana

• Maggior controllo circolazione in Roselle

• Criticità: peggioramento circolazione specialmente durante mesi estivi

• Difficoltà di parcheggio per circolazione ostacolata da ciclomotori e biciclette

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentiSuggerimenti• Fluidificare la circolazione privilegiando gli autoveicoli nelle ore critiche

• Dubbi su utilità strumento del Traffic Calming per migliorare la circolazione

• Difficile attraversamento pedonale via dei Mille (P.de Maria - V.Circondaria)

• Eccessivo utilizzo di mezzi privati conseguente alla riduzione dell'uso del trasporto pubblico

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentiSuggerimenti

• Miglior utilizzo delle risorse finanziarie evitando interventi a carattere temporaneo

• Progressivo e generalizzato aumento del flusso di traffico negli ultimi anni

• Piazza de Maria punto debole del sistema di traffico a doppio anello

[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Fuori TemaFuori Tema

• Necessità aumento unità di polizia municipale

[[“B3” “B3” Infrastrutture VarieInfrastrutture Varie]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

Nuove ProposteNuove Proposte

• Aumentare i percorsi ciclabili

[[“B3” “B3” Infrastrutture VarieInfrastrutture Varie]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

PrioritàPriorità

• Necessità di realizzare bretella tra la s.s. Aurelia e via Scansanese

[[“B3” “B3” Infrastrutture VarieInfrastrutture Varie]]

:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::

SuggerimentiSuggerimenti

• Discussione sul PUM avrebbe dovuto precedere discussione del Piano Strutturale