4 PROGETTI E CONCORSI ATLANTE Architettura 30 NOV.­5 DIC. 2015

Tempio della mobilità «green»In Brianza linee semplici, vetro e coloreper la velostazione firmata Lfl ArchitettiNasce da un concorso a inviti bandito dal Comuneil progetto per la struttura a Cesano Maderno (Mb).Situata di fronte alla stazione ferroviaria, la strutturacolorata e trasparente ospita fino a 160 bicicletteLa costruzione fresca e leggera si illumina di nottesegnalando la sua presenza come una lanterna 

Il progetto per la velostazione a Cesano Mader-no (MB) è stato assegnato allo studio LFL(Luconi Architetti Associati, Fumagalli Sergioarchitetto, Lavorincorso architetti) a seguitodi un concorso a inviti bandito lo scorso anno

dall’amministrazione comunale.È localizzata all’interno del parcheggio esistente, an-

tistante la stazione ferroviaria, in un’area, che sebbenenon sia direttamente adiacente è facilmente percepibilee accessibile tramite un sottopasso pedonale.

Realizzare una velostazione è una bella scommessa.Per due motivi: il primo è che non esistono numerosiesempi del genere, soprattutto in Italia, il secondo èche la realizzazione, anche se d’importo economico

modesto, ha un notevole valore simbolico. Esprimel’idea che ci possano e debbano essere forme di mobi-lità ecologicamente sostenibili e quindi a basso impatto ambientale.

«Abbiamo curato al meglio – ci raccontano i partnerdello studio- il rapporto funzionale e visivo tra la velo-stazione e la stazione ferroviaria cogliendo l’occasione, offerta dal tema e dalla peculiarità dell’area, per riqua-lificare lo spazio urbano e riscattarlo dall’attuale ruolodi margine del parcheggio esistente». E’ stato anchedisegnato un confine, costituito da un lungo muro incalcestruzzo posto sul limite del parcheggio, per defi-nire l’area adibita al transito ciclopedonale e i punti diaccesso alla nuova struttura.

L’architettura dell’edificio è semplice, ispirata aglielementi tipici e ricorrenti nella consuetudine costrutti-va del luogo quali le murature di confine, l’articolazio-ne di volumi elementari e la tipologia di copertura afalde inclinate ma, soprattutto, alla freschezza del mez-zo: la bicicletta.

Da qui l’idea di usare materiali contemporanei qualile vetrate e il telo di copertura, colorato e trasparente. Mentre le grandi scritte sui vetri, oltre a informare sul-la funzione dell’edificio, contribuiscono al carattere in-formale e giovanile della costruzione.

Lo schema funzionale è semplice e immediato: è ba-sato sui percorsi di consegna e ritiro delle biciclette

che avviene in modo automatizzato. Nel deposito sipossono collocare 160 biciclette su supporti prefabbri-cati con distribuzione lungo un’asse centrale percorri-bile in un unico senso, sia per la consegna sia per il ri-tiro.

«Abbiamo optato – ci raccontano i progettisti- peruna costruzione in grado di garantire protezione dalle intemperie ma abbastanza leggera perché non erano ri-chieste particolari prestazioni per la tenuta all’aria,l’acustica e l’isolamento termico». Più importante èstato garantire la visibilità della struttura durante lanotte. Illuminandosi, si comporta come una lanternasegnalando la propria presenza per chi giunge a Cesa-no Maderno nelle prime ore del mattino e nel tardo po-meriggio.

La testata della velostazione rivolta alla stazione fer-roviaria è costituita da una facciata in lastre di vetrotemperato e serigrafato, applicate per punti alla struttu-ra metallica. Quella opposta abbina l’uso del telo colo-rato a chiusure realizzate in profili di acciaio e pannellidi rete verniciati corten.

Sono state impiegate tecnologie prefabbricate per lastruttura e per i materiali di involucro e finitura conbeneficio sui costi e i tempi di esecuzione. Il corpo ac-cessorio ospita, infine, l’officina per minute riparazionie una piccola attività commerciale. N

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DI LUIGI PRESTINENZA PUGLISI

VELOSTAZIONE DI CESANO MADERNO (MB) STUDIO LFL