UNICOCAMPANIA UNICOCAMPANIA L’INTEGRAZIONE DI RETE E SERVIZIL’INTEGRAZIONE DI RETE E SERVIZI

Ing. Antonietta SanninoIng. Antonietta Sanninoingsannino@unicocampania.it

“Cogito ergo bus”” Convegno ATAF- ASSTRAFirenze, 24-25 gennaio 2008

Il ruolo del trasporto pubblico locale

L’integrazione tariffaria nasce a Napoli nel 1994 con

l’obiettivo di dare una risposta concreta alle esigenze di

mobilità sul territorio in termini di domanda di trasporto

pubblico. In quel periodo il TPL assunse, infatti, sia per le

Amministrazioni Locali che per l’opinione pubblica, il ruolo

fondamentale di fattore di sviluppo dell’economia e di

miglioramento delle condizioni di vita, non solo dei

pendolari, che avevano necessità di mobilità sul territorio,

ma di tutti i cittadini residenti nell’area urbana.

Le leve del trasporto pubblico locale

QU

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INTEGRAZIO

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EI SERVIZI

INNOVAZIO

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TECNOLOGIC

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IMPLEMENTAZIONE DELLA RETE

I L TRASPORTO PUBBLICO LOCALE

L’integrazione tariffaria è una delle leve strategiche

per lo sviluppo del trasporto pubblico locale

L’integrazione tariffaria

L’integrazione tariffaria consente all’utente di viaggiare

sull’intera rete di trasporto nell’area integrata

secondo i propri bisogni e necessità, con la massima

accessibilità al sistema, acquistando mobilità sul

territorio e non sulle singole aziende.

Non più tanti biglietti per tanti spostamenti, ma un solo titolo di viaggio e per tutti gli spostamenti.

L’integrazione tariffaria

Le semplificazioni introdotte dall’integrazione tariffaria

in termini di riduzioni dei tempi e dei costi dello

spostamento, di praticità di acquisto e utilizzo dei titoli

di viaggio, abbinate ad ulteriori agevolazioni possibili,

fanno sì che i pendolari lascino la propria auto a casa, o

in un parcheggio di interscambio, utilizzando i mezzi

pubblici.

I benefici dell’integrazione

L’integrazione tariffaria in Campania ha consentito di:

Aggregare e razionalizzare l’offerta di T.P.L.;

Recuperare quote di trasporto pubblico rispetto all’utilizzo del mezzo privato;

Incrementare la fidelizzazione dell’utente;

Accrescere e migliorare i servizi mediante l’adozione delle nuove soluzioni tecnologiche;

UN IMMEDIATO AUMENTO DELL’OFFERTA DI TRASPORTO A COSTO ZERO

Le criticità di attuazione

L’integrazione tariffaria presenta una serie di criticità nella fase di attuazione e gestione connesse alla:

•definizione (preliminare e nelle fasi di sviluppo successive) delle quote di ripartizione degli introiti derivanti da tariffa;

•preoccupazione delle aziende di trasporto per la perdita di identità sul territorio e rispetto ai propri utenti;

•timori di una flessione degli introiti per le singole aziende, determinati dall’unificazione delle varie offerte sulla base di livelli tariffari non penalizzanti per la clientela;

•definizione della struttura operativa e del management che in concreto gestirà l’integrazione tariffaria;

•individuazione e definizione del Sistema Tariffario Integrato.

Campania: la nuova frontiera del TPL

La Campania è stata la prima realtà territoriale a credere

nell’integrazione tariffaria come nuova frontiera del TPL.

L’effetto principale per il cittadino è stato quello di

diventare acquirente dell’intera offerta di mobilità sul

territorio, qualunque fosse il mezzo scelto. Il rapporto

contrattuale col singolo vettore, dunque, si è trasformato

ed è diventato il rapporto del singolo utente con tutti i

vettori riuniti sotto un’unica “compagnia di bandiera”:

il Consorzio UNICOCAMPANIAil Consorzio UNICOCAMPANIA

Un UNICO marchio per il trasporto

Il sistema tariffario integrato UNICOCAMPANIA, marchio istituzionale dello STI, ha racchiuso, in maniera assolutamente innovativa, tutte le risorse del sistema in un unico quadro integrato di gestione, tariffazione e di immagine del sistema di trasporto pubblico campano.

Il ruolo del Consorzio UNICOCAMPANIA

Il Consorzio coordina il sistema di tariffazione integrata UNICOCAMPANIA nella Regione. Dal 2003 con un UNICO biglietto è possibile viaggiare, in tutta la Regione, su tutti i mezzi di trasporto, su gomma e su ferro, delle aziende aderenti al Consorzio.

Questo assetto è stato raggiunto con un intenso lavoro di studio e confronto tra i soggetti interessati seguendo la filosofia “dei piccoli passi”.

Oggi le aziende di trasporto pubblico aderenti al sistema tariffario UNICO sono 14: ACMS, AIR, AMTS, ANM,

CIRCUMVESUVIANA, CTP, CTI/ATI, CSTP, METROCAMPANIA NORDEST, METRONAPOLI, SEPSA, SITA, TRENITALIA, VESUVIANA MOBILITA’.

La mission e la vision

• La Mission del Consorzio è promuovere l’utilizzo del trasporto pubblico attraverso tutte le iniziative di marketing e comunicazione in grado di evidenziare i vantaggi, in termini economici e di rispetto dell’ambiente, che derivano agli utenti dalla preferenza accordata al TPL.

• La Vision del Consorzio si incentra sul corretto utilizzo del TPL nella consapevolezza che la lotta all’evasione consente di recuperare risorse destinate a incrementare la qualità del servizio.

Le attività del Consorzio

Il Consorzio gestisce le seguenti attività:l’informazione dell’offerta integrata, delle caratteristiche

e dei vantaggi;il coordinamento delle attività idonee a determinare tra

i consorziati un’integrazione delle tariffe, degli orari e dei percorsi dei mezzi di trasporto;

attività di programmazione, di progettazione, di pianificazione di nuovi interventi volti ad estendere, attraverso accordi e intese con enti, imprese, associazioni, pubblici e/o privati, ulteriori livelli di integrazione che portino, attraverso il miglioramento qualitativo e quantitativo del servizio reso, un incremento dei ricavi dei consorziati e dell’immagine aziendale di ciascuno, individualmente e quale membro del Consorzio;

Le attività del Consorzio

la promozione e la comunicazione, in tutti i modi, dei servizi offerti;

la definizione e l’attuazione delle attività di promozione e comunicazione;

la rilevazione dei dati di traffico;la cura della stampa dei titoli di viaggio;l’organizzazione e gestione degli incassi relativi alla

distribuzione dei titoli di viaggi;il coordinamento della attività di validazione e verifica;la gestione delle attività di controllo nei confronti dei

viaggiatori.

Il sistema di trasporto integrato UNICO

14 Aziende di TPL

CORSE BUS GIORNO 25.000

CORSE TRENI GIORNO 2.540

• 78% dell’offerta regionale

su gomma integrata;

• 100% dell’offerta regionale

su ferro integrata.

BUS*km Anno 107.564.360

TRENI*km Anno 20.439.269

Dati anno 2006

1.555.305

trasportati/giorno

Regione Campania Abitanti:5.782.000Capoluogo: Napoli Superficie: 13.595 Km²Densità abitanti: 425 ab/Km² Altre provincie: Avellino, Benevento, Caserta, Salerno

Le tappe dell’integrazione tariffaria

1° FEBBRAIO 1995TARIFFA INTEGRATA “GIRANAPOLI”

Integrazione del sistema di trasporti dell’area urbana di Napoli

18 OTTOBRE 2000TARIFFA INTEGRATA“UNICO Napoli & Provincia”

Integrazione tra Napoli e 43 Comuni con un bacino d’utenza di 2.300.000 ab.

1° OTTOBRE 2001TARIFFA INTEGRATA“UNICOCAMPANIA”

Integrazione tra Napoli e 162 Comuni con un bacino d’utenza di 3.500.000 ab.

1° GENNAIO 2003

Estensione tariffa integrata UNICOCAMPANIA a tutta la Regione Integrazione tra Napoli e 550 Comuni con un Bacino d’utenza di 5.630.000 ab.

La struttura tariffaria regionale

Tipologia Descrizione Tariffa

1 Spostamenti all’interno di Napoli

UNICONAPOLI

2 Spostamenti da e per Napoli UNICOCAMPANIA U

3 Spostamenti tra Comuni diversi da Napoli

UNICOCAMPANIA E

4Spostamenti all’interno della

area suburbana dei capoluoghi di Provincia

UNICOAVELLINOUNICOCASERTAUNICOSALERNO

UNICOBENEVENTO

L’introduzione di Unicocampania U ha notevolmente aumentato l’utilizzo del TPL all’interno dell’area di Napoli

La tariffa UNICONAPOLI, nata nel marzo 2004, comprende l’area urbana di Napoli e i 14 Comuni dell’area suburbana.

La tariffa UNICONAPOLI

I RISULTATI OTTENUTII RISULTATI OTTENUTI

L’effetto dell’integrazione

Anno Viaggiatori al giornoIntroiti annuali

(£)Incremento

1994 (*) 250.000 40 Mld

1996 360.000 62 Mld + 55%

1998 700.000 98 Mld + 59%

2000 747.000 119.5 Mld + 22%

2006933.294

+ 217.825 da e per Napoli

E’ evidente che già dall’integrazione tariffaria del Comune di Napoli e, quindi, con l’introduzione della tariffa Giranapoli, si è subito riscontrato un incremento sia in termini di passeggeri trasportati che di introiti.

(*) = Prima dell'introduzione della tariffa GIRANAPOLI

L’incremento degli introiti tra il 1994 e il 2000 è circa 200% In dieci anni l’incremento del trasportato è oltre il 300%

L’effetto UNICO al 2006

VIAGGI GIORNO

% TOT. MODALITÀVIAGGI GIORNO

% Modale Relativa

% Modale Assoluta

spostamenti giorno feriale nell'area urbana di NAPOLI

933.294 60,0%ferro 316.415 34% 20,3%

gomma 616.879 66% 39,7%

spostamenti giorno feriale da e per NAPOLI 217.825 14,0%ferro 124.184 57% 8,0%

gomma 93.641 43% 6,0%

spostamenti giorno feriale nella Provincia di NAPOLI

(escluso da e per Napoli)175.162 11,3%

ferro 79.399 45% 5,1%

gomma 95.763 55% 6,2%

spostamenti giorno feriale

inter provinciali

123.639 7,9%

ferro 40.518 33% 2,6%

intra provinciali (esclusa NAPOLI)

gomma83.121 67% 5,3%

spostamenti giorno feriale nelle altre aree suburbane della Regione (Avellino, Benevento,

Caserta, Salerno)105.385 6,8%

ferro 4.991 5% 0,3%

gomma 100.394 95% 6,5%

TOTALE SPOSTAMENTI TPL REGIONALE 1.555.305 100%ferro 565.507 36% 36%

gomma 989.798 64% 64%

TOTALE 1.555.305

L’utilizzo integrato del TPL

Mentre in passato, con un solo titolo di viaggio, era

possibile effettuare un solo spostamento e prendere un

solo mezzo, oggi, con un solo titolo di viaggio, si

utilizzano mediamente 1,46 mezzi presenti ed operanti

sull’intero territorio regionale.

Nell’area metropolitana di Napoli, poi, il valore sale

addirittura a 2 mezzi differenti (gomma e/o ferro e/o

fune) utilizzati con un unico titolo di viaggio per l’intero

percorso usufruito.

I cittadini scelgono sempre più il trasporto pubblico per i

loro spostamenti, non soltanto legati alle esigenze

lavorative o scolastiche ma anche di svago e tempo

libero, con benefici significativi sul miglioramento del

traffico e dell’inquinamento atmosferico.

I benefici dell’integrazione

Tali scelte sono dimostrate dal confronto tra

le dinamiche della domanda di trasporto

privato e quella di trasporto pubblico.

L’evoluzione della domanda di mobilità

Anno Traffico Privato Tangenziale (*) TPL

1996 500.000 260.000 360.000

2006 600.000 260.000 933.000

% 06/96 + 20% Costante + 159%

SPOSTAMENTI GIORNALIERI AREA URBANA DI NAPOLI

(*) Tangenziale di Napoli: collegamento est – ovest; lunghezza 20 km; 14 svincoli.

Dal 1994, gli interventi di pianificazione della viabilità urbana (ZTL, Aree Pedonali, Ecointerventi), hanno determinato lo spostamento di quote di traffico urbano sulla tangenziale.

Il dato di 260.000 transiti/pedaggi medi giornalieri è ormai stabilizzato da anni e raggiunge una punta di 280.000 pedaggi soltanto nel periodo natalizio.

L’evoluzione della domanda di mobilità

Dal 1996 al 2006, è cresciuta del 78% la domanda di Mobilità Globale. Tale crescita è stata assorbita dal trasporto pubblico locale.

IL TPL, quindi, ha supportato lo sviluppo economico e territoriale di Napoli e della sua Area Metropolitana, evitando il collasso del sistema economico e produttivo.

L’integrazione tariffaria, le politiche di pianificazione territoriale e l’aumento quantitativo e qualitativo dell’offerta di TPL sono stati, insieme, i fattori determinanti della crescita del Sistema Locale Campano.

LA STRATEGIA DI MARKETINGLA STRATEGIA DI MARKETING

La strategia di marketing

Prodo

tto

Promozione

Prezzo

Distrib

uzion

e

Clienti

• Prodotto:diversificazione della struttura tariffaria(biglietti, abbonamento annuale, mensili, titoli per turisti)

• Prezzo:agevolazioni tariffarie per le categorie sociali deboli, studenti

• Distribuzione:ampliamento ed adeguamento della rete di vendita

• Promozione:marketing, accordi, attività di comunicazione e di informazione all’utenza

IL BOOM DI ABBONAMENTI ANNUALI ORDINARI

ANNOABB.

ANNUALI%

(Anno base 2003)

2003 10.758

2004 30.898 + 187%

2005 50.325 + 368%

2006 57.316 + 433%

Biglietto

Orario

Giornaliero

Week-end Abbonamento

Mensile

Annuale

Le tipologie di titoli di viaggio

Turistico (alibus/3t/unicocostiera)

ANNOABBONAMENTI

COMUNEABBONAMENTI

REGIONETOT.

%(Anno 2003)

2003 38.956 8.355 47.320

2004 39.732 10.296 50.028 + 5,7%

2005 45.801 11.323 57.124 + 20,7%

2006 49.406 14.893 64.299 + 35,9%

Con la stipula di convenzioni con il Comune di Napoli e con la

Regione Campania, vengono rilasciati abbonamenti annuali alle

categorie protette (invalidi e pensionati).

Complessivamente, nel 2006, sono stati emessi 121.615 Abbonamenti Annuali tra ordinari e agevolati.

Le politiche di sostegno delle Istituzioni

n° di abbonamenti annuali per 1.000 abitanti

40,9

92,2

0

20

40

60

80

100

Trento

NAPOLI (*)

Venez

ia

NAPOLI

Roma

Trieste

Ancona

L'Aqu

ila

Man

tova

Pesca

ra

Taranto

Perugia

Parma

Salern

o

Ferrara

Novara

Raven

naBari

Brescia

Catania

Sassa

ri

Porden

one

città

n° medio abb. annuali 13,9

(*) compresi gli abbonamenti annuali stipulati con convenzione del Comune e le agevolazioni regionali

Confronto con altre realtà italiane

UNICO Prestitempo a tasso 0

E’ possibile acquistare in comode

rate mensili l’abbonamento annuale

UNICO.

La convenzione con Prestitempo,

finanziaria della Deutsche Bank,

consente ai possessori di reddito di

usufruire di tale agevolazione

acquistando l’abbonamento a tasso 0.

L’adeguamento della rete di vendita

La crescita degli abbonamenti annuali in questi anni ha

motivato l’ampliamento della rete di vendita del titolo di

viaggio affidandone il potenziale acquisto anche alla rete

Internet. Dal 2005 l’utente può acquistare l’abbonamento

annuale on-line, in connessione protetta, in qualunque

momento, direttamente da casa o dall’ufficio, superando le

barriere fisiche e senza costi aggiuntivi.

L’adeguamento della rete di vendita

Inoltre per raggiungere un più elevato grado di sicurezza

della struttura e del processo di vendita, nonché aumentare

la diffusione sul territorio regionale dei sistemi automatici, è

stata potenziata la rete di emissione di titoli di viaggio

attraverso la collocazione nelle stazioni di distributori

automatici di biglietti .

Le alleanze di marketing

Nell’ambito della Mobilità Sostenibile il Consorzio

UNICOCAMPANIA promuove azioni dirette a favorire

l’utilizzo del tpl per la mobilità casa/lavoro, al fine

di soddisfare le esigenze di mobilità sistematica dei

lavoratori delle Aziende e delle Amministrazioni Locali,

riducendo l’uso dell’auto privata e migliorando al tempo

stesso la qualità della vita nelle aree urbane.

L’integrazione con i servizi turisticiL’integrazione con i servizi turistici

UNICOCOSTIERAUNICOCOSTIERAcampania>artcampania>arteecardcard

Scenario di riferimento UNICOCOSTIERA

La Costiera Amalfitana e la Penisola Sorrentina rappresentano delle aree di forte interesse turistico e, pertanto, sono soggette nei periodi di alta stagione ad ulteriori fenomeni di congestione del traffico, di inquinamento ambientale ed acustico che alterano le capacità di carico dell’ambiente e del territorio circostante.

Il miglioramento della mobilità collettiva nell’area è stato conseguito attraverso il potenziamento e la razionalizzazione dell’offerta di trasporto nonché l’attuazione di politiche di incentivazione all’uso del trasporto pubblico locale.

Il tpl: una valida alternativa

IL TPL rappresenta, infatti, una risposta concreta alle esigenze di mobilità e sviluppo del territorio.

Si tratta di un’alternativa valida dal punto di vista

sociale ed economico, efficiente ed eco-sostenibile.

weare

wh

atw

ed

o.o

rg

Il progetto UNICOCOSTIERA

Il progetto UNICOCOSTIERA, promosso dell’Assessorato ai Trasporti della Regione Campania e dal Consorzio UNICOCAMPANIA, prevede il potenziamento dell’offerta di trasporto pubblico su gomma esercita della società Sita nell’area della Costiera Amalfitana, nonché l’introduzione di una nuova tariffa denominata “UNICOCOSTIERA” per la copertura dei costi aggiuntivi.

Il sistema sperimentale, da giugno ad ottobre, ha come obiettivo di incentivare l’utilizzo del trasporto pubblico in costiera al fine di garantire una mobilità più sostenibile in queste aree a forte vocazione turistica.

L’ambito di applicazione della tariffa

L’area di applicabilità della tariffa UNICOCOSTIERA

riguarda i seguenti comuni della costiera sorrentina ed

amalfitana:

Agerola – Amalfi – Atrani – Cetara – Conca dei Marini – Furore –

Maiori – Massa Lubrense – Meta di Sorrento – Minori – Positano –

Piano di Sorrento – Praiano – Ravello – Salerno – Sant’Agnello –

Scala – Sorrento – Tramonti – Vietri Sul Mare.

Le aziende interessate sono SITA e Circumvesuviana

(solo nei comuni di Sant’Agnello, Meta di Sorrento,

Sorrento e Piano di Sorrento).

I destinatari

UNICOCOSTIERA è riservata ai turisti e ai “non

residenti” nei comuni di applicazione della tariffa. Si

tratta di una eccezionale opportunità per il territorio

che potrà beneficiare di un biglietto “ad hoc” e che

consentirà una notevole semplificazione degli

spostamenti con il trasporto pubblico nei periodi di

maggiore afflusso turistico.

Per i residenti nell’area resta in vigore il sistema

UNICOCAMPANIA.

La struttura tariffaria

Biglietto orario costo € 5,00 valido 24 ore dalla convalida

Abbonamento 7 giornicosto di € 20,00 e valido 7 giorni

Abbonamento mensile costo di € 53,00 valido un mese solare

Il potenziamento dell’offertaAlla nascita del nuovo sistema è corrisposto un significativo potenziamento del servizio di trasporto dell’azienda SITA, in particolare sulle seguenti direttrici:

Amalfi – Positano – Sorrento; Amalfi – Ravello – Scala;Amalfi-Minori-Maiori-Salerno.

Oltre all’intensificazione delle corse negli orari di punta e serali è stato prolungato anche il servizio nelle ore notturne con partenze, nel periodo estivo, fino alle 03.00. Il potenziamento ha sviluppato una percorrenza aggiuntiva di:• 96.862 bus km, nel periodo 21/6–9/9,+32%rispetto ai 298.634 bus km •42.471 bus Km,nel periodo 10/9 -31/10,+48%rispetto ai 88.202 bus km.

La campagna di comunicazione

Il lancio di UNICOCOSTIERA è stato oggetto di una

campagna di comunicazione sul territorio al fine di

informare l’utenza dell’istituzione della nuova tariffa e

del potenziamento dell’offerta di trasporto pubblico.

La campagna ha previsto anche la creazione di un

marchio logotipo e di una visual, originale ed

accattivante al fine di colpire il target di riferimento.

La campagna di comunicazione

La campagna di comunicazione è stata declinata con i seguenti mezzi: affissioni, maxi tabelloni, pendoli e locandine adesive sui mezzi di trasporto, pubblicità dinamica, stampa, depliant informativi, orari del servizio nonché simpatici gadget con il brand UNICOCOSTIERA .

Il materiale di comunicazione è stato redatto, visto il target, sia in lingua italiana che in lingua inglese.

Inoltre è stata effettuata un’attività di informazione e promozione del servizio con infopoint a Sorrento ed Amalfi, presidiati da personale specializzato.

Monitoraggio e controllo

Le attività di controllo e monitoraggio del sistema hanno determinato l’introduzione di correttivi al sistema, in corso d’opera, al fine di soddisfare le diverse esigenze di mobilità dell’utenza. Nel dettaglio si è trattato di:

• Ampliamento dell’offerta tariffaria: partito inizialmente con il biglietto giornaliero (€ 5,00, valido 24 h dalla convalida), il sistema si è poi arricchito con due nuove tipologie l’abbonamento 7giorni e quello mensile

• Ampliamento della comunità tariffaria: con l’introduzione di un nuovo Comune: Tramonti

• Deroghe all’applicabilità della tariffa: eccezioni nell’applicazione della tariffa per gli spostamenti in entrata ed uscita dall’area e per proprietari/affittuari di appartamenti non residenti nell’area.

L’indagine conoscitiva

L’indagine conoscitiva sulla tariffa ha permesso di rilevare l’utilizzo del servizio, il numero massimo e medio di passeggeri, l’utilizzo del biglietto, nonché la tipologia di utenza.

INDAGINE CONOSCITIVA UNICOCOSTIERA

viaggiatori giorno e presenti a bordo

Linea

ViaggiatoriPresenti

mediamente N° MAX di presenti a

bordo

Passeggeri

giorno a bordo per Km

Amalfi - Agerola 1.045 16 42 16

Amalfi - Maiori - Salerno 2.193 30 53 31

Amalfi - Pogerola 1.024 14 30 15

Amalfi - Positano - Sorrento 3.870 46 63 45

Amalfi - Ravello - Scala 2.611 22 46 20

Totale 10.743      

L’aumento dei viaggiatori/giorno è di circa il 18% rispetto al 2005

campania>artcampania>arteecardcard

Lo scenario di riferimento

La presenza di aree archeologiche, di complessi storico-architettonici, di beni culturali e di paesaggi rappresenta una condizione necessaria ma non sufficiente per lo sviluppo della domanda turistica.

E’ necessario creare una offerta in grado di stimolare e soddisfare la domanda turistica.

Ciò significa, non soltanto rendere accessibili i siti museali, le aree archeologiche o o i parchi ambientali, ma qualificare la rete dei servizi primari al fine di favorirne la corretta fruizione: trasporti, ricettività turistica e sicurezza.

L’integrazione dei servizi

Sulla base di queste esigenze nasce in Campania l’integrazione

tra il settore trasporti e turismo.

L’integrazione tariffaria in Campania ha favorito anche

l’accessibilità “turistica” ai diversi siti museali incentivando,

quindi, all’uso del mezzo pubblico per motivi di svago e tempo

libero.

Musei/Siti archeologici Trasporti

Servizi culturali

L’offerta turistica integrata

La fruizione del patrimonio culturale, oltre ad avere

grande rilievo sociale e civile, ha un ruolo determinante

per lo sviluppo economico ed occupazionale di un

territorio.

Per promuovere il turismo è necessario “fare sistema”.

Bisogna coinvolgere tutti i soggetti interessati, pubblici

e privati, nella creazione di un sistema di offerta

turistica integrata e coerente con gli obiettivi prefissati

dai policy-makers.

Gli attori del sistema artecard

Regione Campania Soprintendenza per i beni e attività culturali Campania Soprintendenza Polo Museale di Napoli

Soprintendenza per i Beni Archeologici Province di Napoli, Caserta, Benevento, Salerno e Avellino

Soprintendenza per i Beni Architettonici di Napoli, Caserta, Salerno, Benevento e Avellino

Comune di Napoli Comune di Pertosa Ente Parco del Cilento e Vallo di Diano Consorzio UNICOCAMPANIA Fondazione Idis – Città della Scienza ONLUS

Gli obiettivi

L’istituzione di campania>artecard ha i seguenti obiettivi:

•Promuovere la conoscenza del patrimonio culturale e artistico

della regione;

•Creare un sistema integrato tra turismo e trasporti;

•Migliorare il sistema di fruizione dei beni e servizi attraverso un

coordinamento dei sistemi di erogazione dell’offerta culturale e

l’adozione di nuove tecnologie;

•Incrementare i flussi turistici e gli ingressi nei musei della rete,

con particolare attenzione ai musei meno noti.

I destinatari

TOUR OPERATOR

TURISTI

COMUNITA’ LOCALE

ISTITUZIONI

Target di riferimento del prodotto campania artecard è rappresentato dalle seguenti categorie:

Il biglietto artecard

Artecard è su prototipo sperimentale di smart card, dotata di un microchip che garantisce la sicurezza del sistema e facilita la gestione dei dati nonché la rapidità degli ingressi ai siti museali;

La card consente, nell’ambito della sua validità, l’accesso gratuito ai primi due siti che si intendono visitare e a metà prezzo per ogni ulteriore ingresso nei musei della rete. Per i giovani, dai 18 ai 25 anni, la card consente la gratuità all’intera rete museale del circuito.

Il kit artecard contiene, inoltre, al suo interno il titolo di viaggio UNICOCAMPANIA per gli spostamenti sulla rete del tpl.

La crescita di campania>artecard

> anno 2002 campania > artecard 3 giorni Napoli e Campi Flegrei

> anno 2003campania > artecard 3 giorni tutti i siti

campania > artecard 7 giorni tutti i siti senza trasporti

>anno 2006campania>artecard 365 giorni

GIOVANI

ORDINARIA

I titoli di viaggio UNICOCAMPANIA

UNICO con artecard e il biglietto 3t, tourist travel ticket, sono i titoli di viaggio contenuti rispettivamente all’interno delle card Napoli+Campi Flegrei e Campania.

L’integrazione con UNICOCAMPANIA

Introito sulla card Campania € 10

Introito sulla card Napoli e Campi Flegrei € 3.10

In relazione alle diverse tipologie le artecard consentono:• l’accesso alla rete di trasporto pubblico afferente al Consorzio Unicocampania;•L’utilizzo del servizio Alibus, shuttle bus, per i trasferimenti da/per l'aeroporto di Napoli;•Un viaggio a/r sulla linea MM1 del Metrò del Mare.

campania > artecard 3 giorni tutti i sitiordinaria 25 € - giovani 18 € (tutti i siti gratuiti)Trasporto regionale con il biglietto 3T2 siti a scelta, 50% sugli altri, sconti su altre offerte culturali(Citysightseeing Napoli e Sorrento)

campania > artecard 7 giorni tutti i siti trasporti esclusiordinaria 28 € - giovani 21 € (tutti i siti gratuiti)Tutti i siti gratuiti, sconti su altre offerte culturali(Citysightseeing Napoli e Sorrento)

campania > artecard 3 giorni Napoli e Campi Flegreiordinaria 13 € - giovani 8 € (tutti i siti gratuiti)Trasporto urbano Napoli + Campi Flegrei2 siti a scelta, 50% sugli altri, sconti su altre offerte culturali (Citysightseeing Napoli e Sorrento)

Il sistema campania>artecard

22061044

32786

28004

33140

33561

33842

40230

28013

52289

0

20000

40000

60000

80000

100000

ingressi

2002 2003 2004 2005 2006

anno

LA CRESCITA DI ARTECARD

card CAMPANIA

card NAPOLI

LA COMUNICAZIONELA COMUNICAZIONE

La strategia di comunicazione

Il Consorzio UNICOCAMPANIA ha sostenuto, fin dalla sua

costituzione, il ruolo fondamentale della comunicazione

per competere sul mercato e conquistare nuovi

segmenti di utenza.

In linea con le strategie di marketing tendenti ad

incrementare la fidelizzazione degli utenti e a ridurre,

al contempo, il fenomeno dell’evasione sono state

promosse delle campagne di comunicazione dai concept

innovativi .

Gli obiettivi della comunicazione

Le campagne di comunicazione attraverso l’utilizzo combinato

di tutte le leve del communication mix hanno gli obiettivi di

Informare l’utenza sulle tariffe e sui vantaggi del Sistema Tariffario Integrato

Promuovere l’utilizzo del TPL

Sensibilizzare l’utenza nella lotta

all’evasione e all’elusione

Gli strumenti di comunicazione

Le campagne di comunicazione

“multimezzo” prevedono l’utilizzo

combinato di diversi strumenti di

comunicazione, dall’advertising

alla pubblicità dinamica, allo

scopo di colpire il target.

Le campagne di comunicazione

2000-2001: PRATICO, MODICO, Tipologia: Campagna di ProdottoMetodologia: MultimezzoOGGETTO:estensione dell’integrazione tariffaria a 43 comuni della Provincia.SPOT: Testimonial Alessandro Greco.

2001: UNO PER TUTTI, TUTTI PER Tipologia: Campagna di ProdottoMetodologia: Multimezzo OGGETTO: introduzione delle nuove tipologie tariffarie.

2002: HA SOLO UN ANNO MA È GIÁ COSÍ GRANDETipologia: Campagna Istituzionale e di ProdottoMetodologia: MultimezzoOGGETTO: estensione dell’integrazione tariffaria a oltre 160 comuni della provincia di Napoli; il primo anno di vita di UNICO. SPOT: Testimonial Alessandro Greco.Vincitrice dell’Oscar di Comunicazione degli Enti Locali 2002Vincitrice dell’Oscar di Comunicazione degli Enti Locali 2002

2002: UN SUPPORTO DAVVERO“UNICO” SMART CARD CONTACTLESS.Tipologia: Campagna Istituzionale e di Prodotto OGGETTO: introduzione della smart card contactless.

2003: UNICO IN TUTTA LA CAMPANIATipologia: Campagna IstituzionaleMetodologia: MultimezzoOGGETTO: ampliamento dell’integrazione tariffaria all’intera Regione Campania.

2003: UNICO VIAGGIA SEMPRE CON TETipologia: Pubblicità ProgressoMetodologia: MultimezzoOGGETTO: iniziativa UNICOSICURO (ologramma antifalsificazione-controlleria

consortile- sensibilizzazione utenza).

Le campagne di comunicazione

2004: PAGARE TUTTI PER VIAGGIARE MEGLIOTipologia: Pubblicità ProgressoMetodologia: Mezzi audiovisiviOGGETTO: campagna antievasioneSPOT: protagonisti attori ed utenti del TPL

2004: CON UNICO E PRESTITEMPO VIAGGI UN ANNO E PAGHI IN 12 RATETipologia: Campagna di ProdottoMetodologia: Mezzi audiovisiviOGGETTO: promozione rateizzazione abbonamento annualeSPOT: Testimonial Gino Rivieccio

2004: 10 ANNI CON UNICO:FESTEGGIA CON NOITipologia: Campagna IstituzionaleMetodologia: MultimezzoOGGETTO: concorso a premi per i 10 anni di unico

Le campagne di comunicazione

Le campagne di comunicazione

2005/06: UNICO D’ALESSIO – PORTAMI SEMPRE CON TETipologia: Campagna di ProdottoMetodologia: MultimezzoOGGETTO: promozione abbonamento annualeSPOT: Testimonial Gigi D’Alessio

2006: UNICOCAMPANIA:’O TENG E T’O DONGTipologia: Campagna di ProdottoMetodologia: Mezzi audiovisiviOGGETTO: campagna antievasione e promozione abbonamento annualeSPOT: Testimonial Alessandro Siani

2006: L’arte arriva con tutti i mezzi Tipologia: Campagna di co-marketing con il Museo MADREMetodologia: Multimezzo OGGETTO: campagna di promozione del Trasporto pubblico-sconti per gli utenti

UNICO best practice nel Libro Bianco

2001: CITAZIONE SUL LIBRO BIANCO DELLA UNIONE EUROPEA

Il successo del sistema Unico Campania è testimoniato

dal Libro Bianco sulla Politica Europea dei Trasporti,

redatto dalla commissione della U.E., che cita proprio

l’istituzione del Ticket Unico in Campania come esempio

di sistema di tariffa integrata da promuovere in Europa

per garantire agli utenti una maggiore flessibilità ed un

aumento dell’attrattività dei trasporti pubblici.

L’Oscar della comunicazione degli Enti Locali Il Consorzio ha vinto il premio "Oscar della comunicazione degli Enti

locali 2002" promosso dalla FERPI - Federazione Relazioni Pubbliche Italiana, per la campagna di "Unico Campania", il ticket integrato che consente di viaggiare tra Napoli e i Comuni della regione utilizzando tutti i mezzi pubblici.

Il riconoscimento, di livello nazionale, è stato assegnato nella categoria "migliore campagna di comunicazione relativa ai servizi erogati" per l'efficacia delle diverse azioni dirette alla conoscenza di un nuovo ticket che vuole porsi come strumento di semplificazione e incentivazione dell'uso del mezzo di trasporto pubblico. In particolare si sottolineano la completezza dei mezzi utilizzati (affissioni, inserzioni su quotidiani e periodici, spot e radiocomunicati, depliant), la grafica pulita, il linguaggio chiaro e la scelta di un testimonial noto al grande pubblico, l'impatto sul target di destinazione testimoniato dal follow up.

I test effettuati sull'utenza hanno dimostrato l'incremento dell'uso del trasporto pubblico, provato dagli 8 milioni di biglietti venduti in un anno e dall'elevato livello di soddisfazione degli utenti.

2003: Premio IRISBUS

Verona – Premio Irisbus nell’ambito del Salone Internazionale del Trasporto in autobus “Bus & Bus Business”.

Il riconoscimento per aver realizzato in Campania il sistema di integrazione tariffaria in tutti i 551 Comuni delle cinque province è stato assegnato da una giuria di venti giornalisti di riviste specializzate del settore.

Il concorso ha visto la partecipazione di dieci progetti realizzati da Comuni, Province e aziende di trasporto provenienti da Firenze, Genova, Milano, Padova, Parma, Venezia, Torino, Bologna e Roma.

I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA

2004: 1° premio Miglior Campagna di Marketing

Bologna – Concorso Innovazione Tecnologica e Qualità: Forum Mobilità e Territorio.

Nella sezione “Miglior Campagna di Marketing” è risultato vincitore il Consorzio Unico Campania con il progetto relativo al “Biglietto Integrato Unico”.

Il riconoscimento è stato assegnato per la chiarezza ed innovazione dei messaggi all’utenza, il ritorno in termini di Customer Satisfaction delle strategie adottate e l’efficacia del rilancio delle politiche di promozione, tra Aziende di TPL e Agenzie di Mobilità.

I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA

2005: 1° premio Miglior Campagna di Promozione dei Servizi

Milano–Concorso Progetti, Sistemi e Soluzioni per lo Sviluppo del Sistema Città–promosso da Assolombarda e ATM

Nella sezione “Miglior Campagna di Promozione dei Servizi” è risultato vincitore il Consorzio Unico Campania tra Aziende di TPL, Agenzie di Mobilità e Enti Pubblici, “per aver utilizzato una metodologia di comunicazione multimezzo, con conferenze stampa e comunicati, affissione di manifesti, trasmissione di spot tv, cinema e radio, Internet Communication, pubblicità a bordo dei mezzi di trasporto e pubblicità dinamica. Il Consorzio attua, inoltre, delle vere e proprie azioni di marketing accostando alle singole campagne di comunicazione la produzione di gadget e la realizzazione di ricerche per monitorare i risultati delle campagne e i risultati in termini di customer satisfaction.

I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA

2005: 1° premio INNOVAZIONE E QUALITA’ URBANA Rimini- EURO P.A. Salone delle Autonomie Locali

Il Consorzio UNICOCAMPANIA vince il primo premio IQU Innovazione e Qualità Urbana, promosso dal Gruppo Maggioli, nell’area mobilità uno dei settori più complessi, in cui l’innovazione tecnologica trova ambi spazi di applicazione e di successo:

Il riconoscimento è stato assegnato per la realizzazione del Sistema di Integrazione Tariffaria UNICOCAMPANIA in tutta la Regione e per l’applicazione delle nuove tecnologie al settore.

I progetti, provenienti da tutta Italia, sono stati valutati da una giuria di esperti e studiosi del settore della mobilità urbana e delle tecnologie applicate al territorio.

Il Consorzio ha vinto anche il premio on-line nella sezione mobilità

I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA

Il Portale unicocampania

Il portale www.unicocampania.it è lo strumento

istituzionale di comunicazione con l’utenza con

aggiornamenti in tempo reale si divulgano novità e

iniziative sul trasporto pubblico locale. L’utenza utilizza

il portale per informazioni sulle tariffe, per acquistare gli

abbonamenti e per inviare suggerimenti o porre quesiti.

GRAZIE PER L’ATTENZIONEIng. Antonietta Sannino