Volvo FMX Product guide Euro6 IT-IT - Volvo Trucks

GUIDA DI PRODOTTO

VOLVO FMX

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Carichi pesanti o superfici difficili non rappresentano alcun problema: il Volvo FMX è stato progettato per gestire condizioni ancora più complesse. Ma la potenza da sola non basta. Ecco perché è dotato anche di una serie di funzioni intelligenti che consentono di portare a termine il lavoro in modo più rapido, sicuro e con un comfort e un’eco-nomia operativa migliorati. È inoltre dotato di molte più configurazioni rispetto al passato, garantendo all’autista di trovare quella che soddisfa perfettamente le sue esigenze. Scoprite in che modo il Volvo FMX è in grado di stabilire un nuovo standard per la vostra attività.

Un nuovo standard nella cantieristica.

Per ulteriori informazioni e per conoscere le specifiche complete, visitate www.volvotrucks.it

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SCOPRITE ALCUNE DELLE CARATTERISTICHE ALLE PAGINE 42–43

INTERFACCIA PER L’ALLESTIMENTO

Risparmiate tempo e denaro dall’al-lestitore grazie alle tante, intelli-genti caratteristiche del telaio. Scoprite di più a pagina 28.

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PANORAMICA

LA PARTE ANTERIORENon è semplicemente un paraurti piace-vole da guardare. È un sistema completo che può influire sulla vostra operatività. Scoprite di più a pagina 20.

I-SHIFTFacile da guidare e dotato di software per il risparmio di carburante. Ora disponibile per condizioni ancora più difficili, con primini opzionali. Scoprite di più alle pagine 10–13.

CONTROLLO AUTOMATICO DELLA TRAZIONE (ATC)Trazione e guidabilità elevate, consumo di carburante ridotto. Tutti i Volvo FMX con asse trattivo ante-riore sono ora forniti con ATC di serie. Scoprite di più a pagina 6.

SISTEMI DI SUPPORTO ALLA GUIDAI nostri sistemi di supporto alla guida aiutano il conducente a evitare gli incidenti in modo efficiente. La sicurezza è il terreno di Volvo. Scoprite di più a pagina 30.

SOLLEVAMENTO ASSE IN TANDEM

Usate il secondo asse trattivo del tandem solo quando è necessario.

Il sollevamento asse in tandem riduce il consumo di carburante e il raggio di sterzata, migliorando la trazione.

Scoprite di più a pagina 26.

CONFIGURAZIONI A 5 ASSIVolvo FMX è ora disponibile con

cinque assi montati di serie, pronto per far fronte alle attività più pesanti.


PROIETTORII proiettori sono probabilmente i migliori del settore. Scoprite di più a pagina 36.

GANCIO DI TRAINOEcco un gancio di traino davvero effi-cace. Scoprite di più a pagina 24. SERVIZI VOLVO

Nel veicolo o in ufficio, Volvo può aiutarvi a svolgere il vostro lavoro in modo più efficiente e comodo.


SOSPENSIONI PNEUMATICHE PER LA CANTIERISTICA

Comfort di guida ineguagliabile, soprattutto senza carico. Inoltre, con un’altezza da terra di almeno

300 mm, queste sospensioni pneumatiche poste-riori sono ideali per il lavoro in cantiere. Ora dispo-

nibile anche per FMX con asse trattivo anteriore. Scoprite di più a pagina 22.

TRIDEMIl carrello tridem costituisce un’ec-

cellente alternativa agli assi anteriori doppi e consente di ridurre il consumo

di carburante e il raggio di sterzata. Scoprite di più a pagina 34.

ESTERNI CABINAProgettati ed equipaggiati per uno scopo speciale, straordina-riamente evidente dall’esterno. Scoprite di più a pagina 8.

MOTORI DIESEL VOLVOL’esclusiva curva di coppia Volvo migliora notevolmente la guidabilità e il consumo di carburante. Scoprite di più a pagina 32.

INTERNI CABINASpaziosi e ricchi di funzionalità che

offrono supporto all’autista e rendono ancora più piacevole la giornata di lavoro. Scoprite di più a pagina 14.Un’occhiata da vicino

al Volvo FMX. STERZATURA DINAMICA VOLVOSterzatura semplice e controllo totale, anche in condizioni difficili. Ora è finalmente disponibile anche per veicoli con assi anteriori doppi. Scoprite di più a pagina 16.

INTERFACCIA AUTISTAIl quadro strumenti e il nuovo sistema integrato per servizi e Infotainment offrono un’inter-faccia autista all’avanguardia. Scoprite di più a pagina 18.

ACCESSORIPersonalizzate il camion in fun-

zione degli incarichi per renderlo perfetto per il vostro lavoro.


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Ridotto consumo di carburante, meno usura e migliore manovrabilità: tutto automaticamente.Ogni Volvo FMX con asse trattivo anteriore è ora dotato di serie del rivoluzionario Controllo automatico della trazione.

CONTROLLO AUTOMATICO DELLA TRAZIONE (ATC)

Tutta la trazione di cui avete bisogno.Ma solo quando occorre.

Massima trazione.Senza alcun ritardo.Il sistema agisce in modo estremamente rapido e affidabile. Se i sensori ubicati nelle ruote rilevano una perdita di tra-zione, l’innesto a denti sull’asse anteriore si innesta automaticamente in mezzo secondo. In seguito, resta innestato finché non si rilascia il pedale dell’acceleratore e non si dispone nuovamente di trazione sufficiente. Il sistema ATC non richiede interazioni da parte dell’autista. Interviene infatti automaticamente quando è neces-sario. Tramite un interruttore sul cruscotto è comunque possibile attivare manual-mente la trazione anteriore o, quando le condizioni di guida diventano molto difficili, attivare tutti i bloccaggi del differenziale.

Nessun compromesso sulla guida.Nessun compromesso sulla sterzata.Senza un asse trattivo anteriore, potreste correre il rischio di restare impantanati. Tuttavia, quando è innestato, compro-mette inevitabilmente la manovrabilità del veicolo. È proprio qui che l’ATC, a differenza dei sistemi permanenti, offre i migliori vantaggi di entrambe le opzioni. Quando l’asse trattivo anteriore viene innestato, disporrete di tutta la trazione che vi occorre, mentre quando è disinne-stato (e lo è la maggior parte del tempo), la presa degli pneumatici anteriori potrà essere dedicata alla sterzata, migliorando notevolmente la manovrabilità del vostro veicolo.

Lasciatelo andare.E risparmiate fino al 2% di carburante.Vi sorprenderebbe scoprire quanto sia rara l’esigenza effettiva di innestare l’asse trattivo anteriore, persino sui terreni più difficili. Un test effettuato nel deserto (che riproduce le condizioni di sabbiosità di alcune strade) ha dimostrato che la tra-zione anteriore potrebbe essere disinne-stata in oltre il 95% dei casi, un risultato davvero sorprendente. L’ATC trae van-taggio proprio da questo: disinnestando automaticamente l’asse anteriore quando non è necessario, può ridurre il consumo di carburante fino al 2% (in base a un ciclo di guida a corto raggio).

Non preoccupatevi. È tutto ben protetto.Il telaio del Volvo FMX è stato progettato per proteggere tutte le parti fondamentali dai danni. Le barre di accoppiamento e le barre di collegamento sono posizionate tutte in linea con l’asse, all’interno della copertura del corpo dell’asse. Anche le camere dei freni e i serbatoi del carburante sono collocati in una posizione ben protetta. Inoltre, l’asse trattivo anteriore si trova nella stessa posizione dell’asse non trattivo, fornendo un angolo di attacco di 28° (con pneumatici 13R22,5): un notevole vantaggio in caso di pendenze ripide. I veicoli a trazione integrale sono ora disponibili con sospensioni pneumatiche posteriori, garantendo un’altezza da terra di 300 mm.

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ESTERNI CABINA

Come riconoscere un vero veicolo da cantiere.Il design robusto del Volvo FMX è chiaramente diverso da tutti gli altri veicoli. Ecco alcuni dettagli che lo distinguono. Dettagli che fanno una grande differenza per il lavoro quotidiano dei conducenti.

Gradino di ingresso.Un gradino basso e pieghevole rende più facile l’entrata nei veicoli con un telaio alto. Tutti e tre i gradini hanno un piano anti-scivolo. La luce aggiuntiva nello sportello consente un’entrata sicura quando fa buio.

Iron mark Volvo.È stato spostato in alto, più vicino al con-ducente. Grande e possente, proprio come il veicolo. Siate fieri di guidare un Volvo.

Gradino anteriore.L’intera robusta parte anteriore inferiore può servire da scala. È sufficiente salirci. E per un accesso ancora più agevole durante la pulizia del parabrezza, è pos-sibile disporre di un gradino aggiuntivo opzionale da inserire sul paraurti anteriore.

Presa d’aria alta.La presa d’aria alta contribuisce a fornire una buona visione posteriore durante la retromarcia. Ha una portata d’aria elevata ed è ben protetta dalla polvere.

Specchietti.Robusti specchietti retrovisori con supporti resistenti in grado di sopportare le condi-zioni più difficili. Bracci sottili sagomati per una buona visuale anteriore.

Scaletta.La scaletta e il corrimano agevolano la salita e l’ispezione del carico nel cassone. I gradini hanno pioli anti-scivolo.

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I-SHIFT

Come funziona.Può sembrare strano. Sotto la superficie di I-Shift, l’archetipo delle trasmissioni moderne, si nasconde un cambio manuale non sincronizzato di vecchia scuola (da qui il design com-patto e le ridotte perdite interne). Ma naturalmente in I-Shift c’è più di questo. Il segreto si trova nell’intelligente unità di controllo elettronico, il cui compito è controllare il sistema pneumatico che aziona frizione e cambi marcia. Grazie alla costante ricezione di informa-zioni su velocità del veicolo, accelerazione, peso, pendenza della strada, richiesta di coppia e molto altro, l’unità è in grado di effettuare ogni cambio con estrema precisione. Inoltre, comunica continuamente con il motore, che a sua volta regola giri ed effetto frenante per un cambio rapido e comodo.

Rilassa la vostra mente e il vostro piede sinistro.Guidare con I-Shift è un vero piacere. Senza il pedale della frizione, potete sedervi in tutta sicurezza e concentrarvi sugli altri due. I-Shift utilizza la propria intelligenza integrata per scegliere la marcia giusta in ogni momento, in modo automatico e rapido, mentre il software gestisce il cambio con capacità impossi-bili da uguagliare anche dal migliore dei conducenti. Tuttavia, se volete partecipare più attivamente, potrete farlo. I pulsanti posti sul selettore del cambio vi consen-tono di intervenire e cambiare marcia manualmente.

I-Shift rinforzato.Per applicazioni gravose.Se guidate in condizioni molto difficili, l’I-Shift rinforzato fa al caso vostro. È stato progettato esclusivamente per ambienti in cui si guida spesso in salita o in discesa con pendenze superiori al 10% o su terreni molto dissestati. Ciò significa che I-Shift è ora disponibile per condizioni in cui in passato le uniche opzioni erano un cambio manuale o il cambio automatico Powertronic.

Lasciate che I-Shift tagli i consumi per voi.I guadagni aumenteranno.I-Shift è progettato per risparmiare carbu-rante. Prima di tutto, le perdite interne sono ridotte: realmente, sono inferiori rispetto ai cambi manuali. Ma è l’elettronica a fare la vera differenza. Guidando in modalità Eco-nomia, ogni cambio di marcia è tempestivo e preciso, per consentire al motore di lavo-rare nell’intervallo di giri più efficiente. E poi c’è I-Roll. È una funzionalità esclusiva usata durante la guida in discesa, che scollega il motore per sfruttare l’abbrivio del mezzo invece del carburante. Il risultato? Fino al 2% di riduzione dei consumi.

Disponibile anche come accessorio.

Dimenticatevi il cambio.Guidate e basta.

Come vorreste il vostro I-Shift?Il software rende possibile personalizzare I-Shift secondo le vostre condizioni di guida. Scegliete tra quattro pacchetti aggiuntivi: Lungo raggio (con o senza I-See) per una guida efficiente in autostrada, Distribuzione con funzionalità intelligenti per le manovre in spazi ristretti, Cantieristica per gestire le condizioni stradali più difficili e Trasporti eccezionali (con o senza I-See) con I-Shift ottimizzato per combinazioni di peso superiori a 85 tonnellate.

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ORA PIÙ LENTO CHE MAI. PER ULTERIORI INFORMAZIONI, GIRATE PAGINA.

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Partite da qualsiasi luogo.Chi trasporta carichi pesanti sa bene che talvolta partire dopo un arresto può essere difficile, soprattutto in salita o in condizioni stradali difficili. Può anche capitare di dover scaricare le merci o persino di aver bisogno di un traino, che ha conseguenze pesantissime sui tempi di operatività e sulla produttività. Equipaggiando il vostro FMX con i primini, tutto questo farà parte del passato. La capacità di spunto migliorerà in modo evidente, riducendo fino al 75% la sollecitazione sulla frizione ed evitando riparazioni superflue.

I-SHIFT CON PRIMINI

Il modo più rapido di aumentare la produttività? Rallentare.

Partire lentamente, ma senza fermarsi.I primini possono davvero aumentare il risparmio di carburante? Certamente. In passato, infatti, era spesso necessario sacrificare il risparmio di carburante a vantaggio della capacità di spunto. Grazie ai primini, invece, ora è possibile dotare il veicolo di un rapporto al ponte più rapido, che consente di mantenere la velocità di marcia a regimi molto più bassi durante la guida su strade in buone condizioni. Il consumo di carburante si riduce così di circa il 2%.

Da oggi potete accettare più lavori.I primini rendono il veicolo ancora più versatile, consentendo di utilizzarlo in un’ampia gamma di condizioni di guida e incarichi diversi. Guidate sia su strada che in fuoristrada? Dovete trasportare carichi estremi? Lavorate ad alta quota? Operate su applicazioni speciali a bassa velocità? Nessun problema.

Controllo perfetto in qualsiasi direzione.Le manovre a bassa velocità sono uno degli aspetti più difficoltosi del lavoro. Grazie a un rapporto di trasmissione fino a 32:1 (e 37:1 in retromarcia), i primini consentono di guidare ancora più lenta-mente: alla metà della velocità rispetto a un I-Shift standard. L’autista mantiene sempre il controllo totale, riuscendo a parcheggiare facilmente con precisione prima di caricare o scaricare il veicolo, evitando incidenti che possono rovinare la giornata e compromettere la produttività.

PICCOLE DIMENSIONIIl modulo dei primini aggiunge solo 120 mm alla lunghezza e 48 kg al peso dell’I-Shift.

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I-Shift è appena diventato ancora più versatile e semplice da guidare. Il cambio automatico può essere dotato a scelta di uno o due primini, oltre all’opzione aggiuntiva di retromarce extra.

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INTERNI CABINA


C’è molta sporcizia là fuori.Ma dentro è pulito e accogliente.

Vassoio portaoggetti integrato.Il vassoio portaoggetti è integrato nella parte superiore del cruscotto. È un vano pratico in cui tenere piccoli oggetti ed è perfino dotato di una portapenne.

ECC - Climatizzazione elettronico.Il climatizzatore elettronico è in grado di garantire sempre il clima ottimale in cabina. È sufficiente impostare la tempe-ratura voluta. E con l’app My Truck, potete controllare il riscaldatore a distanza.

Sistema audio.Il sistema audio comprende tutto il neces-sario per un’esperienza di grande livello in cabina. Accesso a servizi multimediali in streaming quali Spotify, Deezer e TuneIn. DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting) opzionale.

Letto per dormire o riposare.Non rinunciate alla qualità del sonno solo perché trascorrete la notte in cabina. Il letto inferiore è largo 70 cm, presenta molle insaccate da 16 cm ed è possibile scegliere fra tre diversi livelli di rigidità.

Tanto spazio per gli effetti personali.È possibile personalizzare secondo le vostre esigenze gli ampi vani frontali, posteriori, esterni e sotto il letto (opzio-nale), accompagnati anche da tanti comodi scomparti per oggetti più piccoli.

Riscaldatore da parcheggio.Perché aspettare al freddo nel corso delle fasi di carico e scarico o durante una sosta su strada? Con il riscaldatore da parcheg-gio è sempre possibile mantenere un clima confortevole in cabina.

Restate a letto.Il pannello presente nella zona notte vi consente di controllare le luci interne, il riscaldatore da parcheggio e le chiusure di porte e tettuccio. Tutto senza alzarsi dal letto.

Illuminazione interna avanzata.Le fonti di luce potenti e a risparmio ener-getico creano un’illuminazione interna fan-tastica. Sono tutte facilmente controllate con le tre potenze preimpostate o con il variatore. Quando guidate al buio, passate alle luci rosse per agevolare la visibilità notturna.

Acqua pulita ovunque.Se volete acqua fresca, non c’è bisogno di andare lontano. Nel compartimento esterno è presente un serbatoio da 7 litri dotato di rubinetto.

Spazio all’alcolock.L’alcool non ha nulla a che fare con la circolazione stradale. È per questo che l’alcolock, invece, vi ha molto a che fare. Fatelo montare in fabbrica sul vostro Volvo FMX e mandate ai vostri clienti un messaggio chiaro su quanto prendiate sul serio la sicurezza stradale.

Freno di stazionamento elettrico.Il freno di stazionamento controllato elettronicamente è gestibile tramite un interruttore sul cruscotto di facile accesso. Viene attivato automaticamente allo spegnimento e, con un piccolo aiuto da parte dell’EBS, rilasciato sempre in modo automatico alla partenza.

Regolazione semplificata del volante e più spazio per le ginocchia.Sono stati modificati il pedale di regola-zione per il volante e il piantone al fine di creare più spazio per le ginocchia.

Tutto a portata di mano.I pulsanti del cruise control, audio, telefono e quanto visualizzato nei display informativi vi consentono di tenere le mani ben salde sul volante.

L’ergonomia innanzitutto.Il cruscotto, dolcemente curvato, non è solo accattivante nell’aspetto. È progettato per ottenere una posizione di guida ergo-nomica e comoda, con tutti i comandi, gli strumenti e i vani portaoggetti a portata di mano.

Una straordinaria posizione in cui trovarsi.Ogni conducente conosce il valore di un buon sedile. Il sedile nel Volvo FMX può essere regolato di 20 cm in senso longi-tudinale e di 10 cm in verticale. È inoltre dotato di un cuscino più comodo che mai.

Colore Raven.Il cruscotto è di colore Raven. Specifica-mente sviluppato per l’ambito della can-tieristica, questo colore è meno soggetto allo sporco.

Spazio per il lavoro.Un sedile del conducente comodo, visibilità straordinaria e molto spazio rendono il vostro lavoro più piacevole e sicuro. Una buona panoramica del cruscotto e tutti i pulsanti e le leve a portata di mano rendono più facile la guida.

Chiave elettronica a distanza.È più di una semplice chiave. Apre o chiude a distanza. Accende le luci per consentire di avvicinarsi alla cabina in sicurezza. E se vi sentite in pericolo, basta premere il pulsante antipanico per far suonare la tromba.

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Tutto a portata di mano.Sistema semplice per la gestione della flotta e la navigazione. Comunicazione e sicurezza migliori. Qualità dell’audio avanzata. Il sistema integrato per servizi e Infotainment di Volvo riunisce tutto nello schermo touch screen da 7". Scoprite di più a pagina 18.

Modalità notturna.Caratteristica di sicurezza di serie che con-sente di disattivare la retroilluminazione del quadro strumenti, fatta eccezione per il tachimetro, ed evitare così distrazioni. In questo modo è più sicuro guidare di notte o collegare il rimorchio con scarsa visibilità. Qualsiasi segnale di avviso verrà comunque visualizzato nel pannello.

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STERZATURA DINAMICA VOLVO

La strada davanti a voi è diritta.Anche quando non lo è.

L’innovativo sistema Volvo Dynamic Steering riduce moltissimo lo sforzo necessario per sterzare e il conseguente affaticamento muscolare, rendendo il lavoro più semplice e sicuro. È ideale per i veicoli da cantiere, dove superfici difficili, carichi pesanti e manovre impegnative a basse velocità sono all’ordine del giorno. Il Volvo Dynamic Steering è ora disponibile anche per assi anteriori doppi (8×2, 8×4 e 10×4).

Come funziona.Abbiamo montato un motore elettrico sulla scatola dello sterzo. Il motore viene controllato 2000 volte al secondo tramite le unità di controllo elettronico del veicolo e genera una contro-coppia. La coppia è progressiva e fornisce maggiore potenza alla sterzata quando necessario, producendo una sensazione di sterzata predeterminata, indipendentemente dal carico e dagli pneumatici. Ciò produce un’esperienza di guida completamente diversa, più rilassante e prevedibile.

Il Volvo Dynamic Steering è particolarmente idoneo per veicoli con più ponti e/o assi anteriori doppi.

Alle velocità elevate su strade asfaltate, il sistema compensa le asperità del terreno, impe-dendo che queste generino interferenze sul volante.

Alle basse velocità, il Volvo Dynamic Steering riduce le sollecitazioni sull’autista fino all’85%.

Quando la superficie stradale è inclinata, lo sterzo compensa l’inclinazione e corregge la deviazione.

La retromarcia è molto meno impegnativa e il volante torna automaticamente nella sua posizione naturale al termine della manovra.

La sterzatura corregge le devia-zioni di percorso causate, ad esempio, da raffiche di vento.

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INTERFACCIA AUTISTA

L’informazione è centrale.Una rapida occhiata al centro del tachimetro è sufficiente per avere le informazioni fondamentali sulla marcia, la modalità dell’I-Shift, il cruise control (adat-tivo), i freni ausiliari e il contagiri.

Display informativo del conducente.Comodo display da 4" che mostra molte informazioni aggiuntive. Scegliete cosa volete vedere utilizzando i pulsanti sul volante. La vista personalizzata vi consente di selezionare fino a tre preferiti, ad esempio diversi indicatori, sistema DAS (Driver Alert Support, Allerta al conducente) o indicatore di carico. Se si verifica un errore, il mes-saggio vi spiega chiaramente il problema. Nessun rischio di equivoci. Disponibile in versione monocromatica o a colori.

Tutto l’Infotainment a portata di mano.

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DYNAFLEET ONBOARDNon è necessario alcun display separato. Tutte le informazioni del sistema di gestione flotta Volvo sono integrate nel SID-High.

INFORMAZIONI SUI TEMPI DI GUIDAVi aiuta a gestire i tempi di guida e riposo, così saprete quando è il momento di fare una pausa.

NAVIGATORE GPS INTEGRATOIl Volvo FMX presenta un navi-gatore completamente integrato. Conoscendo le caratteristiche del mezzo, è in grado di utilizzare i dati della mappa per aiutarvi a scegliere un percorso idoneo al carico sugli assi e all’altezza del veicolo. Inoltre, si integra alla perfezione con Dynafleet OnBoard, così potrete ricevere le destinazioni GPS esatte dall’ufficio.

SISTEMA AUDIOIl sistema audio comprende tutto il necessario per un’esperienza di grande livello in cabina. Accesso a servizi multimediali in streaming quali Spotify, Deezer e TuneIn. DAB/DAB+ opzionale. Potete connettervi tramite USB, AUX o wireless da smartphone.

TELEFONOÈ possibile collegare contempora-neamente due telefoni via Blueto-oth, così potete sfogliare la rubrica, parlare col microfono incorporato e ascoltare attraverso gli altoparlanti.


Display informativo secondario.È il punto di accesso al sistema integrato per servizi e Infotainment. Navigazione, gestione della flotta, comunicazione, mag-giore sicurezza e audio di qualità, tutto in uno schermo touch screen da 7".

Navigazione semplice e comunicazione migliore. Gestione della flotta più efficiente. Il sistema integrato per servizi e Infotainment di Volvo Trucks riunisce tutto questo in uno schermo touch screen integrato, per offrire un’esperienza di guida più comoda e sicura. È facile da usare e può essere gestito direttamente dallo schermo, tramite comando vocale e con i pulsanti sul volante. Tutte le informazioni sono dove servono, riunite in un unico punto. Restate connessi.

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La piastra paramotore.Questa piastra di protezione sotto il motore è davvero efficace. È spessa 3 mm e pro-tegge non solo la coppa dell’olio del motore, ma anche i tubi e il radiatore. Tutto ciò che è danneggiabile quando si guida fuori strada è protetto, anche durante la retromarcia. La piastra paramotore ha anche un altro vantaggio: se guidate in un ambiente molto polveroso, riduce i vortici di polvere sotto il veicolo.

LA PARTE ANTERIORE

Come può un paraurti influire sulla vostra operatività?Non importa il grado di esperienza. Sui rettilinei stretti e bui all’interno di una miniera o di una cava di ghiaia è facile urtare qualcosa e danneggiare il veicolo. Pertanto, i proiettori devono essere protetti e bene ancorati. Le superfici sconnesse e le pietre non devono danneggiare la coppa dell’olio. I paraurti devono sopportare le condizioni più difficili. E se succede qualcosa, non dovrebbe essere necessario portare il veicolo in officina. In questi casi dovrebbe essere possibile proseguire come se nulla fosse successo. Perché l’operatività è essenziale.

Paraurti resistente.Realizzato in acciaio, è composto da tre parti e gli attacchi sono visibili e facili da rimuovere. In tal modo è facile cambiare la parte danneggiata. Quindi, se vi imbattete in un cumulo di detriti, non è un problema. Forse non note-rete nemmeno alcun danno al paraurti. Ciò è possibile perché il paraurti in acciaio è anche ricoperto di uno spesso rivestimento in polipropilene che, se danneggiato, torna alla forma originale.

La barra paraincastro anteriore di protezione.L’intera parte anteriore inferiore è costruita con una forma squadrata. Ogni parte di cui è composta interagisce, rendendo la costruzione molto robusta, ma allo stesso tempo resistente in una eventuale colli-sione con un’automobile. Nei test Volvo questo veicolo è stato maltrattato più di quanto potrete mai fare voi. E ora siamo convinti che questa parte anteriore è la più robusta del settore.

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SOSPENSIONI PNEUMATICHE PER IL CANTIERE

Una linea del profilo completamente ottimizzata.Almeno il veicolo ne ha una.

Rispetto alle tradizionali sospensioni a balestra, quelle pneumatiche offrono molti vantaggi: ad esempio, garantiscono una guida più confortevole, indipendentemente dalle condizioni della strada, proteggendo da ulteriori sollecitazioni il veicolo, il carico e, soprattutto, l’autista. Inoltre, offriamo sospensioni pneumatiche posteriori progettate specificatamente per veicoli da cantiere, che garantiscono un’elevata altezza da terra (almeno 300 mm) e sono sufficientemente robuste per poter affrontare anche terreni accidentati.

CARICO DEL CARRELLO ELEVATOTandem: 26 tonnellate.Tridem: 36 tonnellate.

STABILIZZATORI AL CENTRO DEL CARRELLOLa posizione della barra stabilizzatrice riduce le forze di torsione sul telaio, migliora la stabilità al rollio e di ribaltamento e contribuisce anche all’aumento dell’altezza da terra.

SOFFIETTI PNEUMATICI MONTATI SOPRA L’ASSE

I soffietti pneumatici sono più protetti e le loro posizioni contribuiscono ad aumentare l’altezza da terra. Altret-

tanto vale per tutti gli altri componenti.

COMFORT E FLESSIBILITÀLe sospensioni pneumatiche forni-scono un comfort di guida straordi-

nario e consentono di variare l’altezza da terra. Nessun componente della sospensione sporge dal profilo dello pneumatico posteriore. Ciò consente di adattare il telaio più facilmente per le diverse applicazioni, ad esempio

per macchine asfaltatrici o ribaltabili.

PER ASSE TRATTIVO ANTERIORELe sospensioni pneumatiche

posteriori sono ora disponibili per Volvo FMX con un asse trattivo

anteriore (4×4, 6×6, 8×6 e 10×6).

FRENI PROTETTINon preoccupatevi. Nessuna parte del sistema di frenata si trova sotto l’asse posteriore. Ecco perché potete avere la certezza che il veicolo sarà in grado di affrontare tutti gli ostacoli.

ELEVATA ALTEZZA MINIMA DA TERRA300 mm sotto gli stabilizzatori.

335 mm sotto il differenziale.

TRAZIONE MIGLIORE E VELOCITÀ MEDIA SUPERIOREUna pressione degli assi posteriori ottimiz-zata su ogni asse comporta una migliore trazione, grazie alle sospensioni pneuma-tiche. Se necessario, l’autista può regolare la distribuzione del carico sugli assi per ottimizzare la trazione. Le sospensioni pneumatiche provocano meno vibrazioni nel veicolo, con conseguente aumento del comfort di guida, soprattutto a veicolo scarico. Tutto ciò contribuisce inoltre a una velocità media più elevata.

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GANCIO DI TRAINO

32 tonnellate.

Presa salda e facile.Grazie a un’unica semplice presa, potete sbloccare la maniglia per collegare un cavo o una barra per trazione al gancio di traino al centro della parte anteriore. Il dispositivo ha superato i test con forze laterali di spinta/trazione per un carico straordinariamente pesante, fino a 32 tonnellate, a un angolo massimo di 15 gradi.

Ecco perché potete fidarvi del gancio di traino.Fa parte di una traversa realizzata in acciaio ad alta resistenza. L’intera struttura è montata in modo stabile nei componenti longitudinali del telaio. Non solo fornisce una struttura molto resistente, ma è anche una straordinaria soluzione per contrastare la frequenza propria del telaio, aumentando così il comfort di guida.

A volte le difficoltà possono sembrare quasi insormontabili. Si corre il rischio di rimanere bloccati. Per questo è un sollievo sapere che il Volvo FMX è dotato di un gancio di traino in grado di sostenerne tutto il peso.

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Raggio di sterzata ridotto.Il sollevamento asse in tandem può con-vertire efficacemente un 6×4 in un 4×2 o un 8×4 in un 6×2. Proprio come quando si solleva un asse trainato, la manovrabi-lità del veicolo viene migliorata e il raggio di sterzata ridotto. Un 6×4 con un passo di 4,6 m, ad esempio, può infatti ridurre il proprio raggio di sterzata di oltre un metro.

Mantenete la presa.Entro i limiti consentiti dalla portata dell’asse, quest’ultimo può anche essere sollevato per spostare tutto il peso su un asse di trazione al fine di migliorare l’aderenza e la trazione stessa. Può persino essere sollevato in movimento a basse velocità.

Riduzione del consumo di carburante fino al 4% senza carico.A causa della frizione e della resistenza al rotolamento maggiori, gli assi di trazione consumano di solito una notevole quantità di carburante. Ciò non avviene, invece, con il sollevamento asse in tandem. Disinnestando e sollevando l’asse di trazione quando non è necessario, è possibile ridurre il consumo di carburante fino al 4% senza carico. Nel lungo termine, ciò si traduce in un notevole risparmio economico.

Come fare per ridurre il consumo di carburante e il raggio di sterzata?Basta sollevare l’asse di trazione.

Il sollevamento asse in tandem è una funzione esclusiva che consente al vostro 6×4 o 8×4 di combinare la trazione e la capacità di carico di quattro ruote motrici con la guidabilità e l’efficienza di due ruote motrici, tutto in un solo veicolo.

SOLLEVAMENTO ASSE IN TANDEM

SOSPENSIONE PNEUMATICAIl soffietto tra il secondo asse di

trazione e il telaio permette di sollevare o abbassare l’asse.

INNESTO A DENTIIl differenziale interponti è sostituito da un innesto a denti che consente di disconnettere completamente il secondo asse di trazione.

Modalità di guida ottimale in 15 secondi.Il sollevamento asse in tandem è perfetto se si guida con un carico pesante in una direzione e senza carico nell’altra direzione. Quando il veicolo viene scaricato, basta premere un pulsante sul cruscotto per disinnestare e sollevare l’asse di trazione. Non appena si carica il veicolo, l’asse di trazione si abbassa automaticamente e si innesta di nuovo per garantire la trazione e la guidabi-lità massime. Sono necessari solo 15 secondi per effettuare l’operazione completa; pertanto, la perdita di tempo è ridotta al minimo.

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VBI (Volvo Bodybuilder Instructions, Istruzioni per gli allestitori di Volvo).Appena ordinato il vostro Volvo FMX, sull’intuitivo portale online VBI sono disponibili proprio i suoi disegni. L’alle-stitore può cominciare a lavorare mentre costruiamo il camion, con una considere-vole riduzione dei tempi di consegna.

Prese di forza per ogni esigenza.Sono disponibili diverse prese di forza, montate sul motore o sul cambio, sia dipendenti che indipendenti dalla frizione. Offriamo inoltre un’ampia gamma di pompe idrauliche anche con frizione per risparmiare carburante.

La struttura è diritta.Diversamente da moltissimi altri camion, un Volvo presenta una struttura comple-tamente diritta e parallela dietro la cabina. Questo semplifica moltissimo il lavoro dell’allestitore.

INTERFACCIA PER L’ALLESTIMENTO

Predisposto per l’allestimento.

Volvo rappresenta il marchio preferito di molti allestitori, poiché ha decisamente semplificato le operazioni di allestimento predisponendo il telaio per la sovrastruttura già in fabbrica. Questo consente di evitare lavori di ricostruzione costosi e non necessari, con una conseguente riduzione dei tempi di consegna da parte dell’allestitore. Ecco alcune delle caratteristiche che fanno la differenza.

Pacchetto carri.Opzioni come le barre paraincastro laterali, gli attacchi per l’allestimento, i parafanghi e le luci posteriori LED sono riuniti in un comodo pacchetto, facile da ordinare e di grande qualità.

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Vasta gamma di optional.Più combinazioni sono possibili, più è semplice personalizzare un camion. Ecco perché il Volvo FMX ha più opzioni che mai per quanto riguarda configurazione degli assi, altezze del telaio e interassi.

Due altezze dei longheroni.Scegliete tra un longherone da 266 mm e uno da 300 mm, a seconda delle esigenze dell’allestimento.

Staffe di fissaggio.I Volvo FMX possono essere preparati in fabbrica con staffe di fissaggio dell’al-lestimento montate sui longheroni. Ora disponibile non solo nell’area dell’interasse, ma anche sullo sbalzo posteriore.

4 diverse code telaio posteriori.Possiamo consegnare il vostro FMX dalla fabbrica con quattro diverse estremità posteriori del telaio: superiore (per ribalta-bili, scarrabili e per raccolta rifiuti), inferiore (per rimorchi con asse centrale), inclinata (per trattori) o dritta (per carri).

Modulo per allestitori.Rende semplice per gli allestitori inserirsi nel sistema elettrico del camion per perso-nalizzare le funzioni. È possibile accedervi comodamente dagli interruttori flessibili sul cruscotto e dal Work Remote.

Predisposizione per una gru.Telaio basso e carichi sull’asse elevati sono caratteristiche presenti nella lista dei desideri di ogni costruttore di gru. Con il Volvo FMX sono disponibili entrambi. In più, possiamo creare uno spazio libero sulla struttura vicino alla cabina e persino consegnare il camion con piastre per gru montate in fabbrica.

Posizione della barra paraincastro posteriore.Per ampliare ulteriormente le opzioni per le code telaio, è possibile posizionare la barra paraincastro in varie posizioni diverse.

Un’ampia gamma di rinforzi.Alcuni carichi pesanti comportano un’elevata pressione sulla struttura. Ma non preoccupatevi. Per i Volvo FMX è disponibile una vasta gamma di rinforzi interni, che offrono tutto il sostegno necessario.

Non intralciare il lavoro dell’allestitore.Ai nostri ingegneri non è mai consentito posizionare alcun elemento sopra al telaio. Questa zona è di esclusiva pertinenza dell’allestitore: questo aggiunge molta flessibilità.

Una fila di fori dedicata.Il telaio dispone di una fila superiore di fori progettata per la sovrastruttura. Poiché qui non vengono usati rivetti, l’allestitore può installare facilmente l’equipaggiamento.

Scegliete l’esatto sbalzo posteriore.Il telaio posteriore può essere tagliato in fabbrica esattamente secondo le vostre esigenze (con incrementi da 50 mm) per abbinarsi perfettamente all’allestimento, indipendentemente che la lunghezza dello sbalzo richiesto, sia molto corta o lunga.


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DAS (Allerta conducente).DAS è un sistema intelligente che monitora il comportamento di guida, completando l’LKS (Lane Keeping Support, Controllo corsia di marcia), che viene fornito di serie. Se si discosta dal consueto e indica stanchezza, venite avvisati da un segnale e da un messaggio sul display che vi consiglia di fare una pausa.

Telecamera per la svolta.Consente di controllare l’area nascosta sul lato del camion, dalla parte del passeg-gero. La telecamera per la svolta si attiva con l’uso dell’indicatore di direzione e la vista laterale viene mostrata sul Display informativo secondario.

Adaptive Cruise Control, avviso di collisione con frenata di emergenza.Seguite il ritmo del traffico senza sforzo. L’ACC, basato su radar, mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, controllando l’acceleratore e tutti i freni disponibili. Se vi è rischio di collisione, vengono proiettate delle luci di avviso sul parabrezza e, se un impatto è imminente, il freno automatico di emergenza correrà rapidamente in vostro aiuto.

LCS (Aiuto al cambio di corsia)L’area cieca sul lato del passeggero può nascondere facilmente altri utenti della strada. Il sistema LCS è dotato di un radar che controlla tale area quando viene attivato il segnale di svolta. Se l’area non è libera, venite avvisati da un segnale e da un’icona lampeggiante in prossimità dello specchietto.

ESP (Controllo della stabilità).Il sistema ESP applica i freni su ciascuna ruota individualmente. Ciò garantisce sta-bilità a tutta la combinazione del veicolo, contrastando così la chiusura a libro, il ribaltamento e le oscillazioni del rimorchio. ESP è disponibile sia per trattori che per carri con due o tre assi.

Luci di stop di emergenza.Se premete con forza il freno, le luci di stop lampeggiano rapidamente per avvi-sare i veicoli dietro di voi. Un modo effi-cace per evitare collisioni posteriori, che possono condurre a grandi tamponamenti a catena e causare lesioni letali.

SISTEMI DI SUPPORTO ALLA GUIDA

Anche un conducente esperto può avere bisogno di un supporto supplementare sulla strada.

Funzionalità freni estese.In alcune situazioni, come svolte o guida in discesa, oppure su strada sdruccio-levole, il rimorchio rischia di spingere il veicolo, creando un pericoloso effetto di chiusura a libro. Le Funzionalità freni estese sono progettate per evitare che accada. Dando un comando di frenata al rimorchio, la combinazione del veicolo viene allungata e il pericolo ridotto. Il sistema può essere attivato automatica-mente in situazioni di rischio, per velocità fino a 50 km/h. Le Funzionalità freni estese sono disponibili sia per trattori che per carri.


MOTORI DIESEL VOLVO

La curva di coppia di Volvo.La sentirete nel pedale.Coppia straordinaria a bassi regimi. Ampio arco di giri a coppia massima. La coppia al picco incontra la potenza al picco. Con-frontando le curve motore, la leadership di Volvo nella tecnologia dei motori diesel è chiaramente visibile. Proverete una rapida accelerazione, eccellente potenza di tra-zione, un’adeguata manovrabilità a bassa velocità e, non da ultimo, una marcia effi-ciente e piacevole alla velocità di crociera.

Efficienza nei consumi integrata.Potremmo andare avanti a elencare ciò che rende i motori Volvo difficili da battere sul piano dell’economia dei consumi, ma con-centriamoci sui motivi per cui sono all’avan-guardia. Tutti i Volvo FMX, con motori sia D11 che D13, sono ora dotati di un sistema iniezione common rail per garantire la massima efficienza. Il maggiore rapporto di compressione sui motori 420 e 460, nonché un nuovo turbo ottimizzato sulle versioni 500 e 540 contribuiscono a una mag-giore efficienza. A raccoglierne i benefici saranno i vostri profitti. E l’ambiente.

VEB e VEB+.Fino a 510 CV di forza frenante.Riducete al minimo l’usura del pedale del freno. I freni motore brevettati di Volvo assor-bono fino a 510 CV (375 kW) sul D13 e di 394 CV (290 kW) sul D11, valori assoluta-mente impressionanti. Integrato con I-Shift e con il cruise control, questo freno consente di scendere comodamente in cave di ghiaia o miniere senza compromettere la sicurezza e l’economia dei consumi.

Fino a 540 CV. Scegliete il vostro.Per il Volvo FMX, la gamma di motori com-prende otto diverse potenze: quattro da 11 litri (D11) e quattro da 13 litri (D13). Potete star certi: ce n’è sempre uno adatto alle vostre esigenze di trasporto.

Fino a 540 CV di pura potenza.Senza pregiudicare l’efficienza nei consumi.

VENTILAZIONE DEL BASAMENTO A CIRCUITO CHIUSO.Ricicla i gas del basamento, per una migliore qualità dell’aria intorno al veicolo.

POMPE IDRAULICHE CON FRIZIONILa gamma di pompe idrauliche montate sul motore ne include due disinseribili.

DISTRIBUZIONE POSTERIOREUna soluzione compatta e leggera, che alimenta il compressore dell’a-ria, la pompa del servosterzo e le pompe dell’olio e dell’alimentazione.

INIEZIONE COMMON RAIL.Per una maggiore efficienza ed emissioni ridotte, i motori sono dotati di iniezione common rail, perfettamente sincronizzati grazie all’avanzato Sistema di gestione del motore.

SEI IN LINEA6 cilindri. 7 cuscinetti per distribuire le forze. L’affidabilità non è mai fuori moda.

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RAGGI DI STERZATA PIÙ STRETTIIl tridem conferisce al veicolo un raggio

di sterzata più stretto, risparmiando tempo quando si guida in spazi ridotti.

TRIDEM

Affrontate le curve senza problemi. Se guidate a lungo su strade in buone condizioni e senza carico, come accade alla maggior parte dei veicoli da cantiere, il tridem con sospensioni pneumatiche è un’ottima soluzione. Il carrello a tre assi migliora la manovrabilità in spazi ristretti e offre la possibilità di sollevare uno o persino due degli assi, consentendo di ridurre il consumo di carburante e aumentare la trazione.

Angolo di sterzata ridotto.Più comfort di guida.Il carrello tridem viene equipaggiato, a scelta, di asse trainato (dietro gli assi di trazione), di asse pusher (davanti agli assi di trazione) o di entrambi (nel caso di un 8×2). Poiché gli assi sono dotati di sterzatura idraulica, il raggio di sterzata è molto più ridotto rispetto a un veicolo con assi anteriori doppi e questo semplifica le manovre nei percorsi difficili. Inoltre le sospensioni pneumatiche migliorano il comfort di guida, soprattutto a veicolo scarico.

Meno peso, maggiore carico.Il tridem è ora disponibile in una versione leggera. Eliminando il rinforzo interno e riducendo il peso di vari altri componenti, siamo riusciti ad alleggerirlo di 150-200 kg. Questo consente di aumentare la capacità di carico e il risparmio di carburante.

Sollevate l’asse e risparmiate carburante.Se desiderate diminuire il consumo di carburante, dovete ridurre al minimo la resistenza al rotolamento durante la guida su strada. È qui che il tridem può esservi d’aiuto. Quando un asse portante non è necessario per distribuire il peso, viene automaticamente sollevato. Ciò consente di ridurre al minimo il consumo di carbu-rante e l’usura degli pneumatici. Per evitare il sovraccarico, l’asse viene abbassato automaticamente non appena si carica il veicolo.

300 m

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PROIETTORI

INDICATORE DI DIREZIONE LATERALE

FARO ABBAGLIANTE

FARO ANABBAGLIANTE

INDICATORE DI DIREZIONE

LUCI DI POSIZIONE DIURNE ESCLUSIVELe strisce LED, che formano un’esclusiva forma a V, indicano che un Volvo si sta avvicinando.

PROTEZIONE DEI PROIETTORIA nessuno, tanto meno al con-ducente, piace un veicolo con un solo faro. Sono disponibili due diverse protezioni per i fari: una approvata per l’uso su strada, l’altra per condizioni più difficili in fuoristrada.

Faro abbagliante che fa luce.Quando guidate al buio, il Volvo FMX è un alleato strategico. I proiettori generano un fascio di luce potente, che vi offre una visione tempestiva di ciò che accade sulla strada. E, cosa altrettanto importante, gli altri utenti della strada vi vedranno.

Si attivano all’alba e si spengono al tramonto.Automaticamente.I fari sono ora dotati di accensione automa-tica opzionale. Proprio come su un’automo-bile, un sensore rileva il momento in cui è necessario attivare il faro anabbagliante e lo accende automaticamente. Non appena le condizioni di luminosità lo permettono, accende di nuovo automaticamente le luci di posizione diurne.

Bi-xeno.Dotate i proiettori di lampade Bi-xeno per sperimentare un nuovo livello di luminosità. Inoltre, i proiettori Bi-xeno offrono una durata maggiore rispetto alle lampade alogene comuni.


Novità illuminanti.Ora potrete davvero vedere la luce nel tunnel. I potenti fari forniscono una luce forte, ampia e uniforme con una portata estremamente lunga, consentendo di eseguire le operazioni di cantiere in modo più rilassato e sicuro.

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SERVIZI VOLVO

Il nostro supporto è sempre presente.Ovunque voi siate.

SUPPORTIAMO IL VOSTRO CAMION

Nuova pianificazione dell’assistenza.Un passo avanti.Grazie al collegamento telematico, l’officina può avere accesso a informazioni quali dati del motore, chilometraggio, consumo di carburante, codici di guasto in diagnostica, condizioni di guida e stato dei componenti fondamentali (pastiglie dei freni, frizione, batteria e deumidificatore e così via). Ciò significa che possiamo avvisarvi in tempo, prima di rischiare un fermo imprevisto. Ma, soprattutto, siamo sempre perfettamente preparati quando arrivate in officina. Così sarete di nuovo in strada prima di accor-gervene. Il servizio Nuova pianificazione dell’assistenza è opzionale in combinazione con il contratto Gold Volvo.

Funzioni on-line.Il vostro tecnico wireless.Per alcune cose non dovrebbe essere necessario andare in officina. E ora è così. Con Funzioni on-line, un tecnico di assistenza può avere accesso al vostro mezzo da remoto per calibrare il consumo di carburante visualizzato, la dimensione del serbatoio di carburante (se ne avete installati di aggiuntivi) e il vostro limite di velocità su strada preferito. È anche pos-sibile abilitare la funzione di indicatore del carico a distanza. Tutto quello che dovete fare è fermarvi sul ciglio della strada per un po’ di tempo. L’assistenza non è mai stata più rapida. Funzioni on-line è un servizio opzionale in combinazione con il contratto Gold Volvo.

Work Remote.Le sospensioni a controllo elettronico (ECS) aumentano il comfort di marcia e contribuiscono a garantire il trasporto sicuro del carico. ECS4 è la versione più recente e offre ancora più possibilità, di cui il Work Remote è l’esempio principale. Ora avete il controllo perfetto dell’altezza del veicolo, delle dotazioni quali le prese di forza e le funzioni sull’allestimento. Work Remote dispone inoltre di un indi-catore di carico. Disponete del controllo completo, che siate seduti al volante o che stiate girando attorno al mezzo.

Consulenza consumi.Vi mette in contatto con i responsabili per il controllo dei consumi, veri esperti nella loro riduzione. Ogni mese, i responsabili vi invieranno rapporti più approfonditi sul car-burante con consigli personalizzati su come migliorare. È possibile avere altri consigli attraverso l’Help Desk dedicato per scoprire suggerimenti pratici e trarne ispirazione.

Serve aiuto?Basta premere il pulsante.Un fermo imprevisto nel bel mezzo del nulla? Volvo Action Service con On Call è accessibile premendo semplicemente un pulsante. Vi mette automaticamente in collegamento con un operatore che parla la vostra lingua (il sistema del veicolo verifica la nazionalità della scheda nel tachigrafo digitale). Una volta collegati, l’assistenza è rapida e accurata, perché sono già noti l’ID telaio, la posizione e i possibili codici di guasto in diagnostica.

L’app migliore per il conducente.Con l’app My Truck installata è possibile monitorare lo stato del veicolo prima che arriviate, garantendo che sia pronto a partire quando lo siete voi. Facile proprio come dovrebbe essere. Potete controllare il riscaldatore da parcheggio, l’allarme e la chiusura delle portiere, vedere lo stato del veicolo, ad esempio i livelli di carburante, di olio del motore, del liquido di raffreddamento o lavavetri.

Volvo Premium leasing.A volte può essere meglio non possedere il proprio veicolo. Volvo Premium leasing vi dà la possibilità di scegliere una solu-zione che si adatti alle vostre esigenze, poiché può includere finanziamenti, pedaggi autostradali, assicurazione, riparazione e manutenzione e perfino pneumatici di ricambio. Trarrete grandi vantaggi dai costi fissi e prevedibili che consentono un’accurata elaborazione del budget, un aumento del flusso di cassa e un esborso di capitale ridotto.

Formazione dei conducenti.Lavorare nella cantieristica.Il corso di guida "Cava-Cantiere" è un esclusivo corso di formazione per autisti offerto per Volvo FMX. Si tratta di un corso in classe di una giornata, riguardante procedure di sicurezza personale, nonché metodi per lavorare in modo efficace ed eliminare i rischi. I partecipanti apprendono inoltre le tecniche di guida in fuoristrada per evitare incidenti o di rimanere bloccati e per sapere come comportarsi in questi casi. Vengono illustrate anche le caratteristiche del veicolo collegate alla guida fuori strada, ai diversi allestimenti e all’utilizzo delle prese di forza. Infine, i partecipanti imparano come sfruttare appieno il potenziale di sistemi quali I-Shift e il Controllo automatico della trazione.

App Dynafleet.Questa app rende molto più facile e piacevole il lavoro del conducente. Potete seguire il punteggio e la classifica relativi all’efficienza nei consumi, insieme ai tempi di guida e ai punti di interesse dell’autista su una mappa. E potete anche confrontare le vostre prestazioni con quelle dei colleghi. Questa app è disponibile per smartphone o tablet.

SUPPORTIAMO IL VOSTRO LAVORO QUOTIDIANO

SUPPORTIAMO LA VOSTRA ATTIVITÀ

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Per un’ampia gamma di attività.Il Volvo FMX a cinque assi è dotato di assi anteriori doppi e di un carrello tridem (con asse trainato) con sospensioni pneumati-che, per un peso totale massimo del veicolo di 56 tonnellate. Questo lo rende idoneo ad un ampio ventaglio di applicazioni, ad esempio betoniere, veicoli antincendio o per il sollevamento e gru di grandi dimensioni. Inoltre, se lavorate nell’ambito dei trasporti eccezionali, potreste essere in grado di accettare incarichi di scala maggiore ed evitare costosi permessi per il superamento del peso. Dovete guidare su terreni molto accidentati? Scegliete la configurazione 10×6 con un asse trattivo anteriore.

Supporto Volvo completo.Fin dal primo giorno.Vi forniamo un veicolo completo e questo vi assicura non solo l’eccellente qualità del nostro marchio, ma anche la garanzia com-pleta e il supporto Volvo. Ciò significa che disporrete sempre di un veicolo in ottime condizioni e che vi forniremo rapidamente assistenza in qualsiasi circostanza, per con-sentirvi di restare operativi ed efficienti.

Pronto per partire.Senza ritardi o costi aggiuntivi.Adesso, Volvo offre veicoli con configu-razione a cinque assi montati diretta-mente in fabbrica. In tal modo, otterrete un Volvo FMX pronto per trasportare efficientemente carichi pesanti, sin dal primo giorno. In altre parole, non dovrete contattare un fornitore esterno per il lungo e costoso montaggio in retrofit di un asse extra. Inoltre, vi forniamo il veicolo dotato di omologazione unica europea.

Un’eccellente opzione montata di serie:aggiungete un asse.Dovete trasportare carichi pesanti? Nessun problema. L’offerta Volvo FMX include sia la configurazione a cinque assi 10×4 sia la 10×6 con un asse trattivo anteriore.

CONFIGURAZIONI A 5 ASSI

Motori

Cambi

Configurazioni degli assi: trattori

4×2

8×2(assi anteriori doppi)

4×4

4×4 8×2(tridem)

6×2(asse pusher)

6×2(terzo asse)


6×2(asse trainato)

6×2(asse pusher)

8×4(tridem con asse pusher)

6×4

6×4

8×4(asse trainato tridem)

6×6

6×6

11 LITRI Potenza max. Coppia max

D11K330 (243 kW) 330 CV a 1600-1900 giri/min. 1600 Nm a 950–1400 giri/min.

D11K370 (273 kW) 370 CV a 1600-1900 giri/min. 1750 Nm a 950-1400 giri/min.

D11K410 (302 kW) 410 CV a 1600-1900 giri/min. 1950 Nm a 1000–1400 giri/min.


13 LITRI





I-SHIFT

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. La versione con primini agevola l’attività in caso di combinazioni di peso fino a 325 tonnellate.

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvazione MTC (tonnellate)

AT2412F Diretta 2400 44

AT2612F Diretta 2600 100

ATO2612F Overdrive 2600 100

POWERTRONIC

Cambio completamente automatico con convertitore di coppia e radiatore dell’olio. Cambia marce senza perdita di potenza.

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvazione MTC (tonnellate)

PT2106 Diretta 2100 44

PT2606 Diretta 2600 60

Cabina lunga

Cabina Globetrotter

Cabina corta

Cabina doppia

SPECIFICHE

Cabine

Questo è solo un esempio di tutte le opzioni disponibili per la personalizzazione del vostro Volvo FMX. Tutte le specifiche e le possibili opzioni sono disponibili sul sito www.volvotrucks.it o presso il vostro concessionario Volvo.

Personalizzazione del vostro Volvo FMX.

= Asse di trazione. = Asse portante (trainato, terzo asse o anteriore).

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10×4(assi anteriori doppi, asse trainato)

10×6(assi anteriori doppi, asse trainato)

Configurazioni degli assi: carri

Di seguito è riportata una piccola selezione di caratteristiche, ma ne esistono molte altre tra cui scegliere.Per ulteriori informazioni, rivolgetevi al vostro concessionario Volvo o visitate il sito www.volvotrucks.it.

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Serbatoio acqua esternoPiastra di supporto per telefono

Cintura di sicurezza rossa

Alcolock

Protezione dei proiettoriAlcuni equipaggiamenti illustrati o citati potrebbero essere disponibili unicamente come opzioni o come accessori e possono variare a seconda del paese in base alla legislazione locale. Il vostro concessionario Volvo sarà lieto di fornirvi ulteriori informazioni dettagliate. I colori possono variare lievemente a causa delle limitazioni della procedura di stampa. Volvo si riserva la facoltà di modificare le caratteristiche del prodotto senza obbligo di preavviso.

Rendetelo vostro.

ACCESSORI

Per ulteriori informazioni e per conoscere le specifiche complete, visitate www.volvotrucks.it

Pistola ad ariaLampada portatile di emergenza e da lavoro

Telecamera per visione esterna

Barra sul tetto

Il Volvo FMX è uno dei veicoli con le migliori dotazioni al mondo. Tuttavia, per personalizzarlo davvero secondo le vostre specifiche attività di trasporto ed esigenze personali, è disponibile un’ampia gamma di accessori tra cui scegliere. L’obiettivo è l’ottimizzazione non solo dell’efficienza del camion per il lavoro che svolgete, e ricordate che sono tutti sviluppati da Volvo Trucks per i propri camion, perché siano all’altezza delle aspettative dei clienti Volvo. Abbiamo sottoposto a crash test persino la macchinetta del caffè! Di seguito è riportata una piccola selezione di accessori, ma ne esistono moltissimi altri tra cui scegliere. Per ulteriori informazioni sugli accessori, rivolgetevi al vostro concessionario Volvo o visitate il sito www.volvotrucks.it.

Publication ID

: 50

018

Volvo FMX Product guide Euro6 IT-IT - Volvo Trucks

Documents

Transcript of Volvo FMX Product guide Euro6 IT-IT - Volvo Trucks