volantini al 15 luglio

CODA IN GALLERIA Spegni il motore

per mantenere sana l’aria che respiriGALLERIA 1

Strade ben costruite

ed efficienti sono una

condizione necessaria

per garantire la sicurezza

della circolazione:

per questo, il gruppo

ASTM-SIAS è

quotidianamente

impegnato. Purtroppo

il fattore umano risulta

tragicamente

determinante per le

statistiche del settore.

Cercando di dare un

contributo alla crescita

della nostra società

abbiamo ideato questa

campagna con grande

fiducia nell’uomo, certi che

un utente meglio

informato attuerà

comportamenti più

virtuosi.

Mettiti alla guida della tua vita. Scegli un

comportamento responsabile!

Promossa da• ATIVA S.P.A.• AUTOCAMIONALE

DELLA CISA S.P.A.• AUTOSTRADA

ASTI-CUNEO S.P.A.• AUTOSTRADA

DEI FIORI S.P.A.• SALT P.A.• SATAP S.P.A.• SAV S.P.A.• SITAF S.P.A.• SITRASB S.P.A. • GRUPPO SINA

In collaborazione con- Nazioni Unite Commissione

Economica per l’Europa- Ministero delle Infrastrutture

e dei Trasporti- Ministero dell’Interno

Dipartimento della P.S.Servizio Polizia Stradale

- Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici

- IVCA Ispettorato VigilanzaConcessioni Autostradali

- AISCAT- LeStrade- ASTRAL- Provincia di Parma- Università di Pisa - Facoltà

di Ingegneria

Campagna per la sicurezzastradale 2011-2012

1www.autostradafacendo.it

NOI PER VOIIl Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAShanno previsto che le gallerie superiori ai 1.000m siano dotate di ventilazione meccanica.Una recente direttiva europea ed una normanazionale hanno confermato il criterio a suotempo adottato.Gli impianti di ventilazione delle nostre galleriesono molto potenti, tuttavia il comportamentocorretto dei guidatori comporta meno inqui-namento, per il vostro stesso comfort.

Quando? In caso di traffico bloccato in galleria

Cosa? Devi spegnere il motore

Perché? Per garantire la salubrità dell’aria nel-l’ambiente chiuso della galleria e quindi pertutelare il tuo comfort e quello degli altri utenti.

Mettiti alla guida della tua vita. Scegli un comportamento responsabile!

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Imbocco?

VIA GLI OCCHIALI DA SOLE!GALLERIA 2





della circolazione:


ASTM-SIAS è

quotidianamente



tragicamente

determinante per le


Cercando di dare un




campagna con grande


un utente meglio

informato attuerà

comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOILe Autostrade del Gruppo ASTM-SIAS, da sempre,hanno previsto l’impianto di illuminazione per legallerie stradali. Più recentemente norme nazio-nali ed una direttiva europea hanno confermatola validità della scelta.Gli impianti di illuminazione delle nostre galleriesono dimensionati per garantire sicurezza e com-fort, compensando l’effetto di transizione tracielo aperto e galleria.Tuttavia una guida attenta e corretta innalza dimolto i margini di sicurezza.Attenzione anche alla velocità! Il progetto del-l’impianto di illuminazione è dimensionato in re-lazione alle caratteristiche fisiologiche di adatta-mento al buio dell’occhio umano. I Gestori delGruppo Autostradale ASTM-SIAS dimensionano

gli impianti delle gallerie per garantire la massimasicurezza alla velocità di percorrenza dell’auto-strada. Tu, però, non superare questi limiti, met-tendo a rischio la sicurezza tua e quella deglialtri.

Quando? In prossimità degli imbocchi digalleria.

Cosa? Devi togliere gli occhiali da sole e rispet-tare i limiti di velocità.

Perché? Gli occhiali da sole possono occultareostacoli alla tua vista. Le caratteristiche dellestrade e degli impianti sono progettati in rela-zione alla velocità di progetto. Se la superi,non viaggi in regime di sicurezza.


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C’è traffico? NON FERMARTI

ALL’IMBOCCO! PER FAVORE …GALLERIA 3





della circolazione:


ASTM-SIAS è

quotidianamente



tragicamente

determinante per le


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campagna con grande


un utente meglio

informato attuerà

comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS ga-rantiscono che ciascuna tratta autostradale siasotto la sorveglianza attiva di un centro di con-trollo del traffico dedicato ed operativo 24 oresu 24 e 7 giorni su 7. Le autorità nazionali ed iGestori del Gruppo ASTM-SIAS migliorano pro-gressivamente tali servizi grazie anche alla coo-perazione internazionale nell’ambito di Pro-grammi Europei, quale ad esempio EasyWay, cheha come obiettivo il miglioramento nella gestionedel traffico grazie all‘implementazione di sistemidi trasporto intelligenti, quali ad esempio sistemidi comunicazione, videocamere e sensori.La Polizia Stradale ed il Gestore Autostradalepattugliano in modo continuativo la strada e sor-vegliano il traffico con pattuglie, tramite video-camere e sensori.

La Polizia Stradale ed il Gestore tramite radio,semafori (ove presenti) e pannelli a messaggiovariabile ti danno le migliori informazioni dispo-nibili in tempo reale. Gli utenti che aspettanodietro di te, ti chiedono di avere fiducia nel nostroimpegno quotidiano.

Quando? In prossimità degli imbocchi di gal-leria.

Cosa? Rallenta e presta attenzione se il semaforoè arancione ma fermati immediatamente solose il semaforo è rosso o se ti viene segnalato.

Perché? Arresti ingiustificati in carreggiatacreano inutile congestione e possibili situazionidi rischio. Inoltre, stai violando il codice. Abbirispetto per chi ti segue.


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di Ingegneria


Distanza di sicurezza!!! ... Per favore …

QUANDO VIAGGI: DISTANZA È SICUREZZA!ALLA GUIDA 4





della circolazione:


ASTM-SIAS è

quotidianamente



tragicamente

determinante per le


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un utente meglio

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comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sono im-pegnati per mantenere un buon livello di aderenza eregolarità della pavimentazione con opere di manu-tenzione e periodiche campagne di misura, che sonoverificate anche dell’Autorità di controllo indipendente(IVCA/ANAS). Il comportamento del guidatore e la di-stanza di sicurezza fanno la differenza! Quando viaggi,tieni conto della situazione del traffico e della condi-zione della pavimentazione stradale. In ogni caso, sepresenti precipitazioni atmosferiche, non puoi superarei 110 km/h. Questo che vuol dire che puoi andare finoad un massimo di 110 km/h, raggiungendo tale limitesolo se le circostanze locali (traffico, fondo stradale, li-miti di velocità ecc.) te lo permettono”.

Quando? Quando sei in movimento devi tenere contodel fattore velocità. Il tuo veicolo ed i veicoli deglialtri non si fermano immediatamente.

Cosa? La distanza di sicurezza è fondamentale perprevenire gli incidenti e ridurre la gravità delle con-seguenze, sia in galleria che all’aperto. Adatta ladistanza di sicurezza anche in relazione alla situa-zione del fondo stradale e della pendenza:l a 130 km/h tieni una distanza superiore ai 150metri su fondo asciuttol a 110 km/h tieni una distanza superiore ai 150metri su fondo bagnatol nelle gallerie mantieni comunque una distanzadi sicurezza di 100 metri.

Perché? Il sistema frenante deve vincere l’inerzia:inoltre, quando c’è bagnato la frenata è meno ef-ficiente perché l’aderenza tra pneumatico ed asfaltoè minore. Anche tu, al pari dei campioni del mondodi automobilismo, hai un tempo di reazione che èfisiologico e che ti impedisce l’attivazione imme-diata dei freni.


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Distanza!!! ... Per favore …

DISTANZA È SICUREZZA! ANCHE DA FERMO …GALLERIA 5





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sonoimpegnati a mantenere le infrastrutture e miglioraregli standard di sicurezza. Le prestazioni di sicurezzadel sistema autostradale sono di sicuro spicco seconfrontato con altre strade. In galleria, i risultatisono peraltro particolarmente buoni. Ricorda che iltuo comportamento può determinare maggiori dannie mettere in pericolo delle vite. Infatti: in caso di in-cendio, se i veicoli sono troppo vicini tra loro, il fuocopuò passare da un veicolo incendiato al veicolo con-tiguo. Quando moltissimi veicoli bruciano tutti in-sieme, non esiste sistema di sicurezza che possa farfronte all’evento.

Quando? Quando sei fermo in coda, specie se ingalleria, mantieni una buona distanza di sicurezza.

Cosa? La distanza ed un buon margine di sicurezza,anche da fermo, sono fondamentali per preveniregli incidenti e mitigare le conseguenze di incidentiavvenuti, sia in galleria che all’aperto.

Perché anche da fermo? In caso di incendioin galleria, veicoli troppo ravvicinati sono traloro causa di propagazione di incendi. Se ec-cessivamente vicini tra loro, questi non solonon riescono a manovrare ma impediscono an-che il passaggio dei mezzi di emergenza. Tustesso, una volta che ti sei fermato troppo vi-cino al veicolo che ti precede, rischi di divenireuno spettatore impotente dei fatti perché bloc-cato dai veicoli che ti seguono, oltre che dalletue scelte.


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Distanza di sicurezza!!! ... Per favore …

DISTANZA È SICUREZZA! ANCHE DA FERMO …AUTOSTRADA 6





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIASoperano coordinandosi con la Polizia Stradale,con i Vigili del Fuoco, con gli operatori del Ser-vizio Sanitario urgente 118 e coordinano il ser-vizio meccanico urgente. Un arrivo tempestivodei servizi di emergenza permette una rapidasoluzione della crisi e può salvare delle vite. Senon tieni una buona distanza dal veicolo che tiprecede, tu non riuscirai a fare manovre e latua presenza sarà un impiccio che impedisce ilpassaggio dei veicoli di emergenza. Noi accor-riamo per aiutarti, ma tu, per favore, lasciacipassare e quindi non stare appiccicato al veicoloche ti precede.

Quando? Quando sei fermo in coda.

Cosa? La distanza di sicurezza è fondamentaleper prevenire gli incidenti e la garantire l’ac-cesso dei mezzi di soccorso. Non ti fermaretroppo vicino al veicolo che ti precede, fermatisulla destra e non impegnare la corsia di sor-passo.

Perché? In assenza della corsia di emergenza,l’interdistanza tra i veicoli è fondamentale pergarantire la manovrabilità dei veicoli e quindiil passaggio dei mezzi di emergenza.Pur adottando standard di sicurezza molto im-portanti, le gallerie della rete stradale europeasono normalmente prive della corsia di emer-genza la quale, infatti, non risulta tra i requisitidi sicurezza riconosciuti di interesse comuneda parte delle istituzioni europee.


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Al fuoco!!! In galleria … SCAPPA! NON TORNARE

PER RECUPERARE GLI EFFETTI PERSONALI!GALLERIA 7





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quotidianamente



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comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOIII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS hannoprevisto che le gallerie superiori ai 1.000 m sianodotate di ventilazione meccanica. Una recente diret-tiva europea ed una norma nazionale hanno confer-mato il criterio a suo tempo adottato. Gli impianti diventilazione delle nostre gallerie sono molto potenti.Tuttavia, in caso di un incendio importante, i fumipossono sfuggire dal controllo dell’impianto e deiVigili del Fuoco. Nelle fasi iniziali, i fumi caldi vannoverso l’alto, poi, avanzando sulla volta di galleria, siraffreddano e potrebbero richiudersi alle tue spalle.Non è saggio rimanere sullo scenario di un incendioo ritornarvi per recuperare dei beni. Non pensare alportafoglio, privilegia la vita!

Quando? Quando in galleria si sviluppa un incendio,soprattutto se sono coinvolti dei veicoli pesanti.

Cosa? Fermati sul margine destro della carreggiata,non impegnare la corsia di sorpasso e lascia lo spazioper i soccorsi. Metti il giubbotto retroriflettente, ab-bandona immediatamente il tuo veicolo senza pre-occuparti di recuperare gli effetti personali. Scappausando le banchine di emergenza o i by–pass che tiportano nell’altra galleria. Quando viaggi a cieloaperto mettiti in sicurezza in un’area di sosta o inaltro luogo sicuro. Se decidessi di oltrepassare ilguardavia, soprattutto di notte, assicurati di non es-sere su un ponte o in un’area molto scoscesa: sonosuccessi incidenti gravissimi anche per questo.

Perché? L’incendio potrebbe danneggiare gli im-pianti e di conseguenza i fumi velenosi potrebberopassare sulla tua testa richiudendosi alle tue spalle.Con il tuo comportamento puoi mettere in pericolola tua vita e quella di chi vuole venirti a salvare.


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La tua auto ha dei problemi?

NON ENTRARE IN GALLERIA!! FERMATI IN PIAZZOLA

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virtuosi.




NOI PER VOISostare sulla carreggiata dell’autostrada è una ma-novra molto rischiosa: il rischio è dovuto alla diffe-renza di velocità tra il veicolo fermo e i veicoli inrapido movimento. Proprio per questo, quando ilGestore Autostradale progetta la sede stradale pre-vede, ad intervalli predefiniti, aree di sosta, aree diparcheggio e piazzole di emergenza. Il territorioitaliano è ricco di montagne e profonde valli in cuinon è facile costruire questo tipo di rifugio. Noi ciimpegniamo ed investiamo per la vostra sicurezza,ma tu usa tutte le possibilità che riusciamo ad of-frirti. Non aspettare che sia troppo tardi per trovareuna piazzola. Fermati sempre dove non costituisciun pericolo per te e per gli altri.

Quando? Se hai il sospetto che il tuo veicolo stiaper avere dei problemi meccanici oppure se hai

già dei problemi, ma il veicolo è ancora in gradodi andare avanti.

Cosa? Non rischiare! Fermati appena puoi, ma in unluogo di sosta sicura. Verifica il tuo veicolo o chiamasoccorso. Utilizza solo le aree di sosta o di parcheggio,oppure in caso di reale urgenza, fermati in una piazzoladi emergenza o, dove presente, sulla corsia d’emer-genza. Evita di doverti arrestare in carreggiata, magariin galleria o in altre aree in cui un veicolo fermo puòcreare un pericolo più rilevante.

Perché? Quando vedi un luogo per la sosta in sicurezza,se decidi di proseguire, potresti non essere in grado diraggiungere la piazzola successiva ed essere costrettoa fermarti in carreggiata, mettendo a rischio la vita tuae quella altrui. Valuta questa possibilità ai primi sintomidi malfunzionamento del tuo veicolo.


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di Ingegneria


Guai? La tua auto va ancora?

FERMATI IN PIAZZOLA!GALLERIA 9





della circolazione:


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tragicamente

determinante per le


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comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOISostare sulla carreggiata di una autostrada è unamanovra estremamente rischiosa: il rischio è unaconseguenza della differenza di velocità tra il vei-colo fermo ed i veicoli che sopraggiungono in ra-pido movimento. Proprio per questo, quando il Ge-store progetta la sede stradale prevede, ad intervallipredefiniti, aree di sosta, aree di parcheggio e piaz-zole di emergenza. Il territorio italiano è ricco dimontagne e di profonde valli in cui non è facilecostruire questo tipo di rifugio. Noi Gestori delGruppo ASTM-SIAS ci impegniamo ed investiamocostruendo spazi adatti alla vostra sicurezza, matu usa tutte le possibilità che riusciamo ad offrirti.Se hai un difetto meccanico, ma il tuo veicolo è ingrado di continuare, portalo avanti sino ad unasosta sicura. Se hai bucato, rischia piuttosto il cer-chione! Non rischiare la vita!

Quando? Se sei dentro una galleria o comunquesulla carreggiata autostradale e ti accorgi cheil tuo veicolo dà i primi segni di una avaria.

Cosa? Se possibile esci dalla galleria, ma sequesta è lunga fermati in una piazzola di so-sta o in un’area di parcheggio e attiva unachiamata tramite la colonnina SOS. Questaistruzione vale anche se non sei in galleria.Mai fermarsi in carreggiata!

Perché? Un veicolo fermo sulla carreggiataautostradale rischia di essere impattato daglialtri veicoli che sopraggiungono in velocità.


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Hai problemi? NON RISCHIARE:

CHIAMACI! CORREREMO A PROTEGGERTI

AUTOSTRADA 10





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tragicamente

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NOI PER VOILa Polizia Stradale ed i Gestori Autostradali delGruppo ASTM-SIAS garantiscono un servizio conti-nuativo di assistenza al traffico. La nostra missione èaiutarti e proteggerti. Non siamo dei super-eroi, maabbiamo segnali luminosi, torce, segnali fissi, bandierenonché la competenza per gestire il traffico. L’arrestoin carreggiata è una manovra estremamente perico-losa. Chiamaci subito. Più rapidamente ci chiami epiù veloce sarà l‘intervento dei soccorritori: minoresarà il rischio che tu corri e che fai correre agli altri.

Quando? In qualunque situazione di pericolo equando sei fermo in carreggiata ed il veicolo nonè in grado di procedere.

Cosa? A seconda delle condizioni, valuta la possi-bilità di non restare in auto e far uscire anche i

passeggeri usando le banchine di emergenza perallontanarvi. L’auto ferma in corsia è un pericoloanche per gli occupanti. Prima di scendere dalveicolo metti il giubbotto retroriflettente e falloindossare ai passeggeri. Usa le colonnine SOS echiedi aiuto al Gestore Autostradale o alla Polizia.Tieni in auto copia della pubblicazione Aiscat“In Autostrada” dove ci sono tutti i numeri tele-fonici di interesse per chi viaggia, oppure recu-pera le informazioni tramite il sito www.aiscat.ite quelle del Gruppo ASTM-SIAS tramite il sitowww.autostradafacendo.it.

Perché? Se non chiami subito, puoi mettere in peri-colo la tua vita e quella degli altri.


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Problemi? NON RISCHIARE:

CHIAMA! CI FAREMO IN QUATTRO

PER AIUTARTI E PROTEGGERTIAUTOSTRADA 11





della circolazione:


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quotidianamente



tragicamente

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comportamenti più

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NOI PER VOIOgni autostrada del Gruppo ASTM-SIAS è servita da uncentro di controllo del traffico, a tua disposizione tutti igiorni, 24 ore su 24. Quando usi le colonnine SOS entriimmediatamente in contatto con un nostro operatore delcentro di controllo del traffico, che è in grado di localizzareimmediatamente la tua posizione e di contattare i servizidi emergenza di cui hai bisogno: il servizio di assistenzaal traffico del Gestore, il Servizio Polizia Stradale, il serviziomedico urgente 118, i vigili del fuoco 115. Le autoritànazionali ed i Gestori del Gruppo ASTM-SIAS miglioranoprogressivamente tali servizi all’’utenza grazie anche allacooperazione internazionale nell’ambito di ProgrammiEuropei, quale ad esempio EasyWay, che ha come obiettivoil miglioramento nella gestione del traffico e la gestionedelle emergenze grazie all‘implementazione di sistemi ditrasporto intelligenti. Gli operatori del servizio di assistenzaal traffico e gli operatori di pubblica sicurezza della PoliziaStradale sono equipaggiati con pannelli segnaletici, contorce e con altri strumenti che possono mettere in sicurezza

il traffico, anche in caso di incidente e guasto dei veicoli.Metti il giubbotto retroriflettente, proteggi il tuo veicolo,metti in sicurezza il traffico con il triangolo ed attendi ilsoccorso in un luogo sicuro. Stai bene attento, se decidessidi oltrepassare il guardavia, verifica prima cosa c’è dal-l’altra parte: potresti essere su un viadotto o comunquesu una sezione sopraelevata o molto scoscesa.In caso di incidente, si potrebbe formare una coda alletue spalle in grado di rallentare l’arrivo dei soccorsi. Anchepoche decine di secondi sono per noi importanti. Più ra-pidamente ci informi e più velocemente arriveremo in tuosoccorso.

Quando? In qualunque situazione di pericolo o quandohai bisogno di soccorso meccanico.

Cosa? Usa le colonnine SOS e chiedi aiuto al GestoreAutostradale.

Perché? 24 ore su 24 noi teniamo a tua disposizione unservizio per aiutarti, per proteggere la tua vita e quelladegli altri.


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Distrazione, cellulare

DI CHI È LA COLPA?ALLA GUIDA 12





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tragicamente

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virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS hannoavuto cura che anche in galleria fosse disponibilela telefonia cellulare. Ma tu fai attenzione, per fa-vore!! È un servizio utile per l’emergenza ed unacomodità per i passeggeri. Guidare al telefonomoltiplica per 5 la probabilità di un incidente. Èvietato al conducente di far uso di apparecchi ra-diotelefonici e di usare cuffie sonore. È consentitol'uso di apparecchi a viva voce o dotati di auricolare,purché il conducente abbia adeguate capacità udi-tive da entrambe le orecchie, che non richiedonoper il loro funzionamento l'uso delle mani. Fermatinell’area di servizio per comporre i numeri e, miraccomando, mai leggere e scrivere SMS o mailmentre guidi!! Scegli la vita.

Quando? In ogni momento, durante la guida.

Cosa? Non escludere mai la presenza di imprevisti.Presta attenzione a tutte le manovre che svolgied al movimento degli ostacoli nel tuo scenario.Evita di distrarti con il telefono cellulare, con ilnavigatore o con altri dispositivi. Organizza iltuo viaggio prima di metterti alla guida.Se devi mandare un messaggio, arresta il veicoloin sicurezza in un’area di servizio. In situazionidi reale necessità, accosta il veicolo su una piaz-zola di emergenza, ma solo per il tempo stretta-mente necessario a svolgere qualsiasi manovrache ti comporterebbe distrazioni dalla guida.

Perché? Il sistema autostradale è molto sicuro,ma a condizione che i guidatori siano attenti.Una piccola distrazione può costare molto caraa te stesso ed agli altri.


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La sicurezza dipende soprattutto da te

NON C’È STRADA ABBASTANZA DRITTA

PER CHI HA BEVUTOALLA GUIDA 13





della circolazione:


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quotidianamente



tragicamente

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comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del gruppo ASTM-SIAS sono im-pegnati a progettare, realizzare e gestire in qualità deitracciati che risultino sicuri e confortevoli. Tuttavia nes-sun tracciato è abbastanza dritto per chi ha bevuto oper chi ha assunto sostanze stupefacenti ed alteranti.Affrontare la guida in condizioni di alterazione è piùun atteggiamento criminale che un comportamento arischio. Fai attenzione anche alle piccole dosi di alcolici:possono rallentare i tuoi riflessi. La legge ha recente-mente dato una stretta a questo tipo di fenomeno siaper i guidatori professionali, sia per i conducenti di etàinferiore a ventuno anni ed ai guidatori inesperti (neiprimi tre anni dal conseguimento della patente B). LeConcessionarie autostradali del gruppo ASTM-SIASsupportano l’azione di repressione di quei comporta-menti che risultano contrari al buon senso, ove nonsiano espressamente criminali. Pertanto forniscono al

servizio di Polizia Stradale gli strumenti necessari perle verifiche del tasso alcolico.

Quando? Prima di metterti alla guida.Cosa? Non guidare mai sotto l’effetto di alcool o

droghe: evita di metterti al volante. Fai guidarealtri o fermati per un buon tempo di riposo.

Perché? Con l’uso di alcool e/o droghe diminuiscela tua capacità mentale, si limita la tua concentra-zione, la tua capacità di valutare le distanze e levelocità; hai una percezione ridotta del campovisivo e della visibilità laterale, mentre aumenta latua sensibilità all'abbagliamento nella guida not-turna. Alcool e droga rallentano o impediscono iriflessi e possono provocare allucinazioni che fannoreagire in maniera inconsulta di fronte a situazioniimpreviste, anche inesistenti, causando gravi rischiper te e per gli altri.


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300€ di multa per le cinture?

C’È ANCHE CHI PAGA PIÙ CARO!!ALLA GUIDA 14





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comportamenti più

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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS hannoprogettato barriere di sicurezza ad alte prestazioni,che permettono di contenere l’impatto dei veicoli pe-santi, ma che nel contempo non risultano troppo rigidenei confronti dei veicoli leggeri. La barriera di sicurezzariaccompagna il veicolo in svio verso la carreggiata.Tuttavia le autostrade sono progettate per essere per-corse a velocità relativamente elevate. Tu non puoi ne-anche immaginare di resistere all’urto, senza le cinturedi sicurezza. Anzi, fai una bella cosa, rispetta il codicee metti le cinture anche in città: un veicolo che cadedal terzo piano di un palazzo arriva a terra con unavelocità di 50 km/h. Ti butteresti in macchina dal terzopiano senza indossare le cinture?

Quando? Quando sei in movimento, sia da guida-tore, sia da passeggero.

Cosa? Tu ed i tuoi compagni di viaggio dovete avere lacintura. Prima di partire, controlla che tutti abbiano lecinture di sicurezza allacciate sia davanti sia dietro. Seci sono dei bambini, questi devono avere sistemi di ri-tenuta adeguati alla loro altezza e peso. Ricorda che ipiù piccoli non devono mai occupare il sedile anterioredel veicolo.

Perché? In caso di incidente, quei passeggeri che nonsono saldamente ancorati al veicolo vengono proiettatiad alta velocità nella direzione di marcia. Stai attento!!È falso pensare che chi occupa i sedili posteriori noncorra questi rischi. Chiunque non porti le cinture allacciatepuò essere sbalzato fuori dall’auto con conseguenzegravissime. Inoltre, il movimento incontrollato di chi nonusa le cinture può essere pericoloso anche per gli altripasseggeri occupanti del veicolo: una persona che vieneproiettata a corpo morto sugli altri passeggeri puòindurre danni gravissimi a se ed agli altri.


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Limiti di velocità CE LA FAI O HAI

BISOGNO DI UN TUTORE?ALLA GUIDA 15





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS hannoprogettato barriere di sicurezza ad alte prestazioni,che permettono di contenere l’impatto dei veicolipesanti, ma che nel contempo non risultano tropporigide nei confronti dei veicoli leggeri. La barriera disicurezza riaccompagna il veicolo in svio verso lacarreggiata. Tuttavia la tua macchina ed il sistemaautostradale non sono progettati per garantire lasicurezza quando i limiti vengono superati. Ricorda che nelle autostrade italiane, a meno di spe-cifiche segnalazioni, valgono i seguenti limiti: 130 km/h per le auto (su fondo asciutto) 110 km/h per le auto (in caso di precipitazioni at-

mosferiche) 100 km/h per i pullman, 80 km/h per camion e TIR

Questi sono i limiti massimi. Tu adegua sempre lavelocità alle condizioni esterne (meteo, traffico,strada) e alle limitazioni specifiche della tratta chestai percorrendo.

Quando? In qualunque situazione di guida

Cosa? Rispetta i limiti di velocità stabiliti per la si-curezza della circolazione e tieni una velocitàconsona alle circostanze locali ed attuali.

Perché? L’eccesso di velocità non solo aumentail rischio d’incidente ma, nel caso in cui questo siverifichi, aumenta anche la probabilità di riportarelesioni gravi o mortali.


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Carico non fissato

SEI TU IL PRIMO A RISCHIAREALLA GUIDA 16





della circolazione:


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tragicamente

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comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS hanno pro-gettato barriere di sicurezza ad alte prestazioni, che per-mettono di contenere l’impatto dei veicoli pesanti, ma chenel contempo non risultano troppo rigide nei confronti deiveicoli leggeri. Anche tu però devi fare la tua parte: se iltuo carico non è ben fissato, in caso di urto, viene imme-diatamente proiettato dentro il veicolo o fuori con gravepericolo per te e per gli altri. Non ti fare ingannare dalpeso: un oggetto pesante è difficile da muovere quando èfermo, ma quando è in movimento si muove benissimo!Anzi è difficile tenerlo fermo: può colpirti, o comunquesfuggire dal controllo.

Quando? Quando viaggi trasportando del carico.

Cosa? Fissalo in modo adeguato al fine di evitare dannial veicolo e lesioni a te, agli altri passeggeri ed agli altri

viaggiatori. Sul sito www.autostradafacendo.it sono ri-portate le “Linee guida europee sulla miglior prassi peri trasporti eccezionali su strada”.

Perché? In caso di urto, il carico non adeguatamenteassicurato prosegue nel suo stato di moto urtando vio-lentemente contro ciò che incontra sul suo percorso. Incondizioni ordinarie può o cadere in mezzo alla carreg-giata o direttamente su altri veicoli, provocando inci-denti, oppure, se non esce dal veicolo, può sbilanciarloe ci sono perfino casi di veicoli pesanti che si sono ro-vesciati o hanno urtato altri veicoli. Il carico dispersosulla carreggiata diventa, a sua volta, un rischio per lepersone che sopraggiungono e per gli operatori chedevono andare a rimuoverlo. La perdita di carico daparte dei mezzi pesanti comporta la chiusura della car-reggiata inducendo congestioni anche importanti.


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di Ingegneria


Carico non fissato SEI SICURO

DI VOLER RISCHIARE DELLE VITE?ALLA GUIDA 17





della circolazione:


ASTM-SIAS è

quotidianamente



tragicamente

determinante per le


Cercando di dare un




campagna con grande


un utente meglio

informato attuerà

comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOILe autostrade del Gruppo ASTM-SIAS sono state progettatecon ampi raggi di curvatura per permettere una adeguata vi-sibilità ed un buon comfort di guida. Tuttavia l’imprevisto èsempre alle porte. Un incidente o anche solo una robusta fre-nata cambiano molto rapidamente la velocità del veicolo. Seil carico, dentro o fuori del veicolo, non è fissato in modoadeguato, comincia a muoversi, magari in modo violentoverso di te o verso gli altri. La perdita di carico dei mezzipesanti è un tipo di incidente che cresce in termini di frequenzae gravità delle conseguenze. Quando guidi un veicolo leggero,ricorda che le biciclette sono soggette ad una forte spinta daparte del vento che le può disancorare dai supporti. Guardacon attenzione le istruzioni che ti ha fornito il produttore delportapacchi, spesso le istruzioni riportano anche limiti di ve-locità più stringenti che potrebbero non essere in linea conun viaggio in autostrada. Durante il viaggio, se hai il dubbioche il fissaggio del carico stia perdendo la propria efficienza,fermati al più presto in regime di piena sicurezza e controllail tuo carico .… ma soprattutto fissalo bene prima di partire.Hai in mano la vita tua e quella degli altri. Scegli per la vita.

Quando? Quando viaggi trasportando del carico.Cosa? Prima di partire verifica che il carico interno e sul

portapacchi sia fissato in modo adeguato, al fine di evitaredanni e lesioni agli altri utenti della strada, a te stesso eda chi viaggia con te. Prima di decidere che il fissaggio èadeguato, pensa che in situazione di impatto a soli 50km/h, il peso viene moltiplicato per un fattore pari a circa22 volte. Ciò significa che il tuo ancoraggio deve esserein grado di esercitare la forza di un terzo di tonnellata,solo per arrestare una bicicletta di 15 kg.

Perché? In caso di urto, il carico non adeguatamente assicu-rato prosegue nel suo stato di moto urtando violentementecontro quanto incontra sulla sua strada. Il carico può caderein mezzo alla carreggiata o direttamente su altri veicoli,provocando incidenti oppure se, non esce dal veicolo, puòsbilanciarlo e perfino farlo rovesciare e urtare con altriveicoli. Il carico disperso sulla carreggiata diventa un rischioper le persone che sopraggiungono e per gli operatori chedevono andare a rimuoverlo. La perdita di carico da partedei mezzi pesanti comporta la chiusura della carreggiatainducendo congestioni anche importanti.


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di Ingegneria


Investiamo per il tuo comfort. Ma tu stai attento!

SI SCIVOLA (ANCHE CON ASFALTO DRENANTE)AUTOSTRADA 18





della circolazione:


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tragicamente

determinante per le


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virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM/SIAS hanno adot-tato estensivamente le migliori tecnologie per garantirela sicurezza ed il comfort degli utenti. Gran parte dellenostre autostrade sono coperte da asfalto drenante/fo-noassorbente che riduce il rumore e migliora la sicurezzastradale. Tra gli utenti è diffusa la falsa opinione secondola quale, in caso di pioggia, l’asfalto drenante consentadi viaggiare ad una velocità superiore in totale sicurezza.Stai attento! NON È VERO!! Gli asfalti drenanti miglioranola sicurezza perché permettono di evitare l’effetto aqua-planing e riducono le proiezioni d’acqua dai veicoli che tiprecedono, migliorando la tua visibilità. Tuttavia, non tiingannare! La SUPERFICIE STRADALE RESTA COMUNQUEBAGNATA anche se non sperimenti le difficoltà tipichedel viaggiare su asfalto bagnato. Di conseguenza devi ri-durre la velocità del tuo veicolo. La carreggiata bagnatacaratterizza una altissima percentuale di incidenti, anchein presenza di asfalto drenante.

Quando? In caso di pioggia e di asfalto bagnato.Cosa? Rispetta i limiti di velocità e ricorda che il limite

massimo è quello stabilito per condizioni ottimali ditraffico e visibilità. Tu sei il primo giudice delle circostanzelocali e tu devi comportarti in modo da non costituirepericolo o intralcio per la circolazione ed in modo chesia in ogni caso salvaguardata la sicurezza stradale. IlCodice già prevede che in caso di pioggia la velocitàdeve essere ridotta. Nel caso delle autostrade, anche inpresenza di asfalto drenante, non deve essere superatain ogni caso la velocità di 110 km/h. Questa è sempreuna velocità massima. Tu devi adeguare la tua velocità,riducendola, anche in relazione al traffico ed alle altrecondizioni locali ed ambientali.

Perché? In caso di pioggia, l’asfalto drenante, può evitarel’acquaplaning e migliora sostanzialmente la visibilitàed il comfort di guida, tuttavia l’aderenza rimane quelladi un asfalto bagnato, quindi molto inferiore rispettoad un asfalto asciutto.


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Non è la nebbia che uccide TIENI GLI OCCHI

APERTI, RALLENTA E METTICI LA TESTA!AUTOSTRADA 19





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS garantiscono checiascuna tratta autostradale sia sotto la sorveglianza attiva diun centro di controllo del traffico dedicato ed operativo 24 oresu 24 e 7 giorni su 7. La Polizia Stradale ed il Gestore Autostra-dale pattugliano in modo continuativo la strada e sorveglianoil traffico con pattuglie, tramite videocamere e sensori meteo-rologici. Polizia e Gestore tramite i canali radio, i siti web ed ipannelli a messaggio variabile ti danno le migliori informazionidisponibili in tempo reale. Tuttavia nel periodo invernale le condizioni meteorologichepossono ridurre la visibilità, possono divenire estreme e cambiarein modo repentino nel tempo e nello spazio. Di conseguenza,la sicurezza in autostrada dipende anche dalla tua continuaattenzione e dalla tua capacità di adeguare la velocità alla vi-sibilità effettiva.

Quando? In condizioni di scarsa visibilità.Cosa? Fai un corretto uso delle luci: dei fendinebbia anteriori,

della luce posteriore per nebbia e della segnalazione lu-minosa di pericolo ("quattro frecce") in caso di improvvisi

rallentamenti. In caso di nebbia, quando la visibilità è in-feriore a 100 metri, è poi necessario viaggiare ad una ve-locità inferiore ai 50 km/h, mantenendo un’andatura mo-derata e costante.Mantieni la distanza di sicurezza e presta particolare at-tenzione alla segnaletica sia orizzontale che verticale sullastrada, per avere un sicuro riferimento nella guida.Evita assolutamente soste sulla corsia di emergenza senon per motivi di estrema necessità (guasto del veicolocon impossibilità a procedere, malore, ecc.); in tali casi ènecessario azionare le luci intermittenti e quelle di posi-zione, mantenendo il faro rosso antinebbia acceso.Fuori dalla vettura indossa assolutamente il giubbotto re-troriflettente e mettiti in sicurezza.

Perché? Gli incidenti per nebbia sono statisticamente piuttostorari, ma possono portare a conseguenze particolarmentegravi, con molti veicoli coinvolti e con conseguenze sullepersone e danni materiali particolarmente gravi. Evita diviaggiare ad una velocità superiore a quella che ti permettela visibilità ed evita di assumere comportamenti che ti con-ducano ad innescare una catena di eventi incidentali.


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Neve GOMME INVERNALI E

CATENE ... PER FAVORE!AUTOSTRADA 20





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sono impegnati a mantenereun buon livello di aderenza e regolarità della pavimentazione con operedi manutenzione e periodiche campagne di misura, che sono verificateanche dell’Autorità di controllo indipendente (IVCA/ANAS). Nella faseoperativa, i Gestori Autostradali garantiscono un accurato servizio diviabilità invernale con salatura preventiva della carreggiata e rimozionemeccanica della neve. In certe giornate, la natura montana del nostroPaese cerca di prendere la sua rivincita sui progetti e sul lavoro dell’uomo.In queste giornate, la Polizia Stradale ed il Gestore sono costretti a fare isalti mortali per gestire il traffico, e si attiva anche “Viabilità Italia”, ilcentro di coordinamento nazionale in materia di viabilità, istituito pressoil Ministero dell'Interno e presieduto dal direttore del Servizio Polizia Stra-dale. Ne fanno parte rappresentanti del dipartimento dei Vigili del Fuocodel Soccorso pubblico e della Difesa civile, del Dipartimento della PubblicaSicurezza e del Dipartimento degli affari interni e territoriali, del Ministerodelle Infrastrutture, del Ministero dei Trasporti, del Dipartimento della Pro-tezione Civile, dell'Arma dei Carabinieri, dell'Anas, dell'AssociazioneItaliana Società Concessionarie Autostrade e Trafori (Aiscat) e delle Ferroviedello Stato. Cooperano con il centro anche IVCA ed ANCI. Noi investiamorisorse. Noi ci organizziamo e cerchiamo di essere pronti agli appuntamentiinvernali. Tuttavia, quando c’è neve, non esiste strada abbastanza ruvidaper chi viaggia con pneumatici non adeguati all’abbisogna. Basta un soloveicolo di traverso e sotto la neve tutto diventa difficile, se non impossibile.

In queste condizioni, le arterie autostradali si bloccano al gelo e moltagente viene esposta ad enormi disagi e rischi personali.

Quando? Nei mesi del periodo invernale.Cosa? Prima di viaggiare in Autostrada, informati sulle condizioni

della viabilità (in alcune tratte vige l’obbligo stagionale di montarepneumatici da neve). Quando viaggi frequentemente è opportunosostituire i pneumatici estivi con quelli invernali adatti a viaggiaresulla neve ed a frenare sul bagnato. I pneumatici invernali sonostudiati per essere più adatti al freddo e capaci di assicurare unaadeguata aderenza sul manto nevoso. Se invece viaggi di rado, lecatene da neve devono essere sempre pronte all’uso per esseremontate prontamente. Queste vanno impiegate solo sulle stradecoperte di neve, altrimenti si compromette la sicurezza di guida e sicorre il rischio di danneggiare la strada.

Perché? In condizioni di strada innevata l’auto presenterà una ridottaaderenza, sia in frenata che in curva. Inoltre la neve accumulata sultetto può scivolare sul parabrezza mentre si effettua una frenata,compromettendo la visibilità. Se possibile, meglio eliminarla primadi partire. Anche le formazioni di ghiaccio sul parabrezza vanno eli-minate, o con un antigelo o con un raschietto apposito.Soprattutto non farti trovare impreparato dalla neve, potresti tutrovarti con un veicolo, magari con un veicolo pesante che nonriesce a procedere e quindi blocca l’intero itinerario creando rischioper tutti, danno e disagio per molti.


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Abbiamo costruito più corsie!

PERCHÉ NE BUTTI VIA UNA? NON LAGNARTI

POI CHE C’È TRAFFICOAUTOSTRADA 21





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NOI PER VOII Gestori del Gruppo ASTM-SIAS mettono a disposizione degliutenti delle ottime strade a doppia carreggiata e a due o trecorsie per ogni senso di marcia. Tuttavia, guardando dall’alto iltraffico sulle nostre strade le auto talvolta appaiono concentratesulle corsie di sinistra. Sembrerebbe quindi che molti utenti ab-biano la strana percezione che le corsie di destra le abbiamo co-struite per qualcun altro. Ebbene, l’affollamento a sinistra nonsolo è buffo allo sguardo, spreca oltremodo la capacità della tuastrada. Come tutti gli sprechi, anche questo tipo comporta deidanni reali. Se gli utenti non sfruttano in modo intelligente l’in-frastruttura, vengono raggiunti più rapidamente i limiti di capacitàdella strada e di conseguenza ci si trova in coda. Fenomeniripetuti di code, comportano quindi l’esigenza di adeguare lasede stradale, aggiungendo terze e quarte corsie con dispendiodi risorse economiche e consumo di territorio.

Quando? Quando viaggi in autostrada.

Cosa? Cerca di non avere una guida aggressiva e prepotente.Sfrutta al meglio la capacità della strada e tutte le corsie di-

sponibili, adeguando la tua condotta di guida alle condizioniattuali della circolazione.

Perché? La tua intelligenza nell’utilizzo della spazio porteràun numero maggiore di veicoli poter transitare sulla strada,quindi tu stesso sarai meno soggetto ad essere intrappolatoin situazioni di congestione. Infine sappi che devi stare attentoa ciò che accade alla tua destra. L’art. 144 del Nuovo Codicedella Strada prevede che “La circolazione per file parallele èammessa nelle carreggiate ad almeno due corsie per ognisenso di marcia, quando la densità del traffico è tale che iveicoli occupano tutta la parte della carreggiata riservata alloro senso di marcia e si muovono ad una velocità condizio-nata da quella dei veicoli che precedono”. Quindi, fermoche non si può fare la manovra di sorpasso a destra, quandoil traffico è più elevato è frequente che ci sia la marcia perfile parallele, anche in autostrada. Quindi è perfettamentelecito che un veicolo, mantenendo la sua corsia, possa andarea destra ad una velocità superiore alla tua. Il codice è fattoanche per ottimizzare l’uso delle strade. Sfrutta le possibilitàche ti vengono offerte.


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Cadendo dal terzo piano,

ti pianti a 50 km/h TI BUTTERESTI

GIÙ SENZA LA CINTURA?ALLA GUIDA 22





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS hanno proget-tato barriere di sicurezza ad alte prestazioni, che permettonodi contenere l’impatto dei veicoli pesanti, ma che nel con-tempo non risultano troppo rigide nei confronti dei veicolileggeri. La barriera di sicurezza riaccompagna il veicolo insvio verso la carreggiata. Tuttavia le autostrade sono pro-gettate per essere percorse a velocità relativamente elevate.Tu non puoi neanche immaginare di resistere all’urto, senzale cinture di sicurezza. Anzi, fai una bella cosa, rispetta ilcodice e metti le cinture anche in città: una macchina checade dal terzo piano di un palazzo arriva a terra con una ve-locità di 50 km/h. Se cadi dal primo piano arrivi a 30 km/h ese cadi dal 9° piano non raggiungi gli 85 km/h. Cerca di es-sere razionale: ti butteresti in macchina dal terzo piano, oanche solo dal primo, senza prima indossare le cinture?

Quando? Quando sei in movimento, sia da guidatore,sia da passeggero.

Cosa? Tu ed i tuoi compagni di viaggio dovete avere lacintura. Prima di partire, controlla che tutti abbiano lecinture di sicurezza allacciate, sia davanti sia dietro. Se cisono dei bambini, questi devono avere sistemi di ritenutaadeguati alla loro altezza e peso. Ricorda che i più piccolinon devono mai occupare il sedile anteriore del veicolo.

Perché? In caso di incidente, quei passeggeri che nonsono saldamente ancorati al veicolo vengono proiettatiad alta velocità nella direzione di marcia. Stai attento!!È falso pensare che chi occupa i sedili posteriori noncorra questi rischi. Chiunque non porti le cinture allac-ciate può essere sbalzato fuori dall’auto con conse-guenze gravissime. Inoltre, il movimento incontrollatodi chi non usa le cinture può essere pericoloso ancheper gli altri passeggeri: una persona che viene proiettataa corpo morto sugli altri passeggeri può indurre dannigravissimi a se ed agli altri.


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Quest'anno in autostrada va di moda

l’arancione PERCHÈ TI SALVA LA VITAAUTOSTRADA 23





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NOI PER VOISostare sulla carreggiata dell’autostrada è una ma-novra molto rischiosa, una manovra che si deve faresolo in caso di assoluta emergenza. Il rischio è dovutoalla differenza di velocità tra te, che sei fermo, ed iveicoli che sopraggiungono in rapido movimento.Proprio per questo, quando il Gestore Autostradaleprogetta la sede stradale prevede, ad intervalli pre-definiti, aree di sosta, aree di parcheggio e piazzoledi emergenza. Il territorio italiano è ricco di montagnee profonde valli in cui non è facile costruire questotipo di rifugio. Noi ci impegniamo ed investiamo perla vostra sicurezza, ma tu usa, per favore, tutte lepossibilità che riusciamo ad offrirti.Quando, in condizioni di emergenza, sei costrettoad arrestare il veicolo fuori dai luoghi sicuri apposi-tamente designati non dimenticare il pericolo ed in-dossa subito il giubbotto retroriflettente.

Quando? Ogni volta che ti trovi nella necessità didover scendere dal veicolo.

Cosa? Controlla subito di avere in macchina il giub-botto retroriflettente. Tutti coloro che hanno la ne-cessità di scendere dal veicolo hanno la necessitàdi essere visibili, ancor prima dell’obbligo, per ga-rantire la propria incolumità. Bisogna indossare ilgiubbotto retroriflettente anche se il mezzo è fermosulla corsia d'emergenza o su una piazzola disosta. È necessario tenere il giubbotto nell’abita-colo della macchina e non nel bagagliaio altrimentidovresti scendere dalla macchina per prenderloed infrangeresti la legge!

Perché? Indossare il giubbotto è un gesto impor-tante per la tua sicurezza e per garantire unaimmediata visibilità a tutela della circolazionestradale.


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Sonno … Magari ce la fai. MA SEI DISPOSTO

AD UCCIDERE I TUOI AMICI PER SAPERLO?GIOVANI 24





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NOI PER VOIQuando viaggi è “meglio essere solo che male ac-compagnato”. Ricorda che quando viaggi con la“stanchezza” sei accompagnato molto male. Proprio per questo, quando il Gestore Autostradaleprogetta la sede stradale prevede, ad intervalli pre-definiti, aree di sosta e servizio, aree di parcheggio epiazzole di emergenza. Il territorio italiano è ricco dimontagne e profonde valli in cui non è facile costruirequesto tipo di rifugio. Noi ci impegniamo ed inve-stiamo per la vostra sicurezza, ma tu usa tutte lepossibilità che riusciamo ad offrirti. Non aspettareche sia troppo tardi per trovare una stazione di ser-vizio e riposarti.

Quando? Ogni volta che ci si mette alla guida diun auto non devi essere alterato dalla stanchezzae da altri fattori.

Cosa? Quando sei al volante devi essere in pienaforma per prevenire i colpi di sonno, un fenomenoimprovviso che spesso non ha fenomeni precursori.Alla prime avvisaglie di stanchezza alla guida, fer-mati subito in un’area di servizio. Anche se ti sentiriposato fai regolarmente delle pause di 10/20minuti almeno ogni due ore.

Perché? Il sonno e la stanchezza sono uno deinemici più subdoli per chi guida; si stima che trail 15 ed il 40% degli incidenti più gravi sia im-putabile a sonno o stanchezza, il più delle volteassociato a concause precise: alcool, medicinali,pasto abbondante. Innumerevoli sono poi gli in-cidenti evitati per un soffio. Siamo un po’ classisti:noi vogliamo gente “sveglia” sulle nostre auto-strade. Aiutaci anche tu e scegli per la vita.


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E se mi fermassi qui? NO!!! UTILIZZA SEMPRE

AREE DI SOSTA E DI SERVIZIO … PER FAVOREAUTOSTRADA 25





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NOI PER VOISostare sulla carreggiata dell’autostrada è unamanovra molto rischiosa, una manovra che sideve fare solo in caso di assoluta emergenza. Ilrischio è dovuto alla differenza di velocità tra ilveicolo fermo ed i veicoli che sopraggiungono inrapido movimento. Proprio per questo, quandoil Gestore Autostradale progetta la sede stradaleprevede, ad intervalli predefiniti, aree di sosta,aree di parcheggio e piazzole di emergenza. Ilterritorio italiano è ricco di montagne e profondevalli in cui non è facile costruire questo tipo di ri-fugio. Noi ci impegniamo ed investiamo per lavostra sicurezza, ma tu usa, per favore, tutte lepossibilità che riusciamo ad offrirti. Fermati dovenon costituisci un pericolo per te e per gli altri.

Quando? Ogni volta che viaggi in autostrada.

Cosa? Non rischiare. Non fermati mai sulle areezebrate, nei by-pass o in qualunque spazionon esplicitamente destinato alla sosta.

Perché? Il gestore ed il progettista hanno at-tentamente studiato l’infrastruttura. Se unospazio non viene indicato come utile per l’ar-resto e la sosta, vuole dire che durante la sostao nelle manovre di accesso sei soggetto ad unrischio oggettivo. Non mettere a rischio la vitatua e quella altrui per così poco. Aspetta laprossima area di sosta.


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Perdita del carico SEI SICURO

DI VOLER RISCHIARE DELLE VITE?AUTOSTRADA 26





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NOI PER VOILe autostrade del Gruppo ASTM-SIAS sono state progettatecon ampi raggi di curvatura per permettere una adeguatavisibilità ed un buon comfort di guida. Tuttavia l’imprevistoè sempre alle porte. Un incidente o anche solo una robustafrenata cambiano molto rapidamente la velocità del veicolo.Se il carico, dentro o fuori del veicolo, non è fissato inmodo adeguato, comincia a muoversi, magari in modoviolento verso di te o verso gli altri. La perdita di caricodei mezzi pesanti è un tipo di incidente che cresce in ter-mini di frequenza e gravità delle conseguenze. Quandoguidi un veicolo leggero, ricorda che gli sci sono soggettia una forte spinta da parte del vento che li può disancoraredai supporti. Guarda con attenzione le istruzioni che ti hafornito il produttore del portasci, spesso le istruzioni ri-portano anche limiti di velocità più stringenti che potreb-bero non essere in linea con un viaggio in autostrada. Du-rante il viaggio, se hai il dubbio che il fissaggio del caricostia perdendo la propria efficienza, fermati al più prestoin regime di piena sicurezza e controlla il tuo carico .…ma soprattutto fissalo bene prima di partire. Hai in manola vita tua e quella degli altri. Scegli per la vita.

Quando? Quando viaggi trasportando del carico.Cosa? Prima di partire verifica che il carico interno e sul porta-

pacchi sia fissato in modo adeguato, al fine di evitare danni elesioni agli altri utenti della strada, a te stesso ed a chi viaggiacon te. Prima di decidere che il fissaggio è adeguato, pensache in situazione di impatto a soli 50 km/h, il peso viene mol-tiplicato per un fattore pari a circa 22 volte. Ciò significa che iltuo ancoraggio deve essere in grado di esercitare la forza ne-cessaria a tenere un terzo di tonnellata, solo per arrestare unabicicletta di 15 kg e deve esercitare la forza necessaria a tenere80 kg, solo per arrestare degli sci da 3,5 kg.

Perché? In caso di urto, il carico non adeguatamente assicuratoprosegue nel suo stato di moto urtando violentemente controquanto incontra sulla sua strada. Il carico può cadere inmezzo alla carreggiata o direttamente su altri veicoli, provo-cando incidenti oppure se non esce dal veicolo, può sbilan-ciarlo e perfino farlo rovesciare e urtare con altri veicoli. Ilcarico disperso sulla carreggiata diventa un rischio per lepersone che sopraggiungono e per gli operatori che devonoandare a rimuoverlo. La perdita di carico da parte dei mezzipesanti comporta la chiusura della carreggiata inducendocongestioni anche importanti.


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Cantiere: stai entrando nel mio ufficio

RISPETTA LIMITI E SEGNALI, PER FAVORECANTIERE 27





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIASsono impegnati nel garantire continuamente lasicurezza della circolazione, possibilmente mi-gliorare ulteriormente la qualità del tuo viaggioin autostrada. Per questa ragione vengono attivaticantieri per la manutenzione programmata equalche volta cantieri per i ripristini d’urgenza.I cantieri sono dotati di segnaletica a norma esono presidiati secondo i migliori criteri di prote-zione adottati nel nostro Paese per garantirecontemporaneamente la tua sicurezza, quelladei tecnici e degli operai impegnati in un cantieredi lavoro in cui la velocità dei veicoli è sicuramenteun fattore critico. Pertanto chiediamo che anchetu dia il tuo contributo, mostrando rispetto per

le persone che operano e per il lavoro che stannosvolgendo. Rispetta i limiti adottati e rispetta lasegnaletica, per favore: questo è il nostro ufficio.

Quando? In tutti i casi in cui percorri un trattoautostradale interessato da un cantiere di la-voro.

Cosa? Presta estrema attenzione agli operai edagli apprestamenti rispetta la segnaletica e ilimiti di velocità previsti.

Perché? Per tutelare vite umane che in caso ditua inosservanza, verrebbero esposte a situa-zioni di pericolo, anche grave.


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Informazione è sicurezza

NON SOTTOVALUTARE I NOSTRI MESSAGGIAUTOSTRADA 28





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS garanti-scono che ciascuna tratta autostradale sia sotto la sor-veglianza attiva di un centro di controllo del trafficodedicato ed operativo 24 ore su 24 e 7 giorni su 7.La Polizia Stradale ed il Gestore Autostradale pattu-gliano in modo continuativo la strada e sorvegliano iltraffico con pattuglie, tramite videocamere e sensori.Polizia ed Gestore tramite radio, semafori e pannelli amessaggio variabile ti danno le migliori informazionidisponibili in tempo reale. Le autorità Nazionali ed IGestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS contribui-scono inoltre a programmi Europei, quale ad esempioEasyWay, volto ad implementare sistemi di trasportointelligenti così da favorire lo sviluppo di servizi uniformisull’intera rete europea quali ad esempio proprio ipannelli a messaggio variabile indicanti tempi di per-correnza, eventuali disagi e pericoli lungo il tragitto.Noi siamo quotidianamente impegnati a rendere più

affidabile e precisa l’informazione in modo che tupossa prendere adeguate decisioni sul tuo viaggioper renderlo più sicuro e confortevole. Per questo tichiediamo di essere attento ai nostri messaggi inmodo da poter contribuire, con il tuo operato, allatua stessa sicurezza, a quella degli altri viaggiatoried all’efficienza del sistema autostradale.

Quando? Prima di iniziare un viaggio o quandostai percorrendo una tratta autostradale.

Cosa? Prima di partire, informati sulla tratta di stradache andrai a percorrere. I nostri siti web fornisconoinformazioni in tempo reale sulla viabilità. Duranteil viaggio, leggi con attenzione e segui con scrupolole indicazioni fornite via radio e tramite i pannelli amessaggio variabile che ti informano in tempo reale.

Perché? Per prevenire i rischi e imprevisti e per ren-dere le condizioni di viaggio tue e degli altri piùconfortevoli.


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Tutti sanno che fumare fa male. GUIDANDO

FA ANCORA PIÙ MALE: FAI UNA SOSTA!AUTOSTRADA 29





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NOI PER VOIIn fase di progettazione della strada, il Gestore Auto-stradale prevede, ad intervalli predefiniti, aree di sostaed aree di parcheggio. Il territorio italiano è ricco dimontagne e profonde valli in cui non è facile costruirequesto tipo di rifugio. Noi ci impegniamo ed investiamoper la vostra sicurezza, ma tu usa, per favore, tutte lepossibilità che riusciamo ad offrirti. Non distrarti con ilrischio di costituire un pericolo per te e per gli altri.Scegli la vita. Tieni presente che distogliere l’attenzione dalla guidaper raccogliere le sigarette, per accendere, ecc. comportamomenti di distrazione che potrebbero costare degliincidenti. Inoltre, tieni presente che in caso di impattol'airbag viene gonfiato in 30/50 millesimi di secondoad una velocità di oltre 300 km/h e può spingere al-l'indietro la tua testa. Perciò, è importante che il pog-giatesta del sedile sia adeguatamente regolato. Inoltretutte le cose che tieni con te (pipa, sigari, sigarette,penne, ecc.) vengono proiettate con forza contro di teo dentro di te. In caso di incidente con apertura dell’air

bag rischi pertanto di ingurgitare o comunque di essereustionato da una sigaretta accesa. Perché rischiare percosì poco? Prenditi una pausa.

Quando? In ogni momento, durante la guida.Cosa? Non escludere mai la presenza di imprevisti. Presta

attenzione a tutte le manovre che svolgi e al movimentodegli ostacoli che si presentano nel tuo scenario.Anche se non ti interessa che il carcinoma polmonareabbia nei fumatori una frequenza statistica 20 voltesuperiore rispetto ai non fumatori, pensa almeno allasicurezza stradale. Evita di distrarti con l’accensionedelle sigarette mentre sei in marcia ma, se proprio devifumare, arresta il veicolo in sicurezza in un’area di ser-vizio e dedica una sosta a questo momento.

Perché? Il sistema autostradale è molto sicuro, ma acondizione che i guidatori siano attenti. Una piccoladistrazione può costare molto cara a te stesso ed aglialtri. Considera anche che, in caso di incidente e diapertura dell’airbag, la sigaretta costituisce un aggra-vante dei pericoli cui sei esposto.


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Protezione?

NON PARLIAMO DI CREMA SOLAREALLA GUIDA 30





della circolazione:


ASTM-SIAS è

quotidianamente



tragicamente

determinante per le


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un utente meglio

informato attuerà

comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sono im-pegnati per mantenere un buon livello di aderenza eregolarità della pavimentazione con opere di manu-tenzione e periodiche campagne di misura, che sonoverificate anche dell’Autorità di controllo indipendente(IVCA/ANAS). I Gestori hanno anche una buona lineadi attenzione nel cercare di progettare e realizzare dellebuone barriere di sicurezza e più recentemente ancheopere di mitigazione degli impatti per i motociclisti. Ri-corda, però, che la moto è il mezzo di trasporto più pe-ricoloso. Ogni anno muoiono 1.500 motociclisti in Italia,tra cui, anche decine di eccellenti e prudenti centauri.Una porzione relativamente modesta di questo spa-ventoso tributo umano, muore per incidenti in auto-strada. Le autostrade sono progettate per essere per-corse a velocità relativamente elevate ed il contattocon l’asfalto e con gli altri elementi dell’arredo stradalemettono ancor più in pericolo il motociclista che nonusa un abbigliamento e protezioni adeguate.


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Quando? Ogni volta che viaggi su una motocicletta.Cosa? Indossa il casco, un abbigliamento adatto e scegli

quelli omologati. La tuta da moto protegge il corpo del pi-lota, riducendo gli effetti della caduta, inoltre può aumen-tare la penetrazione aerodinamica e conferire un maggiorecomfort di guida. Insieme alla tuta utilizzata le altre prote-zioni complementari: come gli stivali e i guanti, che nellamaggior parte dei casi sono abbondantemente arricchitida protezioni di diverso genere. Inoltre ricorda di allacciaresempre il casco. Ci sono sistemi di airbag inserito all'internodi gilet e di giubbotti tecnici ideati per proteggere il corpoumano in caso di incidente. Il sistema airbag, sfrutta lostesso principio delle automobili ma con una protezioneche avvolge tutte le parti "vitali" del corpo umano (torace,cervicale, fianchi e colonna vertebrale).

Perché? Se non sei adeguatamente protetto, in caso diincidente, risulti esposto ad un fortissimo attrito conl’asfalto che induce vigorosissime abrasioni e puoi batterela testa ed altre parti del corpo contro veicoli o controgli altri ostacoli che incontri.












di Ingegneria


Questa sera guido io BERE FA MALE ALLA

GUIDA! NON FAR GUIDARE CHI HA BEVUTO.

GIOVANI 31





della circolazione:


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quotidianamente



tragicamente

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virtuosi.




NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sono impe-gnati a progettare, realizzare e gestire in qualità dei trac-ciati che risultino sicuri e confortevoli. Tuttavia nessuntracciato è abbastanza dritto per chi ha bevuto o per chiha assunto sostanze stupefacenti ed alteranti. Affrontarela guida in condizioni di alterazione è più un atteggia-mento criminale che un comportamento a rischio. Fai at-tenzione anche alle piccole dosi di alcolici: possono ral-lentare i tuoi riflessi. La legge ha recentemente dato unastretta a questo tipo di fenomeno sia per i guidatori pro-fessionali, sia per i conducenti di età inferiore a ventunoanni ed ai guidatori inesperti (nei primi tre anni dal con-seguimento della patente B). Le Concessionarie autostra-dali del Gruppo ASTM-SIAS supportano l’azione di re-pressione di quei comportamenti che risultano contrari albuon senso, ove non siano espressamente criminali. Per-tanto forniscono al Servizio Polizia Stradale gli strumentinecessari per le verifiche del tasso alcolico.

Quando? Quando hai intenzione di trascorrere fuori unaserata con gli amici.

Cosa? Individua il guidatore designato che, per quellasera, non berrà alcolici.

Perché? Con l’uso di alcool diminuisce la tua capacitàmentale, si limita la tua concentrazione, la tua capacitàdi valutare le distanze e le velocità; hai una percezioneridotta del campo visivo e della visibilità laterale, mentreaumenta la tua sensibilità all'abbagliamento nella guidanotturna. L’alcool rallenta o impedisce i riflessi e puòprovocare allucinazioni che fanno reagire in manierainconsulta di fronte a situazioni impreviste, anche ine-sistenti, causando gravi rischi per te e per gli altri.Scegliere di non bere per una sera e candidarsi a turnocome guidatore designato è un atto responsabile e dimaturità a tutela della propria sicurezza e di quella al-trui. Molti giovani sono stati condannati a morire o alesioni anche gravissime, solo per un bicchiere di troppo.


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Distrazione? MAI ABBASSARE

LA GUARDIA ALLA GUIDA!!AUTOSTRADA 32





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NOI PER VOIIn fase di progettazione della strada, il GestoreAutostradale prevede, ad intervalli predefiniti,aree di sosta e aree di parcheggio. Il territorioitaliano è ricco di montagne e profonde valli incui non è facile costruire questo tipo di rifugio.Noi ci impegniamo ed investiamo per la vostrasicurezza, ma tu usa, per favore, tutte le possibilitàche riusciamo ad offrirti. Non distrarti con il rischiodi costituire un pericolo per te e per gli altri. Sedevi telefonare, consultare una carta, il navigatoreo mandare un messaggio fermati, per favore, inun‘area di sosta o di servizio. Regala due minutidella tua vita per salvaguardare la tua vita interae quella altrui. Scegli per la vita.

Quando? In ogni momento, durante la guida.

Cosa? Non escludere mai la presenza di im-previsti. Presta attenzione a tutte le manovreche svolgi ed al movimento degli ostacolipresenti nel tuo scenario.Qualunque sia la tua fonte e l’urgenza delmotivo di distrazione, fermati in un’area diservizio o in un’area di sosta. Le piazzole ela corsia di emergenza sono riservate ai solicasi di urgenza e crisi.

Perché? Il sistema autostradale è molto sicuro,a condizione che i guidatori siano attenti.Una piccola distrazione può costare moltocara a te stesso ed agli altri.


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Esodo: noi non partiamo e daremo il massimo

TU OPERA SCELTE INTELLIGENTI E VIAGGIA

IN SICUREZZA AUTOSTRADA 33





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sono impegnati a mantenere le in-frastrutture e migliorare gli standard di sicurezza; sono impegnati a costruire lospazio in modo adatto a garantire la vostra sicurezza e il comfort del vostroviaggio attraverso la progettazione di piazzole di sosta, aree di parcheggio epiazzole di emergenza; sono impegnati a offrire servizi di informazione conformiai migliori standard europei, grazie anche alla partecipazione delle autorità Na-zionali e dei Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS a programmi Europeiquale ad esempio EasyWay, che ha come obiettivo il miglioramento dei sistemi diinformazione all’utenza attraverso l’ implementazione di sistemi di trasporto in-telligenti. I Gestori Autostradali garantiscono che ciascuna tratta autostradale siasotto la sorveglianza attiva di un centro di controllo del traffico dedicato ed ope-rativo 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, anche e soprattutto durante l’esodo estivo.La Polizia Stradale ed il Gestore Autostradale pattugliano in modo continuativola strada e sorvegliano il traffico con pattuglie, tramite videocamere e sensori.Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Polizia Stradale ed il Gestoretramite siti web, il CCISS, la radio, i semafori ed i pannelli a messaggio variabile,ti danno le migliori informazioni disponibili in tempo reale. Tuttavia non esistonostrade sufficientemente larghe per far passare il traffico, se il Paese decide dipartire tutto insieme. Opera scelte intelligenti e non aggravare le condizioni dellacircolazione.

Quando? In occasione delle vacanze di massa e dei grandi spostamenti; incorrispondenza dei rientri di fine settimana o nelle festività.

Cosa? Pianifica la tua partenza tenendo conto delle previsioni di traffico(se possibile ritarda o anticipa la partenza evitando le ore a maggiortraffico) e mantieniti informato lungo il viaggio. Controlla adeguatamenteil veicolo, prima del viaggio. Fissa il carico nel modo più solido e corretto,sia sopra il portapacchi che all’interno del veicolo e dell’abitacolo. In

caso d'urto, il carico non fissato potrebbe trasformarsi in un vero eproprio "proiettile impazzito". Evita anche che ci siano oggetti che in-tralcino la visuale posteriore del guidatore. Non intraprendere un viaggionelle ore più calde della giornata e prima di iniziarlo ventila adeguata-mente l'automobile. Accendi l’aria condizionata e regola il veicolo aduna temperatura adeguata, circa 5 gradi inferiori alla temperatura esterna.Non dimenticare di portare con te sufficienti scorte di acqua in caso dicode o file impreviste. Allaccia le cinture di sicurezza anteriori, posteriorie i seggiolini per i bambini. Prima di sistemare i bambino sul sedile,verifica che non sia surriscaldato. Non lasciare persone, anche per breviperiodi, nella macchina parcheggiata al sole. Rispetta i limiti di velocitàe le distanze di sicurezza. Viaggia riposato e fermati al primo accenno distanchezza per "sgranchirti" le gambe. Fermati solo nelle aree di servizioe nelle aree di parcheggio. Durante le soste evita di mangiare troppo ra-pidamente e soprattutto non assumere, anche in quantità lecita, bevandealcoliche. In caso di incidente: usa le colonnine SOS, chiama la PoliziaStradale al n. 113, il soccorso sanitario al n. 118, i vigili del fuoco aln.115. Viaggia informato: usa le frequenze che vengono indicate lungole autostrade oppure chiama il Call Center Viabilità suggerito dal gestoredell'autostrada che dovrai percorrere (vedi www.aiscat.it o www.auto-stradafacendo.it). Fermati in corsia di emergenza o in una piazzola disosta solo in caso di guasto o di malore. Utilizza il telefono cellulare perrichiedere soccorso al 113. Occupa sempre la corsia libera più a destra.

Perché? Una "partenza intelligente" non significa solo mettersi in viaggioalle 5 del mattino o a tarda sera per poter viaggiare senza traffico. L’in-telligenza comincia sotto casa ancor prima che la vettura sia messa inmoto e termina quando sei arrivato in sicurezza. È meglio essere previdentie dare un'occhiatina prima di partire piuttosto che perdere poi ore, ad-dirittura giorni durante il tragitto o rischiare gravi incidenti.


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Vorrei un viaggio sicuro e confortevole!

VIAGGIA INFORMATOAUTOSTRADA 34





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NOI PER VOII Gestori del Gruppo ASTM-SIAS impiegano molti mezzi e risorseper rendere il tuo viaggio sicuro e confortevole e si impegnanoa diffondere le informazioni riguardanti le tratte autostradali dipropria competenza attraverso l’utilizzo di tutti i mezzi di co-municazione. Tali servizi all’utenza sono resi disponibili grazieanche alla partecipazione dei Gestori Autostradali del GruppoASTM-SIAS a programmi Europei quale ad esempio EasyWay,che ha come obiettivo il miglioramento dei sistemi di informa-zione attraverso l’ implementazione di sistemi di trasporto in-telligenti.I Gestori Autostradali garantiscono che ciascuna tratta auto-stradale sia sotto la sorveglianza attiva di un centro di controllodel traffico dedicato ed operativo 24 ore su 24 e 7 giorni su 7,anche e soprattutto durante l’esodo estivo.La Polizia Stradale ed il Gestore Autostradale pattugliano inmodo continuativo la strada e sorvegliano il traffico con pattu-glie, tramite videocamere e sensori.Polizia ed il Gestore tramite radio, semafori e pannelli a mes-saggio variabile ti danno le migliori informazioni disponibili intempo reale. Tuttavia, tu accedi alle nostre informazioni per

non rendere inutili i nostri sforzi e per garantirti un viaggio chesia il migliore possibile.

Quando? Prima e durante un viaggioCosa? Prima del viaggio informati delle previsioni di traffico

sui siti internet delle Concessionarie che andrai a percorreretramite il sito Aiscat www.aiscat.it; del CIISS viaggiare infor-mati www.cciss.it, della RAI, http://www.traffico.rai.it. Inoltre, procurati sul sito Aiscat i riferimenti dei call centerdelle concessionarie in modo da poterli contattare durante ilviaggio in caso di necessità. Affidati anche al 1518, il numerodi pubblica utilità attivo 24 ore su 24, tutti i giorni dell'annoche dà informazioni sulla situazione del traffico nazionale.Sempre durante il viaggio, se i tuoi passeggeri non hannomodo di utilizzare una connessione internet, sintonizzati sulleradio che trasmettono informazioni sul traffico che sonoanche evidenziate sui pannelli segnaletici in autostrada.

Perché? Per evitare imprevisti indesiderati e rendere le tuecondizioni di viaggio e quelle degli altri più sicure e confor-tevoli.


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Pronti… partenza… via!

MA … HAI CONTROLLATO IL VEICOLO?AUTOSTRADA 35





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NOI PER VOIOgni autostrada del Gruppo ASTM-SIAS è servita da un centro di controllo del traffico,a tua disposizione tutti i giorni, 24 ore su 24. Quando usi le colonnine SOS entri imme-diatamente in contatto con un nostro operatore del centro di controllo del traffico, cheè in grado di localizzare la tua posizione e di contattare i servizi di emergenza di cui haibisogno: il servizio di assistenza al traffico del Gestore, il Servizio Polizia Stradale 113, ilservizio medico urgente 118, i vigili del fuoco 115. Tali servizi all’utenza sono resi di-sponibili grazie anche alla partecipazione delle Autorità Nazionali e dei Gestori Auto-stradali del gruppo ASTM-SIAS a programmi Europei quale ad esempio EasyWay, cheha come obiettivo il miglioramento dei sistemi di controllo del traffico e gestione delleemergenze grazie alla implementazione di sistemi di trasporto intelligenti. Gli operatoridel servizio di assistenza al traffico e gli operatori di pubblica sicurezza della PoliziaStradale sono equipaggiati con pannelli segnaletici, con torce e con altri strumenti chepossono mettere in sicurezza il traffico, anche in caso di incidente e guasto dei veicoli.Noi siamo pronti, tuttavia se riesci a prevenire l’utilizzo di questi servizi verificando ilveicolo prima di partire è meglio assai. In caso di panne: metti il giubbotto retroriflettente,proteggi il tuo veicolo, metti in sicurezza il traffico con il triangolo ed attendi il soccorsoin un luogo protetto. Di notte stai bene attento, se decidessi di oltrepassare il guardavia,verifica preventivamente cosa c’è dall’altra parte: potresti essere su un viadotto o co-munque su una sezione sopraelevata o molto scoscesa.

Quando? Prima di mettersi in viaggioCosa? È opportuno effettuare dei controlli preliminari per controllare il corretto funzio-

namento del veicolo. Cosa devi controllare? La pressione delle gomme, avendo curadi verificare anche quella del ruotino/ruota di scorta; il consumo del battistrada e


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l'usura dei "fianchi" dei copertoni. Ricordati sempre che camminare con copertoniche non sono in perfette condizioni è pericolosissimo! Non metterti in viaggio conla spia della riserva accesa! Controlla sempre il livello del carburante e fai rifornimento,evita il rischio di una panne improvvisa in carreggiata.Effettua ispezioni rigorose anche all’impianto di climatizzazione e di quello di raf-freddamento del motore, il termometro del liquido di raffreddamento e la spia cheindica il raggiungimento di temperature pericolose.Ricorda, inoltre, di riempire la vaschetta del "liquido lavavetro" e di controllare lespazzole a contatto col parabrezza, che andrebbero sostituite ogni anno perché lagomma si deteriora col tempo. Prima di partire, verifica che a bordo non manchinulla: libretto di circolazione, certificato d'assicurazione, carta verde (se vai all'estero),triangolo per la segnalazione di panne, crick e chiave per i bulloni delle ruote. Utilianche un paio di guanti da lavoro e, indispensabili, se si viaggia di notte, una torciad'illuminazione e un kit di lampade di riserva. E ancora, verifica i livelli di olio motore,cambio, freni e non ultimo quello del liquido di raffreddamento, anche se al giornod'oggi le nostre auto consumano poco lubrificante. Cambia, se è il caso, il filtro dell'olio e (se si dispone di un veicolo a gasolio) il filtrodella nafta. Se poi la tua vettura ha percorso più di 30.000 km (o è più vecchia di 5anni) è consigliabile dare un'occhiata alla cinghia di distribuzione. La rottura dellacinghia in marcia potrebbe causare danni gravissimi, nonché costosissimi, al bloccomotore! oltre ad esporti a pericoli. Se è il caso, porta l'auto in officina e non esitarea spendere qualche euro in più prima, anziché piangerne le conseguenze dopo.

Perché? Per non essere costretto ad allungare il tuo viaggio e quello delle persone cheti accompagnano, esponendovi a disagi e rischi.












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Noi vogliamo solo gente

sveglia sulle nostre autostrade!

FAI UNA SOSTAAUTOSTRADA 36





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NOI PER VOIQuando viaggi è “meglio essere solo che maleaccompagnato”. Ricorda che quando viaggi conla “stanchezza” sei accompagnato molto male.Proprio per questo, quando il Gestore Autostra-dale progetta la sede stradale prevede, ad inter-valli predefiniti, aree di sosta e servizio, aree diparcheggio e piazzole di emergenza. Il territorioitaliano è ricco di montagne e profonde valli incui non è facile costruire questo tipo di rifugio.Noi ci impegniamo ed investiamo per la vostrasicurezza, ma tu usa, per favore, tutte le possibi-lità che riusciamo ad offrirti. Non aspettare chesia troppo tardi per trovare una stazione di ser-vizio e riposarti.

Quando? Soprattutto nei viaggi di lunga percor-renza.

Cosa? Il calo di attenzione in autostrada, ossia unsenso di torpore causato dalla combinazione distimoli visivi ripetitivi e affaticamento, è uno deimaggiori pericoli che possono verificarsi durantela guida. Quando devi percorrere lunghe distanzeè opportuno fare soste frequenti per concedertibrevi riposi o praticare alcuni esercizi. Esercita gliocchi leggendo i segnali stradali o spostando losguardo su diversi punti della carreggiata. Se nonriesci a tenere il capo eretto o si avverte perditadi concentrazione anche minima, devi FARE UNASOSTA. Riposati un pochino! Giusto il tempo ne-cessario 10 o 20 minuti e poi puoi proseguire.



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Animali in auto! UTILIZZA I

SEPARATORI DI PROTEZIONEAUTOSTRADA 37





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIASsono impegnati a progettare, realizzare e ge-stire in qualità infrastrutture che risultino si-cure e confortevoli. Tuttavia nessun tracciatoè abbastanza dritto per chi viene disturbatoda un animale durante la guida. Con il calodell’attenzione aumentano i rischi per te eper gli altri. Non abbandonare animali in au-tostrada: è un comportamento vigliacco emetti a rischio la vita di altri viaggiatori.

Quando? Quando viaggi con un animale inauto.

Cosa? Mettilo sempre dietro le apposite griglieonde evitare che in caso di un imprevisto diviabilità, possa assumere dei comportamentiche distraggono il guidatore.

Perché? Per garantire che in nessun momentoe situazione l’animale possa interferire con ilguidatore.


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Viaggiatori professionali

SAN TACHIGRAFO VI PROTEGGEAUTOSTRADA 38





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NOI PER VOIQuando viaggi è “meglio essere solo che maleaccompagnato”. Ricorda che quando viaggicon la “stanchezza” sei accompagnato moltomale. Il guidatore professionale poi ha le re-sponsabilità che gli derivano dalla sua prepa-razione tecnica e dalle masse in gioco.

Quando? In caso di guida di veicoli commercialied industriali.

Cosa? Il cronotachigrafo deve essere installatoobbligatoriamente sui veicoli adibiti al trasportodi cose di peso complessivo superiore alle 3,5tonnellate (autocarri, autotreni, autoarticolati)e su veicoli adibiti al trasporto di passeggeri(autobus, autosnodati) con numero di personesuperiore a nove, compreso il conducente.

Obiettivo del tachigrafo è quello di indicare eregistrare dati sulla marcia di questa tipologiadi veicoli e sui tempi di lavoro dei loro condu-centi.

Perché? L’utilizzo del tachigrafo consente uncontrollo sui tempi di guida e di riposo delconducente del veicolo e permette di migliorarele condizioni di lavoro degli autisti e di conse-guenza la sicurezza stradale, oltre a garantireuna concorrenza più equa tra le aziende ditrasporto. Un conducente che guida mezzi pe-santi senza rispettare i tempi di lavoro e di ri-poso previsti dal regolamento mette grave-mente a rischio la propria vita e quella deglialtri utenti della strada. Il cronotachigrafo nonè un limite ma un’opportunità di protezioneper te e per gli altri.


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Targa arancione? Merce pericolosa!

CAUTELA! RADDOPPIA LA DISTRANZAALLA GUIDA 39





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIAS sono impegnatia progettare, realizzare e gestire in qualità dei tracciati cherisultino sicuri e confortevoli. D’altra parte, noi tutti abbiamobisogno di carburante, ossigeno terapeutico e di tanti altriprodotti il cui trasporto è pericoloso per la natura intrinsecadelle sostanze che vengono trasportate.Per questo tipo di trasporto vengono utilizzati dei veicolispeciali, guidati da personale che ha specifiche qualifiche.Il Servizi Sanitari locali ed il Corpo Nazionale dei Vigili delFuoco sono quotidianamente pronti per intervenire per ri-solvere qualsiasi emergenza. Tuttavia una buona prevenzionesulle strade evita l'insorgenza di qualsiasi situazione di peri-colo per la incolumità dell'utente.La cautela è d’obbligo quando si è alla guida, ma ancora dipiù quando il rischio è elevato. PER MAGGIOR CAUTELARADDOPPIA LA DISTANZA DI SICUREZZA QUANDO L'AU-TOMEZZO CHE TI PRECEDE ESPONE SUL RETRO LA TARGAARANCIONE ED EFFETTUA IL SORPASSO, SE NECESSARIO,CON LA MASSIMA PRUDENZA.

Quando? Quando incontri sulla strada un mezzo che, oltrealla targa ordinaria ha delle targhe arancioni devi prevedereche stia trasportando un materiale pericoloso.

Cosa? Tienilo a distanza e raddoppia le misure di cautela.Perché? I veicoli che hanno targhe arancioni trasportano

merci pericolose. Quando vedi un veicolo di questo tipodevi aumentare la cautela in quanto un incidente checoinvolge un carico pericoloso può avere conseguenzemolto severe sulle persone, sull’ambiente e sulle strutture.Le merci pericolose, infatti, possono essere materie e og-getti esplosivi, gas compressi, liquefatti o disciolti, oppurematerie delle seguenti classi: liquide o solide infiammabili,soggette ad accensione spontanea, a contatto con l’acquasviluppano gas infiammabili, comburenti, perossidi organici,tossiche, ripugnanti che possono causare infezioni, radio-attive, materie corrosive, materie diversamente pericolose.Ecco alcuni esempi di targhe:


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Sostanza tossica Sostanza molto infiammabile












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Accesso contromano

UNA DISTRAZIONE CHE PUO’ COSTARE CARA

AUTOSTRADA 40





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIASstudiano la geometria dei tracciati stradali edegli svincoli in modo che l’utilizzo dell’infra-struttura risulti naturale; inoltre hanno cura diinstallare e mantenere una segnaletica con-forme al codice della strada. Ma tu, fai atten-zione per favore!!

Quando? Ogni volta che in autostrada sei da-vanti ad un bivio, ad un ingresso o ad un’uscita.

Cosa? Presta estrema attenzione ad accederealla nuova corsia nel senso di marcia corretto.Abbi particolare cura quando sei abbagliato dalsole all’orizzonte e non vedi bene davanti a te.



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Droga LO SAI CHE GUIDARE

UNA PISTOLA È REATO?GIOVANI 41





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NOI PER VOII Gestori Autostradali del Gruppo ASTM-SIASsono impegnati a progettare, realizzare e gestirein qualità dei tracciati che risultino sicuri e con-fortevoli. Tuttavia nessun tracciato è abbastanzadritto per chi ha assunto sostanze stupefacentied alteranti. Affrontare la guida in condizionidi alterazione è più un atteggiamento criminaleche un comportamento a rischio. Fai attenzioneanche alle piccole dosi di sostanze stupefacentirallentano i tuoi riflessi. La Polizia Stradale eser-cita una severa azione di repressione versoquei comportamenti che risultano contrari albuon senso, ove non siano espressamente cri-minali.

Quando? Prima di metterti alla guida.

Cosa? Non guidare mai sotto l’effetto di drogheo anche di medicinali alteranti: evita di mettertial volante. Fai guidare altri o fermati per unbuon tempo di riposo.

Perché? Con l’uso di droghe diminuisce la tuacapacità mentale, si limita la tua concentra-zione, la tua capacità di valutare le distanze ele velocità; hai una percezione ridotta delcampo visivo e della visibilità laterale, mentreaumenta la tua sensibilità all'abbagliamentonella guida notturna.La droga rallenta o impedisce i riflessi e puòprovocare allucinazioni che fanno reagire inmaniera inconsulta di fronte a situazioni im-previste, anche inesistenti, causando gravi rischiper te e per gli altri.


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In autostrada NON SI INVERTEAUTOSTRADA 42





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NOI PER VOII Gestori del Gruppo ASTM-SIAS, sin dalle primefasi progettuali, predispongono autostrade adoppia carreggiata con separazione fisica deiflussi di traffico che viaggiano nelle due dire-zioni. Questo tipo di previsione permette di ga-rantire un elevatissimo livello di sicurezza. Tuperò rispetta la segnaletica e non invertire maila marcia in autostrada, soprattutto non farloin caso di coda o di incidente/incendio in gal-leria.

Quando? Quando viaggi in autostrada.

Cosa? Mai invertire la marcia o andare in re-tromarcia nella carreggiata. Nel caso di codao di incidente in galleria fermarsi sul marginedestro della carreggiata ed eventualmente, incaso di incendio, abbandonare il veicolo.

Perché? I guidatori che arrivano nel senso cor-retto non si aspettano di incontrare veicoli inmovimento nel senso contrario e quindi moltoprobabilmente non riusciranno a fermarsi intempo e ad evitare l’impatto con il tuo veicolo,oppure per scansare il tuo veicolo metterannoin pericolo la propria vita o quella di altri.


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Aree di servizio

SICURO CHE IL VEICOLO SIA

REALMENTE CHIUSO?AUTOSTRADA 43





della circolazione:


ASTM-SIAS è

quotidianamente



tragicamente

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campagna con grande


un utente meglio

informato attuerà

comportamenti più

virtuosi.




NOI PER VOII Gestori del Gruppo ASTM-SIAS supportano tramite apposite con-venzioni il Servizio Polizia Stradale fornendo risorse economiche emateriali. Questo contributo non solo permette alla Polizia Stradaledi garantire standard di sicurezza stradale più elevati, ma permetteanche di avere strade ed aree di servizio più sicure dal punto divista dell’ordine pubblico. Tuttavia non sottovalutare la presenzadi ladri e truffatori.

Quando? Ogni volta che fai un a pausa durante il tuo viaggionelle aree di servizio o grandi piazzole di parcheggio.

Cosa? Verifica sempre con "mano" l'effettiva chiusura delle portedopo aver pigiato sul telecomando. È un semplice gesto chepuò proteggerti da un furto fastidioso.

Perché? La buona norma di non lasciare mai nulla in vista e chiu-dere sempre le porte dell'auto anche per brevi soste potrebbenon bastare più ai giorni nostri. Parte dei furti in auto sono per-petrati usando strumenti tecnologici sofisticati, di cui spesso siignora anche l'esistenza. Il jammer è uno strumento in grado didisturbare le frequenze dei telecomandi nel raggio di poche de-cine di metri. Viene azionato dal ladro nel momento in cui l'au-

tomobilista esce dall'auto appena parcheggiata e preme sullatelecomando per la chiusura automatica delle porte. Il segnaledel jammer disturba quello del telecomando e le porte dell'autorestano aperte. Con l’auto aperta al ladro bastano 5 minuti per"ripulire" l'auto. Per bere un caffè ne passano una decina.Lo stesso risultato si ottiene anche in modo meno tecnologico.Il ladro si avvicina all'automobile fingendo d'essere il proprietariodell'auto vicina. Nel momento in cui l'automobilista preme sultelecomando, il ladro alza una maniglia delle portiere senza es-sere visto dal proprietario dell'auto. Anche in questo caso lachiusura delle porte si interrompe all'insaputa dell'automobilista.Dopo pochi minuti il ladro può agire indisturbato.Altri consigli utili che possono sembrare banali, non esitiamocomunque ad elencarli: portare con sé gli oggetti di valore, nonlasciare nulla in vista, pulire il segno lasciato sul vetro dallaventosa del navigatore satellitare, mettere gli oggetti che ap-paiono di valore fuori dalla vista prima di arrivare al punto disosta, e non dopo essere arrivati, quando il ladro nelle vicinanzepuò osservare. Ricordatevi di segnalare immediatamente il pro-blema alla stazione di servizio e, se necessario, alle autorità dipolizia. La sicurezza degli altri automobilisti è anche la vostra.


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di Ingegneria


volantini al 15 luglio

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