28 TEMPI LIBERI Venerdì 27 Novembre 2015 Corriere della Sera

È stato il ritrovo segreto di Oscar Wilde e del suo amante (nella Grill Room, oggi protetta dai Beni culturali), e luogo d’incontro della società londinese dal 1865. Aperto per noia da due squattrinati francesi, l’Hotel Café Royal di Londra torna a far parlare di sé dopo una convincente ristrutturazione firmata David Chipperfield Architects. Sulla «scia» delle fragranze d’ambiente,

Viaggi Destinazioni considerate i nuovi elementi d’arredo degli hotel, il

palazzo che domina Regent Street ha scelto di creare una carta dei cocktail ispirata alle fragranze Givenchy Parfums. Qualche idea dalla carta? L’Old Flamboyant che mescola whisky giapponese con succo di mandarino, richiamando una fragranza Givenchy dal sentore affumicato. (m. pro.)

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LondraIl posto segreto di Oscar Wilde. Dove i cocktail profumano

Fenomeno TokyoÈ in vetta alla venditadei biglietti aerei

L’ Oriente che piace agli italiani è metropoli-tano. Tokyo, Pechino e Shanghai sono ledestinazioni in vetta alle vendite di bigliet-

ti aerei e la capitale nipponica (www.goto-kyo.org/it) fa un balzo del 23% rispetto all’annoscorso. I dati dell’Italian Board Airline Represen-tatives (www.ibarair.eu) considerano le venditedi 2.300 agenzie e Ota con un +6% verso il conti-nente asiatico, sia per turismo sia per business.E seguendo la formula dei viaggi culturali, alcu-ne agenzie propongono itinerari che raccontanouna Shanghai e una Pechino diverse, fra le anti-che architetture superstiti dopo decenni di de-molizioni per i nuovi piani urbanistici. Si scoprela storia della concessione francese su Taikang Road a Shanghai e degli hutong a Pechino, gliantichi quartieri attraversati da stretti vicoli dicui sopravvivono esempi a Shichahai, Xicheng eDongcheng per un totale di circa 100 hutong sui6.000 originari. La Scuola della Fondazione Ita-lia-Cina ha un viaggio in programma dal 25 mar-zo al 3 aprile 2016 (www.italychina.org prenota-zioni fino al 10/1/16), mentre Cinaforum (www.cinaforum.net dal 27/12 al 6/1) ha sceltodi seguire i luoghi dell’ispettore Chen Cao creatodal giallista Qiu Xiaolong. Il viaggiatore indipen-dente può optare per www.beijinghuton-gtour.com che organizza visite personalizzateagli hutong e pernottare al Graceland Yard Hotel(www.graceland-yardhotel.com), ricavato nellastruttura di un antico tempio buddista.

Fabrizio Guglielmini© RIPRODUZIONE RISERVATA

Lanterne rosseSul podio delle vendite anche Pechino e Shanghai. Nella foto una delle strutture che formano il Bada Hutong di Pechino, l’antico distretto della prostituzionedove oggi gli hutong ospitanoabitazioni, hotel e negozi

O ttomila chilometri,quindici giorni di tre-no. Tanto dura il miti-co viaggio della Tran-

siberiana da Mosca a Pechino,passando per il deserto dei Go-bi. Un’opportunità per calarsinella storia e cultura della«Grande madre Russia». A es-sere precisi i chilometri totalidel viaggio sono 7925 e il nomegiusto con cui chiamarla èTransmongolica. Perché giuntia Ulan Ude sul lago Baikal, sidevia verso Sud per arrivare aUlaan Baatar, capitale dellaMongolia. Invece il tronco chetermina a Vladivostok è più aNord. Sono 9300 chilometri inassoluto il tragitto su stradaferrata più lungo e affascinantedel pianeta. Siberia deriva daSiber, nella lingua tartara: «laterra che dorme». Un subconti-nente verde e rigoglioso un pa-io di mesi d’estate, bianco eghiacciato d’inverno. Un terri-torio di oltre 12 milioni di chi-lometri quadrati, circa 40 voltel’Italia. Dove vivono 26 milionidi persone. Almeno una decinale etnie incrociate durante ilviaggio. Oltre ai vari gruppi

russi, si incontrano tatari, bu-riati, kirghisi, uzbechi e mon-goli.

Sullo ZarengoldIl tragitto Mosca-Pechino

viene coperto da treni speciali,come lo Zarengold. In genere siviaggia di notte e durante ilgiorno si visitano le principalicittà lungo il percorso. SpiegaFabio Chisari, responsabile diAzonzo Travel, il tour operatormilanese che propone il viag-gio: «Il chilometro zero dellaTransiberiana è la stazione Ka-zan di Mosca. Qui una gigante-sca locomotiva diesel aggancia21 vagoni del treno lungo unchilometro. Al fischio del capo-stazione inizia l’avventura percirca 160 passeggeri». Destina-zione Pechino. Dopo un paio digiorni sosta a Ekaterinburg,fondata a inizio ‘700 da Pietro ilGrande. Siamo sulla catena de-gli Urali che segnano il confinetra Europa e Asia. Qui ai tempidell’Urss si trovavano le grandiindustrie meccaniche per laproduzione di cannoni e carriarmati dell’armata russa. Ma la«triste» notorietà della città ar-

riva dall’eccidio del 17 luglio1918 dello zar Nicola II, assiemeall’intera famiglia Romanov. Acompierlo i bolscevichi rossi,per paura che le armate deibianchi (i conservatori dellanobiltà) li liberassero. Sul luo-go dell’eccidio si trova la «Cat-tedrale sul Sangue», luogo di

pellegrinaggio degli ortodossi.A Novosibirsk, dopo oltre 3

mila km di viaggio, si entra nelcuore della Siberia. Siamo nelmezzo della steppa. Fondata afine ‘800 quando per la Transi-beriana, iniziata nel 1891 da Ni-cola II, fu necessario costruire il ponte sul fiume Ov. Da questaregione arriva il 90% del carbo-ne russo, ma nelle miniere sitrova anche a stagno, oro e dia-manti. Qui la vita è dura. Novemesi di freddo gelido che soffiadalla tundra polare con puntedi –30 gradi. In compenso cal-do umido e nugoli di zanzared’estate. Una città nata all’inse-gna del Costruzionismo. Archi-tettura minimal dell’ex comu-nismo, casermoni grigi conbalconcini a sbalzo, da chiude-re con verande di vetro.

A metà viaggio si toccano lesponde del lago Baikal. Tra learee siberiane di maggiore in-teresse e bellezze naturali. Piùche un lago è un mare. Lungo600 km e largo 80. Grazie aisuoi 1600 metri di profondità,contiene un quarto di tutta l’ac-qua dolce del pianeta. SulBaikal si trovano gli insedia-

menti dei villaggi cosacchi, chedal XVIII secolo iniziarono a co-lonizzare la Siberia, per nomedegli Zar. Una stirpe guerrierache amministrava la giustizia eriscuoteva tasse. Da qui il trenoriprende la corsa per entrare inMongolia, la terra di GengisKhan. Le immense foreste dibetulle della Siberia lasciano ilposto a praterie verdi. Poi il tre-no speciale finisce il suo per-corso a Pechino, ma l’avventuradurerà ancora qualche giorno.Il tempo di visitare la ciclopicaGrande Muraglia e i palazzi in-cantati dell’ultimo imperatorenella Città Proibita.

Vita di bordoMa come scorre la vita nelle

due settimane di viaggio? Sultreno speciale Mosca-Pechino(21 vagoni in tutto) si vive in co-modità. Ci sono quattro carroz-ze ristorante e ogni vagonecomprende anche un localedoccia e l’immancabile samo-var per tè e caffè a volontà. Ognigiorno si cambia menù. I cuo-chi preparano piatti tradizio-nali della cucina russa, con at-tenzione alle zone di transito

A lezione di russo in TransmongolicaQuindici giorni in treno per coprire gli ottomila chilometri che separano Mosca da PechinoFra un corso di lingua, una lettura di Tolstoj e l’incontro con tatari, uzbechi e buriati

SamovarA bordo del treno ci sono quattro carrozze ristorante, con l’immancabile samovar per tè e caffè. Ogni giornosi cambia menu

21 Le carrozze4 I ristoranti180I viaggiatori 70 Le persone dello staff15La durata del viaggio9 Le città visitate 12 milioni I km quadrati della Siberia: 40 volte l’Italia26 milioniGli abitanti della Siberia7925I km tra Mosca e Pechino1891L’anno di inizio di costruzione della Transiberiana

Corriere della Sera Venerdì 27 Novembre 2015 TEMPI LIBERI 29

Il progettoDa Torino alla CinaIl nuovo sogno dell’alta velocità

Parte da Torino il progetto di un collegamento ferroviario ad alta velocità che unisca le città europee con quelle asiatiche, fino a Pechino, coinvolgendo nel percorso anche il Medio Oriente. Una sorta di grande «metropolitana della pace» intercontinentale con fermate nelle grandi città d’Europa, Russia e Asia. Il progetto si chiama METR (Medio Oriente, Europa, Turchia, Russia) e punta a creare una lobby

dei sindaci delle grandi città che faccia pressione per far decollare i progetti operativi delle ferrovie che uniranno i corridoi della mobilità europea con nuove linee che vadano oltre Mosca fino a Pechino.Il promotore del progetto è il Mir, l’ente russo per l’alta velocità della Russia: da poco Putin ha firmato col leader cinese la costruzione dell’alta velocità Mosca-Pechino. Oggi la prima riunione del «Forum delle città della

nuova via ferroviaria della seta», non lontano dalla Val di Susa, proprio con l’intento di far partire dal basso, dai comuni e dalle popolazioni coinvolte e non dalle cancellerie centrali, l’idea di collegamenti superveloci tra culture e civiltà diverse. Saranno presenti, oltre al ministro Del Rio, il direttore generale di China Railway, l’ad dell’alta velocità russa, il sindaco di Doha.

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Airbnb ha fatto scuolaDagli yacht ai campertutti gli affitti fra privati

L’ ultima arrivata si chiama Sailo ed è unapiattaforma per l’affitto di barche di priva-ti. È già stata definita «l’Airbnb degli

yacht» perché ricalca lo stesso modello: chi hauna barca può affittarla, con o senza capitano, echi sogna un viaggio a bordo può prenotarsisenza passare da agenzie o altri operatori. Pro-prio come fa Airbnb proponendo l’affitto distanze, appartamenti e case in tutto il mondo(castelli compresi). La sua struttura ha fattoscuola. È facile: è una piattaforma che mette incontatto i privati. È conveniente, per tutti: chi of-fre alloggio guadagna qualche soldo in più, chilo affitta risparmia rispetto agli hotel, la societàci guadagna grazie ad una percentuale sulletransazioni. Così facile e così conveniente da fargola a tanti aspiranti imprenditori.

Se sorpassare Airbnb stessa ormai è difficilese non impossibile, occupare le nicchie di mer-cato sembra un gioco da ragazzi. E così, ecco Sai-lo. Ma ecco anche RV Rent, «l’Airbnb dei cam-per», ed ecco Uniplaces, «l’Airbnb degli alloggiper studenti». Perché limitarsi ai posti letto? Ifondatori di Spacer hanno voluto lanciare «l’Air-bnb degli spazi per gli eventi», quelli di BonAp-petour, «l’Airbnb del cibo» per andare a cena acasa di sconosciuti. Quelli di Turo sono andatiancora oltre e hanno creato una sorta di via dimezzo tra Uber e Airbnb: la loro piattaforma ser-ve infatti per affittare automobili tra privati (masenza autista).

Greta Sclaunich© RIPRODUZIONE RISERVATA

In alto mareLa homepage di Sailo,la piattaformaper l’affitto di barche definita«l’Airbnb degli yacht».Per ora nel suo database ci sono oltre 800 natanti con inclusi diversi servizi, capitano compreso

dove vengono imbarcate vetto-vaglie a chilometro zero, peravere frutta e verdure fresche.Quando nel tardo pomeriggiosi torna a bordo, dopo le visitealle città, la «vita da treno» pre-vede attività di gruppo. Lezionidi russo, letture di storia e deigrandi scrittori sovietici. Da ri-

cordare che durante il percorsosi cambia per sei volte il fusoorario (in avanti), quindi sidorme un’ora meno. Come èfacile aspettarsi quando il tre-no percorre la steppa siberia-na, nel bel mezzo del nulla,non esistono connessioni In-ternet. Dunque il consiglio è

quello di comunicare via sms,per fortuna all’arrivo nelle sta-zioni delle città si trova il wifi,quasi sempre con servizio free.Quelli sono i momenti in cui iviaggiatori, rompono il digiu-no web e tornano a scatenarsisui social. Fra i tour operatorche propongono un viaggio

lungo questa tratta c’è AzonzoTravel ( info@azonzotra-vel.com): il viaggio di due setti-mane da Mosca a Pechino sulloZarengold costa 4000 euro perlo scompartimento a quattroletti. Sono inclusi pranzi e ce-ne, nonché le visite delle città ele permanenze in hotel a Mo-

sca, Irkutsk, Ulaan Baatar e Pe-chino. Sul sito www.russian-trains.com si può prenotare unviaggio su treni di linea russi.Vanno poi aggiunte le tratte diMongolia e Cina.

Umberto Torelliutorelli

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RUSSIA

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1891L’anno in cui è stata iniziata la costruzione della Transiberiana

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Da sinistra: spaghettidi farro, polpa

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