ZZR tra cordoli - Suzuki · 2017-07-17 · " Busa" scatta a ogni apertura del gas Cambio Morbido e...

N° e data : 40002 - 01/02/2014

Diffusione : 111660 Pagina : 46

Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %

InSella_40002_46_9.pdf 3269 cm2

Sito web: http://www.insella.it

Iospecchio

Hayabusa e ZZR

hanno potenze esagerate , divorano le autostrade.. .e in pista non temono le superbike

LA PRIMA SUPERVELOCE

L '

Hayabusa fu la prima moto di serie da oltre 300 km / h :alla presentazione nel 1999 la Suzuki dichiarava 312 km / h.

Dal 2000 in avanti la velocità è stata -autolimitata " a 299 km / h per un accordo tra le case giapponesi

PREGI

Secondo noi

Confortevolitra i cordoli

DIFETTI Agilità Buona ma inferiore alla Kawa

, nel misto stretto l '

età i del progetto si fa sentire Protezione Il riparo dall

'

aria per casco e spalle è migliorabile

Dimensioni Un po' abbondanti

CascoShark Tuta Gimoto

Guanti Gimoto

Stivali Alpinestars

costa Euro 15.700 tronco concessionario

Motore Ai bassi regimi è più pronto , la "

Busa"

scatta a ogni apertura del gas Cambio Morbido e preciso Freni Potenza e modulabilità al top

, ABS ben a punto

ABBIGLIAMENTO

UTILIZZATO

Suzuki GSX 13008 Ha abusa RBS

1 / 8Copyright (In Sella)

Riproduzione vietataSuzuki generico

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ABBIGLIAMENTO

UTILIZZATO

LA PI? AMATA

La ZZR 1400 in America si chiama Ninja ZX-14R ed é famosa per le doti di " accelerazione

. Nelle pubblicità la stessa Kawasaki la ritraeva alla partenza di una

gai d per " dragster " con la gomma fumante

Hasenso comprare una Suzuki GSX 1300R Hayabusa

oppure una Kawasaki ZZR 1400 in un paese come l

' Italia , dove la massima velocità ammessa è 130 km / he le strade sono piene di Tutor Autovelox e telecamere di controllo del traffico? La risposta razionale sarebbe no :

sono moto nate per viaggi molto veloci , addirittura lino a 300 km / h( anzi 299 km / h ,

per l ' accordo tra i costruttori giapponesi per " limitare " a questa velocità le moto stradali ) . Ma s# ci fate un giro

, anche senza superar iti di velocità ,

capirete perché queste moto siano ancrn nei listini delle case e perché trovino acquirenti in tintoti mondo

, perfino negli USA

che i limiti sono ben più bassi dei nostri . Hanno il liscino della potenza pura , assoluta :abbiamo rilevato alla

ruota 178 CV per la Suzuki e ben 195 per la I : a.

4tki wasaki . Ma non spaventano perché sono docili

li ed " educate " , richiedono esperienza

ma Pelo, tronica aiuta a gestirle : entrambe hanno ABS di serie , varie mappature del motore ( tre per

h la Suzuki ,due per la Kawasaki )

e , nel caso

della Kawasaki , l ' ottimo controllo di

tra- zionc K-TRCimpostabile su tre livelli (

e 2 più sportivi 3 i " ... on 43le prestazioni

,

si pu? andare in pista come abbiamo fatto noi insieme agli amici di

76racingteamA.S.D . Guidainpista ( www.

guidainpista.it )a S .

Martino del Lago ( CR ) .Com' è

andata? Ci siamo divertiti molto più del previsto ,

me vedete nelle Iato...

PREGI Comfort Posizione di guida e

riparo dall '

aria sono da vera GT Prestazioni Impressionanti ,

195 ,6 CV e 15 ,9 kgm alla ruota Freni Anche in questo caso

ottimi e con ABS ben tarato

Secondo noi

costaEuro 16.220

DIFETTI Calme motore Nella guida in città infastidisce

?ione Lo sforzo per azionarla

è superiore alla media Scarichi Belli ma ingombranti ,

limitano anche la "luce

" a terra

maxi sport-tourer

Casco Arai

Tuta Dainese

Guanti Alpinestars

Stivali Alpinestars



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CJ-3=I

O O

O C""""" ,1

fC

ro

llospecchio

I DATI TECNICI dichiarati dallo Casa

Motore

Cilindrata cm'

Raffreddamento

Alimentazione

Cambio

Potenza CV ( kW ) / giri

Freno anteriore

Freno posteriore

Pneumatico anteriore

Pneumatico posteriore

Altezza sella cm

Peso kg ( in o.d.m. )

Capacità serbatoio litri

4tempi 4 cilindri

1.441

a liquido a iniezione

a 6 marce

200 ( 147 ,2 )110.000a doppio disco

o disco

120 / 70-17 "

190 / 50-17 "

80

268

22

La carta d ' identitàImportatore Kawasaki Motors Europe N.V.

Assistenza clienti 848.580102 Garanzia 24 mesi Tagliando ogni 6.000 km Internet www.kawasa ki it

PER VEDERCI MEGLIO Il cupolino sfoggia ben sei proiettori collocati ai lati della presa d ' aria centrale , che alimenta la voluminosa scatola del filtro aria

BELLI E VOLUMINOSI i I due grossi terminali con tanto di fondello in alluminio satinato "

fanno scena "

,ma nel traffico risultano ingombranti : sgattaiolando tra le auto in coda c' è rischio di toccarle

Ledimensioni

*

l '

interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile

Peso ( in o.d.m. )

268 kg dichiarato

,ce 260 ,5 kg

rilevato

Serbatoio

22 litri

Riserva

3 H

FRENATA POTENTE Davanti troviamo due grossi dischi a

margherita da 310 mm azionati da due potenti pinze radiali a 4 pistoncini

TUTTO SOTTO CONTROLLO

Il cruscotto è chiaro e completo : tra il tachimetro e il contagiri a lancetta c' è il display digitale che mostra altri dati ,

mappature e controlli vari



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Accessoria volontà Kawasaki offre numerosi accessori "

ufficiali " per personalizzare

la ZZR 1400 , dandole una connotazione più sportiva o turistica.

C' è persino un bauletto dedicato , ma lo montano in pochi...

BAULETTO GRANDE

Con una capacità di ben 47 litri permette di alloggiare due

caschi integrali ; disponibile con cover in tinta con la carrozzeria.

Costa Euro 151

TERMINALI AKRAPOVIC

Con questo doppio scarico in titanio

con tanto di fondello in carbonio , la

ZZR 1400 guadagna un' immagine

più "

racing"

notare la doppia uscita

presente su ogni terminale.

Costano Euro 2.265

LEVE REGOLABILI

La distanza delle leve di freno e

frizione dal manubrio è regolabile . Dal blocchetto di sinistra si selezionano

facilmente tramite un tasto le

mappature del motore e il K-TRC

maxisport-tourer

I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H 297 ,7 ACCELERAZIONE secondi 0-400 metri 10 ,6 0-1000 metri 19 ,1

0-100 km / h 3 ,3

RIPRESA ( DA50 KM / H IN 6 MARCIA ) secondi I

400 metri 12 ,6

1000 metri 21 ,9

POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA

CV kW giri al min . 195 ,6 / 145 ,8 / 10.300

( V / kW / giri al min . 151 ,5 / 112 ,9 / 10.300

COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA

LEI Nm / kgm / giri al min 156 ,8 / 15 ,9 / 7.800

Nm / kgm / giri al min . 129 ,8 / 13 ,2 / 4.700

FRENATA

da 100 km / h 41 ,3

CONSUMI km litro

Autostrada 1 3 ,6

Extraurbano 18 ,6

90 km / h 18 ,1

120 km / h 16 ,4

Al massimo' 8 ,3

AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO )km 120 km / h 360 ,5

al massimo 181 ,6

Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DATRON

DAS1A , banco prova Dynojet' 150 Dynamometer

, bilancia

Computer Scales Longacre 7263 ' Espressi secondo l '

unità di misura anglosassone , pari o

33.000 lbf.ft min

zMisurat? con il motore al massimo dei giri e alla velocità

massima

metri i



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cJ

cx

R=I

11=1

O O O C"4?3

>w?C c_r2

c_rz

r. " 50

111110 specchio

Motore

Cilindrata cm'

Raffreddamento

Alimentazione

Cambio

Potenza CV kW giri

Freno anteriore

Freno posteriore

Pneumatico anteriore

Pneumatico posteriore Altezza sella cm

Peso kg ( in o.d.m. )

Capacità serbatoio litri

I DATI TECNICI dichiarati dalla Casa

4 tempi 4 cilindri

1.340

a liquido a iniezione

a 6 marce

197 ,2 ( 145) / 9.500

a doppio disco

a disco

120-70 / 17"

190-50 / 17"

80

266

21

La carta d ' identitàImportatore Suzuki Italia S.p.A. Assistenza clienti 800.452625 Garanzia 24 mesi

Tagliando ogni 6.000 km Internet www.suzuki.it

" "

Q.'

A liaLNIMO

IMPIANTO FRENANTE DA SPORTIVA

Le pinze monoblocco sono Brembo e lavorano su due grossi dischi da 310 mm di diametro . Anche nella Suzukona il sistema ABS è di serie

SEZIONE TRIANGOLARE IAnche la Suzuki ha un impianto di scarico vistoso , con due grossi terminali a sezione

triangolare . Esistono molte proposte aftermarket , tutte meno ingombranti

t?, *

219cm

Ledimensioni

* l

'

interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile

Peso ( ino.d.m. )

266 kg dichiarato

259 ,5 kg rilevato

Serbatoio

21 litri

Riserva

3 ,5

ARIA DI FAMIGLIA

L '

imponente cupolino ricorda quello della più snella GSX-R 1000 . Il trasparente per? è

piccolo e protegge poco la testa e le spalle

CRUSCOTTO DA GRANTURISMO

Attraverso i quattro strumenti analogici ( tachimetro , contagiri ,indicatore carburante

e temperatura liquido ) e il piccolo display

digitale al centro si controlla tutta la moto



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"

FINITURE CURATE

Sulla Suzuki i comandi per gestire le mappature si trovano sul blocchetto di destra ; anche in questo caso , la distanza

delle leve di freno e frizione dal manubrio è regolabile tramite gli appositi registri

Sportiva o turistica? Parabrezza maggiorati ,

borse morbide , parafanghi in

carbonio , protezioni telaio e terminali sportivi :tra gli accessori ufficiali Suzuki c' è veramente l ' imbarazzo della scelta.

CUPOLINO TOURING

Migliora la protezione dall '

aria in

autostrada e ha una bombatura

centrale maggiorata di + 2 cm. Costa Euro 80

SCARICOYOSHIMURA

Questo terminale di scarico "due

in due "

è di sezione ovale e ha il corpo interamente in carbonio. Pesa meno degli originali ( 7 ,3 kg contro 14 ,5 kg

) ed è meno

ingombrante .Costa Euro 2.000

maxisport-tourer

I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H 291 ,3

ACCELERAZIONE secondi 0-400 metri 10 ,8

0-1000 metri 19 ,3

0-100 km / h 3 ,4

RIPRESA ( DA 50 KM / H IN 6 "

MARCIA ) secondi

400 metri 12 ,7 1000 metri 22 ,3 POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA

CV kgm giri al min . 178 ,8 / 133 ,3 / 9.700

CV kW giri al min . 162 ,5 / 121 ,2 / 10.300

kW giri al min . 121 ,2 / 90 ,4 / 9.200

COPPIA MASSIMA ALIA RUOTA

Nm / kgm / giri al min . 146 ,1 / 14 ,9 / 7.200

Nm kgm giri al min . 121 ,8 / 12 ,4 / 4.000

NmAgm / giri al min . 98 ,4 / 10 ,0 / 7.000

FRENATA metri da 100 km / h 39 ,4

CONSUMI km /litro

Autostrada 13 ,3

Extraurbano 16 ,7

90 km / h 18 ,0

120 km / h 15 ,4

AI massimo' 8 ,4

AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO ) km

120 km / h 339 ,8 al massimo 184 ,1

Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DATRON

DAS1A , banco prova Dynojet' s 150 Dynamometer

, bilancia

Computer Scales Longacre 7263 '

Espressi secondo l '

unità di misura anglosassone , pari a

33.000 Ibf.ft min

' Misurato con il motore ol massimo dei giri e alla velocità

massima



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C2?1

Cr ) ro

n=

FE-1-7_11

llospecchio

IN PISTA Certo

, una supersportiva fra i cordoli è -- un' altra cosa ,

ma considerati peso e dimensioni la ZZR non se la cava male . In staccata e in curva richiede una guida decisa

, senza esagerare

per non mandare in crisi le sospensioni ( chedevono gestire quasi 260 kg

) , ma una volta presa la mano si è tutt' altro che lenti . E appena si apre il gas c' è

il vuoto alle sue spalle.. . I freni ,

sono ottimi per potenza e modulabilità ma l '

ABS con taratura "

stradale "

è piuttosto invasivo.

52

SUSTRADA Una volta fatta l

'

abitudine alle dimensioni ( specie all

'

interasse elevato ) ,la ZZR

sorprende per la facilità con cui si lascia condurre . La posizione di guida è comoda e consente di destreggiarsi bene anche nel misto stretto e sui tornanti di montagna . Il motore impressiona per l '

erogazione dolce e "

infinita"in qualunque marcia ,

senza vibrazioni a tutti i regimi :

ci si pu? dimenticare l '

uso del cambio . Ok le sospensioni con taratura non troppo rigida.

NAUTOSTRADA il suo

ambiente

naturale : la buona

protezione aerodinamica consente di tenere medie elevatissime ,

dell '

ordine dei 230-240 km / h

( dove è possibile )

in tutta comodità . L

' interasse da ben 148 cm garantisce la stabilità sul dritto e nei curvoni , anche alle velocità esagerate di cui è capace la ZZR . Comodo anche il passeggero ,

ha a disposizione tanto spazio , solo le pedane sono un po' troppo alte e vicine alla sella

, ma nulla di grave.

INcirrik Anche qui la ZZR si rivela una sorpresa. Certo non è agile come uno scooterino a ruote basse

, ma nel traffico

intenso se la cava meglio di una grossa enduro con le borse .La posizione di guida è abbastanza comoda anche a bassa velocità ,

solo la frizione richiede uno sforzo elevato

, mentre il calore

del motore nelle giornate calde pu? essere fastidioso . Nessun problema sul bagnato e su fondi a scarsa aderenza grazie a K-TRC

, ABS e mappatura L.

PI? EFFICACE TRA I CORDOLI

La Kawasaki in pista risulta piu facile in fase di inserimento in curva

,grazie alla ciclistica più moderna della Suzuki

LA PAGELLA 444

COMFORT Buono : le sospensioni hanno una taratura "

stradale "

Ie la carena protegge bene

446 6113 SIS PRESTAZIONI

Difficile pretendere di più con 299 km / h e 195 CV alla ruota

, per giunta " educati "

POSIZIONE DI GUIDA Corretta

, più "

tourer " che

"

sport "

: va bene per macinare km ma anche nel misto

44 CAMBIO

Migliorabile : è preciso , ma

gli innesti sono un po' duri e la frizione pesante

0805054TENUTA DI STRADA

Precisa e stabile in velocità ,

si rivela piuttosto agile tra le curve nonostante la taglia

444 FRENI

Ottimi per potenza e modulabilità ,

hanno un ABS

ottimo per l '

uso su strada

* 44FINITURE

La ZZR è una gran moto ,

costruita con cura e con materiali fatti per durare

VANO SOTTOSELLA

Praticamente nullo :su una moto "

da viaggio "sarebbe

utile avere un poco di spazio

ei5CONSUMO

Niente male considerati peso e prestazioni ; se si apre con decisione

, per?...

e& sia SOSPENSIONI

Completamente regolabili ,

hanno una taratura più orientata alla guida turistica

SCARSO els SUFFICIENTE 44 BUONO 45.54 OTTIMO eh th.0445



N° e data : 40002 - 01/02/2014



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INPISTA L

'

anzianità del progetto ( oltre 15 anni )si sente :la Suzuki è efficace tra i cordoli quanto la Kawa

, ma si rivela meno

"

svelta" e più impegnativa per

il pilota . Detto questo , stabilità e

precisione di guida si equivalgono

, con un leggero vantaggio per quanto riguarda le sospensioni che hanno un assetto leggermente più rigido e quindi più adatto alla guida in pista .l freni sono anche qui ottimi per potenza e modulabilità , ma l '

ABS stradale si dimostra troppo invasivo.

SU STRADA Rispetto alla ZZR 1400 , la t posizione di guida è leggermente più sportiva , coi semimanubri più bassi che portano il pilota ad avvicinare il busto al serbatoio . La Suzuki ama una guida "

pulita" e

rotonda , che permette di sfruttare l

'

erogazione fluida e vigorosa della potenza e le tre mappature ( A ,B e C

) :la prima

è "

fullpower "

; la seconda più lineare ai medi regimi e la terza "

taglia"la potenza ( 121

CV ) per la guida sul bagnato.

SCARSO eh SUFFICIENTE eink BUONO in * * OTTIMO 44'44.111

NAUTOSTRADA L

' abbondante carenatura lascia un po' scoperti spalle e busto

, ma per il resto la

Suzuki è comoda anche sulle lunghe distanze

. In rettilineo e nei veloci curvoni affrontati a gas spalancato , la stabilità è impeccabile .Contenute le vibrazioni e praticamente perfetto il cambio .Unica nota un po' negativa sono i consumi , come del resto per la Kawasaki : a velocità

"

legali" siamo sui 13 km / I

,

ma aprendo il gas con un po' di foga salgono vertiginosamente.

maxi sport-tourer

IN CITT? Nel traffico Hayabusaè

un po' più impacciata della ZZR , a causa della posizione di guida più sportiva e della carena dalle forme "

abbondanti

"

. Va meglio invece il motore che scalda meno e va via con un filo di gas , specie in mappatura B ; anche cambio e frizione sono più leggeri e precisi . Sui fondi a scarsa aderenza l '

elettronica aiuta anche qui : l '

ABS è ben a punto e la mappatura C non fa rimpiangere il controllo di trazione sui fondi difficili.

VA GUIDATA DI FORZA ' ' " L

'

Hayabusa tra i cordoli è più impegnativa per il pilota della ZZR . Bene invece le sospensioni che hanno una taratura più rigida e sportiva

COMFORT

Discreto : la Suzuki ha un assetto più rigido della ZZR

e protegge meno il pilota

6115 411541154115 PRESTAZIONI

Anche se di poco inferiori a quelle della ZZR , sono

elevatissime ma sempre gestibili

POSIZIONE DI GUIDA

Rispetto alla Kawasaki , si

sta più caricati sui

semimanubri , ma non è scomoda

* 4545 *CAMBIO

Da vera giapponese : preciso

negli innesti e leggero da azionare

, come la frizione

TENUTADI STRADA

Stabilità e precisione di guida sono al top , un po' meno la maneggevolezza

ohis eà6 FRENI

Ottimi per potenza e modulabilità ,

come l '

ABS perfetto su strada ( meno in pista )

eh " 4$8 FINITURE

i Una vera ammiraglia costruita e rifinita con cura ,

usando componenti pregiati

143 t * VANO SOTTOSELLA

Leggermente più capiente di quello Kawasaki

, ci sta

anche un piccolo antifurto

eilì5

CONSUMO

Tutto sommato buoni ,

almeno ad andature "

legali "

,

considerate le prestazioni

ek SOSPENSIONI

Completamente regolabili ,

hanno una taratura di serie

un po' più rigida della ZZR

ro Cr

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